KR20220081395A

KR20220081395A - Spacing control system for guardrail of railroad

Info

Publication number: KR20220081395A
Application number: KR1020200170064A
Authority: KR
Inventors: 유기대; 조현상; 김영희
Original assignee: 주식회사베스트엔지니어링
Priority date: 2020-12-08
Filing date: 2020-12-08
Publication date: 2022-06-16
Also published as: KR102510175B1

Abstract

본 발명은 철도의 가드레일 간격조절시스템에 관한 것으로서, 일측과 타측에 주레일과 가드레일이 각각 거치되도록 형성되고, 코일스프링 클립을 이용하여 상기 주레일과 상기 가드레일을 고정할 수 있도록 형성되는 고정판과, 상기 주레일과 상기 가드레일 사이에 위치되어 상기 주레일과 상기 가드레일의 간격을 일정하게 유지시키는 간격조절유닛과, 상기 주레일, 상기 가드레일, 상기 간격조절유닛을 관통한 후 체결되어 상기 주레일, 상기 가드레일, 상기 간격조절유닛의 위치를 고정시키는 체결유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a guard rail spacing control system of a railway, wherein the main rail and the guard rail are respectively mounted on one side and the other side, and are formed so as to be able to fix the main rail and the guard rail using a coil spring clip. A fixing plate, a gap adjusting unit positioned between the main rail and the guard rail to maintain a constant distance between the main rail and the guard rail, and the main rail, the guard rail, and the gap adjusting unit are fastened after passing through the unit It is characterized in that it comprises a fastening unit for fixing the position of the main rail, the guard rail, and the interval adjusting unit.

Description

Spacing control system for guardrail of railroad

본 발명은 철도의 가드레일 간격조절시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도의 분기부 또는 커브 구간에 설치되는 가드레일을 주레일로부터 이격되는 간격을 조절하기 위한 철도의 가드레일 간격조절시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail spacing adjusting system for a railway, and more particularly, to a guard rail spacing adjusting system for a railway for adjusting the spacing between a guard rail installed in a branch or a curved section of a railway to be spaced apart from a main rail will be.

일반적으로 분기기는 정차장 구간에서는 본선으로부터 측선으로 진로를 바꾸는 등 하나의 선로에서 다른 선로로 분기하기 위하여 분기 지점에 설치한 궤도설비를 의미한다.In general, a junction means a track facility installed at a junction to branch from one track to another, such as changing the course from the main line to the side line in the section of a stop.

이러한 분기기나 커브 구간에는 가드레일이 설치되는데, 가드레일은 철도 레일의 분기부 크로싱 노즈를 보호하거나 철도 레일의 커브 구간에서 기차의 차륜이 한쪽으로 밀려 레일로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 주레일의 내측에 설치되는 것이다.A guard rail is installed in such a junction or a curved section. The guard rail is installed on the inside of the main rail to protect the cross nose of the junction of the railway rail or to prevent the wheel of the train from being pushed to one side and separated from the rail in the curved section of the railway rail. will be installed in

한국 실용신안 등록번호 제20-0235961호는 철도건널목의 가드 레일 체결장치에 관한 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 철도 건널목의 주레일(1) 옆에 가드 레일(2)을 평행하게 설치함에 있어서, 레일의 저부에 나사 스파이크를 사용하여 침목에 고정하기 위한 스파이크공(7a)이 천공된 기판(7)과, 횡형 연결부(11)의 양단에 주레일(1)과 가드 레일(2)의 웨브(6a,b) 사이에 삽입되어 지지하는 웨브 지지부(12a,b)가형성되고 주레일과 가드 레일간의 간격을 유지하기 위한 스페이서(10)와, 상기 스페이서(10)를 주레일(1)과 가드 레일(2) 또는 기판(7)에 고정하는 보울트(16:16a,b)로 이루어진 철도건널목의 가드 레일 체결장치에 관한 것이다.Korean Utility Model Registration No. 20-0235961 relates to a guard rail fastening device for a railroad crossing, and as shown in FIG. 1, in installing a guard rail (2) in parallel next to the main rail (1) of a railroad crossing , A substrate 7 with spike holes 7a for fixing to the sleeper using screw spikes at the bottom of the rail, and a web of the main rail 1 and the guard rail 2 at both ends of the lateral connection part 11 A web support portion (12a,b) for supporting and inserted between (6a,b) is formed, and a spacer (10) for maintaining a gap between the main rail and the guard rail, and the spacer (10) is connected to the main rail (1) It relates to a guard rail fastening device of a railroad crossing consisting of a bolt (16:16a,b) fixed to a guardrail (2) or a board (7).

상기와 같은 종래기술을 통해 주레일과 가드레일을 일정한 간격으로 유지시킬 수 있게 되나 기차의 차륜에 접촉되는 가드레일의 경우 마모가 진행되어 주레일과 가드레일 사이의 간격이 점차 벌어진다는 문제점이 있었다.Through the prior art as described above, it is possible to maintain the main rail and the guard rail at a constant distance, but in the case of the guard rail in contact with the wheel of the train, there is a problem that the gap between the main rail and the guard rail gradually widens due to wear and tear. .

이 경우 종래기술은 가드레일을 통째로 들어내 교체해야 하며, 이 과정에서 체결된 모든 부재를 해체해야 하므로 작업시간이 오래 걸리고 기차 운행에 차질이 생긴다는 문제점이 있었다.In this case, in the prior art, the whole guard rail must be removed and replaced, and all the members fastened in this process must be dismantled, so it takes a long time to work, and there is a problem in that train operation is disrupted.

한국 실용신안 등록번호 제20-0235961호Korea Utility Model Registration No. 20-0235961

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 가드레일이 마모되어 주레일과의 간격이 벌어지게 되면 가드레일의 재설치 없이 간격을 조절할 수 있는 철도의 가드레일 간격조절시스템을 제공하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide a system for adjusting the spacing of a railroad guard rail that can adjust the gap without reinstalling the guard rail when the gap with the main rail is widened as the guard rail is worn.

또한 본 발명의 다른 목적은 간격을 조절하기 위한 다수 개의 조절판이 체결부재로부터 쉽게 분리될 수 있어 간격조절이 용이한 철도의 가드레일 간격조절시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a system for adjusting the spacing of a railroad guard rail, since a plurality of regulating plates for adjusting the spacing can be easily separated from the fastening member.

또한 본 발명의 다른 목적은 주레일과 가드레일 사이에 위치되는 가드블록이 두 레일의 내측면을 연결하여 하중을 분산시켜 파손을 방지하고 진동을 저감시킬 수 있는 철도의 가드레일 간격조절시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a system for adjusting the spacing of a railroad guard rail, in which a guard block positioned between the main rail and the guard rail connects the inner surfaces of the two rails to distribute the load to prevent damage and reduce vibration. will do

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템은 일측과 타측에 주레일과 가드레일이 각각 거치되도록 형성되고, 코일스프링 클립을 이용하여 상기 주레일과 상기 가드레일을 고정할 수 있도록 형성되는 고정판과, 상기 주레일과 상기 가드레일 사이에 위치되어 상기 주레일과 상기 가드레일의 간격을 일정하게 유지시키는 간격조절유닛과, 상기 주레일, 상기 가드레일, 상기 간격조절유닛을 관통한 후 체결되어 상기 주레일, 상기 가드레일, 상기 간격조절유닛의 위치를 고정시키는 체결유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the railway guard rail spacing adjusting system of the present invention is formed such that a main rail and a guard rail are respectively mounted on one side and the other side, and the main rail and the guard rail can be fixed by using a coil spring clip. a fixing plate formed so as to be formed such that a gap adjusting unit positioned between the main rail and the guard rail to maintain a constant distance between the main rail and the guard rail; and the main rail, the guard rail, and the gap adjusting unit passing through It is characterized in that it comprises a fastening unit for fixing the positions of the main rail, the guard rail, and the interval adjusting unit by being fastened after the operation.

또한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템의 상기 간격조절유닛은 일면은 상기 가드레일의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면 중앙은 상기 주레일 방면으로 돌출되는 제1돌출단이 형성되며 상기 체결유닛이 관통되어 삽입될 수 있도록 제1관통홀이 형성된 제1가드블록과, 일면은 상기 주레일의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면 양측은 상기 가드레일 방면으로 각각 돌출된 제2돌출단이 형성되어 상기 제1돌출단이 상기 제2돌출단 사이로 삽입될 수 있도록 형성되며 상기 체결유닛이 관통되어 삽입될 수 있도록 제2관통홀이 형성된 제2가드블록과, 상기 제1가드블록과 상기 제2가드블록 사이에 위치되며 상기 주레일과 상기 가드레일 사이의 간격을 조절하기 위해 상기 체결유닛으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판과, 상기 제1가드블록과 상기 제2가드블록 사이에 위치되며 상기 체결유닛이 삽입될 수 있도록 고정홀이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 지지단이 형성되어 있어 상기 간격조절판이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 이탈방지구로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the gap adjusting unit of the guard rail gap adjusting system of the railway of the present invention has one surface formed so as to be in close contact with the inner surface of the guard rail, and the center of the other surface has a first protruding end protruding toward the main rail, and the fastening unit A first guard block having a first through hole so that it can be penetrated and inserted, one side is formed to be in close contact with the inner surface of the main rail, and second protruding ends are formed on both sides of the other side to respectively protrude toward the guard rail. a second guard block formed so that the first protruding end can be inserted between the second protruding ends and having a second through hole so that the fastening unit can be inserted therethrough, the first guard block and the second guard A plurality of space control plates positioned between blocks and having opening holes formed therein so that they can be separated when moved upward from the fastening unit to adjust the distance between the main rail and the guard rail, and the first guard block; It is located between the second guard blocks, and a fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is prevented from being separated to the upper side. It is characterized in that it consists of a sphere.

또한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템의 상기 간격조절유닛은 일면은 상기 가드레일의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 상기 체결유닛이 관통되어 삽입될 수 있도록 제1관통홀이 형성된 제1가드블록과, 일면은 상기 주레일의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 상기 체결유닛이 관통되어 삽입될 수 있도록 제2관통홀이 형성된 제2가드블록과, 상기 제1가드블록과 상기 제2가드블록 사이에 위치되며 상기 주레일과 상기 가드레일 사이의 간격을 조절하기 위해 상기 체결유닛으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판과, 상기 제1가드블록과 상기 제2가드블록 사이에 위치되며 상기 체결유닛이 삽입될 수 있도록 고정홀이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 지지단이 형성되어 있어 상기 간격조절판이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 이탈방지구와, 중공축으로 형성되어 상기 제1관통홀, 상기 제2관통홀, 상기 개구홀, 상기 고정홀에 삽입되며 내부에 상기 체결유닛이 관통되도록 하여 상기 체결유닛이 접촉되어 파손되지 않도록 보호하는 칼라로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the gap adjusting unit of the guard rail gap adjusting system of the railway of the present invention has one surface formed to be in close contact with the inner surface of the guard rail and the other surface is formed to be flat, and a first through hole so that the fastening unit can be inserted therethrough. The formed first guard block, the second guard block having one surface formed to be in close contact with the inner surface of the main rail, the other surface being formed flat, and having a second through hole so that the fastening unit can be inserted therethrough; A plurality of gaps positioned between the first guard block and the second guard block and having opening holes formed so that they can be separated when moved upward from the fastening unit to adjust the distance between the main rail and the guard rail It is located between the adjusting plate, the first guard block and the second guard block, and a fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is the upper part The locking unit is formed of a separation prevention device that prevents separation in the direction and a hollow shaft and is inserted into the first through hole, the second through hole, the opening hole, and the fixing hole so that the fastening unit penetrates therein. It is characterized in that it consists of a collar that protects it from being damaged by contact.

또한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템의 상기 간격조절유닛은 일면은 상기 가드레일의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 상기 체결유닛이 관통되어 삽입될 수 있도록 제1관통홀이 형성되며, 타면 양측에는 연결봉이 삽입될 수 있도록 결합홀이 형성된 제1가드블록과, 일면은 상기 주레일의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 상기 체결유닛이 관통되어 삽입될 수 있도록 제2관통홀이 형성되며, 타면 양측에는 상기 결합홀에 삽입될 수 있도록 외면으로 돌출되는 연결봉이 형성된 제2가드블록과, 상기 제1가드블록과 상기 제2가드블록 사이에 위치되며 상기 주레일과 상기 가드레일 사이의 간격을 조절하기 위해 상기 체결유닛으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판과, 상기 제1가드블록과 상기 제2가드블록 사이에 위치되며 상기 체결유닛이 삽입될 수 있도록 고정홀이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 지지단이 형성되어 있어 상기 간격조절판이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 이탈방지구로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the gap adjusting unit of the guard rail gap adjusting system of the railway of the present invention has one surface formed to be in close contact with the inner surface of the guard rail and the other surface is formed to be flat, and a first through hole so that the fastening unit can be inserted therethrough. is formed, the other side is formed with a first guard block having coupling holes on both sides so that the connecting rod can be inserted, one side is formed to be in close contact with the inner side of the main rail, the other side is formed to be flat, and the fastening unit is penetrated to be inserted A second through hole is formed so as to be able to, and a second guard block having a connecting rod protruding to the outside so as to be inserted into the coupling hole on both sides of the other surface is formed between the second guard block and the first guard block and the second guard block. In order to adjust the distance between the main rail and the guard rail, a plurality of gap control plates having opening holes are formed so that they can be separated when moved upward from the fastening unit, and between the first guard block and the second guard block. It is located in the , and a fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a support end protruding in the shape of a letter, and it is characterized in that it consists of a separation preventing device that prevents the interval adjusting plate from being separated toward the upper side. .

또한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템의 상기 간격조절판은 상기 가드레일이 마모되어 간격조절이 필요한 경우 상기 이탈방지구의 지지단으로부터 이격시키면 상기 간격조절판이 상기 체결유닛으로부터 상부 방면으로 분리되어 배출될 수 있어 상기 간격조절판의 두께 만큼 상기 가드레일을 상기 주레일 방면으로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, when the gap adjustment plate of the guard rail gap control system of the railway of the present invention is spaced apart from the support end of the departure prevention device when the gap adjustment is necessary because the guard rail is worn, the gap adjusting plate is separated from the fastening unit toward the upper side and discharged It is characterized in that it is possible to move the guard rail toward the main rail by the thickness of the gap control plate.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템은 일측에는 주레일이 거치되도록 형성되고, 타측에는 상부 방면으로 지지체가 돌출되고, 지지체의 중단에서 상기 주레일 방면으로 수평하게 돌출되어 가드레일을 지지할 수 있도록 이격단이 형성된 고정판과, 상기 지지체의 전면과 배면에 각각 형성되어 상기 가드레일이 상기 주레일로부터 이격되는 거리를 조절하도록 형성되는 간격조절유닛과, 상기 가드레일, 상기 지지체, 상기 간격조절유닛을 관통한 후 체결되어 상기 가드레일, 상기 간격조절유닛의 위치를 상기 지지체에 고정시키는 체결유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.The rail spacing control system of the present invention for solving the above problems is formed so that the main rail is mounted on one side, the support protrudes toward the upper side on the other side, and horizontally protrudes from the middle of the support toward the main rail A fixing plate having a spaced end to support the guard rail; a space adjusting unit formed on the front and rear surfaces of the support to adjust a distance at which the guard rail is spaced apart from the main rail; It characterized in that it comprises a fastening unit which is fastened after passing through the support, the gap adjusting unit to fix the positions of the guard rail and the gap adjusting unit to the support.

또한 본 발명의 철도의 가드레일 간격조절시스템의 상기 간격조절유닛은 상기 지지체의 배면에 형성되며 상기 체결유닛으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판과, 상기 지지체의 배면에 형성되며 상기 체결유닛이 삽입될 수 있도록 제1고정홀이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 제1지지단이 형성되어 있어 상기 간격조절판이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 제1이탈방지구와, 상기 지지체와 상기 가드레일 사이에 위치되며 상기 체결유닛이 삽입될 수 있도록 제2고정홀이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 제2지지단이 형성되어 있어 상기 간격조절판이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 제2이탈방지구로 이루어지며, 상기 가드레일이 마모되어 상기 주레일과 상기 가드레일 사이의 간격이 벌어지면, 상기 지지체의 배면에 위치된 상기 간격조절판을 상기 지지체와 상기 가드레일 사이에 위치시켜 상기 가드레일을 상기 주레일 방면으로 이동시켜 간격을 조절하는 것을 특징으로 한다.In addition, the gap adjusting unit of the guard rail gap adjusting system of the railway of the present invention is formed on the rear surface of the support body, and a plurality of gap adjusting plates having opening holes are formed so that they can be separated when moved upward from the fastening unit; It is formed on the rear surface of the support body, and a first fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a first support end protruding in the shape of a letter L, so that the space control plate is prevented from being separated to the upper side. 1 It is positioned between the support body and the guard rail, and a second fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a second support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is formed. It is made of a second separation preventing device that prevents separation in the upper direction, and when the gap between the main rail and the guard rail is widened due to wear of the guard rail, the gap adjusting plate located on the rear surface of the support is separated from the support. It is characterized in that it is positioned between the guard rails to adjust the spacing by moving the guard rails toward the main rail.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 의하면, 가드레일이 마모되어 주레일과의 간격이 벌어지게 되면 가드레일의 재설치 없이 간격을 조절할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the railway guardrail spacing adjusting system according to the present invention, when the gap between the guardrail and the main rail is widened due to wear of the guardrail, there is an effect that the gap can be adjusted without reinstalling the guardrail.

또한 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 의하면, 간격을 조절하기 위한 다수 개의 조절판이 체결부재로부터 쉽게 분리될 수 있어 간격조절이 용이한 효과가 있다.In addition, according to the railway guard rail spacing adjusting system according to the present invention, a plurality of regulating plates for adjusting the spacing can be easily separated from the fastening member, thereby facilitating spacing adjustment.

또한 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 의하면, 주레일과 가드레일 사이에 위치되는 가드블록이 두 레일의 내측면을 연결하여 하중을 분산시켜 파손을 방지하고 진동을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the guard rail spacing control system of the railway according to the present invention, the guard block positioned between the main rail and the guard rail connects the inner surfaces of the two rails to distribute the load, thereby preventing damage and reducing vibration. there is

도 1은 종래 기술인 철도건널목의 가드 레일 체결장치를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템을 분해시켜 나타낸 조립도.
도 4는 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 이탈방지구 및 조절판의 구조를 나타낸 조립도.
도 5는 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 카라를 형성한 모습을 나타낸 조립도.
도 7은 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 연결봉이 형성된 모습을 나타낸 조립도.
도 8은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 사시도.
도 9는 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템을 분해시켜 나타낸 조립도.
도 10은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 이탈방지구 및 조절판의 구조를 나타낸 조립도.
도 11은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 단면도.
도 12는 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 카라를 형성한 모습을 나타낸 조립도.
도 13은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 연결봉이 형성된 모습을 나타낸 조립도.
도 14는 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 사시도.
도 15는 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템을 분해시켜 나타낸 조립도.
도 16은 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 단면도.1 is a view showing a guard rail fastening device of a railroad crossing in the prior art.
Figure 2 is a perspective view showing a state in which the guard rail gap adjusting system of the railway according to the present invention is installed.
Figure 3 is an assembly view showing the disassembled guard rail spacing control system of the railway according to the present invention.
Figure 4 is an assembly view showing the structure of the escape prevention device and the control plate of the rail gap control system of the railroad according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the guard rail spacing control system of the railway according to the present invention is installed.
6 is an assembly view showing a state in which a collar is formed in the guard rail spacing adjusting system of the railway according to the present invention.
Figure 7 is an assembly view showing a state in which a connecting rod is formed in the guard rail gap control system of the railway according to the present invention.
Figure 8 is a perspective view showing a state in which the guard rail spacing adjusting system of the railway according to the first embodiment is installed.
Figure 9 is an assembly view showing the disassembled guard rail spacing control system of the railway according to the first embodiment.
Figure 10 is an assembly view showing the structure of the escape prevention device and the adjustment plate of the rail gap control system of the railroad according to the first embodiment.
11 is a cross-sectional view showing a state in which the rail guard rail spacing adjusting system according to the first embodiment is installed.
12 is an assembly view showing a state in which a collar is formed in the guard rail gap adjusting system of the railway according to the first embodiment;
13 is an assembly view showing a state in which a connecting rod is formed in the rail gap adjusting system of the railway according to the first embodiment;
Figure 14 is a perspective view showing a state in which the guard rail gap adjusting system of the railway according to the second embodiment is installed.
15 is an assembly view showing the disassembled guard rail spacing control system of the railway according to the second embodiment.
16 is a cross-sectional view showing a state in which the guard rail spacing adjusting system of the railway according to the second embodiment is installed.

본 발명의 구체적 특징 및 이점들은 이하에서 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명에 관련된 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 구체적인 설명을 생략하기로 한다.Specific features and advantages of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. Prior to this, when it is determined that a detailed description of a function and a configuration related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참고로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the guard rail gap adjusting system of the railway according to the present invention is installed.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템은 일측과 타측에 주레일(100)과 가드레일(200)이 각각 거치되도록 형성되고, 코일스프링 클립을 이용하여 주레일(100)과 가드레일(200)을 고정할 수 있도록 형성되는 고정판(300)과, 주레일(100)과 가드레일(200) 사이에 위치되어 주레일(100)과 가드레일(200)의 간격을 일정하게 유지시키는 간격조절유닛(400)과, 주레일(100), 가드레일(200), 간격조절유닛(400)을 관통한 후 체결되어 주레일(100), 가드레일(200), 간격조절유닛(400)의 위치를 고정시키는 체결유닛(500)을 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in Figure 2, the guard rail spacing control system of the railway according to the present invention is formed such that the main rail 100 and the guard rail 200 are mounted on one side and the other side, respectively, and the main rail using a coil spring clip. A fixing plate 300 formed to fix the 100 and the guard rail 200, and the main rail 100 and the guard rail 200 are positioned between the main rail 100 and the guard rail 200 gap The interval adjusting unit 400 to keep the It is characterized in that it comprises a fastening unit (500) for fixing the position of the adjustment unit (400).

고정판(300)은 주레일(100)과 가드레일(200)을 고정시키기 위해 사용되는 것으로 상부면에는 일측에 주레일(100)이 거치되고 타측에는 가드레일(200)이 거치될 수 있도록 형성되어 있다.The fixing plate 300 is used to fix the main rail 100 and the guard rail 200, and is formed so that the main rail 100 is mounted on one side and the guard rail 200 can be mounted on the other side. have.

여기서 거치된 레일을 고정하기 위해 고정판(300)의 일측과 타측에는 각각 레일을 가압하는 코일스프링 클립(도시되지 않음)이 장착되는 것이 바람직하며, 코일스프링 클립에 의해 고정판(300) 상부에 거치된 주레일(100)과 가드레일(200)이 하부 방면으로 가압되어 고정판(300)에 고정될 수 있게 된다.Here, it is preferable that coil spring clips (not shown) for pressing the rails are respectively mounted on one side and the other side of the fixing plate 300 in order to fix the mounted rails, and are mounted on the fixing plate 300 by the coil spring clips. The main rail 100 and the guard rail 200 are pressed downward to be fixed to the fixing plate 300 .

간격조절유닛(400)은 주레일(100)과 가드레일(200) 사이에 위치되어 주레일(100)과 가드레일(200)의 평행도가 틀어지지 않도록 방지함과 동시에 간격을 일정하게 유지시키기 위해 사용되는 것이다.The gap adjusting unit 400 is positioned between the main rail 100 and the guard rail 200 to prevent the parallelism between the main rail 100 and the guard rail 200 from being misaligned and at the same time to maintain a constant distance. will be used

이때 가드레일(200)이 마모가 되면서 주레일(100)과의 거리가 벌어지는 경우 간격조절유닛(400)을 통해 가드레일(200)을 주레일(100) 방면으로 이동시켜 간격을 조절할 수 있게 되며 이와 관련된 내용은 첨부된 도면과 함께 후술하기로 한다.At this time, when the distance from the main rail 100 increases as the guard rail 200 wears out, the gap can be adjusted by moving the guard rail 200 toward the main rail 100 through the gap adjusting unit 400. The related contents will be described later together with the accompanying drawings.

체결유닛(500)은 볼트(530) 이용하여 주레일(100), 가드레일(200), 간격조절유닛(400)을 관통한 후 너트(540)를 이용하여 부재가 서로 밀착되도록 하기 위해 사용되는 것으로, 체결유닛(500)에 관한 세부 내용은 첨부된 도면과 함께 후술하기로 한다.The fastening unit 500 uses a bolt 530 to pass through the main rail 100 , the guard rail 200 , and the spacing adjusting unit 400 , and then uses the nut 540 to make the members adhere to each other. As such, details regarding the fastening unit 500 will be described later along with the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템을 분해시켜 나타낸 조립도이고, 도 4는 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 이탈방지구(430) 및 조절판의 구조를 나타낸 조립도이며, 도 5는 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 단면도이다.3 is an assembling view showing the disassembled rail gap adjusting system of the railway according to the present invention, and FIG. 4 is an assembly showing the structure of the escape prevention device 430 and the throttle plate of the rail gap adjusting system of the railway according to the present invention. Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the guard rail gap control system of the railway according to the present invention is installed.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 간격조절유닛(400)은 일면은 가드레일(200)의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면 중앙은 주레일(100) 방면으로 돌출되는 제1돌출단(411)이 형성되며 체결유닛(500)이 관통되어 삽입될 수 있도록 제1관통홀(412)이 형성된 제1가드블록(410)과, 일면은 주레일(100)의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면 양측은 가드레일(200) 방면으로 각각 돌출된 제2돌출단(421)이 형성되어 제1돌출단(411)이 제2돌출단(421) 사이로 삽입될 수 있도록 형성되며 체결유닛(500)이 관통되어 삽입될 수 있도록 제2관통홀(423)이 형성된 제2가드블록(420)과, 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되며 주레일(100)과 가드레일(200) 사이의 간격을 조절하기 위해 체결유닛(500)으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀(441)이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판(440)과, 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되며 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 고정홀(432)이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 지지단(431)이 형성되어 있어 간격조절판(440)이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 이탈방지구(430)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.3 to 5, the gap adjusting unit 400 of the rail gap adjusting system of the railway according to the present invention is formed so that one surface is in close contact with the inner surface of the guard rail 200, and the center of the other surface is the main rail. A first guard block 410 with a first protruding end 411 protruding toward the (100) direction is formed and a first through hole 412 is formed so that the fastening unit 500 can be inserted therethrough, and one surface is the main The second protruding end 421 is formed so as to be in close contact with the inner surface of the rail 100 and on both sides of the other side protrude toward the guard rail 200, the first protruding end 411 is the second protruding end 421 . A second guard block 420 formed to be inserted therebetween and a second through hole 423 formed so that the fastening unit 500 can be inserted therethrough, a first guard block 410 and a second guard block ( 420) and having an opening hole 441 formed therein so that they can be separated when moved upward from the fastening unit 500 to adjust the distance between the main rail 100 and the guard rail 200 It is positioned between the gap adjusting plate 440 and the first guard block 410 and the second guard block 420 and a fixing hole 432 is formed so that the fastening unit 500 can be inserted, and the upper end is in a L shape. It is characterized in that the support end 431 that protrudes is formed so as to be formed of a separation preventing device 430 that prevents the gap adjusting plate 440 from being separated toward the upper side.

가드레일(200)이 마모되어 간격조절이 필요한 경우 이탈방지구(430)의 지지단(431)으로부터 이격시키면 간격조절판(440)이 체결유닛(500)으로부터 상부 방면으로 분리되어 배출될 수 있어 간격조절판(440)의 두께 만큼 가드레일(200)을 주레일(100) 방면으로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.When the guard rail 200 is worn and it is necessary to adjust the gap, when it is spaced apart from the support end 431 of the separation prevention device 430, the gap adjusting plate 440 is separated from the fastening unit 500 in the upper direction and can be discharged. It is characterized in that the guard rail 200 can be moved in the direction of the main rail 100 by the thickness of the control plate 440 .

제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)은 주레일(100)과 가드레일(200) 사이에 위치되어 이격된 상태를 유지시키기 위해 사용되는 것이다.The first guard block 410 and the second guard block 420 are positioned between the main rail 100 and the guard rail 200 to maintain a spaced apart state.

여기서 제1가드블록(410)은 일면이 가드레일(200)의 내측면에 밀착될 수 있도록 가드레일(200)의 중단에 형성된 형태와 동일하게 형성되는 것이 바람직하며, 이를 통해 체결유닛(500)에 의해 체결되었을 때 가드레일(200)의 내측면에 밀착되어 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Here, the first guard block 410 is preferably formed in the same shape as the shape formed in the middle of the guard rail 200 so that one surface can be closely attached to the inner surface of the guard rail 200, through which the fastening unit 500 It is preferable to be in close contact with the inner surface of the guard rail 200 when fastened by the .

또한 제2가드블록(420)은 일면이 주레일(100)의 내측면에 밀착될 수 있도록 주레일(100)의 중단에 형성된 형태와 동일하게 형성되는 것이 바람직하며, 이를 통해 체결유닛(500)에 의해 체결되었을 때 주레일(100)의 내측면에 밀착되어 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the second guard block 420 is preferably formed in the same shape as the shape formed in the middle of the main rail 100 so that one surface can be in close contact with the inner surface of the main rail 100, through which the fastening unit 500 It is preferable to be able to be fixed in close contact with the inner surface of the main rail 100 when fastened by

제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)은 암수로 구분되도록 형성되어 있으며, 이를 위해 제1가드블록(410)의 타면 중앙은 제2가드블록(420)을 향해 돌출된 제1돌출단(411)이 형성되어 있고 제2가드블록(420)의 타면 양측은 제1가드블록(410)을 향해 돌출된 제2돌출단(421)이 형성되어 있다.The first guard block 410 and the second guard block 420 are formed to be male and female, and for this, the center of the other surface of the first guard block 410 is a first protruding toward the second guard block 420 . A protruding end 411 is formed, and second protruding ends 421 protruding toward the first guard block 410 are formed on both sides of the other surface of the second guard block 420 .

즉, 제2돌출단(421) 사이로 제1돌출단(411)이 삽입될 수 있어 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)이 서로 결합된 상태로 유지될 수 있게 된다.That is, the first protruding end 411 can be inserted between the second protruding ends 421 , so that the first guard block 410 and the second guard block 420 can be maintained in a coupled state.

또한 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)에는 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입될 수 있도록 제1관통홀(412)과 제2관통홀(423)이 중앙에 각각 형성되어 있으며, 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입되면 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)은 체결유닛(500)에 의해 결합되어 위치가 고정될 수 있게 된다.In addition, the first through-hole 412 and the second through-hole 423 are located in the center of the first guard block 410 and the second guard block 420 so that the bolt 530 of the fastening unit 500 can be inserted. Each is formed, and when the bolt 530 of the fastening unit 500 is inserted, the first guard block 410 and the second guard block 420 are coupled by the fastening unit 500 so that the position can be fixed. .

제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)은 체결유닛(500)에 의해 밀착되면서 가압력에 의해 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치된 간격조절판(440)과 이탈방지구(430)를 가압하여 고정할 수 있게 된다.A gap adjusting plate ( 440) and the release prevention device 430 can be pressed and fixed.

간격조절판(440)은 다수 개가 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되어 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)에 간격조절판(440)이 삽입된 두께에 따라 이격된 상태로 유지시키고, 가드레일(200)이 마모되어 가드레일(200)은 주레일(100) 방면으로 이동시켜 간격조절이 필요할 때 간격조절판(440)을 체결유닛(500)으로부터 상부 방면으로 분리시켜 주레일(100)과 가드레일(200)의 간격을 조절하기 위해 사용된다.A plurality of gap adjusting plates 440 are positioned between the first guard block 410 and the second guard block 420 so that the gap adjusting plates 440 are inserted into the first guard block 410 and the second guard block 420 . It is maintained in a spaced state according to the thickness, and when the guard rail 200 is worn and the guard rail 200 is moved toward the main rail 100 to adjust the gap, the gap adjusting plate 440 is fastened to the fastening unit 500. It is used to adjust the distance between the main rail 100 and the guard rail 200 by separating it from the upper side.

이때 간격조절판(440)은 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입될 수 있도록 중앙에서부터 하부 방면으로 U자 형태로 개구되는 개구홀(441)이 형성되어 있으며, 개구홀(441)에 의해 체결유닛(500)의 볼트(530)를 주레일(100) 및 가드레일(200)로부터 제거하지 않아도 상부 방면으로 분리시킬 수 있게 된다.At this time, the gap control plate 440 has an opening hole 441 that is opened in a U-shape from the center to the lower side so that the bolt 530 of the fastening unit 500 can be inserted, and is formed by the opening hole 441. It is possible to separate the bolts 530 of the fastening unit 500 in the upper direction without removing them from the main rail 100 and the guard rail 200 .

이 경우 체결유닛(500)을 완전히 분해시키기 않고 간격조절판(440)이 빠질 수 있을 정도로 너트(540)를 일부만 풀게 되면 간격조절판(440)이 상부 방면으로 쉽게 빠질 수 있게 된다.In this case, if only a portion of the nut 540 is loosened to such an extent that the gap adjusting plate 440 can be removed without completely disassembling the fastening unit 500 , the gap adjusting plate 440 can be easily removed in the upper direction.

또한 기차의 운행에 따라 발생되는 진동에 의해 간격조절판(440)이 상부 방면으로 임의로 이탈되는 것을 방지하기 위해 간격조절판(440)에는 이탈방지구(430)가 형성되어 간격조절판(440)이 상부 방면으로 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.In addition, in order to prevent the gap adjusting plate 440 from being arbitrarily separated in the upper direction by vibration generated according to the operation of the train, a departure preventing hole 430 is formed in the gap adjusting plate 440 so that the gap adjusting plate 440 is moved to the upper direction. can be prevented from escaping.

이탈방지구(430)는 간격조절판(440)을 고정하기 위해 사용되는 것으로 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입될 수 있도록 중앙에는 고정홀(432)이 형성되어 있고, 상부에는 ㄱ자 형태로 수평방면을 향해 돌출되는 지지단(431)이 형성되어 있다.The separation prevention device 430 is used to fix the gap adjusting plate 440, and a fixing hole 432 is formed in the center so that the bolt 530 of the fastening unit 500 can be inserted, and the upper part is in a L shape. A support end 431 protruding toward the horizontal direction is formed.

이때 지지단(431)이 돌출되는 길이에 따라 간격조절판(440)을 수용할 수 있는 개수를 설정할 수 있게 되며, 지지단(431)은 간격조절판(440)의 상부면에 밀착되어 간격조절판(440)이 임의로 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.At this time, it is possible to set the number of accommodating the spacing adjusting plate 440 according to the length from which the supporting end 431 protrudes, and the supporting end 431 is in close contact with the upper surface of the interval adjusting plate 440 to the space adjusting plate 440 . ) can be prevented from being arbitrarily separated.

또한 고정홀(432)에 의해 이탈방지구(430)가 체결유닛(500)에 의해 고정된 상태로 유지되므로 간격조절판(440)의 지지단(431) 하부에 위치된 간격조절판(440)은 임의로 분리되지 않아 주레일(100)과 가드레일(200)을 설정된 간격으로 유지시킬 수 있게 된다.In addition, since the separation prevention device 430 is maintained in a fixed state by the fastening unit 500 by the fixing hole 432, the spacing adjustment plate 440 located under the support end 431 of the spacing adjustment plate 440 is arbitrarily Since it is not separated, the main rail 100 and the guard rail 200 can be maintained at a set interval.

가드레일(200)이 마모되어 간격조절이 필요한 경우 체결유닛(500)의 너트(540)를 풀어 주레일(100)과 가드레일(200) 사이에 밀착되어 있는 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)을 이격시킬 수 있게 되고, 이 상태에서 간격조절판(440)을 지지단(431)으로부터 이격되도록 수평이동시키면 상부가 지지단(431)에서 구속되지 않아 간격조절판(440)을 쉽게 제거할 수 있게 된다.When the guard rail 200 is worn and it is necessary to adjust the gap, loosen the nut 540 of the fastening unit 500 to close the first guard block 410 and the first guard block 410 between the main rail 100 and the guard rail 200. The two guard blocks 420 can be spaced apart, and in this state, when the gap adjusting plate 440 is horizontally moved to be spaced apart from the support end 431 , the upper part is not constrained by the support end 431 so that the gap adjusting plate 440 is removed. can be easily removed.

또한 필요에 따라 제1가드블록(410)의 타면에 자석을 형성시켜 체결유닛(500)을 풀게 되는 경우 제2가드블록(420)과 근접한 간격조절판(440)이 제1가드블록(410)을 따라 이동되어 자동으로 간격조절판(440)이 이탈방지구(430)로부터 분리되도록 형성할 수도 있다.In addition, when the fastening unit 500 is loosened by forming a magnet on the other surface of the first guard block 410 as needed, the gap adjusting plate 440 close to the second guard block 420 closes the first guard block 410 . It can also be moved to automatically separate the gap control plate 440 from the escape prevention device 430 .

이 경우 체결유닛(500)을 푸는 행위만으로 제1가드블록(410)에 밀착된 상태로 이동되므로 손쉽게 간격조절판(440)을 제거할 수 있게 된다.In this case, only the act of loosening the fastening unit 500 is moved in a state in close contact with the first guard block 410 , so that the gap adjusting plate 440 can be easily removed.

체결유닛(500)은 가드레일(200)의 외측면에 밀착되도록 형성되며 볼트(530)머리가 삽입될 수 있도록 중앙에 고정홈(511)이 형성되어 있는 제1밀착블록(510)과, 주레일(100)의 외측면에 밀착되도록 형성되는 제2밀착블록(520)과, 제1밀착블록(510), 가드레일(200), 제1가드블록(410), 간격조절판(440), 이탈방지구(430), 제2가드블록(420), 주레일(100), 제2밀착블록(520)을 순차적으로 관통하여 연결하는 볼트(530)와, 제2밀착블록(520)에 형성되어 관통되어 돌출된 볼트(530)의 나사산에 결합되어 볼트(530)의 위치를 고정시키는 다수 개의 너트(540)와, 너트(540) 사이에 위치되어 너트(540)가 풀리지 않도록 탄성력을 공급하는 스프링와셔(550)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fastening unit 500 is formed to be in close contact with the outer surface of the guard rail 200 and includes a first adhesion block 510 having a fixing groove 511 formed in the center so that the bolt 530 head can be inserted; The second adhesion block 520 formed to be in close contact with the outer surface of the rail 100, the first adhesion block 510, the guard rail 200, the first guard block 410, the gap adjusting plate 440, the separation It is formed in the bolt 530 and the second adhesion block 520 that sequentially penetrate and connect the prevention tool 430, the second guard block 420, the main rail 100, and the second adhesion block 520. A plurality of nuts 540 that are coupled to the threads of the bolt 530 that protrude through and fix the position of the bolt 530, and a spring that is located between the nuts 540 and supplies elastic force so that the nut 540 is not loosened. It is characterized in that it consists of a washer (550).

제1밀착블록(510)과 제2밀착블록(520)은 볼트(530)가 삽입되었을 때 각각 가드레일(200)과 주레일(100)의 외측면에 밀착되어 고정하기 위해 사용되며, 제1밀착블록(510)의 고정홈(511)은 볼트(530)머리가 외부로 돌출되지 않도록 방지하고 진동에 의해 볼트(530)머리가 회전되지 않도록 방지하기 위해 사용된다.The first coherent block 510 and the second cohesive block 520 are used to adhere and fix the outer surfaces of the guard rail 200 and the main rail 100, respectively, when the bolt 530 is inserted. The fixing groove 511 of the close contact block 510 is used to prevent the bolt 530 head from protruding to the outside and to prevent the bolt 530 head from being rotated by vibration.

볼트(530)는 제1밀착블록(510), 가드레일(200), 제1가드블록(410), 간격조절판(440), 이탈방지구(430), 제2가드블록(420), 주레일(100), 제2밀착블록(520)을 관통하여 서로 연결할 수 있게 되며, 볼트(530)의 끝단에 결합되는 너트(540)에 의해 각 부재가 서로 밀착된 상태로 유지되어 고정될 수 있게 된다.The bolt 530 includes a first adhesion block 510 , a guard rail 200 , a first guard block 410 , a gap adjustment plate 440 , a departure prevention device 430 , a second guard block 420 , and a main rail. (100) passes through the second adhesion block 520 and can be connected to each other, and each member is maintained in close contact with each other and fixed by the nut 540 coupled to the end of the bolt 530. .

도 6은 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 카라를 형성한 모습을 나타낸 조립도이다.6 is an assembly view showing a state in which a collar is formed in the guard rail spacing adjusting system of the railway according to the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 간격조절유닛(400)은 일면은 가드레일(200)의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 체결유닛(500)이 관통되어 삽입될 수 있도록 제1관통홀(412)이 형성된 제1가드블록(410)과, 일면은 주레일(100)의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 체결유닛(500)이 관통되어 삽입될 수 있도록 제2관통홀(423)이 형성된 제2가드블록(420)과, 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되며 주레일(100)과 가드레일(200) 사이의 간격을 조절하기 위해 체결유닛(500)으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀(441)이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판(440)과, 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되며 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 고정홀(432)이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 지지단(431)이 형성되어 있어 간격조절판(440)이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 이탈방지구(430)와, 중공축으로 형성되어 제1관통홀(412), 제2관통홀(423), 개구홀(441), 고정홀(432)에 삽입되며 내부에 체결유닛(500)이 관통되도록 하여 체결유닛(500)이 접촉되어 파손되지 않도록 보호하는 칼라(450)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 6 , the spacing adjusting unit 400 of the railroad guard rail spacing adjusting system according to the present invention has one surface formed so as to be in close contact with the inner surface of the guard rail 200 and the other surface formed flat, and the fastening unit The first guard block 410 having a first through hole 412 formed therein so that the 500 can be penetrated and inserted, one surface is formed to be in close contact with the inner surface of the main rail 100, and the other surface is formed to be flat and fastened The second guard block 420 having a second through hole 423 formed therein so that the unit 500 can be inserted therethrough, and the first guard block 410 and the second guard block 420 are positioned between the main rail A plurality of spacing adjusting plates 440 having opening holes 441 formed therein so that they can be separated when moved upward from the fastening unit 500 to adjust the gap between the 100 and the guard rail 200; It is positioned between the first guard block 410 and the second guard block 420, and a fixing hole 432 is formed so that the fastening unit 500 can be inserted, and the upper end has a support end 431 protruding in a L shape. It is formed with a separation preventing hole 430 that prevents the gap control plate 440 from being separated in the upper direction, and a hollow shaft, so that the first through hole 412 , the second through hole 423 , and the opening hole 441 are formed. ), which is inserted into the fixing hole 432 and allows the fastening unit 500 to penetrate therein, and is characterized in that it is composed of a collar 450 that protects the fastening unit 500 from being contacted and damaged.

제1가드블록(410), 제2가드블록(420), 간격조절판(440), 이탈방지구(430)에 대한 기본적인 기능 및 구성은 도 3 내지 5에 기재된 바와 동일하며, 변경된 구성에 대해서만 설명하기로 한다.The basic functions and configurations of the first guard block 410, the second guard block 420, the gap control plate 440, and the escape prevention device 430 are the same as those described in FIGS. 3 to 5, and only the changed configuration will be described. decide to do

제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)의 타면은 평평하게 형성되어 있으며 중앙에 형성된 제1관통홀(412)과 제2관통홀(423)의 지름은 타면이 크고 일면이 작게 형성되어 단차가 발생되도록 형성된다.The other surfaces of the first guard block 410 and the second guard block 420 are formed flat, and the diameters of the first through hole 412 and the second through hole 423 formed in the center are large on the other side and small on one side. It is formed so that a step is generated.

여기서 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에는 중공축으로 형성된 칼라(450)가 삽입되게 되고, 칼라(450)의 내주면에는 체결유닛(500)의 볼트(530)가 관통되어 삽입되고 외주면에는 이탈방지구(430), 간격조절판(440), 제1가드블록(410), 제2가드블록(420)이 접촉될 수 있게 된다.Here, a collar 450 formed of a hollow shaft is inserted between the first guard block 410 and the second guard block 420 , and the bolt 530 of the fastening unit 500 passes through the inner circumferential surface of the collar 450 . is inserted and the outer peripheral surface of the separation prevention device 430, the gap adjusting plate 440, the first guard block 410, the second guard block 420 can be in contact.

이때 칼라(450)는 기차의 무게 또는 지반침하에 의해 주레일(100)과 가드레일(200)의 높이가 달라지는 경우 볼트(530)가 기울어지면서 간격조절판(440), 이탈방지구(430)가 파손되는 것을 방지하게 되고, 칼라(450)에 의해 지지된 이탈방지구(430) 및 간격조절판(440)은 일정한 평행도를 유지하게 되므로 간격조절시 쉽게 분리할 수 있게 된다.At this time, when the height of the main rail 100 and the guard rail 200 is changed by the weight of the train or the ground subsidence of the collar 450, the bolt 530 is tilted and the gap adjusting plate 440 and the departure prevention device 430 are It is prevented from being damaged, and since the separation prevention device 430 and the gap adjusting plate 440 supported by the collar 450 maintain a constant parallelism, they can be easily separated when adjusting the gap.

또한 칼라(450)는 제1관통홀(412)과 제2관통홀(423)에 형성된 단차에 의해 외부로 이탈되지 않도록 방지될 수 있게 된다.In addition, the collar 450 can be prevented from being separated to the outside by the step formed in the first through hole 412 and the second through hole 423 .

도 7은 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 연결봉(423)이 형성된 모습을 나타낸 조립도이다.7 is an assembly view showing a state in which the connecting rod 423 is formed in the rail gap adjusting system of the railway according to the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 간격조절유닛(400)은 일면은 가드레일(200)의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 체결유닛(500)이 관통되어 삽입될 수 있도록 제1관통홀(412)이 형성되며, 타면 양측에는 연결봉(423)이 삽입될 수 있도록 결합홀이 형성된 제1가드블록(410)과, 일면은 주레일(100)의 내측면에 밀착되도록 형성되고 타면은 평평하게 형성되며 체결유닛(500)이 관통되어 삽입될 수 있도록 제2관통홀(423)이 형성되며, 타면 양측에는 결합홀에 삽입될 수 있도록 외면으로 돌출되는 연결봉(423)이 형성된 제2가드블록(420)과, 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되며 주레일(100)과 가드레일(200) 사이의 간격을 조절하기 위해 체결유닛(500)으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀(441)이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판(440)과, 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치되며 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 고정홀(432)이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 지지단(431)이 형성되어 있어 간격조절판(440)이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 이탈방지구(430)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 7 , the spacing adjusting unit 400 of the railroad guard rail spacing adjusting system according to the present invention has one surface formed so as to be in close contact with the inner surface of the guard rail 200 and the other surface is formed to be flat, and the fastening unit A first through hole 412 is formed so that the 500 can be penetrated and inserted, and on both sides of the other side a first guard block 410 having a coupling hole so that the connecting rod 423 can be inserted, and one side is a main rail It is formed to be in close contact with the inner surface of 100 and the other surface is formed to be flat, and the second through hole 423 is formed so that the fastening unit 500 can be penetrated and inserted, and on both sides of the other surface so that it can be inserted into the coupling hole The second guard block 420 in which the connecting rod 423 protruding to the outside is formed, and the first guard block 410 and the second guard block 420 are positioned between the main rail 100 and the guard rail 200 . A plurality of spacing adjusting plates 440 having opening holes 441 formed therein so that they can be separated when moved upward from the fastening unit 500 to adjust the spacing of the first guard block 410 and the second guard It is located between the blocks 420 and the fixing hole 432 is formed so that the fastening unit 500 can be inserted, and the upper end is formed with a support end 431 protruding in a L-shape, so that the spacing adjusting plate 440 is the upper part. It is characterized in that it consists of a departure prevention device 430 that prevents it from being separated in the direction.

제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)의 타면은 평평하게 형성되어 있으며 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)이 체결유닛(500)이 결합되지 않더라도 가조립될 수 있도록 하기 위해 제2가드블록(420)의 타면 양측에는 각각 외면으로 돌출되는 연결봉(423)이 형성되고, 제1가드블록(410)은 연결봉(423)이 삽입될 수 있도록 타면 양측에 결합홀(도시되지 않음)이 형성되어 있다.The other surfaces of the first guard block 410 and the second guard block 420 are formed flat, and the first guard block 410 and the second guard block 420 may be temporarily assembled even if the fastening unit 500 is not coupled. Connection rods 423 protruding to the outside are respectively formed on both sides of the other surface of the second guard block 420 to allow the first guard block 410 to have coupling holes on both sides of the other surface so that the connection rod 423 can be inserted. (not shown) is formed.

제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)은 연결봉(423) 및 결합홀에 의해 서로 가조립될 수 있으며 가조립된 상태로 주레일(100)과 가드레일(200)에 결합될 수 있게 된다.The first guard block 410 and the second guard block 420 can be temporarily assembled with each other by the connecting rod 423 and the coupling hole, and can be coupled to the main rail 100 and the guard rail 200 in a temporarily assembled state. do.

또한 결합홀의 내면에는 자석이 형성되어 있어 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)이 밀착되었을 때 연결봉(423)이 결합홀에 자기력에 의해 결합된 상태로 유지되도록 함으로써 가조립상태에서 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420) 사이에 위치된 간격조절판(440)과 이탈방지구(430)가 이탈되지 않도록 방지할 수도 있게 된다.In addition, a magnet is formed on the inner surface of the coupling hole, so that when the first guard block 410 and the second guard block 420 are in close contact, the connecting rod 423 is maintained in a state coupled to the coupling hole by magnetic force. It is also possible to prevent the gap adjusting plate 440 and the separation preventing device 430 positioned between the first guard block 410 and the second guard block 420 from being separated.

도 2 내지 도 7의 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)에 형성된 제1돌출단(411), 제2돌출단(421), 연결봉(423), 결합홀, 칼라(450)는 반드시 단독으로 사용되는 것이 아니며, 필요에 따라 각 구성을 병합하거나 조합하여 사용할 수 있다.The first protruding end 411, the second protruding end 421, the connecting rod 423, the coupling hole, and the collar 450 formed in the first guard block 410 and the second guard block 420 of FIGS. ) is not necessarily used alone, and each component can be combined or used in combination as needed.

도 8은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 사시도이다.8 is a perspective view showing a state in which the rail guard rail spacing adjusting system according to the first embodiment is installed.

도 8에 도시된 바와 같이, 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템은 체결유닛(500) 다수 개를 이용하여 간격조절유닛(400), 주레일(100), 가드레일(200)을 서로 연결시켜 고정할 수도 있게 된다.As shown in FIG. 8 , the railway guard rail spacing adjusting system according to the first embodiment uses a plurality of fastening units 500 to adjust the spacing unit 400 , the main rail 100 , and the guard rail 200 . may be connected to each other to be fixed.

이때 양측으로 체결유닛(500)이 체결되기 때문에 간격조절유닛(400)은 폭이 넓게 형성되어 체결유닛(500)이 양측에서 관통되어 삽입될 수 있도록 형성되는 것이 바람직하며, 다수 개의 체결유닛(500)이 체결되는 폭은 간격조절유닛(400)의 폭에 따라 달라질 수 있게 된다.At this time, since the fastening unit 500 is fastened to both sides, it is preferable that the gap adjusting unit 400 is formed so that the width is wide so that the fastening unit 500 can be inserted through both sides, and a plurality of fastening units 500 ) to which the width is fastened may vary depending on the width of the spacing adjusting unit 400 .

도 9는 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템을 분해시켜 나타낸 조립도이고, 도 10은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 이탈방지구(430) 및 조절판의 구조를 나타낸 조립도이며, 도 11은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 단면도이다.9 is an assembly view showing the disassembled railway guard rail spacing adjusting system according to the first embodiment, and FIG. 10 is the departure prevention device 430 and the throttle plate of the railway guard rail spacing adjusting system according to the first embodiment. It is an assembly view showing the structure, and FIG. 11 is a cross-sectional view showing a state in which the railroad guard rail spacing adjusting system according to the first embodiment is installed.

도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템은 제1가드블록(410), 제2가드블록(420), 간격조절판(440), 이탈방지구(430)로 이루어지며, 기본적인 기능 및 구조는 도 2 내지 도 5에 기재된 바와 동일한 것이므로 생략하며, 체결유닛(500)이 다수 개가 결합됨에 따라 변경되는 부분에 대해서만 설명하기로 한다.9 to 11, the guard rail spacing control system of the railroad according to the first embodiment includes a first guard block 410, a second guard block 420, a spacing control plate 440, and a departure prevention device. 430, the basic functions and structures are the same as those described in FIGS. 2 to 5, and thus will be omitted, and only the parts that are changed as a plurality of fastening units 500 are coupled will be described.

제1실시예에서는 체결유닛(500)이 두 개가 삽입되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 체결유닛(500) 두 개는 주레일(100), 간격조절유닛(400), 가드레일(200)의 양측을 관통하여 체결되어 주레일(100)과 가드레일(200) 사이에 위치된 간격조절유닛(400)을 고정시키고 주레일(100)과 가드레일(200)로부터 전달되는 하중은 두 개의 체결유닛(500)에 의해 분산될 수 있게 된다.In the first embodiment, a case in which two fastening units 500 are inserted will be described as an example, and the two fastening units 500 are the main rail 100 , the spacing adjusting unit 400 , and the guard rail 200 . ) is fastened through both sides of the main rail 100 and the guard rail 200 to fix the gap adjusting unit 400 positioned between the main rail 100 and the guard rail 200, and the load transmitted from the main rail 100 and the guard rail 200 is two It can be dispersed by the fastening unit 500 .

여기서 간격조절유닛(400)은 두 개의 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 하기 위해 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)의 양측에 각각 제1관통홀(412)과 제2관통홀(423)이 형성하고, 간격조절판(440)과 이탈방지구(430)도 체결유닛(500)이 삽입되는 부위에 맞춰 개구홀(441) 및 고정홀(432)이 각각 형성되어 있는 것이 바람직하다.Here, the spacing adjusting unit 400 includes a first through hole 412 and a second through hole 412 on both sides of the first guard block 410 and the second guard block 420, respectively, so that the two fastening units 500 can be inserted therein. Two through-holes 423 are formed, and the opening hole 441 and the fixing hole 432 are respectively formed in accordance with the part where the fastening unit 500 is inserted in the gap control plate 440 and the separation prevention tool 430. it is preferable

또한 두 개의 체결유닛(500)이 간격조절유닛(400) 양측에 관통되어 삽입되기 때문에 제1가드블록(410), 제2가드블록(420), 간격조절판(440), 이탈방지구(430)는 가로 방향으로 길게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, since the two fastening units 500 are penetrated and inserted into both sides of the spacing adjusting unit 400 , the first guard block 410 , the second guard block 420 , the spacing adjusting plate 440 , and the separation prevention device 430 . is preferably formed to be long in the horizontal direction.

도 10과 같이 이탈방지구(430)의 양측은 중단에는 고정홀(432)이 각각 형성되어 있어 체결유닛(500)이 삽입될 수 있게 되며, 도 10에서는 고정홀(432)이 개구된 형태로 이루어져 있으나 개구되지 않고 원형형태로 홀이 형성되어 있을 수도 있다.As shown in FIG. 10 , fixing holes 432 are formed in the middle of both sides of the separation prevention device 430 so that the fastening unit 500 can be inserted, and in FIG. 10 , the fixing holes 432 are opened. However, the hole may be formed in a circular shape without being opened.

이탈방지구(430)의 상단은 ㄱ자 형태로 절곡되어 간격조절판(440)이 상부로 이탈되지 않도록 하는 지지단(431)이 형성되어 간격조절판(440)이 이탈되는 것을 방지하게 된다.The upper end of the separation prevention device 430 is bent in a L shape to form a support end 431 that prevents the spacing adjustment plate 440 from being separated upward, thereby preventing the spacing adjustment plate 440 from being separated.

간격조절판(440)은 이탈방지구(430)와 동일한 가로 길이를 가지고 있으며, 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 양측 중단에는 하단방면으로 개구되는 개구홀(441)이 형성되어 있다.The gap control plate 440 has the same horizontal length as the separation prevention device 430 , and opening holes 441 that are opened toward the lower end are formed at the middle ends of both sides so that the fastening unit 500 can be inserted.

개구홀(441)에 의해 간격조절판(440)은 T자 형태로 이루어지게 되며 개구홀(441)에 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입되더라도 구속력이 없어 상부 방면으로 분리시킬 수 있게 된다.The gap control plate 440 is formed in a T-shape by the opening hole 441, and even when the bolt 530 of the fastening unit 500 is inserted into the opening hole 441, there is no binding force, so it can be separated in the upper direction. .

즉, 간격조절판(440)은 이탈방지구(430)의 지지단(431) 하부에 위치된 경우 상부면이 지지단(431)에 의해 구속되어 위치가 고정될 수 있게 되며, 주레일(100)과 가드레일(200)의 간격조절이 필요한 경우 간격조절판(440)을 이탈방지구(430)로부터 이격시키면 체결유닛(500)의 상부 방면으로 분리가 가능하므로 체결유닛(500) 및 간격조절유닛(400)을 완전히 분리하지 않고도 간격조절이 가능해진다.That is, when the gap control plate 440 is located below the support end 431 of the departure prevention device 430, the upper surface is constrained by the support end 431 so that the position can be fixed, and the main rail 100 When it is necessary to adjust the gap between the guard rail 200 and the gap adjusting plate 440, it is possible to separate the fastening unit 500 toward the upper side by separating the gap adjusting plate 440 from the separation prevention device 430. Therefore, the fastening unit 500 and the gap adjusting unit ( 400), it is possible to adjust the spacing without completely disassembling it.

또한 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)에 형성된 제1돌출단(411)과 제2돌출단(421)에 대한 기능 및 구조는 도 2 내지 도 5에 기재된 내용과 동일하므로 생략하기로 한다.In addition, since the functions and structures of the first protruding end 411 and the second protruding end 421 formed in the first guard block 410 and the second guard block 420 are the same as those described in FIGS. 2 to 5 , to be omitted.

도 12는 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 카라를 형성한 모습을 나타낸 조립도이다.12 is an assembly view showing a state in which a collar is formed in the guard rail spacing adjusting system of the railway according to the first embodiment.

도 12에 도시된 바와 같이, 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 간격조절유닛(400)은 중공축으로 형성되어 제1관통홀(412), 제2관통홀(423), 개구홀(441), 고정홀(432)에 삽입되며 내부에 체결유닛(500)이 관통되도록 하여 체결유닛(500)이 접촉되어 파손되지 않도록 보호하는 칼라(450)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in Figure 12, the gap adjusting unit 400 of the guard rail gap adjusting system of the railway according to the first embodiment is formed of a hollow shaft, the first through hole 412, the second through hole 423, It is inserted into the opening hole 441 and the fixing hole 432 and the fastening unit 500 is penetrated therein to further include a collar 450 that protects the fastening unit 500 from being contacted and damaged. .

칼라(450)에 대한 기능 및 구성은 도 6에서 설명한 내용과 동일하며, 두 개의 체결유닛(500)이 삽입되는 제1관통홀(412), 제2관통홀(423), 개구홀(441), 고정홀(432)에 각각 위치되어 제1가드블록(410), 제2가드블록(420), 이탈방지구(430), 간격조절판(440)이 볼트(530)와 직접적으로 접촉되지 않도록 방지하고 칼라(450)를 통해 각 부재를 지지할 수 있게 된다.The function and configuration of the collar 450 are the same as those described in FIG. 6 , and the first through hole 412 , the second through hole 423 , and the opening hole 441 into which the two fastening units 500 are inserted. , respectively located in the fixing hole 432 to prevent the first guard block 410, the second guard block 420, the separation prevention tool 430, and the gap adjusting plate 440 from coming into direct contact with the bolt 530 And it is possible to support each member through the collar (450).

또한 제1관통홀(412)과 제2관통홀(423)은 단차가 형성되어 있어 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)이 밀착되었을 때 칼라(450)가 제1관통홀(412)과 제2관통홀(423)에 형성된 단차에 의해 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.In addition, the first through-hole 412 and the second through-hole 423 are stepped, so that when the first guard block 410 and the second guard block 420 are in close contact, the collar 450 is the first through-hole. It is possible to prevent separation from the first guard block 410 and the second guard block 420 due to the step formed in the 412 and the second through hole 423 .

도 13은 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 연결봉(423)이 형성된 모습을 나타낸 조립도이다.13 is an assembly view showing a state in which the connecting rod 423 is formed in the rail gap adjusting system of the railway according to the first embodiment.

도 13에 도시된 바와 같이, 제1실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템의 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)의 양측에는 각각 결합홀 및 연결봉(423)이 형성되어 있으며, 연결봉(423)은 결합홀에 삽입될 수 있어 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)이 서로 가조립될 수 있는 것을 특징으로 한다.13, coupling holes and connecting rods 423 are formed on both sides of the first guard block 410 and the second guard block 420 of the guard rail spacing control system of the railway according to the first embodiment, respectively. and the connecting rod 423 can be inserted into the coupling hole, so that the first guard block 410 and the second guard block 420 can be temporarily assembled with each other.

연결봉(423) 및 결합홀에 관한 구성은 도 7에서 설명한 내용과 동일하며, 연결봉(423)과 결합홀은 제1가드블록(410)과 제2가드블록(420)의 양측 가장자리에 형성되어 있으며, 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입되는 제1고정홀(462)과 제2고정홀(472)로부터 이격되어 간섭이 발생되지 않도록 하는 것이 바람직하다.The configuration of the connecting rod 423 and the coupling hole is the same as that described in FIG. 7 , and the connecting rod 423 and the coupling hole are formed at both edges of the first guard block 410 and the second guard block 420 , , it is preferable to prevent interference by being spaced apart from the first fixing hole 462 and the second fixing hole 472 into which the bolt 530 of the fastening unit 500 is inserted.

도 14는 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 사시도이고, 도 15는 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템을 분해시켜 나타낸 조립도이며, 도 16은 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템이 설치된 모습을 나타낸 단면도이다.14 is a perspective view showing a state in which the railroad guardrail spacing adjusting system according to the second embodiment is installed, and FIG. is a cross-sectional view showing a state in which the rail guard rail spacing adjusting system according to the second embodiment is installed.

도 14 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 제2실시예에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템은 일측에는 주레일(100)이 거치되도록 형성되고, 타측에는 상부 방면으로 지지체(330)가 돌출되고, 지지체(330)의 중단에서 주레일(100) 방면으로 수평하게 돌출되어 가드레일(200)을 지지할 수 있도록 이격단(310)이 형성된 고정판(300)과, 지지체(330)의 전면과 배면에 각각 형성되어 가드레일(200)이 주레일(100)로부터 이격되는 거리를 조절하도록 형성되는 간격조절유닛(400)과, 가드레일(200), 지지체(330), 간격조절유닛(400)을 관통한 후 체결되어 가드레일(200), 간격조절유닛(400)의 위치를 지지체(330)에 고정시키는 체결유닛(500)을 포함하는 것을 특징으로 한다.14 to 16, in the guard rail spacing control system of the railway according to the second embodiment, the main rail 100 is mounted on one side, and the support 330 protrudes toward the upper side on the other side. , a fixing plate 300 having a spaced end 310 formed so as to horizontally protrude from the middle of the support 330 toward the main rail 100 to support the guard rail 200, and the front and back surfaces of the support 330 A gap adjusting unit 400 formed in each to adjust the distance at which the guard rail 200 is spaced apart from the main rail 100, the guard rail 200, the support 330, and the gap adjusting unit 400 It is characterized in that it includes a fastening unit 500 that is fastened after passing through to fix the positions of the guard rail 200 and the spacing adjusting unit 400 to the support 330 .

간격조절유닛(400)은 지지체(330)의 배면에 형성되며 체결유닛(500)으로부터 상부 방면으로 이동되면 분리될 수 있도록 개구홀(441)이 형성되어 있는 다수 개의 간격조절판(440)과, 지지체(330)의 배면에 형성되며 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 제1고정홀(462)이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 제1지지단(461)이 형성되어 있어 간격조절판(440)이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 제1이탈방지구(460)와, 지지체(330)와 가드레일(200) 사이에 위치되며 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 제2고정홀(472)이 형성되고, 상단은 ㄱ자 형태로 돌출되는 제2지지단(471)이 형성되어 있어 간격조절판(440)이 상부 방면으로 이탈되지 않도록 방지하는 제2이탈방지구(470)로 이루어지며, 가드레일(200)이 마모되어 주레일(100)과 가드레일(200) 사이의 간격이 벌어지면, 지지체(330)의 배면에 위치된 간격조절판(440)을 지지체(330)와 가드레일(200) 사이에 위치시켜 가드레일(200)을 주레일(100) 방면으로 이동시켜 간격을 조절하는 것을 특징으로 한다.The gap adjusting unit 400 is formed on the rear surface of the support 330 and is separated when moved upward from the fastening unit 500. A plurality of gap adjusting plates 440 having opening holes 441 are formed, and the support body. The first fixing hole 462 is formed on the rear surface of the 330 and the fastening unit 500 can be inserted, and the upper end is formed with a first support end 461 protruding in a L-shape, so that the spacing adjustment plate ( The second fixing hole 460 is positioned between the support 330 and the guard rail 200 and the fastening unit 500 is inserted thereto and the first separation prevention hole 460 to prevent the 440 from being separated in the upper direction. 472) is formed, and the upper end is formed with a second support end 471 protruding in a L-shape, so that the gap adjusting plate 440 is formed with a second separation prevention tool 470 to prevent it from being separated in the upper direction, When the guard rail 200 is worn and the gap between the main rail 100 and the guard rail 200 is widened, the gap adjusting plate 440 located on the rear surface of the support 330 is replaced with the support 330 and the guard rail 200 . ) to move the guard rail 200 in the direction of the main rail 100 to adjust the gap.

고정판(300)은 주레일(100)과 가드레일(200)을 고정시키기 위해 사용되는 것으로 일측은 평평한 수평면을 가지고 있고 타측에는 상부 방향으로 수직 돌출되는 지지체(330)가 형성되어 있어 전체적으로 L자 형태로 이루어져 있다.The fixing plate 300 is used to fix the main rail 100 and the guard rail 200. One side has a flat horizontal surface and the other side has a support 330 vertically protruding in the upper direction. consists of

여기서 지지체(330)의 중단에는 주레일(100) 방향으로 수평하게 돌출되어 가드레일(200)을 바닥으로부터 이격된 상태로 거치할 수 있도록 형성되는 이격단(310)이 형성되어 있으며, 하중에 의해 이격단(310)이 파손되는 것을 방지하기 위해 지지체(330)와 연결되는 부위의 두께를 두껍게 하거나 도 16과 같이 원호형으로 두께가 점진적으로 증가되도록 하는 것이 바람직하다.Here, a separation end 310 is formed at the middle of the support 330 to protrude horizontally in the direction of the main rail 100 to mount the guard rail 200 spaced apart from the floor. In order to prevent the separation end 310 from being damaged, it is preferable to increase the thickness of the portion connected to the support 330 or to gradually increase the thickness in an arc shape as shown in FIG. 16 .

고정판(300)의 일측에는 주레일(100)이 거치되어 고정되게 되는데, 주레일(100)을 고정하기 위해 고정판(300)의 일측에는 주레일(100)을 가압하는 코일스프링 클립(도시되지 않음)이 장착되는 것이 바람직하며, 코일스프링 클립에 의해 고정판(300) 일측에 거치된 주레일(100)은 하부 방면으로 가압되어 고정판(300)에 고정될 수 있게 된다.On one side of the fixing plate 300, the main rail 100 is mounted and fixed, and on one side of the fixing plate 300 to fix the main rail 100, a coil spring clip for pressing the main rail 100 (not shown) ) is preferably mounted, and the main rail 100 mounted on one side of the fixing plate 300 by a coil spring clip is pressed downward to be fixed to the fixing plate 300 .

또한 주레일(100)이 거치되는 부분의 경우 분기기 또는 커브 구간에 설치되는 경우가 많으므로 주레일(100)이 거치되었을 때 가드레일(200) 방면으로 1~10도로 기울어진 상태로 유지되도록 고정판(300)에 각도를 형성하는 것이 바람직하다.In addition, in the case of the part on which the main rail 100 is mounted, it is often installed in a junction or a curved section, so that when the main rail 100 is mounted, it is maintained at an angle of 1 to 10 degrees in the direction of the guard rail 200. It is preferable to form an angle to the fixing plate 300 .

이때 1도 미만인 경우 수평한 상태가 되므로 의미가 없고, 10도 초과하는 경우 주레일(100)이 과도하게 기울어져 탈선될 수 있으므로 1~10도 사이의 간격으로 유지되는 것이 바람직하다.At this time, if it is less than 1 degree, it is meaningless because it becomes a horizontal state, and if it exceeds 10 degrees, the main rail 100 may be excessively tilted and derailed, so it is preferable to maintain the interval between 1 and 10 degrees.

또한 주레일(100)이 거치되는 고정판(300)의 일측에는 절연 및 완충기능을 가지는 패드(320)가 설치되게 되며, 필요에 따라 패드(320)의 상부가 1~10도로 각도를 유지되도록 형성하여 주레일(100)의 각도를 조절할 수도 있다.In addition, a pad 320 having an insulating and buffering function is installed on one side of the fixing plate 300 on which the main rail 100 is mounted, and the upper portion of the pad 320 is formed to maintain an angle of 1 to 10 degrees if necessary. Thus, the angle of the main rail 100 may be adjusted.

이 경우 고정판(300)의 일측에 각도를 형성하지 않아도 되고, 패드(320)의 각도에 따라 주레일(100)의 각도를 조절할 수 도 있게 된다.In this case, it is not necessary to form an angle on one side of the fixing plate 300 , and it is possible to adjust the angle of the main rail 100 according to the angle of the pad 320 .

가드레일(200)은 하단이 지지체(330)에 형성된 이격단(310)에 거치되게 되며 체결유닛(500)에 의해 지지체(330)에 밀착되어 고정될 수 있게 된다.The lower end of the guard rail 200 is mounted on the separation end 310 formed on the support 330 and can be fixed in close contact with the support 330 by the fastening unit 500 .

간격조절유닛(400)은 차륜과 접촉되는 가드레일(200)의 끝단이 마모되어 주레일(100)과 가드레일(200) 사이의 간격이 벌어졌을 때 가드레일(200)을 주레일(100) 방면으로 이동시키기 위해 사용된다.The gap adjusting unit 400 moves the guard rail 200 toward the main rail 100 when the gap between the main rail 100 and the guard rail 200 is widened due to wear of the end of the guard rail 200 in contact with the wheel. used to move to

이때 간격조절유닛(400)의 간격조절판(440)이 가드레일(200)과 지지체(330) 사이에 위치되는 경우 가드레일(200)이 주레일(100) 방면으로 이동하게 되므로 가드레일(200)의 이동에 영향을 받지 않도록 지지체(330)의 배면에 간격조절판(440)을 위치시키고 가드레일(200)이 마모되면 지지체(330)의 배면에 위치된 간격조절판(440)을 전면으로 이동시켜 가드레일(200)이 주레일(100) 방면으로 이동되도록 한다.At this time, when the gap adjusting plate 440 of the gap adjusting unit 400 is positioned between the guard rail 200 and the support 330 , the guard rail 200 moves in the direction of the main rail 100 , so the guard rail 200 . Position the gap adjusting plate 440 on the rear surface of the support 330 so as not to be affected by the movement of the support 330, and when the guard rail 200 is worn, the gap adjusting plate 440 positioned on the rear surface of the support 330 is moved to the front to guard The rail 200 is moved in the direction of the main rail 100 .

간격조절판(440)은 다수 개로 이루어져 있으며 다수 개가 동일한 두께로 이루어지거나 서로 다른 두께로 형성되어 가드레일(200)이 이동되는 거리에 따라 간격조절판(440)을 선택하여 삽입시킬 수 있게 되며, 체결유닛(500)에 의해 지지체(330) 방면으로 가압되어 고정되게 된다.The spacing control plate 440 is made of a plurality of pieces, and the plurality of pieces are made of the same thickness or are formed with different thicknesses so that the spacing control plate 440 can be selected and inserted according to the distance the guard rail 200 moves, and the fastening unit It is pressed and fixed toward the support 330 by the 500 .

여기서 체결유닛(500)을 완전히 분리시키지 않고 간격조절판(440)을 지지체(330)의 배면에서 쉽게 분리시킬 수 있도록 하기 위해 간격조절판(440)에는 개구홀(441)이 중앙에서 하부 방면으로 U자 형태로 형성되게 되며, 개구홀(441)에 의해 간격조절판(440)은 체결유닛(500)의 볼트(530) 상부에서 삽입되거나 상부 방면으로 분리할 수 있게 된다.Here, in order to be able to easily separate the gap adjusting plate 440 from the rear surface of the support 330 without completely separating the fastening unit 500, an opening hole 441 in the gap adjusting plate 440 is U-shaped from the center to the lower side. The gap control plate 440 is inserted from the upper part of the bolt 530 of the fastening unit 500 or can be separated in the upper direction by the opening hole 441 .

또한 임의로 간격조절판(440)이 체결유닛(500)으로부터 분리되는 것을 방지하기 위해 지지체(330)의 배면에는 제1이탈방지구(460)가 형성되게 되며, 제1이탈방지구(460)는 상단이 ㄱ자 형태로 수평방면으로 돌출된 제1지지단(461)이 형성되어 있어 간격조절판(440)의 상부면을 지지할 수 있게 된다.In addition, in order to prevent the spacing adjustment plate 440 from being separated from the fastening unit 500 arbitrarily, a first separation prevention hole 460 is formed on the back surface of the support 330 , and the first separation prevention hole 460 is the upper end The first support end 461 protruding in the horizontal direction in the L-shape is formed so that it is possible to support the upper surface of the spacing adjusting plate 440 .

즉, 제1지지단(461)의 하부에 위치된 간격조절판(440)은 상부 방면이 구속되어 있기 때문에 진동 및 충격에 의해 체결유닛(500) 상부 방면으로 임의로 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.That is, since the upper direction of the gap adjusting plate 440 located under the first support end 461 is constrained, it is possible to prevent arbitrarily detaching to the upper direction of the fastening unit 500 due to vibration and shock.

이때 제1이탈방지구(460)는 중앙에 체결유닛(500)의 볼트(530)가 삽입될 수 있도록 하기 위한 제1고정홀(462)이 형성되어 있으며, 체결유닛(500)에 의해 위치가 고정되므로 간격조절판(440)을 지지할 수 있게 된다.At this time, the first separation prevention tool 460 has a first fixing hole 462 formed in the center so that the bolt 530 of the fastening unit 500 can be inserted, and the position is fixed by the fastening unit 500 . Since it is fixed, it is possible to support the gap adjusting plate 440 .

제2이탈방지구(470)는 가드레일(200)과 지지체(330) 사이에 위치되며 제1이탈방지구(460)와 동일하게 중앙에는 체결유닛(500)이 삽입될 수 있도록 제2고정홀(472)이 형성되고, 간격조절판(440)의 상부면이 이탈되는 것을 방지하기 위해 ㄱ자 형태로 돌출되는 제2지지단(471)이 형성되어 있다.The second separation prevention device 470 is positioned between the guard rail 200 and the support body 330 and, like the first separation prevention device 460 , has a second fixing hole in the center so that the fastening unit 500 can be inserted. A 472 is formed, and a second support end 471 protruding in a L-shape is formed in order to prevent the upper surface of the spacing adjusting plate 440 from being separated.

제2이탈방지구(470)는 가드레일(200)이 마모되어 주레일(100) 방면으로 이동시켜 간격을 조절해야 할 때 사용되는 것으로, 지지체(330)의 배면에 위치된 간격조절판(440)을 분리시킨 가드레일(200)과 지지체(330) 사이에 간격조절판(440)을 삽입하면 간격조절판(440)의 두께만큼 가드레일(200)이 주레일(100) 방면으로 이동될 수 있게 된다.The second separation prevention device 470 is used when the guard rail 200 is worn and it is necessary to adjust the gap by moving it toward the main rail 100, and the gap adjusting plate 440 located on the rear surface of the support body 330 . When the gap adjusting plate 440 is inserted between the separated guard rail 200 and the support 330 , the guard rail 200 can be moved toward the main rail 100 by the thickness of the gap adjusting plate 440 .

즉, 제1이탈방지구(460)는 가드레일(200)이 마모되지 않은 상태에서 간격조절판(440)을 보관하는 용도로 사용되며, 제2이탈방지구(470)는 가드레일(200)이 마모되어 간격 조절이 필요할 때 지지체(330) 배면에 위치된 간격조절판(440)을 삽입하여 간격을 조절하고 가드레일(200)과 지지체(330) 사이에 위치된 간격조절판(440)을 고정하는데 사용되게 된다.That is, the first separation prevention tool 460 is used for storing the gap adjusting plate 440 in a state in which the guard rail 200 is not worn, and the second departure prevention device 470 is the guard rail 200 . Used to adjust the gap by inserting the gap adjusting plate 440 located on the rear surface of the support 330 when it is worn and the gap adjustment is required, and to fix the gap adjusting plate 440 positioned between the guard rail 200 and the support 330 will become

체결유닛(500)은 가드레일(200)의 내측면에 형성되어 가드레일(200), 지지체(330), 간격조절유닛(400)을 순차적으로 관통하여 각 부재를 연결시키는 볼트(530)와, 볼트(530)의 끝단에 삽입되며 지지체(330)의 배면에 위치된 간격조절유닛(400)의 간격조절판(440)에 밀착되어 가압력을 전달하는 지지와셔(560)와, 볼트(530)의 나사산에 결합되어 볼트(530)의 위치를 고정시키고 간격조절유닛(400)을 지지체(330)에 밀착되도록 가압하는 너트(540)와, 지지와셔(560)와 너트(540) 사이에 위치되어 너트(540)가 풀리지 않도록 탄성력을 공급하는 스프링와셔(550)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fastening unit 500 is formed on the inner surface of the guard rail 200 and sequentially passes through the guard rail 200, the support 330, and the spacing adjusting unit 400 to connect each member with a bolt 530, A support washer 560 that is inserted into the end of the bolt 530 and is in close contact with the gap adjusting plate 440 of the gap adjusting unit 400 located on the rear surface of the support 330 to transmit a pressing force, and the screw thread of the bolt 530 . It is coupled to the nut 540 to fix the position of the bolt 530 and press the gap adjusting unit 400 to be in close contact with the support 330, and the support washer 560 and the nut 540 to be positioned between the nut ( It is characterized in that it consists of a spring washer 550 that supplies an elastic force so that the 540 is not loosened.

볼트(530)는 주레일(100)과 가드레일(200) 사이에 위치된 후 가드레일(200)과 지지체(330)에 형성된 홀을 관통하여 삽입되도록 형성되며, 이때 가드레일(200)과 지지체(330) 사이에 형성된 제2이탈방지구(470)와, 지지체(330) 배면에 형성된 제1이탈방지구(460), 간격조절판(440)을 순차적으로 관통하여 외부로 돌출되게 된다.After being positioned between the main rail 100 and the guard rail 200 , the bolt 530 is formed to be inserted through a hole formed in the guard rail 200 and the support 330 , and in this case, the guard rail 200 and the support body The second separation prevention hole 470 formed between the 330, the first separation prevention hole 460 formed on the rear surface of the support body 330, and the spacing adjusting plate 440 sequentially penetrate and protrude to the outside.

볼트(530)의 돌출된 끝단에는 지지와셔(560), 스프링와셔(550), 너트(540)가 순차적으로 결합되며, 지지와셔(560)는 볼트(530)의 지름보다 크게 형성되어 너트(540)가 조여지면서 가압력이 발생될 때 간격조절판(440)의 외면을 지지체(330) 방면으로 가압하여 간격조절판(440)이 제1이탈방지구(460)로부터 이탈되지 않도록 방지하게 된다.A support washer 560 , a spring washer 550 , and a nut 540 are sequentially coupled to the protruding end of the bolt 530 , and the support washer 560 is formed to be larger than the diameter of the bolt 530 , so that the nut 540 . ) is tightened, and the outer surface of the gap adjusting plate 440 is pressed toward the support 330 when a pressing force is generated, thereby preventing the gap adjusting plate 440 from being separated from the first detachment prevention device 460 .

스프링와셔(550)는 너트(540)가 진동 및 충격에 의해 임의로 풀리는 것을 방지하기 위해 사용되며, 너트(540)는 볼트(530)의 나사산에 결합되어 회전에 의해 가드레일(200), 지지체(330), 간격조절유닛(400)을 밀착시켜 고정하기 위해 사용된다.The spring washer 550 is used to prevent the nut 540 from being arbitrarily loosened by vibration and impact, and the nut 540 is coupled to the thread of the bolt 530 and rotates to rotate the guard rail 200, the support ( 330), is used to fix the gap adjusting unit 400 in close contact.

가드레일(200)이 마모되는 경우 간격조절판(440)이 제1이탈방지구(460)의 제1지지단(461)으로부터 분리될 수 있을 만큼 너트(540)를 풀고, 간격조절판(440)을 제1이탈방지구(460) 및 체결유닛(500)으로부터 분리시킨 후 가드레일(200)과 지지체(330) 사이로 삽입하여 가드레일(200)의 간격을 조절할 수 있게 된다.When the guard rail 200 is worn, loosen the nut 540 enough to allow the gap adjusting plate 440 to be separated from the first support end 461 of the first detachment prevention device 460, and remove the gap adjusting plate 440. After being separated from the first separation prevention device 460 and the fastening unit 500 , it is inserted between the guard rail 200 and the support body 330 to adjust the interval between the guard rails 200 .

이후 너트(540)를 다시 조이게 되면 가드레일(200), 지지체(330), 간격조절유닛(400)이 밀착되어 고정될 수 있게 된다.Thereafter, when the nut 540 is tightened again, the guard rail 200 , the support 330 , and the spacing adjusting unit 400 are closely adhered and fixed.

상기와 같은 내용은 그 구성이 본 발명, 제1실시예, 제2실시예로 분리하여 설명하였으나, 실질적인 기능 및 구조가 유사하기 때문에 필요에 따라 각 구성을 서로 병합하여 차용하여 사용될 수도 있다.The above contents have been described separately in terms of the present invention, the first embodiment, and the second embodiment, but since the actual functions and structures are similar, the respective components may be merged and borrowed as needed.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도의 가드레일 간격조절시스템에 의하면, 가드레일이 마모되어 주레일과의 간격이 벌어지게 되면 가드레일의 재설치 없이 간격을 조절할 수 있고, 간격을 조절하기 위한 다수 개의 조절판이 체결부재로부터 쉽게 분리될 수 있어 간격조절이 용이하며, 주레일과 가드레일 사이에 위치되는 가드블록이 두 레일의 내측면을 연결하여 하중을 분산시켜 파손을 방지하고 진동을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the system for adjusting the gap of a railroad rail according to the present invention, when the gap between the guard rail and the main rail is widened due to wear of the guard rail, the gap can be adjusted without reinstallation of the guard rail, and a plurality of methods for adjusting the gap The two control plates can be easily separated from the fastening member, so it is easy to adjust the spacing. there is an effect

이상과 같이 본 발명은, 바람직한 실시 예를 중심으로 설명하였지만 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형의 예들을 포함하도록 기술된 청구범위에 의해서 해석되어야 한다.As described above, the present invention has been mainly described with reference to preferred embodiments, but those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may vary the present invention within the scope that does not depart from the technical spirit and scope described in the claims of the present invention. It can be implemented by modifying or transforming it. Accordingly, the scope of the present invention should be construed by the appended claims including examples of many such modifications.

100 : 주레일 200 : 가드레일
300 : 고정판 310 : 이격단
320 : 패드 330 : 지지체
400 : 간격조절유닛 410 : 제1가드블록
411 : 제1돌출단 412 : 제1관통홀
420 : 제2가드블록 421 : 제2돌출단
422 : 제2관통홀 423 : 연결봉
430 : 이탈방지구 431 : 지지단
432 : 고정홀 440 : 간격조절판
441 : 개구홀 450 : 칼라
460 : 제1이탈방지구 461 : 제1 지지단
462 : 제1 고정홀 470 : 제2이탈방지구
471 : 제2지지단 472 : 제2고정홀
500 :체결유닛 510 : 제1밀착블록
511 : 고정홈 520 : 제2밀착블록
530 : 볼트 540 : 너트
550 : 스프링와셔 560 : 지지와셔100: main rail 200: guard rail
300: fixed plate 310: separation end
320: pad 330: support
400: spacing adjustment unit 410: first guard block
411: first protruding end 412: first through hole
420: second guard block 421: second protruding end
422: second through hole 423: connecting rod
430: escape prevention port 431: support end
432: fixing hole 440: gap adjustment plate
441: opening hole 450: collar
460: the first escape stop 461: the first support end
462: first fixing hole 470: second separation prevention device
471: second support end 472: second fixing hole
500: fastening unit 510: first adhesion block
511: fixing groove 520: second adhesion block
530: bolt 540: nut
550: spring washer 560: support washer

Claims

a fixing plate formed so that the main rail and the guard rail are mounted on one side and the other side, respectively, and formed to fix the main rail and the guard rail using a coil spring clip;
a gap adjusting unit positioned between the main rail and the guard rail to maintain a constant distance between the main rail and the guard rail;
and a fastening unit which is fastened after passing through the main rail, the guard rail, and the gap adjusting unit to fix the positions of the main rail, the guard rail, and the gap adjusting unit.
Railroad Guardrail Spacing Control System.

The method of claim 1,
The spacing adjusting unit is
A first guard block having one surface formed to be in close contact with the inner surface of the guard rail, the center of the other surface having a first protruding end protruding toward the main rail, and a first through hole formed so that the fastening unit can be inserted therethrough. class;
One surface is formed so as to be in close contact with the inner surface of the main rail, and on both sides of the other surface, second protruding ends each protruding toward the guard rail are formed so that the first protruding end can be inserted between the second protruding ends. a second guard block in which a second through hole is formed so that the fastening unit can be inserted therethrough;
A plurality of opening holes are formed between the first guard block and the second guard block so as to be separated when moved upward from the fastening unit to adjust the distance between the main rail and the guard rail. a gap adjustment plate;
It is located between the first guard block and the second guard block, and a fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is separated from the upper side. characterized in that it consists of;
Railroad Guardrail Spacing Control System.

3. The method of claim 2,
The spacing adjusting unit is
a first guard block having one surface formed to be in close contact with the inner surface of the guard rail and the other surface formed to be flat, and a first through hole formed so that the fastening unit can be inserted therethrough;
a second guard block whose one surface is formed to be in close contact with the inner surface of the main rail and the other surface is formed to be flat, and a second through hole is formed so that the fastening unit can be inserted therethrough;
A plurality of opening holes are formed between the first guard block and the second guard block so as to be separated when moved upward from the fastening unit to adjust the distance between the main rail and the guard rail. a gap adjustment plate;
It is located between the first guard block and the second guard block, and a fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is separated from the upper side. a separation prevention device to prevent it from happening;
A collar that is formed of a hollow shaft and is inserted into the first through hole, the second through hole, the opening hole, and the fixing hole so that the fastening unit is penetrated therein to protect the fastening unit from being damaged by contact; with characterized by being
Railroad Guardrail Spacing Control System.

3. The method of claim 2,
The spacing adjusting unit is
One surface is formed to be in close contact with the inner surface of the guard rail, the other surface is formed to be flat, and a first through hole is formed so that the fastening unit can be penetrated and inserted, and a coupling hole is formed on both sides of the other surface so that a connecting rod can be inserted. a first guard block;
One surface is formed to be in close contact with the inner surface of the main rail, the other surface is formed flat, the second through hole is formed so that the fastening unit can be penetrated and inserted, and the other surface is formed on both sides of the outer surface so that it can be inserted into the coupling hole. a second guard block in which a protruding connecting rod is formed;
A plurality of opening holes are formed between the first guard block and the second guard block so as to be separated when moved upward from the fastening unit to adjust the distance between the main rail and the guard rail. a gap adjustment plate;
It is located between the first guard block and the second guard block, and a fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is separated from the upper side. characterized in that it consists of;
Railroad Guardrail Spacing Control System.

5. The method of claim 2 to 4,
The spacing plate
When the guard rail wears out and it is necessary to adjust the gap, if it is spaced apart from the supporting end of the separation preventing device, the gap adjusting plate can be separated and discharged from the fastening unit toward the upper side, so that the guard rail can be separated by the thickness of the gap adjusting plate to the main rail characterized in that it can be moved in the direction
Railroad Guardrail Spacing Control System.

a fixing plate formed so that the main rail is mounted on one side, the support protrudes toward the upper side on the other side, and horizontally protrudes from the middle of the support toward the main rail to support the guard rail;
a spacing adjusting unit formed on the front and rear surfaces of the support to adjust a distance at which the guard rail is spaced apart from the main rail;
and a fastening unit which is fastened after passing through the guard rail, the support, and the gap adjusting unit to fix the positions of the guard rail and the gap adjusting unit to the support.
Railroad Guardrail Spacing Control System.

The method of claim 1,
The spacing adjusting unit is
a plurality of space control plates formed on the rear surface of the support and having opening holes formed thereon so that they can be separated when moved upward from the fastening unit;
It is formed on the rear surface of the support body, and a first fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a first support end protruding in a L shape to prevent the spacing adjusting plate from being separated to the upper side. a first escape prevention device;
It is positioned between the support and the guard rail, and a second fixing hole is formed so that the fastening unit can be inserted, and the upper end is formed with a second support end protruding in the shape of a letter L, so that the spacing adjusting plate is not separated to the upper side. It consists of a second escape prevention device to prevent
When the gap between the main rail and the guard rail is widened due to wear of the guard rail, the gap adjusting plate located on the rear surface of the support is positioned between the support and the guard rail to move the guard rail toward the main rail. characterized by adjusting the spacing by moving
Railroad Guardrail Spacing Control System.