KR20220111894A - Eco-friendly modified asphalt composition by utilizing thermoplastic recyclates - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an eco-friendly asphalt modified composition using thermoplastic waste plastic, and a manufacturing method thereof, and more specifically, to a polymer-modified asphalt composition using waste plastic or waste plastic mixture and a manufacturing method thereof. By using the present invention, it is possible to solve the problem of environmental pollution caused by waste plastics, and even mixtures of waste plastics with two or more colors and components, which are mostly landfilled and incinerated because the recycling is difficult with the current technology, can be recycled. The polymer-modified asphalt composition using waste plastic comprises: based on 100 parts by weight of asphalt, 1 to 15 parts by weight of thermoplastic waste; 1 to 10 parts by weight of a polymer property modifier; and 0.1 to 3 parts by weight of a compatibilizer. By utilizing the present invention, a more eco-friendly and economical asphalt modified composition that can be used more selectively, exhibits excellent physical properties in a wider temperature range, and has improved storage stability can be prepared.

Description

열가소성 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물 및 그 제조방법 {Eco-friendly modified asphalt composition by utilizing thermoplastic recyclates} Eco-friendly modified asphalt composition by utilizing thermoplastic recyclates and method for manufacturing the same

본 발명은 열가소성 폐플라스틱{Plastic waste}을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열가소성 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물 및 그 제조방법에 관한 것이다. 또한 보다 상세하게는 현재의 통상적인 기술력으로는 재활용되지 못하고 매립되거나 소각되고 있는 재활용이 어려운 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물 및 그 제조방법에 대한 것이다. The present invention relates to an eco-friendly asphalt reforming composition utilizing thermoplastic waste {Plastic waste} and a manufacturing method thereof, and more particularly, to an eco-friendly asphalt reforming composition utilizing thermoplastic waste plastic and a manufacturing method thereof. Also, in more detail, it relates to an eco-friendly asphalt reforming composition using waste plastics that are difficult to recycle, which cannot be recycled with current conventional technology and are being buried or incinerated, and a method for manufacturing the same.

지난 1950년대 이후부터 플라스틱은 본격적으로 생산되어 소비되고 있으며, 세계 시장의 규모는 7,500억달러 이상으로 성장하였다. 유엔에 따르면 폴리에틸렌(PE), 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET}등이 주로 사용되는 플라스틱 병의 사용량은 2016년 기준 4천 800억개 이상으로 집계 되었으며, 2021년에는 5천 800억개 이상으로 늘어날 것으로 예상된다. 하지만, 현재 발생되는 플라스틱 쓰레기의 대부분이 재활용되지 못하고 매립되거나, 소각되고 있는 실정이다. 대부분의 플라스틱은 쉽게 분해할 수 없는 화학구조를 가지고 있으며, 플라스틱 쓰레기의 발생량이 늘어날수록 자연분해 기간은 기하급수적으로 늘어나고 있다. 발포 폴리스티렌{EPS} 컵의을 매립했을 경우, 자연적으로 분해되는 기간은 50년이고, 일회용기저귀는 450년, 낚시줄은 600년 이상이 걸리는 것으로 알려져 있다. 플라스틱이 현재와 같이 재활용되지 못하면, 결국 땅에는 폐플라스틱이 계속 쌓이게 되고, 강과 해안에는 플라스틱 병과 작은 입자의 플라스틱 쓰레기가 떠다니게 되어 인류의 삶에 엄청난 위협이 될 것이다. 이와 같이, 플라스틱 쓰레기 문제는 현재 인류를 위협하는 가장 위험한 과제 중 하나이며, 국내외 적으로 플라스틱 쓰레기 문제를 해결하기 위한 여러 과제들이 진행되고 있다. Since the 1950s, plastics have been produced and consumed in earnest, and the global market has grown to more than $750 billion. According to the United Nations, the amount of plastic bottles used mainly for polyethylene (PE) and polyethylene terephthalate {PET} was more than 480 billion as of 2016, and is expected to increase to more than 580 billion by 2021. However, most of the currently generated plastic waste is not recycled but is landfilled or incinerated. Most plastics have a chemical structure that cannot be easily decomposed, and the biodegradation period is increasing exponentially as the amount of plastic waste increases. It is known that when foamed polystyrene {EPS} cups are buried, the natural decomposition period is 50 years, disposable diapers take 450 years, and fishing lines take more than 600 years. If plastics are not recycled as they are now, waste plastics will continue to accumulate on the ground, and plastic bottles and small particles of plastic waste will float on rivers and coasts, posing a tremendous threat to human life. As such, the problem of plastic waste is one of the most dangerous tasks threatening mankind at present, and various tasks to solve the problem of plastic waste are in progress at home and abroad.

우리나라의 경우에도 플라스틱 쓰레기로 인한 환경오염 문제가 날로 심각해 지고 있기 때문에, 이 문제를 해결하기 위한 다각적인 노력이 진행되고 있는데, 플라스틱 사용량의 감축노력과 폐플라스틱에 대한 재활용 노력이 대표적인 것이다. In the case of Korea, as the environmental pollution problem caused by plastic waste is getting serious day by day, various efforts are being made to solve this problem. Efforts to reduce plastic usage and recycling of waste plastics are representative.

현재 플라스틱 쓰레기를 효율적으로 수거하여 재활용하기 위하여, 지역자치단체 마다 지정된 플라스틱 쓰레기 수거업체를 통해, 가정 및 기업에서 사용 후 배출되는 플라스틱 쓰레기를 수거한 후, 폐플라스틱 선별 업체를 통하여 다시 사용 가능한 제품과 소각 폐기해야 하는 제품으로 분리작업을 하고 있다. 가정 및 산업현장에서 1차로 분리 수거된 플라스틱이라 할지라도, 일반적으로 선별 수거된 전체 물량에 60% 이상이, 재활용이 불가능한 형태로 최종적으로 분류되어 전량 소각되고 있다. 재활용이 불가능한 형태의 플라스틱 쓰레기의 유형은 한가지 제품을 구성하는 소재가 서로 상이한 장난감, 볼펜, 칫솔 등의 사출제품 및 포장용 필름 제품, 색상이 다양한 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET}, 폴리에틸렌{PE} 및 폴리프로필렌{PP} 병, 내용물을 비울 수 없는 매니큐어, 마스카라 등 화장품을 담는 병, PVC 및 기타 합성고무 제품 등을 들 수 있다. In order to efficiently collect and recycle the current plastic waste, the plastic waste collection company designated for each local government collects the plastic waste discharged from households and businesses, and then uses the plastic waste sorting company to collect reusable products and products. We are working on separating products that need to be incinerated and disposed of. Even plastics that are primarily separated and collected from households and industrial sites are generally incinerated as more than 60% of the total amount that is sorted and collected is finally classified in a non-recyclable form. The types of plastic waste that cannot be recycled include injection products such as toys, ballpoint pens, toothbrushes, etc. of different materials constituting one product, and film products for packaging, polyethylene terephthalate {PET}, polyethylene {PE}, and polypropylene in various colors. {PP} Bottles, non-empty nail polish, bottles for cosmetics such as mascara, PVC and other synthetic rubber products, and the like.

이러한 재활용이 불가능한 제품들은 현재 전량 소각되거나 매립되고 있기 때문에 막대한 환경오염을 야기시켜, 그에 따른 사회적 비용을 증가시키고 있다. 현재 재활용이 가능한 것으로 구분되는 폐플라스틱 종류로는 크게, 폴리에틸렌{PE} 제품, 폴리프로필렌 제품{PP}, 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET} 제품 군 등을 들 수 있다. 상기 재활용이 가능한 폐플라스틱 들은 PCR{Post-Consumer Recycled} 또는 PIR{Post-Industrial Recycled} 플라스틱 제품으로 재활용되고 있다. 선별된 플라스틱 쓰레기가 PCR{Post-Consumer Recycled}과 PIR{Post-Industrial Recycled} 플라스틱으로 재활용 되기 위해서는 분쇄 및 세척공정, 선별분리공정, 혼합공정을 공정을 거치는 데, 최종적으로 파우더{Powder}, 펠릿{Pellet} 또는 플레이크{Flake}형태가 된다. 그러나 이 과정에서 폐플라스틱에 색상이 있거나, 서로 상이한 성질의 플라스틱이 이종 이상 섞여있는 경우가 많아, 재활용되지 못하고 다시 소각시켜야 하는 경우가 빈번히 발생하고 있으며 현재의 통상적인 기술로는 이 문제를 해결하지 못하고 있다. Since these non-recyclable products are currently incinerated or landfilled, they cause enormous environmental pollution, increasing social costs accordingly. The types of waste plastics classified as currently recyclable are largely polyethylene {PE} products, polypropylene products {PP}, and polyethylene terephthalate {PET} product groups. The recyclable waste plastics are recycled as PCR {Post-Consumer Recycled} or PIR {Post-Industrial Recycled} plastic products. In order for the selected plastic waste to be recycled into PCR {Post-Consumer Recycled} and PIR {Post-Industrial Recycled} plastics, it goes through a crushing and washing process, a sorting separation process, and a mixing process. Finally, powder {Powder}, pellets It can be in the form of {Pellet} or flake {Flake}. However, in this process, there are many cases where the waste plastic has a color or a mixture of different types of plastics with different properties, so it cannot be recycled and needs to be incinerated again. can't

아스팔트는 유기화합물과 미량의 무기화합물 등이 포함된 수천 종 이상의 고분자 탄화수소이다. 흑색 또는 흑갈색의 고체 및 반고체 상태를 하고 있다. 석유의 원유를 증류하고 남은 성분이 석유 아스팔트로, 석유가 지중에서 자연의 증류작용을 받아 생성된 아스팔트가 천연 아스팔트이다. 주 성분은 복잡한 고급 탄화수소이며, 황, 질소, 산소화합물 및 무기물을 포함한다. Asphalt is a high molecular weight hydrocarbon containing thousands of organic compounds and trace amounts of inorganic compounds. It has a black or blackish-brown solid and semi-solid state. Petroleum asphalt is the remaining component after distilling crude oil from petroleum, and asphalt produced by natural distillation of petroleum in the ground is natural asphalt. The main components are complex higher hydrocarbons, including sulfur, nitrogen, oxygen compounds and inorganic substances.

상기 아스팔트는 보다 구체적으로, 천연 아스팔트, 석유계 아스팔트 및 포장용 타르와 같은 종류로 나눠지며 스트레이트 아스팔트, 유화 아스팔트가 널리 알려져 있다. 아스팔트는 기본적으로 타 물질과의 점착성이 뛰어나기 때문에 결합재료나 접착재료로 많이 이용되며, 사용 목적에 따라 용이한 방법으로 점도를 변화시킬 수 있는 장점이 있어 그 활용에 대한 가치가 크다. 주로 도로 포장용, 방수용, 도로용, 일반 공업용, 농업용 등 다양한 용도로 사용되고 있다. 아울러, 석유 아스팔트는 천연 아스팔트에 비하여 불순물이 적고, 사용 목적에 따라 그 성질을 쉽게 조절할 수 있는 장점으로 인해, 현재 사용되고 있는 아스팔트는 대부분 석유 아스팔트이다. More specifically, the asphalt is divided into types such as natural asphalt, petroleum-based asphalt and pavement tar, and straight asphalt and emulsified asphalt are widely known. Asphalt is basically used as a bonding material or adhesive material because it has excellent adhesion to other materials. It is mainly used for various purposes such as road pavement, waterproofing, road use, general industrial use, and agriculture. In addition, petroleum asphalt has fewer impurities than natural asphalt, and due to the advantage of being able to easily control its properties according to the purpose of use, the asphalt currently used is mostly petroleum asphalt.

스트레이트 아스팔트는 원유로부터 아스팔트 성분을 가능한 한 변화시키지 않고 추출한 것으로, 페트롤렌{Petrolene} 또는 마르텐{Marten}이라는 고점성의 오일상 또는 수지상의 물질 속에 아스팔텐{Asphaltene}이라는 고분자의 고형물이 분산되어 있다. 스트레이트 아스팔트는 주로 신축성과 접착력이 좋기 때문에 도로 포장재료로 주로 사용되고 있다, 그러나 스트레이트 아스팔트는 연화점이 낮고 온도 감온비가 크며, 내후성과 응집력이 약한 단점이 있다. Straight asphalt is extracted from crude oil without changing the asphalt component as much as possible, and a polymer solid called asphaltene {Asphaltene} is dispersed in a highly viscous oily or resinous material called petrolene {Petrolene} or marten {Marten}. Straight asphalt is mainly used as a road paving material because it has good elasticity and adhesion. However, straight asphalt has a low softening point, a large temperature reduction ratio, and weak weather resistance and cohesion.

아스팔트의 성능을 구분하는 등급으로는 공용성 등급과 침입도 등급을 들 수 있다. 공용성 등급은 PG XX-YY 형태로 표현되며, XX는 고온 사용등급을 YY는 저온 사용 등급을 의미한다. 고온 등급이 높은 아스팔트 포장도로는 고온에서의 소성변형에 대한 저항성이 높다는 의미이며, 저온 등급이 낮은 아스팔트는 저온에서의 깨짐 현상 등에 강하다는 의미이다. 예를 들면 국내에서 가장 많이 사용되는 공용성 등급 PG 64-22 등급의 아스팔트의 최고 사용 온도는 여름철 64도씨, 최저 사용 온도는 겨울철 -22를 의미한다. 아스팔트의 또 따른 성능 구분으로 활용되고 있는 침입도 등급은 국제 기술표준 ASTM D946에 따라 측정하게 된다. 표준 시험 침을 규정온도에서 규정된 하중 및 시간 동안 아스팔트에 관입 시킨 후, 그 관입량을 아스팔트의 침입도로 규정 사용한다. 보다 구체적으로는 침입도는 기준온도 25도씨에서 아스팔트의 경도를 나타내는 대표 지수로서, 아스팔트에 100g의 힘으로 5초동안 규정된 침으로 힘을 가한 후, 관입 깊이를 기록한 것이다. 관입 깊이가 작을수록 아스팔트의 경도는 높은 것을 의미한다. 기록은 0.1mm 단위로 기록하며, 40~50, 60~70, 85~100, 120~150, 200~300의 5가지 표준 등급으로 분류된다. 즉 침입도 40~50 아스팔트는 침입도 200~300의 아스팔트 보다 단단한 아스팔트이다. 국내의 경우 침입도 85~100 등급과 60~70 등급의 아스팔트가 가장 많이 사용되고 있다. As a grade that distinguishes the performance of asphalt, there are a usability grade and a penetration grade. The compatibility grade is expressed in the form of PG XX-YY, where XX means high-temperature use grade and YY means low-temperature use grade. Asphalt pavement with high high temperature grade means that it has high resistance to plastic deformation at high temperature, and asphalt with low low temperature grade means that it is resistant to cracking at low temperature. For example, the maximum use temperature of asphalt of grade PG 64-22, which is the most used in Korea, is 64 degrees Celsius in summer and -22 degrees in winter. The penetration grade, which is used as another performance classification of asphalt, is measured according to the international technical standard ASTM D946. After penetrating the standard test needle into the asphalt at the specified temperature for the specified load and time, the penetration amount is defined as the asphalt penetration. More specifically, penetration is a representative index indicating the hardness of asphalt at a reference temperature of 25°C, and the penetration depth is recorded after applying a force to the asphalt with a prescribed needle for 5 seconds with a force of 100 g. The smaller the penetration depth, the higher the hardness of the asphalt. Records are recorded in units of 0.1mm, and are classified into five standard grades: 40-50, 60-70, 85-100, 120-150, and 200-300. That is, asphalt with a penetration degree of 40-50 is harder than asphalt with a penetration degree of 200-300. In Korea, asphalt with an intrusion level of 85-100 and 60-70 grade is the most used.

아스팔트는 열에 의해 쉽게 변형이 되고, 저온에서 쉽게 깨지는 품질적인 단점이 있기 때문에, 자동차 수요 및 교통 체증의 증가 및 중 차량 증가 등 도로 위의 하중이 계속 증가되는 현재 추세를 맞추기에는 품질적인 한계를 보이고 있다. 이러한 사용 환경변화는 아스팔트 수명을 단축시키고 있으며, 그 일반적인 파괴 유형은 다음과 같다. 고온 물성 취약에 의해 발생되는 소성변형과 저온물성 취약 및 장시간 반복되는 피로에 의한 피로균열과 저온균열 등이 있다. 이렇듯 수명이 단축되고 있는 아스팔트 포장 도로의 유일한 해결책은 개질 아스팔트로의 대체이다. 일반 아스팔트의 품질을 개선한 개질 아스팔트는 일반 아스팔트 포장 도로의 수명을 최대 두 배까지 연장 시킬 수 있다. 이러한 수명 연장은 도로 보수에 따른 교통 체증 등에 대한 감성 품질과 일반 아스팔트 대비 40%의 유지보수 비용 절감이라는 경제성 효과까지 검증되어 전 세계적으로 개질 아스팔트의 수요는 증가되고 있는 추세이다. As asphalt is easily deformed by heat and breaks easily at low temperatures, it has quality drawbacks, so it has a quality limit to meet the current trend of increasing demand for automobiles, traffic congestion, and heavy vehicles, etc. have. These changes in the use environment are shortening the life of asphalt, and the general types of destruction are as follows. There are plastic deformation and low-temperature physical weakness caused by high temperature fragility, and fatigue cracks and low temperature cracks caused by repeated fatigue for a long time. The only solution for asphalt pavement, which is shortening its lifespan, is to replace it with modified asphalt. Modified asphalt with improved quality of general asphalt can extend the life of general asphalt pavement by up to two times. This lifespan extension has been verified for the emotional quality of traffic jams caused by road repairs and the economic effect of reducing maintenance costs by 40% compared to general asphalt, so the demand for modified asphalt is increasing worldwide.

보다 자세하게는, 개질 아스팔트란 기존의 아스팔트에 다양한 형태의 개질제를 첨가하여, 아스팔트의 시공온도에서 점도를 낮추고, 소성변형과 밀림현상을 줄이며, 온도로 인한 균열 감소 및 아스팔트와 골재의 부착성을 증가 시킨 아스팔트이다. 개질제는 사용목적에 따라 채움제, 폴리머개질제, 섬유류, 산화제 및 산화방지제로 나눌 수 있다. 채움제는 아스팔트와 골제 및 첨가제의 공극을 채워 전체 아스팔트 조성물의 안정도를 향상시키는 목적으로 사용되며, 주로 석회, 크러셔의 분말, 플라이애쉬 및 포틀랜드 시멘트가 사용된다. 고분자 개질제는 아스팔트의 점성 및 탄성회복력, 강성 및 저온 및 고온에서의 소성변형과 밀림현상을 개선하는 목적으로 사용된다. 고분자 개질제로는 천연고무{NR}, 스티렌-부타디엔-스티렌{SBR}, 스티렌-부타디엔 러버{SBR}, 폴리에틸렌{PE}, 폴리프로필렌{PP}, 폴리비닐클로라이드{PVC}, 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET}, 우레탄수지, 석유수지, 에폭시수지 등이 있다. More specifically, modified asphalt is by adding various types of modifiers to the existing asphalt to lower the viscosity at the construction temperature of the asphalt, reduce plastic deformation and slipping, reduce cracking due to temperature, and increase the adhesion between asphalt and aggregate. It's made asphalt. Modifiers can be divided into fillers, polymer modifiers, fibers, oxidizers and antioxidants according to the purpose of use. The filler is used for the purpose of improving the stability of the entire asphalt composition by filling the pores of the asphalt, aggregate, and additives, and mainly lime, crusher powder, fly ash, and Portland cement are used. Polymer modifiers are used for the purpose of improving the viscosity and elastic recovery of asphalt, stiffness, and plastic deformation and rolling at low and high temperatures. Polymer modifiers include natural rubber {NR}, styrene-butadiene-styrene {SBR}, styrene-butadiene rubber {SBR}, polyethylene {PE}, polypropylene {PP}, polyvinyl chloride {PVC}, polyethylene terephthalate {PET }, urethane resin, petroleum resin, epoxy resin, etc.

섬유류 개질제는 아스팔트 혼합물의 인장강도와 점착력을 보강하고 아스팔트의 유출을 방지하기 위한 목적으로 사용되며, 주로 유리섬유, 광물질섬유, 폴리에스터 섬유 등이 사용된다. 산화제는 아스팔트 혼합물의 강성을 증가시키는 목적으로 첨가되며 주로 망간염이 사용된다. 산화방지제는 아스팔트 조성물의 산화경화를 감소시켜 혼합물의 내구성을 증가시키는 목적으로 사용한다. 개질 아스팔트의 사용은, 아스팔트의 내구성, 내후성, 내열성 및 내한성 등을 향상시켜 궁극적으로 도로의 재포장 기한을 연장시켜 비용을 절감할 수 있다. Fiber modifiers are used for the purpose of reinforcing the tensile strength and adhesion of the asphalt mixture and preventing the outflow of asphalt. Glass fiber, mineral fiber, polyester fiber, etc. are mainly used. Oxidizing agents are added for the purpose of increasing the stiffness of the asphalt mixture, and manganese salts are mainly used. Antioxidants are used for the purpose of increasing the durability of the mixture by reducing oxidative hardening of the asphalt composition. The use of modified asphalt can improve the durability, weather resistance, heat resistance and cold resistance of asphalt, thereby ultimately extending the repavement period of the road, thereby reducing costs.

한편, 전술한 기술과 관련한 종래 기술로서 대한민국공개특허 제 10-2016-0106070에 고분자 개질 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이를 사용한 고분자 개질 아스팔트 콘크리트 제조방법이 개시되어 있다. On the other hand, as a prior art related to the above-mentioned technology, Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2016-0106070 discloses a polymer-modified asphalt concrete composition and a method for manufacturing a polymer-modified asphalt concrete using the same.

또한, 전술한 기술과 관련한 종래 기술로서 대한민국등록특허 제 10-1093659에 아스콘용 순환골재와 파라핀 및 방향족의 혼합오일을 사용한 개질 아스팔트 혼합물에 대해 개시되어 있다. In addition, as a prior art related to the above-mentioned technology, Korean Patent No. 10-1093659 discloses a modified asphalt mixture using recycled aggregate for asphalt and a mixed oil of paraffin and aromatics.

또한, 전술한 기술과 관련한 종래 기술로서 대한민국공개특허 제 10-2015-013614에 산소 개질 아스팔트 조성물 제조방법 및 이로부터 제조된 조성물을 포함하는 도로용 포장제, 상업용 방수제가 개시되어 있다. In addition, as a prior art related to the above-mentioned technology, Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2015-013614 discloses a method for producing an oxygen-modified asphalt composition, a pavement for roads including the composition prepared therefrom, and a commercial waterproofing agent.

또한, 전술한 기술과 관련한 종래 기술로서 대한민국등록특허 제 10-2119732에 SIS, SEBS 및 개선된 골재 입도의 미분말 골재를 포함하는 도로 포장용 개질 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이의 시공방법에 대해 개시되어 있다. In addition, as a prior art related to the above technology, Korean Patent No. 10-2119732 discloses a modified asphalt concrete composition for road pavement comprising SIS, SEBS, and fine powder aggregate of improved aggregate particle size and a construction method thereof.

또한, 전술한 기술과 관련한 종래 기술로서 대한민국등록특허 제 10-1802412에 아크릴에멀전을 이용한 자기 가교용 아스팔트 개질 첨가제 및 이의 제조방법, 그리고 이를 포함하는 상온 재생 아스팔트 콘크리트에 대해 개시되어 있다. In addition, as a prior art related to the above-mentioned technology, Korean Patent No. 10-1802412 discloses an asphalt modifying additive for self-crosslinking using an acrylic emulsion, a method for manufacturing the same, and room temperature regenerated asphalt concrete including the same.

하지만 지금까지 개발 된 아스팔트 개질제는, 친 환경적이 못하고, 경제적이지 못하며, 아스팔트 사용온도를 결정하는 개질제의 선택적 사용이 용이하지 못한 단점이 있다. 또한 저온특성, 고온특성, 탄성 및 소성변형 등의 개질 특성이 만족스럽지 못한 문제점이 있다. However, the asphalt modifier developed so far is not environmentally friendly, not economical, and has disadvantages in that it is not easy to selectively use the modifier that determines the asphalt use temperature. In addition, there is a problem in that the modification characteristics such as low-temperature characteristics, high-temperature characteristics, elasticity and plastic deformation are not satisfactory.

이에 본 발명자는, 상기 문제를 해결하기 위하여, 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물을 발명하였다.Accordingly, the present inventors have invented an eco-friendly asphalt reforming composition using waste plastics in order to solve the above problem.

본 발명을 이용하면, 폐플라스틱이 일으키는 환경문제를 해결할 수 있으며, 또한, 현재의 통상적인 기술로는 재활용이 불가능한 서로 성질이 다른 플라스틱 소재가 혼합되어 있거나, 서로 다른 색상이 혼합되어 있어서 소각되거나 매립될 수 밖에 없는 폐플라스틱을 가치있게 활용할 수 있다. By using the present invention, it is possible to solve the environmental problem caused by waste plastics, and in addition, plastic materials with different properties that cannot be recycled with the current conventional technology are mixed, or different colors are mixed, so that they are incinerated or buried. Waste plastics that cannot but be used can be used in a valuable way.

또한 본 발명을 이용하면 현재의 통상적인 기술로는 재활용되지 못하고 있는 폐플라스틱을 활용하여, 보다 친 환경적이며, 보다 경제적이며, 보다 다양한 온도 요구조건에서 사용이 용이하며, 보다 개질 특성이 우수한 아스팔트 개질제를 시장에 제공할 수 있다.In addition, by using the present invention, it is more environmentally friendly, more economical, easier to use under various temperature requirements, and has better reforming properties by utilizing waste plastics that cannot be recycled with current conventional technologies. The modifier may be provided on the market.

대한민국 등록특허 제 1672888호(2016.11.04 등록공고)Republic of Korea Patent No. 1672888 (Registration Announcement on November 4, 2016) 대한민국 공개특허 제 10-2016-0106070 (2016.09.09 공개일자)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0106070 (published on September 09, 2016) 대한민국 등록특허 제 10-1093659 (2011.12.15 등록공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1093659 (Registration Announcement on December 15, 2011) 대한민국 공개특허 제 10-2015-013614 (2015.11.25 공개일자)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2015-013614 (published on 11.25 2015) 대한민국 등록특허 제 10-2119732 (2020.06.08 등록공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-2119732 (Registration Announcement on June 8, 2020) 대한민국 등록특허 제 10-1802412 (2017.11.28 등록공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1802412 (Registration Announcement on November 28, 2017)

(일반문헌 001) 국내외 플라스틱 폐기물 문제 현황 및 해결방안 (환경부, KEITI 한국환경산업기술원)(General Literature 001) Current status of domestic and foreign plastic waste problems and solutions (Ministry of Environment, KEITI Korea Environmental Industry & Technology Institute)

따라서, 본 발명은, 열가소성 폐플라스틱을 활용하여 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제공함으로써, 폐플라스틱으로 야기되는 환경문제를 해결하는데 목적이 있는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to solve the environmental problem caused by the waste plastic by providing an eco-friendly asphalt reforming composition by utilizing the thermoplastic waste plastic.

또한 본 발명은, 현재의 통상적인 기술로는 재활용이 불가능한, 예를 들어, 서로 성질이 다른 플라스틱 소재가 혼합되어 있거나, 서로 다른 색상이 섞여 있어서 소각되거나 매립될 수 밖에 없는 폐플라스틱을 재활용하는 것에 목적이 있는 것이다. In addition, the present invention relates to recycling waste plastics that cannot but be incinerated or buried because plastic materials with different properties are mixed, or different colors are mixed, which cannot be recycled with the current conventional technology. it has a purpose

또한 본 발명의 다른 목적은, 폐플라스틱을 이용하여, 보다 제조 및 사용이 용이하고, 보다 넓은 온도 범위에서 우수한 물성을 발현하며, 화학적으로 안정한 형태의 개선된 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제공하는데 목적이 있는 것이다. Another object of the present invention is to provide an improved eco-friendly asphalt reforming composition in a chemically stable form, which is easier to manufacture and use, exhibits excellent physical properties in a wider temperature range, and is chemically stable by using waste plastic. will be.

또한 본 발명의 다른 목적은, 폐플라스틱을 이용하여, 보다 경제적인 아스팔트 개질 조성물을 제공하데 목적이 있는 것이다. Another object of the present invention is to provide a more economical asphalt reforming composition using waste plastics.

본 발명은 열가소성 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐플라스틱, 또는 성질이 상이한 폐플라스틱이 혼합되어 있거나, 여러 색상이 섞여 있어, 현재의 통상적인 기술로는 재활용이 불가능한 형태의 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물 및 그 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to an eco-friendly asphalt reforming composition using thermoplastic waste plastic and a method for manufacturing the same, and more particularly, waste plastics or waste plastics with different properties are mixed, or various colors are mixed, so the current conventional technology It relates to an eco-friendly asphalt reforming composition using waste plastic in a form that cannot be recycled as a furnace and a method for manufacturing the same.

본 발명은 아스팔트 100 중량부 기준으로,The present invention is based on 100 parts by weight of asphalt,

열가소성 폐플라스틱 1내지 15 중량부;1 to 15 parts by weight of thermoplastic waste plastic;

열가소성 고분자 물성 개질제 1내지 10 중량부;1 to 10 parts by weight of a thermoplastic polymer property modifier;

상용화제 0.1내지 3중량부를 포함하는 고분자 개질 아스팔트 조성물을 제공한다.It provides a polymer-modified asphalt composition comprising 0.1 to 3 parts by weight of a compatibilizer.

또한 본 발명은Also, the present invention

열가소성 폐플라스틱을 수거하는 수거단계;A collection step of collecting the thermoplastic waste plastic;

열가소성 폐플라스틱을 분류하는 분류단계;Classifying step of classifying the thermoplastic waste plastic;

분류된 열가소성 폐플라스틱을 펠릿{Pellet)}, 파우더{Powder} 및 플레이크{Flake} 형태로 가공하는 가공단계;A processing step of processing the classified thermoplastic waste plastic into pellets {Pellet)}, powder {Powder} and flakes {Flake};

분류된 폐플라스틱과 고분자 개질제 및 상용화제를 압출 혼합하는 단계;Extruding and mixing the classified waste plastic with a polymer modifier and compatibilizer;

아스팔트 100 중량부를 기준으로 열가소성 폐플라스틱 1내지 15중량부, 열가소성 고분자 개질제 1내지 10중량부, 상용화제 0.1내지 3중량부를 포함하는 아스팔트 조성물을 혼련하여, 친환경 고분자 개질 아스팔트 조성물을 제조하는 단계를 포함하는 친환경 고분자 개질 아스팔트 조성물을 제공한다. Based on 100 parts by weight of asphalt, 1 to 15 parts by weight of thermoplastic waste plastic, 1 to 10 parts by weight of a thermoplastic polymer modifier, and 0.1 to 3 parts by weight of a compatibilizer by kneading an asphalt composition comprising the step of preparing an eco-friendly polymer modified asphalt composition An eco-friendly polymer-modified asphalt composition is provided.

본 발명의 열가소성 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물은, 폐플라스틱을 활용한, 보다 특징적으로 현재의 기술로는 통상적인 기술로는 재활용이 어려운, 색상 및 물질이 서로 다른 2종 이상의 플라스틱이 혼합되어 있는 폐플라스틱을 활용한 아스팔트 개질 조성물의 관한 것으로, 본 발명을 활용하면, 보다 친환경적이며, 보다 제조 및 사용이 용이하고, 보다 넓은 온도 범위에서 우수한 물성을 발현하며, 화학적으로 안정하고, 보다 경제적인 아스팔트 개질 조성물을 제조 할 수 있다. The eco-friendly asphalt reforming composition using the thermoplastic waste plastic of the present invention is a mixture of two or more plastics having different colors and materials, which are difficult to recycle with conventional technologies using waste plastics, and more characteristically with current technologies. It relates to an asphalt reforming composition using waste plastics that has been A phosphorus asphalt modification composition can be prepared.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 해석 되어서는 아니 되며, 본 발명의 기술적 사상에 의미나 개념으로 해석 되어야 한다. 또한, 달리 정의 되지 않는 한, 모든 기술적 용어 및 과학적 용어는 본 발명이 속하는 당업자 중 하나에 의해 일반적으로 이해되는 의미와 동일한 의미를 갖는다. 본원에서 설명에 사용되는 용어는 단지 특정 구체의 예를 효과적으로 기술하기 위함이고, 본 발명을 제한하는 것으로 의도되지 않는다. Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as conventional or dictionary meanings, but should be interpreted as meanings or concepts in the technical spirit of the present invention. Also, unless defined otherwise, all technical and scientific terms have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. The terminology used herein is for the purpose of effectively describing particular embodiments only, and is not intended to limit the invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily carry out the present invention.

본 발명의 열가소성 폐플라스틱{Plastic waste)} 및 열가소성 폐플라스틱 혼합물을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물은, 열가소성 폐플라스틱을 아스팔트 100중량부당 15중량부까지 사용하면서도, 기존 개질 아스팔트 조성물에 비해, 보다 사용이 용이하고, 보다 넓은 온도 범위에서 우수한 물성을 발현하며, 화학적으로 안정하여, 내후성 및 저장 안정성이 개선되며, 색상과 구성 성분이 상이한, 두 가지 이상의 폐플라스틱이 혼합되어 있어서 현재의 기술로는 재활용이 어려운 폐플라스틱 혼합물까지, 재활용 할 수 있는 개질 아스팔트 혼합물을 제공하기 위하여, 본 발명은 아스팔트 100 중량부기준으로, 열가소성 폐플라스틱 1 내지 15 중량부; 열가소성 고분자 개질제 1내지 10 중량부; 상용화제 0.1내지 3중량부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The eco-friendly asphalt modified composition using the thermoplastic waste plastic of the present invention and the thermoplastic waste plastic mixture uses up to 15 parts by weight per 100 parts by weight of the asphalt, while using up to 15 parts by weight of the thermoplastic waste plastic, compared to the existing modified asphalt composition, more easy to use It is easy, exhibits excellent physical properties in a wider temperature range, is chemically stable, improves weather resistance and storage stability, and is difficult to recycle with current technology because two or more waste plastics with different colors and components are mixed. In order to provide a modified asphalt mixture that can be recycled up to a difficult waste plastic mixture, the present invention provides 1 to 15 parts by weight of a thermoplastic waste plastic, based on 100 parts by weight of the asphalt; 1 to 10 parts by weight of a thermoplastic polymer modifier; It is characterized in that it contains 0.1 to 3 parts by weight of a compatibilizer.

다른 관점에서, 본 발명은 열가소성 폐플라스틱을 수거하는 수거단계; 수거된 열가소성 폐플라스틱을 분류하는 분류단계; 분류된 열가소성 폐플라스틱을 펠릿{Pellet}, 파우더{Powder} 또는 플레이크{Flake} 형태로 가공하는 가공단계; 가공된 폐플라스틱과 고분자 개질제 및 상용화제를 압출 혼합하는 단계; 아스팔트 100 중량부를 기준으로 열가소성 폐플라스틱을 1내지 15중량부, 열가소성 고분자 개질제 1내지 10중량부, 상용화제 0.1내지 3중량부를 포함하는 친환경 개질 아스팔트 조성물을 제조하는 단계를 포함하는 친환경 고분자 개질 아스팔트 조성물을 제공한다.In another aspect, the present invention is a collection step of collecting the thermoplastic waste plastic; a classification step of classifying the collected thermoplastic waste plastics; A processing step of processing the classified thermoplastic waste plastic into pellets {Pellet}, powder {Powder} or flakes {Flake}; Extruding and mixing the processed waste plastic with a polymer modifier and compatibilizer; Eco-friendly polymer-modified asphalt composition comprising the step of preparing an eco-friendly modified asphalt composition comprising 1 to 15 parts by weight of thermoplastic waste plastic, 1 to 10 parts by weight of a thermoplastic polymer modifier, and 0.1 to 3 parts by weight of a compatibilizer based on 100 parts by weight of asphalt provides

상기 열가소성 폐플라스틱은, 가정 또는 플라스틱 가공 제조업체에서 적어도 1회 이상 사용된 후, 플라스틱 수거 업체 및 선별업체를 통해서 수거 및 선별 된 제품을 특징으로 한다. 열가소성 플라스틱 쓰레기는 크게 폴리에틸렌제품 군{PE}, 폴리프로필렌 제품 군{PP}, 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET} 제품군으로 구분할 수 있으며, 폴리에틸렌{PE}, 폴리프로필렌{PP}, 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET} 단독의 폐플라스틱일 수도 있으며, 색상과 특성이 다른 두 가지 이상의 폐플라스틱 혼합물 일 수도 있다. 예를 들어, 폐플라스틱 100 중량비를 구성하는 구성비가 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 100 중량비 일 수 있다. 또 다른 예를 들어 폐플라스틱 100 중량비를 구성하는 구성비가 로우덴시티폴리에틸렌{LDPE} 100 중량비 일 수 있다. 또 다른 예를 들어, 폐플라스틱 혼합물 100 중량비를 구성하는 구성비가 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 20 중량비와 로우덴시티폴리에틸렌{LDPE} 80 중량비 일 수 있다. 또 다른 예를 들어, 폐플라스틱 혼합물 100 중량비를 구성하는 구성비가 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비와 로우덴시티폴리에틸렌{LDPE} 40중량비와 폴리프로필렌{PP} 20 중량비 일 수 있다.The thermoplastic waste plastic, after being used at least once at home or at a plastic processing manufacturer, is characterized by a product that is collected and sorted through a plastics collection company and a sorting company. Thermoplastic plastic waste can be largely divided into polyethylene product group {PE}, polypropylene product group {PP}, and polyethylene terephthalate {PET} product group, and polyethylene {PE}, polypropylene {PP}, and polyethylene terephthalate {PET} alone of waste plastic, or a mixture of two or more waste plastics with different colors and properties. For example, the composition ratio constituting 100 weight ratio of waste plastic may be 100 weight ratio of linear low density polyethylene {LLDPE}. For another example, the composition ratio constituting 100 weight ratio of waste plastic may be 100 weight ratio of low density polyethylene {LDPE}. For another example, the composition ratio constituting 100 weight ratio of the waste plastic mixture may be a linear low density polyethylene {LLDPE} 20 weight ratio and low density polyethylene {LDPE} 80 weight ratio. For another example, the composition ratio constituting 100 weight ratio of the waste plastic mixture may be a linear low density polyethylene {LLDPE} 40 weight ratio, low density polyethylene {LDPE} 40 weight ratio, and polypropylene {PP} 20 weight ratio.

선별업체에서 선별된 폐플라스틱을 최종적으로 재활용 하기 위해 별도의 분쇄 및 세척공정, 선별분리공정, 혼합공정을 공정을 거친 후, 최종적으로 재활용이 용이한 형태의 펠릿(Pellet}, 파우더Powder) 또는 플레이크(Flake) 형태가 된 제품을 사용할 수 있다. In order to finally recycle the waste plastic selected by the sorting company, it goes through a separate grinding and washing process, sorting separation process, and mixing process. (Flake) products can be used.

본 발명의 열가소성 폐플라스틱은, 아스팔트 100 중량부를 기준으로 바람직하게는 1 ~ 15 중량부를 포함할 수 있으며, 폐플라스틱 함량이 1 중량부 보다 작을 경우, 소성변형, 신율 및 저온특성 등의 충분한 고분자 개질 효과를 기대하기 힘들고, 15 중량부를 초과하게 되면, 아스팔트와의 혼련시, 아스팔트와 충분한 상용성을 기대하기 힘들고, 또한 아스팔트와 고분자 개질제 간의 상 분리의 원인이 될 수 있다. The thermoplastic waste plastic of the present invention may preferably contain 1 to 15 parts by weight based on 100 parts by weight of asphalt, and when the waste plastic content is less than 1 part by weight, sufficient polymer modification such as plastic deformation, elongation and low temperature characteristics It is difficult to expect an effect, and when it exceeds 15 parts by weight, it is difficult to expect sufficient compatibility with asphalt when kneading with asphalt, and may also cause phase separation between the asphalt and the polymer modifier.

본 발명의 열가소성 고분자 개질제는, 폐플라스틱의 불안정하고 부족한 물성 보강효과를 안정적으로 보완하고, 아스팔트와 폐플라스틱 간의 상용성을 향상 시키기 위해 첨가하는 것으로, 아스팔트 100 중량부를 기준으로 바람직하게는 1 ~ 10중량부를 포함할 수 있으며, 함량이 1 중량부 보다 작을 경우, 충분한 개질 효과를 기대하기 힘들고, 10 중량부를 초과하면 아스팔트와의 혼련 시간이 지나치게 길어지며, 낮은 온도에서의 점도를 급격히 상승시켜 아스팔트 조성물의 가공성을 저해하게 된다. 본 발명의 고분자 개질제의 경우 폴리올레핀 수지, 폴리프로필렌{PP}, 폴리염화비닐{PVC}, 폴리스틸렌{PS}, ABS수지, AS수지, 메타아크릴레이트{PMMA}, 폴리비닐알콜{PVA}, 이피디엠고무{EPDM}, 천연고무{NR}, 니트닐로부타디엔고무{NBR}, 폴리염화비닐렌{PVDC}, 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체수지{SBS}, 스티렌-에틸렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SEBS},, 페놀수지{PF}, 우레아수지{UF}, 멜라민수지{MF}, 폴리우레탄수지{PUR}, 실리콘수지 등 다양한 형태가 사용 될 수 있으나, 본 발명에서 보다 바람직하게는 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머{Ethylene Acrylate Copolymer}를 사용하는 것이 가장 바람직하다. The thermoplastic polymer modifier of the present invention is added to stably compensate for the unstable and insufficient reinforcing effect of waste plastic and to improve compatibility between asphalt and waste plastic, and preferably 1 to 10 based on 100 parts by weight of asphalt. It may include parts by weight, and when the content is less than 1 part by weight , it is difficult to expect a sufficient modifying effect, and when it exceeds 10 parts by weight, the kneading time with asphalt becomes too long, and the viscosity at a low temperature is rapidly increased to the asphalt composition impairs machinability. In the case of the polymer modifier of the present invention, polyolefin resin, polypropylene {PP}, polyvinyl chloride {PVC}, polystyrene {PS}, ABS resin, AS resin, methacrylate {PMMA}, polyvinyl alcohol {PVA}, IPDM Rubber {EPDM}, natural rubber {NR}, nitrobutadiene rubber {NBR}, polyvinylene chloride {PVDC}, styrene-butadiene-styrene copolymer resin {SBS}, styrene-ethylene-butadiene-styrene copolymer { SEBS}, phenol resin {PF}, urea resin {UF}, melamine resin {MF}, polyurethane resin {PUR}, silicone resin, etc. can be used in various forms, but in the present invention, more preferably ethylene acrylate It is most preferable to use a copolymer {Ethylene Acrylate Copolymer}.

본 발명의 상용화제는 아스팔트와 폐플라스틱 및 고분자 개질제의 상용성을 향상시켜 혼련에 필요한 반응시간을 단축시키고, 아스팔트 조성물과 골재 및 기타 첨가제의 접착성을 증가시키는 목적으로 사용된다. 아스팔트 100 중량부를 기준으로 바람직하게는 0.1 ~ 3 중량부를 포함할 수 있으며, 상용화제의 함량이 0.1 중량부 보다 작을 경우, 충분한 상용성 및 접착성 향상을 기대하기 어렵고, 3 중량부 보다 클 경우에는 아스팔트 조성물의 소성변형, 저온특성 등의 물리적 특성을 저해하게 된다. 본 발명은 상용화제로는 포화지방산, 불포화지방산, 금속염 무기산 및 그 혼합물 등의 다양한 형태가 적용 가능하나, 보다 바람직하게는 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric acid}의 사용이 가장 바람직하다.The compatibilizer of the present invention is used for the purpose of improving the compatibility of asphalt with waste plastics and polymer modifiers, shortening the reaction time required for kneading, and increasing the adhesion between the asphalt composition and the aggregate and other additives. It may contain preferably 0.1 to 3 parts by weight based on 100 parts by weight of asphalt, and when the content of the compatibilizer is less than 0.1 parts by weight, it is difficult to expect sufficient compatibility and adhesion improvement, and when it is greater than 3 parts by weight, Physical properties such as plastic deformation and low-temperature characteristics of the asphalt composition are impaired. In the present invention, as the compatibilizer, various forms such as saturated fatty acid, unsaturated fatty acid, metal salt inorganic acid, and mixtures thereof can be applied, but the use of polyphosphoric acid is most preferable.

본 명세서상에서 사용되는 용어 "열가소성 플라스틱"은 반복적으로 열을 가하여 녹인 후에 굳히는 과정을 반복적으로 실시할 수 있는 플라스틱을 의미한다. As used herein, the term "thermoplastic plastic" refers to a plastic that can be repeatedly subjected to a process of hardening after melting by repeatedly applying heat.

본 명세서상에서 사용되는 용어 "열가소성 폐플라스틱은"은 반복적으로 열을 가해 녹인 후에 굳히는 과정을 반복적으로 실시 할 수 있는 폐플라스틱을 의미하며, 단일 물질 및 단일색상의 열가소성 폐플라스틱 뿐만아니라, 둘 이상의 색상과 성분이 상이한 폐플라스틱의 혼합물도 포함한다. As used herein, the term "thermoplastic waste plastic" means waste plastic that can be repeatedly subjected to a process of hardening after melting by repeatedly applying heat, and not only single material and single color thermoplastic waste plastic, but also two or more colors It also includes mixtures of waste plastics with different components.

또한, 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리올레핀"은 탄소 및 수소 원자로만 이루어진 포화된 개방 사슬의 중합체 탄화수소 계열 중 임의의 것을 의미한다. 일반적으로 폴리올레핀은 폴리에틸렌{PE}, 폴리프로필렌{PP}, 폴리메틸펜텐 및 에틸렌, 프로필렌 및 메틸펜텐 단량체의 다양한 배합물을 포함한다. Also, as used herein, the term "polyolefin" means any of the saturated open chain polymeric hydrocarbon series consisting only of carbon and hydrogen atoms. Polyolefins generally include polyethylene {PE}, polypropylene {PP}, polymethylpentene and various blends of ethylene, propylene and methylpentene monomers.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 " 폴리에틸렌"(PE)은 에틸렌 단독 중합체 뿐만 아니라 반복 단위 30% 이상의 폴리에틸렌 단위인 공중합체도 포함한다.Also, as used herein, the term "polyethylene" (PE) includes not only ethylene homopolymers but also copolymers that are polyethylene units of 30% or more of repeating units.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 " 프로필렌"{PP}은 프로필렌 단독 중합체 뿐만 아니라 반복 단위 30% 이상의 폴리에틸렌 단위인 공중합체도 포함한다.Also, as used herein, the term "propylene" {PP} includes not only propylene homopolymers but also copolymers that are polyethylene units of 30% or more of repeating units.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리에스테르"는 에스테르 단위의 형성에 의해 연결되고 반복 단위 85% 이상이 디카르복실산과 디히드록시 알코올과의 축합 생성물의 중합체를 포함하는 개념이다. 이는 방향족, 지방족, 포화 및 불포화 이산 및 이알콜을 포함한다. 또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리에스테르"는 공중합체 및 블렌드, 그리고 이들의 변형물을 포함한다. 폴리에스테르의 일반적인 예는 에틸렌 글리콜과 테레프탈산과의 축합 생성물인 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET}이다.Also, as used herein, the term "polyester" is a concept comprising a polymer of a condensation product of a dicarboxylic acid and a dihydroxy alcohol connected by the formation of ester units and at least 85% of the repeating units. These include aromatic, aliphatic, saturated and unsaturated diacids and dialcohols. Also, as used herein, the term "polyester" includes copolymers and blends, and variations thereof. A common example of a polyester is polyethylene terephthalate {PET}, which is a condensation product of ethylene glycol and terephthalic acid.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "에틸렌 아크릴레이트 코폴리머"는 에틸렌과 아크릴레이트의 공중합체 또는 에틸렌 에틸 아크릴레이트, 에틸렌 메틸 아크릴레이트, 에틸렌 부틸 아크릴레이트, 에틸렌아크릴릭엑시드 및 2,3-에폭시 프로필 메타아크릴레이트{2,3-Epoxypropyl Methacrylate)등과 같이 다양한 형태로의 변형된 고분자를 포함한다. Also, as used herein, the term "ethylene acrylate copolymer" refers to a copolymer of ethylene and acrylate or ethylene ethyl acrylate, ethylene methyl acrylate, ethylene butyl acrylate, ethylene acrylic acid and 2,3-epoxy propyl methacrylic. It contains modified polymers in various forms, such as the rate {2,3-Epoxypropyl Methacrylate).

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{Polypropylene based Olefin Block Copolymer}"는 프로필렌 주사슬에 에틸렌{Ethylene},프로필렌{Propylene},부텐{Butane},헥센{Hexane}또는 옥텐{Octane} 분자 중, 어느 하나이상의 공유결합이 일정한 규칙적인 반복단위를 가진 블락(Block)을 형성한 형태의 고분자를 포함한다.In addition, the term "polypropylene based olefin block copolymer {Polypropylene based Olefin Block Copolymer}" used in this specification refers to ethylene {Ethylene}, propylene {Propylene}, butene {Butane}, hexane} or octene in the propylene main chain. Among the {Octane} molecules, one or more covalent bonds include a polymer in the form of a block having regular repeating units.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리에틸렌계 폐플라스틱"은 플라스틱 쓰레기 100중량부 중 폴리에틸렌이 적어도 10중량부 이상으로 혼합된 형태의 폐플라스틱을 의미한다. Also, as used herein, the term "polyethylene-based waste plastics" refers to waste plastics in which polyethylene is mixed in an amount of at least 10 parts by weight or more among 100 parts by weight of plastic waste.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리프로필렌계 폐플라스틱"은 플라스틱 쓰레기 100중량부 중 폴리프로필렌이 적어도 10중량부 이상으로 혼합된 형태의 폐플라스틱을 의미한다. In addition, as used herein, the term "polypropylene-based waste plastics" refers to waste plastics in which polypropylene is mixed in an amount of at least 10 parts by weight or more among 100 parts by weight of plastic waste.

또한 본 명세서상에서 사용되는 용어 "폴리에스테르계 폐플라스틱"은 플라스틱 쓰레기 100중량부 중 폴리에스테르가 적어도 10중량부 이상으로 혼합된 형태의 폐플라스틱을 의미한다. Also, as used herein, the term “polyester waste plastic” refers to waste plastic in which polyester is mixed in an amount of at least 10 parts by weight or more among 100 parts by weight of plastic waste.

본 발명에 따른 아스팔트는, 당 업계에서 통상적으로 사용되는 천연 아스팔트 혼합물이라면 특별히 한정되지 않지만, 상기 아스팔트는 점도가 60도씨에서 100 내지 1,000,000 Poise 이며, 친입도가 5~400 범위에 속하는 것이면 특별히 한정하지 않으며, 정유 공정 중 다양한 종류의 직류{Straight-run} 아스팔트가 그대로 사용되거나 또는 상기 직류 아스팔트를 파라핀 증류액{Distillate}, 방향족, 나프테닉{Naphthenic} 유분 또는 이들의 혼합물로 희석시킨 아스팔트가 사용될 수 있다. The asphalt according to the present invention is not particularly limited as long as it is a natural asphalt mixture commonly used in the art, but the asphalt has a viscosity of 100 to 1,000,000 Poise at 60 ° C. In the refining process, various types of straight-run asphalt may be used as it is, or asphalt diluted with paraffin distillate, aromatic, naphthenic, or mixtures thereof may be used. have.

이하, 실험조건을 다양하게 변경하면서 본 발명의 실시 예에 따라 제조된 친환경 아스팔트 개질 조성물의 특성 및 성능을 실험하였으며, 측정을 위한 기술 표준은 다음과 같다. 공용성 등급은 아스팔트의 사용환경과 기후 적합성에 대한 시험 항목으로, 기술표준 KS F 2389:2014 방법을 기준으로 시험 진행하였다. Hereinafter, while variously changing the experimental conditions, the characteristics and performance of the eco-friendly asphalt modified composition prepared according to the embodiment of the present invention were tested, and the technical standards for measurement are as follows. The utility grade is a test item for the use environment and climate suitability of asphalt, and the test was conducted based on the technical standard KS F 2389:2014 method.

침입도 시험은 아스팔트의 점도 및 경도에 대한 시험으로 기술표준 ASTM D946 방법으로 아스팔트 침입도를 시험하였다. The penetration test is a test for the viscosity and hardness of asphalt, and the asphalt penetration was tested by the technical standard ASTM D946 method.

인화점시험은 원아스팔트를 KS M ISO 2592:2017 표준에 따라 클리브랜드 개방컵 시험기를 사용하여 측정하며, 아스팔트가 인화되는 최저온도를 의미한다. The flash point test measures raw asphalt using a Cleveland open cup tester according to the KS M ISO 2592:2017 standard, and means the lowest temperature at which asphalt ignites.

본 발명제품의 점도 측정은 SF 2392 표준에 따라 원 아스팔트를 135℃에서 회전 점도 시험을 시행하였다. The viscosity of the product of the present invention was measured by rotational viscosity test on raw asphalt at 135°C according to the SF 2392 standard.

원아스팔트의 종적전단{76℃} 시험은 기술표준 KS F 2393:2014에 따라서 시험을 진행하였다. 동적 전단 유변 물성 측정기를 이용해 아스팔트의 유변적 특성 시험을 진행하였다. 기준 값을 만족하는 최대 시험온도에 따라 아스팔트의 고온 등급을 결정한다.The longitudinal shear {76°C} test of raw asphalt was conducted according to the technical standard KS F 2393:2014. The rheological properties of asphalt were tested using a dynamic shear rheological property meter. The high temperature grade of asphalt is determined according to the maximum test temperature that satisfies the standard value.

RTFP 노화 후 질량손실 시험은, 단기 산화 시료를 얻으려는 목적으로 KS M 2259 표준에 따라 시험을 진행하였다. 그 후 KS M 2258 표준에 따라 원아스팔트의 질량 손실을 측정하였다. KS M 2259의 표준을 만족 기준은 1.0%이하의 값이다.The mass loss test after RTFP aging was performed according to the KS M 2259 standard for the purpose of obtaining a short-term oxidation sample. Then, the mass loss of raw asphalt was measured according to KS M 2258 standard. The standard satisfying the standard of KS M 2259 is a value of 1.0% or less.

RTFO 노화후 동적전단{76℃}은 단기 산화 후에 아스팔트의 고온 등급 선정을 위한 것으로, 동적 전단 유변 물성 측정 시험을 진행한다. 기준 값은 2.2KPa 이상이 요구된다. 기술표준 KS F 2393:2014의 시험 방법으로 시험을 진행하였다. Dynamic shear after RTFO aging {76°C} is for selecting a high temperature grade of asphalt after short-term oxidation, and a dynamic shear rheological property measurement test is conducted. A reference value of 2.2KPa or more is required. The test was carried out according to the test method of technical standard KS F 2393:2014.

PAV 노화후 동적전단{31℃}은 장기 노화 후 동적 전단을 측정하는 것으로, KS F 2391 표준에 따라 촉진 노화 시험을 진행하였다. 그 후 촉진 노화 후의 아스팔트의 피로 균열 저항성의 값을 얻기 위해 잔류 시료에 대해 KS F 2393 표준을 시행하였다. 선정된 온도 값은 촉진 노화 후, 보형상 유변 물성 측정 시험의 온도에 이용된다. PAV 노화후 휨 크리프 강성 {S,-12℃} 시험과 AV 노화후 휨 크리프 기울기 {m, -12℃}시험은 기술표준 KS F 2390:2014에 따라서 시험을 진행하였다. 휨 크리프 강성이 300 Mpa 이하, 기울기가 0.3 이상인 조건을 만족하는 저온등급 시험온도를 결정한다.Dynamic shear after PAV aging {31°C} is to measure dynamic shear after long-term aging, and accelerated aging test was performed according to KS F 2391 standard. Then, in order to obtain the value of fatigue crack resistance of asphalt after accelerated aging, KS F 2393 standard was applied to the residual sample. The selected temperature value is used for the temperature of the prosthetic rheological property measurement test after accelerated aging. The flexural creep stiffness {S, -12℃} test after PAV aging and the flexural creep slope {m, -12℃} test after AV aging were tested according to the technical standard KS F 2390:2014. Determine the low-temperature grade test temperature that satisfies the conditions of flexural creep stiffness of 300 Mpa or less and slope of 0.3 or more.

[실시 예 1] [ Example 1 ]

도 1의, 본 발명의 제조공정 순서 데로 아스팔트 개질 조성물을 제조하였으며, 구체적인 제조 조건은 다음과 같다. 1, the asphalt modified composition was prepared according to the manufacturing process sequence of the present invention, and the specific manufacturing conditions are as follows.

본 발명의 실시 예의, 열가소성 폐플라스틱 및 색상과 구성 성분이 서로 상이한 열가소성 폐플라스틱 혼합물 A, B, C, D, E, F를, 도 1의, 수거 단계 및 분류 단계를 거쳐서 표 1과 같이 준비하였다.In an embodiment of the present invention, the thermoplastic waste plastics and the thermoplastic waste plastic mixtures A, B, C, D, E, F having different colors and components are prepared as shown in Table 1 through the collection and classification steps of FIG. did.

표 1Table 1

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표 1의, 폐플라스틱 A는 로우덴시티폴리에틸렌{LDPE}으로만 이루어진 단독 성분의 열가소성 폐플라스틱이다. 열가소성 폐플라스틱 혼합물 B는 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 20 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 80 중량비의 혼합비를 가지는 폐플라스틱 혼합물이다.In Table 1, waste plastic A is a single component thermoplastic waste plastic consisting only of low density polyethylene {LDPE}. The thermoplastic waste plastic mixture B is a waste plastic mixture having a mixing ratio of 20 weight ratio of linear low density polyethylene {LLDPE} and 80 weight ratio of low density polyethylene {LDPE}.

열가소성 폐플라스틱 혼합물 C는 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 50 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 50 중량비의 혼합비를 가지는 혼합물이다. 열가소성 폐플라스틱 혼합물 D는 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40 중량비 및 하이덴시티 폴리에틸린{HDPE} 20 중량비의 혼합비를 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. 열가소성 폐플라스틱 혼합물 E는 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40 중량비 및 폴리프로필렌{PP} 20 중량비의 혼합비를 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. 폐플라스틱 혼합물 F는 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40 중량비 및 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET} 20 중량비의 혼합비를 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. The thermoplastic waste plastic mixture C is a mixture having a mixing ratio of 50 weight ratio of linear low density polyethylene {LLDPE} and 50 weight ratio of low density polyethylene {LDPE}. The thermoplastic waste plastic mixture D is a waste plastic mixture having a linear low density polyethylene {LLDPE} 40 weight ratio, low density polyethylene {LDPE} 40 weight ratio, and high density polyethylene {HDPE} 20 weight ratio. The thermoplastic waste plastic mixture E is a waste plastic mixture having a linear low density polyethylene {LLDPE} 40 weight ratio, low density polyethylene {LDPE} 40 weight ratio, and polypropylene {PP} 20 weight ratio. Waste plastic mixture F is a waste plastic mixture having a linear low density polyethylene {LLDPE} 40 weight ratio, low density polyethylene {LDPE} 40 weight ratio, and polyethylene terephthalate {PET} 20 weight ratio.

표 1의, 열가소성 폐플라스틱 혼합물 A, B, C, D, E, F는 서로 다른 색상이 다양하게 혼합된 형태의 폐플라스틱 혼합물로, 폐플라스틱 A는 검정색의 색상을 가지는 폐플라스틱이다. 또한 폐플라스틱 혼합물 B와 C는 흰색과 검정색이 혼합된 색상을 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. 폐플라스틱 혼합물 D는 흰색과 검정색 및 노란색이 혼합된 색상을 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. 폐플라스틱 혼합물 E는 흰색과 검정색 및 붉은색의 혼합된 색상을 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. 폐플라스틱 혼합물 F는 흰색과 검정색 및 파란색이 혼합된 색상을 가지는 폐플라스틱 혼합물이다. In Table 1, the thermoplastic waste plastic mixtures A, B, C, D, E, and F are waste plastic mixtures in which different colors are variously mixed, and waste plastic A is a waste plastic having a black color. In addition, waste plastic mixtures B and C are waste plastic mixtures having a color mixed with white and black. Waste plastic mixture D is a waste plastic mixture having a color mixed with white, black and yellow. Waste plastic mixture E is a waste plastic mixture having a mixed color of white, black and red. Waste plastic mixture F is a waste plastic mixture having a color mixed with white, black and blue.

표 1의, 폐플라스틱 혼합물 A, B, C, D, E, F를 고분자 개질제 및 상용화제와 혼합하기 위하여, 폐플라스틱 혼합물을, 10마력의 소형 플라스틱 전용 분쇄기를 이용하여 파우더{Powder} 형태로 가공하였다. In Table 1, in order to mix the waste plastic mixtures A, B, C, D, E, and F with the polymer modifier and compatibilizer, the waste plastic mixture was converted into a powder {Powder} using a small plastic crusher of 10 horsepower. processed.

본 발명의 고분자 개질제는 MFR{Melt flow rate}이 8g/10min이고 용융점이 72℃인 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머{Ethylene Acrylate Copolymer}를 사용하였다. 본 발명의 고분자 개질제의 대표 물성은 표 2에 정리하였다. As the polymer modifier of the present invention, an ethylene acrylate copolymer having an MFR {Melt flow rate} of 8 g/10 min and a melting point of 72° C. was used. Representative physical properties of the polymer modifier of the present invention are summarized in Table 2.

표 2Table 2

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표 1의, 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 성분의 폐플라스틱 파우더 A, 60 중량비와 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머 36 중량비 및 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric acid} 4중량비를, 1분에 150회 회전하는 로터{Rotor}를 가진, 10리터 용량의 소형 헨셀믹서{Henschel Mixer}를 이용하여 10 분간 혼련{Mixing} 작업을 하였다. 혼련된 재료를 트윈 압출기로 압출하는 공정을 통하여, Pellet{펠릿} 형태의 본 발명의 아스팔트용 친환경 개질제 "가"를 제조하였다. In Table 1, the low density polyethylene {LDPE} component waste plastic powder A, 60 weight ratio, ethylene acrylate copolymer 36 weight ratio, and polyphosphoric acid {Polyphosphoric acid} 4 weight ratio, rotor rotating 150 times per minute { The kneading operation was performed for 10 minutes using a small Henschel Mixer with a 10 liter capacity with a rotor. Through the process of extruding the kneaded material with a twin extruder, an environmentally friendly modifier for asphalt of the present invention in the form of Pellet {pellet} was prepared.

아스팔트용 친환경 개질제 "가"를 제조하기 위한, 구체적인 가공 조건은 다음과 같다. 5개의 가열구간{Heating Zone}을 가진, 스크류의 직경이 20mm이며 길이가 800mm인 실험용 공냉식 트윈 압출기{Parallel Twin screw Extruder}를 이용하여 본 발명의 아스팔트용 친환경 개질제을 제조하였다. 트윈 압출기의 5개의 가열구간은 각각 200℃, 220℃, 240℃, 260℃, 280℃로 설정되었고, 압출기의 트윈 스크류를 분당 120회 회전하여 혼련 및 압출을 진행하였다. 본 발명의 실시 예 및 비교 예에 대한 구체적인 압출조건은 표 3에 정리하였다. Specific processing conditions for producing the eco-friendly modifier "A" for asphalt are as follows. An eco-friendly modifier for asphalt of the present invention was prepared using an experimental air-cooled twin screw extruder having a screw diameter of 20 mm and a length of 800 mm with five heating zones {Heating Zone}. Five heating sections of the twin extruder were set at 200 °C, 220 °C, 240 °C, 260 °C, and 280 °C, respectively, and kneading and extrusion were performed by rotating the twin screw of the extruder 120 times per minute. Specific extrusion conditions for Examples and Comparative Examples of the present invention are summarized in Table 3.

표 3Table 3

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상기 압출 공정을 통해 펠릿{pellet} 형태로 제조된 친환경 개질제 "가"를 아스팔트와 섞어서 본 발명의 열가소성 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 혼련 공정의 구체적인 공정 조건은 다음과 같다.An eco-friendly asphalt reforming composition using the thermoplastic waste plastic of the present invention was prepared by mixing the eco-friendly modifier “A” prepared in the form of pellets through the extrusion process with the asphalt. Specific process conditions of the kneading process are as follows.

스테인리스{Stainless} 재질의 5L 용량을 가진 실험용 소형 반응기를 이용하여 아스팔트와 친환경 개질제 "가"를 혼련 하였다. 가열장치의 온도가 150℃로 설정된 반응기에, 가장 먼저 아스팔트 2,000g을 투입 한 후, 1 분당 80 회전수로 반응기 내부의 로터{Rotor}를 회전시켰다. 이 후, 20분동안 아스팔트를 용용 시켰다. 용융된 아스팔트에, 고분자 개질제 "가"를 100g을 투입하였다. 반응기의 온도를 220℃로 설정하고, 1분당 100 회전수로 로터{Rotor}를 회전시켜 아스팔트와 고분자 개질제를 용융 및 혼련{Mixing}시켰다. 반응기의 반응시간은 총 3시간이다. Asphalt and eco-friendly modifier "A" were kneaded using a small laboratory reactor with a capacity of 5L made of stainless {Stainless} material. In the reactor in which the temperature of the heating device was set to 150° C., 2,000 g of asphalt was first added, and then the rotor {Rotor} inside the reactor was rotated at 80 revolutions per minute. After that, the asphalt was melted for 20 minutes. To the molten asphalt, 100 g of the polymer modifier "A" was added. The temperature of the reactor was set to 220° C., and the rotor {Rotor} was rotated at 100 revolutions per minute to melt and knead the asphalt and the polymer modifier. The total reaction time of the reactor is 3 hours.

제조된 아스팔트 개질 조성물에 대해서, 침입도, 공용성등급, 인화점, 점도, 종적전단, 노화의 질량손실 및 동적전단, 노화 후 휨 크리프 강성 및 상분리에 대한 성능평가를 실시하여 표 7과 8에 정리 기재하였다 For the prepared asphalt-modified composition, performance evaluation was performed on penetration, compatibility grade, flash point, viscosity, longitudinal shear, mass loss and dynamic shear of aging, flexural creep stiffness and phase separation after aging, and summarized in Tables 7 and 8 did

하기의 표 4는 본 발명의 다양한 아스팔트용 친환경 개질제의 실시 예 및 비교 예의, 조성비를 정리한 것이다. Table 4 below summarizes the composition ratios of Examples and Comparative Examples of various eco-friendly modifiers for asphalt of the present invention.

표4

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Table 4
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[실시 예 2] [ Example 2 ]

표 4의 "나"의 조성으로 제조된 개질제를 "가"를 대신하여 사용한 것 이외에는, 실시 예 1과 동일한 방법으로 본 발명의 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 아스팔트 2,000g에 아스팔트 개질제 "나" 100g을 투입하여 220℃에서 3시간 혼련하였다. 개질제를 제조하는데 사용된, 폐플라스틱은 리니로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 20중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 80 중량비의 혼합물이다. 본 실시 예에 의해 제조된 아스팔트 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. An eco-friendly asphalt reforming composition of the present invention was prepared in the same manner as in Example 1, except that the modifier prepared in the composition of “B” in Table 4 was used instead of “A”. 100 g of asphalt modifier "Na" was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 220° C. for 3 hours. The waste plastic used to prepare the modifier is a mixture of low density polyethylene {LLDPE} 20 weight ratio and low density polyethylene {LDPE} 80 weight ratio. For the asphalt composition prepared in this example, the same performance evaluation test as in Example 1 was performed. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[실시 예 3] [ Example 3 ]

표 4의 "다"의 조성으로 제조된 개질제를 "가"를 대신하여 사용한 것 이외에는, 실시 예 1과 동일한 방법으로 본 발명의 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 아스팔트 2,000g에 개질제 100g을 투입하여 220℃에서 3시간 혼련하였다. 개질제를 제조하는데 사용된, 폐플라스틱은 리니로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 50 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 50중량비의 혼합물이다. 본 실시 예에 의해 제조된 친환경 아스팔트 개질 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. An eco-friendly asphalt reforming composition of the present invention was prepared in the same manner as in Example 1, except that the modifier prepared in the composition of “C” in Table 4 was used instead of “A”. 100 g of modifier was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 220° C. for 3 hours. The waste plastic used to prepare the modifier is a mixture of 50 weight ratio of low density polyethylene {LLDPE} and 50 weight ratio of low density polyethylene {LDPE}. The same performance evaluation test as in Example 1 was performed on the eco-friendly asphalt modified composition prepared in this Example. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[실시 예 4] [ Example 4 ]

표 4의 "라"의 조성으로 제조된 개질제를 "가"를 대신하여 사용한 것 이외에는, 실시 예 1과 동일한 방법으로 본 발명의 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 아스팔트 2,000g에 개질제 100g을 투입하여 220℃에서 3시간 혼련하였다. 개질제 구성물질인 폐플라스틱은 리니로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40중량부 및 하이덴시티 폴리에틸렌{HDPE} 20 중량비의 혼합물이다. 본 실시 예에 의해 제조된 아스팔트 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표7과 8에 정리하여 기록하였다. An eco-friendly asphalt reforming composition of the present invention was prepared in the same manner as in Example 1, except that the modifier prepared in the composition of "D" in Table 4 was used instead of "A". 100 g of modifier was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 220° C. for 3 hours. The waste plastic as a modifier constituent material is a mixture of 40 parts by weight of low density polyethylene {LLDPE}, 40 parts by weight of low density polyethylene {LDPE}, and 20 weight ratio of high density polyethylene {HDPE}. For the asphalt composition prepared in this example, the same performance evaluation test as in Example 1 was performed. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[실시 예 5] [ Example 5 ]

표 4의 "마"의 조성으로 제조된 개질제를 "가"를 대신하여 사용한 것 이외에는, 실시 예 1과 동일한 방법으로 본 발명의 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 아스팔트 2,000g에 개질제 100g을 투입하여 230℃에서 3시간 혼련하였다. 개질제 구성물질인 폐플라스틱은 리니로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비와 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40중량부 및 폴리프로필렌{PP} 20 중량비의 혼합물이다. 폴리프로필렌{PP} 폐플라스틱과의 나머지 조성물의 상용성 향상을 위해, 실시예 1내지 4와는 다르게, 폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{(Polypropylene based Olefin Block Copolymer}와 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric Acid}를 동일한 함량으로 함께 사용하였다. An eco-friendly asphalt reforming composition of the present invention was prepared in the same manner as in Example 1, except that the modifier prepared in the composition of “E” in Table 4 was used instead of “A”. 100 g of modifier was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 230° C. for 3 hours. The waste plastic, which is a constituent material of the modifier, is a mixture of 40 parts by weight of low density polyethylene {LLDPE}, 40 parts by weight of low density polyethylene {LDPE}, and 20 parts by weight of polypropylene {PP}. Polypropylene {PP} In order to improve the compatibility of the rest of the composition with the waste plastic, unlike Examples 1 to 4, a polypropylene based olefin block copolymer {(Polypropylene based Olefin Block Copolymer} and polyphosphoric acid {Polyphosphoric Acid) } were used together with the same content.

본 발명의 실시 예의 상용화제인, 폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{(Polypropylene based Olefin Block Copolymer}는 DOW CHEMICAL사의 상품명 INTUNE 5535를 사용하였다. 대표물성을 표 5에 정리하였다. The compatibilizer of an embodiment of the present invention, a polypropylene based olefin block copolymer {(Polypropylene based Olefin Block Copolymer), was used under the trade name INTUNE 5535 of DOW CHEMICAL. Representative properties are summarized in Table 5.

표5Table 5

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본 실시 예에 의해 제조된 아스팔트 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. For the asphalt composition prepared in this example, the same performance evaluation test as in Example 1 was performed. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[실시 예 6] [ Example 6 ]

표 4의 "바"의 조성으로 제조된 개질제를 "가"를 대신하여 사용한 것 이외에는, 실시 예 1과 동일한 방법으로 본 발명의 친환경 고분자 개질 아스팔트 조성물을 제조하였다. 아스팔트 2,000g에 고분자 개질제 100g을 투입하여 230℃에서 3시간 30분 동안 혼련하였다. 개질제의 구성물질인 폐플라스틱은 리니로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비, 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40중량비 및 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET} 20 중량비의 혼합물이다. 본 실시 예에 의해 제조된 친환경 아스팔트 개질 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. An eco-friendly polymer-modified asphalt composition of the present invention was prepared in the same manner as in Example 1, except that the modifier prepared in the composition of “bar” in Table 4 was used instead of “A”. 100 g of a polymer modifier was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 230° C. for 3 hours and 30 minutes. Waste plastic, which is a constituent of the modifier, is a mixture of low density polyethylene {LLDPE} 40 weight ratio, low density polyethylene {LDPE} 40 weight ratio, and polyethylene terephthalate {PET} 20 weight ratio. The same performance evaluation test as in Example 1 was performed on the eco-friendly asphalt modified composition prepared in this Example. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[실시 예 7] [ Example 7 ]

표 4의 "사"의 조성으로 제조된 개질제를 "가"를 대신하여 사용한 것 이외에는, 실시 예 1과 동일한 방법으로 본 발명의 친환경 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 아스팔트 2,000g에 고분자 개질제 100g을 투입하여 230℃에서 3시간 30분동안 혼련하였다. 개질제의 구성물질인 폐플라스틱은 리니어로우덴시티 폴리에틸렌{LLDPE} 40 중량비, 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE} 40중량비 및 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET} 20 중량비의 혼합물이다. 폴리에틸렌테라프탈레이트{PET} 재질의 폐플라스틱과의 나머지 조성물의 상용성 향상을 위해, 폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{(Polypropylene based Olefin Block Copolymer}와 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric Acid}를 동일한 함량으로 함께 사용하였다. 실시 예 5와 비교하여 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머{Etylene Acrylate Copolymer}의 함량을 줄이고 상용화제의 함량을 늘렸다. 본 실시 예에 의해 제조된 친환경 아스팔트 개질 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. An eco-friendly asphalt-modifying composition of the present invention was prepared in the same manner as in Example 1, except that the modifier prepared in the composition of "Sah" in Table 4 was used instead of "A". 100 g of a polymer modifier was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 230° C. for 3 hours and 30 minutes. Waste plastic, which is a constituent of the modifier, is a mixture of linear low density polyethylene {LLDPE} 40 weight ratio, low density polyethylene {LDPE} 40 weight ratio, and polyethylene terephthalate {PET} 20 weight ratio. In order to improve the compatibility of the remaining composition with the polyethylene terephthalate {PET} waste plastic material, the polypropylene based olefin block copolymer {(Polypropylene based Olefin Block Copolymer}) and polyphosphoric acid {Polyphosphoric Acid} were used in the same content. It was used together, and the content of the ethylene acrylate copolymer {Ethylene Acrylate Copolymer} was reduced and the content of the compatibilizer increased compared to Example 5. With respect to the eco-friendly asphalt reforming composition prepared in this example, the same as in Example 1 A performance evaluation test was conducted, and the results were summarized in Tables 7 and 8 and recorded.

[실시 예 8] [ Example 8 ]

표 4의 "아"의 조성으로 제조된 개질제를 가"를 대신하여 사용한 것 이외에는 동일한 방법으로 개질 아스팔트 조성물을 제조하였다. 본 실시예의 개질제의 폐플라스틱은 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE}이다. 본 실시 예 8의 개질제의 조성은 폐플라스틱 A 80중량비와 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머{Ethylene Acrylate Copolymer} 18 중량비 및 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric acid} 2 중량비이다. 아스팔트 2,000g에 고분자 개질제 100g을 투입하여 220℃에서 4시간 동안 혼련하였다. 본 실시 예에 의해 제조된 아스팔트 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. A modified asphalt composition was prepared in the same manner except that the modifier prepared in the composition of “A” in Table 4 was used instead of “A.” The waste plastic of the modifier of this example is low-density polyethylene {LDPE}. The composition of the modifier of Example 8 was 80 weight ratio of waste plastic A, 18 weight ratio of ethylene acrylate copolymer, and 2 weight ratio of polyphosphoric acid. 100 g of polymer modifier was added to 2,000 g of asphalt and 220 ° C. The asphalt composition prepared in this example was subjected to the same performance evaluation test as in Example 1. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[비교 예 1] [ Comparative Example 1 ]

표 4의 "자"의 조성으로 제조된 개질제를 가"를 대신하여 사용한 것 이외에는 동일한 방법으로, 본 발명의 비교 예 1의 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 고분자 개질제는 열라소성 폐플라스틱은 로우덴시티 폴리에틸렌{LDPE}의 단독 물질이다. 아스팔트 2,000g에 고분자 개질제 140g을 투입하여 220℃에서 6시간 동안 혼련하였다. 본 실시 예에 의해 제조된 아스팔트 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. The asphalt-modifying composition of Comparative Example 1 of the present invention was prepared in the same manner except that the modifier prepared with the composition of “ruler” in Table 4 was used instead of “A.” Polyethylene {LDPE} is a single material.Into 2,000 g of asphalt, 140 g of a polymer modifier was added and kneaded for 6 hours at 220° C. The asphalt composition prepared in this example was subjected to the same performance evaluation test as in Example 1. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

[비교 예 2] [ Comparative Example 2 ]

표 4의 "차"의 조성으로 제조된 개질제를 가"를 대신하여 사용한 것 이외에는 동일한 방법으로, 본 발명의 비교 예 2의 아스팔트 개질 조성물을 제조하였다. 본 비교 예에서는 열가소성 폐플라스틱을 사용하지 않았고, 리니어 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SBS} 단독 물질의 고분자 개질제를 사용하였다. 비교 예2의 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SBS}의 대표 물성은 표 6에 정리하였다. An asphalt-modified composition of Comparative Example 2 of the present invention was prepared in the same manner except that a modifier prepared in the composition of “tea” in Table 4 was used instead of “A.” In this comparative example, no thermoplastic waste plastic was used. , A linear styrene-butadiene-styrene copolymer {SBS} was used as a single material polymer modifier The representative physical properties of the styrene-butadiene-styrene copolymer {SBS} of Comparative Example 2 are summarized in Table 6.

표 6Table 6

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아스팔트 2,000g에 고분자 개질제 140g을 투입하여 220℃에서 6시간 동안 혼련하였다. 본 실시 예에 의해 제조된 아스팔트 조성물에 대하여, 실시 예 1과 동일한 성능평가 시험을 실시하였다. 결과는 표 7과 8에 정리하여 기록하였다. 140 g of a polymer modifier was added to 2,000 g of asphalt and kneaded at 220° C. for 6 hours. For the asphalt composition prepared in this example, the same performance evaluation test as in Example 1 was performed. The results were summarized and recorded in Tables 7 and 8.

표 7Table 7

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표 8Table 8

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표 7과 8은, 본 발명의 폐플라스틱을 활용한 친환경 아스팔트 개질 조성물의 다양한 실시 예 1 내지 8 및, 비교 예 1과 2의 다양한 혼련조건 및 물성 변화를 나타내고 있다. 본 발명을 통해 고안된 실시 예 1 내지 실시 예 8의 경우, 비교 예 1 과 2에 비해 혼련 시간이 상대적으로 짧게 필요함을 알 수 있다. 폐플라스틱만을 이용한 비교 예 1과, 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체(SBS)를 이용한 비교 예 2의 경우에는 아스팔트와의 혼련에 필요한 시간이 지나치게 오래 필요하게 되어, 작업 비용이 높고, 작업 편의성이 떨어지며, 또한 장시간 고온에 노출된 아스팔트의 변형 가능성이 커지게 된다. 아울러, 비교 예 1과 2의 경우, 본 발명의 실시 예 1 내지 8에서 발현하고 있는 유사한 아스팔트 개질 효과를 얻기 위해서는 더 많은 고분자 개질제를 아스팔트에 투입해야 함을 알 수 있다. Tables 7 and 8 show various kneading conditions and changes in physical properties of various Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 and 2 of the eco-friendly asphalt reforming composition using the waste plastic of the present invention. In the case of Examples 1 to 8 designed through the present invention, it can be seen that the kneading time is relatively short compared to Comparative Examples 1 and 2. In the case of Comparative Example 1 using only waste plastic and Comparative Example 2 using styrene-butadiene-styrene copolymer (SBS), the time required for kneading with asphalt is too long, so the operation cost is high, and the operation convenience is low. In addition, the possibility of deformation of asphalt exposed to high temperature for a long time increases. In addition, in the case of Comparative Examples 1 and 2, it can be seen that more polymer modifiers should be added to the asphalt in order to obtain the similar asphalt modifying effect expressed in Examples 1 to 8 of the present invention.

또한 표 7과 8의 시험결과는, 현재의 상용화된 기술로는 재활용이 어려워 전량 매립 또는 소각 되고 있는, 성질이 각기 다른 두 가지 이상의 폐플라스틱 혼합물을 적절히 활용한 본 발명의 친환경 개질제의 조성을 변화시키는 방법을 통해, 아스팔트의 고온특성과 저온특성을 용이한 방법으로 조절할 수 있게 되어, 다양한 외부 온도 환경에 적용 가능한, 공용성 등급 PG 76-28, 76-22 및 82-16의 개질 아스팔트 조성물을 제공할 수 있음을 알 수 있다. 실시 예 6과 7의 실험결과에서 알 수 있듯이 본 발명의 폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{(Polypropylene based Olefin Block Copolymer}의 적절한 사용으로 아스팔트 개질 조성물간의 혼련성을 향상시켜, 혼련에 필요한 시간을 줄일 수 있다. In addition, the test results in Tables 7 and 8 show that the composition of the eco-friendly modifier of the present invention is changed by appropriately using a mixture of two or more waste plastics with different properties, which is completely buried or incinerated because recycling is difficult with the current commercialized technology. Through this method, it is possible to control the high-temperature and low-temperature characteristics of asphalt in an easy way, and it is possible to provide a modified asphalt composition of utility grade PG 76-28, 76-22 and 82-16 applicable to various external temperature environments. it can be seen that As can be seen from the experimental results of Examples 6 and 7, the kneading property between the asphalt-modified compositions is improved by appropriate use of the polypropylene based olefin block copolymer of the present invention, and the time required for kneading is reduced. can be reduced

또한, 본 발명의 최종 제품인 아스팔트 조성물의 색상은 검정색으로, 본 발명의 또 하나의 특징은 현재로써는 재활용이 어려운 하나 이상의 색상이 혼합된 폐플라스틱 혼합물을 활용 할 수 있기 때문에 더욱 친환경적이고, 제조 원가를 획기적으로 낮출 수 있어, 더욱 경제적인 개질 아스팔트 조성물을 제공할 수 있음을 확인 할 수 있다. 또한 본 발명의 개질 아스팔트 조성물은 아스팔트와의 상용성이 우수하여, 150℃에서 10일간의 장기 보관 후에도 상 분리가 발생하지 않음을 알 수 있다. In addition, the color of the asphalt composition, which is the final product of the present invention, is black, and another feature of the present invention is that it is more eco-friendly because it can utilize a waste plastic mixture mixed with one or more colors that are difficult to recycle at present, and it is more eco-friendly and reduces the manufacturing cost. It can be dramatically lowered, and it can be confirmed that a more economical modified asphalt composition can be provided. In addition, it can be seen that the modified asphalt composition of the present invention has excellent compatibility with asphalt, and phase separation does not occur even after long-term storage at 150° C. for 10 days.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 현태로 실수 될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예는 모두 예시적에 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모두 변경 또는 변형의 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. As described above, those skilled in the art to which the present invention pertains will be able to understand that the present invention may be mistaken for another specific state without changing the technical spirit or essential characteristics thereof. Therefore, it should be understood that all of the embodiments described above are not limited to examples. The scope of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention, rather than the above detailed description, all changes or modifications derived from the meaning and scope of the patent scope and equivalent concepts to be described later.

개질되지 않은 아스팔트는 저온에서 쉽게 깨지고 열에 의한 소성변형에 취약한 단점이 있다. 이러한 아스팔트의 특성 때문에, 아스팔트 도로의 수명은 단축되고 이를 보완하기 위해 개질 아스팔트가 사용되고 있다. 기존 아스팔트 개질제로는 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SBS}가 가장 많이 사용되고 있다. 하지만 기존 아스팔트 개질제는 가격이 높고, 태양광선에 장기간 노출 시 물성이 급격히 저하되는 단점이 있다. 본 발명의 폐플라스틱을 활용한 고분자 개질제는, 폐플라스틱을 활용하기 때문에, 보다 친환경적이며 경제적이다. 또한 기존 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SBS}에 비해 태양광선에 대한 저항성이 크기 때문에 내구성 또한 우수하다. 본 발명은 폐플라스틱의 환경문제와 아스팔트 조성물의 단가 및 내구성을 향상 시킬 수 있기 때문에 향 후 산업적 활용 가능성이 크다.Unmodified asphalt is easily broken at low temperatures and has the disadvantage of being vulnerable to plastic deformation by heat. Due to the characteristics of the asphalt, the lifespan of the asphalt road is shortened, and modified asphalt is used to compensate for this. As an existing asphalt modifier, styrene-butadiene-styrene copolymer {SBS} is the most used. However, existing asphalt modifiers have disadvantages in that they are expensive and their physical properties deteriorate rapidly when exposed to sunlight for a long period of time. The polymer modifier using the waste plastic of the present invention is more environmentally friendly and economical because it utilizes the waste plastic. In addition, since the resistance to sunlight is greater than that of the conventional styrene-butadiene-styrene copolymer {SBS}, the durability is also excellent. Since the present invention can improve the environmental problems of waste plastics and the unit price and durability of the asphalt composition, it has great potential for industrial application in the future.

Claims (9)

아스팔트 100중량부를 기준으로열가소성 폐플라스틱 1내지 15중량부, 열가소성 고분자 첨가제 1내지 10중량부, 상용화제 0.1에서 3중량부를 포함하는 개질 아스팔트 조성물Modified asphalt composition comprising 1 to 15 parts by weight of thermoplastic waste plastic, 1 to 10 parts by weight of thermoplastic polymer additive, and 0.1 to 3 parts by weight of compatibilizer based on 100 parts by weight of asphalt 청구항 1에 있어서, 열가소성 폐플라스틱은, 폴리에틸렌{PE}, 폴리프로필렌{PP}, 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET}, 폴리부틸렌테레프탈레이트{PBT}, 폴리염화비닐{PVC}, 에틸렌비닐아세테이트{EVA}, 폴리스티렌{PS}, 니트닐로부타디엔고무{NBR}, 부틸고무{BR}, 천연고무{NR},이피디엠고무{EPDM}, 폴리우레탄수지, 실리콘수지, 에틸렌에틸아크릴레이트{EEA}, 에틸렌부틸아크릴레이트{EBA}, 폴리올레핀엘라스토머{POE}, 에틸렌아크릴릭엑시드{EAA}, 폴리이소프렌, 무수말레인산 그라프트 레진{MAH-GRAFTED RESIN}, 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SBS}, 스티렌-에틸렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SEBS}, 나일론수지, 폴리메타메틸아크릴레이트{PMMA}의 단독 물질이거나, 또는 두 가지 이상의 물질의 혼합물인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물The method according to claim 1, The thermoplastic waste plastic, polyethylene {PE}, polypropylene {PP}, polyethylene terephthalate {PET}, polybutylene terephthalate {PBT}, polyvinyl chloride {PVC}, ethylene vinyl acetate {EVA} , polystyrene {PS}, nitrobutadiene rubber {NBR}, butyl rubber {BR}, natural rubber {NR}, EPDM rubber {EPDM}, polyurethane resin, silicone resin, ethylene ethyl acrylate {EEA}, ethylene Butyl acrylate {EBA}, polyolefin elastomer {POE}, ethylene acrylic acid {EAA}, polyisoprene, maleic anhydride graft resin {MAH-GRAFTED RESIN}, styrene-butadiene-styrene copolymer {SBS}, styrene-ethylene- Butadiene-styrene copolymer {SEBS}, nylon resin, polymethmethyl acrylate {PMMA} a single material, or a modified asphalt composition, characterized in that a mixture of two or more materials 청구항 1에 있어서 열가소성 폐플라스틱은 한가지 이상의 색상이 혼합된 형태인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물 The modified asphalt composition according to claim 1, wherein the thermoplastic waste plastic is in the form of a mixture of one or more colors. 청구항 1에 있어서 열가소성 고분자 첨가제가 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머 {Ethylene Acrylate Copolymer}인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물The modified asphalt composition according to claim 1, wherein the thermoplastic polymer additive is an ethylene acrylate copolymer {Ethylene Acrylate Copolymer} 청구항 1에 있어서, 상용화제가 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric acid}인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물 The modified asphalt composition of claim 1, wherein the compatibilizer is polyphosphoric acid. 청구항 1에 있어서, 상용화제가 폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{Polyproylene based Olefin Blcok Copolymer}인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물 The modified asphalt composition according to claim 1, wherein the compatibilizer is a polypropylene based olefin block copolymer {Polyproylene based Olefin Blcok Copolymer} 청구항 1에 있어서, 상용화제가 폴리포스포릭 엑시드{Polyphosphoric acid}와 폴리프로필렌 베이스드 올레핀 블록 코폴리머{Polyproylene based Olefin Blcok Copolymer}의 혼합물인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물 The modified asphalt composition according to claim 1, wherein the compatibilizer is a mixture of polyphosphoric acid {Polyphosphoric acid} and polypropylene based olefin block copolymer {Polyproylene based Olefin Blcok Copolymer} 청구항 1에 있어서, 열가소성 고분자 첨가제는 폴리에틸렌{PE}, 폴리프로필렌{PP}, 폴리에틸렌테레프탈레이트{PET}, 폴리부틸렌테레프탈레이트{PBT}, 폴리염화비닐{PVC}, 에틸렌비닐아세테이트{EVA}, 폴리스티렌{PS}, 니트닐로부타디엔고무{NBR}, 부틸고무{BR}, 천연고무{NR}, 이피디엠고무{EPDM}, 폴리우레탄수지, 실리콘수지, 에틸렌에틸아크릴레이트{EEA}, 에틸렌부틸아크릴레이트{EBA}, 폴리올레핀엘라스토머{POE}, 에틸렌아크릴릭엑시드{EAA}, 폴리이소프렌, 무수말레인산 그라프트 레진{MAH-GRAFTED RESIN}, 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SBS}, 스티렌-에틸렌-부타디엔-스티렌 공중합체{SEBS}, 나일론수지, 폴리메타메틸아크릴레이트{PMMA}의 단독 물질이거나, 또는 두 가지 이상의 물질의 혼합물인 것을 특징으로 하는 개질 아스팔트 조성물 The method according to claim 1, wherein the thermoplastic polymer additive is polyethylene {PE}, polypropylene {PP}, polyethylene terephthalate {PET}, polybutylene terephthalate {PBT}, polyvinyl chloride {PVC}, ethylene vinyl acetate {EVA}, Polystyrene {PS}, nitrobutadiene rubber {NBR}, butyl rubber {BR}, natural rubber {NR}, EPDM rubber {EPDM}, polyurethane resin, silicone resin, ethylene ethyl acrylate {EEA}, ethylene butyl Acrylate {EBA}, polyolefin elastomer {POE}, ethylene acrylic acid {EAA}, polyisoprene, maleic anhydride graft resin {MAH-GRAFTED RESIN}, styrene-butadiene-styrene copolymer {SBS}, styrene-ethylene-butadiene -Styrene copolymer {SEBS}, nylon resin, polymethmethyl acrylate {PMMA} a single material, or a modified asphalt composition, characterized in that a mixture of two or more materials 청구항 1에 있어서 본 발명의 제조 순서는 열가소성 폐플라스틱을 수거하는 수거단계; 열가소성 폐플라스틱을 분류하는 분류단계; 분류된 열가소성 폐플라스틱을 펠릿{Pellet}, 파우더{Powder} 및 플레이크{Flake} 형태로 가공하는 가공단계; 아스팔트 100중량부를 기준으로 열가소성 폐플라스틱 1내지 15중량부, 고분자 첨가제 1내지 10중량부, 상용화제 0.1에서 3중량부를 포함하는 개질 아스팔트 조성물을 혼련하여, 친환경 고분자 개질 아스팔트 조성물을 제조하는 단계를 포함하는 열가소성 폐플라스틱을 활용한 아스팔트 개질 조성물의 제조방법The method according to claim 1, wherein the manufacturing sequence of the present invention comprises: a collection step of collecting the thermoplastic waste plastic; Classifying step of classifying the thermoplastic waste plastic; A processing step of processing the classified thermoplastic waste plastic into pellets {Pellet}, powder {Powder} and flakes {Flake}; Based on 100 parts by weight of asphalt, 1 to 15 parts by weight of thermoplastic waste plastic, 1 to 10 parts by weight of a polymer additive, and 0.1 to 3 parts by weight of a compatibilizer by kneading a modified asphalt composition comprising a step of preparing an eco-friendly polymer modified asphalt composition Method for producing asphalt-modified composition using thermoplastic waste plastic
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