KR20220074345A - Wheel balance weight with improved adhesive strength - Google Patents

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Abstract

개시된 내용은 양면 접착테이프의 접착력에 탄성스트립의 탄성복원력까지 부가되어 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 대폭적으로 증대될 수 있고 탄성복원력의 제공을 위한 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있도록 한 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.
개시된 내용은 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소하는 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 일면에 결합홈이 일직선으로 대응되게 형성되는 다수의 웨이트블록과, 일렬로 배열된 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입되고 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지며 상기 결합홈의 깊이보다 작은 두께를 가지는 탄성스트립과, 상기 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 상기 웨이트블록의 결합홈 내로 돌출되도록 소성변형되어 상기 탄성스트립이 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입고정되도록 하는 고정돌기과, 상기 탄성스트립이 삽입고정된 다수의 웨이트블록이 일렬로 연속접착되는 양면 접착테이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 일 실시예로 제시한다.The disclosed content adds the elastic restoring force of the elastic strip to the adhesive force of the double-sided adhesive tape, so that the adhesion to the inner peripheral surface of the rim of the wheel can be significantly increased, and the equipment, time and cost required for insertion and fixing of the elastic strip to provide the elastic restoring force It relates to a wheel balance weight with improved adhesion so that this can be significantly reduced.
Disclosed is a wheel balance weight attached to a tire wheel to solve a weight imbalance of a tire, a plurality of weight blocks having coupling grooves formed to correspond in a straight line on one surface, and coupling grooves of the plurality of weight blocks arranged in a line An elastic strip that is inserted into and has elasticity to be restored against deformation by an external force and has a thickness smaller than the depth of the engaging groove, and the adjacent portion of the engaging groove of the weight block into which the elastic strip is inserted is pressed or hit by the deformation inducing tool A fixing protrusion that is plastically deformed so as to protrude into the coupling groove of the weight block by a fixing protrusion so that the elastic strip is inserted and fixed in the coupling groove of the plurality of weight blocks, and a plurality of weight blocks to which the elastic strip is inserted and fixed are continuously attached in a line A wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that it includes a double-sided adhesive tape, is presented as an embodiment.

Description

부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트{WHEEL BALANCE WEIGHT WITH IMPROVED ADHESIVE STRENGTH}Wheel balance weight with improved adhesion {WHEEL BALANCE WEIGHT WITH IMPROVED ADHESIVE STRENGTH}

개시된 내용은 차량용 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소함에 따라 차량의 진동, 소음, 타이어의 편마모 등이 방지될 수 있도록 한 밸런스 웨이트에 관한 것이다.The disclosed subject matter relates to a balance weight attached to a vehicle tire wheel to prevent vibration, noise, uneven wear of a tire, etc. of a vehicle as the weight imbalance of the tire is resolved.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, the contents described in this identification are not prior art to the claims of this application, and the description in this identification is not admitted to be prior art.

일반적으로 차량용 타이어는 성형 및 제조 과정에 타이어의 중량 불균형이 필연적으로 발생된다. 이러한 타이어의 중량 불균형은 타이어 휠에 타이어를 장착할 때 무게중심이 치우쳐지면서 휠 밸런스가 맞지 않는 상태가 된다. In general, a tire weight imbalance inevitably occurs during the molding and manufacturing process of vehicle tires. This imbalance in the weight of the tire causes the wheel to become out of balance as the center of gravity is biased when the tire is mounted on the tire wheel.

따라서, 차량 주행에 따라 타이어 휠이 회전할 때 타이어의 중량 불균형으로 인한 원심력의 편차에 의해 진동이 발생하며, 그로 인한 소음발생 및 핸들 떨림 등을 유발하게 된다. 또한, 타이어의 중량 불균형으로 인해 차량 주행 시에 타이어가 한쪽으로 치우쳐짐에 따라 상대적으로 접촉이 많은 부분의 마모가 가중되고, 이로 인해 타이어 및 관련 부품의 수명이 단축되고 차량의 사고 위험까지 증대된다.Accordingly, when the tire wheel rotates according to vehicle driving, vibration is generated due to a deviation in centrifugal force due to the weight imbalance of the tire, thereby causing noise and steering wheel vibration. In addition, due to the weight imbalance of the tire, as the tire is biased to one side during vehicle driving, the wear of the portion with relatively high contact is increased, thereby shortening the life of the tire and related parts and increasing the risk of an accident of the vehicle. .

이러한 타이어의 중량 불균형 현상을 해소하기 위해서는 휠을 회전시키면서 좌우 또는 상하 진동 여부와 그 정도에 기초하여 휠 밸런스를 측정한 후 타이어를 포함한 휠 전체의 중량 불균형을 보정하는 데 적정한 중량을 가진 밸런스 웨이트를 타이어 휠, 특히 타이어 휠의 림 내주면에 부착한다.In order to solve the tire weight imbalance, measure the wheel balance based on the left and right or vertical vibration while rotating the wheel and the extent of the wheel balance. It is attached to the tire wheel, especially the inner peripheral surface of the rim of the tire wheel.

이러한 밸런스 웨이트는 클립식과 부착식으로 구분된다. 이 중에서 고속주행에 부합하도록 타이어 휠 내면에 부착되는 부착식이 많이 사용되고 있다.These balance weights are divided into clip type and attachment type. Among them, the attachment type attached to the inner surface of the tire wheel is widely used to meet high-speed driving.

부착식 휠 밸런스 웨이트는 독립형 또는 일체형 밸런스 웨이트로 구분된다. 독립형 밸런스 웨이트는 다수의 웨이트블록이 독립적으로 연속 배치되어 띠 형태를 이루도록 접착테이프에 부착되는 구조를 가지는 반면에, 일체형 밸런스 웨이트는 웨이트블록이 연결부에 의해 연결되어 일체로 접착테이프에 부착되는 구조를 가진다.Attached wheel balance weights are divided into independent or integral balance weights. Independent balance weights have a structure in which a plurality of weight blocks are independently continuously arranged and attached to the adhesive tape to form a band, whereas the integrated balance weight has a structure in which the weight blocks are connected by a connecting part and are integrally attached to the adhesive tape. have

한편 휠 밸런스 웨이트는 양면 테이프를 통해 다수의 웨이트블록이 곡면을 가지는 휠의 림 내주면에 부착된다. 다만, 다수의 웨이트블록은 평평한 하단부를 가지는 데 비해 휠의 림 내주면의 형상은 곡면으로 형성되어, 차량의 고속 또는 장시간 주행 시에 휠 밸런스 웨이트가 강한 원심력과 저항 등에 의하여 탈락되는 현상이 빈번히 발생한다. 이러한 휠 밸런스 웨이트의 탈락 현상을 운전자가 인식하는 것은 쉽지 않아 차량의 중량 불균형으로 인한 전술한 안전사고의 위험이 여전히 존재하게 된다. 따라서 휠 밸런스 웨이트는 좀 더 강한 부착력으로 휠의 림 내주면 내에 부착필 필요가 있지만, 여전히 접착테이프의 접착력에만 의존하고 있는 실정이다.On the other hand, the wheel balance weight is attached to the inner peripheral surface of the rim of the wheel having a plurality of weight blocks through a double-sided tape. However, while a number of weight blocks have a flat lower end, the shape of the inner circumferential surface of the rim of the wheel is formed as a curved surface. . Since it is not easy for the driver to recognize the drop-off of the wheel balance weight, the risk of the aforementioned safety accident due to the weight imbalance of the vehicle still exists. Therefore, the wheel balance weight needs to be attached to the inner circumferential surface of the rim of the wheel with a stronger adhesive force, but it is still dependent only on the adhesive force of the adhesive tape.

휠의 림 내주면에 대한 휠 밸런스 웨이트의 부착력을 향상시키기 위한 방안의 일 예로, 대한민국 특허공개 제10-2006-0054245호(2006.05.22. 공개)에는 일정 무게를 갖는 중량체가 양면 접착테이프에 의하여 자동차 바퀴의 휠에 부착되어 바퀴의 회전에 따른 언밸런스를 수정할 수 있게 구성된 부착형 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 중량체는 철재로서 그 크기와 중량이 동일한 다수의 직육면체형 중량체편으로 구성되며, 상기 다수의 중량체편은 와이어에 의하여 일직선으로 연결되어지며, 상기 중량체편들을 연결하는 와이어가 용이하게 구부려짐으로서 휠의 내주면에 들뜨는 현상없이 양면 접착테이프를 매개로 안정적으로 부착되는 것이 특징인 부착형 휠 밸런스 웨이트가 개시된다.As an example of a method for improving the adhesion of the wheel balance weight to the inner circumferential surface of the rim of the wheel, Korean Patent Laid-Open No. 10-2006-0054245 (published on May 22, 2006) discloses that a weight having a certain weight is attached to a vehicle by double-sided adhesive tape. In the attachable wheel balance weight attached to the wheel of a wheel and configured to correct imbalance according to the rotation of the wheel, the weight is made of iron and is composed of a plurality of rectangular-shaped weight pieces having the same size and weight, and the plurality of The weight piece is connected in a straight line by a wire, and as the wire connecting the weight pieces is easily bent, it is stably attached to the inner circumferential surface of the wheel through double-sided adhesive tape without lifting it. is initiated

또한 대한민국 특허공개 제10-2010-0054774호(2010.05.25. 공개)에는 다수개의 중량체로 나누어지며, 각 중량체는 하부면 중심에 결합홈이 형성되며, 상기 각 중량체의 결합홈에 얇은 띠 모양의 금속판이 삽입된 후 고정되는 것을 특징으로 하는 밸런스 웨이트가 개시된다.In addition, in Korean Patent Publication No. 10-2010-0054774 (published on May 25, 2010), a plurality of weight bodies are divided, and a coupling groove is formed in the center of the lower surface of each weight body, and a thin band is formed in the coupling groove of each weight body. Disclosed is a balance weight characterized in that the metal plate is fixed after the shape is inserted.

전술한 종래의 밸런스 웨이트의 경우에는 중량체 모양의 공간부가 형성된 상, 하 금형 내부에 소재를 안치시킨 후 프레스로 가압하여 각각의 중량체를 제작하되, 중량체에는 금속판의 삽입고정을 위한 결합홈이 형성되고 결합홈의 주위에는 중량체의 표면보다 돌출된 돌기부가 형성되며, 이후 여러 개의 중량체의 각각의 결합홈에 하나의 금속판을 순차적으로 삽입한 후, 다른 상, 하 금형 내부에 안치시킨 후 프레스로 가압하여 결합홈 주위에 형성된 돌기부가 결합홈 쪽으로 구부러지게 함으로써 돌기부가 결합홈 내부에 있는 금속판을 단단하게 고정하는 방법에 의해 제조된다.In the case of the above-mentioned conventional balance weight, the material is placed inside the upper and lower molds in which the space in the shape of a weight body is formed, and then each weight is produced by pressing with a press, but the weight body has a coupling groove for fixing the metal plate This is formed and a protrusion protruding from the surface of the weight is formed around the coupling groove. After that, one metal plate is sequentially inserted into each coupling groove of several weight bodies, and then placed inside the other upper and lower molds. It is manufactured by a method of firmly fixing the metal plate inside the coupling groove by pressing the protrusion part formed around the coupling groove to be bent toward the coupling groove by pressing afterward.

그러나 전술한 종래의 밸런스 웨이트의 경우에는 단순히 자동차 휠의 림 내주면에 원호형으로 부착될 때 얇은 띠 모양의 금속판이 휠의 사이즈나 곡률에 따라서 같이 휘어지도록 하여 다양한 모양과 사이즈의 휠에 자유롭게 부착될 수 있도록 하는 것일 뿐, 금속판이 부착력을 향상시키기 위한 별도의 탄성복원력까지 제공하지는 못함에 따라, 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 양면 접착테이프의 접착력에만 의존하는 문제점이 있었다.However, in the case of the above-mentioned conventional balance weight, when it is simply attached to the inner circumferential surface of the rim of a car wheel in an arc shape, a thin band-shaped metal plate is bent according to the size or curvature of the wheel so that it can be freely attached to wheels of various shapes and sizes. As the metal plate does not provide a separate elastic restoring force to improve adhesion, there is a problem that the adhesion force to the inner peripheral surface of the rim of the wheel depends only on the adhesion force of the double-sided adhesive tape.

또한 전술한 종래의 밸런스 웨이트의 경우에는 소재를 상, 하 금형 내부에 안치시킨 후 프레스로 가압하는 방법으로 결합홈 주위에 중량체의 표면보다 돌출되는 돌기부를 형성하기 어렵고, 돌기부가 중량체의 표면보다 돌출된 상태에서 돌기부가 결합홈 쪽으로 구부러지도록 가압하기 위한 다른 상, 하 금형이 요구되어 제조에 소요되는 설비와, 시간 및 비용이 증대되는 문제점이 있다.In addition, in the case of the above-mentioned conventional balance weight, it is difficult to form a protrusion protruding from the surface of the weight body around the coupling groove by pressing the material after placing the material in the upper and lower molds, and the protrusion is the surface of the weight body. In a more protruding state, different upper and lower molds are required to press the protrusion to be bent toward the coupling groove, so there is a problem in that the manufacturing equipment, time, and cost are increased.

1. 대한민국 특허공개 제10-2006-0054245호(2006.05.22. 공개)1. Korean Patent Publication No. 10-2006-0054245 (published on May 22, 2006) 2. 대한민국 특허공개 제10-2010-0054774호(2010.05.25. 공개)2. Korean Patent Publication No. 10-2010-0054774 (published on May 25, 2010)

접착테이프의 접착력에 탄성스트립의 탄성복원력까지 부가되어 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 대폭적으로 증대될 수 있도록 한 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a wheel balance weight with improved adhesion so that the adhesion to the inner peripheral surface of the rim of the wheel can be significantly increased by adding the elastic restoring force of the elastic strip to the adhesive force of the adhesive tape.

또한 탄성복원력의 제공을 위한 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있도록 한 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 제공하고자 한다.In addition, it is intended to provide a wheel balance weight with improved adhesion so that the equipment, time and cost required for insertion and fixation of the elastic strip to provide elastic restoring force can be significantly reduced.

또한 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.In addition, it is not limited to the technical problems as described above, and it is obvious that another technical problem may be derived from the following description.

개시된 내용은 타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소하는 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 일면에 결합홈이 일직선으로 대응되게 형성되는 다수의 웨이트블록과, 일렬로 배열된 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입되고 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지며 상기 결합홈의 깊이보다 작은 두께를 가지는 탄성스트립과, 상기 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 상기 웨이트블록의 결합홈 내로 돌출되도록 소성변형되어 상기 탄성스트립이 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입고정되도록 하는 고정돌기과, 상기 탄성스트립이 삽입고정된 다수의 웨이트블록이 일렬로 연속접착되는 양면 접착테이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트를 일 실시예로 제시한다.Disclosed is a wheel balance weight attached to a tire wheel to solve a weight imbalance of a tire, a plurality of weight blocks having coupling grooves formed on one surface to correspond in a straight line, and coupling grooves of the plurality of weight blocks arranged in a line An elastic strip that is inserted into and has elasticity to be restored against deformation by an external force and has a thickness smaller than the depth of the coupling groove, and the adjacent portion of the coupling groove of the weight block into which the elastic strip is inserted is pressed or hit by the deformation inducing tool A fixing protrusion that is plastically deformed so as to protrude into the coupling groove of the weight block by a fixing protrusion so that the elastic strip is inserted and fixed in the coupling groove of the plurality of weight blocks, and a plurality of weight blocks to which the elastic strip is inserted and fixed are continuously attached in a line A wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that it includes a double-sided adhesive tape, is presented as an embodiment.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 양면 접착테이프에 박리 가능하게 부착되는 이형지를 더 포함한다.According to a preferred feature of the disclosure, it further includes a release paper that is detachably attached to the double-sided adhesive tape.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수의 쌍으로 서로 마주보게 이격 배열된다.According to a preferred feature of the disclosure, the fixing projections are arranged to face each other in a plurality of pairs along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves of the weight block.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수개가 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열된다.According to a preferred feature of the disclosure, the fixing protrusions are arranged alternately spaced apart from each other so that a plurality of the fixing protrusions do not face each other along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves of the weight block.

개시된 내용의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 연속되게 형성된다.According to a preferred feature of the disclosure, the fixing protrusions are continuously formed along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves of the weight block.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 의하면, 일렬로 배열된 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지는 탄성스트립이 삽입고정됨에 따라, 타이어 휠에 부착될 때 양면 접착테이프의 접착력에 탄성스트립의 탄성복원력까지 부가되어 휠의 림 내주면에 대한 부착력이 대폭적으로 증대되는 장점이 있다.According to the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosure, an elastic strip having elasticity is inserted and fixed in the coupling groove of a plurality of weight blocks arranged in a line to be restored against deformation due to external force, so that the tire wheel When attached to the rim, the adhesive force of the double-sided adhesive tape and the elastic restoring force of the elastic strip are added, which has the advantage of significantly increasing the adhesion to the inner circumferential surface of the rim of the wheel.

또한 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 의하면, 결합홈에 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위를 변형유도공구로 가압 또는 타격함에 의해 탄성스트립의 삽입고정을 위한 고정돌기가 비교적 용이하게 형성됨에 따라 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosure, the insertion and fixation of the elastic strip is performed by pressing or hitting the adjacent portion of the coupling groove of the weight block in which the elastic strip is inserted into the coupling groove with a deformation inducing tool. As the fixing protrusion is relatively easily formed for the purpose, there is an advantage that the equipment, time and cost required for insertion and fixing of the elastic strip can be significantly reduced.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 사용상태도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 분해사시도.
도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 단면구조도.
도 4는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 고정돌기의 다양한 실시예의 도면.
도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 작동도.1 is a state diagram of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter.
2 is an exploded perspective view of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter;
3 is a cross-sectional view of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter.
4 is a view of various embodiments of a fixing protrusion in the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter.
5 is an operation diagram of the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and effects of preferred embodiments will be described. For reference, in the following drawings, each component is omitted or schematically illustrated for convenience and clarity, and the size of each component does not reflect the actual size. In addition, the same reference numerals refer to the same components throughout the specification, and reference numerals for the same components in individual drawings will be omitted.

도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 사용상태도이다.1 is a state diagram of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트는 도 1에 도시되는 바와 같이, 곡면을 형성하는 타이어 휠(3)의 림의 곡률반경에 대응되게 구부려진 상태로 타이어 휠(3), 특히 타이어 휠(3)의 림 내주면에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소함에 따라, 차량 주행시에 타이어의 중량 불균형에 의해 유발되는 차량의 진동, 소음, 타이어의 편마모 등을 방지하는 역할을 한다.As shown in FIG. 1, the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosure is a tire wheel 3 in a bent state to correspond to the radius of curvature of the rim of the tire wheel 3 forming a curved surface; In particular, as it is attached to the inner circumferential surface of the rim of the tire wheel 3 to solve the weight imbalance of the tire, it serves to prevent vibration, noise, and uneven wear of the tire caused by the weight imbalance of the tire while the vehicle is running.

도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 분해사시도이고, 도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 단면구조도이다.2 is an exploded perspective view of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter, and FIG. 3 is a cross-sectional structural view of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter.

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트는 도 2 및 도 3에 도시되는 바와 같이, 결합홈(11)이 형성된 다수의 웨이트블록(10)과, 일렬로 배열된 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에 삽입고장되는 탄성스트립(20)과, 웨이트블록(10)의 결합홈 내로 돌출형성되어 탄성스트립(20)의 임의 이탈을 방지하는 고정돌기(30)와, 일면에는 탄성스트립(20)이 삽입된 다수의 웨이트블록(10)이 일렬로 연속접착되고 타면은 타이어 휠(3)에 부착되는 양면 접착테이프(40)를 포함한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the present disclosure includes a plurality of weight blocks 10 having coupling grooves 11 formed therein, and a plurality of weight blocks arranged in a line. An elastic strip 20 that is inserted into the coupling groove 11 of (10), and a fixing protrusion 30 that is formed to protrude into the coupling groove of the weight block 10 to prevent arbitrary separation of the elastic strip 20; A plurality of weight blocks 10 having elastic strips 20 inserted therein are continuously adhered in a line on one side, and a double-sided adhesive tape 40 attached to the tire wheel 3 on the other side.

여기서, 웨이트블록(10)은 타이어 휠(3) 중 특정부위에 부착되어 타이어의 무게중심 균형을 잡기 위한 교정중량을 제공하는 중량체에 해당하는 것으로, 소성가공이 용이한 납, 철 등과 같은 금속재를 이용하여 일정 두께를 가지는 사각블록 형상으로 제조 가능하다.Here, the weight block 10 corresponds to a weight that is attached to a specific part of the tire wheel 3 and provides a corrective weight for balancing the center of gravity of the tire. It can be manufactured in the shape of a square block having a certain thickness using

웨이트블록(10)은 1개만 사용될 수도 있으나, 개시된 내용에서는 다수, 즉 적어도 2개 이상의 개수로 양면 접착테이프(40) 상에 연속배열된다. 이 때 다수의 웨이트블록(10)은 동일 중량 및 동일 크기를 가지는 것으로 도시되어 있지만, 서로 상이한 중량 및 크기를 가질 수도 있다.Only one weight block 10 may be used, but in the disclosed content, a plurality, that is, at least two or more, are continuously arranged on the double-sided adhesive tape 40 . At this time, the plurality of weight blocks 10 are shown to have the same weight and the same size, but may have different weights and sizes from each other.

웨이트블록(10)의 일면에는 차후에 설명될 탄성스트립(20)의 삽입고정을 위한 결합홈(11)이 일직선으로 전체 길이에 대해 형성된다. 이러한 결합홈(11)은 웨이트블록(10)의 일면 정중앙을 가로질러 형성되되, 다수의 웨이트블록(10)이 일렬로 배열된 상태에서 단일 개수의 탄성스트립(20)이 삽입 가능하도록 다수의 웨이트블록(10) 각각에 형성되는 결합홈(11)은 동일 직선 상에 대응되도록 형성된다.On one surface of the weight block 10, a coupling groove 11 for insertion and fixation of the elastic strip 20 to be described later is formed in a straight line for the entire length. The coupling groove 11 is formed across the center of one surface of the weight block 10, and a plurality of weights are inserted so that a single number of elastic strips 20 can be inserted in a state in which the plurality of weight blocks 10 are arranged in a line. The coupling grooves 11 formed in each of the blocks 10 are formed to correspond to the same straight line.

또한 결합홈(11)은 탄성스트립(20)의 삽입이 가능하도록 탄성스트립(20)의 폭 보다 더 큰 폭을 가지며, 특히 탄성스트립(20)이 삽입된 상태에서 차후에 설명될 고정돌기(30)의 형성이 가능하도록 탄성스트립(20)의 두께보다 더 긴 길이의 깊이를 가지는 것이 바람직하다.In addition, the coupling groove 11 has a width greater than the width of the elastic strip 20 to allow the insertion of the elastic strip 20, and in particular, a fixing protrusion 30 to be described later in the state in which the elastic strip 20 is inserted. It is preferable to have a depth of a length longer than the thickness of the elastic strip 20 to enable the formation of.

또한 결합홈(11)은 도 3에 도시되는 바와 같이 개방단부에서 바닥면으로 갈수록 점점 좁아지는 등변사다리꼴 형태의 횡단면을 가지되, 탄성스트립(20)이 접촉될 바닥면에는 개방단부를 향해 볼록하게 돌출되는 지지곡면부가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, as shown in FIG. 3, the coupling groove 11 has an isosceles trapezoidal cross section that gradually becomes narrower from the open end to the bottom surface, and the bottom surface to which the elastic strip 20 is to be contacted is convex toward the open end. It is preferable that the protruding support curved portion is formed.

일렬로 배열된 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에는 탄성스트립(20)이 삽입된다. 이러한 탄성스트립(20)은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트가 곡면을 형성하는 타이어 휠(3)의 림의 곡률반경에 대응되게 구부려진 상태로 타이어 휠(3)에 부착되는 과정에서 외력에 의한 변형이 발생될 때 탄성복원력을 발휘함에 따라 부착력이 더욱 증대되도록 하는 역할을 한다.An elastic strip 20 is inserted in the coupling groove 11 of the plurality of weight blocks 10 arranged in a line. The elastic strip 20 is attached to the tire wheel 3 in a bent state to correspond to the radius of curvature of the rim of the tire wheel 3 in which the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosure forms a curved surface. In the process of being deformed by an external force, it exerts an elastic restoring force and serves to further increase the adhesive force.

이러한 탄성스트립(20)은 평면 상태의 원상복원력을 가지는 띠 형상의 금속재로 형성 가능하다.This elastic strip 20 can be formed of a metal material having a band shape having a restoring force in a planar state.

전술한 탄성스트립(20)이 삽입된 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에는 탄성스트립(20)을 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에 삽입고정시켜 탄성스트립(20)의 임의이탈을 방지하는 고정돌기(30)가 형성된다.At the open end of the coupling groove 11 of the weight block 10 into which the aforementioned elastic strip 20 is inserted, the elastic strip 20 is inserted and fixed in the coupling groove 11 of the plurality of weight blocks 10 to fix the elastic strip. A fixing protrusion 30 is formed to prevent arbitrary departure of (20).

이러한 고정돌기(30)는 탄성스트립(20)이 삽입된 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내로 돌출되도록 소성변형되어 형성된다. The fixing protrusion 30 has an area adjacent to the coupling groove 11 of the weight block 10 into which the elastic strip 20 is inserted is the coupling groove 11 of the weight block 10 by pressing or hitting the deformation inducing tool. It is formed by plastic deformation so as to protrude inward.

도 4는 이러한 고정돌기(30)의 다양한 실시예를 도시한다.4 shows various embodiments of such a fixing protrusion 30 .

도 4에 도시되는 바와 같이, 고정돌기(30)는 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수의 쌍으로 서로 마주보게 이격 배열될 수 있다. 이 경우에 변형유도공구는 공압 또는 유압 프레스기구에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 따라 서로 마주보는 다수의 지점을 동시에 가압 또는 타격하도록 구성된다. As shown in FIG. 4 , the fixing protrusions 30 may be spaced apart from each other in a plurality of pairs along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves 11 of the weight block 10 . In this case, the deformation inducing tool is configured to simultaneously press or hit a plurality of points facing each other along the adjacent portion of the coupling groove 11 of the weight block 10 by a pneumatic or hydraulic press mechanism.

또한 고정돌기(30)는 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수개가 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열될 수 있다. 이 경우에 변형유도공구는 공압 또는 유압 프레스기구에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 따라 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열되는 다수의 지점을 동시에 가압 또는 타격하도록 구성된다. . In addition, a plurality of fixing protrusions 30 may be alternately spaced apart from each other along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves 11 of the weight block 10 . In this case, the deformation inducing tool is configured to simultaneously press or hit a plurality of points that are alternately spaced apart so as not to face each other along the adjacent portion of the coupling groove 11 of the weight block 10 by a pneumatic or hydraulic press mechanism. do. .

또한 고정돌기(30)는 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 연속되게 형성될 수도 있다. 이 경우에 변형유도공구는 공압 또는 유압 프레스기구에 의해 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 전체적으로 가압 또는 타격하도록 구성된다. In addition, the fixing protrusions 30 may be continuously formed along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves 11 of the weight block 10 . In this case, the deformation inducing tool is configured to press or hit the adjacent portion of the coupling groove 11 of the weight block 10 as a whole by a pneumatic or hydraulic press mechanism.

탄성스트립(20)이 삽입고정된 다수의 웨이트블록(10)은 양면 접착테이프(40)에 일렬로 연속접착된다. 양면 접착테이프(40)는 타이어의 중량 불균형을 해소하기 위한 다수의 웨이트블록(10)이 타이어 휠(3)에 부착될 수 있도록 하는 것으로, 일면에는 탄성스트립(20)이 삽입된 다수의 웨이트블록(10)이 일렬로 연속접착되고 타면은 타이어 휠(3)에 부착된다. A plurality of weight blocks 10 to which the elastic strip 20 is inserted and fixed are continuously adhered in a line to the double-sided adhesive tape 40 . The double-sided adhesive tape 40 allows a plurality of weight blocks 10 to be attached to the tire wheel 3 for resolving the weight imbalance of the tire, and a plurality of weight blocks having elastic strips 20 inserted on one side thereof (10) is continuously bonded in a line, and the other surface is attached to the tire wheel (3).

양면 접착테이프(40)는 수지재 테이프의 양면에 접착층이 도포되어 형성되거나, 또는 자체가 접착특성을 가지는 테이프형 수지재로 형성 가능하다. The double-sided adhesive tape 40 may be formed by applying an adhesive layer on both sides of the resin tape, or may be formed of a tape-type resin material having adhesive properties by itself.

전술한 양면 접착테이프(40)에는 이형지(50)가 박리 가능하게 부착된다. 이형지(50)는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트가 타이어 휠(3)에 부착되기까지 양면 접착테이프(40)를 보호하는 역할을 하는 것으로, 테이프 형상의 합성수지필름으로 형성 가능하다.A release paper 50 is detachably attached to the above-described double-sided adhesive tape 40 . The release paper 50 serves to protect the double-sided adhesive tape 40 until the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosure is attached to the tire wheel 3, and is formed of a tape-shaped synthetic resin film. It is possible.

도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 작동도이다. 이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트의 전체 작동을 설명한다.5 is an operation diagram of a wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosed subject matter. Hereinafter, the overall operation of the wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the disclosure will be described with reference to FIGS. 1 to 5 .

개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트는 곡면을 형성하는 타이어 휠(3)의 림의 곡률반경에 대응되게 구부려진 상태로 타이어 휠(3), 특히 타이어 휠(3)의 림 내주면에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소한다.The wheel balance weight with improved adhesion according to an embodiment of the present disclosure is bent to correspond to the radius of curvature of the rim of the tire wheel 3 forming a curved surface of the tire wheel 3, particularly the rim of the tire wheel 3 It is attached to the inner circumferential surface to solve the weight imbalance of the tire.

이 때 일렬로 배열된 다수의 웨이트블록(10)의 결합홈(11) 내에 외력에 의한 변형에 대해 탄성복원력을 가지는 탄성스트립(20)이 삽입고정됨에 따라, 개시된 내용의 일 실시예에 따른 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트가 타이어 휠에 부착될 때 양면 접착테이프(40)의 접착력 뿐만 아니라 탄성스트립(20)의 탄성복원력에 의해 양면 접착테이프(40)가 타이어 휠(3)의 림 내주면에 더욱 밀착됨에 따라 전체적으로 타이어 휠(3)에 대한 부착력이 대폭적으로 증대될 수 있게 된다.At this time, as the elastic strip 20 having elastic restoring force against deformation by external force is inserted and fixed in the coupling groove 11 of the plurality of weight blocks 10 arranged in a line, the adhesive force according to an embodiment of the disclosure When this improved wheel balance weight is attached to the tire wheel, the double-sided adhesive tape 40 is more closely adhered to the inner circumferential surface of the rim of the tire wheel 3 by the elastic restoring force of the elastic strip 20 as well as the adhesive force of the double-sided adhesive tape 40 As a result, the overall adhesion to the tire wheel 3 can be significantly increased.

또한 탄성스트립(20)이 삽입된 웨이트블록(10)의 결합홈(11)의 인접부위를 변형유도공구로 가압 또는 타격하는 간단한 공정에 의해 탄성스트립(20)의 삽입고정을 위한 고정돌기(30)가 비교적 용이하게 형성됨에 따라 탄성스트립의 삽입고정에 소요되는 설비, 시간 및 비용이 현저히 절감될 수 있게 된다.In addition, a fixing protrusion 30 for inserting and fixing the elastic strip 20 by a simple process of pressing or striking the adjacent portion of the coupling groove 11 of the weight block 10 into which the elastic strip 20 is inserted with a deformation inducing tool. ) is relatively easily formed, so the equipment, time and cost required for insertion and fixation of the elastic strip can be significantly reduced.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and represent all of the technical spirit of the present invention. Therefore, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can be substituted for them at the time of filing the present application. Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modifications derived from the concept of equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.

3 : 타이어 휠
10 : 웨이트블록
11 : 결합홈
20 : 탄성스트립
30 : 고정돌기
40 : 양면 접착테이프
41 : 이형지3: tire wheel
10: weight block
11: coupling groove
20: elastic strip
30: fixed projection
40: double-sided adhesive tape
41 : Lee Hyungji

Claims (5)

타이어 휠에 부착되어 타이어의 중량 불균형을 해소하는 휠 밸런스 웨이트에 있어서,
일면에 결합홈이 일직선으로 대응되게 형성되는 다수의 웨이트블록;
일렬로 배열된 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입되고 외력에 의한 변형에 대해 복원되도록 탄성을 가지며 상기 결합홈의 깊이보다 작은 두께를 가지는 탄성스트립;
상기 탄성스트립이 삽입된 웨이트블록의 결합홈의 인접부위가 변형유도공구의 가압 또는 타격에 의해 상기 웨이트블록의 결합홈 내로 돌출되도록 소성변형되어 상기 탄성스트립이 상기 다수의 웨이트블록의 결합홈 내에 삽입고정되도록 하는 고정돌기; 및
상기 탄성스트립이 삽입고정된 다수의 웨이트블록이 일렬로 연속접착되는 양면 접착테이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트.In the wheel balance weight attached to the tire wheel to solve the weight imbalance of the tire,
A plurality of weight blocks in which coupling grooves are formed to correspond to one surface in a straight line;
an elastic strip inserted into the coupling grooves of the plurality of weight blocks arranged in a line and having elasticity to be restored against deformation by an external force and having a thickness smaller than the depth of the coupling grooves;
A portion adjacent to the engaging groove of the weight block into which the elastic strip is inserted is plastically deformed to protrude into the engaging groove of the weight block by pressing or hitting the deformation inducing tool, so that the elastic strip is inserted into the engaging groove of the plurality of weight blocks. a fixing protrusion to be fixed; and
A wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that it comprises a double-sided adhesive tape to which a plurality of weight blocks to which the elastic strip is inserted and fixed are continuously adhered in a line. 청구항 1에 있어서,
상기 양면 접착테이프에 박리 가능하게 부착되는 이형지를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트.The method according to claim 1,
Wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that it further comprises a release paper that is detachably attached to the double-sided adhesive tape. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수의 쌍으로 서로 마주보게 이격 배열되는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트.The method according to claim 1 or 2,
The fixing protrusion is a wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that it is spaced apart from each other in a plurality of pairs along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves of the weight block. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 다수개가 서로 마주보지 않도록 교호적으로 이격 배열되는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트.The method according to claim 1 or 2,
A wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that a plurality of the fixing protrusions are alternately spaced apart so as not to face each other along two parallel lines corresponding to the open ends of the coupling grooves of the weight block. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 고정돌기는 상기 웨이트블록의 결합홈의 개방단부에 대응되는 2열의 평행선을 따라 연속되게 형성되는 것을 특징으로 하는 부착력이 향상된 휠 밸런스 웨이트.The method according to claim 1 or 2,
The fixing protrusion is a wheel balance weight with improved adhesion, characterized in that it is continuously formed along two parallel lines corresponding to the open end of the coupling groove of the weight block.
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