KR20220105422A - Engine power generation system - Google Patents

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KR20220105422A
KR20220105422A KR1020210008098A KR20210008098A KR20220105422A KR 20220105422 A KR20220105422 A KR 20220105422A KR 1020210008098 A KR1020210008098 A KR 1020210008098A KR 20210008098 A KR20210008098 A KR 20210008098A KR 20220105422 A KR20220105422 A KR 20220105422A
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김상영
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엘지전자 주식회사
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Abstract

Disclosed is an engine power generation system. The engine power generation system of the present disclosure, includes: an engine; a generator driven by the engine to generate power; a power converter converting the power generated by the generator; and a control part electrically connected with the engine. The power converter includes: a converter converting AC power generated by the generator into DC power; an inverter inverting the DC power converted by the converter into AC power; and a capacitor placed between the converter and the inverter to provide the DC power converted by the converter to the inverter. The control part maintains a DC link voltage, which is a voltage charged in the capacitor, within a predetermined range from a reference voltage by controlling RPM of the engine. The engine power generation system is capable of stably generating power by lowering an excessive response.

Description

엔진 발전 시스템{ENGINE POWER GENERATION SYSTEM}ENGINE POWER GENERATION SYSTEM

본 개시는 엔진 발전 시스템에 관한 것이다. 특히, 본 개시는 엔진 발전 시스템의 전력변환장치를 단순화하면서 우수한 신뢰성을 확보할 수 있는 엔진 발전 시스템에 관한 것이다.The present disclosure relates to an engine power generation system. In particular, the present disclosure relates to an engine power generation system capable of securing excellent reliability while simplifying a power conversion device of an engine power generation system.

엔진 발전 시스템은 엔진에 의해 구동되는 발전기에서 전력을 생산하고, 생산된 전력을 수요처에 제공하는 시스템이다. 예를 들면, 가스엔진 발전 시스템은 연료가스를 에너지원으로 하는 엔진으로 발전기를 구동시켜 전력을 생산할 수 있다.The engine power generation system is a system that generates power from a generator driven by an engine and provides the generated power to a consumer. For example, a gas engine power generation system may generate electric power by driving a generator with an engine using fuel gas as an energy source.

이때, 발전기에서 생산된 전력은 전력변환장치를 통해 전류, 전압, 주파수 등이 변환된 상용 전력으로 변환되어, 발전기가 설치된 건물 내의 조명이나 각종 전자기기나 히트펌프의 압축기와 같은 전력 수요처에 제공될 수 있다.At this time, the power produced by the generator is converted into commercial power in which current, voltage, frequency, etc. are converted through a power converter, and provided to power demanders such as lighting in the building where the generator is installed, various electronic devices, and compressors of heat pumps. can

이와 같은 엔진 발전 시스템은 전력 수요처에서 요구하는 전력에 따라 효율적으로 제어되는 것이 바람직하며, 발전 시스템에 대한 외부 인자에 의해 발전량이 크게 변동되는 것을 바람직하다.It is preferable that such an engine power generation system be efficiently controlled according to the power required by the power demander, and the amount of power generation is greatly changed by an external factor to the power generation system.

다만, 종래의 발전 시스템은 전력변환장치의 컨버터에서 발전기의 운전뿐만 아니라, 커패시터에 저장되는 전압이 제어됨에 따라, 컨버터의 제어가 복잡해지는 문제가 있다.However, the conventional power generation system has a problem in that the control of the converter becomes complicated as the voltage stored in the capacitor is controlled as well as the operation of the generator in the converter of the power conversion device.

KR2009-0126379(공개일자: 2009-12-09)KR2009-0126379 (published date: 2009-12-09)

본 개시는 전술한 문제 및 다른 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present disclosure aims to solve the above and other problems.

또 다른 목적은 전력변환장치를 단순화하면서 우수한 신뢰성을 확보할 수 있는 엔진 발전 시스템을 제공하는 것일 수 있다.Another object may be to provide an engine power generation system capable of securing excellent reliability while simplifying the power conversion device.

또 다른 목적은 엔진 또는 발전기의 RPM을 조절하여, 커패시터에 저장되는 전압을 일정 범위내로 유지할 수 있는 엔진 발전 시스템을 제공하는 것일 수 있다.Another object may be to provide an engine power generation system capable of maintaining the voltage stored in the capacitor within a predetermined range by adjusting the RPM of the engine or generator.

또 다른 목적은 커패시터에 저장되는 전압의 변동에 대한 과도한 응답을 낮추어, 안정적으로 발전할 수 있는 엔진 발전 시스템을 제공하는 것일 수 있다.Another object may be to provide an engine power generation system capable of stably generating power by lowering an excessive response to a change in voltage stored in a capacitor.

상기 또는 다른 목적을 달성하기 위한 본 개시의 일 측면에 따르면, 엔진; 상기 엔진에 의해 구동되어, 전력을 생성하는 발전기; 상기 발전기에서 생성되는 전력을 변환하는 전력변환장치; 그리고, 상기 엔진에 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고, 상기 전력변환장치는: 상기 발전기에서 생성된 교류 전원을 직류 전원으로 변환하는 컨버터; 상기 컨버터에서 변환된 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 인버터; 그리고, 상기 컨버터와 상기 인버터 사이에 배치되어, 상기 컨버터에서 변환된 직류 전원을 상기 인버터로 제공하는 커패시터를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 엔진의 RPM을 조절하여, 상기 커패시터에 충전된 전압인 DC Link 전압을 기준 전압으로부터 일정 범위내로 유지하는 엔진 발전 시스템을 제공한다.According to an aspect of the present disclosure for achieving the above or other objects, the engine; a generator driven by the engine to generate electric power; a power converter for converting the power generated by the generator; And, comprising a control unit electrically connected to the engine, the power conversion device: a converter for converting the AC power generated by the generator into DC power; an inverter converting the DC power converted by the converter into AC power; and a capacitor disposed between the converter and the inverter to provide the DC power converted by the converter to the inverter, wherein the control unit adjusts the RPM of the engine to be a DC voltage charged in the capacitor An engine power generation system is provided that maintains the link voltage within a predetermined range from the reference voltage.

본 개시에 따른 엔진 발전 시스템의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.The effect of the engine power generation system according to the present disclosure will be described as follows.

본 개시의 적어도 하나의 실시 예에 의하면, 전력변환장치를 단순화하면서 우수한 신뢰성을 확보할 수 있는 엔진 발전 시스템을 제공할 수 있다.According to at least one embodiment of the present disclosure, it is possible to provide an engine power generation system capable of securing excellent reliability while simplifying the power conversion device.

또 다른 목적은 엔진 또는 발전기의 RPM을 조절하여, 커패시터에 저장되는 전압을 일정 범위내로 유지할 수 있는 엔진 발전 시스템을 제공할 수 있다.Another object is to provide an engine power generation system capable of maintaining the voltage stored in the capacitor within a predetermined range by adjusting the RPM of the engine or generator.

또 다른 목적은 커패시터에 저장되는 전압의 변동에 대한 과도한 응답을 낮추어, 안정적으로 발전할 수 있는 엔진 발전 시스템을 제공할 수 있다.Another object is to provide an engine power generation system capable of stably generating power by lowering an excessive response to a change in voltage stored in a capacitor.

본 개시의 적용 가능성의 추가적인 범위는 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나 본 개시의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정은 당업자에게 명확하게 이해될 수 있으므로, 상세한 설명 및 본 개시의 바람직한 실시 예와 같은 특정 실시 예는 단지 예시로 주어진 것으로 이해되어야 한다.Further scope of applicability of the present disclosure will become apparent from the following detailed description. However, it should be understood that the detailed description and specific embodiments such as preferred embodiments of the present disclosure are given by way of example only, since various changes and modifications within the spirit and scope of the present disclosure may be clearly understood by those skilled in the art.

도 1은 본 개시의 실시 예에 따른 엔진 발전 시스템의 엔진과 발전기를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 개시의 실시 예에 따른 엔진 발전 시스템의 엔진, 발전기, 및 전력변환장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 3 및 4는 본 개시의 실시 예에 따른 엔진 발전 시스템의 제어방법에 관한 순서도들이다.
도 5는 본 개시의 실시 예에 따른 엔진 발전 시스템의 DC Link 전압에 따른 엔진의 RPM을 나타내는 그래프이다.
도 6은 본 개시의 실시 예에 따른 엔진 발전 시스템의 DC Link 전압에 대한 제어 인자와 외부 인자를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining an engine and a generator of an engine power generation system according to an embodiment of the present disclosure.
2 is a view for explaining an engine, a generator, and a power conversion device of the engine power generation system according to an embodiment of the present disclosure.
3 and 4 are flowcharts related to a control method of an engine power generation system according to an embodiment of the present disclosure.
5 is a graph showing the RPM of the engine according to the DC Link voltage of the engine power generation system according to an embodiment of the present disclosure.
6 is a view for explaining a control factor and an external factor for the DC Link voltage of the engine power generation system according to an embodiment of the present disclosure.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, the embodiments disclosed in the present specification will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the same or similar components are assigned the same reference numerals regardless of reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.The suffixes "module" and "part" for components used in the following description are given or mixed in consideration of only the ease of writing the specification, and do not have distinct meanings or roles by themselves.

또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, in describing the embodiments disclosed in the present specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in this specification, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the accompanying drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in the present specification, and the technical spirit disclosed herein is not limited by the accompanying drawings, and all changes included in the spirit and scope of the present invention , should be understood to include equivalents or substitutes.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including ordinal numbers such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it is understood that the other component may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in between. it should be On the other hand, when it is said that a certain element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, terms such as “comprises” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It is to be understood that this does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 1을 참조하면, 엔진 발전 시스템은 엔진(6)과 발전기(GE)를 구비할 수 있다. 엔진(6)은 연료와 공기의 연소반응을 통해 구동되며, 발전기(GE)는 엔진(6)의 출력을 이용해 전력을 생산할 수 있다.Referring to FIG. 1 , the engine power generation system may include an engine 6 and a generator GE. The engine 6 is driven through a combustion reaction of fuel and air, and the generator GE may generate electric power using the output of the engine 6 .

구체적으로, 믹서(3)는 제로가버너(1)를 통과한 연료와 에어클리너(2)를 통과한 공기를 혼합하여 혼합기를 생성할 수 있다. 믹서(3)에서 토출된 상기 혼합기는 슈퍼차저(4) 또는 터보차저(미도시), 스로틀밸브(5), 및 흡기매니폴드(6a)를 거쳐 엔진(6)의 실린더(미부호)로 유입될 수 있다.Specifically, the mixer 3 may create a mixer by mixing the fuel that has passed through the zero governor 1 and the air that has passed through the air cleaner 2 . The mixer discharged from the mixer 3 flows into the cylinder (unsigned) of the engine 6 through the supercharger 4 or turbocharger (not shown), the throttle valve 5, and the intake manifold 6a. can be

엔진(6)에서 상기 혼합기의 연소반응에 따라 생성되는 열 에너지는 피스톤의 직선 왕복운동이라는 기계적 에너지로 변환될 수 있다. 그리고, 위 왕복운동은 커넥팅 로드에 연결된 크랭크축에 의해 회전운동으로 변환될 수 있다. 이때, 플라이휠(flywheel)은 상기 크랭크축에 수직하게 결합되어, 상기 크랭크축의 회전운동을 고르게 할 수 있다. 한편, 상기 크랭크축은 엔진(6)의 출력축 또는 회전축이라 칭할 수 있다. 한편, 엔진(6)의 기계적 에너지를 후술하는 발전기(GE)로 전달하는 방식이 위와 같이 구성되는 동력전달수단으로 한정되는 것은 아니고, 벨트(belt)-풀리(pulley) 연결 등의 다양한 방식이 이용될 수 있다.Thermal energy generated according to the combustion reaction of the mixer in the engine 6 may be converted into mechanical energy called linear reciprocating motion of the piston. And, the above reciprocating motion may be converted into rotational motion by the crankshaft connected to the connecting rod. At this time, a flywheel may be vertically coupled to the crankshaft, and the rotational motion of the crankshaft may be even. Meanwhile, the crankshaft may be referred to as an output shaft or a rotation shaft of the engine 6 . On the other hand, the method of transferring the mechanical energy of the engine 6 to the generator (GE) to be described later is not limited to the power transmission means configured as above, and various methods such as a belt-pulley connection are used. can be

발전기(GE)의 영구자석이 삽입된 로터(rotor)는 엔진(6)의 상기 출력축에 맞물려 회전되고, 이로 인해 스테이터(stator)에 권선된 코일에 전류가 유도될 수 있다. 즉, 발전기(GE)는 엔진(6)으로부터 전달받은 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환하여, 전력을 생산할 수 있다. 한편, 발전기(GE)는 영구자석 동기발전기라 칭할 수 있다.A rotor into which a permanent magnet of the generator GE is inserted is rotated while being engaged with the output shaft of the engine 6 , and thus a current may be induced in a coil wound around the stator. That is, the generator GE may convert the mechanical energy received from the engine 6 into electrical energy to generate electric power. Meanwhile, the generator GE may be referred to as a permanent magnet synchronous generator.

엔진(6)에서 상기 혼합기의 연소반응에 따라 생성되는 연소가스 또는 배기가스는 배기 매니폴드(6b), 배기가스 열교환기(8a), 및 머플러(7a)를 거쳐 외부로 배출될 수 있다. 이때, 상기 배기가스의 배출 과정에서 생성되는 응축수는 드레인 필터(7b)를 거치며 정화되어, 외부로 배출될 수 있다.The combustion gas or exhaust gas generated according to the combustion reaction of the mixer in the engine 6 may be discharged to the outside through the exhaust manifold 6b, the exhaust gas heat exchanger 8a, and the muffler 7a. In this case, the condensed water generated in the process of discharging the exhaust gas may be purified through the drain filter 7b and discharged to the outside.

냉각수 펌프(8)는 배기가스 열교환기(8a)로 냉각수를 공급하고, 냉각수는 배기가스 열교환기(8a)를 통과하며 배기가스를 냉각시킬 수 있다. 배기가스 열교환기(8a)를 통과한 냉각수는 엔진(6)을 통과하며 엔진(6)을 냉각시킬 수 있다. 엔진(6)을 통과한 냉각수는 삼방밸브(8b)에 의해 방열기(9) 또는 냉각수 펌프(8)로 안내될 수 있다.The cooling water pump 8 may supply cooling water to the exhaust gas heat exchanger 8a, and the cooling water may pass through the exhaust gas heat exchanger 8a to cool the exhaust gas. The coolant that has passed through the exhaust gas heat exchanger 8a passes through the engine 6 to cool the engine 6 . The coolant that has passed through the engine 6 may be guided to the radiator 9 or the coolant pump 8 by the three-way valve 8b.

도 2를 참조하면, 엔진 발전 시스템의 전력변환장치는 발전기(GE)에 전기적으로 연결되어 발전기(GE)에서 생성되는 전력을 목표 주파수와 목표 전압을 갖는 교류 전력으로 변환하고, 서로 전기적으로 연결되는 컨버터(CV), 커패시터(CP), 및 인버터(IV)를 구비할 수 있다.2, the power converter of the engine power generation system is electrically connected to the generator (GE) to convert the power generated in the generator (GE) into AC power having a target frequency and a target voltage, and are electrically connected to each other. A converter CV, a capacitor CP, and an inverter IV may be provided.

컨버터(CV)는 발전기(GE)에서 생성되어 컨버터(CV)로 입력된 교류 전원을 직류 전원으로 변환할 수 있다. 이때, 컨버터(CV)는 정류형 컨버터일 수 있다.The converter CV may convert AC power generated by the generator GE and input to the converter CV into DC power. In this case, the converter CV may be a rectifying converter.

인버터(IV)는 컨버터(CV)에서 변환되어 인버터(IV)로 입력된 직류 전원을 소정의 주파수의 교류 전원으로 변환할 수 있다. 이때, 인버터(IV)는 복수개의 스위칭 소자들을 구비하고, 상기 복수개의 스위칭 소자들의 ON, OFF 동작을 통해 직류 전원을 교류 전원으로 변환할 수 있다.The inverter IV may convert DC power converted by the converter CV and input to the inverter IV into AC power having a predetermined frequency. In this case, the inverter IV may include a plurality of switching elements, and may convert DC power into AC power through ON and OFF operations of the plurality of switching elements.

커패시터(CP)는 컨버터(CV)와 인버터(IV) 사이에 배치되어, 컨버터(CV)와 인버터(IV)를 연결할 수 있다. 커패시터(CP)는 컨버터(CV)로부터 전달받은 직류 전원을 저장하며, 해당 직류 전원을 인버터(IV)로 제공할 수 있다. 이때, 커패시터(CP)에 충전되는 전압은 엔진(6) 또는 발전기(GE)의 RPM에 비례하며, 역기전력 상수 등에 비례할 수 있다. 한편, 커패시터(CP)는 DC Link 커패시터라 칭할 수 있다.The capacitor CP may be disposed between the converter CV and the inverter IV to connect the converter CV and the inverter IV. The capacitor CP stores the DC power received from the converter CV, and may provide the DC power to the inverter IV. At this time, the voltage charged in the capacitor CP is proportional to the RPM of the engine 6 or the generator GE, and may be proportional to a counter electromotive force constant. Meanwhile, the capacitor CP may be referred to as a DC link capacitor.

이에 따라, 발전기(GE)에서 생성된 전력은 컨버터(CV), 커패시터(CP), 및 인버터(IV)를 거쳐 교류 전원으로 변환되어 출력될 수 있다. 그리고, 상기 교류 전원은 필터를 거쳐 부하에 제공될 수 있다.Accordingly, the power generated by the generator GE may be converted into AC power and output through the converter CV, the capacitor CP, and the inverter IV. In addition, the AC power may be provided to a load through a filter.

한편, 제어부(C)는 엔진(6)에 전기적으로 연결되어, 엔진(6)의 RPM을 제어할 수 있다. 제어부(C)는 엔진(6)의 RPM의 제어를 통해 발전기(GE)의 RPM을 제어할 수 있다. 예를 들면, 엔진(6)의 RPM은 엔진(6)의 상기 출력축의 RPM을 의미하고, 발전기(GE)의 RPM은 엔진(6)의 상기 출력축에 맞물리는 발전기(GE)의 상기 로터의 RPM을 의미할 수 있다. 이하, 간략한 설명을 위하여 제어부(C)가 엔진(6)의 RPM을 제어하는 것을 기준으로 설명하나, 이는 발전기(GE)의 RPM을 제어하는 것으로도 이해될 수 있다.Meanwhile, the controller C may be electrically connected to the engine 6 to control the RPM of the engine 6 . The control unit (C) may control the RPM of the generator (GE) through the control of the RPM of the engine (6). For example, the RPM of the engine 6 means the RPM of the output shaft of the engine 6 , and the RPM of the generator GE is the RPM of the rotor of the generator GE engaged with the output shaft of the engine 6 . can mean Hereinafter, for a brief description, the controller C controls the RPM of the engine 6 , but this may be understood as controlling the RPM of the generator GE.

도 3 및 5를 참조하면, 제어부(C)에 발전운전 개시 신호가 입력되면(S10), 제어부(C)는 커패시터(CP)에 충전되는 전압인 DC Link 전압을 감지할 수 있다(S20). 상기 및 후술에서, 제어부(C)는 커패시터(CP)에 전기적으로 연결되는 전압센서(미도시)를 통해 DC Link 전압을 감지할 수 있다.Referring to FIGS. 3 and 5 , when a power generation operation start signal is input to the control unit C (S10), the control unit C may sense a DC link voltage that is a voltage charged in the capacitor CP (S20). In the above and below, the controller C may sense the DC Link voltage through a voltage sensor (not shown) electrically connected to the capacitor CP.

S20 이후에(혹은, S20 이전이거나 S20과 동시에), 제어부(C)는 엔진(6)을 초기 구동할 수 있다(S30). 구체적으로, S30에서, 제어부(C)는 일정 시간(예: 40초) 내에 DC Link 전압이 기준 전압(r)에 도달하도록 엔진(6)의 RPM을 상승시킬 수 있다(도 5의 Ea 참조). 이때, 기준 전압(r)은 본 개시의 엔진 발전 시스템이 목표하는 교류 전력을 출력할 수 있는 최소 DC Link 전압을 의미할 수 있다. 예를 들면, 기준 전압(r)은 3상 380V의 목표 출력과, 필터(도 2 참조)에서의 전압 강하와, 인버터(IV, 도 2 참조)에서의 전압 이용율을 고려하여, 620V로 설정될 수 있다.After S20 (or before S20 or at the same time as S20), the controller C may initially drive the engine 6 (S30). Specifically, in S30, the controller C may increase the RPM of the engine 6 so that the DC Link voltage reaches the reference voltage r within a predetermined time (eg, 40 seconds) (see Ea of FIG. 5 ). . In this case, the reference voltage r may mean a minimum DC link voltage capable of outputting AC power targeted by the engine power generation system of the present disclosure. For example, the reference voltage r may be set to 620V in consideration of the target output of three-phase 380V, the voltage drop in the filter (see FIG. 2), and the voltage utilization rate in the inverter (IV, see FIG. 2). can

S30 이후에, 제어부(C)는 DC Link 전압을 기준 전압(r)으로부터 일정 범위내로 유지할 수 있고(S40), 보다 상세히는 후술한다.After S30, the controller (C) may maintain the DC Link voltage within a certain range from the reference voltage (r) (S40), which will be described in more detail later.

도 4 및 5를 참조하면, 제어부(C)는 엔진(6)의 RPM을 조절하여, DC Link 전압을 기준 전압(r)으로부터 일정 범위내로 유지할 수 있다(S40).4 and 5 , the control unit C may adjust the RPM of the engine 6 to maintain the DC link voltage within a predetermined range from the reference voltage r ( S40 ).

상기 일정 범위는 기준 전압(r)보다 낮은 로어 전압(a1)과 기준 전압(r)보다 높은 어퍼 전압(b1) 사이의 범위일 수 있다. 이때, 상기 일정 범위는 로어 전압(a1)과 제1 전압(a0) 사이의 로어 밴드와, 어퍼 전압(b1)과 제2 전압(b0) 사이의 어퍼 밴드를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 전압(a0)은 로어 전압(a1)과 기준 전압(r) 사이의 전압이고, 제2 전압(b0)은 기준 전압(r)과 어퍼 전압(b1) 사이의 전압일 수 있다. 예를 들면, 기준 전압(r)은 620V이고, 로어 전압(a1)은 600V이며, 제1 전압(a0)은 610V이고, 제2 전압(b0)은 630V이며, 어퍼 전압(b1)은 640V일 수 있다.The predetermined range may be a range between a lower voltage a1 lower than the reference voltage r and an upper voltage b1 higher than the reference voltage r. In this case, the predetermined range may include a lower band between the lower voltage a1 and the first voltage a0 and an upper band between the upper voltage b1 and the second voltage b0. Here, the first voltage a0 may be a voltage between the lower voltage a1 and the reference voltage r, and the second voltage b0 may be a voltage between the reference voltage r and the upper voltage b1. For example, the reference voltage r is 620V, the lower voltage a1 is 600V, the first voltage a0 is 610V, the second voltage b0 is 630V, and the upper voltage b1 is 640V. can

S30 이후에, 제어부(C)는 DC Link 전압이 제1 전압(a0)보다 크고, 제2 전압(b0)보다 작은지를 판단할 수 있다(S41). S41에서 DC Link 전압이 제1 전압(a0)보다 크고, 제2 전압(b0)보다 작다고 판단되면(S41에서 Yes), 제어부(C)는 DC Link 전압 a1_Flag과 DC Link 전압 b1_Flag가 "0"인 것으로 판단할 수 있다(S42). 여기서, DC Link 전압 a1_Flag는 DC Link 전압이 로어 전압(a1) 미만인 경우에 "1"로 설정되고, DC Link 전압이 제1 전압(a0) 이상인 경우에 "0"으로 설정될 수 있다. 그리고, DC Link 전압 b1_Flag는 DC Link 전압이 어퍼 전압(b1)을 초과하는 경우에 "1"로 설정되고, DC Link 전압이 제2 전압(b0) 이하인 경우에 "0"으로 설정될 수 있다.After S30, the controller C may determine whether the DC Link voltage is greater than the first voltage a0 and less than the second voltage b0 (S41). If it is determined in S41 that the DC Link voltage is greater than the first voltage a0 and less than the second voltage b0 (Yes in S41), the controller C controls the DC Link voltage a1_Flag and the DC Link voltage b1_Flag to be “0”. It can be determined that (S42). Here, the DC Link voltage a1_Flag may be set to "1" when the DC Link voltage is less than the lower voltage a1, and set to "0" when the DC Link voltage is greater than or equal to the first voltage a0. In addition, the DC Link voltage b1_Flag may be set to "1" when the DC Link voltage exceeds the upper voltage b1, and may be set to "0" when the DC Link voltage is less than or equal to the second voltage b0.

S42 이후에, 제어부(C)는 엔진(6)의 RPM을 유지할 수 있다(Eb, Ed, Ef 참조). 이에 따라, DC Link 전압은 기준 전압(r)으로부터 일정 범위내로 유지될 수 있다.After S42, the control unit C may maintain the RPM of the engine 6 (see Eb, Ed, and Ef). Accordingly, the DC link voltage may be maintained within a predetermined range from the reference voltage r.

S41에서 DC Link 전압이 제1 전압(a0) 이하이거나, 제2 전압(b0) 이상인 것으로 판단되면(S41에서 No), 제어부(C)는 DC Link 전압이 제2 전압(b0) 이상이고, 어퍼 전압(b1)보다 작은지를 판단할 수 있다(S51). S51에서 DC Link 전압이 제2 전압(b0) 이상이고, 어퍼 전압(b1)보다 작다고 판단되면(S51에서 Yes), 제어부(C)는 DC Link 전압 b1_Flag가 "1"인지를 판단할 수 있다(S52).If it is determined that the DC Link voltage in S41 is less than or equal to the first voltage (a0) or greater than or equal to the second voltage (b0) (No in S41), the controller (C) determines that the DC Link voltage is greater than or equal to the second voltage (b0), upper It may be determined whether it is smaller than the voltage b1 (S51). If it is determined in S51 that the DC Link voltage is greater than or equal to the second voltage b0 and is smaller than the upper voltage b1 (Yes in S51), the controller C may determine whether the DC Link voltage b1_Flag is “1” ( S52).

S52에서 DC Link 전압 b1_Flag가 "1"이 아닌 것(즉, "0"인 것)으로 판단되면(S52에서 No), 제어부(C)는 엔진(6)의 RPM을 유지할 수 있다(S54, Eb 참조). S52에서 DC Link 전압 b1_Flag가 "1"인 것으로 판단되면(S52에서 Yes), 제어부(C)는 DC Link 전압이 기준 전압(r)이 되도록 엔진(6)의 RPM을 감소시킬 수 있다(S53, Ec 참조). 이에 따라, DC Link 전압이 상기 어퍼 밴드에 속하면, 엔진(6)의 RPM을 유지하여 과도한 응답을 낮추되(Eb 참조), 직전에 DC Link 전압이 어퍼 전압(b1) 이상으로 상승하여 DC Link 전압이 기준 전압(r)까지 낮추어지는 중이면 엔진(6)의 RPM을 계속하여 감소시킬 수 있다(Ec 참조). 한편, 전술한 S43은 직전에 S53에 의해 기준 전압(r)까지 낮추어지는 중이면 엔진(6)의 RPM을 계속하여 감소시키는 것으로 수정될 수 있다.If it is determined in S52 that the DC Link voltage b1_Flag is not “1” (that is, “0”) (No in S52), the controller C may maintain the RPM of the engine 6 (S54, Eb). Reference). When it is determined that the DC Link voltage b1_Flag is “1” in S52 (Yes in S52), the controller C may reduce the RPM of the engine 6 so that the DC Link voltage becomes the reference voltage r (S53, see Ec). Accordingly, when the DC Link voltage belongs to the upper band, the RPM of the engine 6 is maintained to lower the excessive response (see Eb), but immediately before the DC Link voltage rises above the upper voltage (b1), the DC Link If the voltage is being lowered to the reference voltage r, the RPM of the engine 6 can be continuously reduced (see Ec). Meanwhile, the aforementioned S43 may be modified to continuously decrease the RPM of the engine 6 if it is being lowered to the reference voltage r by S53 immediately before.

S51에서 DC Link 전압이 어퍼 전압(b1) 이상이거나, 제1 전압(a0) 이하인 것으로 판단되면(S51에서 No), 제어부(C)는 DC Link 전압이 어퍼 전압(b1) 이상인지를 판단할 수 있다(S61). S61에서 DC Link 전압이 어퍼 전압(b1) 이상인 것으로 판단되면(S61에서 Yes), 제어부(C)는 DC Link 전압 b1_Flag가 "1"인 것으로 판단할 수 있다(S62). S62 이후에, 제어부(C)는 DC Link 전압이 기준 전압(r)이 되도록 엔진(6)의 RPM을 감소시킬 수 있다(S63, Ec 참조). 이에 따라, 제어부(C)는 DC Link 전압을 어퍼 전압(b1)보다 낮게 제어할 수 있다.In S51, if it is determined that the DC Link voltage is higher than or equal to the upper voltage (b1) or less than the first voltage (a0) (No in S51), the control unit (C) can determine whether the DC Link voltage is higher than or equal to the upper voltage (b1) There is (S61). If it is determined in S61 that the DC Link voltage is equal to or higher than the upper voltage b1 (Yes in S61), the controller C may determine that the DC Link voltage b1_Flag is “1” (S62). After S62, the control unit C may reduce the RPM of the engine 6 so that the DC Link voltage becomes the reference voltage r (see S63, Ec). Accordingly, the control unit (C) can control the DC Link voltage lower than the upper voltage (b1).

S61에서 DC Link 전압이 제1 전압(a0) 이하인 것으로 판단되면(S61에서 No), 제어부(C)는 DC Link 전압이 로어 전압(a1)보다 크고 제1 전압(a0) 이하인지를 판단할 수 있다(S71). S71에서 DC Link 전압이 로어 전압(a1)보다 크고 제1 전압(a0) 이하인 것으로 판단되면(S71에서 Yes), 제어부(C)는 DC Link 전압 a1_Flag가 "1"인지를 판단할 수 있다(S72).If it is determined in S61 that the DC Link voltage is less than or equal to the first voltage (a0) (No in S61), the controller (C) determines whether the DC Link voltage is greater than the lower voltage (a1) and less than or equal to the first voltage (a0). There is (S71). If it is determined in S71 that the DC Link voltage is greater than the lower voltage a1 and less than or equal to the first voltage a0 (Yes in S71), the controller C may determine whether the DC Link voltage a1_Flag is “1” (S72). ).

S72에서 DC Link 전압 a1_Flag가 "1"이 아닌 것(즉, "0"인 것)으로 판단되면(S72에서 No), 제어부(C)는 엔진(6)의 RPM을 유지할 수 있다(S74, Ed 참조). S72에서 DC Link 전압 a1_Flag가 "1"인 것으로 판단되면(S72에서 Yes), 제어부(C)는 DC Link 전압이 기준 전압(r)이 되도록 엔진(6)의 RPM을 상승시킬 수 있다(S73, Ee 참조). 이에 따라, DC Link 전압이 상기 로어 밴드에 속하면, 엔진(6)의 RPM을 유지하여 과도한 응답을 낮추되(Ed 참조), 직전에 DC Link 전압이 로어 전압(a1) 이하로 하강하여 DC Link 전압이 기준 전압(r)까지 높아지는 중이면 엔진(6)의 RPM을 계속하여 상승시킬 수 있다(Ee 참조). 한편, 전술한 S43은 직전에 S73에 의해 기준 전압(r)까지 높아지는 중이면 엔진(6)의 RPM을 계속하여 상승시키는 것으로 수정될 수 있다.If it is determined that the DC Link voltage a1_Flag is not "1" (ie, "0") in S72 (No in S72), the controller C may maintain the RPM of the engine 6 (S74, Ed) Reference). When it is determined that the DC Link voltage a1_Flag is “1” in S72 (Yes in S72), the controller C may increase the RPM of the engine 6 so that the DC Link voltage becomes the reference voltage r (S73, see Ee). Accordingly, when the DC Link voltage belongs to the lower band, the RPM of the engine 6 is maintained to lower the excessive response (see Ed), but just before the DC Link voltage drops below the lower voltage (a1), the DC Link If the voltage is rising to the reference voltage r, the RPM of the engine 6 can be continuously increased (see Ee). Meanwhile, the aforementioned S43 may be modified to continuously increase the RPM of the engine 6 when the reference voltage r is being increased to the reference voltage r by S73 immediately before.

S71에서 DC Link 전압이 로어 전압(a1) 이하인 것으로 판단되면(S71에서 No), 제어부(C)는 DC Link 전압 a1_Flag가 "1"인 것으로 판단할 수 있다(S81). S81 이후에, 제어부(C)는 DC Link 전압이 기준 전압(r)이 되도록 엔진(6)의 RPM을 상승시킬 수 있다(S82, Ee 참조). 이에 따라, 제어부(C)는 DC Link 전압을 로어 전압(a1)보다 높게 제어할 수 있다.When it is determined in S71 that the DC Link voltage is equal to or less than the lower voltage a1 (No in S71), the controller C may determine that the DC Link voltage a1_Flag is “1” (S81). After S81, the controller C may increase the RPM of the engine 6 so that the DC Link voltage becomes the reference voltage r (see S82, Ee). Accordingly, the control unit (C) can control the DC link voltage higher than the lower voltage (a1).

도 6을 참조하면, 커패시터(CP, 도 2 참조)에 충전되는 전압인 DC Link 전압은 발전 시스템에 대한 외부 인자 등에 의해 변동될 수 있다. 예를 들면, 상기 외부 인자는 발전기의 온도(T), 발전 출력(O), 발전기의 제품 산포(G_D), 엔진의 제품 산포(E_D) 등을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6 , the DC link voltage, which is the voltage charged in the capacitor (CP, see FIG. 2 ), may be changed by an external factor with respect to the power generation system. For example, the external factor may include the temperature (T) of the generator, the power generation output (O), the product distribution (G_D) of the generator, the product distribution (E_D) of the engine, and the like.

이때, 제어부(C)는 엔진(6) 또는 발전기(GE)의 RPM을 조절하여, 상기 외부 인자에 대응해 DC Link 전압을 기준 전압(r)으로부터 일정 범위내로 유지할 수 있다. 이로써, 부하에 요구 전력을 일정하게 제공할 수 있다.At this time, the control unit (C) may adjust the RPM of the engine (6) or the generator (GE) to maintain the DC Link voltage within a predetermined range from the reference voltage (r) in response to the external factor. Thereby, it is possible to constantly provide the required electric power to the load.

본 개시의 일 측면에 따르면, 엔진; 상기 엔진에 의해 구동되어, 전력을 생성하는 발전기; 상기 발전기에서 생성되는 전력을 변환하는 전력변환장치; 그리고, 상기 엔진에 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고, 상기 전력변환장치는: 상기 발전기에서 생성된 교류 전원을 직류 전원으로 변환하는 컨버터; 상기 컨버터에서 변환된 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 인버터; 그리고, 상기 컨버터와 상기 인버터 사이에 배치되어, 상기 컨버터에서 변환된 직류 전원을 상기 인버터로 제공하는 커패시터를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 엔진의 RPM을 조절하여, 상기 커패시터에 충전된 전압인 DC Link 전압을 기준 전압으로부터 일정 범위내로 유지하는 엔진 발전 시스템을 제공한다.According to one aspect of the present disclosure, an engine; a generator driven by the engine to generate electric power; a power converter for converting the power generated by the generator; And, comprising a control unit electrically connected to the engine, the power conversion device: a converter for converting the AC power generated by the generator into DC power; an inverter converting the DC power converted by the converter into AC power; and a capacitor disposed between the converter and the inverter to provide the DC power converted by the converter to the inverter, wherein the control unit adjusts the RPM of the engine to be a DC voltage charged in the capacitor An engine power generation system is provided that maintains the link voltage within a predetermined range from the reference voltage.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 커패시터에 전기적으로 연결되어, 상기 DC Link 전압을 감지하는 전압센서를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 전압센서로부터 획득한 정보에 기초하여, 상기 엔진의 RPM을 조절할 수 있다.According to another (another) aspect of the present disclosure, further comprising a voltage sensor electrically connected to the capacitor to detect the DC Link voltage, wherein the control unit, based on information obtained from the voltage sensor, the You can adjust the engine RPM.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 기준 전압은, 상기 인버터의 목표 교류 전력에 대한 최소 DC Link 전압일 수 있다.Also, according to another aspect of the present disclosure, the reference voltage may be a minimum DC link voltage with respect to the target AC power of the inverter.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 일정 범위는, 상기 기준 전압보다 낮은 로어 전압과, 상기 기준 전압보다 높은 어퍼 전압 사이의 범위이고, 상기 일정 범위는: 상기 로어 전압과, 상기 로어 전압과 상기 기준 전압 사이의 전압인 제1 전압 사이의 로어 밴드; 그리고, 상기 어퍼 전압과, 상기 기준 전압과 상기 어퍼 전압 사이의 전압인 제2 전압 사이의 어퍼 밴드를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present disclosure, the predetermined range is a range between a lower voltage lower than the reference voltage and an upper voltage higher than the reference voltage, and the predetermined range includes: the lower voltage and the lower voltage. a lower band between a first voltage that is a voltage between a voltage and the reference voltage; The upper band may include an upper band between the upper voltage and a second voltage that is a voltage between the reference voltage and the upper voltage.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 제어부는, 발전운전 개시 신호가 입력되면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압에 도달하도록 상기 엔진의 RPM을 상승시키는 엔진 초기 구동을 수행할 수 있다.Further, according to another aspect of the present disclosure, when a power generation operation start signal is input, the control unit may perform an initial engine driving of increasing the RPM of the engine so that the DC link voltage reaches the reference voltage. .

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 제어부는, 상기 엔진 초기 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 제1 전압보다 크고 상기 제2 전압보다 작은 것으로 감지되면, 상기 엔진의 RPM을 유지하는 제1 구동을 수행할 수 있다.Also according to another (another) aspect of the present disclosure, the control unit, after the initial driving of the engine, when the DC Link voltage is greater than the first voltage and is detected to be less than the second voltage, maintaining the RPM of the engine The first driving may be performed.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 제어부는, 상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 제2 전압 이상이고 상기 어퍼 전압보다 작은 것으로 감지되면, 상기 엔진의 RPM을 유지하되, 직전에 상기 DC Link 전압이 상기 어퍼 전압 이상으로 상승하였으면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 도달하도록 상기 엔진의 RPM을 감소시킬 수 있다.According to another (another) aspect of the present disclosure, the control unit, after the first driving, when the DC Link voltage is greater than the second voltage and is detected to be less than the upper voltage, maintaining the RPM of the engine, but , if the DC Link voltage rises above the upper voltage just before, the RPM of the engine may be reduced such that the DC Link voltage reaches the reference voltage.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 제어부는, 상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 어퍼 전압 이상인 것으로 감지되면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 되도록 상기 엔진의 RPM을 감소시킬 수 있다.According to another (another) aspect of the present disclosure, the control unit, after the first driving, when it is sensed that the DC Link voltage is greater than or equal to the upper voltage, the RPM of the engine so that the DC Link voltage becomes the reference voltage. can reduce

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 제어부는, 상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 로어 전압보다 크고 상기 제1 전압 이하인 것으로 감지되면, 상기 엔진의 RPM을 유지하되, 직전에 상기 DC Link 전압이 상기 로어 전압 이하로 하강하였으면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 도달하도록 상기 엔진의 RPM을 상승시킬 수 있다.Also according to another (another) aspect of the present disclosure, the control unit, after the first driving, when it is sensed that the DC Link voltage is greater than the lower voltage and less than the first voltage, maintaining the RPM of the engine, If the DC link voltage has dropped below the lower voltage just before, the RPM of the engine may be increased so that the DC link voltage reaches the reference voltage.

또 본 개시의 다른(another) 측면에 따르면, 상기 제어부는, 상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 로어 전압 이하인 것으로 감지되면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 되도록 상기 엔진의 RPM을 상승시킬 수 있다.According to another (another) aspect of the present disclosure, the control unit, after the first driving, when it is sensed that the DC Link voltage is less than or equal to the lower voltage, the RPM of the engine so that the DC Link voltage becomes the reference voltage. can elevate

앞에서 설명된 본 개시의 어떤 실시예들 또는 다른 실시예들은 서로 배타적이거나 구별되는 것은 아니다. 앞서 설명된 본 개시의 어떤 실시예들 또는 다른 실시예들은 각각의 구성 또는 기능이 병용되거나 조합될 수 있다.Any or other embodiments of the present disclosure described above are not mutually exclusive or distinct. Certain embodiments or other embodiments of the present disclosure described above may be combined or combined in each configuration or function.

예를 들어 특정 실시예 및/또는 도면에 설명된 A 구성과 다른 실시예 및/또는 도면에 설명된 B 구성이 결합될 수 있음을 의미한다. 즉, 구성 간의 결합에 대해 직접적으로 설명하지 않은 경우라고 하더라도 결합이 불가능하다고 설명한 경우를 제외하고는 결합이 가능함을 의미한다.For example, it means that configuration A described in a specific embodiment and/or drawings may be combined with configuration B described in other embodiments and/or drawings. That is, even if the combination between the components is not directly described, it means that the combination is possible except for the case where it is described that the combination is impossible.

상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The above detailed description should not be construed as restrictive in all respects and should be considered as illustrative. The scope of the present invention should be determined by a reasonable interpretation of the appended claims, and all modifications within the equivalent scope of the present invention are included in the scope of the present invention.

Claims (10)

엔진;
상기 엔진에 의해 구동되어, 전력을 생성하는 발전기;
상기 발전기에서 생성되는 전력을 변환하는 전력변환장치; 그리고,
상기 엔진에 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하고,
상기 전력변환장치는:
상기 발전기에서 생성된 교류 전원을 직류 전원으로 변환하는 컨버터;
상기 컨버터에서 변환된 직류 전원을 교류 전원으로 변환하는 인버터; 그리고,
상기 컨버터와 상기 인버터 사이에 배치되어, 상기 컨버터에서 변환된 직류 전원을 상기 인버터로 제공하는 커패시터를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 엔진의 RPM을 조절하여, 상기 커패시터에 충전된 전압인 DC Link 전압을 기준 전압으로부터 일정 범위내로 유지하는 엔진 발전 시스템.engine;
a generator driven by the engine to generate electric power;
a power converter for converting the power generated by the generator; and,
a control unit electrically connected to the engine;
The power conversion device is:
a converter for converting AC power generated by the generator into DC power;
an inverter converting the DC power converted by the converter into AC power; and,
and a capacitor disposed between the converter and the inverter to provide the DC power converted by the converter to the inverter,
The control unit is
An engine power generation system for maintaining a DC link voltage, which is a voltage charged in the capacitor, within a predetermined range from a reference voltage by adjusting the RPM of the engine. 제1 항에 있어서,
상기 커패시터에 전기적으로 연결되어, 상기 DC Link 전압을 감지하는 전압센서를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 전압센서로부터 획득한 정보에 기초하여, 상기 엔진의 RPM을 조절하는 엔진 발전 시스템.The method of claim 1,
Further comprising a voltage sensor electrically connected to the capacitor, detecting the DC Link voltage,
The control unit is
An engine power generation system for adjusting the RPM of the engine based on the information obtained from the voltage sensor. 제1 항에 있어서,
상기 기준 전압은 상기 인버터의 목표 교류 전력에 대한 최소 DC Link 전압인 엔진 발전 시스템.The method of claim 1,
The reference voltage is a minimum DC link voltage with respect to the target AC power of the inverter. 제3 항에 있어서,
상기 일정 범위는,
상기 기준 전압보다 낮은 로어 전압과, 상기 기준 전압보다 높은 어퍼 전압 사이의 범위이고,
상기 일정 범위는:
상기 로어 전압과, 상기 로어 전압과 상기 기준 전압 사이의 전압인 제1 전압 사이의 로어 밴드; 그리고,
상기 어퍼 전압과, 상기 기준 전압과 상기 어퍼 전압 사이의 전압인 제2 전압 사이의 어퍼 밴드를 포함하는 엔진 발전 시스템.4. The method of claim 3,
The predetermined range is
a range between a lower voltage lower than the reference voltage and an upper voltage higher than the reference voltage;
The predetermined range is:
a lower band between the lower voltage and a first voltage that is a voltage between the lower voltage and the reference voltage; and,
and an upper band between the upper voltage and a second voltage that is a voltage between the reference voltage and the upper voltage. 제4 항에 있어서,
상기 제어부는,
발전운전 개시 신호가 입력되면,
상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압에 도달하도록 상기 엔진의 RPM을 상승시키는 엔진 초기 구동을 수행하는 엔진 발전 시스템.5. The method of claim 4,
The control unit is
When the power generation operation start signal is input,
An engine power generation system for performing an initial engine driving to increase the RPM of the engine so that the DC Link voltage reaches the reference voltage. 제5 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 엔진 초기 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 제1 전압보다 크고 상기 제2 전압보다 작은 것으로 감지되면,
상기 엔진의 RPM을 유지하는 제1 구동을 수행하는 엔진 발전 시스템.6. The method of claim 5,
The control unit is
After the initial engine driving, if the DC Link voltage is greater than the first voltage and is detected as less than the second voltage,
An engine power generation system that performs a first drive to maintain the RPM of the engine. 제6 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 제2 전압 이상이고 상기 어퍼 전압보다 작은 것으로 감지되면,
상기 엔진의 RPM을 유지하되,
직전에 상기 DC Link 전압이 상기 어퍼 전압 이상으로 상승하였으면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 도달하도록 상기 엔진의 RPM을 감소시키는 엔진 발전 시스템.7. The method of claim 6,
The control unit is
After the first driving, if it is sensed that the DC Link voltage is greater than or equal to the second voltage and less than the upper voltage,
Maintain the RPM of the engine,
When the DC Link voltage rises above the upper voltage just before, the engine power generation system for reducing the RPM of the engine so that the DC Link voltage reaches the reference voltage. 제7 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 어퍼 전압 이상인 것으로 감지되면,
상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 되도록 상기 엔진의 RPM을 감소시키는 엔진 발전 시스템.8. The method of claim 7,
The control unit is
After the first driving, if it is detected that the DC Link voltage is greater than or equal to the upper voltage,
An engine power generation system for reducing the RPM of the engine so that the DC Link voltage becomes the reference voltage. 제6 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 로어 전압보다 크고 상기 제1 전압 이하인 것으로 감지되면,
상기 엔진의 RPM을 유지하되,
직전에 상기 DC Link 전압이 상기 로어 전압 이하로 하강하였으면, 상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 도달하도록 상기 엔진의 RPM을 상승시키는 엔진 발전 시스템.7. The method of claim 6,
The control unit is
After the first driving, when it is sensed that the DC Link voltage is greater than the lower voltage and less than or equal to the first voltage,
Maintain the RPM of the engine,
When the DC link voltage has dropped below the lower voltage just before, the engine power generation system increases the RPM of the engine so that the DC link voltage reaches the reference voltage. 제9 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 구동 이후에, 상기 DC Link 전압이 상기 로어 전압 이하인 것으로 감지되면,
상기 DC Link 전압이 상기 기준 전압이 되도록 상기 엔진의 RPM을 상승시키는 엔진 발전 시스템.10. The method of claim 9,
The control unit is
After the first driving, if it is sensed that the DC Link voltage is less than the lower voltage,
An engine power generation system for increasing the RPM of the engine so that the DC link voltage becomes the reference voltage.
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