KR20220141040A - Vehicle authentication system and vehicle unlocking method using the same - Google Patents

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KR20220141040A
KR20220141040A KR1020210047085A KR20210047085A KR20220141040A KR 20220141040 A KR20220141040 A KR 20220141040A KR 1020210047085 A KR1020210047085 A KR 1020210047085A KR 20210047085 A KR20210047085 A KR 20210047085A KR 20220141040 A KR20220141040 A KR 20220141040A
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Abstract

The present invention relates to a vehicle authentication system and a vehicle unlocking method using the same, wherein enhanced authentication is performed before the control of various devices disposed in a vehicle is permitted. According to the vehicle authentication system according to an embodiment of the present invention, comprised are: a mobile terminal having a first input unit disposed therein and receiving a first input inputted by a driver through the first input unit; a vehicle having a second input unit disposed therein and receiving a second input inputted by the driver through the second input unit; and a server for receiving first authentication information transmitted by the mobile terminal, receiving second authentication information transmitted by the vehicle and comparing the same with each other, wherein the server can generate an authentication signal for allowing the control of at least one device disposed in the vehicle depending on the result of the comparison.

Description

차량 인증 시스템 및 이를 이용한 차량 잠금 해제 방법{Vehicle authentication system and vehicle unlocking method using the same}Vehicle authentication system and vehicle unlocking method using the same

본 발명은, 차량 인증 시스템 및 이를 이용한 차량 잠금 해제 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 차량에 배치된 각종 장치의 제어가 허용되기에 앞서 보다 강화된 인증이 수행되는 차량 인증 시스템 및 이를 이용한 차량 잠금 해제 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle authentication system and a vehicle unlocking method using the same, and more particularly, to a vehicle authentication system in which stronger authentication is performed before control of various devices disposed in a vehicle is allowed, and a vehicle lock using the same How to unlock it.

종래의 차량 키(key)는 물리 키로서 운전자가 차량에 배치된 키박스에 상기 물리 키를 연결시켜 차량의 잠금을 해제하도록 마련된 것이나, 스마트 키로서 운전자가 상기 스마트 키를 휴대한 상태로 상기 스마트 키와 차량이 통신하면 차량 잠금이 해제되도록 마련된 것이 있다.A conventional vehicle key is a physical key, which is provided so that the driver connects the physical key to a key box disposed in the vehicle to unlock the vehicle. When the key and the vehicle communicate, there are some that are provided to unlock the vehicle.

이와 같이 종래의 키를 이용하여 차량의 잠금이 해제 요청(물리 키를 키 박스에 연결하는 것 또는 스마트 키를 소지한 채로 전원 버튼을 온 시키는 것 등)될 때는 종래의 키가 등록된 키인 경우면 무조건 잠금이 해제될 수 있다. 즉, 차량의 정당한 운전자에 의한 잠금 해제 요청인지를 판단할 수 있는 방법이 없으므로 보안에 취약하다는 문제가 있다. 다시 말해, 차량 키가 도난당한 경우에 차량 키의 소지자가 정당한 운전자가 아닌 경우에도 쉽게 차량의 잠금이 해제되므로 결국 차량이 도난당하게 되는 문제가 생긴다.In this way, when unlocking of the vehicle is requested using the conventional key (such as connecting a physical key to a key box or turning on the power button while holding a smart key), if the conventional key is a registered key The lock can be unlocked unconditionally. That is, since there is no method for determining whether the unlock request is by a legitimate driver of the vehicle, there is a problem in that the security is weak. In other words, when the vehicle key is stolen, the vehicle is easily unlocked even if the owner of the vehicle key is not a legitimate driver, resulting in the vehicle being stolen.

한국공개특허공보 제10-2019-0062742호Korean Patent Publication No. 10-2019-0062742

본 발명은, 차량에 배치된 적어도 하나의 장치에 대한 제어를 허용하기에 앞서 보다 강화된 인증이 수행되도록 하여 상기 차량 또는 상기 차량에 배치된 장치들의 허용되지 않은 제어를 방지하며 보안을 강화하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention enhances security and prevents unauthorized control of the vehicle or devices deployed in the vehicle by allowing stronger authentication to be performed prior to allowing control of at least one device deployed in the vehicle. for that purpose

상술한 목적을 달성하게 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 인증 시스템은, 제1 입력부가 배치되고 운전자가 상기 제1 입력부를 통해 입력한 제1 입력을 수신하는 모바일 단말; 제2 입력부가 배치되고 상기 운전자가 상기 제2 입력부를 통해 입력한 제2 입력을 수신하는 차량; 및 상기 모바일 단말이 전송하는 제1 인증 정보를 수신하고 상기 차량이 전송하는 제2 인증 정보를 수신하여 서로 비교하는 서버;를 포함하되, 상기 서버는, 상기 비교의 결과에 따라 상기 차량에 배치된 적어도 하나의 장치에 대한 제어를 허용하는 인증 신호를 생성할 수 있다.In order to achieve the above object, a vehicle authentication system according to an embodiment of the present invention includes: a mobile terminal on which a first input unit is disposed and receives a first input input by a driver through the first input unit; a vehicle in which a second input unit is disposed and receives a second input input by the driver through the second input unit; and a server that receives the first authentication information transmitted by the mobile terminal and receives the second authentication information transmitted by the vehicle and compares them with each other; wherein the server is disposed in the vehicle according to the result of the comparison. It is possible to generate an authentication signal allowing control of at least one device.

이때, 상기 제어는 상기 차량의 잠금을 해제하는 제어, 상기 차량의 주행 금지를 해제하는 제어, 상기 차량의 배터리의 잠금을 해제하는 제어 또는 상기 차량에 배치된 통신 단말기의 읽기와 쓰기를 허용하는 제어 중 적어도 하나 이상일 수 있다.In this case, the control may include a control for unlocking the vehicle, a control for releasing the driving prohibition of the vehicle, a control for unlocking the battery of the vehicle, or a control for allowing reading and writing of a communication terminal disposed in the vehicle. It may be at least one or more of

또한, 상기 제1 입력은 상기 운전자에 의해 기 설정된 고유 정보가 상기 모바일 단말에 저장된 어플리케이션을 통해 입력될 수 있고, 상기 기 설정된 고유 정보는 아이디와 비밀번호, 패턴, 생체정보 인식 중 적어도 하나 이상일 수 있다.In addition, as the first input, unique information preset by the driver may be input through an application stored in the mobile terminal, and the preset unique information may be at least one of ID, password, pattern, and biometric information recognition. .

또한, 상기 모바일 단말은, 상기 제1 입력을 수신하면 상기 서버에 모바일 단말 위치 정보를 전송할 수 있다.Also, the mobile terminal may transmit mobile terminal location information to the server upon receiving the first input.

또한, 상기 제2 입력은, 물리 키를 이용한 입력, 키포브를 이용한 입력, 상기 차량에 배치된 입력 장치를 기 설정된 패턴으로 조작하는 입력, 생체정보 입력 중 적어도 하나 이상일 수 있다.In addition, the second input may be at least one of an input using a physical key, an input using a key fob, an input for operating an input device disposed in the vehicle in a preset pattern, and biometric information input.

또한, 상기 차량은, 상기 제2 입력을 수신하면 상기 서버에 차량 위치 정보를 전송할 수 있다.Also, the vehicle may transmit vehicle location information to the server upon receiving the second input.

한편, 상기 서버는, 상기 차량 및 상기 모바일 단말로부터 각각의 위치 정보를 전송 받아 비교할 수 있다.Meanwhile, the server may receive and compare each location information from the vehicle and the mobile terminal.

또한, 상기 서버는, 상기 제1 인증 정보와 상기 제2 인증 정보가 일치하는 경우 상기 모바일 단말에 1차 인증 신호를 전송할 수 있고, 상기 차량으로부터 전송 받은 차량 위치 정보와 상기 모바일 단말로부터 전송 받은 모바일 단말 위치 정보를 분석하여 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 모바일 단말에 2차 인증 신호를 전송할 수 있다.In addition, the server may transmit a first authentication signal to the mobile terminal when the first authentication information and the second authentication information match, the vehicle location information received from the vehicle and the mobile received from the mobile terminal The second authentication signal may be transmitted to the mobile terminal if it is within a preset distance by analyzing the terminal location information.

이때, 상기 모바일 단말은, 상기 서버로부터 상기 1차 인증 신호 및 상기 2차 인증 신호를 모두 수신하면, 상기 장치의 제어를 허용하는 최종 인증 신호를 상기 차량에 전송할 수 있다.In this case, when the mobile terminal receives both the primary authentication signal and the secondary authentication signal from the server, the mobile terminal may transmit a final authentication signal allowing control of the device to the vehicle.

상술한 목적을 달성하게 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 잠금 해제 방법은 상기 차량 인증 시스템에 의해 수행되는 것으로서, 운전자가 소지한 모바일 단말이 상기 모바일 단말에 배치된 제1 입력부를 통해 제1 입력을 수신하는 단계; 상기 모바일 단말이 상기 운전자의 정보를 포함하는 제1 인증 정보 및 자신의 현재 위치를 나타내는 모바일 단말 위치 정보를 서버에 전송하는 단계; 차량이 상기 차량에 배치된 제2 입력부를 통해 상기 운전자로부터 제2 입력을 수신하는 단계; 상기 차량이 상기 운전자의 정보와 상기 차량의 정보를 포함하는 제2 인증 정보 및 자신의 현재 위치를 나타내는 차량 위치 정보를 상기 서버에 전송하는 단계; 상기 서버가 상기 제1 인증 정보 및 상기 제2 인증 정보를 비교하여 일치하는 경우 상기 차량의 제1 잠금 해제 신호를 상기 모바일 단말에 전송하는 단계; 상기 서버가 상기 모바일 단말 위치 정보 및 상기 차량 위치 정보를 분석하여 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 차량의 제2 잠금 해제 신호를 상기 모바일 단말에 전송하는 단계; 및 상기 모바일 단말이 상기 제1 잠금 해제 신호와 상기 제2 잠금 해제 신호를 수신하는 경우 최종 잠금 해제 신호를 상기 차량에 전송하는 단계;를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the vehicle unlocking method according to an embodiment of the present invention is performed by the vehicle authentication system. receiving input; transmitting, by the mobile terminal, first authentication information including the driver's information and mobile terminal location information indicating its current location to a server; receiving, by a vehicle, a second input from the driver through a second input unit disposed in the vehicle; transmitting, by the vehicle, second authentication information including the driver's information and the vehicle information and vehicle location information indicating its current location to the server; transmitting, by the server, a first unlocking signal of the vehicle to the mobile terminal when the server compares the first authentication information and the second authentication information to match; transmitting, by the server, a second unlocking signal of the vehicle to the mobile terminal when the server is within a preset distance by analyzing the mobile terminal location information and the vehicle location information; and transmitting, by the mobile terminal, a final unlocking signal to the vehicle when receiving the first unlocking signal and the second unlocking signal.

이때, 상기 제1 입력은 상기 운전자에 의해 기 설정된 고유 정보가 상기 모바일 단말에 저장된 어플리케이션을 통해 입력될 수 있고, 상기 기 설정된 고유 정보는 아이디와 비밀번호, 패턴, 생체정보 인식 중 적어도 하나 이상일 수 있다.In this case, as the first input, unique information preset by the driver may be input through an application stored in the mobile terminal, and the preset unique information may be at least one of ID, password, pattern, and biometric information recognition. .

또한, 상기 제2 입력은, 물리키를 이용한 입력, 키포브를 이용한 입력, 상기 차량에 배치된 입력 장치를 기 설정된 패턴으로 조작하는 입력, 생체정보 입력 중 적어도 하나 이상일 수 있다.In addition, the second input may be at least one of an input using a physical key, an input using a key fob, an input for operating an input device disposed in the vehicle in a preset pattern, and biometric information input.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량에 배치된 적어도 하나의 장치를 제어할 수 있도록 인증을 요청하는 신호의 입력 경로가 투 트랙(two track)으로 마련됨으로써 보다 강화된 인증이 수행될 수 있다. 따라서, 차량 또는 상기 차량에 배치된 장치들의 허용되지 않은 제어를 방지할 수 있고 보안이 강화될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, an input path of a signal requesting authentication is provided as a two-track so as to control at least one device disposed in a vehicle, so that stronger authentication can be performed. Accordingly, unauthorized control of the vehicle or devices disposed in the vehicle can be prevented and security can be enhanced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 인증 시스템의 모식도이다.
도 2는 도 1의 차량 인증 시스템이 수행하는 차량 잠금 해제 방법의 흐름을 나타낸 순서도이다.1 is a schematic diagram of a vehicle authentication system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating a flow of a vehicle unlocking method performed by the vehicle authentication system of FIG. 1 .

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description. This is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it should be construed to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.In describing the present invention, terms such as first and second may be used to describe various components, but the components may not be limited by the terms. The above terms are only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component.

"및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함할 수 있다.The term “and/or” may include a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다.When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in between. can be understood On the other hand, when it is mentioned that a certain element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it may be understood that the other element does not exist in the middle.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression may include the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다.In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, and one or more other features It may be understood that the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof is not precluded in advance.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, may have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in a commonly used dictionary may be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, it is interpreted in an ideal or excessively formal meaning. it may not be

아울러, 이하의 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.In addition, the following embodiments are provided to more completely explain to those with average knowledge in the art, and the shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clearer explanation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 인증 시스템(1)의 모식도이다.1 is a schematic diagram of a vehicle authentication system 1 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 인증 시스템(1)은 모바일 단말(100), 차량(200) 및 서버(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1 , a vehicle authentication system 1 according to an embodiment of the present invention may include a mobile terminal 100 , a vehicle 200 , and a server 300 .

모바일 단말(100)은, 운전자(10)가 소지한 것으로서 휴대가 용이한 무선 통신 전자 기기이다. 예를 들어, 모바일 단말(100)은 운전자(10)의 휴대전화일 수 있다. The mobile terminal 100 is a wireless communication electronic device that the driver 10 possesses and is easy to carry. For example, the mobile terminal 100 may be a mobile phone of the driver 10 .

모바일 단말(100)에는 제1 입력부(110)가 배치될 수 있다. 제1 입력부(110)는 사용자가 모바일 단말(100)의 동작 제어를 위하여 입력하는 키 입력 데이터를 발생시킬 수 있다. 이를 위해, 제1 입력부(110)는 예를 들어, 키 패드(key pad), 돔 스위치(dome switch), 터치 패드(정압/정전) 등으로 구성될 수 있다. 특히, 터치 패드가 모바일 단말(100)에 마련된 디스플레이와 상호 레이어 구조를 이룰 경우, 이를 터치스크린(touch screen)이라 부를 수 있다.The first input unit 110 may be disposed in the mobile terminal 100 . The first input unit 110 may generate key input data input by the user to control the operation of the mobile terminal 100 . To this end, the first input unit 110 may include, for example, a key pad, a dome switch, a touch pad (static pressure/capacitance), and the like. In particular, when the touch pad forms a layer structure with the display provided in the mobile terminal 100 , it may be referred to as a touch screen.

또한, 모바일 단말(100)은 서버(300) 및 차량(200)과 통신이 가능하도록 통신 모듈(120)이 내재되어 있을 수 있다. 상기 통신 모듈(120)은 적외선 통신을 위한 IR(Infrared) 모듈이나 초음파 통신을 초음파 모듈, 또는 WiFi 모듈이나 블루투스 모듈과 같은 근거리 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또는 무선 인터넷 모듈을 포함하여, WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity) 등의 다양한 무선 기술을 통해 기 설정된 기기와 데이터를 송수신할 수 있도록 형성될 수 있다.In addition, the mobile terminal 100 may have a communication module 120 embedded therein to enable communication with the server 300 and the vehicle 200 . The communication module 120 may include at least one of an IR (Infrared) module for infrared communication, an ultrasound module for ultrasound communication, or a short-range communication module such as a WiFi module or a Bluetooth module. Alternatively, it may be configured to transmit/receive data to/from a preset device through various wireless technologies such as wireless LAN (WLAN) and wireless-fidelity (Wi-Fi), including a wireless Internet module.

모바일 단말(100)에는 차량(200)의 제어를 수행하기 위한 어플리케이션 (Application)(130)이 저장될 수 있다. 어플리케이션(130)은 서버(300)로부터 제공된 것일 수 있다. 모바일 단말(100)의 소지자(이하 '운전자(10)'로 통칭함)는 어플리케이션(130)을 실행시킬 수 있고 차량(200)의 일 구성의 제어를 위해 후술할 소정의 단계들을 거쳐 자신이 정당한 운전자(10)임을 인증할 수 있다.An application 130 for controlling the vehicle 200 may be stored in the mobile terminal 100 . The application 130 may be provided from the server 300 . The owner of the mobile terminal 100 (hereinafter, collectively referred to as the 'driver 10') can execute the application 130 and, through predetermined steps to be described later for controlling one configuration of the vehicle 200, It can be authenticated that the driver (10).

보다 구체적으로, 운전자(10)는 모바일 단말(100)의 제1 입력부(110)를 통해 제1 입력을 수행할 수 있다. 제1 입력은 모바일 단말(100)의 어플리케이션(130)을 실행하는 것 및 어플리케이션(130)을 통해 고유 정보를 입력하는 것일 수 있다. 이때, 고유 정보는 운전자(10)에 의해 기 설정된 것일 수 있다. 예를 들어, 상기 고유 정보는 운전자(10)가 기 설정해 놓은 아이디와 비밀번호를 제1 입력부(110)를 통해 어플리케이션(130)에 입력하는 것, 운전자(10)가 기 설정해 놓은 기하학적 패턴을 제1 입력부(110)를 통해 어플리케이션(130)에 입력하는 것, 운전자(10)가 기 등록하여 놓은 자신의 생체정보를 제1 입력부(110)를 통해 인식시키는 것 중 적어도 하나 이상일 수 있다. 이때, 생체정보는 지문, 홍채, 얼굴, 정맥 등 개인을 식별할 수 있는 신체적 정보를 의미한다. 예를 들어, 생체정보로서 운전자(10)의 지문을 이용하는 경우, 운전자(10)의 지문을 인식할 수 있도록 제1 입력부(110)의 일정 영역에는 지문 센서가 배치되어 있을 수 있다.More specifically, the driver 10 may perform a first input through the first input unit 110 of the mobile terminal 100 . The first input may be executing the application 130 of the mobile terminal 100 and inputting unique information through the application 130 . In this case, the unique information may be preset by the driver 10 . For example, the unique information includes inputting an ID and password preset by the driver 10 to the application 130 through the first input unit 110, and a geometric pattern preset by the driver 10 to the first It may be at least one of inputting into the application 130 through the input unit 110 and recognizing the driver 10's previously registered biometric information through the first input unit 110 . In this case, the biometric information means physical information that can identify an individual, such as a fingerprint, an iris, a face, and a vein. For example, when the driver 10's fingerprint is used as the biometric information, a fingerprint sensor may be disposed in a predetermined area of the first input unit 110 to recognize the driver's 10 fingerprint.

이러한 구성을 통해, 모바일 단말(100)의 소지자가 정당한 운전자(10)가 아닌 경우에는 상기 고유 정보를 알지 못해 제1 입력을 수행할 수 없으므로 보안이 강화되며 차량(200) 도난이 방지되는 효과가 있다.Through this configuration, when the holder of the mobile terminal 100 is not the legitimate driver 10, the first input cannot be performed without knowing the unique information, so the security is enhanced and the vehicle 200 theft is prevented. have.

모바일 단말(100)은 운전자(10)에 의해 제1 입력을 수신하면 운전자 인증을 수행하기 위한 인증 요청 신호를 서버(300)로 전송할 수 있다. 이때, 상기 인증 요청 신호에는 제1 인증 정보가 포함될 수 있고, 제1 인증 정보는 운전자 정보를 포함할 수 있다. 운전자 정보는 모바일 단말(100)에 기 저장되어 있는 운전자(10)의 신상에 관한 정보일 수 있다. 운전자 정보는 정당한 운전자(10)임을 식별할 수 있는 정보라면 그 종류가 한정되지 않는다. 예를 들어, 운전자 정보에는 성명, 전화번호 등과 같은 개인정보 또는 상기 개인정보와 대응하는 고유의 번호 등이 포함될 수 있다.When the mobile terminal 100 receives the first input from the driver 10 , the mobile terminal 100 may transmit an authentication request signal for performing driver authentication to the server 300 . In this case, the authentication request signal may include first authentication information, and the first authentication information may include driver information. The driver information may be information about the driver 10 pre-stored in the mobile terminal 100 . The type of driver information is not limited as long as it is information that can identify the legitimate driver 10 . For example, the driver information may include personal information such as name and phone number or a unique number corresponding to the personal information.

또한, 모바일 단말(100)은 운전자(10)에 의해 제1 입력을 수신하면 제1 인증 정보를 서버(300)에 전송하는 외에 서버(300)에 자신의 위치 정보(이하 '모바일 단말 위치 정보'라 통칭함)를 전송할 수 있다. 이때, 상기 모바일 단말 위치 정보는 모바일 단말(100)에 마련된 위치 정보 장치(140)에 의해 측정된 것일 수 있다. 여기서, 위치 정보 장치(140)는 예를 들어, GPS(Global Positioning System) 수신 장치일 수 있다. 또는, 상기 모바일 단말 위치 정보는 이동통신망의 기지국의 셀 반경인 전파환경을 이용하여 확인된 것일 수 있다. 또는, 상기 모바일 단말 위치 정보는 상기 두가지 방식을 혼합한 방식으로 결정된 것일 수 있다.In addition, when the mobile terminal 100 receives the first input by the driver 10 , in addition to transmitting the first authentication information to the server 300 , the mobile terminal 100 transmits its own location information (hereinafter 'mobile terminal location information') to the server 300 . ) can be transmitted. In this case, the mobile terminal location information may be measured by the location information device 140 provided in the mobile terminal 100 . Here, the location information device 140 may be, for example, a Global Positioning System (GPS) receiving device. Alternatively, the mobile terminal location information may be confirmed using a radio wave environment that is a cell radius of a base station of a mobile communication network. Alternatively, the mobile terminal location information may be determined by a method of mixing the above two methods.

차량(200)은, 예를 들어 전동 모터를 구동원으로 구비하는 전기 자동차, 내연기관을 구동원으로 구비하는 엔진 자동차, 전동 모터 및 내연기관의 양쪽 모두를 구동원으로서 구비하는 하이브리드 자동차일 수 있다. 또한 전동 모터를 구동원으로 하는 전기 자동차나 하이브리드 자동차에는 충방전 가능한 이차전지(배터리)를 전동 모터의 전원으로 하는 타입이나 연료전지를 전동 모터의 전원으로 하는 타입도 포함될 수 있다.The vehicle 200 may be, for example, an electric vehicle having an electric motor as a driving source, an engine vehicle having an internal combustion engine as a driving source, or a hybrid vehicle having both an electric motor and an internal combustion engine as a driving source. Also, an electric vehicle or hybrid vehicle using an electric motor as a driving source may include a type in which a chargeable and dischargeable secondary battery (battery) is used as a power source of the electric motor or a type in which a fuel cell is used as a power source of the electric motor.

차량(200)에는 제2 입력부(220)가 배치될 수 있다. 운전자(10)는 차량(200)의 제2 입력부(220)를 통해 제2 입력을 수행할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 제2 입력은 상술한 제1 입력을 수행한 이후에 수행되는 것일 수 있다. 다만, 제1 입력과 제2 입력이 순차적으로 이루어진다는 의미일 뿐 상기 순서는 바뀔 수 있다.The second input unit 220 may be disposed in the vehicle 200 . The driver 10 may perform a second input through the second input unit 220 of the vehicle 200 . In an embodiment of the present invention, the second input may be performed after performing the above-described first input. However, this only means that the first input and the second input are sequentially performed, and the order may be changed.

또한, 차량(200)은 서버(300) 및 모바일 단말(100)과 통신이 가능하도록 통신 모듈(211)이 내재되어 있을 수 있다. 상기 통신 모듈(211)은 적외선 통신을 위한 IR(Infrared) 모듈이나 초음파 통신을 초음파 모듈, 또는 WiFi 모듈이나 블루투스 모듈과 같은 근거리 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또는 무선 인터넷 모듈을 포함하여, WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity) 등의 다양한 무선 기술을 통해 기 설정된 기기와 데이터를 송수신할 수 있도록 형성될 수 있다.In addition, the vehicle 200 may have a communication module 211 embedded therein to enable communication with the server 300 and the mobile terminal 100 . The communication module 211 may include at least one of an IR (Infrared) module for infrared communication, an ultrasound module for ultrasound communication, or a short-range communication module such as a WiFi module or a Bluetooth module. Alternatively, it may be configured to transmit/receive data to/from a preset device through various wireless technologies such as wireless LAN (WLAN) and wireless-fidelity (Wi-Fi), including a wireless Internet module.

운전자(10)가 입력하는 제2 입력은 물리 키를 이용한 입력, 키포브(key fob)를 이용한 입력, 차량(200)에 배치된 입력 장치를 기 설정된 패턴으로 조작하는 입력, 생체정보 입력 중 적어도 하나 이상일 수 있다. 보다 구체적으로, 물리 키를 이용한 입력은 차량(200)의 키박스에 물리 키를 꽂아 회전시키는 동작일 수 있다. 키포브를 이용한 입력은 운전자(10)가 키포브에 배치된 버튼을 누르는 동작일 수 있다. 운전자(10)가 키포브의 버튼을 누르면 차량(200)으로 특정 주파수의 신호가 전송될 수 있다. 또는 키포브를 이용한 입력은 키포브를 운전자(10)가 소지한 상태로 차량(200)에 배치된 특정 버튼을 누르는 동작일 수 있다.The second input input by the driver 10 is at least one of an input using a physical key, an input using a key fob, an input for operating an input device disposed in the vehicle 200 in a preset pattern, and biometric information input. There may be more than one. More specifically, the input using the physical key may be an operation of rotating the physical key by inserting the physical key into the key box of the vehicle 200 . The input using the key fob may be an operation in which the driver 10 presses a button disposed on the key fob. When the driver 10 presses the key fob button, a signal of a specific frequency may be transmitted to the vehicle 200 . Alternatively, the input using the key fob may be an operation of pressing a specific button disposed on the vehicle 200 while the driver 10 holds the key fob.

한편, 제2 입력부(220)는 제2 입력을 수신하는 역할을 하는 매개체로서 제2 입력의 종류에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 제2 입력이 물리 키를 이용한 입력인 경우는 키박스가 제2 입력부(220)가 될 수 있다. 제2 입력이 키포브를 이용한 입력인 경우는 무선으로 전송되는 신호를 수신하는 통신 모듈(211)이 제2 입력부(220)가 될 수 있다. 제2 입력이 차량(200)에 배치된 입력 장치를 이용한 입력인 경우는 상기 입력 장치 자신이 제2 입력부(220)가 될 수 있다. 제2 입력이 생체정보의 입력인 경우에도 또한 차량(200)에 배치된 입력 장치를 이용할 수 있다.Meanwhile, the second input unit 220 is a medium serving to receive the second input, and may vary depending on the type of the second input. For example, when the second input is an input using a physical key, the key box may be the second input unit 220 . When the second input is an input using a key fob, the communication module 211 for receiving a wirelessly transmitted signal may be the second input unit 220 . When the second input is an input using an input device disposed in the vehicle 200 , the input device itself may be the second input unit 220 . Even when the second input is an input of biometric information, an input device disposed in the vehicle 200 may be used.

차량(200)에 배치된 입력 장치를 이용하여 제2 입력이 수행되는 실시예에서, 상기 입력 장치는 차량(200)에 배치된 기존 장치로서 고유의 기능을 갖는 것일 수 있다. 예를 들어 쓰로틀 검출 장치, 브레이크 작동 장치, 각종 기능 버튼 등이 상기 입력 장치로서 구현될 수 있다. 이때, 상기 기 설정된 패턴은 상기 입력 장치의 조작 방법과 관련된 패턴을 의미하는 것으로서, 예를 들어 쓰로틀 검출 장치 또는 브레이크 작동 장치를 기 설정된 횟수로 조작하는 것이 될 수 있으며, 상기 입력 장치들 각각의 조작 방법이 조합된 패턴이 제2 입력으로 정해질 수도 있다.In an embodiment in which the second input is performed using an input device disposed in the vehicle 200 , the input device may have a unique function as an existing device disposed in the vehicle 200 . For example, a throttle detection device, a brake operation device, various function buttons, etc. may be implemented as the input device. In this case, the preset pattern refers to a pattern related to the manipulation method of the input device. For example, the throttle detection device or the brake actuating device may be operated a preset number of times, and each of the input devices may be operated. A pattern in which the methods are combined may be determined as the second input.

제2 입력이 생체정보의 입력인 실시예에서, 차량(200)에 배치된 입력 장치는 운전자(10)의 생체정보를 인식하기 위해 별도로 마련된 입력 장치일 수 있다. 예를 들어, 생체정보를 입력받기 위해 차량(200)에 마련되는 입력 장치는 생체정보의 종류에 따라 지문, 정맥 등을 인식할 수 있는 센서이거나 안면 인식을 위한 카메라 모듈일 수 있다.In an embodiment in which the second input is the input of biometric information, the input device disposed in the vehicle 200 may be an input device separately provided for recognizing the biometric information of the driver 10 . For example, the input device provided in the vehicle 200 to receive biometric information may be a sensor capable of recognizing a fingerprint, a vein, etc. according to the type of biometric information, or a camera module for face recognition.

차량(200)은 운전자(10)에 의해 제2 입력을 수신하면 운전자 인증을 수행하기 위해 제2 인증 정보를 서버(300)로 전송할 수 있다. 이때, 제2 인증 정보에는 차량 정보 및 운전자 정보가 포함될 수 있다. 운전자 정보는 차량(200)에 기 저장되어 있는 정보로서 상술한 모바일 단말(100)에 기 저장되어 있는 운전자(10)의 신상에 관한 정보에 대응하는 정보이다. 즉, 운전자 정보는 차량(200)과 모바일 단말(100)에 각각 저장되어 있을 수 있고 이를 비교하여 일치하는지의 여부로서 운전자 인증이 이루어질 수 있다. 차량 정보는 개별 차량(200)을 식별할 수 있는 고유 정보로서, 예를 들어 차량 번호, 모델명, 연식 등이 포함된 정보일 수 있다. When the vehicle 200 receives the second input from the driver 10 , the vehicle 200 may transmit the second authentication information to the server 300 to perform driver authentication. In this case, the second authentication information may include vehicle information and driver information. The driver information is information that is pre-stored in the vehicle 200 and corresponds to information about the driver 10 pre-stored in the above-described mobile terminal 100 . That is, driver information may be stored in the vehicle 200 and the mobile terminal 100, respectively, and driver authentication may be performed as to whether they match by comparing them. The vehicle information is unique information capable of identifying the individual vehicle 200 , and may be information including, for example, a vehicle number, a model name, a year, and the like.

또한, 차량(200)은 운전자(10)에 의해 제2 입력을 수신하면 제2 인증 정보를 서버(300)에 전송하는 외에 서버(300)에 자신의 위치 정보(이하 '차량 위치 정보'라 통칭함)를 전송할 수 있다. 이때, 상기 차량 위치 정보는 차량(200)에 마련된 위치 정보 장치(213)에 의해 측정된 것일 수 있다. 예를 들어, 위치 정보 장치는 GPS 수신 장치일 수 있다. 또는, 상기 차량 위치 정보는 이동통신망의 기지국의 셀 반경인 전파환경을 이용하여 확인된 것일 수 있다. 또는, 상기 차량 위치 정보는 상기 두가지 방식을 혼합한 방식으로 결정된 것일 수 있다.In addition, when the vehicle 200 receives the second input from the driver 10 , in addition to transmitting the second authentication information to the server 300 , the vehicle 200 transmits its own location information to the server 300 (hereinafter referred to as “vehicle location information”). ) can be transmitted. In this case, the vehicle location information may be measured by the location information device 213 provided in the vehicle 200 . For example, the location information device may be a GPS receiving device. Alternatively, the vehicle location information may be confirmed using a radio wave environment that is a cell radius of a base station of a mobile communication network. Alternatively, the vehicle location information may be determined by a method of mixing the two methods.

본 발명의 실시예에서는 이처럼 제1 입력과 제2 입력이 모두 수행되어야 차량 인증이 진행될 수 있다. 이처럼 인증을 위한 입력을 수신하는 주체가 차량(200)과 모바일 단말(100)로서 투 트랙(two track)화 되면 어느 하나의 입력이라도 이루어지지 않는 경우에 차량 인증이 진행될 수 없으므로 보다 보안이 강화되는 효과가 있다. 즉, 제1 입력만이 수행되거나 제2 입력만이 수행되는 경우에는 차량 인증이 진행되지 않는다.In the embodiment of the present invention, vehicle authentication may proceed only when both the first input and the second input are performed as described above. In this way, if the subject receiving the input for authentication becomes two-track as the vehicle 200 and the mobile terminal 100, vehicle authentication cannot proceed if any one input is not made, so the security is strengthened. It works. That is, when only the first input is performed or only the second input is performed, vehicle authentication is not performed.

한편, 본 명세서 내에서 지칭하는 차량 인증과 운전자 인증은 실질적으로 동일한 의미로서 차량(200)에 배치된 장치의 제어를 시도하는 자가 차량의 정당한 운전자(10)인지 여부를 인증하는 것을 의미한다.Meanwhile, vehicle authentication and driver authentication referred to in this specification have substantially the same meaning, and mean authenticating whether a person attempting to control a device disposed in the vehicle 200 is a legitimate driver 10 of the vehicle.

서버(300)는, 차량(200) 및 모바일 단말(100)의 외부에 구비되는 구성으로서 차량(200) 및 모바일 단말(100) 각각과 통신할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 있어서 서버(300)는 클라이언트 또는 다른 서버의 작업수행 요청에 대응하는 작업 결과를 도출하여 제공하는 컴퓨터 시스템 및 컴퓨터 소프트웨어(서버 프로그램)를 포함하는 개념으로 이해될 수 있다.The server 300 may communicate with each of the vehicle 200 and the mobile terminal 100 as a configuration provided outside the vehicle 200 and the mobile terminal 100 . In an embodiment of the present invention, the server 300 may be understood as a concept including a computer system and computer software (server program) that derive and provide a job result corresponding to a job performance request of a client or other server.

서버(300)는, 모바일 단말(100)이 전송하는 제1 인증 정보를 수신하고 차량(200)이 전송하는 제2 인증 정보를 수신하여 서로 비교할 수 있고, 상기 비교의 결과에 따라 차량(200)에 배치된 적어도 하나의 장치에 대한 제어를 허용하는 인증 신호를 생성할 수 있다. The server 300 may receive the first authentication information transmitted by the mobile terminal 100 and receive the second authentication information transmitted by the vehicle 200 to compare with each other, and the vehicle 200 according to the result of the comparison. It is possible to generate an authentication signal allowing control of at least one device disposed in the .

이때, 제어는 차량(200)의 운행이 가능하도록 차량(200)의 잠금을 해제하는 제어일 수 있다. 차량(200)의 잠금을 해제하는 제어는 예를 들어 차량(200)의 도어를 오픈하는 제어 신호 또는 도어가 없는 이륜차의 경우라면 차량(200)의 전원을 온 시키는 제어일 수 있다. 또는, 상기 제어는 차량(200)을 주행 금지를 해제하는 제어일 수 있다. 차량(200)의 주행 금지는 전기 차량(200)의 경우를 예로 들자면, 시동을 걸더라도 구동 모터에 전원이 공급되지 않도록 설정되어 있는 상태를 위미할 수 있다. 또는, 상기 제어는 전기 차량(200)의 배터리의 잠금을 해제하는 제어일 수 있다. 차량(200)의 배터리 잠금이란 예를 들어, 배터리가 차량(200)에 물리적으로 연결은 되어 있지만 배터리와 PRA(Power Relay Assembly)의 연결은 차단된 인터락(interlock) 상태를 의미할 수 있다. 즉, 차량(200)의 배터리의 잠금을 해제하는 제어는 이러한 인터락 상태를 해제하는 제어일 수 있다. 또는, 상기 제어는 차량(200)에 배치된 통신 단말기의 읽기와 쓰기를 허용하는 제어일 수 있다. 이때, 통신 단말기는 예를 들어, NFC(Near Field Communication) 단말기일 수 있다.In this case, the control may be a control for releasing the lock of the vehicle 200 so that the vehicle 200 can operate. The control for unlocking the vehicle 200 may be, for example, a control signal for opening a door of the vehicle 200 or a control for turning on the power of the vehicle 200 in the case of a two-wheeled vehicle without a door. Alternatively, the control may be a control for releasing the prohibition of driving the vehicle 200 . In the case of the electric vehicle 200 , for example, prohibition of driving of the vehicle 200 may refer to a state in which power is not supplied to the driving motor even when the engine is started. Alternatively, the control may be a control for unlocking the battery of the electric vehicle 200 . The battery lock of the vehicle 200 may mean, for example, an interlock state in which the battery is physically connected to the vehicle 200 but the connection between the battery and the Power Relay Assembly (PRA) is blocked. That is, the control for unlocking the battery of the vehicle 200 may be a control for releasing the interlock state. Alternatively, the control may be a control allowing reading and writing of the communication terminal disposed in the vehicle 200 . In this case, the communication terminal may be, for example, a near field communication (NFC) terminal.

이하, 본 명세서에서는 일 실시예로서 차량(200)의 잠금을 해제하기 위한 인증을 예로 들어 설명한다.Hereinafter, authentication for unlocking the vehicle 200 will be described as an example in the present specification.

서버(300)는, 모바일 단말(100)로부터 수신한 제1 인증 정보와 차량(200)으로부터 수신한 제2 인증 정보를 비교하여 제1 인증 정보와 제2 인증 정보가 일치하는 경우 1차 인증 신호를 생성할 수 있다. 서버(300)는 이렇게 생성된 1차 인증 신호를 모바일 단말(100)에 전송할 수 있다. 보다 구체적으로, 서버(300)는 제1 인증 정보에 포함된 운전자 정보와 제2 인증 정보에 포함된 운전자 정보가 일치하는 경우 모바일 단말(100)에 1차 인증 신호를 전송할 수 있다.The server 300 compares the first authentication information received from the mobile terminal 100 with the second authentication information received from the vehicle 200 , and when the first authentication information and the second authentication information match, the primary authentication signal can create The server 300 may transmit the generated primary authentication signal to the mobile terminal 100 . More specifically, when the driver information included in the first authentication information and the driver information included in the second authentication information match, the server 300 may transmit the primary authentication signal to the mobile terminal 100 .

또한 서버(300)는 차량 인증을 위해, 차량(200) 및 모바일 단말(100)로부터 각각의 위치 정보를 전송 받아 비교할 수 있다. 보다 구체적으로, 서버(300)는 차량(200)으로부터 전송 받은 차량 위치 정보와 모바일 단말(100)로부터 전송 받은 모바일 단말 위치 정보를 비교 분석하여 차량 위치 정보와 모바일 위치 정보 사이의 거리를 산출하고 상기 산출된 거리가 기 설정된 거리 이내인 경우 모바일 단말(100)에 2차 인증 신호를 전송할 수 있다.In addition, the server 300 may receive and compare each location information from the vehicle 200 and the mobile terminal 100 for vehicle authentication. More specifically, the server 300 compares and analyzes the vehicle location information transmitted from the vehicle 200 and the mobile terminal location information transmitted from the mobile terminal 100 to calculate the distance between the vehicle location information and the mobile location information, and When the calculated distance is within a preset distance, the second authentication signal may be transmitted to the mobile terminal 100 .

이때, 상기 거리의 산출은 차량(200)과 모바일 단말(100)이 서로 무선 신호를 주고받아 간격을 산출하는 상대적인 거리 산출 방식이 아니라, 서버(300)가 차량(200)과 모바일 단말(100)로부터 각각의 위치 정보를 전달받아 좌표를 비교하는 절대적인 거리 산출 방식이 채용됨으로써 데이터의 정확성이 더욱 담보될 수 있고 정확한 인증에 따른 보완 강화가 가능하다. 즉, 상대적 거리는 차량(200)과 모바일 단말(100) 사이에 주고받는 무선 신호의 강약에 따라 부정확하게 측정될 수 있다는 문제가 있으나, 본 발명의 일 실시예에서는 이러한 문제를 방지할 수 있다.In this case, the calculation of the distance is not a relative distance calculation method in which the vehicle 200 and the mobile terminal 100 exchange wireless signals with each other to calculate the distance, but the server 300 uses the vehicle 200 and the mobile terminal 100 . By adopting an absolute distance calculation method that compares coordinates by receiving each location information from the data source, the accuracy of data can be further guaranteed and supplementation can be strengthened according to accurate authentication. That is, there is a problem that the relative distance may be measured inaccurately depending on the strength or weakness of the wireless signal exchanged between the vehicle 200 and the mobile terminal 100 , but this problem can be prevented in an embodiment of the present invention.

모바일 단말(100)은 서버(300)로부터 인증 신호를 수신한 경우 차량(200)의 제어를 허용하기 위한 최종 인증 신호를 차량(200)에 전송할 수 있다. 보다 구체적으로, 모바일 단말(100)은 서버(300)로부터 1차 인증 신호 및 2차 인증 신호를 모두 수신하면, 차량(200) 잠금을 해제하는 제어를 허용하는 최종 인증 신호를 차량(200)에 전송할 수 있다.When the mobile terminal 100 receives the authentication signal from the server 300 , the mobile terminal 100 may transmit a final authentication signal for allowing control of the vehicle 200 to the vehicle 200 . More specifically, when the mobile terminal 100 receives both the primary authentication signal and the secondary authentication signal from the server 300 , the mobile terminal 100 sends a final authentication signal allowing control to unlock the vehicle 200 to the vehicle 200 . can be transmitted

이로써, 우연한 조합에 의해 운전자(10)가 의도하지 않은 상황에서 제1 입력과 제2 입력이 모두 수행되어 서버(300)로부터 1차 인증 신호가 생성된 경우라 할지라도 차량(200)과 모바일 단말(100)이 기 설정된 거리 이내에 존재하지 않으면 서버(300)로부터 2차 인증 신호가 생성되지 않고 모바일 단말(100)이 최종 인증 신호를 차량(200)에 전송하지 못하므로 보안이 더욱 강화될 수 있다.Accordingly, even when the first authentication signal is generated from the server 300 by performing both the first input and the second input in a situation not intended by the driver 10 due to an accidental combination, the vehicle 200 and the mobile terminal If 100 does not exist within a preset distance, the secondary authentication signal is not generated from the server 300 and the mobile terminal 100 cannot transmit the final authentication signal to the vehicle 200, so security can be further strengthened. .

차량(200)이 상기 최종 인증 신호를 수신하는 경우에만 차량 제어기(210)가 차량(200)의 잠금을 해제하는 제어를 할 수 있다. 차량 제어기(210)에는 차량(200)에 배치된 각 전장 장치에 대한 제어 신호를 생성하는 제어부(212)가 포함될 수 있고 이때의 차량 제어기(210)는 차량(200)의 동작을 전반적으로 제어하는 VCU(Vehicle control unit)일 수 있다.Only when the vehicle 200 receives the final authentication signal, the vehicle controller 210 may control unlocking the vehicle 200 . The vehicle controller 210 may include a controller 212 that generates a control signal for each electric device disposed in the vehicle 200 , and in this case, the vehicle controller 210 controls the overall operation of the vehicle 200 . It may be a vehicle control unit (VCU).

제어부(212)는 프로세서(processor)와 같이 데이터를 처리할 수 있는 모든 종류의 장치를 포함할 수 있다. 여기서, '프로세서(processor)'는, 예를 들어 프로그램 내에 포함된 코드 또는 명령으로 표현된 기능을 수행하기 위해 물리적으로 구조화된 회로를 갖는, 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치를 의미할 수 있다. 이와 같이 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치의 일 예로써, 마이크로프로세서(microprocessor), 중앙처리장치(central processing unit: CPU), 프로세서 코어(processor core), 멀티프로세서(multiprocessor), ASIC(application-specific integrated circuit), FPGA(field programmable gate array) 등의 처리 장치를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.The controller 212 may include any type of device capable of processing data, such as a processor. Here, the 'processor' may refer to a data processing device embedded in hardware, for example, having a physically structured circuit to perform a function expressed as a code or an instruction included in a program. As an example of the data processing device embedded in the hardware as described above, a microprocessor, a central processing unit (CPU), a processor core, a multiprocessor, an application-specific integrated (ASIC) circuit) and a processing device such as a field programmable gate array (FPGA), but the scope of the present invention is not limited thereto.

차량 제어기(210)는 상기 최종 인증 신호를 수신하기 전까지는 차량(200)이 잠금 상태를 유지하도록 제어할 수 있다. 차량 제어기(210)에는 상술한 통신 모듈(211) 및 위치 정보 장치(213)가 포함될 수 있다.The vehicle controller 210 may control the vehicle 200 to maintain a locked state until the final authentication signal is received. The vehicle controller 210 may include the above-described communication module 211 and the location information device 213 .

이하에서는, 차량 인증 시스템(1)을 이용한 차량 잠금 해제 방법에 대해 각 단계별로 설명한다.Hereinafter, a vehicle unlocking method using the vehicle authentication system 1 will be described in each step.

도 2는 도 1의 차량 인증 시스템(1)이 수행하는 차량 잠금 해제 방법의 흐름을 나타낸 순서도이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a flow of a vehicle unlocking method performed by the vehicle authentication system 1 of FIG. 1 .

도 2를 참조하면 먼저, 모바일 단말(100)이 운전자(10)로부터 제1 입력을 수신한다.(S100) 이때, 모바일 단말(100)은 운전자(10)가 소지한 모바일 단말(100)이며 제1 입력은 모바일 단말(100)에 배치된 제1 입력부(110)를 통해 수신될 수 있다. 제1 입력의 수행은 운전자(10)에 의해 기 설정된 고유 정보가 모바일 단말(100)에 저장된 어플리케이션(130)을 통해 입력되는 것으로 구현될 수 있으며, 상기 기 설정된 고유 정보는 아이디와 비밀번호, 패턴, 생체정보 인식 중 적어도 하나 이상일 수 있다.Referring to FIG. 2 , first, the mobile terminal 100 receives a first input from the driver 10 . (S100) At this time, the mobile terminal 100 is the mobile terminal 100 possessed by the driver 10 and The first input may be received through the first input unit 110 disposed in the mobile terminal 100 . The first input may be implemented such that the unique information preset by the driver 10 is input through the application 130 stored in the mobile terminal 100, and the preset unique information includes an ID, password, pattern, It may be at least one or more of biometric information recognition.

모바일 단말(100)은 제1 입력을 수신하면 운전자(10)의 정보를 포함하는 제1 인증 정보 및 자신의 현재 위치를 나타내는 모바일 단말 위치 정보를 서버(300)에 전송할 수 있다.(S200)Upon receiving the first input, the mobile terminal 100 may transmit the first authentication information including information of the driver 10 and mobile terminal location information indicating the current location of the driver 10 to the server 300 (S200).

이후, 차량(200)이 운전자(10)로부터 제2 입력을 수신한다.(S300) 이때, 제2 입력은 차량(200)에 배치된 제2 입력부(220)를 통해 수신될 수 있다. 제2 입력의 수행은 운전자(10)에 의해 수행되며, 물리 키를 이용한 입력, 키포브를 이용한 입력, 차량(200)에 배치된 입력 장치를 기 설정된 패턴으로 조작하는 입력, 생체정보 입력 중 적어도 하나 이상일 수 있다.Thereafter, the vehicle 200 receives the second input from the driver 10 ( S300 ). In this case, the second input may be received through the second input unit 220 disposed in the vehicle 200 . The second input is performed by the driver 10 and includes at least one of an input using a physical key, an input using a key fob, an input for operating an input device disposed in the vehicle 200 in a preset pattern, and biometric information input. There may be more than one.

차량(200)은 제2 입력을 수신하면 운전자(10)의 정보 및 차량(200)의 정보를 포함하는 제2 인증 정보 및 자신의 현재 위치를 나타내는 차량 위치 정보를 서버(300)에 전송할 수 있다.(S400)Upon receiving the second input, the vehicle 200 may transmit second authentication information including information of the driver 10 and information of the vehicle 200 and vehicle location information indicating its current location to the server 300 . .(S400)

서버(300)는 모바일 단말(100)로부터 수신한 제1 인증 정보 및 차량(200)으로부터 수신한 제2 인증 정보를 비교하여 일치하는 경우 차량(200)의 제1 잠금 해제 신호를 생성하여 모바일 단말(100)에 전송할 수 있다.(S510, S520) 여기서, 제1 잠금 해제 신호는 상술한 1차 인증 신호에 대응되는 신호이다. 한편, 제1 인증 정보와 제2 인증 정보가 일치하지 않는 경우에는 서버(300)로부터 제1 잠금 해제 신호가 생성되지 않으므로 차량(200)은 잠금 상태를 유지하게 된다.(S530)The server 300 compares the first authentication information received from the mobile terminal 100 and the second authentication information received from the vehicle 200 and generates a first unlock signal of the vehicle 200 when they match, and the mobile terminal (100). (S510, S520) Here, the first unlock signal is a signal corresponding to the above-described primary authentication signal. On the other hand, when the first authentication information and the second authentication information do not match, the first unlock signal is not generated from the server 300, so the vehicle 200 maintains the locked state (S530).

서버(300)는 모바일 단말(100)로부터 수신한 모바일 단말 위치 정보 및 차량(200)으로부터 수신한 차량 위치 정보를 비교 분석할 수 있다. 수신한 위치 정보들을 기초로 모바일 단말(100)과 차량(200)의 위치를 파악한 결과 양측의 거리가 기 설정된 거리 이내인 경우 차량(200)의 제2 잠금 해제 신호를 모바일 단말(100)에 전송할 수 있다.(S610, S620) 여기서, 제2 잠금 해제 신호는 상술한 2차 인증 신호에 대응되는 신호이다. 한편, 차량 위치 정보와 모바일 단말 위치 정보의 분석 결과 양측이 기 설정된 거리 이내에 존재하지 않는 경우에는 서버(300)로부터 제2 잠금 해제 신호가 생성되지 않으므로 차량(200)은 잠금 상태를 유지하게 된다.(S530)The server 300 may compare and analyze the mobile terminal location information received from the mobile terminal 100 and the vehicle location information received from the vehicle 200 . As a result of determining the positions of the mobile terminal 100 and the vehicle 200 based on the received location information, when the distance between both sides is within a preset distance, the second unlocking signal of the vehicle 200 is transmitted to the mobile terminal 100 . (S610, S620) Here, the second lock release signal is a signal corresponding to the above-described secondary authentication signal. On the other hand, when both sides do not exist within a preset distance as a result of analyzing the vehicle location information and the mobile terminal location information, the second unlock signal is not generated from the server 300 , and thus the vehicle 200 maintains the locked state. (S530)

마지막으로, 모바일 단말(100)은 서버(300)로부터 제1 잠금 해제 신호와 제2 잠금 해제 신호를 모두 수신하는 경우 차량 제어기(210)가 차량(200)을 제어하는 것을 허용하는 최종 잠금 해제 신호를 차량(200)에 전송할 수 있다.(S700) 여기서, 최종 잠금 해제 신호는 상술한 최종 인증 신호에 대응하는 신호이다.Finally, when the mobile terminal 100 receives both the first unlock signal and the second unlock signal from the server 300 , the final unlock signal that allows the vehicle controller 210 to control the vehicle 200 . can be transmitted to the vehicle 200. (S700) Here, the final unlocking signal is a signal corresponding to the above-described final authentication signal.

도 2를 참조하여 설명한 차량 잠금 해제 방법에 대한 더욱 자세한 설명은 앞서 도 1의 차량 인증 시스템(1)에 대한 설명으로 갈음할 수 있다.A more detailed description of the vehicle unlocking method described with reference to FIG. 2 may be substituted for the description of the vehicle authentication system 1 of FIG. 1 above.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면 차량에 배치된 적어도 하나의 장치를 제어할 수 있도록 인증을 요청하는 신호의 입력 경로가 투 트랙(two track)으로 마련됨으로써 보다 강화된 인증이 수행될 수 있다. 따라서, 차량 또는 상기 차량에 배치된 장치들의 허용되지 않은 제어를 방지할 수 있고 보안이 강화될 수 있다.As described above, according to the present invention, stronger authentication can be performed by providing a two-track input path for a signal requesting authentication to control at least one device disposed in a vehicle. . Accordingly, unauthorized control of the vehicle or devices disposed in the vehicle can be prevented and security can be enhanced.

한편, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것이 아니라 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명의 기술적 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.On the other hand, although the present invention has been described with reference to the limited embodiments and drawings, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications and variations are possible from these descriptions by those skilled in the art to which the present invention pertains. do. Therefore, the technical spirit of the present invention should be understood only by the claims, and all equivalents or equivalent modifications thereof will fall within the scope of the technical spirit of the present invention.

1: 차량 인증 시스템
10: 운전자
100: 모바일 단말
110: 제1 입력부
120: 통신 모듈
130: 어플리케이션
140: 위치 정보 장치
200: 차량
210: 차량 제어기
211: 통신 모듈
212: 제어부
213: 위치 정보 장치
220: 제2 입력부
300: 서버1: Vehicle authentication system
10: driver
100: mobile terminal
110: first input unit
120: communication module
130: application
140: location information device
200: vehicle
210: vehicle controller
211: communication module
212: control unit
213: location information device
220: second input unit
300: server

Claims (12)

제1 입력부가 배치되고 운전자가 상기 제1 입력부를 통해 입력한 제1 입력을 수신하는 모바일 단말;
제2 입력부가 배치되고 상기 운전자가 상기 제2 입력부를 통해 입력한 제2 입력을 수신하는 차량; 및
상기 모바일 단말이 전송하는 제1 인증 정보를 수신하고 상기 차량이 전송하는 제2 인증 정보를 수신하여 서로 비교하는 서버;를 포함하되,
상기 서버는,
상기 비교의 결과에 따라 상기 차량에 배치된 적어도 하나의 장치에 대한 제어를 허용하는 인증 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 인증 시스템.
a mobile terminal having a first input unit and receiving a first input input by a driver through the first input unit;
a vehicle in which a second input unit is disposed and receives a second input input by the driver through the second input unit; and
A server that receives the first authentication information transmitted by the mobile terminal and receives the second authentication information transmitted by the vehicle and compares them with each other; including,
The server is
and generating an authentication signal allowing control of at least one device disposed in the vehicle according to a result of the comparison.
 제1항에 있어서,
상기 제어는,
상기 차량의 잠금을 해제하는 제어, 상기 차량의 주행 금지를 해제하는 제어, 상기 차량의 배터리의 잠금을 해제하는 제어 또는 상기 차량에 배치된 통신 단말기의 읽기와 쓰기를 허용하는 제어 중 적어도 하나 이상인 차량 인증 시스템.
According to claim 1,
The control is
At least one of a control for unlocking the vehicle, a control for releasing the driving prohibition of the vehicle, a control for unlocking the battery of the vehicle, and a control for allowing reading and writing of a communication terminal disposed in the vehicle. authentication system.
 제1항에 있어서,
상기 제1 입력은,
상기 운전자에 의해 기 설정된 고유 정보가 상기 모바일 단말에 저장된 어플리케이션을 통해 입력되고,
상기 기 설정된 고유 정보는 아이디와 비밀번호, 패턴, 생체정보 인식 중 적어도 하나 이상인 차량 인증 시스템.
According to claim 1,
The first input is
Unique information preset by the driver is input through an application stored in the mobile terminal,
The preset unique information is at least one of an ID, a password, a pattern, and biometric information recognition.
 제1항에 있어서,
상기 모바일 단말은,
상기 제1 입력을 수신하면 상기 서버에 모바일 단말 위치 정보를 전송하는 차량 인증 시스템.
According to claim 1,
The mobile terminal is
When receiving the first input, the vehicle authentication system for transmitting the mobile terminal location information to the server.
 제1항에 있어서,
상기 제2 입력은,
물리 키를 이용한 입력, 키포브를 이용한 입력, 상기 차량에 배치된 입력 장치를 기 설정된 패턴으로 조작하는 입력, 생체정보의 입력 중 적어도 하나 이상인 차량 인증 시스템.
According to claim 1,
The second input is
A vehicle authentication system for at least one of an input using a physical key, an input using a key fob, an input for operating an input device disposed in the vehicle in a preset pattern, and an input of biometric information.
 제1항에 있어서,
상기 차량은,
상기 제2 입력을 수신하면 상기 서버에 차량 위치 정보를 전송하는 차량 인증 시스템.
According to claim 1,
The vehicle is
Upon receiving the second input, the vehicle authentication system transmits vehicle location information to the server.
 제1항에 있어서,
상기 서버는,
상기 차량 및 상기 모바일 단말로부터 각각의 위치 정보를 전송 받아 비교하는 차량 인증 시스템.
According to claim 1,
The server is
A vehicle authentication system for receiving and comparing each location information from the vehicle and the mobile terminal.
 제7항에 있어서,
상기 서버는,
상기 제1 인증 정보와 상기 제2 인증 정보가 일치하는 경우 상기 모바일 단말에 1차 인증 신호를 전송하며,
상기 차량으로부터 전송 받은 차량 위치 정보와 상기 모바일 단말로부터 전송 받은 모바일 단말 위치 정보를 분석하여 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 모바일 단말에 2차 인증 신호를 전송하는 차량 인증 시스템.
8. The method of claim 7,
The server is
When the first authentication information and the second authentication information match, a primary authentication signal is transmitted to the mobile terminal,
A vehicle authentication system for transmitting a secondary authentication signal to the mobile terminal when it is within a preset distance by analyzing the vehicle location information transmitted from the vehicle and the mobile terminal location information received from the mobile terminal.
 제8항에 있어서,
상기 모바일 단말은,
상기 서버로부터 상기 1차 인증 신호 및 상기 2차 인증 신호를 모두 수신하면, 상기 장치의 제어를 허용하는 최종 인증 신호를 상기 차량에 전송하는 차량 인증 시스템.
9. The method of claim 8,
The mobile terminal is
Upon receiving both the primary authentication signal and the secondary authentication signal from the server, the vehicle authentication system transmits a final authentication signal allowing control of the device to the vehicle.
 운전자가 소지한 모바일 단말이 상기 모바일 단말에 배치된 제1 입력부를 통해 제1 입력을 수신하는 단계;
상기 모바일 단말이 상기 운전자의 정보를 포함하는 제1 인증 정보 및 자신의 현재 위치를 나타내는 모바일 단말 위치 정보를 서버에 전송하는 단계;
차량이 상기 차량에 배치된 제2 입력부를 통해 상기 운전자로부터 제2 입력을 수신하는 단계;
상기 차량이 상기 운전자의 정보와 상기 차량의 정보를 포함하는 제2 인증 정보 및 자신의 현재 위치를 나타내는 차량 위치 정보를 상기 서버에 전송하는 단계;
상기 서버가 상기 제1 인증 정보 및 상기 제2 인증 정보를 비교하여 일치하는 경우 상기 차량의 제1 잠금 해제 신호를 상기 모바일 단말에 전송하는 단계;
상기 서버가 상기 모바일 단말 위치 정보 및 상기 차량 위치 정보를 분석하여 기 설정된 거리 이내인 경우 상기 차량의 제2 잠금 해제 신호를 상기 모바일 단말에 전송하는 단계; 및
상기 모바일 단말이 상기 제1 잠금 해제 신호와 상기 제2 잠금 해제 신호를 수신하는 경우 최종 잠금 해제 신호를 상기 차량에 전송하는 단계;를 포함하는 차량 잠금 해제 방법.
receiving, by a mobile terminal carried by a driver, a first input through a first input unit disposed in the mobile terminal;
transmitting, by the mobile terminal, first authentication information including the driver's information and mobile terminal location information indicating its current location to a server;
receiving, by a vehicle, a second input from the driver through a second input unit disposed in the vehicle;
transmitting, by the vehicle, second authentication information including the driver's information and the vehicle information, and vehicle location information indicating its current location to the server;
transmitting, by the server, a first unlocking signal of the vehicle to the mobile terminal when the server compares and matches the first authentication information and the second authentication information;
transmitting, by the server, a second unlocking signal of the vehicle to the mobile terminal when the server is within a preset distance by analyzing the mobile terminal location information and the vehicle location information; and
and transmitting, by the mobile terminal, a final unlocking signal to the vehicle when receiving the first unlocking signal and the second unlocking signal.
 제10항에 있어서,
상기 제1 입력은,
상기 운전자에 의해 기 설정된 고유 정보가 상기 모바일 단말에 저장된 어플리케이션을 통해 입력되고,
상기 기 설정된 고유 정보는 아이디와 비밀번호, 패턴, 생체정보 인식 중 적어도 하나 이상인 차량 잠금 해제 방법.
11. The method of claim 10,
The first input is
Unique information preset by the driver is input through an application stored in the mobile terminal,
The preset unique information is at least one of an ID, a password, a pattern, and biometric information recognition.
 제10항에 있어서,
상기 제2 입력은,
물리키를 이용한 입력, 키포브를 이용한 입력, 상기 차량에 배치된 입력 장치를 기 설정된 패턴으로 조작하는 입력, 생체정보의 입력 중 적어도 하나 이상인 차량 잠금 해제 방법.11. The method of claim 10,
The second input is
A method of unlocking a vehicle at least one of an input using a physical key, an input using a key fob, an input for operating an input device disposed in the vehicle in a preset pattern, and an input of biometric information.
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