KR20220083130A - Damping apparatus of mt cable and damper member for delaying shift time - Google Patents

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KR20220083130A
KR20220083130A KR1020200173045A KR20200173045A KR20220083130A KR 20220083130 A KR20220083130 A KR 20220083130A KR 1020200173045 A KR1020200173045 A KR 1020200173045A KR 20200173045 A KR20200173045 A KR 20200173045A KR 20220083130 A KR20220083130 A KR 20220083130A
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damper
damping device
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송창현
김두언
홍종호
김은식
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 안착홈이 형성되어, 상기 안착홈에 변속 레버의 끝 단부가 삽입되어 결합되는 케이블 조작 부재, 변속기와 연결된 변속 케이블이 일 측에 결합되고, 상면이 개방된 댐퍼 안착 홈이 형성된 케이블 결합 부재 및 상기 댐퍼 안착 홈에 삽입되고, 상기 케이블 조작 부재가 삽입되는 레버 안착 홈이 형성되며, 상기 케이블 조작 부재 동작시 탄성 변형됨으로써 상기 케이블 결합 부재의 동작을 지연시키는 시간 지연 댐퍼를 포함하는 변속케이블 댐핑 장치로서, 본 발명에 의하면, iMT 차량의 변속 레버 조작 시점과 변속 케이블 조작 시점 사이에 의도적 딜레이를 발생시킬 수 있다.According to the present invention, a cable operation member in which a seating groove is formed, the end end of the shift lever is inserted into the seating groove and coupled, and a shift cable connected to the transmission are coupled to one side, and a damper seating groove with an open upper surface is formed. A shift cable comprising a member and a time delay damper inserted into the damper seating groove, a lever seating groove into which the cable operation member is inserted, and elastically deformed when the cable operation member is operated, thereby delaying the operation of the cable coupling member. As a damping device, according to the present invention, it is possible to intentionally generate a delay between the shift lever operation timing of the iMT vehicle and the shift cable operation timing.

Description

변속케이블 댐핑 장치 및 변속 시간 지연 댐퍼 부재{DAMPING APPARATUS OF MT CABLE AND DAMPER MEMBER FOR DELAYING SHIFT TIME}DAMPING APPARATUS OF MT CABLE AND DAMPER MEMBER FOR DELAYING SHIFT TIME

본 발명은 SBC(shift by cable) 기반 변속시스템에서에서 변속케이블의 동작을 지연시키기 위한 장치 및 변속 시간 지연 댐퍼 부재에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for delaying the operation of a shift cable in a shift by cable (SBC) based shift system and a shift time delay damper member.

전통적인 수동 변속기(Manual Transmission) 및 자동 변속기(Auto Mission)에 이어 최근에는 지능형 수동 변속기(iMT, intelligent Manual Transmission)이 개발되고 있다.Following the traditional manual transmission (Manual Transmission) and automatic transmission (Auto Mission), an intelligent manual transmission (iMT) has recently been developed.

지능형 수동 변속기는 도 2와 같이 변속 레버(10)의 조작에 의해서 센서(11)가 동작하여 iMT 제어기에 클러치 단속 신호가 전달된다. 그러면, iMT 제어기는 엔진 및 액추에이터를 제어하여, 클러치를 자동으로 단속 제어하게 된다. 따라서, 운전석 측에 클러치 페달은 존재하지 않는다.In the intelligent manual transmission, as shown in FIG. 2 , the sensor 11 operates by the operation of the shift lever 10 to transmit the clutch intermittent signal to the iMT controller. Then, the iMT controller controls the engine and the actuator to automatically intermittently control the clutch. Therefore, there is no clutch pedal on the driver's seat side.

그리고, 수동적 조작감을 위해 변속 레버(10) 조작시 변속 레버(10) 끝단에 장착된 케이블 조작 부재(120)가 회전하여, 이에 연결된 변속 케이블을 조작하여 변속단이 제어되게 한다.And, when the shift lever 10 is operated for a passive feeling of operation, the cable manipulation member 120 mounted on the end of the shift lever 10 rotates, and the shift stage is controlled by manipulating the shift cable connected thereto.

즉, 도 1에서 참조되는 바와 같이, 클러치 해제 신호는 센서에 의해 전송되어 클러치가 해제되고, 변속 케이블은 기구적으로 조작되어 변속이 개시되게 된다.That is, as shown in FIG. 1 , the clutch release signal is transmitted by the sensor to release the clutch, and the shift cable is mechanically manipulated to start shifting.

그런데, iMT 차량의 원활한 변속을 위해서는 변속 케이블 조작 전 클러치 해제가 완료되어야만 한다. 그러나 종래의 iMT 변속 레버 장치는 레버 조작시 클러치 해제 신호 송출과 케이블 조작이 동시에 발생하는 구조이므로 클러치 해제 시간이 충분히 확보되지 않아 변속 걸림감을 유발할 수가 있다. However, for smooth shifting of the iMT vehicle, the clutch release must be completed before operating the shift cable. However, since the conventional iMT shift lever device has a structure in which the transmission of the clutch release signal and the operation of the cable occur simultaneously when the lever is operated, the clutch release time is not sufficiently secured, which may cause a sense of shift jamming.

즉, 도 3과 같이 클러치 단속 후 변속기 기어 치합 시간이 짧기 때문에 기어 치합이 어려운 것이다.That is, as shown in FIG. 3 , the gear meshing is difficult because the transmission gear meshing time after the clutch interruption is short.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in the above background art are intended to help the understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

한국공개특허공보 제10-2020-0112347호Korean Patent Publication No. 10-2020-0112347

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 iMT/MT 차량의 변속 레버 조작 시점과 변속 케이블 조작 시점 사이에 의도적 딜레이를 발생시킬 수 있는 변속케이블 댐핑 장치 및 변속 시간 지연 댐퍼 부재를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and the present invention provides a shift cable damping device and shift time delay damper member capable of intentionally generating a delay between a shift lever operation time and a shift cable operation time of an iMT/MT vehicle. Its purpose is to provide

본 발명의 일 관점에 의한 변속케이블 댐핑 장치는, 안착홈이 형성되어, 상기 안착홈에 변속 레버의 끝 단부가 삽입되어 결합되는 케이블 조작 부재, 변속기와 연결된 변속 케이블이 일 측에 결합되고, 상면이 개방된 댐퍼 안착 홈이 형성된 케이블 결합 부재 및 상기 댐퍼 안착 홈에 삽입되고, 상기 케이블 조작 부재가 삽입되는 레버 안착 홈이 형성되며, 상기 케이블 조작 부재 동작시 탄성 변형됨으로써 상기 케이블 결합 부재의 동작을 지연시키는 시간 지연 댐퍼를 포함한다.In the shift cable damping device according to an aspect of the present invention, a seating groove is formed, a cable operation member to which an end end of a shift lever is inserted into the seating groove to be coupled, a shift cable connected to the transmission is coupled to one side, and an upper surface The cable coupling member having the open damper seating groove formed therein and the lever seating groove inserted into the damper seating groove, into which the cable manipulation member is inserted, is formed, and the cable coupling member is elastically deformed during operation of the cable manipulation member to control the operation of the cable coupling member It includes a time delay damper to delay.

그리고, 상기 시간 지연 댐퍼의 상기 레버 안착 홈의 내측면에는 주름부가 형성된 것을 특징으로 한다.And, it is characterized in that the wrinkle portion is formed on the inner surface of the lever seating groove of the time delay damper.

또한, 상기 주름부는 상기 시간 지연 댐퍼의 동작 방향을 기준으로 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the wrinkle portion is characterized in that it is formed symmetrically with respect to the operation direction of the time delay damper.

그리고, 상기 시간 지연 댐퍼에는 상기 시간 지연 댐퍼의 동작 방향에 평행한 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the time delay damper is characterized in that a pair of protrusions protruding outwardly parallel to the operation direction of the time delay damper are formed.

나아가, 상기 시간 지연 댐퍼의 한 쌍의 상기 돌출부 각각에는 메인 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.Furthermore, a main compression hole is formed in each of the pair of protrusions of the time delay damper.

그리고, 상기 시간 지연 댐퍼의 상면에는 슬롯(slot) 형상의 보조 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a slot-shaped auxiliary compression hole is formed on the upper surface of the time delay damper.

더 나아가, 상기 시간 지연 댐퍼에는 상기 시간 지연 댐퍼의 동작 방향에 수직한 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 측방향 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.Furthermore, the time delay damper is characterized in that a pair of lateral projections protruding outwardly perpendicular to the operation direction of the time delay damper are formed.

그리고, 상기 보조 압축 홀은 상기 메인 압축 홀과 상기 측방향 돌기 사이마다 형성된 것을 특징으로 한다.And, the auxiliary compression hole is characterized in that formed between the main compression hole and the lateral projection.

또한, 상기 케이블 결합 부재의 상기 댐퍼 안착 홈 면에는 돌기 삽입 홀이 형성되고, 상기 시간 지연 댐퍼의 하면으로부터 돌출 형성된 위치 고정 돌기가 상기 돌기 삽입 홀에 삽입되는 것을 특징으로 한다.In addition, a projection insertion hole is formed in the damper seating groove surface of the cable coupling member, and a position fixing projection protruding from the lower surface of the time delay damper is inserted into the projection insertion hole.

한편, 상기 시간 지연 댐퍼는 상기 케이블 결합 부재 내에 인서트 사출되어 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the time delay damper is insert-injected into the cable coupling member, characterized in that formed integrally.

또한, 상기 케이블 결합 부재의 상기 댐퍼 안착 홈의 상측을 가로지르며, 상기 케이블 결합 부재의 양 측부에 지지되는 이탈방지 핀을 더 포함할 수 있다.In addition, crossing the upper side of the damper seating groove of the cable coupling member, it may further include a separation prevention pin supported on both sides of the cable coupling member.

다음으로, 본 발명의 다른 일 관점에 의한 변속케이블 댐핑 장치는, 변속기와 연결된 변속 케이블이 일 측에 결합되고, 내측 공간이 형성된 케이블 결합 부재, 변속 레버의 끝 단부가 삽입되어 결합되고, 상기 케이블 결합 부재의 내측 공간에 배치되고, 상기 케이블 조작 부재 동작시 탄성 변형됨으로써 상기 케이블 결합 부재의 동작을 지연시키는 케이블 조작 부재 및 상기 케이블 결합 부재의 내측면과 상기 케이블 조작 부재의 외면에 접하여 배치되는 탄성 재질의 시간 지연 댐퍼 부재를 포함한다.Next, in the shift cable damping device according to another aspect of the present invention, the shift cable connected to the transmission is coupled to one side, the cable coupling member having the inner space formed therein, and the end end of the shift lever are inserted and coupled, and the cable A cable manipulation member disposed in the inner space of the coupling member and elastically deformed during operation of the cable manipulation member to delay the operation of the cable coupling member, and an elastic disposed in contact with the inner surface of the cable coupling member and the outer surface of the cable manipulation member and a time delay damper member of material.

그리고, 상기 시간 지연 댐퍼 부재는, 상기 케이블 조작 부재의 외면에 장착되는 스프링 안착부 및 일 단은 상기 스프링 안착부에 지지되고, 타 단은 상기 케이블 결합 부재의 내측면에 지지되는 탄성 스프링을 포함할 수 있다.In addition, the time delay damper member includes a spring seat mounted on the outer surface of the cable manipulation member, one end supported by the spring seat portion, and an elastic spring supported at the other end on the inner surface of the cable coupling member. can do.

다음으로, 본 발명의 일 관점에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재는, 변속 레버의 끝 단부가 삽입될 수 있는 레버 안착 홈이 형성된 탄성 재질의 원통형 바디 및 상기 바디의 전후 방향 양 측부로부터 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 돌출부를 포함하고, 한 쌍의 상기 돌출부 각각에는 메인 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.Next, the shift time delay damper member according to an aspect of the present invention includes a cylindrical body made of an elastic material having a lever seating groove into which an end end of a shift lever can be inserted, and protruding outward from both front and rear sides of the body. It includes a pair of protrusions, and a main compression hole is formed in each of the pair of protrusions.

그리고, 상기 바디의 상기 전후 방향에 수직한 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 측방향 돌기가 형성되고, 상기 메인 압축 홀과 상기 측방향 돌기 사이마다 보조 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.A pair of lateral projections protruding outwardly perpendicular to the front-rear direction of the body are formed, and an auxiliary compression hole is formed between the main compression hole and the lateral projection.

또한, 상기 레버 안착 홈의 내측면에는 주름부가 형성되고, 상기 주름부는 상기 원통형 바디의 상기 전후 방향을 기준으로 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a wrinkle portion is formed on the inner surface of the lever seating groove, and the wrinkle portion is symmetrically formed with respect to the front-rear direction of the cylindrical body.

그리고, 상기 바디의 하단 중심으로부터 돌출된 위치 고정 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.And, it is characterized in that the position fixing protrusion protruding from the center of the lower end of the body is formed.

본 발명의 변속케이블 댐핑 장치 및 변속 시간 지연 댐퍼 부재에 의하면, 시간 지연 댐퍼에 의해서 변속 레버 조작시 변속 케이블의 동작을 지연시킴으로써 변속기 기어 치합 시간 증대가 가능하여 변속 걸림감이 발생하지 않아 조작감이 향상되게 한다.According to the shift cable damping device and shift time delay damper member of the present invention, by delaying the operation of the shift cable when the shift lever is operated by the time delay damper, it is possible to increase the transmission gear meshing time, thereby eliminating the feeling of shift jamming and improving the operation feeling. make it

비교적 저렴한 시간 지연 댐퍼 구조를 적용하여 클러치 단속 후 변속기 기어 치합 시간 증대 효과를 얻을 수 있어 효과 대비 원가에 유리하고, 그러므로 2페달 타입 iMT 상품성을 증대시킬 수 있다.By applying a relatively inexpensive time delay damper structure, it is possible to obtain the effect of increasing the meshing time of the transmission gear after the clutch interruption, which is advantageous for the cost compared to the effect, and therefore it is possible to increase the marketability of the two-pedal type iMT.

도 1은 종래 iMT 변속 메커니즘을 도시한 것이다.
도 2는 종래 변속 레버 장치를 개략적으로 도시한 것이다.
도 3은 종래 iMT 변속 메커니즘에 의한 문제점을 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치에 의한 변속 시스템의 메커니즘을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 변속 시스템의 경우, 클러치 단속과 기어 치합을 시간적으로 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치를 포함하는 변속 장치를 개략적으로 도시한 것이다.
도 7은 도 6의 일부를 확대 도시한 것이다.
도 8은 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치에 대한 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치의 측단면 형상을 도시한 것이다.
도 10은 본 발명에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재를 도시한 것이다.
도 11은 본 발명에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재가 장착된 변속케이블 댐핑 장치의 평면 형상을 도시한 것이다.
도 12는 본 발명에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 작동 전 상태를 도시한 것이고, 도 13은 본 발명에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 작동 후 상태를 도시한 것이다.
도 14 및 도 15는 본 발명의 변속 시간 지연 댐퍼 부재에 대한 응용 실시예를 도시한 것이다.1 shows a conventional iMT shift mechanism.
2 schematically shows a conventional shift lever device.
3 illustrates a problem caused by the conventional iMT shift mechanism.
4 is a diagram illustrating a mechanism of a shifting system using a shifting cable damping device of the present invention.
5 is a time diagram illustrating clutch interruption and gear meshing in the case of the shifting system according to the present invention.
6 schematically shows a shifting device including the shifting cable damping device of the present invention.
7 is an enlarged view of a part of FIG. 6 .
8 is an exploded perspective view of a damping device for a shift cable of the present invention.
9 is a diagram illustrating a cross-sectional side view of a damping device for a speed change cable according to the present invention.
10 shows a shift time delay damper member according to the present invention.
11 is a plan view of a shift cable damping device equipped with a shift time delay damper member according to the present invention.
12 shows a state before operation of the shift time delay damper member according to the present invention, and FIG. 13 shows a state after operation of the shift time delay damper member according to the present invention.
14 and 15 show an application embodiment of the shift time delay damper member of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.In describing preferred embodiments of the present invention, well-known techniques or repetitive descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be reduced or omitted.

도 4는 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치에 의한 변속 시스템의 메커니즘을 도시한 것이고, 도 5는 본 발명에 의한 변속 시스템의 경우, 클러치 단속과 기어 치합을 시간적으로 도시한 것이다.4 is a diagram illustrating a mechanism of a shifting system using a shift cable damping device of the present invention, and FIG. 5 is a temporal diagram illustrating clutch interruption and gear engagement in the shift system according to the present invention.

본 발명의 변속시스템은 수동 변속기(MT, Manual Transmission) 및 진화된 수동 변속기라 할 수 있는 지능형 수동 변속기(iMT, intelligent Manual Transmission)를 적용하는 변속시스템으로서, 변속 레버 조작에 의해 클러치 해제 신호가 센서에 의해 전송되면 TCU 의 제어에 의해 클러치가 해제되고, 변속 케이블은 기구적으로 변속 케이블을 조작함으로써 변속단이 제어되는 메커니즘으로 구성된다.The shift system of the present invention is a shift system that applies a manual transmission (MT) and an intelligent manual transmission (iMT), which can be called an evolved manual transmission, and a clutch release signal is transmitted through a sensor by operating a shift lever. When transmitted by the TCU, the clutch is released under the control of the TCU, and the shift cable is composed of a mechanism in which the shift stage is controlled by mechanically manipulating the shift cable.

본 발명은 이러한 변속시스템에서 변속케이블 댐핑 장치를 적용하여 변속 케이블의 기구적 조작 시간이 딜레이 되어 클러치 해제 후 변속기 기어 치합 시간이 증대되어 변속이 원활하도록 하는 것이다.The present invention is to apply a shift cable damping device in such a shift system to delay the mechanical operation time of the shift cable, so that the gear meshing time after clutch release is increased to facilitate shifting.

도 6은 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치를 포함하는 변속 장치를 개략적으로 도시한 것이고, 도 7은 도 6의 일부를 확대 도시한 것이다. 그리고, 도 8은 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치에 대한 분해 사시도이고, 도 9는 본 발명의 변속케이블 댐핑 장치의 측단면 형상을 도시한 것이다.6 schematically shows a transmission including a shift cable damping device of the present invention, and FIG. 7 is an enlarged view of a portion of FIG. 6 . And, FIG. 8 is an exploded perspective view of the damping device for the shift cable of the present invention, and FIG. 9 is a cross-sectional side view of the damping device for the shift cable of the present invention.

이하, 도 6 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 변속케이블 댐핑 장치 및 변속 시간 지연 댐퍼 부재를 설명하기로 한다.Hereinafter, a shift cable damping device and shift time delay damper member according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 6 to 9 .

본 발명의 일 실시예에 의한 변속케이블 댐핑 장치는 변속 레버(110)의 조작에 의해서 변속 레버(110) 끝단에 결합된 케이블 결합 부재(130)에 의해 케이블 결합 부재(130)에 결합된 케이블(20)을 동작시킴으로써 변속기의 변속단이 제어되게 한다. 아울러, 변속 레버(110)에 결합된 센서에 의해 변속 레버(110) 조작 신호가 변속기 제어기(TCU)에 전달됨으로써 변속기 제어기가 액추에이터를 제어하여 클러치를 해제시키도록 제어한다.In the shift cable damping device according to an embodiment of the present invention, the cable coupled to the cable coupling member 130 by the cable coupling member 130 coupled to the end of the shift lever 110 by manipulation of the shift lever 110 20) to control the shift stage of the transmission. In addition, a shift lever 110 operation signal is transmitted to the transmission controller TCU by a sensor coupled to the shift lever 110 , so that the transmission controller controls the actuator to release the clutch.

그리고, 본 발명은 변속 레버(110)의 조작시 케이블(20)의 동작 제어를 지연시키기 위해 케이블 조작 부재(120), 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140), 이탈방지 핀(150) 등을 더 포함한다.Further, the present invention further includes a cable operation member 120, a shift time delay damper member 140, a departure prevention pin 150, and the like to delay operation control of the cable 20 when the shift lever 110 is operated. do.

변속 레버(110)의 끝 단부는 볼(111) 구조가 적용되며, 볼(111) 구조가 케이블 조작 부재(120)에 삽입 결합된다.A ball 111 structure is applied to the end end of the shift lever 110 , and the ball 111 structure is inserted and coupled to the cable operation member 120 .

케이블 조작 부재(120)는 볼(111)이 삽입될 수 있는 안착홈이 형성되고, 상면이 개방된 대략 원통형 바디로 형성된다.The cable operation member 120 has a seating groove into which the ball 111 can be inserted, and is formed in a substantially cylindrical body with an open upper surface.

그리고, 레버 결합 핀(121)이 케이블 조작 부재(120)와 볼(111)을 관통하여 결합됨으로써, 변속 레버(110) 조작에 의한 볼(111)의 회전 운동에 의해 케이블 조작 부재(120)가 직선 방향으로 운동하게 된다.And, as the lever coupling pin 121 is coupled through the cable operation member 120 and the ball 111 , the cable operation member 120 is operated by the rotational movement of the ball 111 by the operation of the shift lever 110 . will move in a straight line.

케이블 결합 부재(130)는 일 측에 케이블 결합 홀(131)이 형성되어, 케이블 결합 홀(131)에 케이블(20)이 삽입되어 결합됨으로써, 케이블 결합 부재(130)가 전후 방향으로 동작시 케이블(20)이 당겨지거나 밀어지도록 동작되게 한다.The cable coupling member 130 has a cable coupling hole 131 formed on one side, and the cable 20 is inserted into the cable coupling hole 131 and coupled, so that when the cable coupling member 130 operates in the front-rear direction, the cable (20) is operated to be pulled or pushed.

본 발명은 변속 레버(110)의 조작에 의한 볼(111)의 동작에 의해 케이블 결합 부재(130)가 케이블(20)을 작동시키는 것을 지연할 수 있도록 케이블 결합 부재(130)와 케이블 조작 부재(120) 간에 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)가 구성되어, 동작을 지연시킨다.The present invention provides a cable coupling member 130 and a cable operating member ( 120), the shift time delay damper member 140 is configured to delay the operation.

그래서, 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)는 케이블 결합 부재(130)에 삽입되고, 시간 지연 댐퍼(140)에는 케이블 조작 부재(120)가 삽입된다.Thus, the shift time delay damper member 140 is inserted into the cable coupling member 130 , and the cable manipulation member 120 is inserted into the time delay damper 140 .

이를 위해 케이블 결합 부재(130)는 상면이 개방된 댐퍼 안착 홈(132)이 형성되며, 댐퍼 안착 홈(132)의 내경은 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)의 외경에 대응되는 크기로 형성되며, 댐퍼 안착 홈(132)의 하면에는 하방향으로 돌기 삽입 홀(133)이 형성되어 후술할 시간 지연 댐퍼(140)의 위치 고정 돌기(145)가 돌기 삽입 홀(133)에 삽입되어 위치 고정될 수 있게 구성된다.To this end, the cable coupling member 130 is formed with a damper seating groove 132 with an open upper surface, and the inner diameter of the damper seating groove 132 is formed to have a size corresponding to the outer diameter of the shift time delay damper member 140, A protrusion insertion hole 133 is formed on the lower surface of the damper seating groove 132 in a downward direction so that the position fixing protrusion 145 of the time delay damper 140, which will be described later, is inserted into the protrusion insertion hole 133 to be fixed in position. composed to be

그리고, 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)의 이탈을 방지하기 위해 이탈방지 핀(150)이 구성되고, 이탈방지 핀(150)은 하나의 핀이 일 측은 2회 절곡되어 폐쇄단(151)을 형성하고, 타 측은 각 단이 절곡된 상태의 개방단(152)을 형성하여 케이블 결합 부재(130)의 상단부에 결합됨으로써 댐퍼 안착 홈(132) 상측으로의 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)의 이탈을 방지한다.In addition, the departure prevention pin 150 is configured to prevent the shift time delay damper member 140 from being separated, and as for the departure prevention pin 150 , one pin is bent twice on one side to form a closed end 151 . and the other side forms the open end 152 in a state where each end is bent and is coupled to the upper end of the cable coupling member 130 to delay the shift time delay to the upper side of the damper seating groove 132. Departure of the damper member 140 is prevented. prevent.

이를 위해 케이블 결합 부재(130)의 일 측에는 상방향으로 돌출되어 절곡된 형상의 핀 걸이부(134)가 형성되어, 핀 걸이부(134)에 폐쇄단(151)이 걸리도록 하고, 대향되는 타 측에는 상방향으로 돌출되어 양 측방향으로 절곡되어 홈을 형성하는 핀 지지부(135)가 형성되어, 양 방향의 이탈방지 핀(150)이 핀 지지부(134)의 홈을 관통하여 절곡된 개방단(152)이 케이블 결합 부재(130)의 타 측 측면에 지지됨으로써 결합된다.To this end, a pin hook part 134 of a bent shape protruding upward is formed on one side of the cable coupling member 130 so that the closed end 151 is caught on the pin hook part 134, and the other opposite On the side, a pin support part 135 that protrudes upward and is bent in both directions to form a groove is formed, and the separation prevention pin 150 in both directions passes through the groove of the pin support part 134 and is bent at the open end ( 152 is coupled by being supported on the other side of the cable coupling member 130 .

다음으로, 도 10은 본 발명에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재를 도시한 것으로서, 이를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)를 보다 자세히 살펴본다.Next, FIG. 10 shows a shift time delay damper member according to the present invention, and with reference to this, the shift time delay damper member 140 according to an embodiment of the present invention will be described in more detail.

본 발명의 일 실시예에 의한 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)는 케이블 결합 부재(130)의 댐퍼 안착 홈(132)에 삽입되고, 하단 중심으로부터 하방향으로 돌출 형성된 위치 고정 돌기(145)가 돌기 삽입 홀(133)에 삽입된다.The shift time delay damper member 140 according to an embodiment of the present invention is inserted into the damper seating groove 132 of the cable coupling member 130, and the position fixing protrusion 145 protruding downward from the center of the lower end protrudes. It is inserted into the insertion hole 133 .

또한, 위치 고정 돌기(145)에 의해 시간 지연 댐퍼(140)의 강성이 보다 지지되고, 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)의 일 측부가 변형되더라도 타 측부가 이동되는 것을 방지한다.In addition, the rigidity of the time delay damper 140 is more supported by the position fixing protrusion 145 , and even if one side of the shift time delay damper member 140 is deformed, the other side is prevented from moving.

또는, 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)는 인서트 사출에 의해 케이블 결합 부재(130) 내에 일체로 형성시킬 수 있다.Alternatively, the shift time delay damper member 140 may be integrally formed in the cable coupling member 130 by insert injection.

그리고, 케이블 조작 부재(120)가 삽입될 수 있도록 상면이 개방된 레버 안착 홈(141)이 형성되고, 레버 안착 홈(141)의 내측면에는 주름부(142)가 형성된다.In addition, a lever seating groove 141 with an open upper surface is formed so that the cable operation member 120 can be inserted, and a wrinkle portion 142 is formed on the inner surface of the lever seating groove 141 .

주름부(142)는 도시와 같이 레버 안착 홈(141)의 내측면으로부터 연속적으로 함몰되어 레버 안착 홈(141)의 형태 변형을 흡수할 수 있도록 한다.The wrinkle portion 142 is continuously depressed from the inner surface of the lever seating groove 141 as shown to absorb the shape deformation of the lever seating groove 141 .

변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)는 원통형 바디의 일 측과 이에 대향되는 타측으로부터 돌출된 돌출부(143)가 형성되고, 이는 레버 안착 홈(141)의 형태 변형시 강성을 유지하기 위한 것이다.In the shift time delay damper member 140 , a protrusion 143 protruding from one side of the cylindrical body and the other side opposite to it is formed to maintain rigidity when the shape of the lever seating groove 141 is deformed.

돌출부(143)의 돌출 방향은 도 11에서 참조되는 바와 같이 케이블(20) 조작 방향이 되는 바디의 전후 방향이 된다.The protrusion direction of the protrusion 143 is the front-rear direction of the body, which is the operation direction of the cable 20 as shown in FIG. 11 .

또한, 돌출부(143)에 의해 압축시 소음이 절감되며, 압축시 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)의 회전을 방지한다.In addition, noise is reduced during compression by the protrusion 143 , and rotation of the shift time delay damper member 140 is prevented during compression.

그리고, 상단의 양 측단부에는 측방향으로 돌출된 측방향 돌기(144)가 형성되어, 주름부(142)의 강성을 지지하도록 한다. 즉, 주름부(142)가 변형되어도 측방향 돌기(144)가 고정된 위치에서 잡아 주어 주름부(142)가 복귀시 원위치로 복귀된다. 또한, 측방향 돌기는 변속 시간 지연 댐퍼부재가 케이블 결합부재에 삽입 결합이 견고하도록 한다.In addition, the lateral projections 144 protruding laterally are formed on both side ends of the upper end to support the rigidity of the wrinkle portion 142 . That is, even if the wrinkle portion 142 is deformed, the lateral projection 144 is held at a fixed position and the wrinkle portion 142 is returned to its original position when returning. In addition, the lateral projection allows the shift time delay damper member to be firmly inserted into the cable coupling member.

다음, 돌출부(143) 또는 돌출부(143)와 레버 안착 홈(141) 간에는 상면이 개방된 메인 압축 홀(146)이 형성되고, 돌출부(143)와 측방향 돌기(144) 간에 슬롯(slot) 형상으로 보조 압축 홀(147)이 형성된다.Next, a main compression hole 146 with an open upper surface is formed between the protrusion 143 or the protrusion 143 and the lever seating groove 141 , and a slot shape between the protrusion 143 and the lateral protrusion 144 . The auxiliary compression hole 147 is formed.

메인 압축 홀(146)은 변속 레버(110) 동작시 압축되게 되고, 보조 압축 홀(147)은 메인 압축 홀(146)과 함께 압축되어 메인 압축 홀(146)의 압축이 원활하도록 보조한다. 그리고, 메인 압축홀(146)과 보조 압축 홀(147) 압축시 주름부(142)가 응력이 집중되어 파단되는 것을 방지할 수 있다.The main compression hole 146 is compressed when the shift lever 110 is operated, and the auxiliary compression hole 147 is compressed together with the main compression hole 146 to assist in smooth compression of the main compression hole 146 . In addition, it is possible to prevent the wrinkle portion 142 from being fractured due to concentration of stress when the main compression hole 146 and the auxiliary compression hole 147 are compressed.

또한, 변속 시간 지연 댐퍼 부재는 고무 재질인 것이 보다 바람직하다.In addition, it is more preferable that the shift time delay damper member is made of a rubber material.

이 같은 메인 압축 홀(146), 보조 압축 홀(147), 주름부(142)에 의해서 시간 지연 댐퍼(140)는 볼(111) 내지 케이블 조작 부재(120)의 동작에도 케이블 결합 부재(130)가 바로 이동되지 않아 즉각적으로 케이블(20)에 전달되지 않고 시간 지연되어 전달되도록 한다.The time delay damper 140 by the main compression hole 146, the auxiliary compression hole 147, and the wrinkle portion 142 is the ball 111 to the operation of the cable manipulation member 120 as well as the cable coupling member 130. is not moved immediately, so that it is transmitted with a time delay instead of being transmitted to the cable 20 immediately.

즉, 도 12와 같이 변속 레버(110)가 조작되기 전 케이블 조작 부재(120)가 레버 안착 홈(141)에 안착되어 동작되기 전의 상태에서, 변속 레버(110)가 조작되어 도 13과 같이 케이블 조작 부재(120)가 돌출부(143) 방향으로 동작되면, 동작 방향의 돌출부(143)가 압축되어 레버 안착 홈(141), 주름부(142), 돌출부(143)가 변형됨으로써 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)의 변위에 의한 케이블 결합 부재(130)로의 힘의 전달을 지연시키게 된다.That is, before the shift lever 110 is operated as shown in FIG. 12 , in a state before the cable operation member 120 is seated in the lever seating groove 141 and operated, the shift lever 110 is operated and the cable as shown in FIG. 13 . When the operation member 120 is operated in the direction of the protrusion 143 , the protrusion 143 in the operation direction is compressed and the lever seating groove 141 , the wrinkle part 142 , and the protrusion 143 are deformed, so that the shift time delay damper member The transmission of force to the cable coupling member 130 due to the displacement of 140 is delayed.

따라서, 변속 레버(110) 조작시 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)가 변형하여 시간을 지연시킨 후 동작됨으로써 케이블 결합 부재(130)가 시간 지연 후 동작되어 변속 케이블(20)의 조작을 지연시킨다.Accordingly, when the shift lever 110 is operated, the shift time delay damper member 140 is deformed and operated after delaying the time, so that the cable coupling member 130 is operated after the time delay to delay the operation of the shift cable 20 .

그리고, 변속 레버(110) 복귀시 압축되었던 돌출부(143)가 팽창되면서 변속 시간 지연 댐퍼 부재(140)가 원상태로 복원된다.In addition, as the protrusion 143 that was compressed when the shift lever 110 returns is expanded, the shift time delay damper member 140 is restored to its original state.

본 발명은 이와 같이 iMT 차량의 변속 걸림감을 해결할 수 있으며, 또한 MT 차량에도 적용되어 종래 MT 차량 대비 변속 강성감 저하의 효과를 기대할 수 있다.The present invention can solve the shift jamming feeling of the iMT vehicle as described above, and can also be applied to the MT vehicle, so that the effect of lowering the shift rigidity compared to the conventional MT vehicle can be expected.

다음으로, 도 14 및 도 15는 본 발명의 변속 시간 지연 댐퍼 부재에 대한 응용 실시예를 도시한 것이다.Next, FIGS. 14 and 15 show an application example of the shift time delay damper member of the present invention.

도 14의 경우, 케이블 조작 부재(120)와 케이블 결합 부재(230) 간에 배치되는 변속 시간 지연 댐퍼 부재는 탄성 재질로 구성되어 댐퍼로서 기능하는 것이다.In the case of FIG. 14 , the shift time delay damper member disposed between the cable manipulation member 120 and the cable coupling member 230 is made of an elastic material and functions as a damper.

탄성 재질의 변속 시간 지연 댐퍼 부재(240)는 도시와 같이 케이블 조작 부재(120)와 접하는 케이블 조작 부재 지지부(241), 케이블 결합 부재(230)와 접하는 케이블 결합 부재 지지부(242), 케이블 조작 부재 지지부(241)와 케이블 결합 부재 지지부(242) 간을 연결하는 연결부(243)로 구성될 수 있으며, 이와 같은 구성에 의해 케이블 조작 방향으로의 케이블 조작 부재(120) 동작시 케이블 결합 부재(230)의 동작을 지연시키게 된다.The shift time delay damper member 240 made of an elastic material includes a cable manipulation member support 241 in contact with the cable manipulation member 120, a cable coupling member support 242 in contact with the cable coupling member 230, and a cable manipulation member as shown. It may be composed of a connection part 243 connecting the support part 241 and the cable coupling member support part 242, and by such a configuration, when the cable operation member 120 is operated in the cable operation direction, the cable coupling member 230. will delay the operation of

그리고 도 15의 변속 시간 지연 댐퍼 부재는, 케이블 조작 부재(120)와 케이블 결합 부재(330) 간에 탄성 스프링(340)이 댐퍼로서 기능하는 것이다.And in the shift time delay damper member of FIG. 15 , the elastic spring 340 functions as a damper between the cable manipulation member 120 and the cable coupling member 330 .

그리고, 케이블 조작 부재(120)와 접하는 스프링 안착부(341)가 구성되어 스프링 안착부(341)에 탄성 스프링(340)이 안착되어 지지되도록 구성된다.In addition, the spring seat part 341 in contact with the cable operation member 120 is configured so that the elastic spring 340 is seated and supported on the spring seat part 341 .

이와 같이 구성됨으로써 케이블 조작 방향으로의 케이블 조작 부재(120) 동작시 케이블 결합 부재(230)의 동작을 지연시키게 된다.By being configured in this way, the operation of the cable coupling member 230 is delayed when the cable operating member 120 is operated in the cable operating direction.

도 14, 도 15의 응용예는 앞선 실시예의 시간 지연 댐퍼에 비해 시간 지연의 정도를 정량적으로 조절하기 용이하다.14 and 15, it is easier to quantitatively control the degree of time delay compared to the time delay damper of the previous embodiment.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.The present invention as described above has been described with reference to the illustrated drawings, but it is not limited to the described embodiments, and it is common knowledge in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. It is self-evident to those who have Accordingly, such modifications or variations should be said to belong to the claims of the present invention, and the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims.

110 : 변속 레버
111 : 볼
120 : 케이블 조작 부재
121 : 레버 결합 핀
130 : 케이블 결합 부재
131 : 케이블 결합 홀
132 : 댐퍼 안착 홈
133 : 돌기 삽입 홀
134 : 핀 걸이부
135 : 핀 지지부
140 : 변속 시간 지연 댐퍼 부재
141 : 레버 안착 홈
142 : 주름부
143 : 돌출부
144 : 측방향 돌기
145 : 위치 고정 돌기
146 : 메인 압출 홀
147 : 보조 압축 홀
150 : 이탈방지 핀
151 : 폐쇄단 152 : 개방단110: shift lever
111: ball
120: cable operation member
121: lever coupling pin
130: cable coupling member
131: cable coupling hole
132: damper seating groove
133: projection insertion hole
134: pin hook
135: pin support
140: absence of shift time delay damper
141: lever seating groove
142: wrinkles
143: protrusion
144: lateral projection
145: position fixing protrusion
146: main extrusion hole
147: auxiliary compression hole
150: escape prevention pin
151: closed end 152: open end

Claims (17)

안착홈이 형성되어, 상기 안착홈에 변속 레버의 끝 단부가 삽입되어 결합되는 케이블 조작 부재;
변속기와 연결된 변속 케이블이 일 측에 결합되고, 상면이 개방된 댐퍼 안착 홈이 형성된 케이블 결합 부재; 및
상기 댐퍼 안착 홈에 삽입되고, 상기 케이블 조작 부재가 삽입되는 레버 안착 홈이 형성되며, 상기 케이블 조작 부재 동작시 탄성 변형됨으로써 상기 케이블 결합 부재의 동작을 지연시키는 변속 시간 지연 댐퍼 부재를 포함하는,
변속케이블 댐핑 장치.a cable operation member having a seating groove formed thereon, the end end of the shift lever being inserted into the seating groove and coupled thereto;
a cable coupling member having a shift cable connected to the transmission coupled to one side and having a damper seating groove having an open upper surface; and
and a shift time delay damper member inserted into the damper seating groove and having a lever seating groove into which the cable operation member is inserted, and elastically deformed during operation of the cable operation member to delay the operation of the cable coupling member.
Shift cable damping device. 청구항 1에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 상기 레버 안착 홈의 내측면에는 주름부가 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.The method according to claim 1,
A wrinkle portion is formed on an inner surface of the lever seating groove of the shift time delay damper member,
Shift cable damping device. 청구항 2에 있어서,
상기 주름부는 상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 동작 방향을 기준으로 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.3. The method according to claim 2,
The wrinkle portion is characterized in that it is formed symmetrically with respect to the operation direction of the shift time delay damper member,
Shift cable damping device. 청구항 1에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재에는 상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 동작 방향에 평행한 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.The method according to claim 1,
A pair of protrusions protruding outwardly parallel to an operation direction of the shift time delay damper member are formed on the shift time delay damper member,
Shift cable damping device. 청구항 4에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 한 쌍의 상기 돌출부 각각에는 메인 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.5. The method according to claim 4,
A main compression hole is formed in each of the pair of protrusions of the shift time delay damper member,
Shift cable damping device. 청구항 5에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 상면에는 슬롯(slot) 형상의 보조 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.6. The method of claim 5,
A slot-shaped auxiliary compression hole is formed on the upper surface of the shift time delay damper member,
Shift cable damping device. 청구항 6에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재에는 상기 시간 지연 댐퍼의 동작 방향에 수직한 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 측방향 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.7. The method of claim 6,
A pair of lateral protrusions protruding outwardly perpendicular to an operation direction of the time delay damper are formed on the shift time delay damper member,
Shift cable damping device. 청구항 7에 있어서,
상기 보조 압축 홀은 상기 메인 압축 홀과 상기 측방향 돌기 사이마다 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.8. The method of claim 7,
The auxiliary compression hole is characterized in that formed between the main compression hole and the lateral projection,
Shift cable damping device. 청구항 5에 있어서,
상기 케이블 결합 부재의 상기 댐퍼 안착 홈 면에는 돌기 삽입 홀이 형성되고, 상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재의 하면으로부터 돌출 형성된 위치 고정 돌기가 상기 돌기 삽입 홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.6. The method of claim 5,
A projection insertion hole is formed in the damper seating groove surface of the cable coupling member, and a position fixing projection protruding from a lower surface of the shift time delay damper member is inserted into the projection insertion hole,
Shift cable damping device. 청구항 1에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재는 상기 케이블 결합 부재 내에 인서트 사출되어 일체로 형성된 것을 특징으로 하는,
변속케이블 댐핑 장치.The method according to claim 1,
The shift time delay damper member is insert-injected into the cable coupling member, characterized in that it is integrally formed,
Shift cable damping device. 청구항 1에 있어서,
상기 케이블 결합 부재의 상기 댐퍼 안착 홈의 상측을 가로지르며, 상기 케이블 결합 부재의 양 측부에 지지되는 이탈방지 핀을 더 포함하는,
변속케이블 댐핑 장치.The method according to claim 1,
Crossing the upper side of the damper seating groove of the cable coupling member, further comprising a separation prevention pin supported on both sides of the cable coupling member,
Shift cable damping device. 변속기와 연결된 변속 케이블이 일 측에 결합되고, 내측 공간이 형성된 케이블 결합 부재;
변속 레버의 끝 단부가 삽입되어 결합되고, 상기 케이블 결합 부재의 내측 공간에 배치되는 케이블 조작 부재; 및
상기 케이블 결합 부재의 내측면과 상기 케이블 조작 부재의 외면에 접하여 배치되고, 상기 케이블 조작 부재 동작시 탄성 변형됨으로써 상기 케이블 결합 부재의 동작을 지연시키는 변속 시간 지연 댐퍼 부재를 포함하는,
변속케이블 댐핑 장치.a cable coupling member having a shift cable connected to the transmission coupled to one side and having an inner space;
a cable operation member into which an end end of the shift lever is inserted and coupled, and disposed in an inner space of the cable coupling member; and
and a shift time delay damper member disposed in contact with the inner surface of the cable engaging member and the outer surface of the cable operation member and elastically deformed when the cable operation member is operated to delay the operation of the cable engaging member.
Shift cable damping device. 청구항 12에 있어서,
상기 변속 시간 지연 댐퍼 부재는,
상기 케이블 조작 부재의 외면에 장착되는 스프링 안착부; 및
일 단은 상기 스프링 안착부에 지지되고, 타 단은 상기 케이블 결합 부재의 내측면에 지지되는 탄성 스프링을 포함하는,
변속케이블 댐핑 장치.13. The method of claim 12,
The shift time delay damper member comprises:
a spring seat mounted on the outer surface of the cable manipulation member; and
One end is supported on the spring seat portion, the other end includes an elastic spring supported on the inner surface of the cable coupling member,
Shift cable damping device. 변속 레버의 끝 단부가 삽입될 수 있는 레버 안착 홈이 형성된 탄성 재질의 원통형 바디; 및
상기 바디의 전후 방향 양 측부로부터 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 돌출부를 포함하고,
한 쌍의 상기 돌출부 각각에는 메인 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
변속 시간 지연 댐퍼 부재.a cylindrical body made of an elastic material having a lever seating groove into which the end end of the shift lever can be inserted; and
It includes a pair of protrusions protruding outward from both sides of the body in the front-rear direction,
Characterized in that a main compression hole is formed in each of the pair of protrusions,
Missing shift time delay damper. 청구항 14에 있어서,
상기 바디의 상기 전후 방향에 수직한 외측 방향으로 돌출된 한 쌍의 측방향 돌기가 형성되고,
상기 메인 압축 홀과 상기 측방향 돌기 사이마다 보조 압축 홀이 형성된 것을 특징으로 하는,
변속 시간 지연 댐퍼 부재.15. The method of claim 14,
A pair of lateral projections protruding outwardly perpendicular to the front-rear direction of the body are formed,
characterized in that an auxiliary compression hole is formed between the main compression hole and the lateral projections,
Missing shift time delay damper. 청구항 15에 있어서,
상기 레버 안착 홈의 내측면에는 주름부가 형성되고, 상기 주름부는 상기 원통형 바디의 상기 전후 방향을 기준으로 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 하는,
변속 시간 지연 댐퍼 부재.16. The method of claim 15,
A wrinkle portion is formed on the inner surface of the lever seating groove, and the wrinkle portion is symmetrically formed with respect to the front-rear direction of the cylindrical body,
Missing shift time delay damper. 청구항 16에 있어서,
상기 바디의 하단 중심으로부터 돌출된 위치 고정 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는,
변속 시간 지연 댐퍼 부재.17. The method of claim 16,
Characterized in that a position fixing protrusion protruding from the center of the lower end of the body is formed,
Missing shift time delay damper.
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