KR20220102191A - The street light control system according to the viewing direction of the road - Google Patents

The street light control system according to the viewing direction of the road Download PDF

Info

Publication number
KR20220102191A
KR20220102191A KR1020210003762A KR20210003762A KR20220102191A KR 20220102191 A KR20220102191 A KR 20220102191A KR 1020210003762 A KR1020210003762 A KR 1020210003762A KR 20210003762 A KR20210003762 A KR 20210003762A KR 20220102191 A KR20220102191 A KR 20220102191A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
led module
unit
visible distance
control system
street light
Prior art date
Application number
KR1020210003762A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102430161B1 (en
Inventor
김태윤
김준호
박남준
Original Assignee
(주)파인에코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)파인에코 filed Critical (주)파인에코
Priority to KR1020210003762A priority Critical patent/KR102430161B1/en
Publication of KR20220102191A publication Critical patent/KR20220102191A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102430161B1 publication Critical patent/KR102430161B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/20—Controlling the colour of the light
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S2/00—Systems of lighting devices, not provided for in main groups F21S4/00 - F21S10/00 or F21S19/00, e.g. of modular construction
    • F21S2/005—Systems of lighting devices, not provided for in main groups F21S4/00 - F21S10/00 or F21S19/00, e.g. of modular construction of modular construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S8/00—Lighting devices intended for fixed installation
    • F21S8/08—Lighting devices intended for fixed installation with a standard
    • F21S8/085—Lighting devices intended for fixed installation with a standard of high-built type, e.g. street light
    • F21S8/086—Lighting devices intended for fixed installation with a standard of high-built type, e.g. street light with lighting device attached sideways of the standard, e.g. for roads and highways
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
    • F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
    • F21V23/0435—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by remote control means
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/18—Status alarms
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S10/00—PV power plants; Combinations of PV energy systems with other systems for the generation of electric power
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/32—Pulse-control circuits
    • H05B45/327—Burst dimming
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/40—Details of LED load circuits
    • H05B45/44—Details of LED load circuits with an active control inside an LED matrix
    • H05B45/46—Details of LED load circuits with an active control inside an LED matrix having LEDs disposed in parallel lines
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/16—Controlling the light source by timing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2131/00—Use or application of lighting devices or systems not provided for in codes F21W2102/00-F21W2121/00
    • F21W2131/10—Outdoor lighting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

The present invention relates to a street light control system which is able to control a controller based on a visible distance information measured through a visibility meter, control an LED module unit to operate, which emits light of different colors for each step, and adjust the power applied to the LED module unit based on weather information through a dimming unit. More specifically, the present invention relates to a street light control system which is able to receive required power from a storage battery charged by a charging means installed on a telephone pole, and control a street light by a control signal of a transmission/reception control unit controlled by a switchboard. The street light includes: a visibility meter measuring visibility of a certain scope based on the telephone pole, and transmitting the measured visible distance information to the transmission/reception control unit; an LED module unit controlled by the controller to emit one of different colors for each step by power applied in accordance with the transmitted visible distance information; and a dimming unit applying different power for each step in accordance with the sunset time or the sunrise time based on the weather information transmitted from a weather server to the transmission/reception control unit and controlling the power consumption. The present invention aims to provide a street light control system which is capable of helping a driver to drive safely.

Description

도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템{The street light control system according to the viewing direction of the road}The street light control system according to the viewing direction of the road}

본 발명은 시정계를 통해 측정된 가시거리정보를 기반으로 컨트롤러의 제어를 통해 단계별로 서로 다른 색상이 발광하는 엘이디 모듈부가 동작할 수 있도록 제어하되 디밍부를 통해 기상정보를 기반으로 상기 엘이디 모듈부에 인가되는 전력량을 조절할 수 있는 가로등 제어시스템에 관한 것이다.The present invention controls the LED module unit that emits light in different colors step by step through the control of the controller based on the visible distance information measured through the visibility meter, but the LED module unit is controlled based on the weather information through the dimming unit. It relates to a street light control system capable of adjusting the amount of applied electric power.

현재 선진국의 경우 스마트시티 구축이 국가 또는 지자체의 좋은 발전전략으로 대두되고 있고, 해외의 경우에는 이미 주요 도시들이 스마트 가로등 시스템 설치를 검토 중에 있으며, 국내 지자체들에서도 스마트 가로등 시스템 도입을 추진중에 있다. 또 국내의 경우 광주에서 범죄예방효과를 증대하기 위하여 블랙박스형 스마트 가로등을 2017년 설치한 바 있다.Currently, in developed countries, smart city construction is emerging as a good development strategy of the state or local governments, and in overseas cases, major cities are already reviewing the installation of smart street light systems, and domestic local governments are also promoting the introduction of smart street light systems. Also, in the case of Korea, a black box-type smart street light was installed in Gwangju in 2017 to increase the effect of crime prevention.

미래의 스마트 가로등은 와이파이와의 연결, 조명의 제어, 디스플레이, 비상벨, 빅데이터를 활용한 서비스 확장, 주차정보 제공 등의 서비스 등에 활용될 것으로 예측되고 있으나, 지금까지 개발된 스마트 가로등 시스템은 가로등에 센서를 탑재하여 CCTV와 같은 방범 장비들을 연동시키고 주차정보를 운전자에게 제공하거나, 교통단속 요원에게 불법주차 차량을 알려주는 기능을 수행하는 실정이다.Future smart street lights are expected to be used for services such as Wi-Fi connection, lighting control, display, emergency bell, service expansion using big data, and parking information provision. It is a situation in which a sensor is mounted on the vehicle to link crime prevention equipment such as CCTV, and to provide parking information to the driver or to inform traffic enforcement agents of illegally parked vehicles.

가로등과 같은 옥외 조명은 광범위한 지역에 배치되므로 효과적인 ICT 옥외 플랫폼이 될 수 있으므로 옥외 조명을 플랫폼으로 한 다양한 기술이 고려될 수 있다.Since outdoor lighting such as street lamps are deployed in a wide area, they can be an effective ICT outdoor platform, so various technologies using outdoor lighting as a platform can be considered.

특히, 야외에 설치되는 옥외 조명은 기상과 기후에 직접 노출되어 있으므로 기상데이터를 수집하고 분석하여 그 결과에 따른 기능을 수행하기에 적합하고, 도로에 주로 설치되므로 도로교통을 제어하거나 데이터를 제공하는 기술의 도입이 요구되고 있으며, 최근 미세먼지 발생 빈도가 크게 증가하고 이에 따라 안개와 스모그 발생이 증가하여 가시거리가 감소되고 사고 발생이 증가하는 실정이다. In particular, outdoor lighting installed outdoors is directly exposed to the weather and climate, so it is suitable for collecting and analyzing weather data and performing functions according to the results. The introduction of technology is required, and the frequency of occurrence of fine dust has increased significantly in recent years, and the occurrence of fog and smog increases accordingly, reducing the visible distance and increasing the occurrence of accidents.

특히, 안개 또는 스모그에 의한 사고는 시각적인 문제에 의한 것이므로 대형사고로 연결되고 있으므로 도로 안전에 큰 장애물에 해당된다. 따라서, 가시거리 감소 및 도로 상태에 대한 정보를 도로이용자에게 제공하는 옥외 조명 제어시스템의 제공이 요구되고 있는 실정이다.In particular, since accidents caused by fog or smog are caused by visual problems, they are connected to major accidents, and thus are a major obstacle to road safety. Accordingly, there is a demand for the provision of an outdoor lighting control system that provides road users with information on reduced visibility distance and road conditions.

국내등록특허 제10-1889875호(공고일:2018.08.20.)Domestic Registered Patent No. 10-1889875 (Announcement Date: 2018.08.20.) 국내등록특허 제10-1843434호(공고일:2018.03.29.)Domestic Registered Patent No. 10-1843434 (Announcement Date: 2018.03.29.)

상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 미세먼지나 안개, 스모그 등으로 인한 가시거리의 확보가 불안정한 상황이 발생하면 이를 신속하게 감지하여 운전자로 하여금 안전운전이 가능하게 도움을 줄 수 있는 가로등 제어시스템을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, the present invention provides a street light that can help a driver to drive safely by quickly detecting an unstable situation in which visibility is secured due to fine dust, fog, smog, etc. The purpose is to provide a control system.

상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템은 전주에 설치된 충전수단에 의해 충전된 축전지로부터 필요전원을 인가받되 배전반에 의해 제어받는 송수신 제어부의 제어신호에 의해 가로등을 제어하는 가로등 제어시스템에 있어서, 상기 가로등은 상기 전주를 기준으로 일정범위의 시정을 측정하여 그 측정된 가시거리정보를 상기 송수신 제어부에 전송하는 시정계 및 전송된 가시거리정보에 따라 인가받은 전원에 의해 단계별로 서로 다른 색상으로 어느 하나가 발광할 수 있게 컨트롤러에 의해 제어되는 엘이디 모듈부, 상기 송수신 제어부로 기상서버로부터 전송된 기상정보를 기반으로 일몰시간 또는 일출시간에 따라 단계별로 서로 다른 전력을 인가하여 전력소모량을 제어하는 디밍부를 포함하는 조명부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above technical problem, the street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention receives the necessary power from the storage battery charged by the charging means installed on the electric pole, and receives the required power from the control signal of the transmission/reception control unit controlled by the switchboard. In the street light control system for controlling a street light, the street light measures visibility of a certain range based on the electric pole and transmits the measured visible distance information to the transmission/reception control unit and a visibility meter that transmits the measured visibility distance information to the transmission/reception control unit. The LED module unit controlled by the controller so that any one can emit light in different colors step by step by power, the transmission/reception control unit is different step by step according to the sunset time or sunrise time based on the weather information transmitted from the weather server to the transmission/reception control unit and a lighting unit including a dimming unit for controlling power consumption by applying power.

또한, 상기 엘이디 모듈부는 가시거리정보가 60 내지 150미터인 경우, 주황색으로 발광하는 제1엘이디모듈와, 가시거리정보가 151 내지 700미터인 경우, 황색으로 발광하는 제2엘이디모듈 및 가시거리가 701미터 이상인 경우, 백색으로 발광하는 제3엘이디모듈을 포함하되, 상기 제1엘이디모듈은 3,000k, 상기 제2엘이디모듈은 4,500k, 상기 제3엘이디모듈은 5,700k의 색온도로 발광할 수 있게 상기 컨트롤러에 의해 제어되도록 케이스에 서로 다른 배열로 형성된 것이 바람직하다.In addition, the LED module unit includes a first LED module that emits orange light when the visible distance information is 60 to 150 meters, a second LED module that emits yellow light when the visible distance information is 151 to 700 meters, and a visible distance of 701 a third LED module that emits white light when it is more than a meter, wherein the first LED module emits light with a color temperature of 3,000k, the second LED module 4,500k, and the third LED module 5,700k. It is preferable that they are formed in different arrangements in the case to be controlled by the controller.

또한, 상기 디밍부에 의한 상기 엘이디 모듈부로 인가되는 전력공급량이 차량의 통행량에 따라 일몰시간을 기준으로 저녁 12시 이전까지는 100%, 해당 저녁 12시부터 새벽 02시 이전까지는 70%, 새벽 2시부터 새벽 3시 이전까지는 50%, 새벽 3시부터 새벽 5시 이전까지는 30% 및 새벽 5시부터 일몰시간 이전까지는 100%의 전력량으로 단계별로 인가될 수 있게 제어되는 것이 바람직하다.In addition, the amount of power supplied to the LED module by the dimming unit is 100% before 12:00 p.m. based on sunset time, 70% from 12:00 p.m. to 02:00 a.m., based on the amount of vehicle traffic, at 2 am It is desirable that the control be controlled so that it can be applied step by step at 50% from 3 am to before 3 am, 30% from 3 am to 5 am, and 100% from 5 am to before sunset.

또한, 상기 컨트롤러는 전주에 설치되되 외부로 조명신호나 음향신호를 출력하는 알람부를 더 포함하되, 상기 알람부는 상기 제1엘이디모듈이 발광시에 동작할 수 있도록 제어되는 것이 바람직하다.In addition, the controller is installed on the electric pole and further comprises an alarm unit for outputting a lighting signal or a sound signal to the outside, it is preferable that the alarm unit is controlled to operate when the first LED module emits light.

또한, 상기 충전수단은 축전지와 전기적으로 연결되되 태양광 에너지를 전기에너지로 변환하는 태양광패널인 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the charging means is a solar panel that is electrically connected to the storage battery and converts solar energy into electrical energy.

본 발명에 따르면, 종래와는 차별적으로 시정계를 통해 획득한 가시거리정보를 기반으로 제1 내지 제3엘이디모듈의 서로 다른 색상으로의 발광을 통해 운전자로 하여금 비상신호를 쉽게 인지할 수 있도록 하는 효과를 갖게 된다.According to the present invention, differentiated from the prior art, based on the visible distance information obtained through the visibility system, the first to third LED modules emit light in different colors so that the driver can easily recognize the emergency signal. will have an effect.

또한, 종래와는 차별적으로 디밍부를 통해 기상서버에서 제공된 기상정보를 기반으로 계절별 서로 다른 시간대를 갖는 일몰시간이나 일출시간을 기준으로 하여 서로 다른 전력량을 엘이디 모듈부에 인가시킬 수 있도록 함으로써, 에너지소비의 낭비를 방지하는 효과를 갖게 된다.In addition, energy consumption by allowing different amounts of power to be applied to the LED module unit based on the sunset time or sunrise time having different time zones for each season based on the weather information provided from the weather server through the dimming unit, differentiated from the prior art has the effect of preventing wastage of

도 1은 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템에 대한 가로등을 나타낸 도면.
도 3은 도 2에 대한 엘이디 모듈부를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템에 대한 구성블럭도.
도 5는 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템에 대한 시정계의 가시거리정보의 처리과정을 나타낸 블럭도.
도 6은 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템에 대한 디밍부의 처리과정을 나타낸 블럭도.
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템에 대한 다른 실시예를 나타낸 도면.1 is a conceptual diagram of a street light control system according to a visible distance of a road according to the present invention.
2 is a view showing a street light for a street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention.
3 is a view showing an LED module unit with respect to FIG.
4 is a block diagram of a street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention.
5 is a block diagram showing the processing process of the visibility distance information of the visibility system for the street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention.
Figure 6 is a block diagram showing the processing process of the dimming unit for the street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention.
7 to 9 are views showing another embodiment of the street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention.

이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이며, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Hereinafter, in addition to the above object, other objects and features of the present invention will become apparent through the description of the embodiments with reference to the accompanying drawings, and unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, are It has the same meaning as commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present application. does not

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템(이하, 간략하게 '제어시스템'이라 한다)에 대하여 상세히 설명하도록 한다. 설명에 앞서, 하기에 설명되는 배전반(200)은 도로 등에 다수 이격 설치된 가로등(100)이나 교통신호등(미도시) 등을 제어할 수 있는 통상의 배전반(200)을 의미하며, 기상서버(300)는 계절별로 서로 다른 일몰시간이나 일출시간은 물론, 실시간으로 날씨 상황을 예보할 수 있는 기상청을 의미하는 것으로 본 발명의 요지를 명확하게 이해시키기 위해 상세한 설명은 생략하도록 한다.Hereinafter, a street light control system (hereinafter, simply referred to as a 'control system') according to a visible distance of a road according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to the description, the switchboard 200 to be described below refers to a general switchboard 200 that can control a plurality of street lights 100 or traffic lights (not shown) installed spaced apart on a road, etc., and a weather server 300. is a meteorological agency capable of predicting weather conditions in real time as well as different sunset times or sunrise times for each season, and detailed descriptions will be omitted to clearly understand the gist of the present invention.

먼저, 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 제어시스템(1)은 크게 가로등(100), 적어도 하나 이상의 상기 가로등(100)을 제어하는 배전반(200) 및 상기 배전반(200)에 기상정보를 제공하는 기상서버(300)가 전기회선통신망에 의해 서로 연결될 수 있도록 한다.First, as shown in FIG. 1 , the control system 1 according to the present invention largely includes a street light 100 , a switchboard 200 for controlling at least one or more of the street lights 100 , and weather information on the switchboard 200 . The weather server 300 providing

더욱 상세하게 설명하면, 상기 가로등(100)은 도 2 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 도로 양측 가장자리에 서로 이웃하게 다수 배치되되 배전반(200)의 제어를 통해 특히, 야간이나 안개로 인하여 시야확보가 어려운 상황에서 조명을 조사하여 운전자는 물론, 보행자로 하여금 시야확보가 용이하게 하도록 하기 위한 구성으로 전주(110), 충전수단(120), 조명부(140) 및 송수신 제어부(150)를 포함한다.More specifically, as shown in FIGS. 2 to 6 , a plurality of the street lights 100 are arranged adjacent to each other on both sides of the road. In particular, visibility is secured through the control of the switchboard 200 at night or due to fog. It includes a pole 110, a charging means 120, a lighting unit 140, and a transmission/reception control unit 150 as a configuration for irradiating lighting in a difficult situation to facilitate visibility by not only drivers but also pedestrians.

예컨대 충전수단(120)은 주간에 태양광(자연광)으로 인한 빛이나 열 에너지를 통해 전기에너지로 변환할 수 있는 태양광패널(SOLAR PANEL)을 의미한다.For example, the charging means 120 means a solar panel (SOLAR PANEL) that can be converted into electrical energy through light or thermal energy due to sunlight (natural light) during the daytime.

충전수단(120)은 금속재질 등의 재료를 통해 수직방향으로 길이를 갖는 전주(110) 상부에 설치되며, 케이블 등을 통해 상기 전주(110) 내부에 구비된 축전지(121)와 전기적으로 연결되어 변환된 전기에너지가 상기 축전지(121)에 충전되어 송수신 제어부(150)를 비롯한 전원 인가를 통해 동작하는 가로등(100)의 구성물에 필요전원이 인가될 수 있도록 한다.The charging means 120 is installed on the electric pole 110 having a length in the vertical direction through a material such as a metal material, and is electrically connected to the storage battery 121 provided in the electric pole 110 through a cable, etc. The converted electrical energy is charged in the storage battery 121 so that the necessary power can be applied to the components of the street lamp 100 operating through power application including the transmission/reception control unit 150 .

또한, 시정계(130)는 반사되는 빛이나 촬영된 영상정보 등을 통해 전주(110)를 기준으로 일정범위 내의 시정(視程)을 측정하기 위한 구성으로 전주(110) 외면에 브라켓과 U볼트 등으로 탈착 가능하게 설치된다.In addition, the visibility meter 130 is a configuration for measuring visibility within a certain range based on the electric pole 110 through reflected light or photographed image information, such as brackets and U bolts on the outer surface of the electric pole 110 is detachably installed.

시정계(130)는 송수신 제어부(150)와 전기적으로 연결되며, 이를 통해 상기 시정계(130)에서 측정된 가시거리정보가 전송되어 상기 송수신 제어부(150)를 통해 조명부(140)의 제어가 가능하도록 한다. (도 5 참조)Visibility meter 130 is electrically connected to the transmission/reception control unit 150, through which the visible distance information measured by the visibility meter 130 is transmitted, and it is possible to control the lighting unit 140 through the transmission/reception control unit 150 let it do (See Fig. 5)

또한, 조명부(140)는 축전지(121)에 의해 필요전원을 인가받되 상술한 시정계(130)의 가시거리정보에 따라 송수신 제어부(150)의 제어신호를 통해 단계별로 서로 다른 색상의 조명을 발광하기 위한 구성으로 제1 내지 제3엘이디모듈(142,143,144), 디밍부(145) 및 알람부(146)를 포함한다.In addition, the lighting unit 140 receives the required power by the storage battery 121 and emits lights of different colors step by step through the control signal of the transmission/reception control unit 150 according to the visible distance information of the visibility system 130 described above. It includes first to third LED modules 142 , 143 , 144 , a dimming unit 145 and an alarm unit 146 .

아울러, 조명부(140)는 도시한 바와 같이, 전주(110) 외면에 형성된 암(111) 끝단에 케이스 형태로 설치되되 축전지(121)로부터 인가된 전원에 의해 하방으로 제1 내지 제3엘이디모듈(142,143,144)의 조명이 조사될 수 있도록 하며, 해당 케이스 내부에는 디밍부(145)를 포함하는 컨트롤러(147)가 외부로부터 보호받을 수 있도록 구비된다.In addition, as shown, the lighting unit 140 is installed in the form of a case at the end of the arm 111 formed on the outer surface of the electric pole 110, and the first to third LED modules ( 142, 143, 144 to be irradiated, and a controller 147 including a dimming unit 145 is provided inside the case to be protected from the outside.

도 3 및 도 5를 참조하면, 제1 내지 제3엘이디모듈(142,143,144)은 다수의 엘이디를 통해 서로 다른 배열을 갖도록 개별 형성되며, 컨트롤러(147)의 제어를 통해 어느 하나의 엘이디모듈이 발광할 수 있도록 한다. Referring to FIGS. 3 and 5 , the first to third LED modules 142 , 143 , and 144 are individually formed to have different arrangements through a plurality of LEDs, and any one LED module emits light through the control of the controller 147 . make it possible

여기서, 제1엘이디모듈(142)은 주황색으로 발광하되 송수신 제어부(150)로 전송된 시정계(130)의 가시거리정보가 60 내지 150미터 이내의 경우에 운전자(보행자 포함)로 하여금 '경고(warning)'의 의미로 식별될 수 있도록 하여 가시거리 확보가 상당히 안되고 있음을 전달할 수 있도록 한다.Here, the first LED module 142 emits orange light, but when the visible distance information of the visibility 130 transmitted to the transmission/reception control unit 150 is within 60 to 150 meters, the driver (including pedestrians) gives a 'warning ( warning)' so that it can be identified to convey that visibility is not sufficiently secured.

이때, 제1엘이디모듈(142)은 색온도 3,000k으로 발광할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the first LED module 142 can emit light with a color temperature of 3,000k.

아울러, 제2엘이디모듈(143)은 황색으로 발광하되 송수신 제어부(150)로 전송된 시정계(130)의 가시거리정보가 151 내지 700미터 이내의 경우에 운전자(보행자 포함)로 하여금 '주의(caution)'의 의미로 식별될 수 있도록 하여 가시거리 확보가 다소 미약함을 전달할 수 있도록 한다.In addition, the second LED module 143 emits yellow light, but when the visible distance information of the visibility system 130 transmitted to the transmission/reception control unit 150 is within 151 to 700 meters, a driver (including pedestrians) Caution), so that it can be identified to convey that the visibility is somewhat weak.

이때, 제2엘이디모듈(143)은 색온도 4,500k으로 발광할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the second LED module 143 can emit light with a color temperature of 4,500k.

나아가, 제3엘이디모듈(144)은 백색으로 발광하되 송수신 제어부(150)로 전송된 시정계(130)의 가시거리정보가 701미터 이상인 경우에 운전자(보행자 포함)로 하여금 '정상(normal)'의 의미로 식별될 수 있도록 하여 가시거리 확보가 좋은 상황임을 전달할 수 있도록 한다.Further, when the third LED module 144 emits white light, but the visible distance information of the visibility system 130 transmitted to the transmission/reception control unit 150 is 701 meters or more, the driver (including pedestrians) can make the 'normal' It can be identified by the meaning of , so that it can be conveyed that the securing of the line of sight is a good situation.

이때, 제3엘이디모듈(144)은 색온도 5,700k으로 발광할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the third LED module 144 can emit light with a color temperature of 5,700k.

이러한 제1 내지 제3엘이디모듈(142,143,144)의 서로 다른 색상의 발광을 통해 운전자의 방어운전에 도움을 줄 수 있게 된다.The first to third LED modules 142, 143, and 144 emit different colors of light to help the driver in defensive driving.

또한, 디밍부(145)는 축전지(121)에서 엘이디 모듈부(141)로 인가되는 전력량을 일몰시간 또는 일출시간으로 인한 가로등(100)이 설치된 주변의 밝기(예를 들어, 주간이나 야간)에 따라 서로 다른 전력량을 제공하여 에너지소비의 감소 효과를 갖도록 하기 위한 구성이다.In addition, the dimming unit 145 adjusts the amount of power applied from the storage battery 121 to the LED module unit 141 to the brightness (eg, day or night) around the street lamp 100 due to sunset time or sunrise time. It is a configuration to have the effect of reducing energy consumption by providing different amounts of electric power according to each other.

이를 위해, 디밍부(145)는 기상서버(300)로부터 송수신 제어부(150)로 전송된 계절별 일몰시간 또는 일출시간을 기반으로 하는 기상정보를 컨트롤러(147)가 전송받아 상기 컨트롤러(147)의 제어를 통해 상기 디밍부(145)의 동작이 이루어질 수 있도록 한다.To this end, the dimming unit 145 receives the weather information based on the sunset time or sunrise time for each season transmitted from the weather server 300 to the transmission/reception control unit 150, and the controller 147 receives the control of the controller 147. to allow the dimming unit 145 to operate.

일 예로, 디밍부(145)의 제어는 엘이디 모듈부(141)로 인가되는 축전지(121)의 전력공급량이 차량의 통행량에 따라 일몰시간을 기준으로 저녁 12시 이전까지는 100%, 해당 저녁 12시부터 새벽 02시 이전까지는 70%, 새벽 2시부터 새벽 3시 이전까지는 50%, 새벽 3시부터 새벽 5시 이전까지는 30% 및 새벽 5시부터 일몰시간 이전까지는 100%의 전력량으로 단계별로 인가될 수 있게 제어되어 불필요한 에너지 소비량을 감소시킬 수 있는 장점을 갖게 된다.As an example, the control of the dimming unit 145 controls the amount of power supply of the storage battery 121 applied to the LED module unit 141 to 100% before 12 pm based on the sunset time according to the traffic volume of the vehicle, the corresponding 12 pm 70% before 02:00 a.m., 50% from 2 a.m. to 3 a.m., 30% from 3 a.m. to 5 a.m. and 100% from 5 a.m. to before sunset. It has the advantage of reducing unnecessary energy consumption.

또한, 알람부(146)는 전주(110) 외면 즉, 운전자로 하여금 육안으로 용이하게 식별할 수 있는 위치에 설치되되 컨트롤러(147)의 제어를 통해 동작하며, 도시한 바와 같이, 적색으로 발광하는 통상의 비상램프 이외에 스피커(미도시) 등을 함께 사용하여 조명신호나 음향신호로 출력되어 운전자가 용이하게 인지할 수 있도록 한다. (도 2 참조)In addition, the alarm unit 146 is installed on the outer surface of the electric pole 110, that is, at a position where the driver can easily identify it with the naked eye, and operates under the control of the controller 147, and, as shown, emits red light. In addition to the normal emergency lamp, a speaker (not shown) is used together to output an illumination signal or a sound signal so that the driver can easily recognize it. (See Fig. 2)

이때, 알람부(146)는 상술한 제1엘이디모듈(142)이 동작시에 컨트롤러(147)의 제어를 통해 함께 동작하여 '경고'의 의미로 전달될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the alarm unit 146 operates together through the control of the controller 147 when the above-described first LED module 142 is operating so that it can be transmitted in the meaning of 'warning'.

한편, 본 발명에 따른 제어시스템(1)은 도 7 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 도로에 다수 이격 설치되는 가로등(100)의 간격에 따라 송수신 제어부(150)의 제어를 통해 다수의 상기 가로등(100) 중 일부를 가상의 군으로 다수 제어하여 운전자로 하여금 서로 다른 색상으로 발광하는 엘이디 모듈부(141)의 발광에 대한 식별력을 극대화할 수 있게 연산부(210)가 더 구비될 수 있다.On the other hand, the control system 1 according to the present invention, as shown in Figs. 7 to 9, a plurality of the street lamps through the control of the transceiver control unit 150 according to the interval of the street lamps 100 are installed to be spaced apart on the road. The operation unit 210 may be further provided to control a plurality of some of 100 in a virtual group so that the driver can maximize the discrimination power for light emission of the LED module unit 141 that emits light in different colors.

즉, 도 7에 도시한 바와 같이, 본 발명에서의 가로등(100)은 그 지형적 영향에 따라 짧게는 수십미터에서 길게는 수백미터 간격으로 설치되며, 특히 간격이 짧은 다수의 가로등(100)에 각각 설치된 시정계(130)에서 서로 다른 가시거리정보가 각각의 송수신 제어부(150)에 전송되는 경우, 그 가시거리정보에 따라 서로 다른 색상으로 발광하여 원거리에서 주행중인 운전자가 판단하기에 어느 가로등(100)에서 '경고'나 '주의'를 제공하는지 확인이 불가능한 상황이 발생할 수 있다.That is, as shown in FIG. 7 , the street lights 100 in the present invention are installed at intervals of several tens of meters to several hundred meters at a short distance depending on the topographical influence, and in particular, each of a plurality of street lights 100 with short intervals. When different visible distance information from the installed visibility system 130 is transmitted to each transmission/reception control unit 150, different colors are emitted according to the visible distance information to determine which street lamp 100 ), there may be situations where it is impossible to check whether 'Warning' or 'Caution' is provided.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 각각의 군으로 엮어진 다수의 가로등(100)에 대하여 해당 군별로 개별 제어하는 배전반(200) 내부에 연산부(210)를 구비하되 도시한 바와 같이, 각각의 군에서 개별전송되는 가시거리정보의 평균값을 연산하여 해당 군에 속하는 다수의 가로등(100)은 일괄적으로 동일한 색상으로 발광할 수 있도록 제어하게 된다.In order to solve this problem, the present invention is provided with an operation unit 210 inside the switchboard 200 for individually controlling a plurality of street lights 100 woven into each group for each group, but as shown, each group By calculating the average value of the visible distance information transmitted individually, a plurality of street lamps 100 belonging to a corresponding group are controlled to emit light in the same color collectively.

즉, 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 제1 및 제2송수신 제어부(150-1,150-2)를 포함하는 1군(A-GROUP)과 제3 및 제4송수신 제어부(150-3,150-4)에 각각 속하는 2군((B-GROUP) 각각의 1군가시거리정보와 2군가시거리정보가 배전반(200)에 입력되면 상기 배전반(200) 내부에 구비된 연산부(210)는 각 군(A-GROUP,B-GROUP) 별로 평균값을 연산한 1군 평균값정보와 2군 평균값정보를 개별 연산하여 해당 1군 또는 2군 평균값정보에 대응하는(예를 들어, 상술한 가시거리확인 거리값) 엘이디 모듈부(141-1,141-2,141-3,141-4)의 발광 색상을 제어할 수 있도록 하는 것이다.That is, as shown in FIGS. 8 and 9 , the first group (A-GROUP) including the first and second transmission/reception control units 150-1 and 150-2 and the third and fourth transmission/reception control units 150-3 and 150- 4) When the group 1 visible distance information and group 2 visible distance information of each of the 2 groups ((B-GROUP) belonging to 4) are input to the switchboard 200 , the operation unit 210 provided in the switchboard 200 is configured for each group (A-GROUP, B-GROUP) corresponding to the group 1 or group 2 average value information by separately calculating the group 1 average value information and the 2 group average value information calculated by the average value (for example, the above-mentioned visible distance check distance value ) to control the emission color of the LED module units 141-1, 141-2, 141-3, and 141-4.

하여, 운전자는 복수의 가로등(100-1,100-2 또는 100-3,100-4)이 군으로 묶어진 상태에서 해당 군 별로 평균값을 연산하는 연산부(210)를 통해 일정거리 내의 상기 가로등(100)은 그 평균값에 해당하는 엘이디 모듈부(141-1,141-2 또는 141-3,141-4)의 발광색상으로 통일되게 발광시켜 특히, 운전이 미숙한 초보자도 쉽게 인지할 수 있도록 하는 장점을 갖게 된다.Thus, in a state in which a plurality of street lamps 100-1,100-2 or 100-3,100-4 are grouped, the driver uses the operation unit 210 that calculates the average value for each group, and the street lamp 100 within a certain distance is By uniformly emitting light in the emission color of the LED module units 141-1, 141-2 or 141-3, 141-4 corresponding to the average value, in particular, even beginners who are inexperienced in driving can easily recognize it.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 제어시스템(1)은 종래와는 차별적으로 시정계(130)를 통해 획득한 가시거리정보를 기반으로 제1 내지 제3엘이디모듈(142,143,144)의 서로 다른 색상으로의 발광을 통해 운전자로 하여금 비상신호를 쉽게 인지할 수 있도록 하는 효과를 갖게 된다.As described above, the control system 1 according to the present invention differentiates the first to third LED modules 142, 143, and 144 with different colors based on the visible distance information obtained through the visibility system 130 differently from the prior art. It has the effect of making it easier for the driver to recognize the emergency signal through the light emission.

또한, 종래와는 차별적으로 디밍부(145)를 통해 기상서버(300)에서 제공된 기상정보를 기반으로 계절별 서로 다른 시간대를 갖는 일몰시간이나 일출시간을 기준으로 하여 서로 다른 전력량을 엘이디 모듈부(141)에 인가시킬 수 있도록 함으로써, 에너지소비의 낭비를 방지하는 효과를 갖게 된다.In addition, based on the weather information provided from the weather server 300 through the dimming unit 145 differently from the prior art, the LED module unit 141 sets different amounts of power based on the sunset time or sunrise time having different time zones for each season. ), it has the effect of preventing the waste of energy consumption.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.As described above, in the present invention, specific matters such as specific components, etc., and limited embodiments and drawings have been described, but these are only provided to help a more general understanding of the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiments. , various modifications and variations are possible from these descriptions by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적인 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Therefore, the spirit of the present invention should not be limited to the described embodiments, and not only the claims to be described later, but also all those with equivalent or equivalent modifications to the claims will be said to belong to the scope of the spirit of the present invention. .

1: 본 발명에 따른 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템
100: 가로등
110: 전주 111: 암
120: 충전수단 121: 축전지
130: 시정계 140: 조명부
141: 엘이디 모듈부 142: 제1엘이디모듈
143: 제2엘이디모듈 144: 제3엘이디모듈
145: 디밍부 146: 알람부
147: 컨트롤러 150: 송수신 제어부
200: 배전반
210: 연산부
300: 기상서버1: Street light control system according to the visible distance of the road according to the present invention
100: street light
110: Jeonju 111: Cancer
120: charging means 121: storage battery
130: visibility 140: lighting unit
141: LED module unit 142: first LED module
143: second LED module 144: third LED module
145: dimming unit 146: alarm unit
147: controller 150: transmit/receive control unit
200: switchboard
210: arithmetic unit
300: weather server

Claims (5)

전주(110)에 설치된 충전수단(120)에 의해 충전된 축전지(121)로부터 필요전원을 인가받되 배전반(200)에 의해 제어받는 송수신 제어부(150)의 제어신호에 의해 가로등(100)을 제어하는 가로등 제어시스템에 있어서,
상기 가로등(100)은
상기 전주(110)를 기준으로 일정범위의 시정(視程)을 측정하여 그 측정된 가시거리정보를 상기 송수신 제어부(150)에 전송하는 시정계(130); 및
전송된 가시거리정보에 따라 인가받은 전원에 의해 단계별로 서로 다른 색상으로 어느 하나가 발광할 수 있게 컨트롤러(147)에 의해 제어되는 엘이디 모듈부(141), 상기 송수신 제어부(150)로 기상서버(300)로부터 전송된 기상정보를 기반으로 일몰시간 또는 일출시간에 따라 단계별로 서로 다른 전력을 인가하여 전력소모량을 제어하는 디밍부(145)를 포함하는 조명부(140);를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템.
The street lamp 100 is controlled by the control signal of the transmission/reception control unit 150 that receives the required power from the storage battery 121 charged by the charging means 120 installed on the electric pole 110 and is controlled by the switchboard 200 In the street light control system,
The street lamp 100 is
a visibility meter 130 for measuring visibility in a certain range based on the electric pole 110 and transmitting the measured visible distance information to the transmission/reception control unit 150; and
The LED module unit 141 controlled by the controller 147 so that any one can emit light in different colors step by step by the power applied according to the transmitted visible distance information, the weather server ( 300) based on the weather information transmitted from the lighting unit 140 including a dimming unit 145 for controlling power consumption by applying different power step by step according to the sunset time or the sunrise time; Street light control system according to the visibility distance of the road.
 제1항에 있어서,
상기 엘이디 모듈부(141)는
가시거리정보가 60 내지 150미터인 경우, 주황색으로 발광하는 제1엘이디모듈(142);
가시거리정보가 151 내지 700미터인 경우, 황색으로 발광하는 제2엘이디모듈(143); 및
가시거리가 701미터 이상인 경우, 백색으로 발광하는 제3엘이디모듈(144);을 포함하되,
상기 제1엘이디모듈(142)은 3,000k, 상기 제2엘이디모듈(143)은 4,500k, 상기 제3엘이디모듈(144)은 5,700k의 색온도로 발광할 수 있게 상기 컨트롤러(147)에 의해 제어되도록 케이스에 서로 다른 배열로 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템.
According to claim 1,
The LED module unit 141 is
When the visible distance information is 60 to 150 meters, the first LED module 142 to emit light in orange;
When the visible distance information is 151 to 700 meters, the second LED module 143 for emitting yellow light; and
When the visible distance is 701 meters or more, the third LED module 144 that emits white light;
The first LED module 142 is controlled by the controller 147 to emit light with a color temperature of 3,000k, the second LED module 143, 4,500k, and the third LED module 144, 5,700k. Street light control system according to the visible distance of the road, characterized in that formed in different arrangements in the case as possible.
 제2항에 있어서,
상기 디밍부(145)에 의한 상기 엘이디 모듈부(141)로 인가되는 전력공급량이 차량의 통행량에 따라 일몰시간을 기준으로 저녁 12시 이전까지는 100%, 해당 저녁 12시부터 새벽 02시 이전까지는 70%, 새벽 2시부터 새벽 3시 이전까지는 50%, 새벽 3시부터 새벽 5시 이전까지는 30% 및 새벽 5시부터 일몰시간 이전까지는 100%의 전력량으로 단계별로 인가될 수 있게 제어되는 것을 특징으로 하는 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템.
3. The method of claim 2,
The amount of power supplied to the LED module unit 141 by the dimming unit 145 is 100% before 12 pm based on the sunset time according to the amount of vehicle traffic, and 70% from 12 pm to 02:00 am. %, 50% from 2am to 3am, 30% from 3am to 5am, and 100% from 5am to before sunset. Street light control system according to the visible distance of the road.
 제3항에 있어서,
상기 컨트롤러(147)는
전주(110)에 설치되되 외부로 조명신호나 음향신호를 출력하는 알람부(146);를 더 포함하되,
상기 알람부(146)는 상기 제1엘이디모듈(142)이 발광시에 동작할 수 있게 제어되는 것을 특징으로 하는 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템.
4. The method of claim 3,
The controller 147 is
Installed on the electric pole 110, the alarm unit 146 for outputting a lighting signal or a sound signal to the outside; further including,
The alarm unit 146 is a street light control system according to the visible distance of the road, characterized in that the first LED module 142 is controlled to operate when light is emitted.
 제1항에 있어서,
상기 충전수단(120)은
축전지(121)와 전기적으로 연결되되 태양광 에너지를 전기에너지로 변환하는 태양광패널인 것을 특징으로 하는 도로의 가시거리에 따른 가로등 제어시스템.








According to claim 1,
The charging means 120 is
A street light control system according to the visible distance of a road, characterized in that the photovoltaic panel is electrically connected to the storage battery 121 and converts solar energy into electrical energy.
KR1020210003762A 2021-01-12 2021-01-12 The street light control system according to the viewing direction of the road KR102430161B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210003762A KR102430161B1 (en) 2021-01-12 2021-01-12 The street light control system according to the viewing direction of the road

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210003762A KR102430161B1 (en) 2021-01-12 2021-01-12 The street light control system according to the viewing direction of the road

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220102191A true KR20220102191A (en) 2022-07-20
KR102430161B1 KR102430161B1 (en) 2022-08-09

Family

ID=82609051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210003762A KR102430161B1 (en) 2021-01-12 2021-01-12 The street light control system according to the viewing direction of the road

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102430161B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160133950A (en) * 2015-05-14 2016-11-23 (주)하나위즈 Street light control method
KR20170125516A (en) * 2016-05-04 2017-11-15 케이디지전자 주식회사 Smart LED streetlight system CAPABLE OF variable illumination color temperature
KR101843434B1 (en) 2017-10-17 2018-03-29 유성희 Energy saving street lamp system having intensity of illumination setting function
KR20180051007A (en) * 2016-11-07 2018-05-16 오동환 Smart streetlight system
KR101889875B1 (en) 2018-01-03 2018-08-20 주식회사 티엘이 Low installation type low power smart street lamp system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160133950A (en) * 2015-05-14 2016-11-23 (주)하나위즈 Street light control method
KR20170125516A (en) * 2016-05-04 2017-11-15 케이디지전자 주식회사 Smart LED streetlight system CAPABLE OF variable illumination color temperature
KR20180051007A (en) * 2016-11-07 2018-05-16 오동환 Smart streetlight system
KR101843434B1 (en) 2017-10-17 2018-03-29 유성희 Energy saving street lamp system having intensity of illumination setting function
KR101889875B1 (en) 2018-01-03 2018-08-20 주식회사 티엘이 Low installation type low power smart street lamp system

Also Published As

Publication number Publication date
KR102430161B1 (en) 2022-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102002019B1 (en) Road light control system that adjusts lighting range of street light according to road situation
AU2019205879B2 (en) Low-power smart street light system provided at low height
CN102054360B (en) Intelligent energy-saving traffic signal lamp device and control method thereof
Evans High-luminance LEDs replace incandescent lamps in new applications
EP1752946A1 (en) Device for detecting fixed or mobile obstacle
CN210627512U (en) Mountain area two-lane trunk highway meeting traffic conflict risk early warning device
KR101279166B1 (en) Apparatus for turn-on controlling solar cell street light of ubiquitous sensor network
CN110782665A (en) No-lamp control plane intersection prompting and early warning system and prompting and early warning method
CN104805780B (en) Solar energy earth induction road sign and vehicle Dynamic Wake show system and method
CN200979103Y (en) Double illuminating source traffic lamp for road of fog area
CN103050063B (en) High-brightness traffic variable information board and implementation method thereof
SA517380825B1 (en) Mark and sign lighting device
CN112399668B (en) Intelligent LED street lamp use monitoring system based on big data
CN102413618A (en) Road illumination and pre-warning method based on environment and flow and system thereof
EP2896875B1 (en) Multi-dimensional street lighting system
KR102430161B1 (en) The street light control system according to the viewing direction of the road
CN104867412B (en) A kind of induction escape system for tunnel
CN113643562B (en) Video pile safety management method, video pile based on regional state information and regional management method
KR20220102192A (en) The street light independent control system using the visible distance information share
WO2023111832A1 (en) Adaptive street lighting system
KR20050066403A (en) Control system for street lamp
KR20110028904A (en) Apparatus for indication stop line of pedestrian crossing
CN210466716U (en) No lamp accuse plane intersection suggestion early warning system
JP2015001919A (en) Road visual recognition apparatus with guiding function
KR101007803B1 (en) Hybrid street light having lighting function and display function using wireless communication

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant