KR20220127092A - Smart key remote control and method for operating low-power tehreof - Google Patents

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KR20220127092A
KR20220127092A KR1020210031676A KR20210031676A KR20220127092A KR 20220127092 A KR20220127092 A KR 20220127092A KR 1020210031676 A KR1020210031676 A KR 1020210031676A KR 20210031676 A KR20210031676 A KR 20210031676A KR 20220127092 A KR20220127092 A KR 20220127092A
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박용희
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A low-power operation method of a vehicle smart key remote control is provided. The method comprises the following steps of: connecting with an in-vehicle smart key control system based on a first frequency signal; acquiring a vibration sensing value by a vibration detection sensor after the connection; checking an intensity (RSSI) of the first frequency signal received after the connection; checking whether the vibration sensing value is greater than or equal to a predetermined vibration value and the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to a predetermined signal intensity value; and activating a module (hereinafter referred to as a second frequency signal module) corresponding to a second frequency signal when the confirmation results are satisfied. The smart key remote control minimizes a Fob battery consumption.

Description

차량의 스마트키 리모컨 및 이의 저전력 동작 방법{SMART KEY REMOTE CONTROL AND METHOD FOR OPERATING LOW-POWER TEHREOF}Smart key remote control for vehicle and low-power operation method thereof

본 발명은 차량의 스마트키 리모컨 및 이의 저전력 동작 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a smart key remote control for a vehicle and a low-power operation method thereof.

최근 대부분의 차량에는 운전자에게 편의를 제공하기 위하여 차량으로부터 떨어진 원격지에서 차량의 도어 개폐, 시동 온오프를 제어할 수 있는 스마트키 리모컨과 스마트키 제어 시스템이 제공되고 있다.Recently, most vehicles are provided with a smart key remote control and a smart key control system capable of controlling the door opening and closing and ignition on/off of the vehicle at a remote location away from the vehicle in order to provide convenience to the driver.

현재 양산 중인 Fob 회로는 125kHz의 LF(Low Frequency) 신호와 433.92MHz의 RF 신호(UHF 밴드) 신호로 무선 통신이 수행되고 있다. 일 예로, 스마트키의 인증을 위해 LF 신호를 사용하고, 차량 제어를 위해 UHF 대역의 RF 신호를 사용한다.The Fob circuit currently being mass-produced is performing wireless communication with a LF (Low Frequency) signal of 125 kHz and an RF signal (UHF band) signal of 433.92 MHz. For example, an LF signal is used for authentication of a smart key, and an RF signal of a UHF band is used for vehicle control.

또한, 선행 개발 중인 Fob는 13.56MHz의 NFC와 2.4GHz의 BLE, 그리고 UWB 신호로 무선 통신을 수행하고 있다. 이 경우에는 차량 내 NFC 모듈, BLE 모듈, UWB 모둘과 Fob는 상호 통신하여 차량의 도어락/언락 제어 및 차량 시동 기능을 수행한다.In addition, the Fob, which is being developed in advance, is performing wireless communication with 13.56 MHz NFC, 2.4 GHz BLE, and UWB signals. In this case, the NFC module, BLE module, UWB module, and Fob in the vehicle communicate with each other to perform door lock/unlock control and vehicle start functions of the vehicle.

하지만, 기존 Fob는 차량의 스마트키 제어 시스템과의 잦은 통신으로 인하여 배터리 소모가 크다는 단점이 있었다.However, the existing Fob has a disadvantage in that the battery consumption is large due to frequent communication with the vehicle's smart key control system.

공개특허공보 제10-2019-0071434호(2019.06.24)Unexamined Patent Publication No. 10-2019-0071434 (2019.06.24)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 사용자의 움직임을 감지하고, 주파수 신호 세기의 변화를 감지한 결과를 이용하여 Fob 배터리 소모를 최소화할 수 있는, 차량의 스마트키 리모컨 및 이의 저전력 동작 방법을 제공한다.The problem to be solved by the present invention is to provide a smart key remote control for a vehicle and a low-power operation method thereof, capable of minimizing Fob battery consumption by detecting a user's movement and detecting a change in frequency signal strength.

다만, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 상기된 바와 같은 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 과제들이 존재할 수 있다.However, the problems to be solved by the present invention are not limited to the problems described above, and other problems may exist.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 제1 측면에 따른 차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법은 제1 주파수 신호에 기반하여 차량 내 스마트키 제어 시스템과 연결되는 단계; 상기 연결 이후 진동 감지 센서에 의한 진동 센싱값을 획득하는 단계; 상기 연결 이후 수신되는 제1 주파수 신호의 세기(RSSI)를 확인하는 단계; 상기 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 상기 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 신호 세기값 이상인지 여부를 확인하는 단계; 및 상기 확인 결과 만족하는 경우 상기 제2 주파수 신호에 상응하는 모듈(이하, 제2 주파수 신호 모듈)을 활성화시키는 단계를 포함한다.A low-power operation method in a smart key remote control of a vehicle according to a first aspect of the present invention for solving the above problems comprises the steps of: connecting to a smart key control system in the vehicle based on a first frequency signal; acquiring a vibration sensing value by a vibration detection sensor after the connection; checking a strength (RSSI) of a first frequency signal received after the connection; determining whether the vibration sensing value is greater than or equal to a preset vibration value and whether the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to a preset signal intensity value; and activating a module corresponding to the second frequency signal (hereinafter, referred to as a second frequency signal module) when the check result is satisfied.

본 발명의 일부 실시예에서, 상기 제1 주파수는 BLE 모듈에 기반한 신호이고, 제2 주파수는 UWB 모듈에 기반한 신호일 수 있다. In some embodiments of the present invention, the first frequency may be a signal based on a BLE module, and the second frequency may be a signal based on a UWB module.

본 발명의 일부 실시예는, 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 닫힘 상태인 상기 차량의 도어가 열림 제어되지 않은 상태에서, 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.In some embodiments of the present invention, after the second frequency signal module is activated, when the vibration sensing value is not obtained for a first predetermined time in a state in which the door of the vehicle in the closed state is not controlled to be opened, The method may further include controlling to stop the operation of the activated second frequency signal module.

본 발명의 일부 실시예는, 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 열림 상태인 상기 차량의 도어가 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제2 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.In some embodiments of the present invention, after the second frequency signal module is activated, it is confirmed that the user gets off and the door of the vehicle in an open state is controlled to close, and after a second predetermined time has elapsed, the activated second 2 It may further include the step of controlling to stop the operation of the frequency signal module.

본 발명의 일부 실시예는, 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 열림 상태인 상기 차량의 도어가 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.In some embodiments of the present invention, after the second frequency signal module is activated, as it is confirmed that the user gets off and the door of the vehicle in the open state is controlled to close, the vibration sensing value for a first predetermined time is If not obtained, the method may further include controlling to stop the operation of the activated second frequency signal module.

본 발명의 일부 실시예는, 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 상기 사용자의 차량 내 탑승이 확인됨에 따라, 제3 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.In some embodiments of the present invention, after the second frequency signal module is activated, as the user's in-vehicle is confirmed, the operation of the activated second frequency signal module is stopped after a third predetermined time elapses. It may further include the step of controlling.

또한, 본 발명의 제2 측면에 따른 저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨은 제1 주파수 신호에 기반하여 스마트키 제어 시스템과 연결되는 제1 주파수 신호 모듈, 제2 주파수 신호에 기반하여 스마트키 제어 시스템과 연결되는 제2 주파수 신호 모듈, 상기 제1 주파수 신호 모듈을 통한 연결 이후 진동 센싱값을 획득하는 진동 감지 센서 및 상기 제1 주파수 신호 모듈을 통한 연결 이후 수신되는 제1 주파수 신호의 세기(RSSI)를 측정하고, 상기 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 상기 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 신호 세기값 이상인지 여부에 기초하여, 상기 제2 주파수 신호 모듈을 활성화시키는 제어 모듈을 포함한다.In addition, the smart key remote control for a vehicle capable of low power operation according to the second aspect of the present invention is a first frequency signal module connected to the smart key control system based on a first frequency signal, and a smart key control based on a second frequency signal A second frequency signal module connected to the system, a vibration detection sensor that acquires a vibration sensing value after connection through the first frequency signal module, and the intensity of a first frequency signal received after connection through the first frequency signal module (RSSI) ), and based on whether the vibration sensing value is greater than or equal to a preset vibration value, and whether the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to a preset signal intensity value, includes a control module for activating the second frequency signal module do.

본 발명의 일부 실시예에서, 상기 제1 주파수 신호 모듈은 BLE 모듈이고, 상기 제2 주파수 신호 모듈은 UWB 모듈일 수 있다.In some embodiments of the present invention, the first frequency signal module may be a BLE module, and the second frequency signal module may be a UWB module.

본 발명의 일부 실시예에서, 상기 제어 모듈은 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 닫힘 상태인 상기 차량의 도어가 열림 제어되지 않은 상태에서, 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어할 수 있다.In some embodiments of the present invention, the control module acquires the vibration sensing value for a first predetermined time in a state in which the door of the vehicle in the closed state is not opened after the second frequency signal module is activated If not, it is possible to control to stop the operation of the activated second frequency signal module.

본 발명의 일부 실시예에서, 상기 제어 모듈은 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 열림 상태인 상기 차량의 도어가 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제2 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어할 수 있다.In some embodiments of the present invention, after the second frequency signal module is activated, the control module confirms that the user gets off and the door of the vehicle in the open state is controlled to close, after a second predetermined time has elapsed It is possible to control to stop the operation of the activated second frequency signal module.

본 발명의 일부 실시예에서, 상기 제어 모듈은 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어할 수 있다.In some embodiments of the present invention, the control module may control to stop the operation of the activated second frequency signal module when the vibration sensing value is not obtained for a first predetermined time period.

본 발명의 일부 실시예에서, 상기 제어 모듈은 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 상기 사용자의 차량 내 탑승이 확인됨에 따라, 제3 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어할 수 있다.In some embodiments of the present invention, after the second frequency signal module is activated, as the user's in-vehicle is confirmed, the control module controls the activated second frequency signal module after a third predetermined time elapses. You can control it to stop working.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 면에 따른 컴퓨터 프로그램은, 하드웨어인 컴퓨터와 결합되어 상기 차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법을 실행하며, 컴퓨터 판독가능 기록매체에 저장된다.A computer program according to another aspect of the present invention for solving the above-described problems is combined with a computer, which is hardware, to execute a low-power operation method in the smart key remote control of the vehicle, and is stored in a computer-readable recording medium.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

전술한 본 발명의 일 실시예에 의하면, 스마트키 리모컨의 배터리 수명을 증가시켜, 코인 배터리의 교체 주기를 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention described above, by increasing the battery life of the smart key remote control, there is an advantage that the replacement cycle of the coin battery can be improved.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키 리모컨을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키 제어 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 제1 및 제2 주파수 신호에 기반한 동작 영역을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 제2 주파수 신호에 기반한 동작 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 제2 주파수 신호 모듈의 전류 소모를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 진동 센싱값의 일 예시를 도시한 도면이다.
도 7은 제1 주파수 신호의 RSSI 커브를 도시한 도면이다.
도 8은 차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법의 순서도이다.1 is a view for explaining a smart key remote control according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining a smart key control system according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram for explaining an operation region based on first and second frequency signals.
4 is a diagram for explaining an operation process based on a second frequency signal.
5 is a view for explaining the current consumption of the second frequency signal module.
6 is a diagram illustrating an example of a vibration sensing value.
7 is a diagram illustrating an RSSI curve of a first frequency signal.
8 is a flowchart of a low-power operation method in a smart key remote control of a vehicle.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 제한되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those skilled in the art of the scope of the present invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.The terminology used herein is for the purpose of describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular also includes the plural, unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” does not exclude the presence or addition of one or more other components in addition to the stated components. Like reference numerals refer to like elements throughout, and "and/or" includes each and every combination of one or more of the recited elements. Although "first", "second", etc. are used to describe various elements, these elements are not limited by these terms, of course. These terms are only used to distinguish one component from another. Therefore, it goes without saying that the first component mentioned below may be the second component within the spirit of the present invention.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used herein will have the meaning commonly understood by those of ordinary skill in the art to which this invention belongs. In addition, terms defined in a commonly used dictionary are not to be interpreted ideally or excessively unless clearly specifically defined.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키 리모컨(100)을 설명하기 위한 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키 제어 시스템(200)을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a smart key remote control 100 according to an embodiment of the present invention. 2 is a view for explaining a smart key control system 200 according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 스마트키 리모컨(100)은 제1 주파수 신호 모듈(110), 제2 주파수 신호 모듈(120), 진동 감지 센서(140) 및 제어 모듈(150)을 포함한다. The smart key remote controller 100 according to an embodiment of the present invention includes a first frequency signal module 110 , a second frequency signal module 120 , a vibration detection sensor 140 , and a control module 150 .

일 실시예로, 제1 주파수 신호 모듈(110)은 BLE 모듈이고, 제2 주파수 신호 모듈(120)은 UWB 모듈일 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 이하에서는, 제1 주파수 신호 모듈(110)은 BLE 모듈이고, 제2 주파수 신호 모듈(120)은 UWB 모듈이며, 차량 내 스마트키 제어 시스템(200)에는 제1 및 제2 주파수 신호 모듈(120)에 각각 상응하는 모듈로 BLE 모듈(210) 및 UWB 모듈(220)을 구비하고 있는 것으로 설명하도록 한다.In an embodiment, the first frequency signal module 110 may be a BLE module, and the second frequency signal module 120 may be a UWB module, but is not limited thereto. Hereinafter, the first frequency signal module 110 is a BLE module, the second frequency signal module 120 is a UWB module, and the in-vehicle smart key control system 200 includes the first and second frequency signal modules 120 . It will be described as having the BLE module 210 and the UWB module 220 as modules corresponding to each.

또한, 본 발명의 일 실시예서 스마트키 리모컨(100)은 스마트키 제어 시스템(200)에 스마트키 리모컨(100)을 등록시키며, 스마트키 리모컨(100)의 방전시 도어 열림/닫힘 제어 및 차량 시동 제어가 가능하도록 하는 제3 주파수 신호 모듈(130, NFC 모듈)을 포함할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the smart key remote control 100 registers the smart key remote control 100 in the smart key control system 200, and when the smart key remote control 100 is discharged, door open/close control and vehicle start It may include a third frequency signal module 130 (NFC module) to enable control.

스마트키 리모컨(100) 내의 제2 주파수 신호 모듈(120)은 차량의 스마트키 제어 시스템(200)의 UWB 모듈과 UWB 통신을 수행한다. 제어 모듈(150)은 제2 주파수 신호를 기반으로 스마트키 리모컨(100)을 소지한 차량 이용자가 차량 근처에 있는지, 또는 차량 내에 있는지를 확인하여 차량 도어를 열림 또는 닫힘 제어할 수 있으며, 차량 시동을 제어할 수 있다.The second frequency signal module 120 in the smart key remote controller 100 performs UWB communication with the UWB module of the smart key control system 200 of the vehicle. The control module 150 may control the opening or closing of the vehicle door by checking whether the vehicle user possessing the smart key remote control 100 is near the vehicle or in the vehicle based on the second frequency signal, and starts the vehicle. can be controlled.

스마트키 리모컨(100)을 가진 사용자가 차량에 수십 m 이내로 접근하게 되면, 스마트키 리모컨(100)의 제1 주파수 신호 모듈(110)과 차량의 스마트키 제어 시스템(200)의 BLE 모듈(210)은 서로 연결된다. BLE 통신은 30m 이상인 원거리에서도 가능하여, 원거리에서 사용자는 차량 도어를 열림 또는 닫힘 제어할 수 있으며, 차량 시동을 제어할 수 있다.When the user with the smart key remote control 100 approaches the vehicle within several tens of meters, the first frequency signal module 110 of the smart key remote control 100 and the BLE module 210 of the vehicle's smart key control system 200 are connected to each other BLE communication is possible even at a distance of 30 m or more, so that the user can control the opening or closing of the vehicle door from a distance, and can control the vehicle start.

도 3은 제1 및 제2 주파수 신호에 기반한 동작 영역을 설명하기 위한 도면이다. 도 4는 제2 주파수 신호에 기반한 동작 과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 5는 제2 주파수 신호 모듈(120)의 전류 소모를 설명하기 위한 도면이다.3 is a diagram for explaining an operation region based on first and second frequency signals. 4 is a diagram for explaining an operation process based on a second frequency signal. FIG. 5 is a diagram for explaining current consumption of the second frequency signal module 120 .

일반적인 경우에서, 스마트키 리모컨(100)과 차량의 BLE 모듈(210)이 연결된 이후, 사용자가 30m 이내로 접근하면 스마트키 리모컨(100)의 제2 주파수 신호 모듈(120)은 스마트키 제어 시스템(200)이 스마트키 리모컨(100)의 위치를 확인할 수 있게끔 하기 위하여 도 4와 같이 주기적으로 데이터를 송신한다. In a general case, after the smart key remote control 100 and the BLE module 210 of the vehicle are connected, when the user approaches within 30 m, the second frequency signal module 120 of the smart key remote control 100 is the smart key control system 200 ) periodically transmits data as shown in FIG. 4 in order to confirm the location of the smart key remote controller 100 .

도 3에서와 같이 제2 주파수 신호에 기반 한 동작은 차량에서 3m 정도만 떨어진 영역에서만 동작하면 되는데, 종래 기술은 차량에서 30m 부근 사이의 범위에서부터 주기적으로 UWB 통신을 수행한다. 이 과정에서, 스마트키 리모컨(100)의 동작 전류는 수백 mA가 소모되며, 이는 코인 배터리 수명을 저하시키게 되고, 결국 스마트키 리모컨(100)의 배터리를 빈번하게 교체해야 하는 문제점이 발생한다.As shown in FIG. 3 , the operation based on the second frequency signal only needs to be operated in a region that is only about 3 m away from the vehicle. In the prior art, UWB communication is periodically performed from the vehicle in the vicinity of 30 m. In this process, the operating current of the smart key remote control 100 consumes several hundred mA, which deteriorates the coin battery life, and eventually causes a problem in that the battery of the smart key remote control 100 must be frequently replaced.

특히, 제2 주파수 신호 모듈(120)은 도 5와 같이 데이터의 송수신 중에는 수백 mA, 송수신 대기 상태에서는 수십 mA가 소모되므로, 불필요한 전력 소모를 최소화시킬 필요가 있다.In particular, since the second frequency signal module 120 consumes several hundreds of mA during data transmission and reception and several tens of mA in a standby state for data transmission as shown in FIG. 5 , it is necessary to minimize unnecessary power consumption.

이러한, 문제를 해소하기 위하여, 본 발명의 일 실시예는 제2 주파수 신호 모듈(120)은 최대한 차량 근처에서 활성화되도록 하여 전력 소모를 최소화할 수 있도록 한다.In order to solve this problem, an embodiment of the present invention minimizes power consumption by enabling the second frequency signal module 120 to be activated near the vehicle as much as possible.

먼저, 제1 주파수 신호 모듈(110)은 제1 주파수 신호에 기반하여 차량 내 스마트키 제어 시스템(200)의 BLE 모듈(210)과 연결된다. 즉, 차량 사용을 위해 사용자는 스마트키 리모컨(100)을 가지고 차량으로 접근하게 되면, 30m 이상의 거리에서 스마트키 리모컨(100)은 차량의 스마트키 제어 시스템(200) 내 BLE 모듈(210)과 연결이 된다. First, the first frequency signal module 110 is connected to the BLE module 210 of the in-vehicle smart key control system 200 based on the first frequency signal. That is, when the user approaches the vehicle with the smart key remote control 100 for vehicle use, the smart key remote control 100 is connected to the BLE module 210 in the vehicle's smart key control system 200 at a distance of 30 m or more. becomes this

제1 주파수 신호 모듈(110)에 의해 스마트키 리모컨(100)과 차량의 스마트키 제어 시스템(200)이 상호 연결된 이후, 스마트키 리모컨(100)의 진동 감지 센서(140)에 의한 진동 진동 센싱값을 획득한다. 도 6은 진동 센싱값의 일 예시를 도시한 도면이다. 이 과정에서, 스마트키 리모컨(100)은 제2 주파수 신호 모듈(120)을 활성화(Wake up)시키지 않고 진동 감지 센서(140)를 통해 사용자의 움직임을 센싱한다.After the smart key remote control 100 and the vehicle smart key control system 200 are interconnected by the first frequency signal module 110 , the vibration vibration sensed value by the vibration detection sensor 140 of the smart key remote control 100 . to acquire 6 is a diagram illustrating an example of a vibration sensing value. In this process, the smart key remote control 100 senses the user's movement through the vibration sensor 140 without activating (Wake up) the second frequency signal module 120 .

진동 감지 센서(140)는 스마트키 리모컨(100) 내에 구비되어 스마트키 리모컨(100)의 움직임, 즉 사용자의 움직임 정도를 확인하며, 기 설정된 진동값 이상이 되면 제어 모듈(150)로 움직임 감지 신호를 전달한다. 이때, 본 발명의 일 실시예에서는 진동 감지 센서(140)가 직접 획득한 진동 센싱값과 기 설정된 진동값을 비교하여 움직임 감지 신호를 제어 모듈(150)로 전달하는 것으로 설명하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 실시예에 따라 진동 감지 센서(140)는 진동 센싱값을 획득하여 제어 모듈(150)로 전달하기만 하고, 제어 모듈(150)이 직접 진동 센싱값과 기 설정된 진동값을 비교하여 움직임 여부를 확인할 수도 있다.The vibration detection sensor 140 is provided in the smart key remote control 100 to check the movement of the smart key remote control 100 , that is, the user's movement level, and when the vibration value exceeds a preset vibration value, a motion detection signal is sent to the control module 150 . to convey At this time, in an embodiment of the present invention, it has been described that the vibration detection sensor 140 directly compares the vibration sensing value obtained with a preset vibration value and transmits the motion detection signal to the control module 150, but it is not necessarily limited thereto. According to an embodiment, the vibration detection sensor 140 only acquires a vibration sensing value and transmits it to the control module 150, and the control module 150 directly compares the vibration sensing value with a preset vibration value and moves You can also check whether

또한, 제어 모듈(150)은 제1 주파수 신호의 세기(RSSI)를 확인한다. 본 발명의 일 실시예는 스마트키 리모컨(100)의 배터리 소모 감소를 위해서 스마트키 리모컨(100)의 움직임을 감지하는 것을 이용하는 것뿐만 아니라, 제1 주파수 신호 모듈(110)의 RSSI 값을 확인한다. 도 7은 제1 주파수 신호의 RSSI 커브를 도시한 도면이다. Also, the control module 150 checks the intensity (RSSI) of the first frequency signal. An embodiment of the present invention not only uses sensing the movement of the smart key remote control 100 to reduce battery consumption of the smart key remote control 100, but also checks the RSSI value of the first frequency signal module 110 . 7 is a diagram illustrating an RSSI curve of a first frequency signal.

이후, 제어 모듈(150)은 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 신호 세기값 이상인지 여부를 확인한 후, 확인 결과 이를 각각 만족하는 경우 제2 주파수 신호 모듈(120)을 활성화시킨다. 즉, 본 발명의 일 실시예는 사용자의 움직임이 감지되며, 제1 주파수 신호 세기가 일정값 이상일 때에만 제2 주파수 신호 모듈(120)을 활성화시켜 차량 내 UWB 모듈과의 주기적인 통신 수행을 최소화할 수 있다.Thereafter, the control module 150 checks whether the vibration sensing value is greater than or equal to the preset vibration value and whether the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to the preset signal intensity value, and if the results are satisfied, the second frequency signal module (120) is activated. That is, according to an embodiment of the present invention, the user's movement is detected and the second frequency signal module 120 is activated only when the first frequency signal strength is equal to or greater than a predetermined value, thereby minimizing periodic communication with the UWB module in the vehicle. can do.

이하에서는 제2 주파수 신호 모듈(120)이 활성화된 이후 상황에 따른 제어 방법을 설명하도록 한다.Hereinafter, a control method according to a situation after the second frequency signal module 120 is activated will be described.

일 실시예로, 제어 모듈(150)은 제2 주파수 신호 모듈(120)이 활성화된 이후, 닫힘 상태인 차량의 도어가 열림 제어되지 않은 상태에서, 제1 소정의 시간 동안 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 활성화된 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단되도록 제어한다.In one embodiment, after the second frequency signal module 120 is activated, the control module 150 does not obtain a vibration sensing value for a first predetermined time in a state in which the door of the vehicle in the closed state is not controlled to be opened. If not, the control is performed to stop the operation of the activated second frequency signal module 120 .

즉, 차량의 도어가 잠겨있는 상태에서 스마트키 리모컨(100)을 소지한 사용자가 차량에 접근하면 제2 주파수 신호 모듈(120)이 활성화되는 조건이 되고 이에 따라 주기적으로 스마트키 제어 시스템(200)과 주기적으로 UWB 통신을 수행하는데, 제1 소정의 시간(예를 들어, 수분)이 지나도 사용자가 차량의 도어를 열림 제어되도록 하지 않는 경우 스마트키 리모컨(100)의 배터리 소모에 문제가 된다. 이때, 제어 모듈(150)은 진동 센싱값(또는 사용자의 움직임 감지 신호)이 수분 내에 획득되지 않는 경우, 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단시켜 배터리 소모를 최소화할 수 있다.That is, when a user holding the smart key remote control 100 approaches the vehicle in a state in which the door of the vehicle is locked, the second frequency signal module 120 is activated, and accordingly, the smart key control system 200 periodically. Although the UWB communication is performed periodically with the user, if the user does not control the opening of the vehicle door even after a first predetermined time (eg, several minutes) elapses, the battery consumption of the smart key remote control 100 becomes a problem. In this case, when the vibration sensing value (or the user's motion detection signal) is not obtained within a few minutes, the control module 150 may stop the operation of the second frequency signal module 120 to minimize battery consumption.

또 다른 실시예로, 제2 주파수 신호 모듈(120)이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 차량 도어가 열림 상태에서 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제어 모듈(150)은 제2 소정의 시간 경과 후 활성화된 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단되도록 제어할 수 있다. In another embodiment, after the second frequency signal module 120 is activated, as it is confirmed that the user gets off the vehicle and the vehicle door is controlled to be closed in an open state, the control module 150 is configured after a second predetermined time has elapsed. It is possible to control the operation of the activated second frequency signal module 120 to be stopped.

이 경우에 있어, 제어 모듈(150)은 제1 소정의 시간 동안 사용자의 움직임 감지 신호가 획득되지 않는 경우 전술한 실시예와 같이 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단시킬 수 있다.In this case, when the user's motion detection signal is not obtained for the first predetermined time, the control module 150 may stop the operation of the second frequency signal module 120 as in the above-described embodiment.

즉, 스마트키 리모컨(100)을 소지한 사용자가 문을 닫고 하차한 이후, 차량에서 멀어지지 않고 차량 근처에 있을 경우 또한 제2 주파수 신호 모듈(120)은 주기적인 UWB 통신을 수행해야 하는 조건이 되며 이는 배터리 소모를 유발시키는 요인이 된다. 이와 같이 사용자가 차량 문을 닫고 하차한 것이 확인되는 경우 제어 모듈(150)은 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단되도록 제어할 수 있다.That is, when the user with the smart key remote control 100 closes the door and gets off the vehicle, and is near the vehicle without moving away from the vehicle, the second frequency signal module 120 also has a condition to perform periodic UWB communication. and this causes battery consumption. In this way, when it is confirmed that the user has closed the vehicle door and got off, the control module 150 may control the operation of the second frequency signal module 120 to be stopped.

또 다른 실시예로, 제어 모듈(150)은 제2 주파수 신호 모듈(120)이 활성화된 이후, 사용자의 차량 내 탑승이 확인됨에 따라, 제3 소정의 시간 경과 후 활성화된 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단되도록 제어할 수 있다. 즉, 스마트키 리모컨(100)이 차량 내에 있을 경우 스마트키 리모컨(100)의 위치를 주기적으로 확인할 필요가 없으므로, 사용자의 동작 조건에 따라서 차량과 스마트키 리모컨(100)의 BLE 통신 수행 후 필요에 따라 제2 주파수 신호 모듈(120)을 활성화시킬 수 있다.In another embodiment, after the second frequency signal module 120 is activated, the control module 150 determines that the user is in the vehicle, and the second frequency signal module ( 120) can be controlled to stop the operation. That is, when the smart key remote control 100 is in the vehicle, there is no need to periodically check the location of the smart key remote control 100, so it is necessary after performing BLE communication between the vehicle and the smart key remote control 100 according to the user's operating conditions. Accordingly, the second frequency signal module 120 may be activated.

한편, 위 실시예와 함께 또는 별개로, 사용자는 차량 근처에 위치하는 상태이고, 잠시 후 차량을 제어할 가능성이 높은 상태이므로, 제어 모듈(150)은 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 곧바로 중단시키는 것뿐만 아니라, 제2 주파수 신호 모듈(120)의 통신 주기를 더욱 길게 설정하여 배터리 소모를 감소시킬 수 있다. 예를 들어, 제1 소정의 시간이 지난 직후에는 제1 통신 주기를 보다 긴 제2 통신 주기로 설정하여 배터리 소모를 조금 감소되도록 하고, 일정 시간이 더 경과하면 제2 통신 주기를 보다 긴 제3 통신 주기로 설정하여 배터리 소모가 더욱 감소되도록 하며, 이후에도 사용자의 움직임이 계속 감지되지 않을 경우 제2 주파수 신호 모듈(120)의 동작을 중단되도록 제어할 수 있다.On the other hand, together with or separately from the above embodiment, the user is located near the vehicle, and since the possibility of controlling the vehicle after a while is high, the control module 150 controls the operation of the second frequency signal module 120 . In addition to immediately stopping, it is possible to reduce battery consumption by setting a longer communication period of the second frequency signal module 120 . For example, immediately after the first predetermined time has elapsed, the first communication period is set to a longer second communication period to slightly reduce battery consumption, and when the predetermined time has elapsed, the second communication period is set to a longer third communication period. By setting the cycle to further reduce battery consumption, it is possible to control the operation of the second frequency signal module 120 to be stopped when the user's movement is not continuously detected even after that.

전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예는 제어 모듈(150)은 제1 주파수 신호 모듈(110)이 스마트키 제어 시스템(200)과 연결된 상태에서, 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 세기값 이상이 되는 경우 제2 주파수 신호 모듈(120)을 활성화시킨다. 이에 더 나아가, 사용자가 차량으로 점점 접근함에 따라, 제1 주파수 신호의 세기에 상응하도록 설정가능한 제2 주파수 신호 모듈(120)의 통신 주기를 가변시킬 수 있다. 예를 들어, 제2 주파수 신호 모듈(120)의 최대 통신 주기 및 최소 통신 주기 범위 내에서, 제1 주파수 신호의 세기가 증가할수록 제2 주파수 신호 모듈(120)의 통신 주기를 점차적으로 짧아지도록 제어할 수 있다. 즉, 매회 동일한 통신 주기로 통신하는 것이 아니라 차량과 점차적으로 가까워지는 경우를 감지하여 제2 주파수 신호 모듈(120)의 통신 주기가 짧아지도록 제어할 수 있다.As described above, in an embodiment of the present invention, in the control module 150, the first frequency signal module 110 is connected to the smart key control system 200, the vibration sensing value is greater than or equal to the preset vibration value, When the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to a preset intensity value, the second frequency signal module 120 is activated. Furthermore, as the user gradually approaches the vehicle, the communication period of the settable second frequency signal module 120 may be changed to correspond to the strength of the first frequency signal. For example, within the range of the maximum communication period and the minimum communication period of the second frequency signal module 120, as the strength of the first frequency signal increases, the communication period of the second frequency signal module 120 is controlled to be gradually shortened. can do. That is, it is possible to control the communication period of the second frequency signal module 120 to be shortened by detecting a case where the vehicle is gradually approaching the vehicle rather than communicating in the same communication period every time.

이에 더 나아가, 제어 모듈(150)은 제2 주파수 신호 모듈(120)이 활성화된 이후, 사용자의 거리에 따른 제2 주파수 신호 모듈(120)의 최대 통신 주기 및 최소 통신 주기를 기록한 후, 소정의 횟수 이상이 기록된 경우 거리별 통신 주기를 평균화한 평균 통신 주기를 적용하여 제2 주파수 신호 모듈(120)을 제어할 수 있다. 이 경우 거리별로 제2 주파수 신호 모듈(120)의 통신 주기가 짧아지도록 제어하는 것과 유사한 전력 소모를 가져옴과 동시에, 제어의 복잡도를 낮출 수 있다는 장점이 있다.Furthermore, after the second frequency signal module 120 is activated, the control module 150 records the maximum communication period and the minimum communication period of the second frequency signal module 120 according to the user's distance, and then When more than the number of times is recorded, the second frequency signal module 120 may be controlled by applying an average communication period obtained by averaging the communication periods for each distance. In this case, power consumption similar to that of controlling the communication period of the second frequency signal module 120 to be shortened for each distance is brought, and the complexity of the control can be reduced.

이하에서는 도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스마트키 리모컨(100)에서의 저전력 동작 방법을 설명하도록 한다.Hereinafter, a low-power operation method in the smart key remote controller 100 of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8 .

도 8은 차량의 스마트키 리모컨(100)에서의 저전력 동작 방법의 순서도이다.8 is a flowchart of a low-power operation method in the smart key remote controller 100 of the vehicle.

한편, 도 8에 도시된 각 단계들은 도 1 내지 도 7에서 설명한 스마트키 리모컨(100)에 의해 수행되는 것으로 이해될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, each of the steps shown in FIG. 8 may be understood to be performed by the smart key remote controller 100 described with reference to FIGS. 1 to 7 , but is not necessarily limited thereto.

먼저, 제1 주파수 신호에 기반하여 차량 내 스마트키 제어 시스템(200)과 연결된 이후(S110), 진동 감지 센서에 의한 진동 센싱값을 획득한다(S120).First, after being connected to the in-vehicle smart key control system 200 based on the first frequency signal (S110), a vibration sensing value by the vibration sensor is obtained (S120).

다음으로, 상기 연결 이후 수신되는 제1 주파수 신호의 세기(RSSI)를 확인하고(S130), 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 신호 세기값 이상인지 여부를 확인한다(S140). Next, check the intensity (RSSI) of the first frequency signal received after the connection (S130), whether the vibration sensing value is greater than or equal to a preset vibration value, and whether the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to a preset signal intensity value to confirm (S140).

확인 결과 만족하는 경우 제2 주파수 신호 모듈(120)을 활성화시킨다(S150).If the check result is satisfied, the second frequency signal module 120 is activated (S150).

한편, 상술한 설명에서, 단계 S110 내지 S150은 본 발명의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 변경될 수도 있다. 아울러, 기타 생략된 내용이라 하더라도 도 1 내지 도 7의 내용은 도 8의 내용에도 적용될 수 있다.Meanwhile, in the above description, steps S110 to S150 may be further divided into additional steps or combined into fewer steps according to an embodiment of the present invention. In addition, some steps may be omitted if necessary, and the order between the steps may be changed. In addition, the contents of FIGS. 1 to 7 may also be applied to the contents of FIG. 8 even if other contents are omitted.

이상에서 전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스마트키 리모컨(100)에서의 저전력 동작 방법은, 하드웨어인 컴퓨터와 결합되어 실행되기 위해 프로그램(또는 어플리케이션)으로 구현되어 매체에 저장될 수 있다.The low-power operation method in the smart key remote controller 100 of the vehicle according to the embodiment of the present invention described above may be implemented as a program (or application) to be executed in combination with a computer, which is hardware, and stored in a medium. .

상기 전술한 프로그램은, 상기 컴퓨터가 프로그램을 읽어 들여 프로그램으로 구현된 상기 방법들을 실행시키기 위하여, 상기 컴퓨터의 프로세서(CPU)가 상기 컴퓨터의 장치 인터페이스를 통해 읽힐 수 있는 C, C++, JAVA, Ruby, 기계어 등의 컴퓨터 언어로 코드화된 코드(Code)를 포함할 수 있다. 이러한 코드는 상기 방법들을 실행하는 필요한 기능들을 정의한 함수 등과 관련된 기능적인 코드(Functional Code)를 포함할 수 있고, 상기 기능들을 상기 컴퓨터의 프로세서가 소정의 절차대로 실행시키는데 필요한 실행 절차 관련 제어 코드를 포함할 수 있다. 또한, 이러한 코드는 상기 기능들을 상기 컴퓨터의 프로세서가 실행시키는데 필요한 추가 정보나 미디어가 상기 컴퓨터의 내부 또는 외부 메모리의 어느 위치(주소 번지)에서 참조되어야 하는지에 대한 메모리 참조관련 코드를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 컴퓨터의 프로세서가 상기 기능들을 실행시키기 위하여 원격(Remote)에 있는 어떠한 다른 컴퓨터나 서버 등과 통신이 필요한 경우, 코드는 상기 컴퓨터의 통신 모듈을 이용하여 원격에 있는 어떠한 다른 컴퓨터나 서버 등과 어떻게 통신해야 하는지, 통신 시 어떠한 정보나 미디어를 송수신해야 하는지 등에 대한 통신 관련 코드를 더 포함할 수 있다.The above-mentioned program, in order for the computer to read the program and execute the methods implemented as a program, C, C++, JAVA, Ruby, which the processor (CPU) of the computer can read through the device interface of the computer; It may include code coded in a computer language such as machine language. Such code may include functional code related to a function defining functions necessary for executing the methods, etc. can do. In addition, the code may further include additional information necessary for the processor of the computer to execute the functions or code related to memory reference for which location (address address) in the internal or external memory of the computer should be referenced. have. In addition, when the processor of the computer needs to communicate with any other computer or server located remotely in order to execute the functions, the code uses the communication module of the computer to determine how to communicate with any other computer or server remotely. It may further include a communication-related code for whether to communicate and what information or media to transmit and receive during communication.

상기 저장되는 매체는, 레지스터, 캐쉬, 메모리 등과 같이 짧은 순간 동안 데이터를 저장하는 매체가 아니라 반영구적으로 데이터를 저장하며, 기기에 의해 판독(reading)이 가능한 매체를 의미한다. 구체적으로는, 상기 저장되는 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있지만, 이에 제한되지 않는다. 즉, 상기 프로그램은 상기 컴퓨터가 접속할 수 있는 다양한 서버 상의 다양한 기록매체 또는 사용자의 상기 컴퓨터상의 다양한 기록매체에 저장될 수 있다. 또한, 상기 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장될 수 있다.The storage medium is not a medium that stores data for a short moment, such as a register, a cache, a memory, etc., but a medium that stores data semi-permanently and can be read by a device. Specifically, examples of the storage medium include, but are not limited to, ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, and optical data storage device. That is, the program may be stored in various recording media on various servers accessible by the computer or in various recording media on the computer of the user. In addition, the medium may be distributed in a computer system connected by a network, and a computer-readable code may be stored in a distributed manner.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The foregoing description of the present invention is for illustration, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and likewise components described as distributed may also be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention. do.

100: 스마트키 리모컨
110: 제1 주파수 신호 모듈
120: 제2 주파수 신호 모듈
130: 제3 주파수 신호 모듈
140: 진동 감지 센서
150: 제어 모듈100: smart key remote control
110: first frequency signal module
120: second frequency signal module
130: third frequency signal module
140: vibration detection sensor
150: control module

Claims (12)

차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법에 있어서,
제1 주파수 신호에 기반하여 차량 내 스마트키 제어 시스템과 연결되는 단계;
상기 연결 이후 진동 감지 센서에 의한 진동 센싱값을 획득하는 단계;
상기 연결 이후 수신되는 제1 주파수 신호의 세기(RSSI)를 확인하는 단계;
상기 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 상기 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 신호 세기값 이상인지 여부를 확인하는 단계; 및
상기 확인 결과 만족하는 경우 상기 제2 주파수 신호에 상응하는 모듈(이하, 제2 주파수 신호 모듈)을 활성화시키는 단계를 포함하는,
차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법.
In the low-power operation method in the smart key remote control of the vehicle,
Connecting to a smart key control system in the vehicle based on the first frequency signal;
acquiring a vibration sensing value by a vibration detection sensor after the connection;
checking a strength (RSSI) of a first frequency signal received after the connection;
determining whether the vibration sensing value is greater than or equal to a preset vibration value and whether the intensity of the first frequency signal is greater than or equal to a preset signal intensity value; and
Including the step of activating a module corresponding to the second frequency signal (hereinafter, a second frequency signal module) when the check result is satisfied,
A low-power operation method in the vehicle's smart key remote control.
 제1항에 있어서,
상기 제1 주파수는 BLE 모듈에 기반한 신호이고, 제2 주파수는 UWB 모듈에 기반한 신호인 것을 특징으로 하는,
차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법.
According to claim 1,
The first frequency is a signal based on the BLE module, and the second frequency is a signal based on the UWB module,
A low-power operation method in the vehicle's smart key remote control.
 제1항에 있어서,
상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 닫힘 상태인 상기 차량의 도어가 열림 제어되지 않은 상태에서, 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함하는,
차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법.
According to claim 1,
After the second frequency signal module is activated, when the vibration sensing value is not obtained for a first predetermined time in a state in which the door of the vehicle in the closed state is not controlled to be opened, the activated second frequency signal module Further comprising the step of controlling to stop the operation of
A low-power operation method in the vehicle's smart key remote control.
 제1항에 있어서,
상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 열림 상태인 상기 차량의 도어가 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제2 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함하는,
차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법.
According to claim 1,
After the second frequency signal module is activated, as it is confirmed that the user gets off and the door of the vehicle in the open state is controlled to close, the operation of the activated second frequency signal module is stopped after a second predetermined time has elapsed Further comprising the step of controlling to
A low-power operation method in the vehicle's smart key remote control.
 제4항에 있어서,
상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 열림 상태인 상기 차량의 도어가 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함하는,
차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법.
5. The method of claim 4,
After the second frequency signal module is activated, as it is confirmed that the user gets off and the door of the vehicle in an open state is controlled to close, if the vibration sensing value is not obtained for a first predetermined time, the activated Further comprising controlling the second frequency signal module to stop operation,
A low-power operation method in the vehicle's smart key remote control.
 제1항에 있어서,
상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 상기 사용자의 차량 내 탑승이 확인됨에 따라, 제3 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 단계를 더 포함하는,
차량의 스마트키 리모컨에서의 저전력 동작 방법.
According to claim 1,
After the second frequency signal module is activated, as the user's in-vehicle is confirmed, controlling to stop the operation of the activated second frequency signal module after a third predetermined time has elapsed,
A low-power operation method in the vehicle's smart key remote control.
 저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨에 있어서,
제1 주파수 신호에 기반하여 스마트키 제어 시스템과 연결되는 제1 주파수 신호 모듈,
제2 주파수 신호에 기반하여 스마트키 제어 시스템과 연결되는 제2 주파수 신호 모듈,
상기 제1 주파수 신호 모듈을 통한 연결 이후 진동 센싱값을 획득하는 진동 감지 센서 및
상기 제1 주파수 신호 모듈을 통한 연결 이후 수신되는 제1 주파수 신호의 세기(RSSI)를 측정하고, 상기 진동 센싱값이 기 설정된 진동값 이상이고, 상기 제1 주파수 신호의 세기가 기 설정된 신호 세기값 이상인지 여부에 기초하여, 상기 제2 주파수 신호 모듈을 활성화시키는 제어 모듈을 포함하는,
저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨.
In the smart key remote control of a vehicle capable of low-power operation,
a first frequency signal module connected to the smart key control system based on the first frequency signal;
a second frequency signal module connected to the smart key control system based on the second frequency signal;
a vibration detection sensor for acquiring a vibration sensing value after connection through the first frequency signal module; and
Measures the intensity (RSSI) of a first frequency signal received after connection through the first frequency signal module, the vibration sensing value is greater than or equal to a preset vibration value, and the intensity of the first frequency signal is a preset signal intensity value Based on whether it is abnormal, comprising a control module for activating the second frequency signal module,
Smart key remote control for vehicles capable of low-power operation.
 제7항에 있어서,
상기 제1 주파수 신호 모듈은 BLE 모듈이고, 상기 제2 주파수 신호 모듈은 UWB 모듈인 것을 특징으로 하는,
저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨.
8. The method of claim 7,
The first frequency signal module is a BLE module, the second frequency signal module is characterized in that the UWB module,
Smart key remote control for vehicles capable of low-power operation.
 제7항에 있어서,
상기 제어 모듈은 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 닫힘 상태인 상기 차량의 도어가 열림 제어되지 않은 상태에서, 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 것인,
저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨.
8. The method of claim 7,
After the second frequency signal module is activated, when the vibration sensing value is not obtained for a first predetermined time in a state in which the door of the vehicle in the closed state is not controlled to be opened, the control module may be configured to: 2 to control to stop the operation of the frequency signal module,
Smart key remote control for vehicles capable of low-power operation.
 제7항에 있어서,
상기 제어 모듈은 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 사용자의 하차 및 열림 상태인 상기 차량의 도어가 닫힘 제어됨이 확인됨에 따라, 제2 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 것인,
저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨.
8. The method of claim 7,
After the second frequency signal module is activated, the control module confirms that the user gets off and the door of the vehicle in an open state is controlled to close, and after a second predetermined time elapses, the activated second frequency signal module to control to stop the operation of
Smart key remote control for vehicles capable of low-power operation.
 제10항에 있어서,
상기 제어 모듈은 제1 소정의 시간 동안 상기 진동 센싱값이 획득되지 않는 경우, 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 것인,
저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨.
11. The method of claim 10,
The control module controls to stop the operation of the activated second frequency signal module when the vibration sensing value is not obtained for a first predetermined time period,
Smart key remote control for vehicles capable of low-power operation.
 제7항에 있어서,
상기 제어 모듈은 상기 제2 주파수 신호 모듈이 활성화된 이후, 상기 사용자의 차량 내 탑승이 확인됨에 따라, 제3 소정의 시간 경과 후 상기 활성화된 제2 주파수 신호 모듈의 동작을 중단하도록 제어하는 것인,
저전력 운용이 가능한 차량의 스마트키 리모컨.8. The method of claim 7,
After the second frequency signal module is activated, the control module controls to stop the operation of the activated second frequency signal module after a third predetermined time has elapsed as the user's boarding in the vehicle is confirmed ,
Smart key remote control for vehicles capable of low-power operation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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