KR20220122878A

KR20220122878A - 로터리 압축기

Info

Publication number: KR20220122878A
Application number: KR1020210026771A
Authority: KR
Inventors: 이세동; 노기율; 사범동
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2022-09-05

Abstract

로터리 압축기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 로터리 압축기는, 일면에 서로 다른 압력을 형성하는 제1 배압 포켓과 제2 배압 포켓이 마련되는 베어링과, 회전축의 축 방향을 따라 연장 형성되어 회전축을 지지하는 제1 격막과 제2 격막을 포함한다. 제1 격막의 일단부와 롤러 사이에는 회전축의 오일 유로를 통해 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일의 유입로를 형성하는 연통부가 마련된다. 여기에서, 연통부의 원호각은 제1 격막의 원호각보다 작거나 같게 형성된다.
이에 따라, 제1 격막에 의해 회전축을 지지하는 면적이 증가되어 회전축의 회전 시 회전축의 동작을 보다 안정적으로 유지할 수 있다. 아울러, 연통부를 통한 유로 면적을 최대한 확보하여 회전축에서 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일량을 안정적으로 유지할 수 있다.

Description

로터리 압축기{ROTARY COMPRESSOR}

본 발명은 회전축을 지지하는 베어링의 일면에 배압 포켓이 마련되는 로터리 압축기에 관한 것이다.

로터리 압축기는 베인이 실린더에 미끄러지게 삽입되어 롤러에 접촉되는 방식과, 베인이 롤러에 미끄러지게 삽입되어 실린더에 접촉되는 방식으로 구분할 수 있다. 통상적으로 전자는 롤러 편심 로터리 압축기(이하, 로터리 압축기)라고 하고, 후자는 베인 동심 로터리 압축기(이하, 베인 로터리 압축기)라고 구분한다.

로터리 압축기는 실린더에 삽입된 베인이 탄성력 또는 배압력에 의해 롤러를 향해 인출되어 그 롤러의 외주면에 접촉하게 된다. 반면, 베인 로터리 압축기는 롤러에 삽입된 베인이 롤러와 함께 회전운동을 하면서 원심력과 배압력에 의해 실린더를 향해 인출되어 그 실린더의 내주면에 접촉하게 된다.

구체적으로, 베인 로터리 압축기의 경우, 실린더의 양측에 회전축을 지지하는 베어링이 배치될 수 있으며, 베어링의 일면에는 복수의 배압 포켓이 형성될 수 있다. 그리고 베인 로터리 압축기는, 배압 포켓에서 만들어지는 배압력이 롤러에 삽입된 베인의 후단을 밀어내어, 베인의 선단이 실린더의 내경에 맞닿은 상태를 유지하면서 롤러의 회전운동이 지속되도록 이루어질 수 있다.

로터리 압축기는 롤러의 회전당 베인의 개수만큼의 압축실을 독립적으로 형성하여, 각각의 압축실이 동시에 흡입, 압축, 토출행정을 실시하게 된다. 반면, 베인 로터리 압축기는 롤러의 회전당 베인의 개수만큼의 압축실을 연속적으로 형성하여, 각각의 압축실이 순차적으로 흡입, 압축, 토출행정을 실시하게 된다. 따라서, 베인 로터리 압축기는 로터리 압축기에 비해 높은 압축비를 형성하게 된다. 이에 따라, 베인 로터리 압축기는 R32, R410a, CO₂와 같이 오존층파괴지수(ODP) 및 지구온난화지수(GWP)가 낮은 고압 냉매를 사용하는데 더 적합하다.

한편, 특허문헌 1(일본 특허공보 특허제5826715호)은 베인 로터리 압축기를 개시하고 있다.

특허문헌 1의 경우, 실린더의 양측에 베어링이 각각 배치되며, 베어링의 일면에는 배압력을 형성하는 복수의 배압 포켓이 마련되는 구조를 개시하고 있다. 또한, 특허문헌 1의 베인 로터리 압축기의 경우, 배압 포켓과 베어링의 내경이 연통된 구조를 가지고 있다.

이와 같은 특허문헌 1의 베인 로터리 압축기의 경우, 배압 포켓과 베어링의 내경이 연통되는 구조로 인하여, 베어링에서 회전축을 지지하는 면적이 줄어들게 된다. 이에 따라, 베인 로터리 압축기의 동작 시, 회전축의 불안정한 거동이 발생할 수 있으며, 베어링에 유막 형성이 원활하게 이루어지지 않아 베어링과 회전축 간 발생되는 마찰에 의해 베어링의 온도를 상승시킬 수 있다. 결과적으로, 특허문헌 1의 경우, 베인 로터리 압축기의 동작 효율 및 신뢰성이 저하될 우려가 있다.

일본 특허공보 특허제5826715호(2015.12.02.)

본 발명의 일 목적은, 베어링에서 회전축을 지지하는 면적을 증가시켜 회전축의 회전 동작을 보다 안정적으로 유지시키는 한편, 회전축에서 베어링의 배압 포켓으로의 오일 공급량을 안정되게 확보할 수 있는 로터리 압축기를 제공하는 것이다.

나아가, 본 발명은 베어링에 형성된 복수의 배압 포켓으로 공급되는 오일에 의한 유막 형성이 전반적으로 보다 효과적으로 이루어질 수 있는 로터리 압축기를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

나아가, 본 발명은 회전축을 지지하는 구조가 가지는 강성에 의한 회전축 및/또는 베어링의 손상을 방지할 수 있는 로터리 압축기를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

본 발명의 일 목적을 달성하기 위하여, 로터리 압축기는, 서로 다른 압력을 형성하는 제1 배압 포켓과 제2 배압 포켓이 마련되는 베어링; 롤러에 결합되며 케이싱의 내부 공간에 저장된 오일을 베어링으로 안내하는 오일 유로를 구비하는 회전축; 및 회전축의 축 방향을 따라 연장 형성되어 회전축을 지지하는 제1 격막과 제2 격막을 포함할 수 있다. 제1 격막의 일단부와 롤러 사이에는 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일의 유입로를 형성하는 연통부가 마련된다. 여기에서, 연통부의 원호각은 제1 격막의 원호각보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 이를 통해, 제1 격막에 의해 베어링에서 회전축을 지지하는 면적을 증가시켜 회전축의 회전 시 회전축의 동작을 보다 안정적으로 유지시킬 수 있다. 아울러, 연통부를 통한 유로 면적을 최대한 확보하여 회전축에서 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일량을 안정적으로 유지할 수 있다.

또한, 베어링은, 실린더의 상부에 배치되는 메인 베어링과 실린더의 하부에 배치되는 서브 베어링으로 이루어질 수 있다. 그리고, 제1 배압 포켓은, 메인 베어링의 일면에 마련되는 제1 메인측 배압 포켓과 서브 베어링의 일면에 마련되는 제1 서브측 배압 포켓으로 이루어질 수 있다. 또한, 제2 배압 포켓은, 메인 베어링의 일면에 마련되는 제2 메인측 배압 포켓과 서브 베어링의 일면에 마련되는 제2 서브측 배압 포켓으로 이루어질 수 있다. 여기에서, 제1 메인측 배압 포켓의 깊이는 상기 제2 메인측 배압 포켓의 깊이보다 깊게 형성될 수 있다. 이와 같은 제2 메인측 배압 포켓의 구조에 의하면, 제1 배압 포켓과 달리 별도의 연통부의 구조를 구비하지 않으며, 개구부가 중력이 작용하는 하측를 향하여 배치되는 제2 메인측 배압 포켓에 오일 이외에 냉매가스와 같은 물질이 차지하는 공간을 최소화할 수 있다. 결과적으로, 제2 메인측 배압 포켓에 오일이 차지하는 영역을 보다 증가시켜 베어링의 유막 형성이 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

또한, 실린더의 상부에 배치되는 제2 메인측 배압 포켓의 깊이는, 실린더의 하부에 배치되는 제2 서브측 배압 포켓의 깊이보다 얕게 형성될 수 있다. 이에 따라, 개구가 하측을 향하도록 배치되어 중력의 영향을 받는 제2 메인측 배압 포켓의 깊이를, 개구가 상측을 향하도록 배치되는 제2 서브측 배압 포켓의 깊이보다 상대적으로 얕게 형성시킴으로써, 복수의 배압 포켓으로 공급되는 오일에 의한 유막 형성이 전반적으로 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

또한, 제1 격막의 높이는, 제1 격막이 형성하는 원호를 따라 일정하게 형성될 수 있다. 이를 통해, 제1 격막의 구조를 보다 간결하여 구현하여 제1 격막의 설계, 가공 및 테스트 과정이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.

또한, 제1 격막은, 제1 배압 포켓의 저면과 인접한 제1 부분과 제1 부분으로부터 회전축의 축 방향으로 연장되는 제2 부분으로 이루어질 수 있다. 여기에서, 제1 부분의 반경 방향 두께는 제2 부분의 반경 방향 두께보다 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 제1 격막의 제1 부분에 소정 크기의 탄성을 부여하여, 제1 부분과 제2 부분의 두께 차이가 없는 경우에 비하여, 회전축의 동작 시 제1 격막에 가해지는 외력에 의해 회전축 및/또는 베어링이 손상되는 현상을 줄일 수 있다.

또한, 제1 격막은, 회전축과 마주하는 제1 면과 상기 제1 배압 포켓과 마주하는 제2 면을 구비할 수 있다. 여기에서, 제1 격막은, 제1 부분에서 제2 부분으로 갈수록 제1 면이 제2 면에 가까워지도록 경사지게 형성될 수 있다. 즉, 제1 면과 제2 면 중에서 적어도 어느 하나는, 제1 부분에서 제2 부분으로 갈수록 제1 격막의 반경 방향 두께가 얇아지도록 경사지게 형성될 수 있다. 이에 따라, 회전축의 오일 유로를 통해 제1 배압 포켓으로 유입되는 오일의 유입이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 유로 형상을 구현할 수 있다.

또한, 제1 격막은, 회전축과 마주하는 제1 면과 상기 제1 배압 포켓과 마주하는 제2 면을 구비할 수 있다. 여기에서, 제1 격막은, 제1 부분에서 제2 부분으로 갈수록 제2 면이 제1 면에 가까워지도록 경사지게 형성될 수도 있다. 즉, 제1 면과 제2 면 중에서 적어도 어느 하나는, 제1 부분에서 제2 부분으로 갈수록 제1 격막의 반경 방향 두께가 얇아지도록 경사지게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 배압 포켓의 체적을 보다 증가시킬 수 있다. 결과적으로 제1 배압 포켓으로 오일이 유입되는 공간의 형상을 보다 다양하게 구현할 수 있다.

또한, 상기 제1 격막의 높이는 제1 배압 포켓의 깊이의 1/4 내지 3/4으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 제1 격막의 구조에 의해 회전축을 지지하는 면적을 증가시켜 회전축의 회전 동작을 보다 안정되게 유지하면서도, 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일 유입량을 보다 안정적으로 확보할 수 있다.

한편, 제1 격막의 높이는 제1 배압 포켓의 깊이의 1/2로 형성될 수 있다. 이를 통해, 회전축을 보다 안정적으로 지지하면서도 제1 배압 포켓으로 유입되는 오일의 공급량을 확보하여 유막 형성을 보다 안정적으로 제공하기 위한 가장 최적화된 제1 격막의 구조를 갖는 로터리 압축기를 제공할 수 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 격막은, 상기 베어링과 하나의 바디로 이루어질 수 있다. 이를 통해, 제1 격막 및 제2 격막을 베어링과 별도로 제작할 필요 없이 하나로 바디로 구성 가능하며, 제1 격막과 제2 격막의 구조적 안정성도 확보할 수 있다.

상술한 해결수단을 통해 얻게 되는 본 발명의 효과는 다음과 같다.

본 발명의 로터리 압축기는, 서로 다른 압력을 형성하는 제1 배압 포켓과 제2 배압 포켓이 마련되는 베어링과, 롤러에 결합되며 케이싱의 내부 공간에 저장된 오일을 베어링으로 안내하는 오일 유로를 구비하는 회전축과, 회전축의 축 방향을 따라 연장 형성되어 회전축을 지지하는 제1 격막과 제2 격막을 포함할 수 있다. 그리고, 제1 격막의 일단부와 롤러 사이에는 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일의 유입로를 형성하는 연통부가 마련된다. 여기에서, 여기에서, 연통부의 원호각은, 제1 격막의 원호각보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 격막에 의해 베어링에서 회전축을 지지하는 면적을 증가시켜 회전축의 회전 시 회전축의 동작을 보다 안정적으로 유지시킬 수 있는 한편, 연통부를 통한 유로 면적을 최대한 확보하여 회전축에서 제1 배압 포켓으로 공급되는 오일량을 안정적으로 확보할 수 있다.

또한, 제1 배압 포켓은, 메인 베어링의 일면에 마련되는 제1 메인측 배압 포켓과 서브 베어링의 일면에 마련되는 제1 서브측 배압 포켓으로 이루어질 수 있다. 그리고, 제2 배압 포켓은, 메인 베어링의 일면에 마련되는 제2 메인측 배압 포켓과 서브 베어링의 일면에 마련되는 제2 서브측 배압 포켓으로 이루어질 수 있다. 여기에서, 제1 메인측 배압 포켓의 깊이는 상기 제2 메인측 배압 포켓의 깊이보다 깊게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 배압 포켓과 달리 별도의 연통부의 구조를 구비하지 않으며, 개구부가 중력이 작용하는 하측를 향하여 배치되는 제2 메인측 배압 포켓에 오일 이외에 냉매가스와 같은 물질이 차지하는 공간을 최소화할 수 있다. 결과적으로, 제2 메인측 배압 포켓에 오일이 차지하는 영역을 보다 증가시켜 베어링의 유막 형성이 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

또한, 개구가 하측을 향하도록 배치되어 중력의 영향을 받는 제2 메인측 배압 포켓의 깊이를, 개구가 상측을 향하도록 배치되어 중력의 영향을 받지 않는 제2 서브측 배압 포켓의 깊이보다 상대적으로 얕게 형성시킴으로써, 복수의 배압 포켓으로 공급되는 오일에 의한 유막 형성이 전반적으로 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

또한, 제1 격막은, 제1 배압 포켓의 저면과 인접한 제1 부분과 제1 부분으로부터 연장되는 제2 부분으로 이루어질 수 있다. 여기에서, 제1 부분은 제2 부분보다 더 큰 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 격막의 제1 부분에 소정 크기의 탄성을 부여하여, 제1 부분과 제2 부분의 두께 차이가 없는 경우에 비하여, 회전축의 회전 동작 시 제1 격막에 가해지는 외력에 의해 회전축 및/또는 베어링이 손상되는 현상을 줄여 내구성을 보다 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 로터리 압축기의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 실린더와 베어링이 조립된 모습을 보인 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 실린더와 베어링의 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 실린더와 베어링이 분해된 모습을 보인 사시도이다.
도 5 및 도 6은 도 4에 도시된 메인 베어링의 평면도와 단면도이다.
도 7 및 도 8은 도 4에 도시된 서브 베어링의 평면도와 단면도이다.
도 9는 도 4에 도시된 메인 베어링의 단면을 보인 사시도이다.
도 10 내지 도 12는 도 9에 도시된 제1 격막의 다른 일 예들을 보인 단면도들이다.

이하, 본 발명에 관련된 로터리 압축기(100)에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 로터리 압축기(100)의 단면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 실린더(133)와 베어링(131,132)이 조립된 모습을 보인 사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 실린더(133)와 베어링(131,132)의 단면도이다. 도 4는 도 2에 도시된 실린더(133)와 베어링(131,132)이 분해된 모습을 보인 사시도이다. 도 5 및 도 6은 도 4에 도시된 메인 베어링(131)의 평면도와 단면도이다. 도 7 및 도 8은 도 4에 도시된 서브 베어링(132)의 평면도와 단면도이다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 로터리 압축기(100)는, 케이싱(110), 구동 모터(120) 및 압축부(130)를 포함한다. 구동 모터(120)는 케이싱(110)의 상측 내부 공간(110a)에, 압축부(130)는 케이싱(110)의 하측 내부 공간(110a)에 각각 설치되고, 구동 모터(120)와 압축부(130)는 회전축(123)으로 연결된다.

케이싱(110)은 로터리 압축기(100)의 외관을 형성한다. 케이싱(110)은 로터리 압축기(100)의 설치양태에 따라 종형 또는 횡형으로 구분될 수 있다. 종형은 구동 모터(120)와 압축부(130)가 축방향을 따라 상하 양측에 배치되는 구조이고, 횡형은 구동 모터(120)와 압축부(130)가 좌우 양측에 배치되는 구조이다. 본 실시예에 따른 케이싱(110)은 종형으로 형성될 수 있다.

케이싱(110)은 원통형으로 형성되는 중간쉘(111), 중간쉘(111)의 하단을 복개하는 하부쉘(112), 중간쉘(111)의 상단을 복개하는 상부쉘(113)을 포함한다. 중간쉘(111)에는 구동 모터(120)와 압축부(130)가 삽입되어 고정 결합되고, 흡입관(115)이 관통되어 압축부(130)에 직접 연결될 수 있다.

하부쉘(112)은 중간쉘(111)의 하단에 밀봉 결합되고, 압축부(130)로 공급될 오일이 저장되는 저유공간(110b)이 압축부(130)의 하측에 형성될 수 있다. 상부쉘(113)은 중간쉘(111)의 상단에 밀봉 결합되고, 압축부(130)에서 토출되는 냉매에서 오일을 분리하도록 유분리공간(110c)이 구동모터(120)의 상측에 형성될 수 있다.

구동 모터(120)는 로터리 압축기(100)의 전동부를 이루는 부분으로, 압축부(130)를 구동시키는 동력을 제공한다. 구동 모터(120)는 고정자(121), 회전자(122) 및 회전축(123)을 포함한다.

고정자(121)는 케이싱(110)의 내부에 고정 설치되며, 케이싱(110)의 내주면에 열박음 등으로 압입되어 고정될 수 있다. 예를 들어, 고정자(121)는 중간쉘(110a)의 내주면에 압입되어 고정될 수 있다.

회전자(122)는 고정자(121)의 내부에 회전 가능하게 삽입되며, 회전자(122)의 회전중심에는 회전축(123)이 압입되어 결합된다. 이에 따라, 회전축(123)은 회전자(122)와 함께 동심 회전을 하게 된다.

회전축(123)의 중심에는 오일 유로(125)가 중공홀 형상으로 형성되고, 오일 유로(125)의 중간에는 오일 통공(126a,126b)이 회전축(123)의 외주면을 향해 관통 형성될 수 있다. 오일 통공(126a,126b)은 후술할 메인베어링부(1312)의 범위에 속하는 제1 오일 통공(126a)과 제2 베어링부(1322)의 범위에 속하는 제2 오일 통공(126b)으로 이루어진다. 제1 오일 통공(126a)과 제2 오일 통공(126b)은 각각 1개씩 형성될 수도 있고, 복수로 형성될 수 있다. 본 실시예는 제1 오일 통공(126a)과 제2 오일 통공(126b)이 복수로 형성된 예를 도시하고 있다.

오일 유로(125)의 중간 또는 하단에는 오일픽업(127)이 설치될 수 있다. 오일픽업(127)은 기어펌프, 점성펌프, 원심펌프 등이 적용될 수 있다. 본 실시예는 원심펌프가 적용된 예를 도시하고 있다. 이에 따라 회전축(123)이 회전을 하면 케이싱(110)의 저유공간(110b)에 채워진 오일은 오일픽업(127)에 의해 펌핑되고, 이 오일은 오일유로(125)를 따라 흡상되다가 제2 오일통공(126b)을 통해 서브베어링부(1322)와의 서브베어링면(1322a)으로, 제1 오일통공(126a)을 통해 메인베어링부(1312)의 메인베어링면(1312a)으로 공급될 수 있다.

압축부(130)는 메인 베어링(131), 서브 베어링(132), 실린더(133), 롤러(134) 및 복수의 베인(1351,1352,1353)을 포함한다. 메인 베어링(131)과 서브 베어링(132)은 실린더(133)의 상부와 하부 양측에 각각 구비되어 실린더(133)와 함께 압축 공간(V)을 형성하고, 롤러(134)는 압축 공간(V)에 회전 가능하게 설치되며, 복수의 베인(1351,1352,1353)은 롤러(134)에 미끄러지게 삽입되어 압축 공간(V)을 복수 개의 압축실로 구획된다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 메인 베어링(131)은 케이싱(110)의 중간쉘(111)에 고정 설치될 수 있다. 예를 들어 메인 베어링(131)은 중간쉘(111)에 삽입되어 용접될 수 있다.

메인 베어링(131)은 실린더(133)의 상단에 밀착되어 결합될 수 있다. 이에 따라 메인 베어링(131)은 압축 공간(V)의 상측면을 형성하고, 롤러(134)의 상면을 축방향으로 지지하는 동시에 회전축(123)의 상반부를 반경방향으로 지지한다.

메인 베어링(131)은 메인플레이트부(1311), 메인베어링부(1312)를 포함할 수 있다. 메인플레이트부(1311)는 실린더(133)의 상측을 복개하여 실린더(133)와 결합되고, 메인베어링부(1312)는 메인플레이트부(1311)의 중심에서 구동 모터(120)를 향해 축방향으로 연장되어 회전축(123)의 상반부를 지지한다.

메인플레이트부(1311)는 원판형상으로 형성되고, 메인플레이트부(1311)의 외주면이 중간쉘(111)의 내주면에 밀착되어 고정될 수 있다. 메인플레이트부(1311)에는 적어도 한 개 이상의 토출구(1313a,1313b,1313c)가 형성되고, 메인플레이트부(1311)의 상면에는 각각의 토출구(1313a,1313b,1313c)를 개폐하는 복수의 토출밸브(1361,1362,1363)가 설치되며, 메인플레이트부(1311)의 상측에는 토출구(1313a,1313b,1313c)와 토출밸브(1361,1362,1363)를 수용하도록 토출공간(미도시)을 구비한 토출머플러(137)가 설치될 수 있다. 이에 따라 압축부(130)에서 압축된 냉매는 토출구(1313a,1313b,1313c) 및 토출머플러(137)를 통해 케이싱(100)의 내부공간(110a)으로 토출되었다가 토출관(116)으로 배출될 수 있다. 따라서 케이싱(110)의 내부공간(110a)은 토출압을 이루는 고압상태가 유지될 수 있다.

메인베어링부(1312)는 중공된 부시 형상으로 형성되고, 메인베어링부(1312)의 내주면인 메인베어링면(1312a)에는 오일그루브(미도시)가 형성될 수 있다.

한편, 롤러(134)의 상면을 마주보는 메인플레이트부(1311)의 하면에는 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)이 형성될 수 있다.

제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 원호 형상으로 형성되어 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 형성될 수 있다. 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)의 내주면은 원형으로 형성되되, 외주면은 후술할 베인슬롯을 고려하여 타원 형상으로 형성될 수 있다.

제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 롤러(134)의 외경범위 내에 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 압축 공간(V)으로부터 분리될 수 있다. 다만, 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 메인플레이트부(1311)의 하면과 이를 마주보는 롤러(134)의 상면 사이에 별도의 실링부재를 구비하지 않는 한 양쪽 면 사이의 틈새를 통해서는 미세하게 연통될 수는 있다.

제1 메인측 배압 포켓(1315a)은 제2 메인측 배압 포켓(1315b)에 비해 낮은 압력, 예를 들어 흡입압과 토출압 사이의 중간압을 형성한다. 제1 메인측 배압 포켓(1315a)은 후술할 제1 메인측 제1 격막(1316a)과 롤러(134)의 상면 사이의 미세통로를 오일(냉매오일)이 통과하여 제1 메인측 배압 포켓(1315a)으로 유입될 수 있다. 제1 메인측 배압 포켓(1315a)은 압축 공간(V) 중에서 중간압을 이루는 압축실의 범위 내에 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 메인측 배압 포켓(1315a)은 중간압을 유지하게 된다.

제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 제1 오일 통공(126a)을 통해 후술할 메인 베어링(131)의 메인베어링면(1312a)으로 유입되는 오일이 제2 메인측 배압 포켓(1315b)으로 유입될 수 있다. 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 압축 공간(V) 중에서 토출압을 이루는 압축실의 범위 내에 형성될 수 있다. 이에 따라 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 토출압을 유지하게 된다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 서브 베어링(132)은 실린더(133)의 하단에 밀착되어 결합될 수 있다. 이에 따라 서브 베어링(132)은 압축 공간(V)의 하측면을 형성하고, 롤러(134)의 하면을 축방향으로 지지하는 동시에 회전축(123)의 하반부를 반경방향으로 지지한다.

서브 베어링(132)은 서브플레이트부(1321), 서브베어링부(1322)를 포함할 수 있다. 서브플레이트부(1321)는 실린더(133)의 하측을 복개하여 실린더(133)와 결합되고, 서브베어링부(1322)는 서브플레이트부(1321)의 중심에서 하부쉘(112)을 향해 축방향으로 연장되어 회전축(123)의 하반부를 지지한다.

서브플레이트부(1321)는 메인플레이트부(1311)와 마찬가지로 원판형상으로 형성되고, 서브플레이트부(1321)의 외주면이 중간쉘(111)의 내주면으로부터 이격될 수 있다.

서브베어링부(1322)는 중공된 부시 형상으로 형성되고, 서브베어링부(1322)의 내주면인 서브베어링면(1322a)에는 오일그루브(미도시)가 형성될 수 있다. 오일그루브는 서브베어링부(1322)의 상하 양단 사이에서 직선 또는 사선으로 형성되어 후술할 제2 서브측 제2 격막(1326b)을 통해 제2 서브측 배압 포켓(1325b)에 연통될 수 있다.

한편, 롤러(134)의 하면을 마주보는 서브플레이트부(1321)의 하면에는 제1 서브배압포켓(1325a)과 제2 서브배압포켓(1325b)이 형성될 수 있다.

제1 서브측 배압 포켓(1325a)과 제2 서브측 배압 포켓(1325b)은 앞서 설명한 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 제2 메인측 배압 포켓(1315b)에 각각 롤러(134)를 중심으로 대칭되게 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1 서브측 배압 포켓(1325a)은 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 대칭되고, 제2 서브측 배압 포켓(1325b)은 제2 메인측 배압 포켓(1315b)과 대칭되게 형성될 수 있다. 이에 따라 제1 서브측 배압 포켓(1325a)의 내주측에는 서브측 제1 격막(1326a)이, 제2 서브측 배압 포켓(1325b)의 내주측에는 서브측 제2 격막(1326b)이 각각 형성될 수 있다.

본 발명의 도면에서는 도시되지 않았으나, 제1 및 제2 배압 포켓(1315a,1315b,1325a,1325b)은 메인 베어링(131)이나 서브 베어링(132) 중에서 어느 한쪽에만 형성될 수도 있다.

한편, 토출구(1313)는 앞서 설명한 바와 같이 메인 베어링(131)에 형성될 수 있다. 하지만 토출구(1313)는 서브 베어링(132)에 형성되거나 또는 메인 베어링(131)과 서브 베어링(132)에 각각 형성될 수도 있고, 실린더(133)의 내주면과 외주면 사이를 관통하여 형성될 수도 있다. 본 실시예는 토출구(1313)가 메인 베어링(131)에 형성된 예를 중심으로 설명한다.

또한, 토출구(1313)는 한 개만 형성될 수도 있다. 하지만 본 실시예에 따른토출구(1313)는 압축진행방향(또는 롤러의 회전방향)을 따라 기설정된 간격을 두고 복수의 토출구(1313a,1313b,1313c)가 형성될 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 토출구(1313)에는 토출홈(1314)이 연장 형성될 수도 있다. 토출홈(1314)은 압축진행방향(롤러의 회전방향)을 따라 원호 형상으로 연장될 수 있다. 이에 따라 선행 압축실에서 배출되지 않는 냉매가 토출홈(1314)을 통해 후행 압축실에 연통된 토출구(1313)로 안내하여 그 후행 압축실에서 압축되는 냉매와 함께 토출되도록 할 수 있다. 이를 통해, 압축 공간(V)에서의 잔류냉매를 최소화하여 과압축을 억제함으로써 로터리 압축기(100)의 효율을 높일 수 있다.

또한, 복수의 토출구(1313a,1313b,1313c)는 앞서 설명한 각각의 토출밸브(1361,1362,1363)에 의해 개폐될 수 있다. 각각의 토출밸브(1361,1362,1363)는 일단이 고정단을 이루고 타단이 자유단을 이루는 외팔보 형태의 리드밸브로 이루어질 수 있다. 이러한 각각의 토출밸브(1361,1362,1363)는 통상의 로터리 압축기(100)에서 널리 알려져 있으므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 실린더(133)는 메인 베어링(131)의 하면에 밀착되어 서브 베어링(132)과 함께 메인 베어링(131)에 볼트로 체결될 수도 있다. 이에 따라 실린더(133)는 메인베어링(131)에 의해 케이싱(110)에 고정 결합될 수 있다.

실린더(133)는 중앙에 압축 공간(V)이 구비된 환형으로 형성되고, 압축 공간(V)을 이루는 실린더(133)의 내주면은 타원 형상으로 형성될 수 있다. 압축 공간(V)을 이루는 실린더(133)의 내주면은 축중심을 이루는 롤러(134)의 회전중심에 대해 편심지게 형성될 수 있다.

실린더(133)는 압축 공간(V)에 연통되는 흡입구(1332)가 형성될 수 있다. 흡입구(1332)는 실린더(133)의 외주면에서 내주면으로 관통되어 형성될 수 있다. 흡입구(1332)가 형성되는 실린더(133)의 외주면은 케이싱(110)의 내주면에 밀착되어 그 케이싱(110)을 관통하는 흡입관(115)이 직접 연결될 수 있다. 이에 따라 냉매는 흡입구(1332)를 통해 압축 공간(V)으로 직접 흡입될 수 있다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 롤러(134)는 실린더(133)의 압축 공간(V)에 회전 가능하게 구비되고, 롤러(134)에는 후술할 복수의 베인(1351,1352,1353)이 원주방향을 따라 기설정된 간격을 두고 삽입될 수 있다. 이에 따라 압축 공간(V)에는 복수의 베인(1351,1352,1353)의 개수만큼의 압축실이 구획되어 형성될 수 있다.

또한, 롤러(134)는 롤러(134)의 외주면(1341)에 원주방향을 따라, 적당개소에 복수의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)이 형성되고, 각각의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)에는 복수의 베인(1351,1352,1353)이 각각 미끄러지게 삽입되어 결합될 수 있다.

복수의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)은 압축진행방향(롤러의 회전방향)을 따라 제1 베인슬롯(1342a), 제2 베인슬롯(1342b), 제3 베인슬롯(1342c)이라고 정의되고, 제1 베인슬롯(1342a), 제2 베인슬롯(1342b), 제3 베인슬롯(1342c)은 서로 동일하게 형성될 수 있다.

한편, 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)의 내측단에는 배압챔버(미도시,미도시,1343c)가 연통되도록 형성될 수 있다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 복수의 베인(1351,1352,1353)은 각각의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)에 미끄러지게 삽입될 수 있다. 이에 따라 복수의 베인(1351,1352,1353)은 각각의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)과 대략 동일한 형상으로 형성될 수 있다.

예를 들어, 복수의 베인(1351,1352,1353)은 롤러(134)의 회전방향을 따라 제1 베인(1351), 제2 베인(1352), 제3 베인(1353)이라고 정의되고, 제1 베인(1351)은 제1 베인슬롯(1342a)에, 제2 베인(1352)은 제2 베인슬롯(1342b)에, 제3 베인(1353)은 제3 베인슬롯(1342c)에 각각 삽입될 수 있다.

그리고, 롤러(134)에 미끄러지게 삽입된 복수의 베인(1351,1352,1353)이 롤러(134)의 회전에 의해 발생되는 원심력과 베인(1351,1352,1353)의 후방측에 구비된 배압챔버(미도시,미도시,1343c)의 배압력에 의해 각각의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)으로부터 인출되거나 또는 각각의 베인슬롯(1342a,1342b,1342c)으로 인입되어, 베인(1351,1352,1353)의 선단부가 실린더(133)의 내주면(1331)에 접하게 된다.

다음으로, 실린더(133)의 압축 공간(V)이 복수의 베인(1351,1352,1353)에 의해 복수의 베인(1351,1352,1353)의 개수만큼의 압축실(흡입실이나 토출실을 포함)로 구획되고, 각각의 압축실은 롤러(134)의 회전을 따라 이동하면서 실린더(133)의 내주면 형상과 롤러(134)의 편심에 의해 체적이 가변되며, 각각의 압축실로 흡입되는 냉매는 롤러(134)와 베인(1351,1352,1353)을 따라 이동하면서 압축되어 케이싱(110)의 내부 공간(110a)으로 토출되는 일련의 과정을 반복하게 된다.

한편, 종래의 로터리 압축기의 경우, 배압 포켓(1315a,1315b,1325a,1325b)과 베어링(131,132)의 내경이 연통되는 구조로 인하여, 베어링(131,132)에서 회전축(123)을 지지하는 면적이 줄어들게 된다. 이에 따라, 종래의 로터리 압축기의 경우, 동작 시 회전축의 불안정한 거동이 발생할 수 있으며, 베어링(131,132)에 유막 형성이 원활하게 이루어지지 않아 베어링(131,132)과 회전축(123) 간 발생되는 마찰에 의해 베어링(131,132)의 온도를 상승시킬 수 있다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 로터리 압축기(100)는 제1 격막(1316a,1326a)과 제2 격막(1316b,1326b)을 포함한다.

제1 격막(1316a,1326a)과 제2 격막(1316b,1326b)은, 베어링(131,132)의 내주 측에서 회전축(123)의 축 방향을 따라 연장 형성되어 회전축(123)을 지지할 수 있다. 제1 격막(1316a,1326a)은 제1 배압 포켓(1315a,1325a)의 일부를 구성할 수 있으며, 제2 격막(1316b,1326b)은 제2 배압 포켓(1315b,1325b)의 일부를 구성할 수 있다. 또한, 제1 격막(1316a,1326a)의 반경 방향 두께(t)는 회전축(123)의 축 방향을 따라 일정하게 형성될 수 있다.

제1 배압 포켓(1315a,1325a)은, 메인 베어링(131)의 일면에 마련되는 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 서브 베어링(132)의 일면에 마련되는 제1 서브측 배압 포켓(1325a)으로 이루어질 수 있다.

또한, 제2 배압 포켓(1315b,1325b)은, 상기 메인 베어링(131)의 일면에 마련되는 제2 메인측 배압 포켓(1315b)과 상기 서브 베어링(132)의 일면에 마련되는 제2 서브측 배압 포켓(1325b)으로 이루어질 수 있다.

한편, 롤러(134)와 마주하는 제1 격막(1316a,1326a)의 일단부와 롤러(134) 사이에는 연통부(1315a1,1325a1)가 마련될 수 있다.

연통부(1315a1,1325a1)는, 회전축(123)에 형성되는 오일 유로(125)를 통해 제1 배압 포켓(1315a,1325a)으로 공급되는 오일의 유입로를 형성하도록 이루어질 수 있다. 연통부(1315a1,1325a1)는 메인 베어링(131)에 마련되는 메인측 연통부(1315a1)와 서브 베어링(132)에 마련되는 서브측 연통부(1325a1)로 이루어질 수 있다.

여기에서, 회전축(123)을 중심으로 연통부(1315a1,1325a1)가 형성하는 원호의 각도(1315a1',1325a1')는, 제1 격막(1316a,1326a)의 원호각(1315a',1325a')보다 작거나 같게 형성될 수 있다. 제1 격막(1316a,1326a)의 원호각(1315a',1325a')은, 회전축(123)을 중심으로 제1 배압 포켓(1315a,1325a)의 외주가 형성하는 원호의 각도(1315a',1325a')와 동일한 의미로 볼 수 있다. 이하, 설명에서는, 제1 격막(1316a,1326a)의 원호각(1315a',1325a')을 회전축(123)을 중심으로 제1 배압 포켓(1315a,1325a)의 외주가 형성하는 원호의 각도(1315a',1325a')로 대신하여 설명하기로 한다.

예를 들어, 회전축(123)을 중심으로 메인측 연통부(1315a1)가 형성하는 원호의 각도(1315a1')는 회전축(123)을 중심으로 제1 메인측 배압 포켓(1315a)의 외주가 형성하는 원호의 각도(1315a')와 동일하게 형성될 수 있다. 또한, 회전축(123)을 중심으로 서브측 연통부(1325a1)가 형성하는 원호의 각도(1325a1')는 회전축(123)을 중심으로 제1 서브측 배압 포켓(1325a)의 외주가 형성하는 원호의 각도(1325a')와 동일하게 형성될 수 있다.

이와 같은 제1 격막(1316a,1326a)의 구조에 의하면, 제1 격막(1316a,1326a)에 의해 베어링(131,132)에서 회전축(123)을 지지하는 면적을 증가시켜 회전축(123)의 회전 시 회전축(123)의 동작을 보다 안정적으로 유지시킬 수 있다. 아울러, 본 발명의 로터리 압축기(100)는, 롤러(134)와 마주하는 제1 격막(1316a,1326a)의 일단부와 롤러(134) 사이에 마련되는 연통부(1315a1,1325a1)를 통하여 오일의 유로 면적을 최대한 확보하여 회전축(123)에서 제1 배압 포켓(1315a,1325a)으로 공급되는 오일량을 보다 안정적으로 확보할 수 있다.

한편, 제1 메인측 배압 포켓(1315a)의 깊이(h1)는 제2 메인측 배압 포켓(1315b)의 깊이(h2)보다 깊게 형성될 수 있다. 여기에서, 제2 메인측 배압 포켓(1315b)은 제1 배압 포켓(1315a,1325a)과 달리 별도의 연통부(1315a1)의 구조를 구비하지 않으며, 개구부가 중력이 작용하는 하측를 향하여 배치되는 특징을 갖는다. 또한, 제2 메인측 배압 포켓(1315b)의 깊이(h2)가 증가하면, 제2 메인측 배압 포켓(1315b)에서 오일과 냉매가스가 원활하게 배출되지 못하고 제2 메인측 배압 포켓(1315b)에 쌓여 압력 형성하는 데에 효율을 저하시키는 문제점이 발생할 수 있다.

이와 같은 제2 메인측 배압 포켓(1315b)의 구조에 의하면, 제2 메인측 배압 포켓(1315b)에 오일 이외에 냉매가스와 같은 물질이 차지하는 공간을 최소화할 수 있다. 결과적으로, 제2 메인측 배압 포켓(1315b)에 오일이 차지하는 영역을 보다 증가시켜 베어링(131,132)의 유막 형성이 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

한편, 실린더(133)의 상부에 배치되는 제2 메인측 배압 포켓(1315b)의 깊이(h2)는, 실린더(133)의 하부에 배치되는 제2 서브측 배압 포켓(1325b)의 깊이(h4)보다 얕게 형성될 수 있다. 이에 따라, 개구가 하측을 향하도록 배치되어 중력의 영향을 받는 제2 메인측 배압 포켓(1315b)의 깊이(h2)를, 개구가 상측을 향하도록 배치되는 제2 서브측 배압 포켓(1325b)의 깊이(h4)보다 상대적으로 얕게 형성시킬 수 있다. 결과적으로, 메인 베어링(131)과 서브 베어링(132)에 형성되는 복수의 배압 포켓(1315a,1315b,1325a,1325b)으로 공급되는 오일에 의한 유막 형성이 전반적으로 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

또한, 메인 베어링(131)과 달리 서브 베어링(132)에 형성되는, 제1 서브측 배압 포켓(13125a)의 깊이(h3)는 제2 서브측 배압 포켓(1325b)의 깊이(h4)와 동일한 깊이를 갖도록 형성될 수 있다. 제2 서브측 배압 포켓(1325b)의 경우, 개구부가 상측를 향하여 배치된다. 이에 따라, 중력이 작용하는 경우에도, 오일 이외에 냉매가스와 같은 물질이 제2 서브측 배압 포켓(1325b) 침투하여 오일에 의한 유막 형성을 저해하는 현상의 발생 가능성이 낮게 나타난다.

한편, 제1 격막(1316a,1326a)의 높이는, 제1 격막(1316a,1326a)이 형성하는 원호를 따라 일정하게 형성될 수 있다. 이를 통해, 제1 격막(1316a,1326a)의 구조를 보다 간결하여 구현하여 제1 격막(1316a,1326a)의 설계, 가공 및 테스트 과정이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.

한편, 제1 격막(1316a,1326a)의 높이(1316a",1326a")는 각각 제1 배압 포켓(1315a,1325a)의 깊이(h1,h3)의 1/4 내지 3/4으로 형성될 수 있다. 이와 같은 제1 격막(1316a,1326a)의 구조에 의하면, 제1 격막(1316a,1326a)의 구조에 의해 회전축(123)을 지지하는 면적을 증가시켜 회전축(123)의 회전 동작을 보다 안정되게 유지하면서도, 제1 배압 포켓(1315a,1325a)으로 공급되는 오일의 유입량을 보다 안정적으로 확보할 수 있다.

예를 들어, 제1 격막(1316a,1326a)의 높이(1316a",1326a")는 제1 배압 포켓(1315a,1325a)의 깊이(h1,h3)의 1/2로 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 격막(1316a,1326a)에 의해 회전축(123)이 보다 안정적으로 지지되면서도 제1 배압 포켓(1315a,1325a)으로 유입되는 오일의 공급량을 확보하여 유막 형성을 보다 안정적으로 제공하기 위한 가장 최적화된 제1 격막(1316a,1326a)의 구조를 구현할 수 있다.

한편, 상기 제1 격막(1316a,1326a)과 제2 격막(1316b,1326b)은, 베어링(131,132)과 하나의 바디로 이루어질 수 있다. 즉, 제1 격막(1316a,1326a)과 제2 격막(1316b,1326b)과 베어링(131,132)과 하나의 바디에서 가공되어 구현될 수 있다. 이를 통해, 제1 격막(1316a,1326a)과 제2 격막(1316b,1326b)을 베어링(131,132)과 별도로 제작할 필요 없이 하나로 바디로 구성 가능하며, 제1 및 제2 격막과 제2 격막(1316a,1326a,1316b,1326b)의 구조적 안정성도 보다 향상시킬 수 있다.

이하, 도 1 내지 도 8과 함께 도 9 내지 도 12를 더 참조하여, 도 4에 도시된 제1 격막(1316a,1326a)의 다른 일 예들에 대하여 설명한다.

도 9는 도 4에 도시된 메인 베어링(131)의 단면을 보인 사시도이다. 도 10 내지 도 12는 도 9에 도시된 제1 격막(1316a)의 다른 일 예들을 보인 단면도들이다. 참고로 도 9 내지 도 12에서는 제1 격막(1316a,1326a) 중 메인 베어링(131)에 마련되는 메인측 제1 격막(1316a)을 예로 들어 도시하고 있다. 이하, 제1 부분과 제2 부분, 제1 면 제2 면에 대한 설명은, 서브측 제1 격막(1326a)의 제1 부분(1326a1), 서브측 제1 격막(1326a)의 제2 부분(1326a2), 서브측 제1 격막(1326a)의 제1 면(1326a3), 서브측 제1 격막(1326a)의 제2 면(1326a4)에도 동일 또는 유사하게 적용될 수 있다.

도 9 내지 도 12를 참조하면, 메인측 제1 격막(1316a)은 제1 부분(1316a1)과 제2 부분(1316a2)으로 이루어질 수 있다.

제1 부분은 제1 배압 포켓의 저면과 인접한 메인측 제1 격막(1316a)의 뿌리 부분을 형성할 수 있다.

제2 부분(1316a2)은 제1 부분(1316a1)으로부터 회전축(123)의 축 방향으로 연장 형성될 수 있다.

여기에서, 제1 부분(1316a1)의 반경 방향 두께는 제2 부분(1316a2)의 반경 방향 두께보다 크게 형성될 수 있다. 즉, 메인측 제1 격막(1316a)은, 단부보다 뿌리 부분이 상대적으로 두껍게 형성되도록 이루어질 수 있다.

이에 따라, 메인측 제1 격막(1316a)의 제1 부분(1316a1)에 소정 크기의 탄성을 부여하여, 제1 부분(1316a1)과 제2 부분(1316a2)의 두께 차이가 없는 경우에 비하여, 회전축(123)의 동작 시 메인측 제1 격막(1316a)에 가해지는 외력에 의해 회전축(123) 및/또는 베어링(131,132)이 손상되는 현상을 크게 줄일 수 있다.

한편, 메인측 제1 격막(1316a)은, 회전축(123)과 마주하는 제1 면(1316a3)과 제1 메인측 배압 포켓(1315a)과 마주하는 제2 면(1316a4)을 구비할 수 있다.

여기에서, 메인측 제1 격막(1316a)은, 제1 부분(1316a1)에서 제2 부분(1316a2)으로 갈수록 제1 면(1316a3)이 제2 면(1316a4)에 가까워지도록 경사지게 형성될 수 있다. 이에 따라, 회전축(123)의 오일 유로(125)를 통해 제1 메인측 배압 포켓(1315a)으로 유입되는 오일의 유입이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 유로 형상을 구현할 수 있다.

이와 달리, 메인측 제1 격막(1316a)은, 제1 부분(1316a1)에서 제2 부분(1316a2)으로 갈수록 제2 면이 제1 면(1316a3)에 가까워지도록 경사지게 형성될 수도 있다. 이와 같은 메인측 제1 격막(1316a)의 구조에 의하면, 제1 메인측 배압 포켓(1315a)의 체적을 보다 증가시킬 수 있다. 결과적으로 제1 메인측 배압 포켓(1315a)으로 오일이 유입되는 공간의 형상을 보다 다양하게 구현할 수 있다.

전술한 내용은 단지 예시적인 것에 불과하며, 설명된 실시예들의 범주 및 기술적 사상을 벗어남이 없이, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 수정들이 이루어질 수 있다. 전술한 실시예들은 개별적으로 또는 임의의 조합으로 구현될 수 있다.

100 : 로터리 압축기
110 : 케이싱
110b : 저유공간
110c : 유분리공간
111 : 중간쉘
112 : 하부쉘
113 : 상부쉘
115 : 흡입관
116 : 토출관
120 : 구동 모터
121 : 고정자
122 : 회전자
123 : 회전축
125 : 오일 유로
126a : 제1 오일 통공
126b : 제2 오일 통공
127 : 오일픽업
130 : 압축부
131 : 메인 베어링
1311 : 메인플레이트부
1312 : 메인베어링부
1312a : 메인베어링면
1313 : 토출구
1314 : 토출홈
1315a : 제1 메인측 배압 포켓
1315a1 : 메인측 연통부
1315b : 제2 메인측 배압 포켓
1316a : 메인측 제1 격막
1316a1 : 메인측 제1 격막의 제1 부분
1316a2 : 메인측 제1 격막의 제2 부분
1316a3 : 메인측 제1 격막의 제1 면
1316a4 : 메인측 제1 격막의 제2 면
1316b : 메인측 제2 격막
132 : 서브 베어링
1321 : 서브플레이트부
1322 : 서브베어링부
1322a : 서브베어링면
1325a : 제1 서브측 배압 포켓
1325a1 : 서브측 연통부
1325b : 제2 서브측 배압 포켓
1326a : 서브측 제1 격막
1326a1 : 서브측 제1 격막의 제1 부분
1326a2 : 서브측 제1 격막의 제2 부분
1326a3 : 서브측 제1 격막의 제1 면
1326a4 : 서브측 제1 격막의 제2 면
1326b : 서브측 제2 격막
133 : 실린더
1331 : 실린더의 내주면
1332 : 흡입구
134 : 롤러
1361, 1363 : 토출밸브
137 : 토출머플러

Claims

케이싱;
상기 케이싱의 내부 공간에 배치되며 냉매의 압축 공간을 형성하는 실린더;
상기 압축 공간에 배치되고, 회전됨에 따라 상기 냉매를 압축시키는 롤러;
상기 실린더와 함께 상기 압축 공간을 형성하고, 상기 롤러와 마주하는 일면에는 서로 다른 압력을 형성하는 제1 배압 포켓과 제2 배압 포켓이 마련되는 베어링;
상기 롤러에 결합되어 상기 롤러를 회전시키고, 상기 베어링에 의해 반경 방향으로 지지되며, 상기 케이싱의 내부 공간에 저장된 오일을 상기 베어링으로 안내하는 오일 유로를 구비하 는 회전축; 및
상기 베어링의 내주 측에서 상기 회전축의 축 방향을 따라 연장 형성되어 상기 회전축을 지지하며, 상기 제1 및 제2 배압 포켓의 일부를 각각 구성하는 제1 격막과 제2 격막을 포함하고,
상기 롤러와 마주하는 상기 제1 격막의 일단부에는, 기설정된 깊이만큼 함몰된 연통부가 마련되며,
상기 연통부의 원호각은 상기 제1 격막의 원호각보다 작거나 같은 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 연통부의 원호각은 상기 제1 격막의 원호각 대비 절반 이상으로 형성되는 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 연통부의 원호각은 상기 제1 격막의 원호각과 동일한 크기로 형성되는 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 베어링은, 상기 실린더의 상부에 배치되는 메인 베어링과 상기 실린더의 하부에 배치되는 서브 베어링으로 이루어지고,
상기 메인 베어링에는 고압부를 이루는 제1 메인측 배압 포켓 및 저압부를 이루는 제2 메인측 배압 포켓이 원주 방향을 따라 형성되며,
상기 제2 메인측 배압 포켓의 깊이는 상기 제1 메인측 배압 포켓의 깊이보다 얕게 형성되는 로터리 압축기.
제4항에 있어서,
상기 서브 베어링에는 고압부를 이루는 제1 서브측 배압 포켓 및 저압부를 이루는 제2 서브측 배압 포켓이 원주 방향을 따라 형성되고,
상기 제2 메인측 배압 포켓의 깊이는 상기 제2 서브측 배압 포켓의 깊이보다 얕게 형성되는 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 격막의 반경 방향 두께는, 상기 회전축의 축 방향을 따라 일정하게 형성되는 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 격막은, 상기 제1 배압 포켓의 저면과 인접한 제1 부분과 상기 제1 부분으로부터 상기 회전축의 축 방향으로 연장되는 제2 부분으로 이루어지고,
상기 제1 부분의 반경 방향 두께는 상기 제2 부분의 반경 방향 두께보다 크게 형성되는 로터리 압축기.
제7항에 있어서,
상기 제1 격막은, 상기 회전축의 외주면과 마주하는 제1 면과 상기 제1 배압 포켓의 내벽면을 이루는 제2 면을 구비하고,
상기 제1 면과 상기 제2 면 중에서 적어도 어느 하나는, 상기 제1 부분에서 상기 제2 부분으로 갈수록 상기 제1 격막의 반경 방향 두께가 얇아지도록 경사지게 형성되는 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 격막의 높이는, 상기 제1 격막이 형성하는 원호를 따라 일정하게 형성되는 것을 특징으로 하는 로터리 압축기.
제1항에 있어서,
상기 제1 격막의 높이는 상기 제1 배압 포켓의 깊이의 1/4 내지 3/4으로 형성되는 로터리 압축기.
제10항에 있어서,
상기 제1 격막의 높이는 상기 제1 배압 포켓의 깊이의 1/2로 형성되는 로터리 압축기.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 격막은, 상기 베어링과 하나의 바디로 이루어지는 것을 특징으로 하는 로터리 압축기.