KR20220119540A - Server, system that charges and rents electric motorcycles, and rental service method based on this - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a server that manages charging and rental of electric two-wheeled vehicles which comprises: a data transceiving part for receiving state information from a plurality of charging stations, wherein the plurality of charging stations include at least one charging unit; and a charging station management part generating and providing charging station information according to a request of a user terminal based on the state information.

Description

전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버, 시스템, 이를 기반으로 한 대여 서비스 제공 방법{Server, system that charges and rents electric motorcycles, and rental service method based on this}Server, system that manages charging and rental of electric motorcycles, and a rental service method based on the same {Server, system that charges and rents electric motorcycles, and rental service method based on this}

본 발명은 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버, 시스템, 이를 기반으로 한 대여 서비스 제공 방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 전동 이륜 차량을 공용으로 사용할 수 있는 충전 및 결제 시스템을 구비함으로써 사용자들이 관광지와 같은 공공장소에서 용이하게 전동 이륜 차량을 사용할 수 있도록 하는 전동 이륜 차량의 충전 시스템 및 이를 기반으로 한 충전 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a server and system for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle, and a method for providing a rental service based on the same, and more particularly, to a user by providing a charging and payment system that can use the electric two-wheeled vehicle in common. A charging system for an electric two-wheeled vehicle that enables people to easily use an electric two-wheeled vehicle in a public place such as a tourist destination, and a charging method based thereon.

전동 이륜 차량은 전동 킥보드와 같이 내부에 모터가 구비되어 있고, 소형의 이륜 바퀴가 전후로 구비된 상태에서 모터가 이륜 바퀴를 회전시킴으로써 동작하는 차량들을 일컫는다. 이러한 전동 킥보드는 전동 스쿠터라고도 한다.An electric two-wheeled vehicle refers to a vehicle in which a motor is provided inside, like an electric kickboard, and the motor operates by rotating the two-wheeled wheels in a state in which small two-wheeled wheels are provided front and rear. Such an electric scooter is also called an electric scooter.

최근에 전동 이륜 차량은 경량화로 인한 휴대의 간편함과 경사를 오르는 등판력, 속력 및 주행거리가 우수하여 퍼스널 모빌리티(personal mobility)로써 인기가 증가하고 있다. 이에 따라, 사용자들은 단순히 취미를 위한 사용뿐만 아니라 실질적인 이동수단으로 간주하여 수 km 내의 거리를 출퇴근 하는데 사용하는 등의 사용도 증가하고 있는 추세이다. 이와 같은 전동 이륜 차량은 관광지나 공원, 주택가, 사무실이 밀집된 지역 등 공공장소에서 다양하게 사용자들이 대여하여 사용될 수 있다.Recently, electric two-wheeled vehicles are gaining popularity as personal mobility due to their ease of portability due to light weight and excellent climbing power, speed, and mileage for climbing an incline. Accordingly, users not only use it for hobby, but also consider it as a practical means of transportation and use it to commute within a few kilometers to work. Such an electric two-wheeled vehicle can be rented and used by various users in public places such as tourist destinations, parks, residential areas, and offices densely populated.

하지만 종래에는 공공으로 사용하는 다수의 전동 이륜 차량을 대여할 시 단순히 역 앞이나 길거리에 위치한 상태로 구비되어 항상 충전이 된 상태가 아닐 수 있고, 이에 따라 사용자가 전동 이륜 차량의 잔여 배터리를 확인해야 하는 번거로움이 있다. 아울러, 사용 상태나 충전 상황 등을 사용자가 파악하기 어려운 문제도 있다.However, conventionally, when renting a large number of publicly used electric two-wheeled vehicles, they may not be always charged as they are simply located in front of a station or on the street, and therefore the user must check the remaining battery of the electric two-wheeled vehicle There is a hassle to In addition, there is a problem in that it is difficult for the user to grasp the use state or the charging state.

또한, 전동 이륜 차량을 충전하는 충전소가 구비되었다 하더라도, 사용자가 충전소의 위치를 파악하기 어려워 이를 파악할 수 있는 수단이 필요하며, 더불어 전동 이륜 차량의 사용에 대한 결제 서비스도 필요한 실정이다. In addition, even if a charging station for charging an electric two-wheeled vehicle is provided, it is difficult for a user to grasp the location of the charging station, so a means is required to identify it, and a payment service for the use of the electric two-wheeled vehicle is also required.

결과적으로, 통합 교통 서비스(Maas, Mobility as a service)를 달성하기 위해 전동 이륜 차량을 공공장소에서 사용하기 위한 충전 및 결제할 수 있는 시스템이 필요하다.As a result, there is a need for a system that can charge and pay for electric two-wheeled vehicles for use in public places to achieve integrated transportation services (Maas, Mobility as a Service).

한국 공개특허공보 제10-2020-0117134호Korean Patent Publication No. 10-2020-0117134

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공공장소에서 사용자들에게 전동 이륜 차량을 대여하여 사용하기 위한 전동 이륜 차량의 충전 시스템 및 대여 서비스를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to provide a charging system and a rental service for an electric two-wheeled vehicle for renting and using the electric two-wheeled vehicle to users in a public place.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버는 복수의 충전소로부터 상태 정보를 수신하는 데이터 송수신부, 상기 복수의 충전소는 적어도 하나의 충전 유닛을 포함함; 및 상기 상태 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 충전소 관리부;를 포함할 수 있다..In order to achieve the above object, a server for managing charging and rental of an electric motorcycle according to the present invention includes a data transceiver for receiving status information from a plurality of charging stations, the plurality of charging stations including at least one charging unit; and a charging station management unit that generates and provides charging station information according to a request of a user terminal based on the status information.

여기서, 상기 상태 정보는, 상기 복수의 충전소 중 제 1 충전소의 위치에 관한 정보, 상기 제 1 충전소 내의 복수의 충전 유닛의 정상 유무에 관한 정보, 상기 제 1 충전소 내의 상기 복수의 충전 유닛의 현재 점유 현황에 관한 정보, 현재 점유 중인 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량의 충전량에 관한 정보 및 상기 복수의 충전 유닛이 각각 대응하는 전동 이륜 차량을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.Here, the state information may include information on the location of a first charging station among the plurality of charging stations, information on whether a plurality of charging units in the first charging station are normal, and current occupancy of the plurality of charging units in the first charging station. Among the information on the current state, the information on the charging amount of each electric motorcycle corresponding to the plurality of charging units currently occupied, and the information on the remaining time required for the plurality of charging units to complete charging the corresponding electric two-wheeled vehicle, It may include at least one.

또, 상기 제 1 충전소 내의 상기 복수의 충전 유닛의 현재 점유 현황에 관한 정보는 상기 복수의 충전 유닛 중에서 현재 전동 이륜 차량이 수납되어 점유하고 있는 충전 유닛의 식별정보와 현재 미점유 중인 충전 유닛의 식별정보를 표시함에 의해, 현재 충전이 가능한 충전 유닛을 표시하는 정보를 포함할 수 있다.In addition, information on the current occupancy status of the plurality of charging units in the first charging station includes identification information of charging units currently occupied by the electric two-wheeled vehicle among the plurality of charging units and identification of charging units currently not occupied. By displaying the information, information indicating a charging unit that can be currently charged may be included.

또, 상기 현재 점유 중인 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량의 충전량에 관한 정보는 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 상기 전동 이륜 차량의 충전량과 상기 충전량에 따라 현재 사용 가능 여부를 나타내는 정보를 포함할 수 있다.In addition, the information on the charging amount of each electric motorcycle corresponding to the plurality of charging units currently occupied by the plurality of charging units indicates whether the electric motorcycle is currently available according to the charging amount and the charging amount of the electric motorcycle corresponding to the plurality of charging units. may contain information.

또, 상기 복수의 충전 유닛이 각각 대응하는 전동 이륜 차량을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보는 전동 이륜 차량이 수납되어 있는 충전 유닛의 충전 속도를 기반으로 상기 전동 이륜 차량의 배터리가 완충되는데 필요한 시간을 산출한 정보를 포함할 수 있다.In addition, information on the remaining time required for each of the plurality of charging units to complete charging the corresponding electric two-wheeled vehicle is necessary for the battery of the electric two-wheeled vehicle to be fully charged based on the charging speed of the charging unit in which the electric two-wheeled vehicle is accommodated. It may include time-calculated information.

아울러, 상기 충전소 정보는, 상기 사용자 단말의 위치로부터 상기 복수의 충전소 중 제 2 충전소까지의 거리에 관한 정보, 상기 제 2 충전소에서 사용 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 관한 정보, 상기 제 2 충전소에 수납된 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 대한 정보 또는 배터리가 충전 중인지에 대한 정보 및 상기 제 2 충전소에 수납된 복수의 전동 이륜 차량 중 교체 사용 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 관한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.In addition, the charging station information includes information about a distance from the location of the user terminal to a second charging station among the plurality of charging stations, information about the number of electric motorcycles usable at the second charging station, and stored in the second charging station It may include at least one of information on the remaining battery of the electric two-wheeled vehicle or information on whether the battery is being charged and information on the number of replaceable electric two-wheeled vehicles among a plurality of electric two-wheeled vehicles stored in the second charging station have.

또한, 상기 사용자 단말의 위치로부터 상기 복수의 충전소 중 상기 제 2 충전소까지의 거리에 관한 정보는 사용자 단말에서 가장 가까운 충전소의 위치에 관한 정보 또는 상기 사용자 단말에서 지정한 특정 충전소의 위치에 관한 정보를 포함할 수 있다.In addition, the information about the distance from the location of the user terminal to the second charging station among the plurality of charging stations includes information about the location of the nearest charging station from the user terminal or information about the location of a specific charging station designated by the user terminal can do.

또, 상기 제 2 충전소에서 상기 사용 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 관한 정보는 상기 제 2 충전소에서 수납 중인 복수의 전동 이륜 차량 중에, 현재 충전 중이거나 충전이 더 필요한 전동 이륜 차량 및 미리 예약되어 사용이 불가능한 전동 이륜 차량을 제외한 현재 사용이 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 대한 정보를 포함할 수 있다.In addition, information about the number of electric two-wheeled vehicles that can be used in the second charging station includes, among a plurality of electric two-wheeled vehicles stored at the second charging station, electric two-wheeled vehicles that are currently charging or need more charging and are reserved in advance. Information on the number of currently available electric two-wheeled vehicles may be included except for impossible electric two-wheeled vehicles.

또한, 상기 제 2 충전소에 수납된 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 대한 정보 또는 배터리가 충전 중인지에 대한 정보는 상기 전동 이륜 차량에 잔여 배터리를 기반으로 사용 가능한 주행거리에 대한 정보를 포함할 수 있다.In addition, the information on the remaining battery of the electric motorcycle stored in the second charging station or the information on whether the battery is being charged may include information on a mileage that can be used in the electric motorcycle based on the remaining battery in the electric motorcycle.

또, 전동 이륜 차량에 각각 식별번호가 구비되고, 사용자의 인증이나 전동 이륜 차량의 인증을 수행하는 인증 수행부;를 더 포함할 수 있다.In addition, each of the electric two-wheeled vehicle is provided with an identification number, the authentication performing unit for performing user authentication or authentication of the electric two-wheeled vehicle; may further include.

또한, 상기 충전소 관리부는 제1 사용자가 사용 중인 제1 전동 이륜 차량의 식별번호를 상기 제1 사용자의 정보와 대응시키고, 상기 제1 사용자가 상기 제1 전동 이륜 차량을 교체하여 제2 전동 이륜 차량을 사용하기 위해 상기 사용자 단말로부터 교체 신청 정보가 수신될 시 상기 인증 수행부는 상기 제1 사용자 및 상기 제2 전동 이륜 차량을 인증하며, 상기 인증이 완료되면, 상기 충전소 관리부는 상기 제1 사용자가 상기 제1 전동 이륜 차량을 상기 제2 전동 이륜 차량으로 교체한 것으로 상기 제1 사용자의 정보와 상기 제2 전동 이륜 차량의 식별번호를 대응시킬 수 있다.In addition, the charging station management unit matches the identification number of the first electric motorcycle in use by the first user with the information of the first user, and the first user replaces the first electric two-wheeled vehicle with a second electric two-wheeled vehicle When replacement application information is received from the user terminal in order to use By replacing the first electric two-wheeled vehicle with the second electric two-wheeled vehicle, the information of the first user and the identification number of the second electric two-wheeled vehicle may be matched.

또한, 상기 교체는 상기 복수의 충전소 중 하나에 상기 교체 신청 정보의 수신 이후로 소정의 시간 내에 상기 제1 전동 이륜 차량이 수납되어 충전 상태임을 상기 인증 수행부가 인증할 시 유효한 것으로 판단할 수 있다.In addition, the replacement may be determined to be effective when the authentication performing unit authenticates that the first electric two-wheeled vehicle is stored and charged within a predetermined time after receiving the replacement application information at one of the plurality of charging stations.

또, 마일리지 정보를 관리하는 마일리지 관리부;를 더 포함하고, 상기 마일리지 관리부는 상기 복수의 충전소 중 하나에 포함된 충전 유닛에 전동 이륜 차량을 수납하여 충전시키는 것에 대응하여 마일리지를 부여할 수 있다.The mileage management unit may further include a mileage management unit for managing mileage information, and the mileage management unit may grant mileage in response to charging the electric two-wheeled vehicle in a charging unit included in one of the plurality of charging stations.

또한, 상기 충전소 정보를 기반으로 상기 사용자 단말이 요청하는 상기 전동 이륜 차량의 사용에 관한 결제를 수행하는 결제 관리부;를 더 포함할 수 있다.In addition, based on the charging station information, the payment management unit for performing a payment related to the use of the electric two-wheeled vehicle requested by the user terminal; may further include.

또, 상기 결제 관리부에 의해 수행된 결제 정보를 기반으로 상기 복수의 충전소에 수납된 상기 전동 이륜 차량의 사용을 위한 예약을 수행하는 예약 관리부;를 더 포함할 수 있다.The method may further include a reservation management unit configured to make a reservation for use of the electric two-wheeled vehicle stored in the plurality of charging stations based on the payment information performed by the payment management unit.

또, 상기 예약 관리부는 제1 사용자의 요청에 따라 제1 충전소에 수납된 제1 전동 이륜 차량의 예약을 처리하고, 상기 충전소 관리부는 상기 제1 충전소에 수납된 상기 제1 전동 이륜 차량을 상기 제1 사용자의 정보와 대응시키며, 상기 제1 충전소가 상기 예약에 따라 상기 제1 전동 이륜 차량에 대한 제2 사용자의 사용 또는 예약을 차단하도록 야기할 수 있다.In addition, the reservation management unit processes the reservation of the first electric motorcycle stored in the first charging station according to the request of the first user, and the charging station management unit sets the first electric motorcycle stored in the first charging station to the second charging station. corresponding to the information of the first user, and cause the first charging station to block the use or reservation of the second user for the first electric motorcycle according to the reservation.

또, 상기 예약 관리부는 상기 복수의 충전소에서 상기 전동 이륜 차량의 충전을 하기 위해 상기 사용자 단말이 요청하는 예약을 처리하고, 상기 예약은 상기 복수의 충전소에서 상기 적어도 하나의 충전 유닛 중 하나를 선택하여 예약이 완료된 시점부터 소정의 임계 시간 동안 유효한 것일 수 있다.In addition, the reservation management unit processes the reservation requested by the user terminal to charge the electric two-wheeled vehicle at the plurality of charging stations, and the reservation is performed by selecting one of the at least one charging unit at the plurality of charging stations. It may be valid for a predetermined threshold time from the time when the reservation is completed.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버는 복수의 전동 이륜 차량으로부터 차량 정보를 수신하는 데이터 송수신부, 상기 차량 정보는 개별 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 관한 정보를 포함함; 및 상기 차량 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 복수의 장소에 위치한 상기 개별 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 관한 정보를 제공하는 충전소 관리부;를 포함할 수 있다.On the other hand, the server for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to the present invention for achieving the above object is a data transceiver for receiving vehicle information from a plurality of electric two-wheeled vehicles, and the vehicle information is a residual battery of an individual electric two-wheeled vehicle. contains information about; and a charging station management unit that provides information about the remaining batteries of the individual electric motorcycles located in a plurality of places according to a request of a user terminal based on the vehicle information.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 대여 서비스 제공 방법은 데이터 송수신부가 복수의 충전소로부터 상태 정보를 수신하는 단계, 상기 복수의 충전소는 적어도 하나의 충전 유닛을 포함함; 및 충전소 관리부가 상기 상태 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 단계;를 포함할 수 있다.Meanwhile, in a rental service providing method for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to the present invention for achieving the above object, the data transmitting and receiving unit receives status information from a plurality of charging stations, wherein the plurality of charging stations includes at least one charging station. includes units; and generating and providing, by the charging station management unit, charging station information according to a request of the user terminal based on the state information.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 시스템은 전동 이륜 차량을 수납하여 충전하는 적어도 하나의 충전소, 상기 적어도 하나의 충전소는 적어도 하나 이상의 충전 유닛을 포함함; 상기 적어도 하나의 충전소로부터 상태 정보를 수신하고, 상기 상태 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 충전 서버; 및 상기 충전 서버로부터 충전소 정보를 수신하여 상기 전동 이륜 차량을 사용하기 위한 요청을 송신하는 사용자 단말;을 포함할 수 있다.Meanwhile, a system for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to the present invention for achieving the above object includes at least one charging station that accommodates and charges the electric two-wheeled vehicle, and the at least one charging station includes at least one or more charging units. box; a charging server that receives status information from the at least one charging station, and generates and provides charging station information according to a request of a user terminal based on the status information; and a user terminal that receives charging station information from the charging server and transmits a request for using the electric two-wheeled vehicle.

본 발명에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버, 시스템, 이를 기반으로 한 대여 서비스 제공 방법은 다음과 같은 효과가 있다.The server and system for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to the present invention, and a method for providing a rental service based thereon have the following effects.

첫째, 용이하게 대여할 수 있다. 본 발명에서는 전동 이륜 차량을 충전하여 대여할 수 있다. 이에 따라, 관광지나 주택, 사무실이 밀집한 지역에서 언제든 전동 이륜 차량을 대여하여 놀이기구나 출퇴근의 목적으로 사용할 수 있다.First, it can be easily rented. In the present invention, the electric two-wheeled vehicle can be charged and rented. Accordingly, it is possible to rent an electric two-wheeled vehicle at any time in a tourist destination, an area where houses and offices are dense, and use it for amusement rides or commuting.

둘째, 관리가 용이하다. 본 발명에서는 전동 이륜 차량마다 식별번호와 사용자 정보가 대응되어 관리된다. 이에 따라, 전동 이륜 차량의 추적 및 이동경로를 용이하게 파악 가능하여 유지보수를 용이하게 할 수 있다.Second, it is easy to manage. In the present invention, identification numbers and user information are managed in correspondence with each electric two-wheeled vehicle. Accordingly, it is possible to easily grasp the tracking and movement route of the electric two-wheeled vehicle, thereby facilitating maintenance.

셋째, 사용자가 전동 이륜 차량을 충전하도록 독려할 수 있다. 본 발명에서는 사용자가 전동 이륜 차량을 사용하고 나서 충전소에 충전할 시 서버에서 해당 사용자에게 소정의 마일리지를 부여할 수 있다. 이에 따라, 관리자에게는 전동 이륜 차량을 충전하는 수고를 경감시키고, 사용자에게는 충전에 대한 보상을 획득하도록 독려하여 전동 이륜 차량을 보다 효율적으로 운영할 수 있다.Third, the user may be encouraged to charge the electric two-wheeled vehicle. In the present invention, when the user uses the electric two-wheeled vehicle and then charges the vehicle at the charging station, the server may grant a predetermined mileage to the user. Accordingly, it is possible to more efficiently operate the electric two-wheeled vehicle by reducing the effort of charging the electric two-wheeled vehicle for the manager and encouraging the user to obtain a reward for charging.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에 구비된 충전구에 전동 이륜 차량이 수납되어 충전되는 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 수납부에 구비된 충전 단자부가 충전구와 마주 보는 면에 마주 보는 면에 구비되어 킥보드에 구비된 킥보드 단자부와 접촉된 형태를 도시한 것으로써 위에서 바라봤을 때를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전구에 구비된 충전 단자부가 킥보드가 수납되는 충전 수납부의 옆면에 구비되어 킥보드에 구비된 킥보드 단자부와 접촉된 형태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 가이드레일이 구비된 것을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 가이드레일이 구비되어 킥보드가 충전구 통과하여 수납될 시 충전구 내부로 가이드 하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 가이드레일의 다른 형태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 전동 이륜 차량이 충전 수납부에 수납됨에 따라 충전 단자부가 돌출되어 충전 단자부 및 차량 단자부가 접촉하는 것을 도시한 것으로써 위에서 바라본 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 수납된 킥보드를 고정하기 위한 고정부 및 고정 해제 버튼의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치가 모듈 방식으로 구비되어 복수의 충전 유닛이 서로 결합하거나 분리되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치가 모듈 방식으로 구비되어 공간에 따라 크기 조절을 위해 조립되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 배수구 및 배수로가 형성된 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 배수구 및 배수로를 통해 전동 이륜 장치의 바퀴에서 물기가 떨어져 배출되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량과 전동 이륜 차량의 접은 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 16은 도 15에 도시된 전동 이륜 차량에 의해 충전구가 밀폐되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 17은 도 15에 도시된 전동 이륜 차량에서 차량 단자부의 돌출구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 단자부가 외부 표면에 구비된 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 시스템을 나타낸 도면이다.
도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버를 나타낸 블록도이다.
도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는서버가 복수의 충전소로부터 상태 정보를 수신하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버가 복수의 사용자에게 상태 정보를 기반으로 충전소 정보를 생성하여 제공하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 23은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버에서 사용자 단말에 지도상의 충전소에서 점유 및 미점유 현황을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 24는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 시스템을 기반으로 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서비스 제공 방법을 나타낸 순서도이다.
도 25는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버에서 지도상에 전동 이륜 차량의 위치를 표시하고, 해당 전동 이륜 차량의 잔여 배터리를 표시한 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버에서 특정 사용자가 사용 중인 전동 이륜 차량을 교체하여 다른 전동 이륜 차량으로 교체하여 사용하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 27은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버에서 복수의 충전소에 관한 잔여 배터리를 판단하여 관리자에게 배터리 충전을 공지하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of a charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram schematically illustrating a state in which the electric two-wheeled vehicle is accommodated and charged in a charging port provided in the charging apparatus for the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a form in which the charging terminal provided in the charging receiving unit is provided on the surface facing the charging port and the opposite side to the charging port in the charging device for the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention and in contact with the kickboard terminal provided in the kickboard; It is a drawing schematically showing when viewed from above.
5 is a schematic diagram illustrating a form in which a charging terminal provided in a charging port is provided on a side surface of a charging receiving unit in which a kickboard is accommodated in the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention and is in contact with the kickboard terminal provided in the kickboard; FIG. It is a drawing shown as
6 is a perspective view schematically illustrating a charging guide rail provided in the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a view schematically showing a charging guide rail provided in the charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention to guide the kickboard into the charging port when the kickboard is received through the charging port.
8 is a view schematically showing another form of a charging guide rail in the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
9 is a view from above showing that the charging terminal protrudes as the electric two-wheeled vehicle is accommodated in the charging receiving unit in the charging device for the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, and the charging terminal and the vehicle terminal come into contact; FIG. is a diagram schematically showing
10 is a view for explaining the operation of the fixing part and the fixing release button for fixing the kickboard accommodated in the charging device of the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
11 is a diagram schematically illustrating that a charging device for an electric two-wheeled vehicle is provided in a modular manner so that a plurality of charging units are coupled or separated from each other according to an embodiment of the present invention.
12 is a diagram schematically illustrating that the charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention is provided in a modular manner and assembled for size adjustment according to space.
13 is a diagram schematically illustrating that a drain hole and a drain passage are formed in the charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
14 is a diagram schematically illustrating that water is discharged from the wheels of the electric two-wheeled vehicle through a drain hole and a drain in the charging apparatus of the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
15 is a view schematically illustrating a folded state of an electric two-wheeled vehicle and an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 16 is a view schematically showing that the charging port is sealed by the electric two-wheeled vehicle shown in FIG. 15 .
17 is a diagram schematically illustrating a protrusion structure of a vehicle terminal part in the electric two-wheeled vehicle shown in FIG. 15 .
18 is a diagram schematically illustrating that a charging terminal unit is provided on an outer surface of the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
19 is a diagram illustrating a system for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
20 is a block diagram illustrating a server that manages charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
21 is a diagram schematically illustrating that a server managing charging and rental of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention receives status information from a plurality of charging stations.
22 is a diagram schematically illustrating that a server managing charging and rental of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention generates and provides charging station information to a plurality of users based on status information.
23 is a diagram schematically showing the status of occupied and non-occupied charging stations on a map on a user terminal in a server that manages charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention.
24 is a flowchart illustrating a service providing method for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle based on a system for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
25 is a view schematically showing the location of the electric two-wheeled vehicle on a map and the remaining battery of the corresponding electric two-wheeled vehicle in the server managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention; to be.
26 is a diagram schematically illustrating an electric two-wheeled vehicle being used by a specific user by replacing it with another electric two-wheeled vehicle in a server managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.
27 is a diagram schematically illustrating that a server managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention determines the remaining batteries for a plurality of charging stations and notifies the manager of battery charging.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, some components irrelevant to the gist of the present invention will be omitted or compressed, but the omitted configuration is not necessarily a configuration that is not necessary in the present invention, and it will be used in combination by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. can

<충전기 본체 구성><Charger body configuration>

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치의 정면도이다.1 is a perspective view of a charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view of the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치는 충전기 본체(10)를 포함한다. 이러한 충전기 본체(10)는 전동 이륜 차량(20)이 수납되어 충전이 이루어진다. 이 때 전동 이륜 차량(20)은 손잡이 부분이 뒷바퀴 부근으로 접힌 상태로 수납될 수 있다.A charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention includes a charger body 10 . The charger body 10 is charged with the electric two-wheeled vehicle 20 accommodated therein. At this time, the electric two-wheeled vehicle 20 may be accommodated in a state in which the handle portion is folded near the rear wheel.

여기서, 전동 이륜 차량(20)이라 함은 예를 들어 전동 킥보드 또는 전동 스쿠터와 같이 앞바퀴와 뒷바퀴의 두 바퀴 사이에 사용자가 올라서는 플레이트(210)가 구비되어 있고, 앞바퀴에는 소정의 길이로 손잡이가 연장된 차량에 전동모터가 구동하여 작동시키는 차량을 일컫는다.Here, the electric two-wheeled vehicle 20 is provided with a plate 210 on which a user stands between two wheels of a front wheel and a rear wheel, such as an electric kickboard or electric scooter, and the front wheel has a handle with a predetermined length. It refers to a vehicle operated by an electric motor driving an extended vehicle.

충전기 본체(10)는 소정의 크기와 높이를 가지며, 대략 육면체의 형상으로 구비되어 있다. 하지만 이러한 충전기 본체(10)의 형상은 육면체에 한정하지 않고 사면체, 오면체, 팔면체 등 다양하게 실시될 수 있다.The charger body 10 has a predetermined size and height, and is provided in a substantially hexahedral shape. However, the shape of the charger body 10 is not limited to a hexahedron and may be implemented in various ways, such as a tetrahedron, a pentahedron, and an octahedron.

충전기 본체(10)에는 충전구(100), 충전 수납부(110), 충전 단자부(120), 결제부(130), 충전 알림부(140), 디스플레이, 배터리부(160)가 구비될 수 있다.The charger body 10 may include a charging port 100 , a charging receiving unit 110 , a charging terminal unit 120 , a payment unit 130 , a charging notification unit 140 , a display, and a battery unit 160 . .

충전구(100)는 충전기 본체(10)에서 전동 이륜 차량(20)이 수납될 수 있도록 소정의 크기로 일측면에 형성된 구멍과 같은 구성이다. 이러한 충전구(100)는 복수로 형성될 수 있다.The charging port 100 has the same configuration as a hole formed in one side of the charger body 10 with a predetermined size so that the electric two-wheeled vehicle 20 can be accommodated. The charging port 100 may be formed in plurality.

충전 수납부(110)는 충전구(100)를 기점으로 충전기 본체(10)의 내부 방향을 향해 소정의 크기 및 길이로 연장된 공간으로써, 전동 이륜 차량(20)은 충전구(100)를 통과하여 수납되도록 마련된 구성이다. 이러한 충전 수납부(110)는 대략 육면체의 형상으로 형성될 수 있다.The charging receiving unit 110 is a space extending with a predetermined size and length toward the inner direction of the charger body 10 from the charging port 100 as a starting point, and the electric two-wheeled vehicle 20 passes through the charging port 100 . It is configured to be stored. The charging accommodating part 110 may be formed in a substantially hexahedral shape.

충전 단자부(120)는 충전 수납부(110)의 내부 일측에 구비되어 있고, 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납될 시 전동 이륜 차량(20)에 구비된 차량 단자부(200)와 접촉하는 구성이다. 이에 따라, 충전 단자부(120)를 통해 전동 이륜 차량(20)에 전원을 공급할 수 있다. 이러한 충전 단자부(120)는 충전 수납부(110)에서 충전구(100)와 마주보는 벽면에 형성될 수 있다. 또한, 충전 단자부(120)는 차량 단자부(200)와 단순히 접촉하는 것이 아니라 서로 끼워지는 형태로 결합되어 견고하게 접촉될 수도 있다. 따라서 전동 이륜 차량(20)의 앞쪽에 차량 단자부(200)가 마련되면, 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납될 때 차량 단자부(200)와 충전 단자부(120)가 접촉되어 전동 이륜 차량(20)이 충전될 수 있다.The charging terminal unit 120 is provided on one side of the inside of the charging receiving unit 110 , and when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging receiving unit 110 , the vehicle terminal 200 provided in the electric two-wheeled vehicle 20 . ) is in contact with Accordingly, power may be supplied to the electric two-wheeled vehicle 20 through the charging terminal unit 120 . The charging terminal unit 120 may be formed on a wall facing the charging port 100 in the charging receiving unit 110 . Also, the charging terminal unit 120 may not simply contact the vehicle terminal unit 200 , but may be coupled to each other to be firmly in contact with each other. Therefore, when the vehicle terminal unit 200 is provided in front of the electric two-wheeled vehicle 20, when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging receiving unit 110, the vehicle terminal 200 and the charging terminal 120 are in contact with each other. The electric two-wheeled vehicle 20 may be charged.

결제부(130)는 충전기 본체(10)의 상단에 구비되어 전동 이륜 차량(20)의 충전 시 결제를 위한 구성이다. 또는, 충전되어 있는 공용의 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위해 사용요금을 결제하기 위한 구성이다. 이러한 결제부(130)는 실물 카드가 삽입되는 삽입구나 실물 카드의 마그네틱 부분이 접촉하는 구성들이 마련될 수 있다. 또한, 내부에 NFC 모듈이 구비되어 모바일 단말기를 기반으로 한 결제 서비스도 가능하다.The payment unit 130 is provided at the upper end of the charger body 10 and is configured for payment when the electric two-wheeled vehicle 20 is charged. Alternatively, it is a configuration for paying a usage fee to use the charged public electric two-wheeled vehicle 20 . The payment unit 130 may be provided with an insert into which a real card is inserted or a configuration in which a magnetic part of the real card is in contact with each other. In addition, an NFC module is provided inside, so that a payment service based on a mobile terminal is also possible.

충전 알림부(140)는 충전 수납부(110)에 수납된 전동 이륜 차량(20)의 충전 상태를 사용자에게 공지하는 구성이다. 이러한 충전 알림부(140)는 충전구(100)의 테두리에 구비되어 다양한 색상이 표시될 수 있다. 예를 들어, 충전 알림부(140)는 충전구(100)의 테두리에 LED로 구비될 수 있고, LED는 충전 상태에 따라 상이한 색상으로 발광할 수 있다. 즉, 전동 이륜 차량(20)이 충전중이면 빨강색으로 표시될 수 있고, 충전이 완료되면 초록색으로 표시될 수 있다. 또한, 실시하기에 따라 충전 알림부(140)는 충전 상태에 따라 다양하게 충전 상태를 표시할 수 있다. 즉, 충전 상태를 6가지로 구분하여 전동 이륜 차량(20)의 충전 상태가 0%부터 20% 사이이면 빨강색, 20%부터 40% 사이이면 주황색, 40%부터 60% 사이이면 보라색, 60%부터 80% 사이이면 파랑색, 80%부터 99%이면 노랑색, 100%이면 초록색 등 단계적으로 구분하여 표시하는 것이다. 이에 따라, 사용자는 색상에 따른 충전 상태의 정도를 가시적으로 확인할 수도 있다. 또한, 색상뿐만 아니라 다양한 소리로도 충전을 공지할 수 있다. 이는 충전 알림부가 별도의 스피커를 포함하여 구현될 수 있다. 이때에도 마찬가지로 충전 상태에 따라 단계를 구분하여 서로 상이한 소리로 충전을 공지할 수 있다.The charging notification unit 140 is configured to notify the user of the charging state of the electric two-wheeled vehicle 20 accommodated in the charging accommodating unit 110 . The charging notification unit 140 may be provided on the edge of the charging port 100 to display various colors. For example, the charging notification unit 140 may be provided with an LED on the edge of the charging port 100 , and the LED may emit light in different colors depending on the charging state. That is, when the electric two-wheeled vehicle 20 is being charged, it may be displayed in red, and when charging is completed, it may be displayed in green. In addition, according to implementation, the charging notification unit 140 may display the charging state in various ways according to the charging state. That is, the state of charge is divided into six categories, and when the state of charge of the electric two-wheeled vehicle 20 is between 0% and 20%, it is red, between 20% and 40%, orange, between 40% and 60%, purple, and 60%. From 80% to 80%, blue, from 80% to 99%, yellow, and 100%, green, and so on. Accordingly, the user may visually check the degree of the charging state according to the color. In addition, charging can be notified not only by color but also by various sounds. This may be implemented by including a separate speaker for the charging notification unit. In this case as well, charging may be notified with different sounds by dividing the stages according to the charging state.

디스플레이부(150)는 충전 수납부(110)의 수납 현황, 각 충전 수납부(110)에 수납된 전동 이륜 차량(20)의 충전 상태, 사용자 결제에 관한 안내, 광고 등 사용자가 충전기 본체(10)와 커뮤니케이션이 가능하도록 구비된 구성이다. 이러한 디스플레이는 충전기 본체(10)의 상단에 위치할 수 있다.The display unit 150 displays the charging status of the charging accommodating unit 110, the charging state of the electric two-wheeled vehicle 20 stored in each charging accommodating unit 110, information regarding user payment, advertisements, etc. ) and is configured to enable communication. Such a display may be located at the top of the charger body 10 .

배터리부(160)는 충전 수납부(110)에 수납된 전동 이륜 차량(20)에 충전 단자부(120)를 통해 전원을 공급하여 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전하기 위한 구성이다. 이러한 배터리부(160)는 충전기 본체(10)의 내부에 구비될 수 있다. 여기서, 충전되는 전원은 AC 전원을 공급하여 충전시킬 수 있다. 배터리부(160)는 외부의 케이블에 연결되어 실시간으로 전력을 공급받거나, 미리 충전되어 있는 용량을 완전히 소모하면 외부에서 현장 인력이 투입되어 충전될 수 있다.The battery unit 160 is configured to charge the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 by supplying power to the electric two-wheeled vehicle 20 accommodated in the charging receiving unit 110 through the charging terminal unit 120 . The battery unit 160 may be provided inside the charger body 10 . Here, the charged power may be charged by supplying AC power. The battery unit 160 may be connected to an external cable to receive power in real time, or if the pre-charged capacity is completely consumed, field personnel may be input from the outside to be charged.

<전동 이륜 차량의 충전><Charging of electric two-wheeled vehicle>

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에 구비된 충전구(100)에 전동 이륜 차량(20)이 수납되어 충전되는 모습을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 수납부(110)에 구비된 충전 단자부(120)가 충전구(100)와 마주 보는 면에 구비되어 킥보드에 구비된 킥보드 단자부와 접촉된 형태를 도시한 것으로써 위에서 바라봤을 때를 개략적으로 나타낸 도면이다.3 is a view schematically illustrating a state in which the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated and charged in the charging port 100 provided in the charging apparatus for the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is the present invention. In the charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, the charging terminal unit 120 provided in the charging receiving unit 110 is provided on a surface facing the charging port 100 to make contact with the kickboard terminal unit provided in the kickboard. It is a view schematically showing when viewed from above as showing.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 충전기 본체(10)에 마련된 복수의 충전 수납부(110)에 각각 전동 이륜 차량(20)이 수납될 시 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전시킬 수 있다.3 and 4, the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention is installed in the plurality of charging receiving units 110 provided in the charger body 10, respectively, for the electric two-wheeled vehicle ( When 20) is stored, the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 may be charged.

전동 이륜 차량(20)은 부피의 감소를 위해 손잡이 부분이 뒷바퀴 부분으로 대략 90도 접힌 상태로 뒷바퀴부터 수납될 수 있다. 또는 앞바퀴부터 수납될 수도 있다. 여기서, 충전기 본체(10)에 충전구(100) 및 충전 수납부(110)가 형성되어 있고, 충전 수납부(110)에는 충전구(100)와 마주보는 면에 충전 단자부(120)가 구비되어 있다. 또한, 전동 이륜 차량(20)의 차량 단자부(200)는 전동 이륜 차량(20)의 손잡이 부분에서 밑단에 구비되어 있다. 또는, 뒷바퀴 부근의 플레이트(210)에 구비될 수도 있다. 즉, 본 발명에서 차량 단자부(200)는 전동 이륜 차량(20)에서 앞쪽 및/또는 뒤쪽으로 구비될 수 있다.The electric two-wheeled vehicle 20 may be accommodated from the rear wheel in a state in which the handle portion is folded by approximately 90 degrees toward the rear wheel portion in order to reduce the volume. Alternatively, it may be stored from the front wheel. Here, the charging port 100 and the charging accommodating part 110 are formed in the charger body 10 , and the charging accommodating part 110 is provided with a charging terminal part 120 on a surface facing the charging port 100 . have. In addition, the vehicle terminal 200 of the electric two-wheeled vehicle 20 is provided at the lower end of the handle portion of the electric two-wheeled vehicle 20 . Alternatively, it may be provided on the plate 210 near the rear wheel. That is, in the present invention, the vehicle terminal unit 200 may be provided in the front and/or rear of the electric two-wheeled vehicle 20 .

따라서 수납된 전동 이륜 차량(20)은 전동 이륜 차량(20)에 마련된 차량 단자부(200)와 충전 수납부(110)에 마련된 충전 단자부(120)가 접촉하게 된다. 이후 사용자는 디스플레이를 통해 조작하여 수납된 전동 이륜 차량(20)의 배터리 충전을 요청하고, 결제부(130)를 통해 충전에 관한 요금을 결제함으로써 충전시킬 수 있다.Accordingly, in the accommodated electric two-wheeled vehicle 20 , the vehicle terminal 200 provided in the electric two-wheeled vehicle 20 and the charging terminal 120 provided in the charging accommodating unit 110 come into contact with each other. Thereafter, the user may request to charge the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 accommodated by manipulating the display, and may charge the battery by paying a charge related to the charging through the payment unit 130 .

만약, 충전 수납부(110)에 차량 단자부(200)와 충전 단자부(120)가 제대로 접촉되지 않았을 때에는 충전 알림부(140)에서 정확한 접촉을 위한 색상이나 소리가 표현될 수 있고, 디스플레이에도 정확한 접촉을 위한 안내문구가 표시될 수 있다.If the vehicle terminal unit 200 and the charging terminal unit 120 do not properly contact the charging receiving unit 110 , a color or sound for accurate contact may be expressed in the charging notification unit 140 , and the correct contact is also performed on the display. Guidance for the may be displayed.

또한, 사용자는 충전 수납부(110)에 수납된 공용의 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위해 디스플레이를 통해 조작하여 사용요금의 결제를 요청하고, 결제부(130)를 통해 결제할 수도 있다.In addition, in order to use the common electric two-wheeled vehicle 20 accommodated in the charging receiving unit 110 , the user may request payment of the usage fee by manipulating the display through the display, and may make payment through the payment unit 130 .

차량 단자부(200)와 충전 단자부(120)가 접촉하여 배터리 충전이 시작되면, 충전구(100)의 테두리에 마련된 충전 알림부(140)가 색상 및/또는 소리 등으로 충전 상태를 공지할 수 있다. 또한, 충전 상태는 디스플레이를 통해서도 사용자에게 공지될 수 있다. 충전이 완료되면, 앞서 설명한 바와 같이 충전 알림부(140)가 충전이 완료되었음을 사용자에게 공지할 수 있다.When the vehicle terminal 200 and the charging terminal 120 come into contact to start charging the battery, the charging notification unit 140 provided on the edge of the charging port 100 may notify the charging state with color and/or sound. . In addition, the charging state may be notified to the user through the display. When charging is complete, as described above, the charging notification unit 140 may notify the user that charging is complete.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 이동식 충전을 위해 차량에 설치되어 사용될 수도 있다. 즉, 트럭과 같은 화물을 운반할 수 있는 차량에 충전기 본체(10)가 설치되어 충전이 필요한 지역에 충전기 본체(10)를 제공해주는 것이다.Meanwhile, the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention may be installed and used in a vehicle for mobile charging. That is, the charger body 10 is installed in a vehicle capable of transporting cargo, such as a truck, to provide the charger body 10 to an area requiring charging.

또한, 본 발명에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치는 충전 단자부(120) 및 차량 단자부(200)가 단자 간 접촉하는 방식으로 충전되는 것뿐만 아니라 무선 전력 전송을 통해 충전하는 것도 가능하다. 즉, 충전 단자부(120)에는 제1코일이 구비되고, 차량 단자부(200)는 제2코일이 구비되어 서로 간의 자기유도 방식, 자기공진 방식 또는 원거리 마이크로파 방식 등이 적용될 수 있다. 이 때 무선 전력을 전송하는 상태는 충전 단자부(120) 및 차량 단자부(200)가 접촉된 상태일 수도 있고, 접촉되지 않고 소정의 거리가 이격된 상태일 수도 있다.In addition, the charging device of the electric two-wheeled vehicle according to the present invention is not only charged in a manner in which the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 are in contact between the terminals, but also can be charged through wireless power transmission. That is, the charging terminal unit 120 is provided with a first coil, and the vehicle terminal unit 200 is provided with a second coil, so that a magnetic induction method, a magnetic resonance method, or a long-distance microwave method may be applied. In this case, the state in which the wireless power is transmitted may be in a state in which the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 are in contact, or may be in a state in which the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 are not in contact and are separated by a predetermined distance.

<충전 단자부의 다른 실시예><Another embodiment of the charging terminal part>

이하에서는 도면을 참고하여 충전 단자부(120)의 다른 형태를 설명하기로 한다.Hereinafter, another form of the charging terminal unit 120 will be described with reference to the drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전구(100)에 구비된 충전 단자부(120)가 킥보드가 수납되는 충전 수납부(110)의 옆면에 구비되어 킥보드에 구비된 킥보드 단자부와 접촉된 형태를 개략적으로 나타낸 도면이다.5 shows a charging terminal 120 provided in the charging port 100 in the charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention is provided on the side of the charging receiving unit 110 in which the kickboard is accommodated and provided on the kickboard. It is a view schematically showing the form in contact with the kickboard terminal part.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 충전 수납부(110)의 양쪽 벽면으로 충전 단자부(120)가 구비될 수도 있다. 이때에는 전동 이륜 차량(20)의 차량 단자부(200)가 앞쪽 부분이 아닌 양 옆쪽 부분에 구비될 수 있다.As shown in FIG. 5 , in the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, the charging terminal unit 120 may be provided on both wall surfaces of the charging receiving unit 110 . In this case, the vehicle terminal part 200 of the electric two-wheeled vehicle 20 may be provided on both side portions instead of the front portion.

구체적으로, 충전 단자부(120)는 충전 수납부(110)의 양쪽 벽면으로 충전 단자부(120)가 구비된 상태에서 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납되면, 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)로 완전히 진입하였을 시 충전 수납부(110)의 양쪽 벽면에 구비된 충전 단자부(120)에 전동 이륜 차량(20)의 양 옆쪽 부분에 구비된 차량 단자부(200)와 접촉하게 된다. 이에 따라, 전동 이륜 차량(20)의 배터리에 충전이 진행될 수 있다.Specifically, when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging accommodating unit 110 in a state in which the charging terminal 120 is provided on both wall surfaces of the charging accommodating unit 110, the electric two-wheeled vehicle ( When the 20) completely enters the charging receiving unit 110, the charging terminal unit 120 provided on both walls of the charging receiving unit 110 and the vehicle terminal unit 200 provided at both sides of the electric two-wheeled vehicle 20. come into contact with Accordingly, the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 may be charged.

<충전 가이드레일 형성><Formation of charging guide rail>

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 가이드레일(170)이 구비된 것을 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 가이드레일(170)이 구비되어 킥보드가 충전구(100)를 통과하여 수납될 시 충전구(100) 내부로 가이드 하는 것을 개략적으로 나타낸 정면도이다.6 is a perspective view schematically illustrating a charging guide rail 170 provided in the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a front view schematically showing that the charging guide rail 170 is provided in the device to guide the kickboard into the charging port 100 when the kickboard is received through the charging port 100 .

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치에는 충전 수납부(110)가 형성된 양쪽 벽면을 따라 가이드레일이 형성될 수 있다. 이러한 가이드레일은 예를 들어 리브 형태와 같이 양쪽 벽면으로부터 돌출된 구조로 형성될 수 있다.As shown in FIGS. 6 and 7 , in the charging device of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, guide rails may be formed along both wall surfaces where the charging accommodating parts 110 are formed. Such a guide rail may be formed in a structure protruding from both wall surfaces, for example, in the form of a rib.

구체적으로, 충전 가이드레일(170)은 충전 수납부(110)의 양쪽 벽면을 따라 충전 수납부(110)가 충전기 본체(10)에서 형성된 깊이만큼 돌출되어 형성될 수 있다. 따라서 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납될 때 전동 이륜 차량(20)의 양쪽 측면이 돌출된 충전 가이드레일(170) 위에 얹혀서 지지될 수 있고, 지지된 전동 이륜 차량(20)을 충전 수납부(110)의 내부로 밀어 넣으면 충전 단자부(120)와 차량 단자부(200)가 서로 접촉하게 되는 것이다. 이러한 충전 가이드레일(170)은 전동 이륜 차량(20)을 지지해주기 때문에 외부의 충격이 발생하여도 충전 단자부(120)와 차량 단자부(200) 간의 접촉을 유지시켜 안정적으로 충전 상태를 유지시킬 수 있게 된다.Specifically, the charging guide rail 170 may be formed to protrude by the depth formed by the charging accommodating part 110 along both wall surfaces of the charging accommodating part 110 by the depth formed in the charger body 10 . Therefore, when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging receiving unit 110, both sides of the electric two-wheeled vehicle 20 can be supported by resting on the protruding charging guide rail 170, and the supported electric two-wheeled vehicle 20 ) is pushed into the charging accommodating unit 110 , the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 come into contact with each other. Since the charging guide rail 170 supports the electric two-wheeled vehicle 20, even when an external shock occurs, it maintains contact between the charging terminal 120 and the vehicle terminal 200 to stably maintain a charged state. do.

한편, 충전 가이드레일(170)은 다른 형태도 가능하다. 이를 도 8을 참고하여 설명하기로 한다.On the other hand, the charging guide rail 170 may have other forms. This will be described with reference to FIG. 8 .

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 가이드레일(170)의 다른 형태를 개략적으로 나타낸 도면이다.8 is a view schematically showing another form of the charging guide rail 170 in the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치에서 충전 가이드 레일은 한 쌍의 리브가 돌출되어 형성될 수도 있다.As shown in FIG. 8 , in the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, the charging guide rail may be formed by protruding a pair of ribs.

구체적으로, 충전 가이드레일(170)은 충전 수납부(110)의 양쪽 벽면을 따라 한 쌍씩 돌출되어 형성될 수 있다. 이러한 충전 가이드레일(170)은 전동 이륜 차량(20)의 플레이트(210)를 상단과 하단에서 구속하여 전동 이륜 차량(20)을 지지해주는 것이다. 따라서 사용자는 전동 이륜 차량(20)을 접은 상태에서 플레이트(210)를 한 쌍의 충전 가이드레일(170)의 상단 레일(171)과 하단 레일(172)의 사이에 형성된 공간으로 위치시키고 충전 수납부(110)가 형성된 공간으로 밀어 넣음으로써 충전 수납부(110)에 전동 이륜 차량(20)을 수납시킬 수 있다.Specifically, the charging guide rail 170 may be formed to protrude in pairs along both wall surfaces of the charging accommodating part 110 . The charging guide rail 170 supports the electric two-wheeled vehicle 20 by restraining the plate 210 of the electric two-wheeled vehicle 20 at the upper end and the lower end. Therefore, the user places the plate 210 in the space formed between the upper rail 171 and the lower rail 172 of the pair of charging guide rails 170 in the folded state of the electric two-wheeled vehicle 20, and the charging receiving unit By pushing into the space where 110 is formed, the electric two-wheeled vehicle 20 can be accommodated in the charging accommodating unit 110 .

여기서, 전동 이륜 차량(20)의 플레이트(210)라 함은 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 사용자가 서있을 수 있도록 마련된 받침대를 일컫는다.Here, the plate 210 of the electric two-wheeled vehicle 20 refers to a pedestal provided between the front wheel and the rear wheel so that the user can stand.

따라서 충전 수납부(110)에 전동 이륜 차량(20)이 수납될 시 상단 레일(171)과 하단 레일(172)이 플레이트(210)의 위와 아래에서 지지해주기 때문에 충전 단자부(120)와 차량 단자부(200)는 외부의 충격이 발생하여도 안정적으로 접촉을 유지하여 충전 상태를 유지할 수 있다.Therefore, when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging receiving unit 110, the upper rail 171 and the lower rail 172 support the plate 210 from above and below the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit ( 200) can maintain a charged state by stably maintaining contact even when an external shock occurs.

<충전 단자부 돌출 구조><Protrusion structure of charging terminal part>

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납됨에 따라 충전 단자부(120)가 돌출되어 충전 단자부(120) 및 차량 단자부(200)가 접촉하는 것을 도시한 것으로써 위에서 바라봤을 때를 개략적으로 나타낸 도면이다.9 shows the charging terminal 120 protruding as the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging accommodating unit 110 in the charging apparatus for the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a view schematically showing when the terminal unit 200 is viewed from above as showing that the contact.

도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 충전 수납부(110)의 한쪽 측면 벽체로 단자부 돌출 버튼(121)이 구비될 수 있다.As shown in FIG. 9 , in the charging device of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, a terminal protrusion button 121 may be provided on one side wall of the charging receiving unit 110 .

구체적으로, 충전 수납부(110)의 한쪽 측면 벽체에는 도어(door)의 래치와 같은 형태로 단자부 돌출 버튼(121)이 구비되어 충전 단자부(120)를 돌출시킬 수 있다. 이러한 단자부 돌출 버튼(121)은 소정의 면적이 기울어져 충전구(100) 방향을 향하도록 구비될 수 있고, 충전 단자부(120)와 서로 연동될 수 있다. 따라서 단자부 돌출 버튼(121)의 면적을 가압하게 되면, 충전 단자부(120)가 돌출될 수 있다.Specifically, a terminal protrusion button 121 is provided on one side wall of the charging receiving unit 110 in the same shape as a latch of a door to protrude the charging terminal unit 120 . The terminal protrusion button 121 may be provided with a predetermined area inclined toward the charging port 100 , and may be interlocked with the charging terminal 120 . Accordingly, when the area of the terminal protruding button 121 is pressed, the charging terminal 120 may protrude.

또한, 단자부 돌출 버튼(121)은 회전부재(122)의 한쪽과 연결되어 있어서 회전부재(122)가 회전하는 힘을 받을 수 있다. 여기서, 회전부재(122)는 토션 스프링과 같은 형태로 형성되어 중앙 부분은 고정되되 회전은 가능하도록 구비된다.In addition, the terminal protrusion button 121 is connected to one side of the rotating member 122 so that the rotating member 122 may receive a rotational force. Here, the rotating member 122 is formed in the same shape as a torsion spring so that the central part is fixed and rotatable.

아울러, 회전부재(122)의 다른 한쪽에는 스프링부재(123) 및 충전 단자부(120)가 연결되어 회전부재(122)가 회전하는 힘을 받을 수 있고, 반대로 스프링부재(123)가 전달하는 탄성복원력을 회전부재(122)가 받을 수 있다. In addition, the spring member 123 and the charging terminal part 120 are connected to the other side of the rotating member 122 so that the rotating member 122 can receive a rotational force, and on the contrary, the elastic restoring force transmitted by the spring member 123 . The rotating member 122 may receive.

충전 단자부(120)가 충전 수납부(110)의 벽면으로부터 돌출되고, 인입되는 과정을 자세히 설명하기로 한다. 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)로 수납되기 위해 인입되면, 전동 이륜 차량(20)의 옆 부분이 단자부 돌출 버튼(121)을 가압하게 되고, 이에 따라 단자부 돌출 버튼(121)의 경사진 면이 힘을 받게 된다.A process in which the charging terminal unit 120 protrudes from the wall surface of the charging accommodating unit 110 and is drawn in will be described in detail. When the electric two-wheeled vehicle 20 is drawn in to be accommodated in the charging accommodating unit 110 , the side portion of the electric two-wheeled vehicle 20 presses the terminal protruding button 121 , and thus the terminal protruding button 121 is The inclined side is subjected to the force.

이후 단자부 돌출 버튼(121)은 충전 수납부(110) 내부에 있는 회전부재(122)의 한쪽을 화살표 방향으로 회전시키고, 이에 따라 다른 한쪽과 연결된 스프링부재(123) 및 충전 단자부(120)에 힘을 가하게 된다. 이렇게 스프링부재(123) 및 충전 단자부(120)에 힘을 가하게 되면, 충전 단자부(120)가 충전 수납부(110)의 벽면으로부터 돌출되어 고정될 수 있다. 이는 마치 볼펜심을 돌출시키는 원리와 동일한 방식으로 적용될 수 있다. 따라서 차량 단자부(200)와 충전 단자부(120)가 접촉하여 충전이 이루어질 수 있게 된다. 이 때 단자부 돌출 버튼(121)은 일부분 다시 돌출된다.Thereafter, the terminal protrusion button 121 rotates one side of the rotating member 122 in the charging receiving unit 110 in the direction of the arrow, thereby applying a force to the spring member 123 and the charging terminal unit 120 connected to the other side. will be applied When force is applied to the spring member 123 and the charging terminal part 120 in this way, the charging terminal part 120 may protrude from the wall surface of the charging accommodating part 110 and be fixed. This can be applied in the same way as the principle of protruding the ballpoint pen. Accordingly, the vehicle terminal unit 200 and the charging terminal unit 120 come into contact so that charging can be performed. At this time, the terminal protrusion button 121 partially protrudes again.

이후 단자부 돌출 버튼(121)을 다시 전동 이륜 차량(20)이 가압하면 볼펜심이 다시 인입되는 것과 같은 원리로 스프링부재(123)에 의해 회전부재(122)가 반대방향으로 회전하고, 이에 따라 회전부재(122)가 단자부 돌출 버튼(121)을 다시 원상태로 복귀시키는 힘을 가하게 된다. 따라서 전동 이륜 차량(20)의 충전이 완료된 이후 충전 수납부(110)에서 이탈하게 되면, 단자부 돌출 버튼(121) 또한 충전 수납부(110)의 벽면으로부터 돌출하는 상태로 복원된다.Then, when the electric two-wheeled vehicle 20 presses the terminal protrusion button 121 again, the rotating member 122 rotates in the opposite direction by the spring member 123 in the same principle as the ball-point pen core is retracted, and accordingly, the rotating member 122 applies a force to return the terminal protrusion button 121 back to its original state. Therefore, when the electric two-wheeled vehicle 20 is separated from the charging accommodating unit 110 after the charging is completed, the terminal protruding button 121 is also restored to a state in which it protrudes from the wall surface of the charging accommodating unit 110 .

이와 같은 단자부 돌출 버튼(121)은 충전 수납부(110)의 한쪽 벽면에 구비되는 것뿐만 아니라 양쪽 벽면에도 구비되어 충전 단자부(120)의 (+)극 단자 및 (-)극 단자를 각각 돌출시킬 수도 있다. 이 때 충전 단자부(120)가 다시 인입되는 방식은 앞서 볼펜심의 원리를 이용한 방식과 동일하게 적용될 수 있다.The terminal protrusion button 121 is provided not only on one wall surface of the charging housing 110 but also on both walls to protrude the (+) terminal and the (-) terminal of the charging terminal 120, respectively. may be At this time, the method in which the charging terminal unit 120 is retracted may be applied in the same manner as the method using the principle of the ballpoint pen nib.

결과적으로, 충전 단자부(120)는 충전이 필요할 때에만 돌출되어 접촉될 수 있기 때문에 평상시 사용하지 않을 때에는 충전 단자부(120)를 외부의 충격으로부터 보호할 수 있다.As a result, since the charging terminal unit 120 can protrude and come into contact only when charging is required, it is possible to protect the charging terminal unit 120 from external impact when not in normal use.

<전동 이륜 차량을 고정하기 위한 고정부><Fixing part for fixing electric two-wheeled vehicle>

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 수납된 킥보드를 고정하기 위한 고정부(180) 및 고정 해제 버튼(190)의 작동을 설명하기 위한 도면이다.10 is a view for explaining the operation of the fixing unit 180 and the fixing release button 190 for fixing the kickboard accommodated in the charging device of the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 충전중인 전동 이륜 차량(20)의 위치를 고정시키기 위해 고정부(180)가 구비될 수 있다. As shown in FIG. 10 , the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention may include a fixing unit 180 to fix the position of the electric two-wheeled vehicle 20 being charged. .

구체적으로, 고정부(180)는 충전 수납부(110)의 바닥면으로부터 돌출되거나 인입될 수 있다. 즉, 고정부(180)는 도어의 래치와 같은 형태로 소정의 면적 및 길이를 갖으며, 밑 부분은 스프링으로 연결되어 충전 수납부(110)의 바닥면으로부터 돌출되거나 인입될 수 있다. 이러한 고정부(180)는 외부 방향으로 경사면이 형성되어 있고, 충전 수납부(110)로 전동 이륜 차량(20)이 진입할 시 바퀴가 경사면에 힘을 가하게 된다. 이후 경사면으로 가해진 힘에 의해 고정부(180)가 바닥면 내부로 인입하게 되고, 전동 이륜 차량(20)의 앞바퀴가 완전히 충전 수납부(110)로 진입하게 되면 고정부(180)에 가해진 힘이 제거되므로 스프링에 의해 고정부(180)가 다시 충전 수납부(110)의 바닥면으로부터 돌출되어 앞바퀴를 지지할 수 있게 된다. 이에 따라, 전동 이륜 차량(20)은 안정적으로 지지되어 배터리가 충전될 수 있다. 전동 이륜 차량(20)이 수납되는 형태는 앞바퀴가 먼저 진입하는 것뿐만 아니라 뒷바퀴가 먼저 진입하는 것도 가능하다.Specifically, the fixing unit 180 may protrude from or retract from the bottom surface of the charging accommodating unit 110 . That is, the fixing part 180 has a predetermined area and length in the same shape as a latch of a door, and the lower part is connected by a spring to protrude or retract from the bottom surface of the charging accommodating part 110 . The fixing unit 180 has an inclined surface formed in an outward direction, and when the electric two-wheeled vehicle 20 enters the charging receiving unit 110 , the wheel applies a force to the inclined surface. After that, the fixing unit 180 is drawn into the inside of the floor surface by the force applied to the inclined surface, and when the front wheel of the electric two-wheeled vehicle 20 completely enters the charging receiving unit 110, the force applied to the fixing unit 180 is Since it is removed, the fixing unit 180 protrudes from the bottom surface of the charging receiving unit 110 again by the spring to support the front wheel. Accordingly, the electric two-wheeled vehicle 20 may be stably supported and the battery may be charged. In the form in which the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated, not only the front wheel enters first, but also the rear wheel enters first.

한편, 충전이 완료된 후 전동 이륜 차량(20)을 충전 수납부(110)로부터 꺼내게 될 때는 고정부(180)가 지지하고 있는 것을 해제하기 위해 별도의 고정 해제 버튼(미도시)이 사용될 수 있다. 이러한 고정 해제 버튼(190)은 각각의 충전구(100)의 일측에 구비될 수 있으며, 사용자는 고정 해제 버튼(190)을 누른 상태로 전동 이륜 차량(20)을 충전 수납부(110)로부터 꺼낼 수 있게 된다.On the other hand, when the electric two-wheeled vehicle 20 is taken out from the charging accommodating unit 110 after charging is completed, a separate fixing release button (not shown) may be used to release what is supported by the fixing unit 180 . These lock release buttons 190 may be provided on one side of each charging port 100 , and the user can take out the electric two-wheeled vehicle 20 from the charging housing 110 while pressing the lock release button 190 . be able to

<충전 유닛의 조립><Assembly of the charging unit>

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치가 모듈 방식으로 구비되어 복수의 충전 유닛이 서로 결합하거나 분리되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치가 모듈 방식으로 구비되어 공간에 따라 크기 조절을 위해 조립되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.11 is a diagram schematically illustrating that a charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention is provided in a modular manner so that a plurality of charging units are coupled or separated from each other, and FIG. 12 is an embodiment of the present invention. It is a diagram schematically showing that the charging device of the electric two-wheeled vehicle according to the present invention is provided in a modular manner and assembled for size adjustment according to space.

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 충전기 본체(10)가 각각의 충전구(100)를 기준으로 개별적인 복수의 충전 유닛(190)으로 분리될 수 있다.11 and 12 , in the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, the charger body 10 includes a plurality of individual charging units based on each charging port 100 . (190).

구체적으로, 충전기 본체(10)는 각각의 충전 수납부(110)로 이루어진 충전 유닛(190)이 모듈 방식으로 구비되어 서로 조립됨으로써 형성될 수 있다. 이는 다시 말해 하나의 충전 유닛(190)에 다른 충전 유닛(190)이 용이하게 추가 또는 제거가 가능한 것이다. 따라서 복수의 충전 유닛(190) 서로 결합 또는 분리가 가능하여 설치되는 환경에 따라 관리자가 다양하게 형태를 변경함으로써 설치될 수도 있다. 즉, 도 1에 도시된 것과 같이 8개의 충전 유닛(190)이 육면체로 조립되는 것도 가능하지만, 사용되는 공간에 따라 4개의 충전 유닛(190)이 조립되어 사용되거나 2개의 충전 유닛(190)이 조립되어 사용될 수도 있다.Specifically, the charger body 10 may be formed by assembling each of the charging units 190 consisting of the respective charging accommodating units 110 in a modular manner. In other words, another charging unit 190 can be easily added or removed to one charging unit 190 . Therefore, the plurality of charging units 190 may be coupled or separated from each other, and thus may be installed by an administrator changing the shape in various ways according to the environment in which they are installed. That is, as shown in FIG. 1 , it is also possible that eight charging units 190 are assembled in a hexahedron, but depending on the space used, four charging units 190 are assembled and used or two charging units 190 are used. It can also be used assembled.

여기서, 충전 유닛(190)은 각각의 충전 수납부(110)가 분리된 하나의 모듈을 의미하는 것을 설명하였으나, 서로 분리되지 않더라도 하나의 충전구(100) 및 충전 수납부(110)를 포함하여 하나의 전동 이륜 차량(20)이 충전되는 구성의 일체를 충전 유닛(190)으로도 간주할 수 있다.Here, the charging unit 190 has been described to mean one module in which each charging accommodating unit 110 is separated, but including one charging port 100 and the charging accommodating unit 110 even if they are not separated from each other. The entire configuration in which one electric two-wheeled vehicle 20 is charged may also be regarded as the charging unit 190 .

또한, 충전 유닛(190)은 육면체뿐만 아니라 다양한 형태로도 조립이 가능하다. 즉, 충전 유닛(190)은 T자 형으로 조립이 되거나 피라미드 형태로도 조립될 수 있는 것이다. 이에 따라, 공공장소에서 설치될 수 있는 본 발명의 충전기 본체(10)는 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전한다는 본연의 목적과 더불어 다양한 형태로 조립함으로써 심미적 관점에서도 공공 구조물의 아름다움을 느끼게 하는 효과가 발생될 수 있다.In addition, the charging unit 190 can be assembled in various shapes as well as a hexahedron. That is, the charging unit 190 may be assembled in a T-shape or a pyramid shape. Accordingly, the charger body 10 of the present invention, which can be installed in a public place, is assembled in various forms with the original purpose of charging the battery of the electric two-wheeled vehicle 20, so that the beauty of public structures can be felt from an aesthetic point of view. effect may occur.

한편, 복수의 충전 유닛(190)은 각각 NFC(Near Field Communication) 모듈과 같은 통신 모듈이 구비될 수 있다. 따라서 서버(60)에서는 충전 유닛(190)을 모니터링 하여 충전 유닛(190)과 관련된 다양한 정보, 즉 상태 정보를 수신할 수 있다. 이 때 수신하는 정보의 종류는 충전 유닛(190)을 현재 점유 또는 미점유 하는지에 관한 정보, 충전 유닛(190)이 정상적으로 동작하고 있는지에 대한 정보, 충전 유닛(190)의 현재 충전 상태에 관한 정보, 충전 유닛(190)에 남아 있는 배터리 정보 및 기타 정보 등을 포함할 수 있다. 이렇게 낱개로 설치된 충전 유닛(190)은 이동식 충전 장치로 사용이 가능하다. 이러한 통신은 유선 또는 무선을 기반으로 한 통신이 모두 가능하다.On the other hand, each of the plurality of charging units 190 may be provided with a communication module such as an NFC (Near Field Communication) module. Accordingly, the server 60 may monitor the charging unit 190 to receive various information related to the charging unit 190 , that is, state information. The type of information received at this time includes information on whether the charging unit 190 is currently occupied or not occupied, information on whether the charging unit 190 is operating normally, and information on the current charging state of the charging unit 190 . , battery information and other information remaining in the charging unit 190 may be included. The charging unit 190 separately installed in this way can be used as a mobile charging device. Such communication may be both wired or wireless-based communication.

반면, 충전 유닛(190)이 2x2, 3x3, NxN 등 복수로 조립될 때는 조립된 모든 충전 유닛(190)을 서버에서 모니터링 할 수 있도록 통신이 가능한 하나의 엣지 디바이스(Edge Device)와 모두 연결될 수 있다. 여기서, 엣지 디바이스는 조립된 충전 유닛(190)의 일측에 구비되어, 각각의 조립된 충전 유닛(190)의 정보를 처리 및 종합하여 서버와 통신할 수 있다. 이 때 통신은 유선 또는 무선을 기반으로 한 통신이 모두 가능하다.On the other hand, when a plurality of charging units 190 are assembled, such as 2x2, 3x3, NxN, etc., all of the assembled charging units 190 can be monitored by the server and can all be connected with one edge device capable of communication. . Here, the edge device may be provided on one side of the assembled charging unit 190 to process and synthesize information of each assembled charging unit 190 to communicate with the server. In this case, both wired and wireless-based communication are possible.

즉, 엣지 디바이스는 정보 처리를 담당하는 처리유닛과 메모리를 담당하는 기억유닛을 보유하고 있기 때문에 엣지 디바이스 내부에서 각각의 충전 유닛(190)에 관해 수집된 정보를 보존하고, 수집된 정보를 연산하여 중앙에 구비된 서버로 전달하기 위한 가공도 진행할 수 있다.That is, since the edge device has a processing unit in charge of information processing and a storage unit in charge of memory, it preserves the information collected about each charging unit 190 inside the edge device and calculates the collected information. Processing for transmission to a server provided in the center can also be performed.

따라서 각각의 충전 유닛(190)에 관해 현재 점유 또는 미점유 하는지에 관한 정보, 충전 유닛(190)이 정상적으로 동작하고 있는지에 대한 정보, 충전 유닛(190)의 현재 충전 상태에 관한 정보, 충전 유닛(190)에 남아 있는 배터리 정보 및 기타 정보 등 설치된 충전 유닛(190)의 정보를 수집하여 서버로 전달할 수 있다.Accordingly, information about whether each charging unit 190 is currently occupied or not occupied, information about whether the charging unit 190 is operating normally, information about the current charging state of the charging unit 190, and the charging unit ( Information on the installed charging unit 190 such as battery information and other information remaining in the 190 may be collected and transmitted to the server.

이와 같은 엣지 디바이스는 복수로 구비된 충전 유닛(190)의 상태를 모니터링 하고, 서버의 연산부담을 일부분 분산하기 위한 것이다. 만약, 엣지 디바이스가 구비되어 있지 않다면 모든 충전 유닛(190)의 정보가 서버로 몰리게 되고, 이에 따라 서버에서 처리하는 정보의 양이 증가하여 시스템의 부하가 증가하여 시스템에 한계가 발생한다.Such an edge device monitors the state of a plurality of charging units 190 and distributes a portion of the computational load of the server. If the edge device is not provided, all the information of the charging unit 190 is flocked to the server, and accordingly, the amount of information processed by the server increases, thereby increasing the load of the system, thereby causing a limitation in the system.

구체적으로, 본 발명에 따른 충전 장치는 하나의 시, 도뿐만 아니라 전국적으로 운영될 수 있다. 따라서 한 구역에 설치된 충전 유닛(190)의 개수가 보통 수십 개 정도로 될 것이고, 설치된 구역이 다수의 구역으로 확장되면 충전 유닛(190)의 개수는 수천 개 또는 그 이상으로 확장될 것이다. 이러한 충전 유닛(190)의 정보를 모두 하나의 중앙에 구비된 서버에서 처리한다면, 정보가 한 곳으로 몰려 송수신 할 때 과부하가 발생하기도 하고, 시스템 자체에서도 처리하는데 과부하가 발생되어 동작 효율이 저하될 것이다. 따라서 사용자 및 관리자가 정보를 수신하는데 많은 불편함이 초래될 수밖에 없다.Specifically, the charging device according to the present invention may be operated nationwide as well as in one city or province. Therefore, the number of charging units 190 installed in one zone will usually be about tens, and when the installed zone is expanded to a plurality of zones, the number of charging units 190 will be expanded to thousands or more. If all of the information of the charging unit 190 is processed by a server provided in one central location, an overload may occur when the information is transmitted and received in one place, and an overload may occur in processing the system itself, resulting in lower operating efficiency. will be. Accordingly, a lot of inconvenience is inevitably caused to users and administrators in receiving information.

이와 같은 이유로, 엣지 디바이스는 조립된 충전 유닛(190)의 일측에 구비되어 연결된 충전 유닛(190)들의 정보를 분산하여 각각 처리하고, 처리된 정보를 가공하여 서버에 전달함으로써 시스템에 집중되는 것을 방지할 수 있는 것이다.For this reason, the edge device is provided on one side of the assembled charging unit 190 to distribute and process information of the connected charging units 190, respectively, and process the processed information and deliver it to the server, thereby preventing concentration on the system it can be done

<충전기 본체의 배수구 및 배수로><Drainage and drainage channels of the charger body>

이하에서는 도면을 참고하여 충전기 본체(10)에 배수구(111) 및 배수로(112)가 형성되어 있는 것을 설명하기로 한다.Hereinafter, it will be described that the drain hole 111 and the drain passage 112 are formed in the charger body 10 with reference to the drawings.

도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 배수구 및 배수로가 형성된 것을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 배수구 및 배수로를 통해 전동 이륜 장치의 바퀴에서 물기가 떨어져 배출되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.13 is a view schematically showing that a drain hole and a drain channel are formed in the charging device for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a diagram schematically showing that water is discharged from the wheels of the electric two-wheeled device through the drainage channel.

도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치는 충전 수납부(110)의 바닥면에 배수를 위한 배수구(111)가 형성될 수 있다. 이러한 배수구(111)는 충전 수납부(110)의 면적 내에서 소정의 크기를 갖는 원형 또는 다각형의 형상으로 다수 형성될 수 있다.13 and 14 , in the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, a drain hole 111 for draining water may be formed on the bottom surface of the charging accommodating part 110 . A plurality of such drain holes 111 may be formed in a circular or polygonal shape having a predetermined size within the area of the charging receiving unit 110 .

또한, 배수구(111)의 하단 방향으로는 충전구(100)와 반대방향을 향해 하강하여 경사진 형상으로 배수로(112)가 형성되어 있다. 이러한 배수로(112)는 충전기 본체(10) 내부에 소정의 폭을 가지며, 길이는 충전기 본체(10)의 모서리 부분까지 연장되어 배수로(112)를 따라 이동하는 수분이 충전기 본체(10)의 외부로 배출되도록 할 수 있다.In addition, in the lower end direction of the drain hole 111, the drain channel 112 is formed in an inclined shape by descending in the opposite direction to the filling hole 100 . The drain 112 has a predetermined width inside the charger body 10 , and the length extends to the edge of the charger body 10 , so that moisture moving along the drain 112 flows to the outside of the charger body 10 . can be expelled.

구체적으로, 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 사용할 시 비가 오거나 비가 온 뒤에 웅덩이가 발생하면 전동 이륜 차량(20)의 앞바퀴 및 뒷바퀴에는 수분이 흡착될 수 있다. 이러한 상태에서 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납된다면, 수분으로 인해 충전 수납부(110)의 내부에는 다량으로 수분이 존재하게 된다.Specifically, when the user uses the electric two-wheeled vehicle 20 , when it rains or a puddle occurs after it rains, moisture may be adsorbed to the front and rear wheels of the electric two-wheeled vehicle 20 . If the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging accommodating unit 110 in this state, a large amount of moisture is present in the charging accommodating unit 110 due to moisture.

따라서 수분을 적절하게 제거해주는 것이 필요하며, 만약 이것이 수행되지 않는다면 전자기기인 충전기 본체(10)는 누전되는 상황이 발생할 수 있다. 이는 충전기 본체(10)의 유지보수 주기를 단축시킬 수도 있고, 심하면 누전에 의한 충전기 본체(10)의 손상과 화재 등의 위험한 상황이 초래될 수도 있다.Therefore, it is necessary to properly remove moisture, and if this is not performed, the charger body 10, which is an electronic device, may cause a short circuit. This may shorten the maintenance cycle of the charger main body 10, and in severe cases, damage to the charger main body 10 due to a short circuit and a dangerous situation such as a fire may result.

그러므로 본 발명에서는 이와 같이 수분에 의한 누전 사고를 최대한 방지하기 위해 충전 수납부(110)의 바닥면에는 배수구(111)를 형성하고, 배수구(111)의 하단으로는 배수로(112)를 형성하였다. 따라서 충전 수납부(110)에 전동 이륜 차량(20)이 수납될 시 앞바퀴 및 뒷바퀴에 포함된 수분은 중력에 의해 화살표 방향으로 하강하게 되고, 하강된 수분은 다수의 배수구(111)를 통해 배수로(112)에 안착하게 된다.Therefore, in the present invention, a drain 111 is formed on the bottom surface of the charging accommodating part 110 in order to maximally prevent an electric leakage accident due to moisture as described above, and a drain 112 is formed at the lower end of the drain hole 111 . Therefore, when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging receiving unit 110, the moisture contained in the front and rear wheels descends in the direction of the arrow by gravity, and the lowered moisture is drained through a plurality of drain holes 111 ( 112) is settled.

또한, 배수로(112)는 충전구(100)와 반대방향으로 하강하여 경사져 있기 때문에 배수로(112)에 안착한 수분은 화살표 방향과 같이 경사진 배수로(112)를 따라 이동하게 되며, 이동된 수분은 화살표 방향과 같이 외부로 배출될 수 있다.In addition, since the drain 112 descends in the opposite direction to the charging port 100 and is inclined, the moisture settled in the drain 112 moves along the inclined drain 112 as shown in the arrow direction, and the moved moisture is indicated by the arrow. It can be discharged to the outside as in the direction.

결과적으로, 본 발명에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 장치는 충전 시에 수분에 의해 발생될 수 있는 유지보수의 수고를 최대한 경감시킬 수 있다. 또한, 사용자들도 전동 이륜 차량(20)의 수분을 따로 제거해주는 수고를 경감시킬 수 있다.As a result, the charging device for the electric two-wheeled vehicle 20 according to the present invention can minimize the maintenance effort that may be caused by moisture during charging. In addition, users can also reduce the effort of separately removing moisture from the electric two-wheeled vehicle 20 .

<충전구 밀폐><Sealing the charging port>

이하에서는 도면을 참고하여 충전 수납부(110)에 전동 이륜 차량을 수납할 시 충전구(100)가 밀폐되는 것을 설명하기로 한다.Hereinafter, it will be described that the charging port 100 is sealed when the electric two-wheeled vehicle is accommodated in the charging accommodating unit 110 with reference to the drawings.

도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량과 전동 이륜 차량의 접은 상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 16은 도 15에 도시된 전동 이륜 차량에 의해 충전구가 밀폐되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.15 is a view schematically showing a folded state of an electric two-wheeled vehicle and an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 16 is a schematic diagram showing that the charging port is sealed by the electric two-wheeled vehicle shown in FIG. It is a drawing.

도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)은 접이모듈(220)에 손잡이부(230)가 설치되어 접힐 수 있다. 접이모듈(220)은 대략 충전구(100)의 넓이만큼으로 육면체로 형성되어 플레이트(210)에서 앞바퀴 위에 구비될 수 있다. 또한, 높이는 대략 충전구(100)의 높이만큼 커버할 수 있다. 또한, 접이모듈(230)의 정면에는 차량 단자부(200)가 형성될 수 있다. 접이모듈(220)의 내부에는 전동 이륜 차량(20)을 작동시키기 위한 배터리, 사용자 입력을 수신하여 제어하기 위한 제어부, 전동 모터 등이 위치할 수 있다. 접이모듈(220)에서 차량 단자부(200)의 반대쪽 면에는 손잡이부(230)가 접히기 위한 공간이 형성되어 손잡이부(230)가 소정의 각도로 회전됨으로써 접힐 수 있다. 손잡이부(230)가 접히는 방식은 통상적으로 사용되는 방식이 적용될 수 있다.15 and 16 , in the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, a handle 230 is installed in the folding module 220 and can be folded. The folding module 220 may be formed in a hexahedron with an approximate width of the charging port 100 and be provided on the front wheel in the plate 210 . In addition, the height may cover approximately as much as the height of the charging port 100 . In addition, the vehicle terminal unit 200 may be formed on the front surface of the folding module 230 . A battery for operating the electric two-wheeled vehicle 20 , a control unit for receiving and controlling a user input, and an electric motor may be located inside the folding module 220 . In the folding module 220 , a space for folding the handle 230 is formed on the opposite surface of the vehicle terminal 200 , and the handle 230 is rotated at a predetermined angle to be folded. A method in which the handle portion 230 is folded may be applied to a conventionally used method.

이와 같이, 손잡이부(230)가 접힌 전동 이륜 차량(20)은 충전 수납부(110)에 수납될 때 충전구(100)를 밀폐할 수 있다. 구체적으로, 사용자는 충전 수납부(110)에 전동 이륜 차량(20)을 수납하여 충전할 시 전동 이륜 차량(20)의 앞바퀴 부분부터 수납하게 될 수 있다. 이는 충전 단자부(120)가 도 4와 같이 충전구(100)와 마주보는 면에 형성되어 있음에 따른 것이다. 이에 따라, 접이모듈(220)의 정면에 형성된 차량 단자부(200)와 충전 단자부(120)와 접촉하게 되어 전동 이륜 차량(20)의 배터리가 충전될 수 있다.As such, the electric two-wheeled vehicle 20 in which the handle part 230 is folded can seal the charging port 100 when the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging accommodating part 110 . Specifically, when the user stores and charges the electric two-wheeled vehicle 20 in the charging accommodating unit 110 , the user may receive it from the front wheel portion of the electric two-wheeled vehicle 20 . This is because the charging terminal unit 120 is formed on the surface facing the charging port 100 as shown in FIG. 4 . Accordingly, the vehicle terminal 200 and the charging terminal 120 formed on the front surface of the folding module 220 come into contact with each other, so that the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 can be charged.

이 때 손잡이부(230)가 접힌 전동 이륜 차량(20)의 접이모듈(220)은 충전 수납부(110)의 가로 폭 넓이와 대략 동일하고, 세로 높이도 충전 수납부(110)의 천장까지 커버하기 때문에 전동 이륜 차량(20)이 수납된 후에는 접이모듈(220)에 의해 충전구(100)가 밀폐될 수 있다. 충전구(110)가 밀폐됨에 따라 충전 단자부(120)와 차량 단자부(200)는 외부와 차단되어 외부 이물질의 접근이 차단되어 안전하게 충전될 수 있다.At this time, the folding module 220 of the electric two-wheeled vehicle 20 in which the handle part 230 is folded is approximately the same as the horizontal width of the charging accommodating part 110 , and the vertical height is also covered up to the ceiling of the charging accommodating part 110 . Therefore, after the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated, the charging port 100 may be sealed by the folding module 220 . As the charging port 110 is sealed, the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 are blocked from the outside, so that the access of external foreign substances is blocked, so that the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 can be safely charged.

또한, 충전구(100)를 밀폐하는 것은 이중으로도 가능하다. 즉, 충전구(100)는 전동 이륜 차량(20)을 접었을 때 수납될 수 있는 크기만큼으로 형성되고, 전동 이륜 차량(20)의 손잡이 부분은 그 면적이 양쪽 합하여 충전구(100)의 크기만큼 형성될 수 있다. 이러한 상태에서 충전 수납부(110)에 전동 이륜 차량(20)을 수납한다면, 전동 이륜 차량이 충전구(100)를 통과하여 전동 이륜 차량(20)의 양쪽 손잡이가 각각 충전구(100)의 반씩 밀폐할 수 있다. 이에 따라, 1차적으로 접이모듈(220)이 충전구(100)를 밀폐하고, 2차로 손잡이 부분이 충전구(100)를 밀폐하여 충전 수납부(110)가 외부와 차단됨으로써, 외부의 이물질이 충전 수납부(110)의 내부로 진입되는 것을 추가로 방지할 수 있다. In addition, sealing the charging port 100 is also possible. That is, the charging port 100 is formed to a size that can be accommodated when the electric two-wheeled vehicle 20 is folded. can be formed. If the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging accommodating unit 110 in this state, the electric two-wheeled vehicle passes through the charging port 100 so that both handles of the electric two-wheeled vehicle 20 are half of the charging port 100 , respectively. can be sealed. Accordingly, the folding module 220 primarily seals the charging port 100, and secondly, the handle part seals the charging port 100 so that the charging accommodating unit 110 is blocked from the outside, so that foreign substances are removed from the outside. It can be further prevented from entering the inside of the charging accommodating unit 110 .

아울러, 충전기 본체(10)에는 충전구(100)를 밀폐할 수 있는 밀폐수단(미도시)이 구비될 수도 있다. 이러한 밀폐수단은 충전구(100)의 테두리 안쪽으로 슬라이딩 도어 방식이 적용되어 충전구(100)의 안쪽 면적을 슬라이딩 하는 방식으로 밀폐할 수도 있다.In addition, the charger body 10 may be provided with a sealing means (not shown) capable of sealing the charging port 100 . This sealing means may be sealed in a manner that a sliding door method is applied to the inside of the rim of the charging port 100 to slide the inner area of the charging port 100 .

한편, 본 발명에서는 손잡이부(230)가 접히게 됨에 따라 접이모듈(220)로부터 차량 단자부(200)가 돌출되거나 인입될 수 있다. 이를 도 17을 통해 설명하기로 한다.Meanwhile, in the present invention, as the handle part 230 is folded, the vehicle terminal part 200 may protrude or retract from the folding module 220 . This will be described with reference to FIG. 17 .

도 17은 도 15에 도시된 전동 이륜 차량에서 차량 단자부의 돌출구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.17 is a diagram schematically illustrating a protrusion structure of a vehicle terminal part in the electric two-wheeled vehicle shown in FIG. 15 .

도 17에 도시된 바와 같이, 최초에 손잡이부(230)가 접히지 않은 상태, 즉 기립한 상태에서는 손잡이부(230)가 가하는 힘에 의해 접이모듈(220)의 내부에서 차량 단자부(200)가 인입되어 있다. 이러한 차량 단자부(200)는 돌출바(250)의 끝단에 구비되어 있으며, 돌출바(250)는 다른 끝단이 스프링(240)과 연결되어 스프링(240)의 압축이나 압축해제에 따라 횡이동 할 수 있다. 이러한 돌출바(250)는 대략 'ㄴ'자 형상으로 형성되어 세로 부분이 손잡이부(230)의 끝단과 맞닿을 수 있다. 이 때 손잡이부(230)도 대략 'ㄴ'자로 형성되며, 손잡이 고정수단(260)에 의해 일측이 고정되어 기립된 상태를 유지할 수 있다.As shown in FIG. 17 , in the first state in which the handle 230 is not folded, that is, in an upright state, the vehicle terminal 200 is drawn in from the inside of the folding module 220 by the force applied by the handle 230 . has been This vehicle terminal unit 200 is provided at the end of the protruding bar 250, and the protruding bar 250 is connected to the spring 240 at the other end so that it can move horizontally according to the compression or decompression of the spring 240. have. The protruding bar 250 may be formed in an approximately 'L' shape so that the vertical portion may contact the end of the handle portion 230 . At this time, the handle portion 230 is also formed in an approximately 'L' shape, and one side is fixed by the handle fixing means 260 to maintain a standing state.

이후 사용자가 손잡이부(230)를 화살표 방향과 같이 회전시켜 접게 되면, 손잡이부(230)의 끝단도 회전하게 되고, 이 때 손잡이부(230)가 돌출바(250)를 밀고 있던 힘도 사라지게 된다. 따라서 스프링(240)을 압축시킨 힘이 소멸하게 되어 스프링(240)이 탄성에 의해 복원되고, 이에 따라 돌출바(250) 또한 스프링(240)의 힘에 의해 횡이동하게 된다. 따라서 차량 단자부(200) 또한 돌출바(250)를 따라 외부로 돌출하게 되는 것이다.After that, when the user rotates the handle 230 in the direction of the arrow and folds it, the end of the handle 230 also rotates, and at this time, the force that the handle 230 pushes the protruding bar 250 is also lost. . Accordingly, the force that compresses the spring 240 disappears, and the spring 240 is restored by elasticity, and accordingly, the protruding bar 250 also moves laterally by the force of the spring 240 . Accordingly, the vehicle terminal 200 also protrudes to the outside along the protruding bar 250 .

이와 같이, 차량 단자부(200)가 돌출하고 인입하는 것은 차량 단자부(200)를 외부로부터 보호하기 위함이다. 즉, 차량 단자부(200)는 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전할 때만 필요할 뿐, 일반적인 사용 중에는 필요하지 않다. 만약 차량 단자부(200)가 외부로 돌출되어 있거나 외부와 접촉이 가능한 상태이면, 외부에서 가하는 힘에 의해 차량 단자부(200)가 손상될 수도 있다. 이는 전동 이륜 차량(20)의 유지보수 비용을 증가시키는 하나의 요인이 될 수 있다. 따라서 본 발명에서는 차량 단자부(200)의 돌출구조를 마련하여 차량 단자부(200)를 필요할 때만 접촉시키기 도록 할 수 있다.As described above, the reason that the vehicle terminal part 200 protrudes and retracts is to protect the vehicle terminal part 200 from the outside. That is, the vehicle terminal unit 200 is only required when charging the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 , and is not required during general use. If the vehicle terminal unit 200 protrudes to the outside or is in a state where it can be in contact with the outside, the vehicle terminal unit 200 may be damaged by a force applied from the outside. This may be one factor that increases the maintenance cost of the electric two-wheeled vehicle 20 . Therefore, in the present invention, the protruding structure of the vehicle terminal unit 200 may be provided so that the vehicle terminal unit 200 is brought into contact only when necessary.

<충전 단자부의 다른 실시예><Another embodiment of the charging terminal part>

한편, 본 발명에서 충전 단자부(120)는 충전구(100) 주변에 구비될 수도 있다. 이를 도 18을 통해 설명하기로 한다.Meanwhile, in the present invention, the charging terminal unit 120 may be provided around the charging port 100 . This will be described with reference to FIG. 18 .

도 18은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 장치에서 충전 단자부가 외부 표면에 구비된 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.18 is a diagram schematically illustrating that a charging terminal unit is provided on an outer surface of the charging apparatus for an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 18에 도시된 바와 같이, 충전구(100)의 양측으로 충전 단자부(120)가 형성될 수 있다. 또한, 도 15 내지 도 17에 도시된 전동 이륜 차량(20)에서 차량 단자부(200)는 접이모듈(220)의 정면에서 보았을 시 좌우 양측으로 구비될 수 있다. 이에 따라, 전동 이륜 차량(20)이 충전 수납부(110)에 수납되는 상황을 설명해보기로 한다.As shown in FIG. 18 , charging terminal units 120 may be formed on both sides of the charging port 100 . In addition, in the electric two-wheeled vehicle 20 shown in FIGS. 15 to 17 , the vehicle terminal part 200 may be provided on both left and right sides when viewed from the front of the folding module 220 . Accordingly, a situation in which the electric two-wheeled vehicle 20 is accommodated in the charging accommodating unit 110 will be described.

구체적으로, 충전 수납부(110)에는 전동 이륜 차량(20)이 접힌 상태에서 뒷바퀴가 먼저 진입된다. 이에 따라, 최종적으로 전동 이륜 차량(20)이 완전히 충전 수납부(110)로 수납되면, 접이모듈(220)이 충전구(100)와 이웃하여 위치할 수 있다. 이 때 접이모듈(220)의 양 측으로 구비된 차량 단자부(200)는 충전구(100)의 양측으로 형성된 충전 단자부(120)와 맞닿게 된다. 따라서 사용자는 충전 단자부(120)와 차량 단자부(200)가 서로 맞닿는 것을 육안으로 확인할 수 있기 때문에 충전이 제대로 진행되고 있는지 파악할 수 있다.Specifically, the rear wheel enters the charging accommodating unit 110 first in a state in which the electric two-wheeled vehicle 20 is folded. Accordingly, when the electric two-wheeled vehicle 20 is completely accommodated in the charging accommodating unit 110 , the folding module 220 may be positioned adjacent to the charging port 100 . At this time, the vehicle terminal part 200 provided on both sides of the folding module 220 comes into contact with the charging terminal part 120 formed on both sides of the charging port 100 . Accordingly, since the user can visually confirm that the charging terminal unit 120 and the vehicle terminal unit 200 are in contact with each other, it is possible to determine whether charging is in progress.

<충전 및 대여 시스템><Charging and rental system>

이하에서는 본 발명에 따른 전동 이륜 장치의 충전 장치를 기반으로 도면을 참고하여 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 시스템을 설명하기로 한다.Hereinafter, a system for managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 will be described with reference to the drawings based on the charging device for the electric two-wheeled device according to the present invention.

도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 시스템을 나타낸 도면이다.19 is a view showing a system for managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention.

도 19에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 시스템은 전동 이륜 차량(20), 충전소(30), 사용자 단말(50), 관리자 단말(40) 및 서버(60)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 19 , the system for managing charging and rental of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention includes an electric motorcycle 20 , a charging station 30 , a user terminal 50 , and a manager terminal 40 . ) and the server 60 .

전동 이륜 차량(20)은 예를 들어 전동 킥보드 또는 전동 스쿠터와 같이 앞바퀴와 뒷바퀴의 두 바퀴 사이에 사용자가 올라서는 플레이트(210)가 구비되어 있고, 앞바퀴에는 소정의 길이로 손잡이가 연장된 차량에 전동모터가 구동하여 작동시키는 차량을 일컫는다. 이러한 전동 이륜 차량(20)은 배터리가 구비되어 전원을 공급함으로써 작동할 수 있다. 전동 이륜 차량(20)은 내부에 통신할 수 있는 수단이 마련되어 서버(60)와 통신할 수 있다. 따라서 전동 이륜 차량(20)은 현재 작동 상태 에 관한 정보, 잔여 배터리에 관한 정보, 잔여 배터리로 주행 가능한 거리에 관한 정보, 현재 위치에 대한 정보, 현재 수납되어 충전 중인 충전소(30)에 대한 정보 등을 차량 정보로 생성하여 서버(60)에 송신할 수 있다.The electric two-wheeled vehicle 20 is provided with a plate 210 on which a user climbs between two wheels of a front wheel and a rear wheel, such as an electric kickboard or an electric scooter, and the front wheel has a handle extended by a predetermined length. A vehicle that is driven and operated by an electric motor. The electric two-wheeled vehicle 20 is provided with a battery and can be operated by supplying power. The electric two-wheeled vehicle 20 may communicate with the server 60 by providing means for communication therein. Therefore, the electric two-wheeled vehicle 20 includes information about the current operating state, information about the remaining battery, information about the distance that can be driven with the remaining battery, information about the current location, information about the charging station 30 currently being stored and charging, etc. may be generated as vehicle information and transmitted to the server 60 .

충전소(30)는 전동 이륜 차량(20)을 충전하고, 사용자가 충전된 전동 이륜 차량(20)을 사용 전후로 보관을 위한 구성이다. 이러한 충전소(30)는 넓게는 충전 장치가 구비된 구역을 의미하는 것이고, 좁게는 충전 장치 또는 하나의 충전 유닛(190)과 동일한 의미로 사용될 수 있다. 따라서 충전소(30)는 앞서 설명한 충전 장치의 구성을 모두 포함하는 것으로 간주한다.The charging station 30 is configured for charging the electric two-wheeled vehicle 20 and storing the charged electric two-wheeled vehicle 20 before and after use. The charging station 30 broadly means an area provided with a charging device, and may be narrowly used as the same meaning as the charging device or one charging unit 190 . Therefore, it is considered that the charging station 30 includes all of the above-described charging device configurations.

또한, 충전소(30)는 소정의 용량으로 배터리를 구비하고, 복수로 구비된 충전 수납부(110) 또는 충전 유닛(190)에 전동 이륜 차량(20)을 수납하여 전동 이륜 차량(20)을 충전시킬 수 있도록 전력을 공급할 수 있다. 이러한 충전소(30)는 각각 엣지 디바이스가 마련되어 있다. 엣지 디바이스는 NFC 모듈과 같은 통신 모듈이 구비되어 서버(60)(60)에서는 충전소(30)를 모니터링 하여 충전 유닛(190)과 관련된 다양한 정보, 즉 상태 정보를 수신할 수 있다.In addition, the charging station 30 includes a battery with a predetermined capacity, and stores the electric two-wheeled vehicle 20 in a plurality of charging accommodating units 110 or charging units 190 to charge the electric two-wheeled vehicle 20 . You can supply power to make it happen. Each of these charging stations 30 is provided with an edge device. The edge device is provided with a communication module such as an NFC module, so that the server 60 , 60 monitors the charging station 30 to receive various information related to the charging unit 190 , that is, state information.

여기서, 상태 정보라 함은 특정 충전소(30)에 관한 위치에 관한 정보, 충전소(30)에서 정상적으로 동작하는 복수의 충전 유닛(190)의 현황 및 이상 유무에 관한 정보, 충전소(30)에서 현재 점유되어 충전 중인 복수의 충전 유닛(190)의 점유 현황에 관한 정보, 복수의 충전 유닛(190)에서 각각의 전동 이륜 차량(20)이 충전된 충전량에 관한 정보, 복수의 충전 유닛(190)이 각각 전동 이륜 차량을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보 및 복수의 충전 유닛(190)의 잔여 배터리에 관한 정보를 포함할 수 있다.Here, the status information refers to information on the location of a specific charging station 30 , information on the status and abnormality of a plurality of charging units 190 normally operating in the charging station 30 , and current occupancy at the charging station 30 . Information on the occupancy status of the plurality of charging units 190 being charged, information on the amount of charging each electric two-wheeled vehicle 20 is charged in the plurality of charging units 190, and the plurality of charging units 190, respectively Information on the remaining time required to complete charging of the electric two-wheeled vehicle and information regarding the remaining batteries of the plurality of charging units 190 may be included.

사용자 단말(50)은 전동 이륜 차량(20)을 사용자가 사용 또는 대여하기 위해 요청하기 위한 구성이다. 이러한 사용자 단말(50)은 적어도 디스플레이, 및 소셜 메시징 시스템 및 서버(60)에 액세스하기 위한 네트워크와의 통신 능력을 포함하는 컴퓨팅 디바이스를 포함할 수 있다. 사용자 단말(50)은 "장치"라고 불릴 수 있다.The user terminal 50 is configured to request the user to use or rent the electric two-wheeled vehicle 20 . Such a user terminal 50 may include at least a display and a computing device comprising a social messaging system and communication capabilities with a network for accessing the server 60 . The user terminal 50 may be referred to as a “device”.

예를 들어, 사용자 단말(50)은 원격 디바이스, 워크스테이션, 컴퓨터, 범용 컴퓨터, 인터넷 어플라이언스, 핸드헬드 디바이스, 무선 디바이스, 휴대형 디바이스, 웨어러블 컴퓨터, 셀룰러 또는 모바일 전화, 개인 휴대 정보 단말기(PDA), 스마트폰, 태블릿, 울트라북, 넷북, 랩탑, 데스크탑, 멀티-프로세서 시스템, 마이크로프로세서 기반의 또는 프로그래밍 가능한 가전제품, 게임 콘솔, 셋톱박스, 네트워크 PC, 미니컴퓨터 등을 포함하지만, 이것으로 제한되는 것은 아니다. 사용자는 사람, 머신, 또는 사용자 단말(50)과 상호작용하는 기타의 수단일 수 있다.For example, user terminal 50 may be a remote device, workstation, computer, general purpose computer, Internet appliance, handheld device, wireless device, portable device, wearable computer, cellular or mobile telephone, personal digital assistant (PDA), including, but not limited to, smartphones, tablets, ultrabooks, netbooks, laptops, desktops, multi-processor systems, microprocessor-based or programmable consumer electronics, game consoles, set-top boxes, network PCs, minicomputers, etc. not. The user may be a person, machine, or other means of interacting with the user terminal 50 .

일부 실시예에서, 사용자는 사용자 단말(50)을 통해 소셜 메시징 시스템과 상호작용한다. 사용자는 네트워킹된 환경의 일부가 아닐 수 있지만, 사용자 단말(50)과 연관될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 사용자 단말(50)을 통해 어플리케이션으로 구현된 시스템에 접속하여 충전소(30)에 보관된 전동 이륜 차량(20)의 사용을 요청하거나 예약할 수 있다.In some embodiments, the user interacts with the social messaging system via the user terminal 50 . The user may not be part of the networked environment, but may be associated with the user terminal 50 . For example, the user may request or reserve the use of the electric two-wheeled vehicle 20 stored in the charging station 30 by accessing a system implemented as an application through the user terminal 50 .

이 때 사용자 단말(50)에는 특정 사용자임을 인증하는 인증토큰이나 로그인 아이디 및 패스워드 등 별도의 인증수단을 서버(60)에 송신하고, 서버(60)는 수신된 인증수단을 인증하여 특정 사용자임을 판단할 수 있다. 이후 사용자는 사용자 단말(50)을 통해 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위한 요금을 결제할 수 있다. 이러한 결제수단은 사용자 단말(50)에 저장되어 사용될 수 있다.At this time, the user terminal 50 transmits a separate authentication means such as an authentication token or login ID and password for authenticating that the user is a specific user to the server 60, and the server 60 authenticates the received authentication means to determine that the user is a specific user. can do. Thereafter, the user may pay a fee for using the electric two-wheeled vehicle 20 through the user terminal 50 . Such a payment method may be stored and used in the user terminal 50 .

서버(60)는 충전소(30) 및 사용자 단말(50)과 연결되어, 복수의 충전소(30)의 관리와 사용자에게 전동 이륜 차량(20)의 사용을 위해 대여하는 서비스를 제공하는 구성이다. 이러한 서버(60)는 충전소(30)로부터 상태 정보를 수신하고, 사용자의 인증이나 각각의 식별번호가 구비된 전동 이륜 차량(20)의 인증을 수행하며, 상기 상태 정보를 기반으로 상기 사용자의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하고, 상기 충전소 정보를 기반으로 상기 사용자가 요청하는 상기 전동 이륜 차량(20)의 사용에 관한 결제를 수행할 수 있다. 또한, 서버(60)는 전동 이륜 차량(20)을 충전시키는 사용자에게 충전에 대한 마일리지 지급과 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위한 예약을 처리 및 관리할 수 있다.The server 60 is connected to the charging station 30 and the user terminal 50 , and is configured to manage a plurality of charging stations 30 and provide a rental service for the use of the electric two-wheeled vehicle 20 to the user. The server 60 receives status information from the charging station 30, performs user authentication or authentication of the electric two-wheeled vehicle 20 equipped with each identification number, and based on the status information, the user's request Accordingly, charging station information may be generated and provided, and payment related to the use of the electric two-wheeled vehicle 20 requested by the user may be performed based on the charging station information. In addition, the server 60 may process and manage the payment of mileage for charging to the user who charges the electric two-wheeled vehicle 20 and a reservation for using the electric two-wheeled vehicle 20 .

관리자 단말(40)은 서버(60)와 연결되어 서버(60)와 연결된 충전소(30)의 정보 및 사용자 단말(50)의 정보를 수신하고, 서버(60)를 유지 및 보수하는 구성이다. 이러한 관리자 단말(40)은 충전소(30)의 잔여 배터리가 임계값 이하로 내려갈 시 서버(60)로부터 이를 수신하여 충전소(30)의 배터리를 충전시킬 수 있도록 관리 인력 또는 현장 인력에게 전달할 수 있다.The manager terminal 40 is connected to the server 60 and receives information of the charging station 30 and the user terminal 50 connected to the server 60 , and is configured to maintain and repair the server 60 . When the remaining battery of the charging station 30 falls below the threshold value, the manager terminal 40 receives it from the server 60 and transmits it to the management personnel or field personnel so that the battery of the charging station 30 can be charged.

예를 들어, 관리자 단말(40)은 앞서 사용자 단말(50)을 설명한 바와 같이, 적어도 디스플레이, 및 소셜 메시징 시스템 및 서버(60)에 액세스하기 위한 네트워크와의 통신 능력을 포함하는 컴퓨팅 디바이스를 포함할 수 있다. 사용자 단말(50)은 "장치"라고 불릴 수 있다. 관리자 단말(40)은 원격 디바이스, 워크스테이션, 컴퓨터, 범용 컴퓨터, 인터넷 어플라이언스, 핸드헬드 디바이스, 무선 디바이스, 휴대형 디바이스, 웨어러블 컴퓨터, 셀룰러 또는 모바일 전화, 개인 휴대 정보 단말기(PDA), 스마트폰, 태블릿, 울트라북, 넷북, 랩탑, 데스크탑, 멀티-프로세서 시스템, 마이크로프로세서 기반의 또는 프로그래밍 가능한 가전제품, 게임 콘솔, 셋톱박스, 네트워크 PC, 미니컴퓨터 등을 포함하지만, 이것으로 제한되는 것은 아니다.For example, the manager terminal 40 may include a computing device including at least a display and communication capabilities with a network for accessing the social messaging system and server 60 , as described above for the user terminal 50 . can The user terminal 50 may be referred to as a “device”. The administrator terminal 40 is a remote device, workstation, computer, general purpose computer, Internet appliance, handheld device, wireless device, portable device, wearable computer, cellular or mobile phone, personal digital assistant (PDA), smartphone, tablet , ultrabooks, netbooks, laptops, desktops, multi-processor systems, microprocessor-based or programmable consumer electronics, game consoles, set-top boxes, network PCs, minicomputers, and the like.

<서버의 구성><Configuration of Server>

도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)를 나타낸 블록도이다.20 is a block diagram illustrating a server 60 that manages charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention.

도 20에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)는 데이터 송수신부(600), 인증 수행부(610), 결제 관리부(620), 충전소 관리부(630), 예약 관리부(640), 데이터베이스(650)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 20 , the server 60 managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention includes a data transmission/reception unit 600 , an authentication execution unit 610 , and a payment management unit 620 . , a charging station management unit 630 , a reservation management unit 640 , and a database 650 .

데이터 송수신부(600)는 충전소(30), 사용자 단말(50) 및 관리자 단말(40)과 네트워크로 연결되어 정보를 송신하거나 수신하는 구성이다. 이러한 데이터 송수신부(600)는 복수의 충전소(30)에서 송신하는 각각의 충전소(30)의 상태 정보를 수신할 수 있다. 또한, 사용자 단말(50)이 요청하는 정보를 수신할 수 있고, 사용자 단말(50)에게 충전소 정보 또는 예약과 관련과 관련되어 처리된 정보 등을 전송할 수 있다. 아울러, 관리자 단말(40)이 요청하는 정보를 수신할 수 있고, 관리자 단말(40)에게 충전소 정보, 상태 정보 또는 사용자 단말(50)이 요청하는 정보 등을 송신할 수 있다. 또한, 충전소(30)에도 예약과 관련된 정보를 송신할 수 있다.The data transceiver 600 is configured to transmit or receive information by being connected to the charging station 30 , the user terminal 50 , and the manager terminal 40 through a network. The data transceiver 600 may receive status information of each charging station 30 transmitted from the plurality of charging stations 30 . In addition, information requested by the user terminal 50 may be received, and information processed in relation to charging station information or reservation may be transmitted to the user terminal 50 . In addition, information requested by the manager terminal 40 may be received, and charging station information, status information, or information requested by the user terminal 50 may be transmitted to the manager terminal 40 . Also, information related to reservation may be transmitted to the charging station 30 .

여기서, 각각의 충전소(30)가 전송하여 수신된 상태 정보는 실시하기에 따라 실시간으로 수신할 수도 있고, 시스템의 부하를 감소시키기 위해 돌발 상황이 발생되지 않는 한 일정한 주기를 설정하여 수신할 수도 있다. 이와 같은 주기는 초 단위 또는 분 단위 등으로 설정될 수 있다.Here, the status information transmitted and received by each charging station 30 may be received in real time depending on implementation, or may be received by setting a certain period as long as an unexpected situation does not occur in order to reduce the load on the system. . Such a period may be set in units of seconds or minutes.

인증 수행부(610)는 사용자 또는 전동 이륜 차량(20)의 고유한 식별번호를 인증하는 구성이다. 이러한 인증 수행부(610)는 사용자가 로그인이나 별도의 인증방식 등을 통해 서버(60)에 접속을 시도할 시 등록된 사용자인지를 판단하고, 등록된 사용자를 매칭하여 인증을 수행할 수 있다.The authentication performing unit 610 is configured to authenticate a unique identification number of the user or the electric two-wheeled vehicle 20 . The authentication performing unit 610 may determine whether the user is a registered user when the user attempts to access the server 60 through login or a separate authentication method, and may perform authentication by matching the registered user.

또한, 사용자가 선택한 전동 이륜 차량(20)의 식별번호를 인증하고, 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 교체하여 대여할 시에도 각각의 전동 이륜 차량(20)의 식별번호를 인증하여 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 교체하였다는 정보를 전달할 수 있다,In addition, the identification number of the electric two-wheeled vehicle 20 selected by the user is authenticated, and even when the user replaces and rents the electric two-wheeled vehicle 20, the identification number of each electric two-wheeled vehicle 20 is authenticated to allow the user to use the electric motor. It is possible to transmit information that the two-wheeled vehicle 20 has been replaced,

결제 관리부(620)는 사용자가 충전소(30)에서 결제부(130)를 통해 전동 이륜 차량(20)에 관한 사용 요금을 결제할 시 결제를 처리하고, 결제 정보를 관리하는 구성이다. 이러한 결제는 신용카드, 체크카드 또는 직불카드 등의 플라스틱 카드를 사용하여 진행될 수도 있고, 현금을 결제부(130)에 투입하여 진행될 수도 있다. 또한, 실물 카드를 사용하지 않고, 앱카드와 같은 모바일 결제수단도 가능할 수도 있다. 아울러, 사용자가 적립한 마일리지로도 결제가 가능할 수 있다. 이와 같은 결제 방식은 예시일 뿐, 통상적으로 결제에 사용되는 수단은 모두 가능함을 밝혀둔다.The payment management unit 620 is configured to process payment and manage payment information when a user pays a usage fee for the electric two-wheeled vehicle 20 through the payment unit 130 at the charging station 30 . Such payment may be performed using a plastic card such as a credit card, a check card, or a debit card, or may be performed by inserting cash into the payment unit 130 . In addition, without using a physical card, a mobile payment method such as an app card may be possible. In addition, payment may be possible with mileage accumulated by the user. Such a payment method is merely an example, and it should be noted that all methods commonly used for payment are possible.

충전소 관리부(630)는 복수의 충전소(30)에 관한 상태 정보를 기반으로 사용자의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 구성이다. 이러한 충전소 관리부(630)는 상태 정보를 기반으로 사용자 단말(50)에 제공하여 사용자 단말(50)에서 검색한 충전소(30)와 관련하여 사용자의 위치로부터 복수의 충전소 중 하나의 충전소(30)까지의 거리에 관한 정보, 충전소(30)에서 전동 이륜 차량(20)의 사용 가능한 개수에 관한 정보, 전동 이륜 차량(20)의 교체 사용 가능한 개수에 관한 정보, 충전소(30)에 수납된 복수의 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리나 배터리가 충전 중인 정보 및 충전소(30)의 잔여 배터리에 관한 정보를 충전소 정보에 포함하여 생성할 수 있다. 또한, 각각의 충전소(30)에 남아 있는 잔여 배터리를 판단하여 잔여 배터리가 임계값 이하일 시 관리자 단말(40)에 배터리를 충전하도록 공지할 수 있다. 또한, 사용자 정보와 전동 이륜 차량(20)의 식별번호를 대응시켜 현재 사용 중인 사용자와 특정 전동 이륜 차량(20)을 관리할 수 있다.The charging station management unit 630 is configured to generate and provide charging station information according to a user's request based on the state information about the plurality of charging stations 30 . The charging station manager 630 provides the user terminal 50 based on the state information from the user's location to the charging station 30 of one of the plurality of charging stations in relation to the charging station 30 searched for in the user terminal 50 . information on the distance of the vehicle, information on the usable number of electric motorcycles 20 in the charging station 30 , information on the number of replaceable electric motorcycles 20 in the charging station 30 , and a plurality of electric vehicles stored in the charging station 30 . Information about the remaining battery of the two-wheeled vehicle 20 or the battery being charged and information about the remaining battery of the charging station 30 may be included in the charging station information to be generated. In addition, it is possible to determine the remaining batteries in each charging station 30 and notify the manager terminal 40 to charge the batteries when the remaining batteries are less than or equal to a threshold value. In addition, by matching the user information with the identification number of the electric motorcycle 20 , the user currently in use and the specific electric motorcycle 20 may be managed.

예약 관리부(640)는 결제 관리부(620)에 의해 수행된 결제 정보를 기반으로 전동 이륜 차량(20)의 사용을 위한 예약을 처리하는 구성이다. 즉, 사용자가 충전소(30)에서 디스플레이부(150)를 육안으로 확인하여 터치 등으로 조작하는 것을 통해 전동 이륜 차량(20)을 선택한 후 온라인 또는 오프라인으로 사용 요금에 대한 결제가 완료되면, 예약 관리부(640)는 사용자가 선택한 정보를 수신하여 예약을 처리할 수 있다.The reservation management unit 640 is configured to process a reservation for use of the electric two-wheeled vehicle 20 based on the payment information performed by the payment management unit 620 . That is, after the user selects the electric two-wheeled vehicle 20 by visually checking the display unit 150 at the charging station 30 and manipulating it with a touch, etc., when payment for the usage fee is completed online or offline, the reservation management unit 640 may receive the information selected by the user and process the reservation.

또한, 예약 관리부(640)는 사용자가 충전소(30)에서 예약을 진행하지 않더라도 사용자 단말(50)을 통해 어플리케이션 상에서 미리 선택할 시에도 예약을 처리할 수 있다. 이 때 사용자는 사용자 단말(50)을 통해 수신된 충전소 정보를 기반으로 특정 충전소(30)에 수납 중인 특정 전동 이륜 차량(20)을 선택하여 예약을 요청하고, 사용 요금을 결제하면, 예약 관리부(640)는 결제 관리부(620)가 전달하는 결제 정보를 수신하여 예약이 처리됨을 충전소 관리부(630)에 전달함에 따라 예약이 완료될 수 있다.Also, the reservation management unit 640 may process the reservation even when the user selects in advance through the application through the user terminal 50 even if the user does not proceed with the reservation at the charging station 30 . At this time, the user selects a specific electric two-wheeled vehicle 20 stored in a specific charging station 30 based on the charging station information received through the user terminal 50, requests a reservation, and pays the usage fee, the reservation management unit ( Reservation may be completed as the 640 receives payment information transmitted from the payment management unit 620 and transmits that the reservation is processed to the charging station management unit 630 .

여기서, 전동 이륜 차량(20)을 예약하는 것은 1회 사용하는 것도 가능하지만, 복수의 횟수를 예약하는 것도 가능하다. 이 때 전동 이륜 차량(20)을 지정하여 전동 이륜 차량(20)을 예약할 수도 있고, 단순히 횟수만을 선택하여 예약할 수도 있다. 또한, 횟수뿐만 아니라 기간을 설정하여 예약하는 것도 가능하다. 예를 들어, 사용자는 1시간, 1주일, 1개월, 1년 단위로 구독 서비스를 신청하여 특정 충전소(30)에서 특정 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위해 예약을 요청할 수도 있다. 따라서 예약 관리부(640)는 사용자의 요청에 따라 예약을 처리하고, 예약된 전동 이륜 차량(20)을 수납 중인 충전소(30)에서는 예약 정보를 저장하며, 충전소 관리부(630)는 예약 관리부(640)가 처리한 예약 정보를 사용자와 전동 이륜 차량(20)의 식별번호를 대응시켜 관리할 수 있다.Here, the reservation of the electric two-wheeled vehicle 20 can be used once, but it is also possible to reserve a plurality of times. At this time, the electric two-wheeled vehicle 20 may be reserved by designating the electric two-wheeled vehicle 20, or the electric two-wheeled vehicle 20 may be reserved by simply selecting the number of times. In addition, it is possible to make a reservation by setting a period as well as the number of times. For example, the user may request a reservation to use a specific electric two-wheeled vehicle 20 at a specific charging station 30 by applying for a subscription service in units of 1 hour, 1 week, 1 month, or 1 year. Therefore, the reservation management unit 640 processes the reservation according to the user's request, the charging station 30 storing the reserved electric two-wheeled vehicle 20 stores reservation information, and the charging station management unit 630 is the reservation management unit 640 . The reservation information processed by can be managed by matching the identification number of the user and the electric two-wheeled vehicle 20 .

이와 같이, 예약이 완료되면, 사용자 정보와 전동 이륜 차량(20)의 식별번호가 대응되어 예약된 전동 이륜 차량(20)에 대해서는 다른 사용자가 사용이나 예약할 수 없도록 해당 전동 이륜 차량(20)이 수납된 충전소(30)에서 다른 접근을 차단할 수 있다.As such, when the reservation is completed, the corresponding electric two-wheeled vehicle 20 is provided so that other users cannot use or reserve the reserved electric two-wheeled vehicle 20 by matching the user information with the identification number of the electric two-wheeled vehicle 20. It is possible to block other access from the stored charging station 30 .

데이터베이스(650)는 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 시스템에서 활용된 모든 정보들을 저장하는 구성이다. 이러한 데이터베이스(650)는 서버(60)에 포함될 수도 있고, 서버(60) 외부에 별도로 구비되어 운용될 수도 있다.The database 650 is configured to store all information utilized in the system for managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 . The database 650 may be included in the server 60 or may be separately provided and operated outside the server 60 .

데이터베이스(650)에 저장되는 정보는 앞서 언급한 상태 정보, 충전소 정보 및 차량 정보와 함께 사용자 단말(50)의 정보, 사용자 정보, 전동 이륜 차량(20)의 식별번호에 관한 정보, 전동 이륜 차량(20)의 사용 정보, 예약 정보 및 결제 정보 등이 저장될 수 있다.The information stored in the database 650 includes information about the user terminal 50, user information, information about the identification number of the electric two-wheeled vehicle 20, the electric two-wheeled vehicle ( 20) of use information, reservation information, payment information, and the like may be stored.

마일리지 관리부(660)는 마일리지 정보를 부여 및 관리하는 구성이다. 이러한 마일리지 관리부(660)는 전동 이륜 차량(20)을 사용하는 것에 대한 보상으로써 사용 요금을 결제한 것에 대해 일정한 비율로 마일리지를 부여하여 사용자마다 적립시킬 수 있다.The mileage management unit 660 is configured to assign and manage mileage information. The mileage management unit 660 may accumulate mileage points for each user by granting mileage points at a certain rate for payment of a usage fee as a reward for using the electric two-wheeled vehicle 20 .

또한, 전동 이륜 차량(20)을 충전소(30)에 수납하여 충전시킨 사용자에게 마일리지가 부여될 수 있다.In addition, mileage may be granted to a user who has charged the electric two-wheeled vehicle 20 by storing it in the charging station 30 .

아울러, 마일리지는 사용자가 사용 중인 제1 전동 이륜 차량(270)을 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체하여 사용할 시 제1 전동 이륜 차량(270)을 충전소(30)에 수납하여 충전시키는 것에 관한 수고를 보상하기 위해 부여될 수 있다.In addition, when the user replaces the first electric two-wheeled vehicle 270 in use with the second electric two-wheeled vehicle 280 and uses the mileage, the first electric two-wheeled vehicle 270 is stored in the charging station 30 and charged. It can be awarded to reward hard work.

<상태 정보의 수신><Reception of status information>

이하에서는 도면을 참고하여 상태 정보 및 상태 정보를 수신하는 것에 관해 설명하기로 한다.Hereinafter, state information and receiving the state information will be described with reference to the drawings.

도 21은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)가 복수의 충전소(30)로부터 상태 정보를 수신하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.21 is a diagram schematically illustrating that the server 60 managing charging and rental of an electric motorcycle according to an embodiment of the present invention receives status information from a plurality of charging stations 30 .

도 21에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)는 데이터 송수신부(600)를 통해 복수의 충전소(30)로부터 상태 정보를 수신할 수 있다. 복수의 충전소(30)에는 각각 복수의 전동 이륜 차량(20)이 수납되어 충전되고 있으며, 충전이 진행되면서 사용자에게 대여해주기 위해 보관중이다. 이 때 복수의 충전소(30)에서는 다양한 정보가 생성될 수 있으며, 이러한 다양한 정보를 취합하여 각각의 충전소(30)에 관한 상태 정보가 가공되어 서버(60)에 전달될 수 있다.As shown in FIG. 21 , the server 60 managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle according to an embodiment of the present invention receives status information from a plurality of charging stations 30 through a data transceiver 600 . can do. A plurality of electric two-wheeled vehicles 20 are accommodated and charged in the plurality of charging stations 30 , respectively, and are being stored in order to be rented to the user as the charging proceeds. At this time, various information may be generated from the plurality of charging stations 30 , and state information regarding each charging station 30 may be processed and transmitted to the server 60 by collecting such various information.

구체적으로, 상태 정보에는 하나의 충전소(30)에 관한 위치에 관한 정보가 포함될 수 있다. 이러한 정보는 GPS(Global Positioning System)를 기반으로 서버(60)가 제공하는 지도상에서 어느 위치에 충전소(30)가 위치하고 있는지를 나타내는 정보이다.Specifically, the state information may include information about the location of one charging station 30 . This information is information indicating where the charging station 30 is located on a map provided by the server 60 based on a Global Positioning System (GPS).

또한, 상태 정보에는 충전소(30)에서 점유되어 충전 중인 복수의 충전 유닛(190)의 현재 점유 현황에 관한 정보가 포함될 수 있다. 즉, 충전소(30)에 구비된 복수의 충전 유닛(190)는 서로 다른 식별번호를 가지며, 이 중에서 현재 전동 이륜 차량(20)이 수납되어 점유하고 있는 충전 유닛(190)의 식별번호와 현재 미점유 중인 충전 유닛(190)의 식별번호를 표시함에 따라 현재 충전이 가능한 충전 유닛(190)을 표시하는 것이다.In addition, the status information may include information on the current occupancy status of the plurality of charging units 190 occupied and being charged at the charging station 30 . That is, the plurality of charging units 190 provided in the charging station 30 have different identification numbers, among which the identification number of the charging unit 190 currently accommodated and occupied by the electric two-wheeled vehicle 20 and the current U.S. As the identification number of the occupied charging unit 190 is displayed, the charging unit 190 that can be currently charged is displayed.

아울러, 상태 정보에는 현재 점유 중인 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량의 충전량에 관한 정보가 포함될 수 있다. 이에 따라, 복수의 충전소(30)에서 충전 중인 복수의 전동 이륜 차량(20)에 관해 현재 충전 상태와 사용 가능한 전동 이륜 차량(20)의 개수가 포함될 수 있다. 전동 이륜 차량(20)의 충전 상태라 함은 충전소(30)에서 각각의 전동 이륜 차량(20)이 보유한 잔여 배터리에 관한 정보이다. 따라서 복수의 충전 유닛(190)에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량(20)의 충전량에 관한 정보를 기반으로 충전량에 따라 현재 사용 가능 여부를 나타내어 사용 가능한 전동 이륜 차량(20)이 표시될 수 있다.In addition, the state information may include information on the amount of charging of each electric motorcycle corresponding to the plurality of charging units currently occupied. Accordingly, the current charging state of the plurality of electric motorcycles 20 being charged at the plurality of charging stations 30 and the number of available electric motorcycles 20 may be included. The charging state of the electric two-wheeled vehicle 20 is information about the remaining battery held by each electric two-wheeled vehicle 20 at the charging station 30 . Accordingly, the available electric motorcycle 20 may be displayed by indicating whether it is currently available according to the amount of charge based on the information on the amount of charge of each electric motorcycle 20 corresponding to the plurality of charging units 190 .

또한, 상태 정보에는 충전소(30)에서 복수의 충전 유닛(190)의 정상 유무에 관한 정보가 포함될 수 있다. 즉, 각각의 충전 유닛(190)이 전동 이륜 차량을 정상적으로 충전하도록 동작하는지에 관한 것이 포함되며, 만약 특정 충전 유닛(190)에 이상이 있다면, 충전소(30)는 유지 보수가 필요하다는 표시 또는 신호를 상태 정보에 포함시킬 수 있다.In addition, the state information may include information on whether the plurality of charging units 190 are normal in the charging station 30 . That is, it includes whether each charging unit 190 operates to normally charge the electric two-wheeled vehicle, and if there is an abnormality in the specific charging unit 190, the charging station 30 indicates or signals that maintenance is required. can be included in the status information.

또, 상태 정보에는 복수의 충전 유닛(190)이 각각 대응하는 전동 이륜 차량을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보가 포함될 수 있다. 즉, 복수의 충전 유닛(190) 중에서 전동 이륜 차량이 수납되어 있는 충전 유닛(190)은 수납된 전동 이륜 차량의 배터리를 충전하게 된다. 이 때 배터리가 완전히 충전되는 시간은 모두 상이할 수 있으며, 이렇게 완전히 충전하는데 필요한 시간을 상태 정보에 포함시킬 수 있다. 따라서 충전 유닛(190)의 충전 속도를 기반으로 충전소(30)에서는 전동 이륜 차량(20)의 배터리가 완충되는데 필요한 시간을 산출할 수 있다.In addition, the state information may include information about the remaining time required for the plurality of charging units 190 to complete charging of the corresponding electric two-wheeled vehicle, respectively. That is, the charging unit 190 in which the electric two-wheeled vehicle is accommodated among the plurality of charging units 190 charges the stored battery of the electric two-wheeled vehicle. In this case, the time for fully charging the battery may be different, and the time required for fully charging the battery may be included in the state information. Accordingly, based on the charging speed of the charging unit 190 , the charging station 30 may calculate the time required for the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 to be fully charged.

아울러, 복수의 충전 유닛(190)의 잔여 배터리에 관한 정보를 포함할 수 있다. 즉, 복수의 충전 유닛(190)이 외부 케이블로 연결되어 전력을 공급받는 것이 아니라, 일정한 용량의 배터리를 구비하고 있을 시 복수의 충전 유닛(190)에 남아있는 배터리에 관한 정보가 상태 정보에 포함될 수 있다.In addition, information about the remaining batteries of the plurality of charging units 190 may be included. That is, when the plurality of charging units 190 are connected to an external cable to receive power rather than being supplied with power, when a battery of a certain capacity is provided, information about the batteries remaining in the plurality of charging units 190 is included in the state information. can

또한, 상태 정보에는 예약된 전동 이륜 차량(20)에 관한 정보가 포함될 수 있다. 즉, 충전소(30)에 수납되어 충전 중인 복수의 전동 이륜 차량(20)에 대해 사용자가 예약한 전동 이륜 차량(20)의 식별번호가 사용자 정보와 함께 포함될 수 있다.In addition, the state information may include information about the reserved electric two-wheeled vehicle 20 . That is, the identification number of the electric two-wheeled vehicle 20 reserved by the user for the plurality of electric two-wheeled vehicles 20 stored in the charging station 30 and being charged may be included together with the user information.

이와 같은 정보들을 복수의 충전소(30)가 각각 상태 정보로 생성 및 가공하여 서버(60)로 전달하면, 서버(60)에서는 상태 정보를 기반으로 상태 정보와 대응되는 충전소(30)의 현재 상태를 파악할 수 있고, 이를 관리자 단말(40)에 전달하여 공지할 수 있다.When the plurality of charging stations 30 each generate and process such information as state information and transmit it to the server 60, the server 60 determines the current state of the charging station 30 corresponding to the state information based on the state information. It can be grasped, and it can be notified by delivering it to the manager terminal 40 .

<충전소 정보 제공><Providing charging station information>

이하에서는 도면을 참고하여 충전소 정보를 생성하여 제공하는 것을 설명하기로 한다.Hereinafter, generating and providing charging station information will be described with reference to the drawings.

도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)가 복수의 사용자에게 상태 정보를 기반으로 충전소 정보를 생성하여 제공하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 23은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)에서 사용자 단말(50)에 지도상의 충전소(30)에서 점유 및 미점유 현황을 개략적으로 나타내는 도면이다.22 is a diagram schematically showing that the server 60 managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention generates and provides charging station information to a plurality of users based on state information. , and FIG. 23 shows the occupied and unoccupied status at the charging station 30 on the map to the user terminal 50 in the server 60 that manages charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention. It is a diagram schematically showing.

도 22 및 도 23에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)는 상태 정보를 기반으로 충전소 관리부(630)가 충전소 정보를 생성하여 전동 이륜 차량(20)의 대여 서비스를 이용하는 사용자들에게 제공하여 사용자들이 전동 이륜 차량(20)을 사용하는데 도움을 줄 수 있다.22 and 23 , the server 60 managing the charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention includes the charging station management unit 630 based on the state information. can be generated and provided to users who use the rental service of the electric two-wheeled vehicle 20 to help users use the electric two-wheeled vehicle 20 .

구체적으로, 충전소 정보는 상태 정보를 기반으로 사용자가 요청하는 내용에 대하여 사용자 단말(50)에 제공하는 정보이다.Specifically, the charging station information is information provided to the user terminal 50 with respect to the content requested by the user based on the state information.

먼저 충전소 정보는 사용자 단말(50)에서 검색한 충전소(30)와 관련하여 사용자의 위치로부터 하나의 충전소(30)까지의 거리에 관한 정보를 포함할 수 있다.First, the charging station information may include information about the distance from the user's location to one charging station 30 in relation to the charging station 30 searched for by the user terminal 50 .

즉, 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 대여하기 위해 사용자 단말(50)을 통해 서버(60)에 접속하여 충전소(30)를 검색하게 되면, 충전소 관리부(630)는 사용자 단말(50)의 GPS 정보를 기준으로 충전소 관리부(630)에 등록되어 있는 복수의 충전소(30)의 위치에서 가장 가까운 충전소(30)의 위치에 관한 정보를 데이터 송수신부(600)를 통해 사용자 단말(50)에 전달할 수 있다. 이에 따라, 사용자는 충전소(30)의 위치에 관한 정보를 제공받을 수 있고, 충전소 관리부(630)는 사용자 단말(50)의 현재 위치에서 해당 충전소(30)까지의 경로를 안내할 수 있다.That is, when the user accesses the server 60 through the user terminal 50 to rent the electric two-wheeled vehicle 20 and searches for the charging station 30 , the charging station management unit 630 controls the GPS of the user terminal 50 . Information on the location of the nearest charging station 30 from the locations of the plurality of charging stations 30 registered in the charging station management unit 630 based on the information can be transmitted to the user terminal 50 through the data transceiver 600 . have. Accordingly, the user may be provided with information about the location of the charging station 30 , and the charging station manager 630 may guide a route from the current location of the user terminal 50 to the corresponding charging station 30 .

또한, 사용자 단말(50)의 위치와 가장 가까운 충전소(30)의 위치를 제공받는 것뿐만 아니라, 사용자는 사용자 단말(50)을 통해 특정 지역에 위치한 충전소(30)의 위치를 검색하고, 검색된 충전소(30)의 위치를 제공받을 수도 있다.In addition, in addition to being provided with the location of the charging station 30 closest to the location of the user terminal 50, the user searches for the location of the charging station 30 located in a specific area through the user terminal 50, and the searched charging station The location of (30) may be provided.

아울러, 충전소 정보는 충전소(30)에서 사용 가능한 전동 이륜 차량(20)의 개수에 관한 정보를 포함할 수 있다. In addition, the charging station information may include information regarding the number of electric motorcycles 20 usable in the charging station 30 .

즉, 특정 충전소(30)에서 수납 중인 복수의 전동 이륜 차량(20)에 대해 현재 충전 중이거나 충전이 더 필요한 전동 이륜 차량(20) 및 다른 사용자로부터 미리 예약되어 사용이 불가능한 전동 이륜 차량(20) 등을 제외하고, 현재 사용이 가능한 전동 이륜 차량(20)의 개수를 포함할 수 있다.That is, the electric two-wheeled vehicle 20 that is currently being charged or that requires further charging with respect to the plurality of electric two-wheeled vehicles 20 stored at a specific charging station 30 and the electric two-wheeled vehicle 20 that is reserved in advance from other users and cannot be used It may include the number of electric two-wheeled vehicles 20 that can be currently used, except for the like.

이에 더해, 충전소 정보는 충전소(30)의 충전 유닛(190)에 수납된 복수의 전동 이륜 차량(20)의 점유 및 미점유 현황을 제공할 수 있고, 충전 유닛(190)을 점유하고 있는 각각의 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리에 관한 정보 또는 배터리가 충전 중인지에 대한 정보를 포함할 수 있다.In addition, the charging station information may provide occupancy and non-occupancy status of the plurality of electric two-wheeled vehicles 20 accommodated in the charging unit 190 of the charging station 30 , and each It may include information about the remaining battery of the electric two-wheeled vehicle 20 or information about whether the battery is being charged.

즉, 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위한 최소한의 배터리가 충전되어 있다 하더라도, 잔여 배터리가 사용자의 목적에 부합하도록 충분한 충전량이 아닐 수 있다. 따라서 충전소 정보에는 각각의 전동 이륜 차량(20)에 잔여 배터리에 대한 정보와 사용 가능한 주행거리에 대한 정보 등을 사용자에게 제공함으로써 사용자의 목적에 보다 부합하도록 도움을 줄 수 있다.That is, even if the minimum battery for using the electric two-wheeled vehicle 20 is charged, the remaining battery may not be sufficiently charged to meet the user's purpose. Accordingly, in the charging station information, information on the remaining battery of each electric two-wheeled vehicle 20 and information on the usable mileage may be provided to the user, thereby helping to better meet the user's purpose.

예를 들어, 사용자 단말(50)의 어플리케이션에서 구현되는 지도상에서 특정 충전소(30)를 선택하면, 특정 충전소(30)에서 충전 유닛(190)의 점유 현황이 탑다운 방식 등으로 구현될 수 있다. 이 때 특정 충전소(30)에서 점유 중인 전동 이륜 차량(20)의 배터리가 100%로 완전히 충전되어 있으면 초록색으로 표시되는 것과 더불어 바로 사용이 가능한 상태로 표시될 수 있다. 이는 초록색이 아닌 특정 색상으로도 표현될 수 있으며, 바로 사용이 가능한 상태라는 문구가 추가로 표시될 수도 있다. 에 따라, 사용자는 바로 사용이 가능한 전동 이륜 차량(20)의 현황을 용이하게 파악할 수 있다. 또, 점유 중인 전동 이륜 차량(20)의 배터리가 100%가 아니면 빨강색으로 표시되어 충전 중인 것을 표시할 수 있다.For example, when a specific charging station 30 is selected on a map implemented in an application of the user terminal 50 , the occupancy status of the charging unit 190 at the specific charging station 30 may be implemented in a top-down manner, or the like. At this time, if the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 occupied by the specific charging station 30 is fully charged to 100%, it may be displayed in green and immediately available for use. This may be expressed in a specific color other than green, and the phrase ready-to-use may be additionally displayed. Accordingly, the user can easily grasp the status of the electric two-wheeled vehicle 20 that can be used immediately. In addition, if the battery of the occupied electric two-wheeled vehicle 20 is not 100%, it may be displayed in red to indicate that it is being charged.

또한, 충전소 정보는 복수의 전동 이륜 차량(20) 중 교체 사용 가능한 전동 이륜 차량(20)의 개수에 관한 정보를 포함할 수 있다. 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 사용 중일 때는 전동 이륜 차량(20)이 파손되거나 배터리가 완전히 방전되는 등의 돌발 상황이 발생할 수 있다. 이러한 상황에서 사용자는 현재 사용 중인 전동 이륜 차량(20)을 교체하기를 희망할 수 있다. 이에 따라, 충전소 정보에는 특정 충전소(30)에서 교체할 수 있는 전동 이륜 차량(20)의 개수가 포함될 수 있다.In addition, the charging station information may include information about the number of replaceable electric two-wheeled vehicles 20 among the plurality of electric two-wheeled vehicles 20 . When the user is using the electric two-wheeled vehicle 20 , an unexpected situation such as the electric two-wheeled vehicle 20 being damaged or the battery being completely discharged may occur. In this situation, the user may wish to replace the electric two-wheeled vehicle 20 currently in use. Accordingly, the charging station information may include the number of electric two-wheeled vehicles 20 that can be replaced at a specific charging station 30 .

이렇게 교체 사용 가능한 개수에는 미리 예약되어 있는 전동 이륜 차량(20), 현재 배터리 충전이 더 필요한 전동 이륜 차량(20), 사용 요청이 접수되어 대여 프로세스가 진행되는 전동 이륜 차량(20)을 제외한 나머지 전동 이륜 차량(20)의 개수가 제공될 수 있다.The number of usable replacements in this way includes the electric two-wheeled vehicle 20, which has been reserved in advance, the electric two-wheeled vehicle 20 that currently requires further battery charging, and the electric two-wheeled vehicle 20 that receives a request for use and undergoes a rental process. A number of two-wheeled vehicles 20 may be provided.

또, 충전소 정보는 충전소(30)의 잔여 배터리에 관한 정보를 충전소 정보에 포함하여 생성할 수 있다. 사용자가 사용 중인 전동 이륜 차량(20)의 배터리가 거의 방전되는 상태라면, 사용자는 전동 이륜 차량(20)을 교체하여 계속 사용하기를 희망할 수 있다. 이 때 사용자가 사용 중인 전동 이륜 차량(20)을 충전소(30)에 수납시켜 충전한다면, 충전소 관리부(630)는 해당 충전소(30)에서 전달하는 상태 정보를 통해 이를 파악하여 해당 사용자의 정보를 마일리지 관리부(660)에 전달하고, 마일리지 관리부(660)는 해당 사용자에게 충전의 수고에 대한 소정의 마일리지를 부여할 수 있다.In addition, the charging station information may be generated by including information on the remaining battery of the charging station 30 in the charging station information. If the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 being used by the user is almost discharged, the user may wish to continue using the electric two-wheeled vehicle 20 by replacing it. At this time, if the electric two-wheeled vehicle 20 being used by the user is stored in the charging station 30 and charged, the charging station management unit 630 grasps this through the state information transmitted from the corresponding charging station 30 and collects the user's information as mileage. The information is transmitted to the management unit 660 , and the mileage management unit 660 may grant a predetermined mileage to the corresponding user for the effort of charging.

따라서 충전소 관리부(630)는 충전소 정보를 통해 사용자가 특정 충전소(30)의 잔여 배터리가 충분한지를 파악하도록 정보를 제공하여 사용 중인 전동 이륜 차량(20)을 충전시키도록 독려할 수 있다.Accordingly, the charging station management unit 630 may encourage the user to charge the electric two-wheeled vehicle 20 in use by providing information to the user to determine whether the remaining battery of the specific charging station 30 is sufficient through the charging station information.

또한, 사용자가 교체 없이 전동 이륜 차량(20)을 충전소(30)에 충전하도록 수납만 하더라도 마일리지 관리부(660)는 해당 사용자에게 충전의 수고에 대한 소정의 마일리지를 부여할 수 있다.Also, even if the user only stores the electric motorcycle 20 to be charged in the charging station 30 without replacement, the mileage management unit 660 may give the user a predetermined mileage for the effort of charging.

<전동 이륜 차량의 대여 서비스 제공 방법><Method of providing rental service for electric two-wheeled vehicles>

이하에서는 도면을 참고하여 전동 이륜 차량(20)의 대여 서비스 제공 방법에 관해 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of providing a rental service of the electric two-wheeled vehicle 20 will be described with reference to the drawings.

도 24는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 시스템을 기반으로 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서비스 제공 방법을 나타낸 순서도이다.24 is a flowchart illustrating a service providing method for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle based on a system for managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention.

도 24에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서비스 제공 방법은 최초에 데이터 송수신부(600)가 복수의 충전소(30)로부터 상태 정보를 수신할 수 있다.<S240>As shown in FIG. 24 , in the service providing method for managing the charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, the data transmission/reception unit 600 initially receives a state from a plurality of charging stations 30 . Information can be received. <S240>

앞서 설명한 바와 같이, 복수의 충전소(30)는 충전소(30)의 위치에 관한 정보, 충전소(30) 내의 복수의 충전 유닛(190)의 정상 유무에 관한 정보, 충전소(30) 내의 복수의 충전 유닛(190)의 현재 점유 현황에 관한 정보, 현재 점유 중인 복수의 충전 유닛(190)에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량(20)의 충전량에 관한 정보 및 복수의 충전 유닛(190)이 각각 대응하는 전동 이륜 차량(20)을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보 중 적어도 하나를 포함하는 상태 정보를 생성하여 서버(60)로 전달할 수 있다. 서버(60)에서는 데이터 송수신부(600)가 상태 정보를 수신하여 충전소 관리부(630)로 전달할 수 있다.As described above, the plurality of charging stations 30 include information on the location of the charging station 30 , information on whether the plurality of charging units 190 in the charging station 30 are normal, and a plurality of charging units in the charging station 30 . Information about the current occupancy status of 190, information about the charging amount of each electric two-wheeled vehicle 20 corresponding to the plurality of charging units 190 currently occupied, and the electric power corresponding to each of the plurality of charging units 190 State information including at least one of information on the remaining time required to complete charging of the two-wheeled vehicle 20 may be generated and transmitted to the server 60 . In the server 60 , the data transceiver 600 may receive status information and transmit it to the charging station management unit 630 .

다음으로, 인증 수행부(610)가 사용자의 인증이나 전동 이륜 차량(20)의 인증을 수행할 수 있다.<S241>Next, the authentication performing unit 610 may perform user authentication or authentication of the electric motorcycle 20. <S241>

사용자가 사용자 단말(50)을 통해 서버(60)에 접속할 시 인증 수행부(610)는 접속을 시도하는 사용자에 대해 데이터베이스(650)에서 사용자 정보를 검색하여 인증을 수행할 수 있다. 또한, 전동 이륜 차량(20)에 각각 식별번호가 구비되어, 인증 수행부(610)는 사용자가 사용자 단말(50)을 통해 선택한 전동 이륜 차량(20)을 인증할 수 있다.When a user accesses the server 60 through the user terminal 50 , the authentication performing unit 610 may perform authentication by searching for user information in the database 650 for a user attempting to access. In addition, each identification number is provided in the electric motorcycle 20 , so that the authentication performing unit 610 may authenticate the electric motorcycle 20 selected by the user through the user terminal 50 .

이 때 사용자가 사용자 단말(50)을 통해 전동 이륜 차량(20)의 식별번호를 입력하면 인증 수행부(610)가 이를 인증할 수 있다. 또는, 사용자 단말(50)에 구비된 QR코드 인식기로 전동 이륜 차량(20)에 구비된 QR코드를 인식하면 인증 수행부(610)가 이를 인증할 수 있다.At this time, when the user inputs the identification number of the electric motorcycle 20 through the user terminal 50, the authentication performing unit 610 may authenticate it. Alternatively, when the QR code provided in the electric two-wheeled vehicle 20 is recognized with the QR code recognizer provided in the user terminal 50 , the authentication performing unit 610 may authenticate it.

이후 충전소 관리부(630)가 상태 정보를 기반으로 사용자의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공할 수 있다.<S242>Thereafter, the charging station management unit 630 may generate and provide charging station information according to the user's request based on the state information. <S242>

충전소 관리부(630)는 접속된 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 사용하고자 할 시 충전소 정보를 사용자 단말(50)에 제공할 수 있다.The charging station management unit 630 may provide charging station information to the user terminal 50 when the connected user intends to use the electric two-wheeled vehicle 20 .

즉, 충전소 관리부(630)는 사용자 단말(50)에서 가장 가까운 충전소(30)까지의 정보 혹은 검색한 충전소(30)와 관련하여 사용자 다말(50)의 위치로부터 하나의 충전소(30)까지의 거리에 관한 정보, 충전소(30)에서 사용 가능한 전동 이륜 차량(20)의 개수에 관한 정보, 전동 이륜 차량(20)의 교체 사용 가능한 개수에 관한 정보, 충전소(30)에 수납된 복수의 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리 또는 배터리가 충전 중인지에 대한 정보, 충전소(30)의 잔여 배터리에 관한 정보 및 수납된 충전소(30)에 수납된 복수의 전동 이륜 차량(20) 중 교체 사용 가능한 전동 이륜 차량(20)의 개수에 관한 정보 중에서 적어도 하나를 포함한 충전소 정보를 생성하여 사용자 단말(50)로 제공할 수 있다. 이는 전동 이륜 차량(20)을 사용하기 위한 예약 과정에도 동일하게 적용될 수 있다.That is, the charging station management unit 630 is the distance from the location of the user Tamal 50 to one charging station 30 in relation to the information from the user terminal 50 to the nearest charging station 30 or the searched charging station 30 . information on the number of electric two-wheeled vehicles 20 usable in the charging station 30 , information on the number of replaceable electric two-wheeled vehicles 20 , and a plurality of electric two-wheeled vehicles stored in the charging station 30 . Information on the remaining battery of ( 20 ) or whether the battery is being charged, information on the remaining battery of the charging station ( 30 ), and a plurality of electric two-wheeled vehicles ( 20 ) stored in the stored charging station ( 30 ) can be used interchangeably with an electric two-wheeled vehicle Charging station information including at least one of the information on the number of 20 may be generated and provided to the user terminal 50 . This can be equally applied to a reservation process for using the electric two-wheeled vehicle 20 .

마지막으로, 결제 관리부(620)가 충전소(30) 정보를 기반으로 사용자가 요청하는 전동 이륜 차량(20)의 사용에 관한 결제를 수행할 수 있다.<S243>Finally, the payment management unit 620 may perform a payment regarding the use of the electric two-wheeled vehicle 20 requested by the user based on the charging station 30 information. <S243>

사용자가 특정 충전소(30)에서 특정 전동 이륜 차량(20)을 사용하기로 결정하였다면, 해당 전동 이륜 차량(20)을 선택하여 사용 요금에 대한 결제를 요청할 수 있다. 이러한 결제는 신용카드, 체크카드 또는 직불카드 등의 플라스틱 카드를 사용하여 진행될 수도 있고, 현금을 결제부(130)에 투입하여 진행될 수도 있다. 또한, 실물 카드를 사용하지 않고, 앱카드와 같은 모바일 결제수단도 가능할 수도 있다. 아울러, 사용자가 적립한 마일리지로도 결제가 가능할 수 있다.If the user decides to use the specific electric motorcycle 20 at the particular charging station 30 , the user may select the electric motorcycle 20 and request payment for the usage fee. Such payment may be performed using a plastic card such as a credit card, a check card, or a debit card, or may be performed by inserting cash into the payment unit 130 . In addition, without using a physical card, a mobile payment method such as an app card may be possible. In addition, payment may be possible with mileage accumulated by the user.

여기서, 마일리지는 전동 이륜 차량(20)을 사용하는 것에 대한 보상으로써 사용 요금을 결제한 것에 대해 일정한 비율로 적립될 수 있다. 또한, 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 충전소(30)에 충전하도록 수납할 시 마일리지 관리부(660)는 해당 사용자에게 충전의 수고에 대한 소정의 마일리지를 부여할 수 있다. 아울러, 마일리지는 사용자가 사용 중인 제1 전동 이륜 차량(270)을 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체할 시 제1 전동 이륜 차량(270)을 충전소(30)에 수납하여 충전시키는 것에 관한 수고를 보상하기 위해 적립될 수 있다.Here, the mileage may be accumulated at a certain rate for paying a usage fee as a compensation for using the electric two-wheeled vehicle 20 . In addition, when the user stores the electric two-wheeled vehicle 20 to be charged in the charging station 30 , the mileage management unit 660 may grant the user a predetermined mileage for the effort of charging. In addition, when the user replaces the first electric two-wheeled vehicle 270 in use with the second electric two-wheeled vehicle 280 , the mileage relates to the effort of storing and charging the first electric two-wheeled vehicle 270 in the charging station 30 . may be accumulated to compensate.

아울러, 도 25를 통해 충전소(30)에 수납된 전동 이륜 차량(20)을 사용자가 사용하기 위해 대여하는 것이 아닌 통상의 거리나 관광지 등 곳곳에 위치한 전동 이륜 차량(20)을 대여하는 과정을 설명하기로 한다.In addition, the process of renting the electric two-wheeled vehicle 20 located in various places, such as a normal street or tourist attraction, rather than renting the electric two-wheeled vehicle 20 stored in the charging station 30 through FIG. 25 is described for use by the user. decide to do

도 25는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)에서 지도상에 전동 이륜 차량(20)의 위치를 표시하고, 해당 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리를 표시한 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.25 shows the location of the electric two-wheeled vehicle 20 on a map in the server 60 managing charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, and the corresponding electric two-wheeled vehicle 20 ) is a diagram schematically showing the remaining battery.

도 25에 도시된 바와 같이, 사용자 단말(50)에서는 충전소 정보를 기반으로 지도상에 충전소(30)의 위치를 표시할 뿐만 아니라 차량 정보를 기반으로 복수의 전동 이륜 차량(20)에 위치를 제공할 수 있다. 이는 전동 이륜 차량(20)이 충전소(30)에 수납되어 충전된 상태가 아니라 통상의 거리 곳곳에 전동 이륜 차량(20)이 주차된 상태이다.25, the user terminal 50 not only displays the location of the charging station 30 on the map based on the charging station information, but also provides the location to a plurality of electric two-wheeled vehicles 20 based on the vehicle information. can do. This is not a state in which the electric two-wheeled vehicle 20 is stored and charged in the charging station 30 , but is a state in which the electric two-wheeled vehicle 20 is parked in various places in a normal street.

이 때 차량 정보에는 각각의 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리에 대한 정보가 포함되어 있기 때문에 지도상에서 복수의 전동 이륜 차량(20)의 위치와 함께 잔여 배터리가 표시될 수 있다. 즉, 전동 이륜 차량(20)의 위치는 GPS를 기반으로 지도상에 표시되며, 현재 사용자 단말(50)에서부터 각각의 전동 이륜 차량(20)의 거리 또한 표시될 수 있다.At this time, since the vehicle information includes information on the remaining batteries of each electric two-wheeled vehicle 20 , the remaining batteries may be displayed along with the positions of the plurality of electric two-wheeled vehicles 20 on the map. That is, the location of the electric motorcycle 20 is displayed on the map based on GPS, and the distance of each electric motorcycle 20 from the current user terminal 50 may also be displayed.

아울러, 잔여 배터리는 남아있는 정도에 따라 서로 다른 색상으로 표시될 수 있다. 즉, 잔여 배터리의 남아있는 정도가 임계값 이하라면, 배터리 모양의 표시 색상이 빨강색으로 표시되어 해당 전동 이륜 차량(20)은 현재 사용이 불가능한 것으로 사용자에게 공지할 수 있다. 또한, 잔여 배터리의 남아있는 정도가 임계값 이상이면, 배터리 모양의 표시 색상이 초록색으로 표시되어 해당 전동 이륜 차량(20)은 현재 사용이 가능한 것으로 사용자에게 공지할 수 있다. 또, 잔여 배터리의 남아있는 정도가 임계값 이상이긴 하나, 임계값에 근접한 상태이면 주황색으로 표시될 수도 있다.In addition, the remaining battery may be displayed in different colors according to the remaining level. That is, if the remaining level of the remaining battery is less than or equal to the threshold value, the display color of the battery shape is displayed in red, so that the electric two-wheeled vehicle 20 may be notified to the user that it is currently unavailable. In addition, when the remaining level of the remaining battery is equal to or greater than the threshold value, the display color of the battery shape may be displayed in green to notify the user that the corresponding electric two-wheeled vehicle 20 is currently usable. In addition, although the remaining battery level is greater than or equal to the threshold value, it may be displayed in orange when the remaining battery level is close to the threshold value.

따라서 사용자는 전동 이륜 차량(20)의 위치와 해당 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리를 확인하고, 잔여 배터리에 의한 해당 전동 이륜 차량(20)의 주행 가능한 거리를 파악하여 사용 목적에 부합하게 전동 이륜 차량(20)을 선택할 수 있다. 이는 전동 이륜 차량(20)을 예약하는 것에서도 적용될 수 있다.Therefore, the user checks the position of the electric two-wheeled vehicle 20 and the remaining battery of the electric two-wheeled vehicle 20, and determines the drivable distance of the electric two-wheeled vehicle 20 by the remaining battery to conduct electric power according to the purpose of use A two-wheeled vehicle 20 can be selected. This can also be applied to reserving the electric two-wheeled vehicle 20 .

<전동 이륜 차량의 교체><Replacement of electric two-wheeled vehicle>

이하에서는 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 교체하여 사용하는 것에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a description will be given of a user replacing and using the electric two-wheeled vehicle 20 .

도 26은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)에서 특정 사용자가 사용 중인 전동 이륜 차량을 교체하여 다른 전동 이륜 차량으로 교체하여 사용하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.26 is a diagram illustrating the use of replacing an electric two-wheeled vehicle in use by a specific user with another electric two-wheeled vehicle in a server 60 that manages charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention. It is a schematic drawing.

도 26에 도시된 바와 같이, 사용자는 현재 사용 중인 전동 이륜 차량(20)이 파손되거나 배터리가 완전히 방전되는 등의 돌발 상황이 발생하게 되면, 현재 사용 중인 전동 이륜 차량(20)을 교체하기를 희망할 수 있다. 본 발명에서는 이와 같은 상황에서 인증을 통해 사용자가 계속 전동 이륜 차량(20)을 사용할 수 있도록 제공하고 있다. 이 때 현재 사용 중인 전동 이륜 차량(20)을 편의상 제1 전동 이륜 차량(270), 교체하여 사용하는 전동 이륜 차량(20)을 제2 전동 이륜 차량(280)이라 칭하도록 한다.As shown in FIG. 26 , the user wishes to replace the currently used electric two-wheeled vehicle 20 when an unexpected situation such as the currently used electric two-wheeled vehicle 20 is damaged or the battery is completely discharged. can do. In the present invention, it is provided so that the user can continue to use the electric two-wheeled vehicle 20 through authentication in such a situation. At this time, for convenience, the electric two-wheeled vehicle 20 currently in use will be referred to as a first electric two-wheeled vehicle 270 , and the electric two-wheeled vehicle 20 used as a replacement will be referred to as a second electric two-wheeled vehicle 280 .

구체적으로, 사용자는 제1 전동 이륜 차량(270)을 사용하는 중에 사용자 단말(50)을 통해 제1 전동 이륜 차량(270)을 교체하기 위해 교체 신청 정보를 전송할 수 있다. 이와 같은 교체 신청 정보는 사용자 정보, 제1 전동 이륜 차량(270)의 식별번호, 사용자의 결제 정보 등이 포함될 수 있다. 여기서, 사용자는 특정 충전소(30)를 검색하여 특정 충전소(30)에 수납된 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체하기 위해 미리 예약할 수 있고, 이에 따라 교체 신청 정보에는 제2 전동 이륜 차량(280)의 식별번호도 포함될 수 있다. 또는, 사용자는 직접 특정 충전소(30)에서 도착해서 제2 전동 이륜 차량(280)을 선택할 수도 있다.Specifically, the user may transmit replacement application information to replace the first electric two-wheeled vehicle 270 through the user terminal 50 while using the first electric two-wheeled vehicle 270 . Such replacement application information may include user information, an identification number of the first electric two-wheeled vehicle 270, payment information of the user, and the like. Here, the user can search for a specific charging station 30 and make a reservation in advance to replace it with the second electric two-wheeled vehicle 280 stored in the specific charging station 30, and accordingly, the replacement application information includes the second electric two-wheeled vehicle ( 280) may also be included. Alternatively, the user may directly arrive at a specific charging station 30 and select the second electric two-wheeled vehicle 280 .

또는, 사용자가 전동 이륜 차량(20)을 타고 있는 와중에 잔여 배터리가 모자랄 시 제1 전동 이륜 차량(270)에서 차량 정보를 서버(60)로 전송하고, 서버(60)에서는 사용자 단말(50)로 충전소 정보를 전달하여 충전소(30)의 위치를 안내하고, 이에 따라 사용자가 사용자 단말(50)을 통해 교체 신청 정보를 서버(60)에 전달하여 특정 충전소(30)에 수납된 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체하기 위한 예약이 진행될 수도 있다. Alternatively, when the remaining battery is insufficient while the user is riding the electric two-wheeled vehicle 20 , the first electric two-wheeled vehicle 270 transmits vehicle information to the server 60 , and the server 60 transmits the vehicle information to the user terminal 50 . to guide the location of the charging station 30 by delivering the charging station information to A reservation for replacement with the vehicle 280 may proceed.

이와 같이, 제2 전동 이륜 차량(280)이 선택된 후에는 인증 수행부(610)가 사용자 정보를 다시 한 번 인증하고, 아울러 제2 전동 이륜 차량(280)의 식별번호 또한 인증할 수 있다. In this way, after the second electric motorcycle 280 is selected, the authentication performing unit 610 may authenticate the user information once again, and also the identification number of the second electric motorcycle 280 may be authenticated.

이 때 교체되는 제1 전동 이륜 차량(270)은 특정 충전소(30)에 수납된 충전 상태인 것이 인증되어야 제2 전동 이륜 차량(280)으로의 교체 프로세스가 진행될 수 있다. 즉, 사용자가 제1 전동 이륜 차량(270)을 정상적으로 충전시키고, 제1 전동 이륜 차량(270)가 정상적으로 충전되고 있음을 특정 충전소(30)가 상태 정보로 서버(60)로 전달하며, 전달된 상태 정보를 인증 수행부(610)가 인증하고 나서야 사용자는 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체할 수 있다.At this time, the replacement process for the second electric two-wheeled vehicle 280 can be performed only when it is verified that the first electric motorcycle 270 to be replaced is in a charged state stored in a specific charging station 30 . That is, the user normally charges the first electric two-wheeled vehicle 270 , and the specific charging station 30 transmits the state information that the first electric two-wheeled vehicle 270 is being normally charged to the server 60 , and the transmitted Only after the authentication performing unit 610 authenticates the state information, the user can replace the second electric two-wheeled vehicle 280 .

여기서, 교체 프로세스는 교체 신청 정보를 사용자 단말(50)이 서버(60)로 송신하여 서버(60)가 교체 신청 정보를 수신한 이후로 제1 전동 이륜 차량(270)이 일정 시간 내에 특정 충전소(60)에 수납되어 충전이 되고 있음이 인증되어야 진행될 수 있다.Here, in the replacement process, after the user terminal 50 transmits the replacement application information to the server 60 and the server 60 receives the replacement application information, the first electric two-wheeled vehicle 270 moves to a specific charging station ( 60), it can proceed only when it is verified that it is being charged.

만약 일정 시간 내에 제1 전동 이륜 차량(270)이 특정 충전소(60)에 수납되지 않으면 무한정 대기할 수는 없기 때문에 제1 전동 이륜 차량(270)을 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체할 의사가 없는 것으로 판단하여 교체 프로세스가 초기화 될 수 있다. 예를 들어, 일정 시간의 유효한 범위는 5분 내지 10분 사이로 설정될 수 있다.If the first electric two-wheeled vehicle 270 is not accommodated in the specific charging station 60 within a certain period of time, the intention to replace the first electric two-wheeled vehicle 270 with the second electric two-wheeled vehicle 280 is because it cannot wait indefinitely. It is determined that there is no replacement process and the replacement process may be initialized. For example, the effective range of the predetermined time may be set between 5 minutes and 10 minutes.

이후 충전소 관리부(630)는 해당 사용자 정보와 제2 전동 이륜 차량(280)의 식별번호를 추가로 대응시킴으로써 해당 사용자가 제1 전동 이륜 차량(270)에 이어서 제2 전동 이륜 차량(280)을 사용하고 있는 것으로 관리할 수 있다. 이에 따라, 사용자가 결제한 사용 요금은 제2 전동 이륜 차량(280)을 사용하는 것으로 연결되어 변경될 수 있다. 또한, 해당 사용자가 제1 전동 이륜 차량(270)에서 제2 전동 이륜 차량(280)으로 사용을 변경한 이력은 사용자 정보에 업데이트 되어 데이터베이스(650)에 저장될 수 있다.After that, the charging station management unit 630 additionally matches the user information with the identification number of the second electric motorcycle 280 so that the user uses the second electric two-wheeled vehicle 280 following the first electric two-wheeled vehicle 270 . You can manage what you are doing. Accordingly, the usage fee paid by the user may be changed in connection with using the second electric two-wheeled vehicle 280 . In addition, the history of changing the use of the user from the first electric motorcycle 270 to the second electric motorcycle 280 may be updated in user information and stored in the database 650 .

아울러, 사용자가 제1 전동 이륜 차량(270)을 교체하기 위해 예약할 시 제1 전동 이륜 차량(270)을 충전하기 위한 예약도 진행될 수 있다. 즉, 사용자는 특정 충전소(30)에서 점유 또는 미점유 된 충전 유닛(190)을 선택하여 제1 전동 이륜 차량을 충전하기 위한 예약을 진행하고, 이를 예약 관리부(640)가 수행 및 관리할 수 있다.In addition, when the user makes a reservation to replace the first electric two-wheeled vehicle 270 , a reservation for charging the first electric two-wheeled vehicle 270 may also be performed. That is, the user selects an occupied or unoccupied charging unit 190 at a specific charging station 30 to make a reservation for charging the first electric two-wheeled vehicle, and the reservation management unit 640 may perform and manage it. .

즉, 점유된 충전 유닛(190)의 경우 현재 전동 이륜 차량(190)이 충전 완료되는 시간이 공지되며, 이후로 충전하기 위한 예약이 진행될 수 있다. 또한, 미점유 된 충전 유닛(190)의 경우 사용자가 도착 전 미리 미점유 된 충전 유닛(190)을 충전시키기 위한 예약을 요청하여 예약이 완료되면, 이후 예약 관리부(640)는 다른 사용자의 예약 및 사용을 차단하며, 마지막으로 미점유 된 충전 유닛(190)을 예약한 사용자가 현장에 도착하여 자신이 타고 있던 제1 전동 이륜 차량(270)을 충전시킬 수 있다.That is, in the case of the occupied charging unit 190, the time at which the current electric two-wheeled vehicle 190 is fully charged is known, and thereafter, a reservation for charging may proceed. In addition, in the case of the unoccupied charging unit 190, when the user requests a reservation for charging the unoccupied charging unit 190 before arrival and the reservation is completed, then the reservation management unit 640 is the reservation and The use is blocked, and the user who finally reserved the unoccupied charging unit 190 can arrive at the site and charge the first electric two-wheeled vehicle 270 in which he was riding.

이 때 점유 또는 미점유 된 충전 유닛(190)에 제1 전동 이륜 차량(270)을 충전하기 위한 예약은 소정의 임계 시간동안만 유효하다. 즉, 사용자가 예약을 요청하고, 예약이 완료된 이후 사용자가 충전하는 것을 무한정 기다릴 수는 없기 때문에 소정의 임계 시간을 설정하여 사용자의 충전 예약을 관리한다. 이러한 임계 시간은 예를 들어 사용자가 복수의 충전소(30)에서 하나의 충전 유닛(190)을 선택한 이후 예약이 완료된 시점부터 임계 시간 동안만 유효하다. 이 때 임계 시간은 10분 내지 15분 사이일 수 있다.At this time, the reservation for charging the first electric motorcycle 270 in the occupied or unoccupied charging unit 190 is valid only for a predetermined threshold time. That is, since the user requests a reservation and cannot wait indefinitely for the user to charge after the reservation is completed, a predetermined threshold time is set to manage the user's charge reservation. Such a threshold time is valid only for a threshold time from the point when the reservation is completed after the user selects one charging unit 190 from the plurality of charging stations 30 , for example. In this case, the critical time may be between 10 minutes and 15 minutes.

또한, 본 발명에서는 사용자가 타고 있던 전동 이륜 차량(20)을 충전소(30)에 수납된 다른 전동 이륜 차량(20)으로 교체하는 것뿐만 아니라 통상의 거리 곳곳에 위치하고 있는 다른 전동 이륜 차량 교체(20)으로 교체하는 것도 가능하다. 이러한 교체는 특정 상황에서만 허용할 수 있다. 예를 들어, 잔여 배터리가 모자란 상황에 대해서만 적용될 수 있다. 이는 교체에 대해서 사용자들에게 최대한의 편의를 제공하고자 하는 의도이지만, 잔여 배터리가 모자란 상황 이외에는 불순한 의도를 가진 사용자들에게 악용될 여지가 있다.In addition, in the present invention, in addition to replacing the electric two-wheeled vehicle 20 that the user was riding with another electric two-wheeled vehicle 20 stored in the charging station 30, another electric two-wheeled vehicle located in various places in normal streets is replaced (20) ) can also be replaced. Such substitutions may only be permissible under certain circumstances. For example, it may be applied only to a situation in which the remaining battery is insufficient. This is intended to provide maximum convenience to users for replacement, but there is room for abuse by users with nefarious intentions, except for situations in which the remaining battery is insufficient.

따라서 본 발명에서는 통상의 거리 곳곳에 위치한 전동 이륜 차량(20)에 대해 잔여 배터리가 모자란 상황에 한정하여 제1 전동 이륜 차량(270)을 제2 전동 이륜 차량(280)으로 교체할 수 있도록 하고, 사용자가 결제한 사용 요금은 제1 전동 이륜 차량(270)에서 제2 전동 이륜 차량(280)을 사용하는 것으로 연결되어 변경될 수 있다.Therefore, in the present invention, the first electric two-wheeled vehicle 270 can be replaced with the second electric two-wheeled vehicle 280 by limiting the remaining battery for the electric two-wheeled vehicle 20 located at various places in a normal street, The usage fee paid by the user may be changed in connection with the use of the second electric two-wheeled vehicle 280 from the first electric two-wheeled vehicle 270 .

<충전소 유지보수><Charging Station Maintenance>

도 27은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 이륜 차량(20)의 충전 및 대여를 관리하는 서버(60)에서 복수의 충전소(30)에 관한 잔여 배터리를 판단하여 관리자에게 배터리 충전을 공지하는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.27 is a server 60 that manages charging and rental of the electric two-wheeled vehicle 20 according to an embodiment of the present invention, determining the remaining batteries for a plurality of charging stations 30 and notifying the manager of battery charging It is a schematic drawing.

도 27에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 앞서 충전소 관리부(630)가 상태 정보를 기반으로 복수의 충전소(30)에 관한 현재 상태를 판단할 수 있다고 설명하였다. 즉, 상태 정보에는 충전소(30)에서 정상적으로 동작하는 복수의 충전 유닛(190)의 현황 및 이상 유무에 관한 정보를 포함하고 있다. 이에 따라, 충전소 관리부(630)는 복수의 충전소(30) 또는 복수의 충전소(30)에 구비된 복수의 충전 유닛(190) 중에서 이상이 있음을 감지하여 충전소 정보를 관리자 단말(40)로 제공함으로써 관리자가 유지보수를 수행할 수 있도록 할 수 있다.As shown in FIG. 27 , in the present invention, it has been described that the charging station management unit 630 can determine the current state of the plurality of charging stations 30 based on the state information. That is, the status information includes information on the status of the plurality of charging units 190 normally operating in the charging station 30 and information on whether there is an abnormality. Accordingly, the charging station management unit 630 detects an abnormality among the plurality of charging stations 30 or a plurality of charging units 190 provided in the plurality of charging stations 30 and provides charging station information to the manager terminal 40 by You can enable the administrator to perform maintenance.

구체적으로, 복수의 충전소(30) 중에서 이상이 있는 충전소(30)가 있는 것으로 감지되면, 해당 충전소(30)의 위치와 충전소 정보를 관리자 단말(40)로 전달할 수 있다. 이 때 충전소 정보는 충전소(30)에 남아있는 잔여 배터리에 관한 것, 충전소(30)에 구비된 복수의 충전 유닛(190)의 잔여 배터리에 관한 것, 충전소(30) 또는 충전 유닛(190)의 파손 상태, 수납된 전동 이륜 차량(20)의 파손 상태 등을 포함할 수 있다.Specifically, when it is detected that there is an abnormal charging station 30 among the plurality of charging stations 30 , the location and charging station information of the corresponding charging station 30 may be transmitted to the manager terminal 40 . At this time, the charging station information relates to the remaining batteries in the charging station 30 , the remaining batteries of the plurality of charging units 190 provided in the charging station 30 , and the charging station 30 or the charging unit 190 . It may include a damaged state, a damaged state of the accommodated electric two-wheeled vehicle 20 , and the like.

따라서 충전소 정보를 수신한 관리자 단말(40)에서는 관리자가 관리 인력 또는 현장 인력을 투입하여 조치를 취할 수 있다. 즉, 충전소(30) 또는 충전 유닛(190)의 잔여 배터리가 임계값 이하로 감소한 상태라면 관리 인력 또는 현장 인력이 충전소(30) 또는 충전 유닛(190)을 충전할 수 있는 별도의 이동수단이나 직접 이동을 통해 현장에서 배터리를 충전하도록 하고, 충전소(30) 또는 충전 유닛(190)은 배터리가 임계값 이상으로 충전되었음을 관리자 단말(40)로 피드백 할 수 있다. 이에 따라, 충전소(30) 또는 충전 유닛(190)은 지속적으로 수납된 전동 이륜 차량(20)을 충전시킬 수 있다.Therefore, in the manager terminal 40 that has received the charging station information, the manager may take action by inputting management personnel or field personnel. That is, if the remaining battery of the charging station 30 or the charging unit 190 is in a reduced state below the threshold value, the management personnel or field personnel can charge the charging station 30 or the charging unit 190 by a separate transportation means or directly The battery is charged in the field through movement, and the charging station 30 or the charging unit 190 may feed back to the manager terminal 40 that the battery is charged above a threshold value. Accordingly, the charging station 30 or the charging unit 190 may continuously charge the stored electric two-wheeled vehicle 20 .

아울러, 충전소 관리부(630)는 충전소(30) 또는 충전 유닛(190)이 파손되어 이상이 생겼을 시에도 이를 관리자 단말(40)에 공지하고, 관리자 단말(40)에서는 동일하게 관리 인력 또는 현장 인력을 투입하여 유지보수를 진행시킬 수 있다.In addition, the charging station management unit 630 notifies the manager terminal 40 of this even when the charging station 30 or the charging unit 190 is damaged and an abnormality occurs, and the manager terminal 40 similarly manages personnel or field personnel. It can be put in to proceed with maintenance.

또한, 충전소(30)뿐만 아니라 전동 이륜 차량(20)에 대해서도 배터리를 충전하는 관리 인력 또는 현장 인력을 투입할 수 있다. 즉, 전동 이륜 차량(20)은 차량 정보에 잔여 배터리에 관한 정보를 포함하여 서버(60)로 송신하고, 서버(60)에서는 전동 이륜 차량(20)의 잔여 배터리가 임계값 이하로 감소한 상태라면 관리자 단말(40)로 이를 공지하며, 관리자 단말(40)은 관리 인력 또는 현장 인력에게 공지하여 투입함으로써 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전시키도록 할 수 있다.In addition, not only the charging station 30 but also the electric two-wheeled vehicle 20 may be charged with a management manpower or field manpower for charging the battery. That is, if the electric motorcycle 20 includes the information on the remaining battery in the vehicle information and transmits it to the server 60, the server 60 has a state in which the remaining battery of the electric motorcycle 20 is reduced below a threshold value. This is notified to the manager terminal 40, and the manager terminal 40 can charge the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 by notifying the management personnel or field personnel to put the information.

<배터리만의 충전><Charging only the battery>

한편, 본 발명에서는 전동 이륜 차량(20)을 충전 수납부(110)에 수납하여 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전하는 것뿐만 아니라 전동 이륜 차량(20)으로부터 배터리를 탈착하여 배터리를 충전하는 것도 가능하다.Meanwhile, in the present invention, in addition to charging the battery of the electric two-wheeled vehicle 20 by accommodating the electric two-wheeled vehicle 20 in the charging accommodating unit 110, the battery is charged by detaching the battery from the electric two-wheeled vehicle 20. It is also possible

구체적으로, 전동 이륜 차량(20)에는 배터리가 다양한 크기로 구비되어 장착될 수 있다. 이러한 배터리는 사용자 또는 관리자가 용이하게 탈착함으로써 전동 이륜 차량(20)으로부터 분리할 수 있다. 따라서 전동 이륜 차량(20)으로부터 탈착시킨 배터리만을 충전 수납부(110)에 수납시켜 배터리가 충전되도록 할 수 있다.Specifically, the electric two-wheeled vehicle 20 may be equipped with batteries of various sizes. Such a battery can be separated from the electric two-wheeled vehicle 20 by being easily detached by a user or an administrator. Accordingly, only the battery detached from the electric two-wheeled vehicle 20 can be accommodated in the charging accommodating unit 110 to charge the battery.

또한, 실시하기에 따라 충전 수납부(110)에는 앞서 도 1에서 설명한 바와 같이 전동 이륜 차량(20)을 수납시켜 전동 이륜 차량(20)의 배터리를 충전시키고, 추가적으로 마련된 배터리 충전 장치(미도시)에 배터리만을 수납하여 충전시키는 것도 가능하다.In addition, according to the implementation, the charging receiving unit 110 accommodates the electric two-wheeled vehicle 20 as described above with reference to FIG. 1 to charge the battery of the electric two-wheeled vehicle 20, and an additionally provided battery charging device (not shown) It is also possible to charge the battery by storing only the battery.

구체적으로, 충전기 본체(10)는 충전기 본체(10)의 한쪽 옆, 양쪽 옆 또는 양쪽 옆과 뒤쪽으로 소정의 크기를 가진 배터리 충전 장치가 구비될 수 있다. 이러한 배터리 충전 장치는 충전기 본체(10)와 같이 복수의 배터리 수납 충전구(미도시) 및 배터리 수납부(미도시)가 형성되어 배터리가 수납될 수 있는 공간이 마련될 수 있다. 이러한 복수의 배터리 수납 충전구 및 배터리 수납부는 다양한 배터리의 크기에 대응하여 수납이 가능하도록 다양한 크기로 형성될 수 있다. 따라서 전동 이륜 차량(20)으로부터 탈착된 배터리는 배터리의 크기에 따라 적절한 배터리 수납부에 수납되어 충전될 수 있다. 즉, 전동 이륜 차량(20)을 수납하여 충전할 수도 있고, 배터리만을 수납하여 충전할 수도 있다.Specifically, the charger body 10 may be provided with a battery charging device having a predetermined size on one side, both sides, or both sides and back of the charger body 10 . In such a battery charging device, a plurality of battery accommodating charging ports (not shown) and a battery accommodating part (not shown) are formed like the charger body 10 to provide a space in which the battery can be accommodated. The plurality of battery accommodating charging ports and battery accommodating units may be formed in various sizes to accommodate various sizes of batteries. Accordingly, the battery detached from the electric two-wheeled vehicle 20 may be stored and charged in an appropriate battery storage unit according to the size of the battery. That is, the electric two-wheeled vehicle 20 may be accommodated and charged, or only the battery may be accommodated and charged.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.The above-described preferred embodiments of the present invention have been disclosed for the purpose of illustration, and those skilled in the art with common knowledge about the present invention will be able to make various modifications, changes and additions within the spirit and scope of the present invention, such modifications, changes and additions are to be considered as falling within the scope of the claims of the present invention.

10 : 충전기 본체
100 : 충전구
110 : 충전 수납부
111 : 배수구
112 : 배수로
120 : 충전 단자부
121 : 단자부 돌출 버튼
122 : 회전부재
123 : 스프링부재
130 : 결제부
140 : 충전 알림부
150 : 디스플레이부
160 : 배터리부
170 : 충전 가이드레일
171 : 상단 레일
172 : 하단 레일
180 : 고정부
190 : 충전 유닛
20 : 전동 이륜 차량
200 : 차량 단자부
210 : 플레이트
220 : 접이모듈
230 : 손잡이부
240 : 스프링
250 : 돌출바
260 : 손잡이 고정수단
270 : 제1 전동 이륜 차량
280 : 제2 전동 이륜 차량
30 : 충전소
40 : 관리자 단말
50 : 사용자 단말
60 : 서버
600 : 데이터 송수신부
610 : 인증 수행부
620 : 결제 관리부
630 : 충전소 관리부
640 : 예약 관리부
650 : 데이터베이스
660 : 마일리지 관리부10: charger body
100: charging port
110: charging compartment
111: drain hole
112: drain
120: charging terminal part
121: terminal part protrusion button
122: rotating member
123: spring member
130: payment unit
140: charging notification unit
150: display unit
160: battery unit
170: charging guide rail
171 : top rail
172: bottom rail
180: fixed part
190: charging unit
20: electric two-wheeled vehicle
200: vehicle terminal part
210: plate
220: folding module
230: handle part
240: spring
250: protrusion bar
260: handle fixing means
270: first electric two-wheeled vehicle
280: second electric two-wheeled vehicle
30: charging station
40: administrator terminal
50: user terminal
60 : Server
600: data transceiver
610: authentication execution unit
620: payment management unit
630: charging station management unit
640: reservation management unit
650: database
660: mileage management unit

Claims (20)

전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버에 있어서,
복수의 충전소로부터 상태 정보를 수신하는 데이터 송수신부, 상기 복수의 충전소는 적어도 하나의 충전 유닛을 포함함; 및
상기 상태 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 충전소 관리부;를 포함하는,
서버.
A server that manages charging and rental of an electric two-wheeled vehicle, the server comprising:
A data transceiver for receiving status information from a plurality of charging stations, the plurality of charging stations including at least one charging unit; and
A charging station management unit that generates and provides charging station information according to a request of a user terminal based on the status information;
server.
 제1항에 있어서,
상기 상태 정보는,
상기 복수의 충전소 중 제 1 충전소의 위치에 관한 정보,
상기 제 1 충전소 내의 복수의 충전 유닛의 정상 유무에 관한 정보,
상기 제 1 충전소 내의 상기 복수의 충전 유닛의 현재 점유 현황에 관한 정보,
현재 점유 중인 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량의 충전량에 관한 정보 및
상기 복수의 충전 유닛이 각각 대응하는 전동 이륜 차량을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보 중 적어도 하나를 포함하는,
According to claim 1,
The status information is
information about the location of a first charging station among the plurality of charging stations;
information on whether or not a plurality of charging units in the first charging station are normal;
information about the current occupancy status of the plurality of charging units in the first charging station;
information on the amount of charging of each electric two-wheeled vehicle corresponding to the plurality of charging units currently occupied; and
Each of the plurality of charging units includes at least one of information about the remaining time required to complete the charging of the corresponding electric two-wheeled vehicle,
 제2항에 있어서,
상기 제 1 충전소 내의 상기 복수의 충전 유닛의 현재 점유 현황에 관한 정보는 상기 복수의 충전 유닛 중에서 현재 전동 이륜 차량이 수납되어 점유하고 있는 충전 유닛의 식별정보와 현재 미점유 중인 충전 유닛의 식별정보를 표시함에 의해, 현재 충전이 가능한 충전 유닛을 표시하는 정보를 포함하는,
서버.
3. The method of claim 2,
Information on the current occupancy status of the plurality of charging units in the first charging station includes identification information of a charging unit currently occupied by an electric two-wheeled vehicle among the plurality of charging units and identification information of a charging unit currently not occupied. By displaying, including information indicating a charging unit that can be currently charged,
server.
 제2항에 있어서,
상기 현재 점유 중인 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 각각의 전동 이륜 차량의 충전량에 관한 정보는 상기 복수의 충전 유닛에 대응하는 상기 전동 이륜 차량의 충전량과 상기 충전량에 따라 현재 사용 가능 여부를 나타내는 정보를 포함하는,
서버.
3. The method of claim 2,
The information on the charging amount of each electric motorcycle corresponding to the plurality of charging units currently occupied is information indicating whether the electric motorcycle is currently available according to the charging amount and the charging amount of the electric motorcycle corresponding to the plurality of charging units. containing,
server.
 제2항에 있어서,
상기 복수의 충전 유닛이 각각 대응하는 전동 이륜 차량을 충전 완료하는데 필요한 잔여 시간에 관한 정보는 전동 이륜 차량이 수납되어 있는 충전 유닛의 충전 속도를 기반으로 상기 전동 이륜 차량의 배터리가 완충되는데 필요한 시간을 산출한 정보를 포함하는,
서버.
3. The method of claim 2,
The information on the remaining time required for the plurality of charging units to complete charging the corresponding electric two-wheeled vehicle is the time required for the battery of the electric two-wheeled vehicle to be fully charged based on the charging speed of the charging unit in which the electric two-wheeled vehicle is accommodated. including calculated information;
server.
 제1항에 있어서,
상기 충전소 정보는,
상기 사용자 단말의 위치로부터 상기 복수의 충전소 중 제 2 충전소까지의 거리에 관한 정보,
상기 제 2 충전소에서 사용 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 관한 정보,
상기 제 2 충전소에 수납된 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 대한 정보 또는 배터리가 충전 중인지에 대한 정보 및
상기 제 2 충전소에 수납된 복수의 전동 이륜 차량 중 교체 사용 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 관한 정보 중 적어도 하나를 포함하는,
서버.
According to claim 1,
The charging station information is
information about the distance from the location of the user terminal to a second charging station among the plurality of charging stations;
information on the number of electric two-wheeled vehicles that can be used at the second charging station;
Information on the remaining battery of the electric two-wheeled vehicle stored in the second charging station or information on whether the battery is being charged;
including at least one of information about the number of replaceable electric two-wheeled vehicles among a plurality of electric two-wheeled vehicles stored in the second charging station;
server.
 제6항에 있어서,
상기 사용자 단말의 위치로부터 상기 복수의 충전소 중 상기 제 2 충전소까지의 거리에 관한 정보는 사용자 단말에서 가장 가까운 충전소의 위치에 관한 정보 또는 상기 사용자 단말에서 지정한 특정 충전소의 위치에 관한 정보를 포함하는,
서버.
7. The method of claim 6,
Information about the distance from the location of the user terminal to the second charging station among the plurality of charging stations includes information about the location of the nearest charging station from the user terminal or information about the location of a specific charging station designated by the user terminal,
server.
 제6항에 있어서,
상기 제 2 충전소에서 상기 사용 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 관한 정보는 상기 제 2 충전소에서 수납 중인 복수의 전동 이륜 차량 중에, 현재 충전 중이거나 충전이 더 필요한 전동 이륜 차량 및 미리 예약되어 사용이 불가능한 전동 이륜 차량을 제외한 현재 사용이 가능한 전동 이륜 차량의 개수에 대한 정보를 포함하는,
서버.
7. The method of claim 6,
Information on the number of electric motorcycles that can be used at the second charging station includes, among a plurality of electric two-wheeled vehicles stored in the second charging station, electric two-wheeled vehicles that are currently being charged or that require further charging, and electric motorcycles that are reserved in advance and cannot be used. Including information on the number of electric two-wheeled vehicles that are currently available except for two-wheeled vehicles,
server.
 제6항에 있어서,
상기 제 2 충전소에 수납된 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 대한 정보 또는 배터리가 충전 중인지에 대한 정보는 상기 전동 이륜 차량에 잔여 배터리를 기반으로 사용 가능한 주행거리에 대한 정보를 포함하는,
서버.
7. The method of claim 6,
The information on the remaining battery of the electric two-wheeled vehicle stored in the second charging station or the information on whether the battery is being charged includes information on the mileage that can be used based on the remaining battery in the electric two-wheeled vehicle,
server.
 제1항에 있어서,
전동 이륜 차량에 각각 식별번호가 구비되고,
사용자의 인증이나 전동 이륜 차량의 인증을 수행하는 인증 수행부;를 더 포함하는,
서버.
According to claim 1,
Each electric two-wheeled vehicle is provided with an identification number,
Further comprising; an authentication performing unit for performing authentication of the user or authentication of the electric two-wheeled vehicle;
server.
 제10항에 있어서,
상기 충전소 관리부는 제1 사용자가 사용 중인 제1 전동 이륜 차량의 식별번호를 상기 제1 사용자의 정보와 대응시키고,
상기 제1 사용자가 상기 제1 전동 이륜 차량을 교체하여 제2 전동 이륜 차량을 사용하기 위해 상기 사용자 단말로부터 교체 신청 정보가 수신될 시 상기 인증 수행부는 상기 제1 사용자 및 상기 제2 전동 이륜 차량을 인증하며,
상기 인증이 완료되면, 상기 충전소 관리부는 상기 제1 사용자가 상기 제1 전동 이륜 차량을 상기 제2 전동 이륜 차량으로 교체한 것으로 상기 제1 사용자의 정보와 상기 제2 전동 이륜 차량의 식별번호를 대응시키는,
서버.
11. The method of claim 10,
The charging station management unit matches the identification number of the first electric two-wheeled vehicle being used by the first user with the information of the first user,
When replacement application information is received from the user terminal in order for the first user to replace the first electric two-wheeled vehicle and use a second electric two-wheeled vehicle, the authentication performing unit selects the first user and the second electric two-wheeled vehicle. certify,
When the authentication is completed, the charging station management unit corresponds to the information of the first user and the identification number of the second electric motorcycle as that the first user has replaced the first electric motorcycle with the second electric motorcycle Letting,
server.
 제11항에 있어서,
상기 교체는 상기 복수의 충전소 중 하나에 상기 교체 신청 정보의 수신 이후로 소정의 시간 내에 상기 제1 전동 이륜 차량이 수납되어 충전 상태임을 상기 인증 수행부가 인증할 시 유효한 것으로 판단하는,
서버.
12. The method of claim 11,
The replacement is determined to be valid when the authentication performing unit authenticates that the first electric two-wheeled vehicle is stored and charged within a predetermined time after receiving the replacement application information at one of the plurality of charging stations,
server.
 제1항에 있어서,
마일리지 정보를 관리하는 마일리지 관리부;를 더 포함하고,
상기 마일리지 관리부는 상기 복수의 충전소 중 하나에 포함된 충전 유닛에 전동 이륜 차량을 수납하여 충전시키는 것에 대응하여 마일리지를 부여하는,
서버.
According to claim 1,
A mileage management unit for managing mileage information; further comprising,
The mileage management unit grants mileage in response to charging the electric two-wheeled vehicle in a charging unit included in one of the plurality of charging stations,
server.
 제1항에 있어서,
상기 충전소 정보를 기반으로 상기 사용자 단말이 요청하는 상기 전동 이륜 차량의 사용에 관한 결제를 수행하는 결제 관리부;를 더 포함하는,
서버.
According to claim 1,
Further comprising; a payment management unit for performing a payment related to the use of the electric two-wheeled vehicle requested by the user terminal based on the charging station information;
server.
 제14항에 있어서,
상기 결제 관리부에 의해 수행된 결제 정보를 기반으로 상기 복수의 충전소에 수납된 상기 전동 이륜 차량의 사용을 위한 예약을 수행하는 예약 관리부;를 더 포함하는,
서버.
15. The method of claim 14,
Further comprising; a reservation management unit for performing a reservation for use of the electric two-wheeled vehicle stored in the plurality of charging stations based on the payment information performed by the payment management unit;
server.
 제15항에 있어서,
상기 예약 관리부는 제1 사용자의 요청에 따라 제1 충전소에 수납된 제1 전동 이륜 차량의 예약을 처리하고,
상기 충전소 관리부는 상기 제1 충전소에 수납된 상기 제1 전동 이륜 차량을 상기 제1 사용자의 정보와 대응시키며,
상기 제1 충전소가 상기 예약에 따라 상기 제1 전동 이륜 차량에 대한 제2 사용자의 사용 또는 예약을 차단하도록 야기하는,
서버.
16. The method of claim 15,
The reservation management unit processes the reservation of the first electric two-wheeled vehicle stored in the first charging station according to the request of the first user,
The charging station management unit matches the first electric two-wheeled vehicle stored in the first charging station with the information of the first user,
causing the first charging station to block the use or reservation of a second user for the first electric motorcycle according to the reservation;
server.
 제15항에 있어서,
상기 예약 관리부는 상기 복수의 충전소에서 상기 전동 이륜 차량의 충전을 하기 위해 상기 사용자 단말이 요청하는 예약을 처리하고,
상기 예약은 상기 복수의 충전소에서 상기 적어도 하나의 충전 유닛 중 하나를 선택하여 예약이 완료된 시점부터 소정의 임계 시간 동안 유효한 것인,
서버.
16. The method of claim 15,
The reservation management unit processes the reservation requested by the user terminal to charge the electric motorcycle at the plurality of charging stations,
The reservation is valid for a predetermined threshold time from the time when the reservation is completed by selecting one of the at least one charging unit at the plurality of charging stations,
server.
 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 서버에 있어서,
복수의 전동 이륜 차량으로부터 차량 정보를 수신하는 데이터 송수신부, 상기 차량 정보는 개별 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 관한 정보를 포함함; 및
상기 차량 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 복수의 장소에 위치한 상기 개별 전동 이륜 차량의 잔여 배터리에 관한 정보를 제공하는 충전소 관리부;를 포함하는,
서버.
A server that manages charging and rental of an electric two-wheeled vehicle, the server comprising:
a data transceiver for receiving vehicle information from a plurality of electric motorcycles, wherein the vehicle information includes information on remaining batteries of individual electric motorcycles; and
A charging station management unit that provides information about the remaining batteries of the individual electric two-wheeled vehicles located in a plurality of places according to a request of a user terminal based on the vehicle information;
server.
 서버에서의, 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 대여 서비스 제공 방법에 있어서,
데이터 송수신부가 복수의 충전소로부터 상태 정보를 수신하는 단계, 상기 복수의 충전소는 적어도 하나의 충전 유닛을 포함함; 및
충전소 관리부가 상기 상태 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 단계;를 포함하는,
서비스 제공 방법.
A method of providing a rental service for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle in a server, the method comprising:
receiving, by the data transceiver, status information from a plurality of charging stations, the plurality of charging stations including at least one charging unit; and
The charging station management unit generates and provides charging station information according to a request of a user terminal based on the status information;
HOW TO PROVIDE SERVICES.
 전동 이륜 차량의 충전 및 대여를 관리하는 시스템에 있어서,
전동 이륜 차량을 수납하여 충전하는 적어도 하나의 충전소, 상기 적어도 하나의 충전소는 적어도 하나 이상의 충전 유닛을 포함함;
상기 적어도 하나의 충전소로부터 상태 정보를 수신하고, 상기 상태 정보를 기반으로 사용자 단말의 요청에 따라 충전소 정보를 생성하여 제공하는 충전 서버; 및
상기 충전 서버로부터 충전소 정보를 수신하여 상기 전동 이륜 차량을 사용하기 위한 요청을 송신하는 사용자 단말;을 포함하는,
시스템.A system for managing charging and rental of an electric two-wheeled vehicle, the system comprising:
at least one charging station for receiving and charging an electric two-wheeled vehicle, the at least one charging station including at least one charging unit;
a charging server that receives status information from the at least one charging station, and generates and provides charging station information according to a request of a user terminal based on the status information; and
A user terminal that receives charging station information from the charging server and transmits a request to use the electric two-wheeled vehicle;
system.
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