KR20220107702A - Air foil thrust bearing - Google Patents

Air foil thrust bearing Download PDF

Info

Publication number
KR20220107702A
KR20220107702A KR1020210010667A KR20210010667A KR20220107702A KR 20220107702 A KR20220107702 A KR 20220107702A KR 1020210010667 A KR1020210010667 A KR 1020210010667A KR 20210010667 A KR20210010667 A KR 20210010667A KR 20220107702 A KR20220107702 A KR 20220107702A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
foil
circumferential direction
thrust bearing
spaced apart
bump
Prior art date
Application number
KR1020210010667A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이종성
김현칠
박건웅
박민규
박치용
성열우
최규성
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020210010667A priority Critical patent/KR20220107702A/en
Publication of KR20220107702A publication Critical patent/KR20220107702A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F16C17/042—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with flexible leaves to create hydrodynamic wedge, e.g. axial foil bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/02—Sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
    • F16C32/06—Bearings not otherwise provided for with moving member supported by a fluid cushion formed, at least to a large extent, otherwise than by movement of the shaft, e.g. hydrostatic air-cushion bearings
    • F16C32/0603—Bearings not otherwise provided for with moving member supported by a fluid cushion formed, at least to a large extent, otherwise than by movement of the shaft, e.g. hydrostatic air-cushion bearings supported by a gas cushion, e.g. an air cushion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

An air foil thrust bearing of the present invention includes: a base plate formed integrally with multiple bump foils spaced apart from each other in a circumferential direction and first top foils disposed between the bump foils; and a middle plate formed integrally with multiple second top foils spaced apart from each other in the circumferential direction. The base plate and the middle plate are stacked, with one side of the second top foils inserted between the bump foils and the first top foils and positioned and overlapping on the rear side of the first top foils, and with the other side of the second top foils positioned and overlapping on the front side of the bump foils. Therefore, the airfoil thrust bearing can be easily assembled by combining the two plates which are integrally formed, without separate coupling structures, and can have an appropriate load support force in according to changes in load during operation, improving performance in terms of vibration.

Description

에어 포일 스러스트 베어링 {Air foil thrust bearing}Air foil thrust bearing {Air foil thrust bearing}

본 발명은 고속으로 회전되는 회전체의 축방향 하중을 지지하는 에어 포일 스러스트 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to an air foil thrust bearing supporting an axial load of a rotating body rotating at high speed.

터보 블로워나 터보 압축기 등에는 축방향의 하중을 지지할 수 있도록 스러스트 베어링이 사용되는데, 고속으로 회전하는 회전축의 축방향 하중을 지지하기 위해 스러스트 베어링 중 에어 포일 스러스트 베어링이 주로 사용되고 있다.Thrust bearings are used to support axial loads in turbo blowers and turbo compressors. Among thrust bearings, air foil thrust bearings are mainly used to support axial loads of rotating shafts rotating at high speed.

도 1은 종래의 에어포일 스러스트 베어링을 나타낸 조립사시도이다.1 is an assembled perspective view showing a conventional airfoil thrust bearing.

도시된 바와 같이 종래의 에어 포일 스러스트 베어링은 도넛 형상의 판으로 형성된 베이스 플레이트(10), 원주방향을 따라 서로 이격되어 배열된 복수의 범프 포일(20) 및 각각의 범프 포일(20) 위에 배치된 복수의 탑 포일(30)로 구성된다.As shown, the conventional air foil thrust bearing includes a base plate 10 formed of a donut-shaped plate, a plurality of bump foils 20 spaced apart from each other in the circumferential direction, and each of the bump foils 20 disposed on the Consists of a plurality of top foils (30).

여기에서 에어 포일 스러스트 베어링은 베이스 플레이트(10)의 위에 복수의 범프 포일(20)이 스폿 용접되어 고정되며, 각각의 범프 포일(20)의 위에 탑 포일(30)이 배치된 후 베이스 플레이트(10)에 스폿 용접에 의해 탑 포일(30)들이 고정된다.Here, the air foil thrust bearing is fixed by spot welding a plurality of bump foils 20 on the base plate 10, and after the top foil 30 is disposed on each bump foil 20, the base plate 10 ), the top foils 30 are fixed by spot welding.

이에 따라, 종래의 에어 포일 스러스트 베어링은 범프 포일들 및 탑 포일들을 각각 별도로 제조한 후 베이스 플레이트에 용접하여 고정하는 용접식 방법으로 제조되므로, 범프 포일 및 탑 포일의 개수에 따라 용접하여 결합되는 포인트가 많아지고, 범프 포일 및 탑 포일을 지그에 안착시키고 용접을 진행하는 공정에 많은 시간이 소요되어 조립이 용이하지 않으며 생산성이 저하되는 단점이 있다. 그리고 하나의 범프 포일(20)에 대응되는 위치에 하나의 탑 포일(30)이 배치되므로, 하나의 탑 포일(30)에서 지지해야 하는 하중의 부담이 커져 동력 손실로 이어지며, 탑 포일(30)의 고정된 경사각과 경사구간으로 인해 하중 변화에 대한 대처가 미흡한 단점이 있다.Accordingly, the conventional air foil thrust bearing is manufactured by a welding method in which bump foils and top foils are separately manufactured, respectively, and then fixed by welding to a base plate. There are disadvantages in that assembling is not easy and productivity is lowered because a lot of time is required for the process of placing the bump foil and the top foil on the jig and proceeding with welding. And since one top foil 30 is disposed at a position corresponding to one bump foil 20 , the load required to be supported by one top foil 30 increases, leading to power loss, and the top foil 30 ) has a disadvantage in that it is insufficient to cope with load changes due to the fixed inclination angle and inclination section.

그리고 조립을 간편하게 하기 위해 범프 포일들 일체화 하고, 탑 포일들을 일체화 하여 용접 없이 일체형의 범프포일 플레이트와 일체형의 탑포일 플레이트를 베이스 플레이트(10)에 결합하는 일체형 구조의 에어 포일 스러스트 베어링 기술이 개시되어 있다. 그러나 이는 일체화된 플레이트들을 베이스 플레이트에 결합하기 위한 별도의 구조가 필요하다.And to simplify assembly, an air foil thrust bearing technology of an integrated structure that integrates the top foils and combines the integrated bump foil plate and the integrated top foil plate with the base plate 10 without welding has been disclosed. have. However, this requires a separate structure for coupling the integrated plates to the base plate.

또한, 용접 방식 및 일체형(무용접) 방식의 에어 포일 스러스트 베어링 모두에서 탑 포일의 곡률면을 관리하지 않으면 최대 하중지지 포인트에서 마찰 및 마모가 심해져 코팅층이 박리되고, 이에 따라 금속면들끼리 접촉되어 베어링이 파손되는 경우가 발생하게 된다.In addition, if the curvature surface of the top foil is not managed in both the welding method and the integral (non-welding) type air foil thrust bearing, friction and abrasion become severe at the maximum load bearing point, and the coating layer is peeled off. Bearings may be damaged.

도 2는 종래의 일체형 방식의 에어 포일 스러스트 베어링과 용접식 구조의 에어 포일 스러스트 베어링을 각각 압축기에 장착하여 진동에 대한 특성을 평가한 그래프이다.FIG. 2 is a graph illustrating characteristics of vibration evaluation by mounting a conventional integrated type air foil thrust bearing and a welding type air foil thrust bearing to a compressor, respectively.

도시된 바와 같이 일체형 대비 용접식의 경우 특정한 가진력 이상에서 에어 포일 스러스트 베어링이 배치되는 압축기 후단의 온도가 상대적으로 매우 높아지게 되며, 이와 같이 용접식에서 진동 성능이 저하되는 것을 알 수 있다.As shown, in the case of the welding type compared to the integrated type, the temperature at the rear end of the compressor where the air foil thrust bearing is disposed becomes relatively high above a specific excitation force, and it can be seen that the vibration performance is deteriorated in the welding type as described above.

이에 따라 포일들을 일체형으로 형성하여 용접 없이 결합할 수 있는 구조로 형성하면서, 아울러 작동 시 하중에 따른 댐핑 성능이 향상된 에어 포일 스러스트 베어링의 개발이 필요하다.Accordingly, it is necessary to develop an air foil thrust bearing in which the foils are integrally formed to form a structure that can be combined without welding, while also having improved damping performance according to load during operation.

1) KR 10-0954066 B1 (2010.04.13.)1) KR 10-0954066 B1 (2010.04.13.) 2) KR 10-1558489 B1 (2015.10.01.)2) KR 10-1558489 B1 (2015.10.01.)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 포일들을 일체로 형성하여 용접 및 별도의 결합구조 없이 결합할 수 있으며, 작동 시 하중의 변화에 따른 적절한 하중 지지력을 가질 수 있는 에어 포일 스러스트 베어링을 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to form foils integrally so that they can be combined without welding and a separate coupling structure, and to provide an appropriate load bearing capacity according to a change in load during operation. It is to provide an air foil thrust bearing that can have.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링은, 원주방향을 따라 형성된 제1둘레부, 원주방향을 따라 이격되어 배열되며 각각 상기 제1둘레부에 연결된 복수의 범프 포일, 및 상기 범프 포일들 사이에 배치되며 상기 제1둘레부에 연결된 복수의 제1탑 포일을 포함하는 베이스 플레이트; 및 원주방향을 따라 형성된 제2둘레부, 및 원주방향을 따라 이격되어 배열되며 각각 상기 제2둘레부에 연결된 복수의 제2탑 포일을 포함하는 미들 플레이트; 를 포함하여 이루어지고, 상기 베이스 플레이트와 미들 플레이트는 적층되며, 상기 미들 플레이트의 제2탑 포일들은 각각 원주방향 일측이 서로 이격된 범프 포일과 제1탑 포일 사이에 삽입되어, 상기 제2탑 포일의 원주방향 일측이 제1탑 포일의 후면 측에 배치되어 중첩되고, 상기 제2탑 포일의 원주방향 타측이 범프 포일의 전면 측에 배치되어 중첩될 수 있다.An air foil thrust bearing of the present invention for achieving the above object includes a first circumferential portion formed along a circumferential direction, a plurality of bump foils arranged spaced apart along the circumferential direction and respectively connected to the first circumferential portion, and a base plate disposed between the bump foils and including a plurality of first top foils connected to the first circumference; and a second peripheral portion formed along the circumferential direction, and a middle plate including a plurality of second top foils arranged spaced apart along the circumferential direction and connected to the second circumference, respectively; and the base plate and the middle plate are stacked, and the second top foils of the middle plate are respectively inserted between the bump foil and the first top foil spaced apart from each other in the circumferential direction, and the second top foil One side in the circumferential direction is disposed on the rear side of the first top foil and overlaps, and the other side in the circumferential direction of the second top foil is disposed on the front side of the bump foil and overlaps.

또한, 상기 베이스 플레이트는, 원주방향을 따라 이격되어 상기 제1둘레부에서 반경방향으로 복수의 제1연결부가 연장 형성되고, 상기 제1연결부들에서 각각 원주방향 일측으로 범프 포일이 연장 형성되며, 상기 제1연결부들에서 각각 원주방향 타측으로 제1탑 포일이 연장 형성될 수 있다.In addition, the base plate is spaced apart along the circumferential direction, and a plurality of first connection portions are formed to extend in a radial direction from the first circumference portion, and a bump foil is formed to extend to one side in the circumferential direction from each of the first connection portions, A first top foil may be formed to extend from the first connecting portions to the other side in the circumferential direction, respectively.

또한, 상기 이웃하는 제1연결부들 사이에 배치된 범프 포일과 제1탑 포일은 원주방향으로 서로 이격될 수 있다.In addition, the bump foil and the first top foil disposed between the adjacent first connection parts may be spaced apart from each other in the circumferential direction.

또한, 상기 미들 플레이트는, 원주방향을 따라 이격되어 상기 제2둘레부에서 반경방향으로 복수의 제2연결부가 연장 형성되고, 상기 제2연결부들에서 각각 원주방향 타측으로 제2탑 포일이 연장 형성될 수 있다.In addition, the middle plate is spaced apart along the circumferential direction to form a plurality of second connection portions extending in a radial direction from the second circumference, and a second top foil extending from the second connection portions to the other side in the circumferential direction, respectively. can be

또한, 상기 제2연결부 및 상기 제2탑 포일의 원주방향 일측이 상기 제1탑 포일의 후면측에 배치될 수 있다.In addition, the second connection part and one side in the circumferential direction of the second top foil may be disposed on the rear side of the first top foil.

또한, 상기 제2연결부는 원주방향으로 제1연결부와 범프 포일의 사이에 배치되며, 상기 제2연결부는 원주방향으로 제1연결부 및 범프 포일로부터 각각 이격될 수 있다.In addition, the second connection part may be disposed between the first connection part and the bump foil in the circumferential direction, and the second connection part may be spaced apart from the first connection part and the bump foil in the circumferential direction, respectively.

또한, 상기 제1탑 포일은 제1연결부에서 연장 형성된 제1곡면부 및 상기 제1곡면부에서 연장 형성된 제1평면부를 포함하고, 상기 제2탑 포일은 제2연결부에서 연장 형성된 제2곡면부 및 상기 제2곡면부에서 연장 형성된 제2평면부를 포함하며, 상기 제1탑 포일의 제1평면부의 자유단이 상기 제2탑 포일의 제2곡면부에 대응되는 위치에 배치되고, 상기 제2탑 포일의 제2평면부가 범프 포일에 대응되는 위치에 배치될 수 있다.In addition, the first top foil includes a first curved portion extending from the first connecting portion and a first flat portion extending from the first curved portion, and the second top foil is a second curved portion extending from the second connecting portion. and a second flat portion extending from the second curved portion, wherein the free end of the first flat portion of the first top foil is disposed at a position corresponding to the second curved portion of the second top foil, and the second The second planar portion of the top foil may be disposed at a position corresponding to the bump foil.

또한, 상기 제1둘레부는 제1내측 둘레부 및 반경방향으로 상기 제1내측 둘레부의 외측에 이격된 제1외측 둘레부를 포함하고, 상기 제1연결부는 제1내측 둘레부와 제1외측 둘레부를 연결할 수 있다.Further, the first perimeter includes a first inner perimeter and a first outer perimeter spaced apart from the first inner perimeter in a radial direction, and the first connecting portion includes a first inner perimeter and a first outer perimeter. can connect

또한, 상기 제2둘레부는 제2내측 둘레부 및 반경방향으로 상기 제2내측 둘레부의 외측에 이격된 제2외측 둘레부를 포함하고, 상기 제2연결부는 제2내측 둘레부와 제2외측 둘레부를 연결할 수 있다.In addition, the second perimeter includes a second inner perimeter and a second outer perimeter spaced apart from the second inner periphery in a radial direction, and the second connecting portion includes a second inner perimeter and a second outer perimeter. can connect

또한, 상기 베이스 플레이트의 제1둘레부에는 원주방향으로 이격된 지점에 두 개 이상의 제1고정부가 형성되며, 상기 미들 플레이트의 제2둘레부에는 원주방향으로 이격된 지점에 두 개 이상의 제2고정부가 형성될 수 있다.In addition, two or more first fixing parts are formed at a point spaced apart in the circumferential direction on the first periphery of the base plate, and at least two second fixing parts are formed on the second periphery of the middle plate at a point spaced apart in the circumferential direction. An addition may be formed.

또한, 상기 베이스 플레이트 및 미들 플레이트는 각각 한 장의 판재를 프레싱 및 절단하여 각각 일체로 형성될 수 있다.In addition, each of the base plate and the middle plate may be integrally formed by pressing and cutting one sheet of plate material.

본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링은, 포일들이 일체로 형성되고 별도의 결합구조가 없으므로 조립이 용이한 장점이 있다. 또한, 에어 포일 스러스트 베어링의 작동 시 하중의 변화에 따른 적절한 하중 지지력을 가질 수 있어 진동에 대한 성능이 향상되는 장점이 있다.The air foil thrust bearing of the present invention has the advantage of easy assembly since the foils are integrally formed and there is no separate coupling structure. In addition, since the air foil thrust bearing can have an appropriate load bearing capacity according to a change in load during operation, there is an advantage in that performance against vibration is improved.

도 1은 종래의 에어 포일 스러스트 베어링을 나타낸 조립사시도이다.
도 2는 종래의 일체형 방식의 에어 포일 스러스트 베어링과 용접식 구조의 에어 포일 스러스트 베어링을 각각 압축기에 장착하여 진동에 대한 특성을 평가한 그래프이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 분해사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 베이스 플레이트 및 미들 플레이트를 나타낸 평면도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 평면도 및 배면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 부분 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 베이스 플레이트와 미들 플레이트의 결합 방법을 나타낸 부분 단면도이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 작동 시 하중에 따른 제1탑 포일의 경사각 및 경사구간을 나타낸 부분 단면도이다.1 is an assembled perspective view showing a conventional air foil thrust bearing.
FIG. 2 is a graph illustrating vibration characteristics evaluated by mounting a conventional integral type air foil thrust bearing and a welding type air foil thrust bearing in a compressor, respectively.
3 is an exploded perspective view of an air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.
4 and 5 are plan views illustrating a base plate and a middle plate of an air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are a plan view and a rear view of an air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.
8 is a partial cross-sectional view of an air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.
9 is a partial cross-sectional view illustrating a method of coupling a base plate and a middle plate of an air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.
10 and 11 are partial cross-sectional views illustrating the inclination angle and the inclination section of the first top foil according to the load during operation of the air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an air foil thrust bearing of the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 분해사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 베이스 플레이트 및 미들 플레이트를 나타낸 평면도이며, 도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 평면도 및 배면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 부분 단면도이다.3 is an exploded perspective view of an airfoil thrust bearing according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 4 and 5 are plan views showing a base plate and a middle plate of an airfoil thrust bearing according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 and 7 are a plan view and a rear view of an airfoil thrust bearing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a partial cross-sectional view of an airfoil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링은 크게 베이스 플레이트(100) 및 미들 플레이트(200)로 구성될 수 있다.As shown, the air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention may be largely composed of a base plate 100 and a middle plate 200 .

베이스 플레이트(100)는 제1둘레부, 제1연결부(130), 범프 포일(140) 및 제1탑 포일(150)을 포함하여 구성될 수 있다. 제1둘레부는 원주방향을 따라 형성된 링 형태의 제1내측 둘레부(110) 및 반경방향으로 상기 제1내측 둘레부(110)의 외측에 이격 배치된 제1외측 둘레부(120)를 포함하며, 제1내측 둘레부(110)와 제1외측 둘레부(120)가 동심원 형태로 배치될 수 있다. 그리고 제1내측 둘레부(110)와 제1외측 둘레부(120)는 각각 직경에 비해 두께가 매우 얇은 판형 링 형태로 형성될 수 있다. 제1연결부(130)는 제1내측 둘레부(110)에 반경방향 내측단이 연결되고 제1외측 둘레부(120)에 반경방향 외측단이 연결되며, 제1연결부(130)는 복수로 구성되어 복수의 제1연결부(130)가 원주방향을 따라 특정한 각도로 이격 배치될 수 있다. 범프 포일(140)은 두께 방향의 전면 측으로 요철 형상의 탄성 범프들이 볼록하게 돌출되어 있는 형태로 형성될 수 있으며, 범프 포일(140)은 요철 형상의 탄성 범프들이 원주방향을 따라 배열된 형태로 형성될 수 있다. 그리고 범프 포일(140)은 각각의 제1연결부(130)에서 원주방향 일측인 반시계방향으로 연장 형성될 수 있다. 즉, 범프 포일(140)은 복수로 구성되어 복수의 범프 포일(140)이 원주방향을 따라 특정한 각도로 이격 배치된 형태가 될 수 있다. 제1탑 포일(150)은 두께 방향의 전면 측으로 돌출되어 있는 판 형태로 형성될 수 있다. 그리고 제1탑 포일(150)은 각각의 제1연결부(130)에서 원주방향 타측인 시계방향으로 연장 형성될 수 있다. 즉, 제1탑 포일(150)은 복수로 구성되어 복수의 제1탑 포일(150)이 원주방향을 따라 특정한 각도로 이격 배치된 형태가 될 수 있다. 여기에서 이웃하는 제1연결부(130)들 사이에 배치된 범프 포일(140)과 제1탑 포일(150)은 서로 중첩되지 않고 서로 이격 배치될 수 있다. 즉, 서로 마주보는 범프 포일(140)의 자유단과 제1탑 포일의 자유단이 원주방향으로 이격될 수 있다. 또한, 제1탑 포일(150)은 제1곡면부(151) 및 제1평면부(152)를 포함할 수 있고, 제1연결부(130)에서 제1곡면부(151)가 연장 형성되고 제1곡면부(151)에서 제1평면부(152)가 연장 형성될 수 있다. 그리하여 제1곡면부(151)와 연결된 제1평면부(152)의 반대쪽 단이 자유단이 될 수 있다. 여기에서, 제1내측 둘레부(110)와 제1외측 둘레부(120)와 제1연결부(130)는 동일한 평면상에 위치하고, 제1곡면부(151)는 단면이 호 형태로 형성되어 제1연결부(130)를 기준으로 두께방향 전면 측으로 제1곡면부(151)가 볼록하게 돌출된 형태가 될 수 있으며, 평판 형태의 제1평면부(152)는 제1연결부(130)를 기준으로 두께방향 전면 측으로 이격되어 제1평면부(152)가 제1내측 둘레부(110), 제1외측 둘레부(120) 및 제1연결부(130)와 나란하게 배치될 수 있다.The base plate 100 may include a first peripheral portion, a first connection portion 130 , a bump foil 140 , and a first top foil 150 . The first perimeter includes a ring-shaped first inner periphery 110 formed along the circumferential direction and a first outer perimeter 120 spaced apart from the first inner perimeter 110 in the radial direction, and , the first inner peripheral portion 110 and the first outer peripheral portion 120 may be arranged in the form of concentric circles. In addition, the first inner peripheral portion 110 and the first outer peripheral portion 120 may be formed in the form of a plate-shaped ring having a very thin thickness compared to the diameter, respectively. The first connecting portion 130 has a radially inner end connected to the first inner peripheral portion 110 and a radially outer end connected to the first outer peripheral portion 120, and the first connecting portion 130 is composed of a plurality of Thus, the plurality of first connecting portions 130 may be spaced apart from each other at a specific angle along the circumferential direction. The bump foil 140 may be formed in a shape in which concave-convex elastic bumps convexly protrude toward the front side in the thickness direction, and the bump foil 140 is formed in a form in which the uneven elastic bumps are arranged in the circumferential direction. can be In addition, the bump foil 140 may be formed to extend in a counterclockwise direction, which is one side in the circumferential direction, from each of the first connecting portions 130 . That is, a plurality of bump foils 140 may be configured such that the plurality of bump foils 140 are spaced apart from each other at a specific angle along the circumferential direction. The first top foil 150 may be formed in the form of a plate protruding toward the front side in the thickness direction. In addition, the first top foil 150 may be formed to extend in a clockwise direction, which is the other side in the circumferential direction, from each of the first connecting portions 130 . That is, the first top foil 150 may be configured in plurality so that the plurality of first top foils 150 are spaced apart from each other at a specific angle along the circumferential direction. Here, the bump foil 140 and the first top foil 150 disposed between the adjacent first connection parts 130 may not overlap each other and may be spaced apart from each other. That is, the free end of the bump foil 140 facing each other and the free end of the first top foil may be spaced apart in the circumferential direction. In addition, the first top foil 150 may include a first curved portion 151 and a first flat portion 152 , the first curved portion 151 is extended from the first connecting portion 130 , and the first curved portion 151 is formed. The first flat portion 152 may extend from the one curved portion 151 . Thus, the opposite end of the first flat portion 152 connected to the first curved portion 151 may be a free end. Here, the first inner peripheral portion 110, the first outer peripheral portion 120, and the first connecting portion 130 are positioned on the same plane, and the first curved portion 151 is formed in an arc shape in cross section. The first curved portion 151 may be convexly protruded toward the front side in the thickness direction with respect to the first connecting portion 130 , and the first flat portion 152 in the form of a flat plate may be formed with the first connecting portion 130 as a reference. The first flat portion 152 may be disposed parallel to the first inner peripheral portion 110 , the first outer peripheral portion 120 , and the first connecting portion 130 by being spaced apart from the front side in the thickness direction.

미들 플레이트(200)는 제2둘레부, 제2연결부(230) 및 제2탑 포일(250)을 포함하여 구성될 수 있다. 제2둘레부는 원주방향을 따라 형성된 링 형태의 제2내측 둘레부(210) 및 반경방향으로 상기 제2내측 둘레부(210)의 외측에 이격 배치된 제2외측 둘레부(220)를 포함하며, 제2내측 둘레부(210)와 제2외측 둘레부(220)가 동심원 형태로 배치될 수 있다. 그리고 제2내측 둘레부(210)와 제2외측 둘레부(220)는 각각 직경에 비해 두께가 매우 얇은 판형 링 형태로 형성될 수 있다. 제2연결부(230)는 제2내측 둘레부(210)에 반경방향 내측단이 연결되고 제2외측 둘레부(220)에 반경방향 외측단이 연결되며, 제2연결부(230)는 복수로 구성되어 복수의 제2연결부(230)가 원주방향을 따라 특정한 각도로 이격 배치될 수 있다. 제2탑 포일(250)은 각각의 제2연결부(230)에서 원주방향 타측인 시계방향으로 연장 형성될 수 있다. 즉, 제2탑 포일(205)은 복수로 구성되어 복수의 제2탑 포일(250)이 원주방향을 따라 특정한 각도로 이격 배치된 형태가 될 수 있다. 또한, 제2탑 포일(250)은 제2곡면부(251) 및 제2평면부(252)를 포함할 수 있고, 제2연결부(230)에서 제2곡면부(251)가 연장 형성되고 제2곡면부(251)에서 제2평면부(252)가 연장 형성될 수 있다. 그리하여 제2곡면부(251)와 연결된 제2평면부(252)의 반대쪽 단이 자유단이 될 수 있다. 여기에서 제2내측 둘레부(210)와 제2외측 둘레부(220)와 제2연결부(230)는 동일한 평면상에 위치하고, 제2곡면부(251)는 단면이 호 형태로 형성되어 제2연결부(230)를 기준으로 두께방향 전면 측으로 제2곡면부(251)가 볼록하게 돌출된 형태가 될 수 있으며, 평판 형태의 제2평면부(252)는 제2연결부(230)를 기준으로 두께방향 전면 측으로 이격되어 제2평면부(252)가 제2내측 둘레부(210), 제2외측 둘레부(220) 및 제2연결부(230)와 나란하게 배치될 수 있다. 이때, 제1탑 포일(150)과 제2탑 포일(250)은 서로 곡률, 두께 및 길이 등이 같거나 다를 수 있다. 또한, 베이스 플레이트(100)는 일례로 한 장의 평판을 프레싱 및 절단하여 일체로 형성될 수 있으며, 마찬가지로 미들 플레이트(200)도 한 장의 평판을 프레싱 및 절단하여 일체로 형성될 수 있다.The middle plate 200 may include a second peripheral portion, a second connection portion 230 and a second top foil 250 . The second perimeter includes a second inner periphery 210 in the form of a ring formed along the circumferential direction and a second outer perimeter 220 spaced apart from the outside of the second inner perimeter 210 in the radial direction, and , the second inner peripheral portion 210 and the second outer peripheral portion 220 may be arranged in the form of concentric circles. In addition, the second inner peripheral portion 210 and the second outer peripheral portion 220 may be formed in the form of a plate-shaped ring having a very thin thickness compared to the diameter, respectively. The second connecting portion 230 has a radially inner end connected to the second inner peripheral portion 210 and a radially outer end connected to the second outer peripheral portion 220, and the second connecting portion 230 is composed of a plurality of Thus, the plurality of second connection parts 230 may be spaced apart from each other at a specific angle along the circumferential direction. The second top foil 250 may be formed to extend in a clockwise direction, which is the other side in the circumferential direction, from each of the second connecting portions 230 . That is, the second top foil 205 may be configured in plurality so that the plurality of second top foils 250 are spaced apart from each other at a specific angle along the circumferential direction. In addition, the second top foil 250 may include a second curved portion 251 and a second flat portion 252 , and the second curved portion 251 is formed extending from the second connecting portion 230 and the second top foil 250 is formed. The second flat portion 252 may be formed to extend from the two curved portion 251 . Thus, the opposite end of the second flat portion 252 connected to the second curved portion 251 may be a free end. Here, the second inner peripheral portion 210, the second outer peripheral portion 220, and the second connecting portion 230 are positioned on the same plane, and the second curved portion 251 is formed in an arc-shaped cross-section to form the second The second curved portion 251 may be convexly protruded toward the front side in the thickness direction with respect to the connection portion 230 , and the second flat portion 252 in the form of a flat plate may have a thickness based on the second connection portion 230 . The second planar portion 252 may be spaced apart from the front side in the direction to be arranged in parallel with the second inner peripheral portion 210 , the second outer peripheral portion 220 , and the second connecting portion 230 . In this case, the first top foil 150 and the second top foil 250 may have the same or different curvature, thickness, and length. In addition, the base plate 100 may be integrally formed by, for example, pressing and cutting a single flat plate, and similarly, the middle plate 200 may also be integrally formed by pressing and cutting a single flat plate.

그리고 베이스 플레이트(100)와 미들 플레이트(200)는 적층되며, 미들 플레이트(200)의 제2연결부(230)를 포함한 제2탑 포일(250)의 원주방향 일측이 서로 이격된 범프 포일(140)과 제1탑 포일(150) 사이에 삽입되어, 제2탑 포일(250)의 원주방향 일측이 제1탑 포일(150)의 후면 측에 배치되어 제1탑 포일(150)의 일부 영역과 제2탑 포일(250)의 일부 영역이 서로 중첩되고, 제2탑 포일(250)의 원주방향 타측이 범프 포일(140)의 전면 측에 배치되어 제2탑 포일(250)의 일부 영역과 범프 포일(140)이 서로 중첩될 수 있다.And the base plate 100 and the middle plate 200 are stacked, and one side in the circumferential direction of the second top foil 250 including the second connection part 230 of the middle plate 200 is spaced apart from each other bump foil 140 It is inserted between and the first top foil 150, the circumferential side of the second top foil 250 is disposed on the rear side of the first top foil 150, a partial area of the first top foil 150 and the first A partial region of the second top foil 250 is overlapped with each other, and the other side of the second top foil 250 in the circumferential direction is disposed on the front side of the bump foil 140 to form a partial region of the second top foil 250 and the bump foil. 140 may overlap each other.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 베이스 플레이트와 미들 플레이트의 결합 방법을 나타낸 부분 단면도이다.9 is a partial cross-sectional view illustrating a method of coupling a base plate and a middle plate of an air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 베이스 플레이트(100)와 미들 플레이트(200)를 적층하여 결합할 때, 우선 미들 플레이트(200)의 범프 포일(140)과 제1탑 포일(150)의 이격된 사이의 위치에 베이스 플레이트(100)의 제1연결부(130)가 위치하도록 한 상태에서 베이스 플레이트(100)를 미들 플레이트(200)에 적층하여, 제1연결부(130)가 범프 포일(140)과 제1탑 포일(150)의 사이로 삽입되도록 한다. 이후 베이스 플레이트(100)를 반시계방향으로 회전시켜 제2연결부(230)가 제1연결부(130)와 범프 포일(140)의 사이의 중간 위치 부근에 위치하도록 하면 두 플레이트가 결합되어 에어 포일 스러스트 베어링의 조립이 완료될 수 있다.Referring to FIG. 9 , when the base plate 100 and the middle plate 200 are laminated and combined, first, the position between the bump foil 140 of the middle plate 200 and the first top foil 150 is spaced apart. By stacking the base plate 100 on the middle plate 200 in a state in which the first connection part 130 of the base plate 100 is positioned, the first connection part 130 is the bump foil 140 and the first tower. It is to be inserted between the foils (150). After that, when the base plate 100 is rotated counterclockwise so that the second connection part 230 is located near an intermediate position between the first connection part 130 and the bump foil 140, the two plates are combined and the air foil thrust The assembly of the bearing may be completed.

그리하여 베이스 플레이트(100)와 미들 플레이트(200)의 조립이 완료되면, 제1탑 포일(150)의 자유단인 제1평면부(152)의 원주방향 끝단이 제2탑 포일(250)의 제2곡면부(251)에 대응되는 위치에 배치될 수 있다. 이때, 제1탑 포일(150)의 자유단은 제2탑 포일(250)의 제2곡면부(251)와 약간 이격되거나 접촉된 상태일 수 있다. 또한, 제2탑 포일(250)의 자유단 측인 제2평면부(252)는 범프 포일(140)에 대응되는 위치에 배치될 수 있다. 이때, 제2평면부(252)는 범프 포일(140)의 산과 약간 이격되거나 접촉된 상태일 수 있다.Thus, when the assembly of the base plate 100 and the middle plate 200 is completed, the circumferential end of the first flat portion 152 that is the free end of the first top foil 150 is the second top foil 250 . It may be disposed at a position corresponding to the two curved portion 251 . In this case, the free end of the first top foil 150 may be slightly spaced apart from or in contact with the second curved portion 251 of the second top foil 250 . In addition, the second flat portion 252 on the free end side of the second top foil 250 may be disposed at a position corresponding to the bump foil 140 . In this case, the second flat portion 252 may be slightly spaced apart from or in contact with the acid of the bump foil 140 .

이와 같이 본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링은, 포일들이 일체로 형성되고 별도의 결합구조가 없으므로 조립이 용이할 수 있다.As described above, the air foil thrust bearing of the present invention can be easily assembled because the foils are integrally formed and there is no separate coupling structure.

또한, 베이스 플레이트(100)의 제1외측 둘레부(120)에는 원주방향으로 이격된 지점에 두 개 이상의 제1고정부(160)가 형성될 수 있으며, 미들 플레이트(200)의 제2외측 둘레부(220)에도 원주방향으로 이격된 지점에 두 개 이상의 제2고정부(260)가 형성될 수 있다. 그리고 제1고정부(160)는 일례로 제1외측 둘레부(120)에서 반경방향 바깥쪽으로 돌출된 형태로 형성될 수 있으며, 제2고정부(260)는 제2외측 둘레부(220)에서 반경방향 바깥쪽으로 돌출된 형태로 형성될 수 있다. 이외에도 제1고정부 및 제2고정부는 다양한 형태로 형성될 수 있다. 그리하여 본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링을 공기 압축기 등의 모터 하우징에 장착할 때, 모터 하우징에 돌출된 핀 형태의 결합부에 제1고정부(160)들 및 제2고정부(260)들을 결합하여, 베이스 플레이트(100)와 미들 플레이트(200)를 용이하게 고정할 수 있다.In addition, two or more first fixing parts 160 may be formed on the first outer peripheral portion 120 of the base plate 100 at points spaced apart in the circumferential direction, and the second outer peripheral portion of the middle plate 200 . Two or more second fixing parts 260 may be formed at points spaced apart from each other in the circumferential direction of the part 220 as well. In addition, the first fixing part 160 may be formed in a shape protruding outward in a radial direction from the first outer peripheral part 120 , for example, and the second fixing part 260 may be formed in the second outer peripheral part 220 . It may be formed in a shape protruding outward in a radial direction. In addition, the first fixing part and the second fixing part may be formed in various shapes. Therefore, when the air foil thrust bearing of the present invention is mounted on a motor housing such as an air compressor, the first fixing parts 160 and the second fixing parts 260 are coupled to the pin-shaped coupling part protruding from the motor housing. , the base plate 100 and the middle plate 200 can be easily fixed.

도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 포일 스러스트 베어링의 작동 시 하중에 따른 제1탑 포일의 경사각 및 경사구간을 나타낸 부분 단면도이다.10 and 11 are partial cross-sectional views illustrating the inclination angle and the inclination section of the first top foil according to the load during operation of the air foil thrust bearing according to an embodiment of the present invention.

먼저, 본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링은 작동 시 도 10과 같이 상대적으로 하중의 크기가 작은 저하중이 작용할 경우 제1탑 포일(150), 제2탑 포일(250) 및 범프 포일(140)의 변형이 적어서 상대적으로 제1탑 포일(150)의 경사 구간(W1)이 짧고 경사각(A1)이 크게 형성된다. 한편, 도 11과 같이 고하중이 작용할 경우 제1탑 포일(150), 제2탑 포일(250) 및 범프 포일(140)의 변형이 커져서 상대적으로 경사 구간(W2)이 길고 경사각(A2)이 작게 형성된다. 이에 따라 본 발명의 에어 포일 스러스트 베어링은 작동 시 하중이 증가할수록 경사구간이 길어지고 경사각이 작아짐에 따라 하중지지력이 증가되므로, 작용 하중에 대한 적절한 하중지지력을 가질 수 있으며, 진동에 대한 댐핑 성능 및 내구성이 향상될 수 있다.First, in the air foil thrust bearing of the present invention, when a low load with a relatively small size of load acts during operation, as shown in FIG. 10 , the first top foil 150 , the second top foil 250 and the bump foil 140 . Since the deformation is small, the inclination section W1 of the first top foil 150 is relatively short and the inclination angle A1 is large. On the other hand, when a high load acts as shown in FIG. 11 , the deformation of the first top foil 150 , the second top foil 250 , and the bump foil 140 increases, so that the inclination section W2 is relatively long and the inclination angle A2 is formed small. Accordingly, the air foil thrust bearing of the present invention can have an appropriate load bearing capacity for the applied load, as the load increases during operation, and the inclination section becomes longer and the load bearing capacity increases as the inclination angle decreases. Durability may be improved.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is varied, and anyone with ordinary knowledge in the field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims It goes without saying that various modifications are possible.

100 : 베이스 플레이트
110 : 제1내측 둘레부 120 : 제1외측 둘레부
130 : 제1연결부 140 : 범프 포일
150 : 제1탑 포일 151 : 제1곡면부
152 : 제1평면부 160 : 제1고정부
200 : 미들 플레이트
210 : 제2내측 둘레부 220 : 제2외측 둘레부
230 : 제2연결부 250 : 제2탑 포일
251 : 제2곡면부 252 : 제2평면부
260 : 제2고정부100: base plate
110: first inner circumference 120: first outer circumference
130: first connection 140: bump foil
150: first tower foil 151: first curved portion
152: first flat portion 160: first fixing portion
200: middle plate
210: second inner circumference 220: second outer circumference
230: second connection part 250: second tower foil
251: second curved portion 252: second flat portion
260: second fixing part

Claims (11)

원주방향을 따라 형성된 제1둘레부, 원주방향을 따라 이격되어 배열되며 각각 상기 제1둘레부에 연결된 복수의 범프 포일, 및 상기 범프 포일들 사이에 배치되며 상기 제1둘레부에 연결된 복수의 제1탑 포일을 포함하는 베이스 플레이트; 및
원주방향을 따라 형성된 제2둘레부, 및 원주방향을 따라 이격되어 배열되며 각각 상기 제2둘레부에 연결된 복수의 제2탑 포일을 포함하는 미들 플레이트;
를 포함하여 이루어지고,
상기 베이스 플레이트와 미들 플레이트는 적층되며, 상기 미들 플레이트의 제2탑 포일들은 각각 원주방향 일측이 서로 이격된 범프 포일과 제1탑 포일 사이에 삽입되어, 상기 제2탑 포일의 원주방향 일측이 제1탑 포일의 후면 측에 배치되어 중첩되고, 상기 제2탑 포일의 원주방향 타측이 범프 포일의 전면 측에 배치되어 중첩된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
A first circumferential portion formed along the circumferential direction, a plurality of bump foils arranged spaced apart along the circumferential direction and connected to the first circumferential portion, respectively, and a plurality of first circumferential portions disposed between the bump foils and connected to the first circumferential portion a base plate comprising a one-top foil; and
a middle plate comprising a second circumferential portion formed along the circumferential direction, and a plurality of second top foils arranged to be spaced apart along the circumferential direction and connected to the second circumferential portion, respectively;
is made, including
The base plate and the middle plate are stacked, and the second top foils of the middle plate are respectively inserted between the bump foil and the first top foil spaced apart from each other in the circumferential direction, so that the circumferential side of the second top foil is the second top foil. An air foil thrust bearing, characterized in that it is disposed on the rear side of the first top foil and overlaps, and the other side of the second top foil in the circumferential direction is disposed on the front side of the bump foil and overlaps.
 제1항에 있어서,
상기 베이스 플레이트는,
원주방향을 따라 이격되어 상기 제1둘레부에서 반경방향으로 복수의 제1연결부가 연장 형성되고, 상기 제1연결부들에서 각각 원주방향 일측으로 범프 포일이 연장 형성되며, 상기 제1연결부들에서 각각 원주방향 타측으로 제1탑 포일이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
According to claim 1,
The base plate is
A plurality of first connecting portions are formed to extend in a radial direction from the first peripheral portion spaced apart along the circumferential direction, and a bump foil is formed to extend to one side in the circumferential direction from each of the first connecting portions, and in the first connecting portions, respectively Air foil thrust bearing, characterized in that the first top foil is formed extending to the other side in the circumferential direction.
 제2항에 있어서,
상기 이웃하는 제1연결부들 사이에 배치된 범프 포일과 제1탑 포일은 원주방향으로 서로 이격된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
3. The method of claim 2,
An air foil thrust bearing, characterized in that the bump foil and the first top foil disposed between the adjacent first connection parts are spaced apart from each other in the circumferential direction.
 제3항에 있어서,
상기 미들 플레이트는,
원주방향을 따라 이격되어 상기 제2둘레부에서 반경방향으로 복수의 제2연결부가 연장 형성되고, 상기 제2연결부들에서 각각 원주방향 타측으로 제2탑 포일이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
4. The method of claim 3,
The middle plate is
A plurality of second connecting portions are spaced apart along the circumferential direction to extend radially from the second peripheral portion, and a second top foil is formed to extend from the second connecting portions to the other side in the circumferential direction, respectively. bearing.
 제4항에 있어서,
상기 제2연결부 및 상기 제2탑 포일의 원주방향 일측이 상기 제1탑 포일의 후면측에 배치된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
5. The method of claim 4,
Air foil thrust bearing, characterized in that the second connection portion and the circumferential side of the second top foil are disposed on the rear side of the first top foil.
 제5항에 있어서,
상기 제2연결부는 원주방향으로 제1연결부와 범프 포일의 사이에 배치되며, 상기 제2연결부는 원주방향으로 제1연결부 및 범프 포일로부터 각각 이격된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
6. The method of claim 5,
and the second connecting portion is disposed between the first connecting portion and the bump foil in the circumferential direction, and the second connecting portion is spaced apart from the first connecting portion and the bump foil in the circumferential direction, respectively.
 제4항에 있어서,
상기 제1탑 포일은 제1연결부에서 연장 형성된 제1곡면부 및 상기 제1곡면부에서 연장 형성된 제1평면부를 포함하고, 상기 제2탑 포일은 제2연결부에서 연장 형성된 제2곡면부 및 상기 제2곡면부에서 연장 형성된 제2평면부를 포함하며,
상기 제1탑 포일의 제1평면부의 자유단이 상기 제2탑 포일의 제2곡면부에 대응되는 위치에 배치되고, 상기 제2탑 포일의 제2평면부가 범프 포일에 대응되는 위치에 배치된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
5. The method of claim 4,
The first top foil includes a first curved portion extending from the first connecting portion and a first flat portion extending from the first curved portion, and the second top foil includes a second curved portion extending from the second connecting portion and the It includes a second flat portion extending from the second curved portion,
The free end of the first flat portion of the first top foil is disposed at a position corresponding to the second curved portion of the second top foil, and the second flat portion of the second top foil is disposed at a position corresponding to the bump foil Air foil thrust bearing, characterized in that.
 제2항에 있어서,
상기 제1둘레부는 제1내측 둘레부 및 반경방향으로 상기 제1내측 둘레부의 외측에 이격된 제1외측 둘레부를 포함하고, 상기 제1연결부는 제1내측 둘레부와 제1외측 둘레부를 연결하는 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
3. The method of claim 2,
The first perimeter includes a first inner perimeter and a first outer perimeter spaced apart from the first inner periphery in a radial direction, and the first connecting portion connects the first inner perimeter and the first outer periphery Air foil thrust bearing, characterized in that.
 제4항에 있어서,
상기 제2둘레부는 제2내측 둘레부 및 반경방향으로 상기 제2내측 둘레부의 외측에 이격된 제2외측 둘레부를 포함하고, 상기 제2연결부는 제2내측 둘레부와 제2외측 둘레부를 연결하는 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
5. The method of claim 4,
The second perimeter includes a second inner perimeter and a second outer perimeter spaced apart from the outer side of the second inner perimeter in a radial direction, and the second connecting portion connects the second inner perimeter and the second outer periphery Air foil thrust bearing, characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 베이스 플레이트의 제1둘레부에는 원주방향으로 이격된 지점에 두 개 이상의 제1고정부가 형성되며, 상기 미들 플레이트의 제2둘레부에는 원주방향으로 이격된 지점에 두 개 이상의 제2고정부가 형성된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.
The method of claim 1,
Two or more first fixing parts are formed at a point spaced apart in the circumferential direction on the first periphery of the base plate, and two or more second fixing parts are formed on the second periphery of the middle plate at points spaced apart in the circumferential direction. Air foil thrust bearing, characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 베이스 플레이트 및 미들 플레이트는 각각 한 장의 판재를 프레싱 및 절단하여 각각 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 에어 포일 스러스트 베어링.According to claim 1,
The base plate and the middle plate are each integrally formed by pressing and cutting a sheet of air foil thrust bearing.
KR1020210010667A 2021-01-26 2021-01-26 Air foil thrust bearing KR20220107702A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210010667A KR20220107702A (en) 2021-01-26 2021-01-26 Air foil thrust bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210010667A KR20220107702A (en) 2021-01-26 2021-01-26 Air foil thrust bearing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220107702A true KR20220107702A (en) 2022-08-02

Family

ID=82845518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210010667A KR20220107702A (en) 2021-01-26 2021-01-26 Air foil thrust bearing

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20220107702A (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100954066B1 (en) 2010-01-29 2010-04-20 최충기 A air foil thrust bearing
KR101558489B1 (en) 2015-03-20 2015-10-07 ㈜티앤이코리아 Thrust foil air bearing

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100954066B1 (en) 2010-01-29 2010-04-20 최충기 A air foil thrust bearing
KR101558489B1 (en) 2015-03-20 2015-10-07 ㈜티앤이코리아 Thrust foil air bearing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8152484B2 (en) Engine cooling fan assembly
CN115143183B (en) Air foil thrust bearing
KR102030621B1 (en) Manufacturing mehod of air foil thrust bearing
US20180156266A1 (en) Air foil thrust bearing
JPWO2008072516A1 (en) cooling fan
WO2005111457A1 (en) Floating type disk brake
CN101594013A (en) Fan motor
JP2007092994A (en) Dynamic-pressure gas bearing
US20180172067A1 (en) Air foil thrust bearing
CN113494528A (en) Combined gas thrust foil bearing device
KR100590139B1 (en) Foil thrust bearing
US8206084B2 (en) Blade wheel
KR20220107702A (en) Air foil thrust bearing
KR102413773B1 (en) Air foil thrust bearing
KR20230099977A (en) Air foil thrust bearing
KR20220094815A (en) Gas foil thrust bearing
US20230323779A1 (en) Fan
KR20220034647A (en) Air foil thrust bearing
KR102252923B1 (en) Air foil radial bearing and manufacturing method thereof
JP6681927B2 (en) Stator core of rotating electric machine
KR20220134129A (en) Air foil thrust bearing
WO2020039774A1 (en) Blower
JP2016156365A (en) Centrifugal fan
JP2005024092A (en) Compliant spacer and assembly using the same
JP2007224800A (en) Turbine rotor and turbine provided with same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination