KR20220068037A - Air bag apparatus - Google Patents

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KR20220068037A
KR20220068037A KR1020200154935A KR20200154935A KR20220068037A KR 20220068037 A KR20220068037 A KR 20220068037A KR 1020200154935 A KR1020200154935 A KR 1020200154935A KR 20200154935 A KR20200154935 A KR 20200154935A KR 20220068037 A KR20220068037 A KR 20220068037A
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이영표
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현대모비스 주식회사
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Abstract

An airbag apparatus according to one embodiment of the present invention comprises: a crash pad having a character line curved outward of an airbag deployment line; a PAB suit which is fused inside the airbag deployment line of the crash pad and has an airbag door opened and closed along the airbag deployment line; and an airbag disposed inside the PAB suit. The airbag apparatus secures performance of the airbag door regardless of the curved character line on the crash pad.

Description

에어백 장치{AIR BAG APPARATUS}Airbag device {AIR BAG APPARATUS}

본 발명은 차량의 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag device for a vehicle.

일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 에어백 장치가 설치된다. 최근에는 운전자 외에 탑승객도 에어백으로 보호하는 추세인데, 널리 채택되고 있는 것이 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위한 조수석 에어백(Passenger Air Bag)이다.In general, an airbag device is installed in a vehicle for the safety of occupants. Recently, there is a trend to protect not only the driver but also passengers with an airbag, and one that is widely adopted is a passenger airbag to protect a passenger sitting in the passenger seat.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 종래의 조수석 에어백에서 크래시 패드(10)의 에어백 전개라인(11)에는 디자인에 따라 캐릭터라인(12)이 있을 때와 없을 때의 PAB 슈트(20) 구조가 동일하다.As shown in FIGS. 1 to 4 , in the conventional passenger seat airbag, the airbag deployment line 11 of the crash pad 10 has a PAB suit 20 structure with and without a character line 12 depending on the design. is the same

이에 따라, 도 3내지 도 4에 도시된 것처럼 크래시 패드(10)에 캐릭터라인(12)이 있을 시에는, 에어백(30)이 작동되어 에어백 도어(21)가 열릴 때 에어백 도어(21)의 거동이 마치 우산이 접히는 모양처럼 거동해, 절개 부위가 파손되는 등의 구조적 문제가 있었다.Accordingly, as shown in FIGS. 3 to 4 , when there is a character line 12 in the crash pad 10 , the airbag 30 is activated and the behavior of the airbag door 21 when the airbag door 21 is opened It behaved like an umbrella folded, and there were structural problems such as breakage of the incision.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 크래시 패드에 굴곡진 캐릭터라인이 있더라도 디자인에 구애받지 않고 에어백 도어의 성능을 확보할 수 있는 에어백 장치를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an airbag device capable of securing the performance of an airbag door regardless of a design even if a crash pad has a curved character line.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치는, 에어백 전개라인의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인을 갖는 크래시 패드; 크래시 패드의 에어백 전개라인 내측에 융착되어, 에어백 전개라인을 따라 절개되는 에어백 도어를 갖는 PAB 슈트; 및 PAB 슈트 내측에 배치되는 에어백을 포함한다.An airbag device according to an embodiment of the present invention includes: a crash pad having a character line curved outward of an airbag deployment line; a PAB suit having an airbag door that is fused to the inside of the airbag deployment line of the crash pad and cut along the airbag deployment line; and an airbag disposed inside the PAB chute.

여기서, 에어백 도어의 내측에는 캐릭터라인과의 사이 공간에 복수의 보강 리브가 배치된다.Here, a plurality of reinforcing ribs are disposed inside the airbag door in a space between the airbag door and the character line.

보강 리브는 크래시 패드의 캐릭터라인을 기준으로 세로로 배치되는 복수의 세로 리브와, 크래시 패드의 캐릭터라인을 기준으로 가로로 배치되는 복수의 가로 리브를 포함한다.The reinforcing ribs include a plurality of vertical ribs disposed vertically based on the character line of the crash pad and a plurality of horizontal ribs disposed horizontally based on the character line of the crash pad.

세로 리브와 가로 리브는 기 설정된 일정 간격으로 배치될 수 있다.The vertical ribs and the horizontal ribs may be arranged at predetermined intervals.

세로 리브와 가로 리브는 PAB 슈트의 내측 공간에 탈착 가능한 구조로 이루어질 수도 있다.The vertical ribs and the horizontal ribs may have a structure detachable from the inner space of the PAB chute.

에어백 도어는 에어백 전개라인에 힌지 연결되어, 에어백이 팽창할 시 에어백 전개라인의 구획된 구간을 따라 순차적으로 개방될 수 있다.The airbag door is hinged to the airbag deployment line, and when the airbag is inflated, it may be sequentially opened along a divided section of the airbag deployment line.

PAB 슈트는 크래시 패드와 접하는 구간이 캐릭터라인과 대응하는 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the PAB suit has a shape in which the section in contact with the crash pad corresponds to the character line.

본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치는, 에어백 전개라인의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인을 갖는 크래시 패드; 및 크래시 패드의 에어백 전개라인과 에어백 사이에 배치되어, 에어백 전개라인을 따라 전개되는 에어백 도어를 갖는 PAB 슈트를 포함한다. 이때, 에어백 도어는 크래시 패드의 캐릭터라인과 대응하는 형상으로 이루어지되, 내측에는 선택적으로 길이 조절이 가능한 보강 리브를 포함한다.An airbag device according to another embodiment of the present invention includes: a crash pad having a character line curved outward of an airbag deployment line; and a PAB chute disposed between the airbag deployment line of the crash pad and the airbag and having an airbag door deployed along the airbag deployment line. In this case, the airbag door has a shape corresponding to the character line of the crash pad, and includes a reinforcing rib capable of selectively adjusting the length inside.

보강 리브는 에어백 도어의 내측에서 복수로 이격 배치되며, 길이 방향을 따라 길이 조절이 가능한 볼 스프링 방식의 볼 플런저(ball plunger) 구조로 이루어질 수 있다.A plurality of reinforcing ribs are spaced apart from each other on the inside of the airbag door, and may have a ball spring type ball plunger structure that can be adjusted in length along the longitudinal direction.

보강 리브는 복수의 세로 리브와 가로 리브가 상호 교차된 구조로 이루어질 수 있다.The reinforcing rib may have a structure in which a plurality of vertical ribs and horizontal ribs cross each other.

보강 리브는 상호 교차하는 세로 리브와 가로 리브가 배치된 구간마다 상이한 길이를 갖는 구조로 이루어질 수 있다.The reinforcing ribs may have a structure having different lengths for each section in which vertical ribs and horizontal ribs intersecting each other are disposed.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 에어백 장치는 에어백 전개라인의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인을 갖는 크래시 패드; 및 크래시 패드의 캐릭터라인과 대응하는 굴곡진 형상으로 이루어지며 에어백 전개라인을 따라 순차적으로 전개되는 에어백 도어를 갖는 PAB 슈트를 포함한다. 여기서, PAB 슈트는 에어백을 탈착 가능한 형태로 고정하는 고정 브래킷을 내측 양단에 구비할 수 있다.An airbag device according to another embodiment of the present invention includes: a crash pad having a character line curved outward of an airbag deployment line; and a PAB suit having an airbag door that is formed in a curved shape corresponding to the character line of the crash pad and is sequentially deployed along the airbag deployment line. Here, the PAB chute may be provided with fixing brackets for fixing the airbag in a detachable form at both inner ends.

PAB 슈트는 크래시 패드와 융착되며 에어백 도어가 위치하는 커버부와, 커버부의 하단으로 연장 형성되며 에어백을 내장하는 수용 공간을 가지되, 고정 브래킷과 맞물리는 체결 홀을 갖는 몸체부를 포함할 수 있다.The PAB chute may include a cover part that is fused to the crash pad and has an airbag door, and a body part extending to a lower end of the cover part and having an accommodating space in which an airbag is built in, and having a fastening hole engaged with the fixing bracket.

크래시 패드의 에어백 전개라인은 크래시 패드의 일측에 연결된 힌지부를 기점으로 U자형으로 이루어진다.The airbag deployment line of the crash pad is formed in a U-shape with a hinge connected to one side of the crash pad as a starting point.

여기서, 크래시 패드의 에어백 전개라인은 힌지부와 대척점에 위치한 초기절개부와, 초기절개부와 힌지부 사이에 위치한 측면부를 포함한다.Here, the airbag deployment line of the crash pad includes an initial incision located opposite the hinge portion and a side portion positioned between the initial incision portion and the hinge portion.

에어백 도어는 에어백 전개라인과 대응하는 절개 구조를 가지며, 에어백 팽창 시, 초기절개부를 시작으로 측면부까지 순차적으로 절개될 수 있다.The airbag door has a cutout structure corresponding to the airbag deployment line, and when the airbag is inflated, it may be sequentially cut from the initial cutout to the side portion.

에어백 도어의 내측에는 선택적으로 길이 조절이 가능한 복수의 보강 리브가 구비될 수 있다.A plurality of reinforcing ribs that are selectively length-adjustable may be provided inside the airbag door.

보강 리브는 서로 다른 길이를 갖는 복수의 세로 리브와 가로 리브가 상호 교차된 구조로 이루어질 수 있다.The reinforcing rib may have a structure in which a plurality of vertical ribs and horizontal ribs having different lengths cross each other.

본 발명에 따르면, 에어백 장치는 크래시 패드에 굴곡진 캐릭터라인이 있더라도 디자인에 구애받지 않고 에어백 도어의 성능을 확보할 수 있다.According to the present invention, the airbag device can secure the performance of the airbag door regardless of the design even if the crash pad has a curved character line.

특히, 보강 리브(세로 리브, 가로 리브)를 통해 PAB 슈트의 도어 안전성을 높여 비용을 절감하고, 디자인의 자유도를 확보(성능 문제로 인한 디자인 변경 불필요)할 수 있다.In particular, through reinforcing ribs (vertical ribs, horizontal ribs), it is possible to reduce costs by increasing the door safety of the PAB chute, and to secure the degree of freedom in design (no need to change the design due to performance problems).

도 1은 캐릭터라인이 없는 종래의 크래시 패드를 도시한 도면.
도 2는 도 1에 표시된 A-A' 단면도.
도 3은 캐릭터라인이 있는 종래의 크래시 패드를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 표시된 B-B' 단면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타낸 구성 관계도.
도 6은 도 5에 표시된 C-C' 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에 있어서, PAB 슈트의 배면을 개략적으로 도시한 사시도.
도 8은 해석 툴을 이용하여 종래의 PAB 슈트와 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치의 PAB 슈트를 비교 분석하여 시뮬레이션 결과를 도출한 도면.1 shows a conventional crash pad without a character line;
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA′ of FIG. 1 ;
Fig. 3 shows a conventional crash pad with a character line;
4 is a cross-sectional view taken along line BB' shown in FIG. 3;
5 is a configuration diagram schematically showing an airbag device according to an embodiment of the present invention;
6 is a cross-sectional view CC' shown in FIG.
7 is a perspective view schematically illustrating a rear surface of a PAB chute in the airbag device according to an embodiment of the present invention;
8 is a diagram illustrating simulation results obtained by comparing and analyzing a conventional PAB suit and a PAB suit of an airbag device according to an embodiment of the present invention using an analysis tool.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention belongs It is provided to fully inform the possessor of the scope of the invention, and the present invention is defined by the description of the claims. Meanwhile, the terminology used herein is for the purpose of describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular also includes the plural unless otherwise specified in the phrase. As used herein, “comprises” or “comprising” refers to the presence or absence of one or more other components, steps, operations and/or elements other than the stated elements, steps, acts and/or elements. addition is not excluded.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타낸 구성 관계도이고, 도 6은 도 5에 표시된 C-C' 단면도이고, 도 7은 PAB 슈트의 배면을 개략적으로 도시한 사시도이다.5 is a schematic structural relationship diagram of an airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line C-C' shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a perspective view schematically illustrating the rear surface of the PAB chute.

도 5 내지 도 7을 병행 참조하면, 에어백 장치(100)는 크래시 패드(110), PAB 슈트(Passenger Air Bag chute; 120) 및 에어백(130)을 포함한다.5 to 7 , the airbag device 100 includes a crash pad 110 , a PAB chute (Passenger Air Bag chute; 120 ), and an airbag 130 .

크래시 패드(110)는 에어백 전개라인(111)의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인(112)을 갖는다.The crash pad 110 has a character line 112 curved outward of the airbag deployment line 111 .

캐릭터라인(character line, 112)은 익스테리어 디자인의 스타일 중 특별히 사이드 뷰의 디자인을 돋보이게 하고, 차량의 스타일에 특색을 부여하는 것을 의미한다.The character line (112) means to make the design of the side view stand out among the styles of exterior design and to give characteristics to the style of the vehicle.

자동차 용어사전 등에서의 캐릭터라인은 '요철로 만들어져 주로 바디 측면에 붙인 선을 말하며, 바디 형체의 품위를 높이기 위해 설치되어 있는 것'이라고 설명되어 있지만, 과거로부터 현재에 이르기까지 캐릭터라인은 많은 변화와 발전을 거쳐 왔기 때문에 단순이 이러한 정의만으로 현재의 캐릭터라인을 충분히 설명할 수는 없다.Character lines in car glossaries, etc. are described as 'a line made of irregularities and attached to the side of the body, and installed to enhance the dignity of the body shape', but from the past to the present, the character line has undergone many changes and Because of the evolution, this definition alone cannot sufficiently describe the current character line.

본 발명에서의 캐릭터라인(112)은 크래시 패드(110)의 디자인적 측면을 고려해 굴곡이 형성된 부분이다. 캐릭터라인(112)에 있어 선은 동적인 것임과 동시에 명확성과 율동감, 입체감까지도 명시해주는 광범위한 표현 효과를 지니며, 선의 속도, 길이, 방향 등에 의해 그 조형의 정서적 특징과 디자인 개념 및 의도를 표현할 수 있다.The character line 112 in the present invention is a curved portion in consideration of the design aspect of the crash pad 110 . In the character line 112, the line is dynamic and at the same time has a wide range of expressive effects that specify clarity, movement, and even a three-dimensional effect. have.

캐릭터라인(112)은 평면의 패널보다 굴곡이나 굴절이 진 형태이기 때문에 그 강도 면에서 더욱 견고한 구조적 특징이 있다.Since the character line 112 has a curved or refracted shape than a flat panel, it has a more robust structural feature in terms of strength.

PAB 슈트(120)는 크래시 패드(110)의 에어백 전개라인(111) 내측에 융착된다. 이때, PAB 슈트(120)는 에어백 전개라인(111)을 따라 개폐하는 에어백 도어(121)를 갖는다.The PAB chute 120 is fused to the inside of the airbag deployment line 111 of the crash pad 110 . At this time, the PAB chute 120 has an airbag door 121 that opens and closes along the airbag deployment line 111 .

에어백 도어(121)는 에어백 전개라인(111)에 힌지 연결되어, 에어백(130)이 팽창할 시 에어백 전개라인(111)의 구획된 구간을 따라 순차적으로 개방되는 것이 바람직하다.It is preferable that the airbag door 121 is hingedly connected to the airbag deployment line 111 and sequentially opens along the divided sections of the airbag deployment line 111 when the airbag 130 is inflated.

에어백 전개라인(111)은 크래시 패드(110)의 일측에 연결된 힌지부(111c)를 기점으로 U자형으로 이루어진다.The airbag deployment line 111 is formed in a U-shape with the hinge part 111c connected to one side of the crash pad 110 as a starting point.

여기서, 에어백 전개라인(111)은 힌지부(111c)와 대척점에 위치한 초기절개부(111a)와, 초기절개부(111a) 및 힌지부(111c) 사이에 위치한 측면부(111b)를 포함한다.Here, the airbag deployment line 111 includes an initial incision 111a positioned opposite to the hinge portion 111c, and a side portion 111b positioned between the initial incision 111a and the hinge portion 111c.

에어백 도어(121)는 에어백 전개라인(111)과 대응하는 절개 구조를 가지며, 에어백(130) 팽창 시 초기절개부(111a)를 시작으로 측면부(111b)까지 순차적으로 절개된다. 이때, 힌지부(111c)와 맞닿는 부위는 절개되지 않고 구겨지거나 별도의 핀(미도시)을 통해 회동되는 구조로 이루어질 수 있다.The airbag door 121 has a cutout structure corresponding to the airbag deployment line 111, and when the airbag 130 is inflated, it is sequentially cut from the initial cutout 111a to the side portion 111b. In this case, the portion in contact with the hinge portion 111c may be crumpled without being cut or may have a structure that is rotated through a separate pin (not shown).

에어백 도어(121)의 내측에는 캐릭터라인(112)과의 사이 공간에 복수의 보강 리브(122)가 배치된다.A plurality of reinforcing ribs 122 are disposed inside the airbag door 121 in a space between the airbag door 121 and the character line 112 .

보강 리브(122)는 크래시 패드(110)의 캐릭터라인(112)을 기준으로 세로로 배치되는 복수의 세로 리브(122a)와, 크래시 패드(110)의 캐릭터라인(112)을 기준으로 가로로 배치되는 복수의 가로 리브(122b)를 포함한다.The reinforcing rib 122 includes a plurality of vertical ribs 122a vertically disposed with respect to the character line 112 of the crash pad 110 , and horizontally disposed based on the character line 112 of the crash pad 110 . It includes a plurality of transverse ribs (122b).

세로 리브(122a)와 가로 리브(122b)는 기 설정된 일정 간격으로 배치될 수 있다. 여기서, 기 설정된 일정 간격은 차종과 크래시 패드(110)의 규격마다 상이하며, 차체 디자인이나 생산 공정 등에 따라 미리 정해진 규격을 의미한다.The vertical ribs 122a and the horizontal ribs 122b may be disposed at predetermined intervals. Here, the predetermined interval is different for each type of vehicle and the specification of the crash pad 110 , and refers to a predetermined specification according to a vehicle body design or a production process.

세로 리브(122a)와 가로 리브(122b)는 PAB 슈트(120)의 내측 공간에 탈착 가능한 구조로 이루어질 수도 있다.The vertical ribs 122a and the horizontal ribs 122b may have a structure detachable from the inner space of the PAB chute 120 .

PAB 슈트(120)는 크래시 패드(110)와 접하는 구간이 캐릭터라인(112)과 대응하는 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.The PAB suit 120 preferably has a shape corresponding to the character line 112 in the section in contact with the crash pad 110 .

한편, PAB 슈트(120)의 다른 실시예로서 에어백 도어(121)의 내측에 배치된 보강 리브(122)가 선택적으로 길이 조절이 가능한 형태로 이루어질 수도 있다.Meanwhile, as another embodiment of the PAB chute 120 , the reinforcing rib 122 disposed inside the airbag door 121 may be formed in a form in which the length can be selectively adjusted.

이 실시예에서의 보강 리브(122)는 에어백 도어(121)의 내측에서 복수로 이격 배치되며, 길이 방향을 따라 길이 조절이 가능한 볼 스프링 방식의 볼 플런저(ball plunger) 구조로 이루어질 수 있다.A plurality of reinforcing ribs 122 in this embodiment are spaced apart from each other inside the airbag door 121 and may have a ball spring type ball plunger structure that can be adjusted in length along the longitudinal direction.

여기서, 보강 리브(122)는 복수의 세로 리브(122a)와 가로 리브(122b)가 상호 교차된 구조로 이루어질 수 있다. 이때, 상호 교차하는 세로 리브(122a)와 가로 리브(122b)는 배치된 구간마다 상이한 길이를 가질 수 있다.Here, the reinforcing rib 122 may have a structure in which a plurality of vertical ribs 122a and horizontal ribs 122b cross each other. In this case, the vertical ribs 122a and the horizontal ribs 122b crossing each other may have different lengths for each arranged section.

또 다른 실시예로서, PAB 슈트(120)는 에어백(130)을 탈착 가능한 형태로 고정하는 고정 브래킷(미도시)을 내측 양단에 구비할 수 있다.As another embodiment, the PAB chute 120 may include fixing brackets (not shown) for fixing the airbag 130 in a detachable form at both inner ends.

PAB 슈트(120)는 커버부(123)와, 몸체부(124)를 포함한다.The PAB suit 120 includes a cover part 123 and a body part 124 .

커버부(123)는 크래시 패드(110)와 융착되며 일부 구간에 에어백 도어(121)가 위치한다.The cover part 123 is fused with the crash pad 110 , and the airbag door 121 is positioned in some sections.

몸체부(124)는 커버부(123)의 하단으로 연장 형성된다. 이때, 몸체부(124)는 에어백(130)을 내장하는 수용 공간을 가지되, 고정 브래킷과 맞물리는 체결 홀(124a)을 갖는다.The body part 124 is formed to extend to the lower end of the cover part 123 . At this time, the body portion 124 has an accommodation space in which the airbag 130 is built, and has a fastening hole 124a engaged with the fixing bracket.

고정 브래킷의 끝단은 체결 홀(124a)에 억지 끼움되는 형태이거나, 스냅 핏(snap-fit) 체결이 가능한 구조로 이루어질 수 있다.The end of the fixing bracket may be forcibly fitted into the fastening hole 124a, or may have a structure in which snap-fit fastening is possible.

도 8은 해석 툴을 이용하여 종래의 PAB 슈트와 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치의 PAB 슈트를 비교 분석하여 시뮬레이션 결과를 도출한 도면이다.8 is a diagram illustrating simulation results obtained by comparing and analyzing a conventional PAB suit and a PAB suit of an airbag device according to an embodiment of the present invention using an analysis tool.

도 8을 살펴보면, (a)는 캐릭터라인이 없는 일반적인 에어백 전개 구조를 나타낸 것이고, (b)는 캐릭터라인(12)이 있는 일반적인 에어백 전개 구조를 나타낸 것이고, (c)는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치(100)의 전개 구조를 나타낸 것이다.Referring to FIG. 8 , (a) shows a general airbag deployment structure without a character line, (b) shows a general airbag deployment structure with a character line 12, and (c) shows an embodiment of the present invention The deployment structure of the airbag device 100 according to FIG.

도 8에 도시된 바와 같이, 캐릭터라인의 유무로 인한 해석 툴의 응용 분석 결과는 상이하다. 전술한 바와 같이, (a) 및 (b)에 도시된 종래의 에어백 전개 구조는 PAB 슈트의 구조가 동일하기 때문에, 디자인에 따라 굴곡진 캐릭터라인의 유무에 따라 전개 구조 결과가 다를 수 있다.As shown in FIG. 8 , the application analysis results of the analysis tool due to the presence or absence of the string are different. As described above, the conventional airbag deployment structure shown in (a) and (b) has the same structure of the PAB chute, so the deployment structure result may differ depending on the presence or absence of a curved character line depending on the design.

가령, (a)에 도시된 것처럼 일반적으로 캐릭터라인이 없을 시에는 에어백으로부터 압력이 발생하면 에어백 전개라인(11)의 초기절개부-측면부-힌지부 순으로 열리는 상승 거동을 일으킨다.For example, as shown in (a), when there is no character line in general, when pressure is generated from the airbag, the initial incision portion of the airbag deployment line 11 - the side portion - the hinge portion opens in the order of the ascending behavior.

하지만, (b)처럼 캐릭터라인(12)이 있을 시에는 마치 우산이 접히는 모양처럼 에어백이 전개돼 초기절개부와 측면부 사이인 코너부가 열리지 않고 측면이 먼저 열려 파손이 발생할 수 있다. 이 경우, 에어백 전개라인(11)의 초기절개부가 하강하는 거동(하강 응력)을 통해 해당 부위에 파손이 발생할 수 있다.However, when there is a character line 12 as shown in (b), the airbag is deployed as if an umbrella is folded, so that the corner between the initial incision and the side does not open, but the side opens first and damage may occur. In this case, damage may occur in the corresponding portion through the movement (falling stress) in which the initial incision of the airbag deployment line 11 descends.

반면에, (c)에 도시된 것처럼 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치(100)는 이러한 문제를 개선한 결과를 보여준다.On the other hand, as shown in (c), the airbag device 100 according to an embodiment of the present invention shows a result of improving this problem.

예컨대, 에어백에 신호가 들어가 압력이 발생하면, 캐릭터라인(112)을 갖는 에어백 전개라인(111)은 초기절개부(111a), 측면부(111b) 및 힌지부(111c) 순으로 상승 거동한다. 이때, PAB 슈트의 보강 리브(도 6의 122)를 통해 전술한 바대로 순차적으로 에어백 전개가 이뤄지며, 불량 부위가 발생하지 않는다.For example, when a signal enters the airbag and pressure is generated, the airbag deployment line 111 having the character line 112 moves upward in the order of the initial cutout 111a, the side portion 111b, and the hinge portion 111c. At this time, the airbags are sequentially deployed as described above through the reinforcing ribs (122 in FIG. 6 ) of the PAB chute, and no defective parts occur.

본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical spirit of the present invention.

100: 에어백 장치 110: 크래시 패드
111: 에어백 전개라인 111a: 초기절개부
111b: 측면부 111c: 힌지부
112: 캐릭터라인 120: PAB 슈트
121: 에어백 도어 122: 보강 리브
122a: 세로 리브 122b: 가로 리브
123: 커버부 124: 몸체부
124a: 체결 홀 130: 에어백100: airbag device 110: crash pad
111: airbag deployment line 111a: initial incision
111b: side part 111c: hinge part
112: character line 120: PAB suit
121: airbag door 122: reinforcement rib
122a: longitudinal rib 122b: transverse rib
123: cover portion 124: body portion
124a: fastening hole 130: airbag

Claims (15)

에어백 전개라인의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인을 갖는 크래시 패드;
상기 크래시 패드의 에어백 전개라인 내측에 융착되어, 상기 에어백 전개라인을 따라 절개되는 에어백 도어를 갖는 PAB 슈트; 및
상기 PAB 슈트 내측에 배치되는 에어백을 포함하고,
상기 에어백 도어의 내측에는 상기 캐릭터라인과의 사이 공간에 복수의 보강 리브가 배치되는 것인 에어백 장치.
a crash pad having a character line curved outward of the airbag deployment line;
a PAB suit having an airbag door that is fused to the inside of the airbag deployment line of the crash pad and cut along the airbag deployment line; and
an airbag disposed inside the PAB chute;
and a plurality of reinforcing ribs are disposed inside the airbag door in a space between the airbag door and the character line.
 제1항에 있어서,
상기 보강 리브는
상기 크래시 패드의 캐릭터라인을 기준으로 세로로 배치되는 복수의 세로 리브와,
상기 크래시 패드의 캐릭터라인을 기준으로 가로로 배치되는 복수의 가로 리브를 포함하는 것인 에어백 장치.
The method of claim 1,
The reinforcing rib is
a plurality of vertical ribs disposed vertically based on the character line of the crash pad;
and a plurality of transverse ribs arranged horizontally based on the character line of the crash pad.
 제2항에 있어서,
상기 세로 리브와 가로 리브는 기 설정된 일정 간격으로 배치되는 것인 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
The airbag device in which the vertical rib and the horizontal rib are disposed at a predetermined predetermined interval.
 제2항에 있어서,
상기 세로 리브와 가로 리브는 상기 PAB 슈트의 내측 공간에 탈착 가능한 구조로 이루어지는 것인 에어백 장치.
3. The method of claim 2,
The airbag device in which the vertical ribs and the horizontal ribs have a structure detachable from the inner space of the PAB chute.
 제1항에 있어서,
상기 에어백 도어는
상기 에어백 전개라인에 힌지 연결되어, 상기 에어백이 팽창할 시 상기 에어백 전개라인의 구획된 구간을 따라 순차적으로 개방되는 것인 에어백 장치.
According to claim 1,
the airbag door
The airbag device is hingedly connected to the airbag deployment line, and is sequentially opened along a divided section of the airbag deployment line when the airbag is inflated.
 제1항에 있어서,
상기 PAB 슈트는
상기 크래시 패드와 접하는 구간이 상기 캐릭터라인과 대응하는 형상으로 이루어지는 것인 에어백 장치.
According to claim 1,
The PAB suit is
and a section in contact with the crash pad has a shape corresponding to the character line.
 에어백 전개라인의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인을 갖는 크래시 패드; 및
상기 크래시 패드의 에어백 전개라인과 에어백 사이에 배치되어, 상기 에어백 전개라인을 따라 전개되는 에어백 도어를 갖는 PAB 슈트를 포함하고,
상기 에어백 도어는
상기 크래시 패드의 캐릭터라인과 대응하는 형상으로 이루어지되, 내측에는 선택적으로 길이 조절이 가능한 보강 리브를 포함하는 것인 에어백 장치.
a crash pad having a character line curved outward of the airbag deployment line; and
and a PAB chute disposed between the airbag deployment line of the crash pad and the airbag and having an airbag door deployed along the airbag deployment line;
the airbag door
The airbag device having a shape corresponding to the character line of the crash pad and including a reinforcing rib having a selectively adjustable length on the inside thereof.
 제7항에 있어서,
상기 보강 리브는
상기 에어백 도어의 내측에서 복수로 이격 배치되며, 길이 방향을 따라 길이 조절이 가능한 볼 스프링 방식의 볼 플런저(ball plunger) 구조로 이루어지는 것인 에어백 장치.
8. The method of claim 7,
The reinforcing rib is
The airbag device is arranged in a plurality of spaced apart from the inside of the airbag door, and is formed of a ball spring type ball plunger structure that can be adjusted in length along the length direction.
 제7항에 있어서,
상기 보강 리브는
복수의 세로 리브와 가로 리브가 상호 교차된 구조로 이루어지는 것인 에어백 장치.
8. The method of claim 7,
The reinforcing rib is
An airbag device having a structure in which a plurality of vertical ribs and horizontal ribs are crossed with each other.
 제9항에 있어서,
상기 보강 리브는
상호 교차하는 세로 리브와 가로 리브가 배치된 구간마다 상이한 길이를 갖는 구조로 이루어지는 것인 에어백 장치.
10. The method of claim 9,
The reinforcing rib is
The airbag device having a structure having a different length for each section in which the intersecting longitudinal ribs and the transverse ribs are arranged.
 에어백 전개라인의 외측으로 굴곡진 캐릭터라인을 갖는 크래시 패드; 및
상기 크래시 패드의 캐릭터라인과 대응하는 굴곡진 형상으로 이루어지며 상기 에어백 전개라인을 따라 순차적으로 전개되는 에어백 도어를 갖는 PAB 슈트를 포함하고,
상기 PAB 슈트는 에어백을 탈착 가능한 형태로 고정하는 고정 브래킷을 내측 양단에 구비하는 것인 에어백 장치.
a crash pad having a character line curved outward of the airbag deployment line; and
and a PAB suit having an airbag door that is formed in a curved shape corresponding to the character line of the crash pad and is sequentially deployed along the airbag deployment line,
The PAB chute is an airbag device having fixing brackets for fixing the airbag in a detachable form at both inner ends.
 제11항에 있어서,
상기 PAB 슈트는
상기 크래시 패드와 융착되며 상기 에어백 도어가 위치하는 커버부와,
상기 커버부의 하단으로 연장 형성되며 상기 에어백을 내장하는 수용 공간을 가지되, 상기 고정 브래킷과 맞물리는 체결 홀을 갖는 몸체부를 포함하는 것인 에어백 장치.
12. The method of claim 11,
The PAB suit is
a cover portion fused to the crash pad and positioned at the airbag door;
and a body portion extending to a lower end of the cover portion and having an accommodation space for accommodating the airbag, the body portion having a fastening hole engaged with the fixing bracket.
 제12항에 있어서,
상기 크래시 패드의 에어백 전개라인은
상기 크래시 패드의 일측에 연결된 힌지부를 기점으로 U자형으로 이루어지며,
상기 힌지부와 대척점에 위치한 초기절개부와,
상기 초기절개부와 상기 힌지부 사이에 위치한 측면부를 포함하고,
상기 에어백 도어는
상기 에어백 전개라인과 대응하는 절개 구조를 가지며, 상기 에어백 팽창 시, 상기 초기절개부를 시작으로 측면부까지 순차적으로 절개되는 것인 에어백 장치.
13. The method of claim 12,
The airbag deployment line of the crash pad is
It is made in a U-shape with a hinge connected to one side of the crash pad as a starting point,
An initial incision located at a point opposite to the hinge portion,
It includes a side portion located between the initial incision and the hinge portion,
the airbag door
The airbag device has a cutout structure corresponding to the airbag deployment line, and when the airbag is inflated, the airbag device is sequentially cut from the initial cutout to the side portion.
 제11항에 있어서,
상기 에어백 도어의 내측에는 선택적으로 길이 조절이 가능한 복수의 보강 리브가 구비되는 것인 에어백 장치.
12. The method of claim 11,
The airbag device of claim 1, wherein a plurality of reinforcing ribs that are selectively length-adjustable are provided inside the airbag door.
 제14항에 있어서,
상기 보강 리브는
서로 다른 길이를 갖는 복수의 세로 리브와 가로 리브가 상호 교차된 구조로 이루어지는 것인 에어백 장치.15. The method of claim 14,
The reinforcing rib is
An airbag device having a structure in which a plurality of vertical ribs and horizontal ribs having different lengths are crossed with each other.
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