KR20220067195A - Torque distribution device for vehicle - Google Patents

Torque distribution device for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20220067195A
KR20220067195A KR1020200153633A KR20200153633A KR20220067195A KR 20220067195 A KR20220067195 A KR 20220067195A KR 1020200153633 A KR1020200153633 A KR 1020200153633A KR 20200153633 A KR20200153633 A KR 20200153633A KR 20220067195 A KR20220067195 A KR 20220067195A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
drum
hub
piston
pressing force
clutch
Prior art date
Application number
KR1020200153633A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102419999B1 (en
Inventor
홍원희
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020200153633A priority Critical patent/KR102419999B1/en
Publication of KR20220067195A publication Critical patent/KR20220067195A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102419999B1 publication Critical patent/KR102419999B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3515—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with a clutch adjacent to traction wheel, e.g. automatic wheel hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/428—Double clutch arrangements; Dual clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/82—Four wheel drive systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F16C2226/70—Positive connections with complementary interlocking parts
    • F16C2226/74—Positive connections with complementary interlocking parts with snap-fit, e.g. by clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06—Drive shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

According to the present invention, a vehicle torque distribution apparatus comprises: a drum which is installed to be rotatable by receiving torque and has a space therein; a first clutch and a second clutch which are independently installed in the inner space of the drum so that frictional force is varied by pressing force along an axial direction of the drum; a first hub installed to be rotated by receiving torque through the first clutch from the drum; a second hub installed to be rotated by receiving torque through the second clutch from the drum; a first stopper installed on the drum to support pressing force applied on the first clutch; and a second stopper installed on the second hub to support pressing force applied on the second clutch. The vehicle torque distribution apparatus actively distributes torque from a power source to two different rotating bodies and ensures independent control to improve stability and power performance of a vehicle.

Description

차량의 토크 배분 장치{TORQUE DISTRIBUTION DEVICE FOR VEHICLE}TORQUE DISTRIBUTION DEVICE FOR VEHICLE

본 발명은 차량의 토크 배분 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 동력원으로부터 제공되는 토크를 각 구동륜으로 배분하는 장치에 관한 기술이다. The present invention relates to a torque distribution device for a vehicle, and more particularly, to a device for distributing torque provided from a power source to each driving wheel.

차량은 통상 2개 이상의 구동륜을 가지고 있고, 엔진과 같은 동력원으로부터 제공되는 동력을 각 구동륜에 적절히 배분할 수 있도록 하여, 차량의 주행성능 향상을 도모한다.A vehicle usually has two or more driving wheels, and power provided from a power source such as an engine can be appropriately distributed to each driving wheel, thereby improving the driving performance of the vehicle.

4WD(4 Wheel Drive) 차량의 경우, 동력원으로부터 제공되는 동력을 4개의 휠에 모두 제공하여, 4개의 휠이 모두 구동륜으로서 기능하도록 함으로써, 험지 등에서의 차량 구동 성능 향상이 이루어지도록 한다.In the case of a 4WD (4 Wheel Drive) vehicle, power provided from a power source is provided to all four wheels, so that all four wheels function as driving wheels, thereby improving vehicle driving performance in rough terrain.

그러나, 차량의 연비 측면에서는 2WD(2 Wheel Drive) 차량이 더 유리한 바, 차량의 주행 상황에 따라 2WD와 4WD 상태를 가변할 수 있는 것이 바람직하다.However, in terms of fuel efficiency of the vehicle, a 2WD (2 Wheel Drive) vehicle is more advantageous, and it is preferable that the 2WD and 4WD states can be varied according to the driving condition of the vehicle.

한편, 2WD 상황에서도 좌우 구동륜의 토크 배분을 능동적으로 수행하여 토크벡터링(Torque Vectoring)이 가능하도록 하면, 차량의 주행 안정성 및 동력성능의 향상이 가능하다.On the other hand, if torque vectoring is enabled by actively distributing torque between the left and right driving wheels even in a 2WD situation, driving stability and power performance of the vehicle can be improved.

상기와 같이 2WD와 4WD 상태를 가변하기 위해서는, 동력원으로부터 제공되는 토크를 전륜과 후륜 사이에 적절히 배분할 수 있어야 하고, 좌우 구동륜의 토크를 능동적으로 가변시키기 위해서는, 동력원으로부터 제공되는 토크를 좌측 구동륜과 우측 구동륜 사이에 적절히 배분할 수 있어야 한다.In order to vary the 2WD and 4WD states as described above, the torque provided from the power source must be properly distributed between the front and rear wheels. There must be adequate distribution between the driving wheels.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background technology of the present invention are only for enhancing the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art. will be

KR 1020170037216 AKR 1020170037216 A

본 발명은 동력원으로부터 제공되는 토크를 서로 다른 2개의 회전체로 능동적으로 배분할 수 있도록 함은 물론, 상기 두 회전체로의 토크 배분 시, 서로 독립적인 제어가 보장될 수 있도록 하여, 보다 정확한 토크 배분 제어로 차량의 안정성 및 동력 성능을 보다 향상시킬 수 있도록 한 차량의 토크 배분 장치를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention enables to actively distribute the torque provided from the power source to two different rotating bodies, as well as to ensure independent control of each other when the torque is distributed to the two rotating bodies, so that more accurate torque distribution An object of the present invention is to provide a torque distribution device for a vehicle that can further improve stability and power performance of the vehicle through control.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 토크 배분 장치는,A torque distribution device for a vehicle of the present invention for achieving the above object,

토크를 전달받아 회전 가능하도록 설치되고 내부에 공간이 구비된 드럼;a drum installed to be rotatable by receiving torque and having a space therein;

상기 드럼의 축방향을 따르는 가압력에 의해 마찰력이 가변되도록 상기 드럼의 내부 공간에 각각 설치되는 제1클러치 및 제2클러치;a first clutch and a second clutch respectively installed in the inner space of the drum so that the frictional force is varied by the pressing force along the axial direction of the drum;

상기 드럼으로부터 상기 제1클러치를 통해 토크를 전달받아 회전될 수 있도록 설치된 제1허브;a first hub installed to be rotated by receiving torque from the drum through the first clutch;

상기 드럼으로부터 상기 제2클러치를 통해 토크를 전달받아 회전될 수 있도록 설치된 제2허브;a second hub installed to be rotated by receiving torque from the drum through the second clutch;

상기 제1클러치에 가해지는 가압력을 지지하도록 상기 드럼에 설치된 제1스토퍼;a first stopper installed on the drum to support the pressing force applied to the first clutch;

상기 제2클러치에 가해지는 가압력을 지지하도록 상기 제2허브에 설치된 제2스토퍼;a second stopper installed on the second hub to support the pressing force applied to the second clutch;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a.

상기 제1허브와 제2허브 사이에는 축방향 힘을 지지하면서 상대회전을 허용하도록 제1베어링이 설치되고;a first bearing is installed between the first hub and the second hub to allow relative rotation while supporting an axial force;

상기 제1허브는, 상기 제1베어링을 통해 상기 제1허브로 전달되는 축방향 힘이 지지되도록, 제2베어링에 의해 지지될 수 있다.The first hub may be supported by a second bearing so that an axial force transmitted to the first hub through the first bearing is supported.

상기 제1클러치는 상기 드럼에 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제1드럼플레이트와, 상기 축방향을 따라 상기 제1드럼플레이트와 교번하여 배치되고 상기 제1허브에 상기 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제1허브플레이트로 이루어진 제1플레이트팩과, 상기 제1플레이트팩에 가압력을 제공할 수 있도록 설치된 제1피스톤;The first clutch includes a plurality of first drum plates installed on the drum to be slidable in a straight line along the axial direction, and alternately with the first drum plates along the axial direction, and the axial direction is provided to the first hub. a first plate pack comprising a plurality of first hub plates installed so as to be slidable in a straight line, and a first piston installed to provide a pressing force to the first plate pack;

을 포함하여 구성될 수 있다.It may be composed of

상기 제2클러치는 상기 드럼에 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제2드럼플레이트와, 상기 축방향을 따라 상기 제2드럼플레이트와 교번하여 배치되고 상기 제2허브에 상기 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제2허브플레이트로 이루어진 제2플레이트팩과, 상기 제2플레이트팩에 가압력을 제공할 수 있도록 설치된 제2피스톤;The second clutch includes a plurality of second drum plates installed on the drum to be slidable in a straight line along the axial direction, and alternately disposed with the second drum plates along the axial direction, and the axial direction is applied to the second hub. a second plate pack comprising a plurality of second hub plates installed so as to be slidable in a straight line, and a second piston installed to provide a pressing force to the second plate pack;

을 포함하여 구성될 수 있다.It may be composed of

상기 제1피스톤과 제2피스톤은 상기 드럼을 사이에 두고 양쪽에 서로 대향되게 설치되고;the first piston and the second piston are installed to face each other on both sides with the drum interposed therebetween;

상기 제1스토퍼는 상기 제1피스톤이 가하는 가압력을 지지하도록 상기 드럼의 내경부에 구비되고;the first stopper is provided on the inner diameter of the drum to support the pressing force applied by the first piston;

상기 제2스토퍼는 상기 제2피스톤이 가하는 가압력을 지지하도록 상기 제2허브의 외경부에 구비될 수 있다.The second stopper may be provided on the outer diameter of the second hub to support the pressing force applied by the second piston.

상기 제1스토퍼는 상기 드럼의 내경부에 형성된 제1스토퍼홈에 삽입되는 제1스냅링으로 구성되고;the first stopper is composed of a first snap ring inserted into a first stopper groove formed in an inner diameter portion of the drum;

상기 제2스토퍼는 상기 제2허브의 외경부에 형성된 제2스토퍼홈에 삽입되는 제2스냅링으로 구성될 수 있다.The second stopper may include a second snap ring inserted into a second stopper groove formed in an outer diameter portion of the second hub.

상기 제1피스톤과 제1플레이트팩 사이에는, 상기 제1피스톤의 가압력을 상기 제1플레이트팩으로 전달하도록 상기 드럼을 축방향으로 관통하여 슬라이딩 가능하게 설치된 제1플런저가 구비되고;a first plunger slidably installed through the drum in the axial direction to transmit the pressing force of the first piston to the first plate pack is provided between the first piston and the first plate pack;

상기 제2피스톤과 제2플레이트팩 사이에는, 상기 제2피스톤의 가압력을 상기 제2플레이트팩으로 전달하도록 상기 드럼을 축방향으로 관통하여 슬라이딩 가능하게 설치된 제2플런저가 구비될 수 있다.A second plunger may be provided between the second piston and the second plate pack to be slidably installed through the drum in the axial direction so as to transmit the pressing force of the second piston to the second plate pack.

상기 제1피스톤과 제1플런저 사이에는 상대 회전을 허용하면서 축방향 가압력을 전달하는 제3베어링이 구비되고;a third bearing is provided between the first piston and the first plunger to transmit an axial pressing force while allowing relative rotation;

상기 제2피스톤과 제2플런저 사이에는 상대 회전을 허용하면서 축방향 가압력을 전달하는 제4베어링이 구비되며;a fourth bearing is provided between the second piston and the second plunger to transmit an axial pressing force while allowing relative rotation;

상기 드럼은 외부로부터 토크를 전달받도록 링기어가 일체로 장착되고;The drum is integrally mounted with a ring gear to receive torque from the outside;

상기 드럼의 양쪽에는 상기 드럼의 회전을 허용하면서 축방향 이동을 제한하도록 제5베어링 및 제6베어링이 각각 구비될 수 있다.A fifth bearing and a sixth bearing may be respectively provided on both sides of the drum to limit the axial movement while allowing the rotation of the drum.

본 발명은 동력원으로부터 제공되는 토크를 서로 다른 2개의 회전체로 능동적으로 배분할 수 있도록 함은 물론, 상기 두 회전체로의 토크 배분 시, 서로 독립적인 제어가 보장될 수 있도록 하여, 보다 정확한 토크 배분 제어로 차량의 안정성 및 동력 성능을 보다 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention enables to actively distribute the torque provided from the power source to two different rotating bodies, as well as to ensure independent control of each other when the torque is distributed to the two rotating bodies, so that more accurate torque distribution control to further improve vehicle stability and power performance.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 토크 배분 장치의 실시예를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 토크 배분 장치의 실시예를 도시한 입체 단면도,
도 3은 본 발명 장치의 제1피스톤이 제공하는 가압력이 전달되는 상태를 설명한 도면,
도 4는 본 발명 장치의 제2피스톤이 제공하는 가압력이 전달되는 상태를 설명한 도면이다.1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a torque distribution device for a vehicle according to the present invention;
2 is a three-dimensional cross-sectional view showing an embodiment of a torque distribution device for a vehicle according to the present invention;
3 is a view for explaining a state in which the pressing force provided by the first piston of the device of the present invention is transmitted;
4 is a view for explaining a state in which the pressing force provided by the second piston of the device of the present invention is transmitted.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. Specific structural or functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed in the present specification or application are only exemplified for the purpose of describing the embodiments according to the present invention, and the embodiments according to the present invention may be implemented in various forms. and should not be construed as being limited to the embodiments described in the present specification or application.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Since the embodiment according to the present invention can have various changes and can have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the present specification or application. However, this is not intended to limit the embodiment according to the concept of the present invention with respect to a specific disclosed form, and should be understood to include all changes, equivalents or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.Terms such as first and/or second may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one element from another, for example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be called a second element, and similarly The second component may also be referred to as the first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다. When an element is referred to as being “connected” or “connected” to another element, it is understood that it may be directly connected or connected to the other element, but other elements may exist in between. it should be On the other hand, when it is said that a certain element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle. Other expressions describing the relationship between elements, such as "between" and "immediately between" or "neighboring to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present specification, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that the described feature, number, step, operation, component, part, or a combination thereof exists, but one or more other features or numbers , it should be understood that it does not preclude the existence or addition of steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having meanings consistent with the context of the related art, and unless explicitly defined in the present specification, they are not to be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. .

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like elements.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명 차량의 토크 배분 장치의 실시예는, 토크를 전달받아 회전 가능하도록 설치되고 내부에 공간이 구비된 드럼(1); 상기 드럼(1)의 축방향을 따르는 가압력에 의해 마찰력이 가변되도록 상기 드럼(1)의 내부 공간에 각각 설치되는 제1클러치(3) 및 제2클러치(5); 상기 드럼(1)으로부터 상기 제1클러치(3)를 통해 토크를 전달받아 회전될 수 있도록 설치된 제1허브(7); 상기 드럼(1)으로부터 상기 제2클러치(5)를 통해 토크를 전달받아 회전될 수 있도록 설치된 제2허브(9); 상기 제1클러치(3)에 가해지는 가압력을 지지하도록 상기 드럼(1)에 설치된 제1스토퍼(11); 상기 제2클러치(5)에 가해지는 가압력을 지지하도록 상기 제2허브(9)에 설치된 제2스토퍼(13)를 포함하여 구성된다.1 and 2 , an embodiment of the torque distribution device for a vehicle of the present invention includes: a drum 1 having a space therein and installed to be rotatable by receiving torque; a first clutch (3) and a second clutch (5) respectively installed in the inner space of the drum (1) so that the frictional force is varied by the pressing force along the axial direction of the drum (1); a first hub (7) installed to be rotated by receiving torque from the drum (1) through the first clutch (3); a second hub (9) installed to be rotated by receiving torque from the drum (1) through the second clutch (5); a first stopper (11) installed on the drum (1) to support the pressing force applied to the first clutch (3); and a second stopper 13 installed on the second hub 9 to support the pressing force applied to the second clutch 5 .

즉, 도 1의 구성은 TCCM(Twin Clutch Control Module)로 불릴 수 있으며, 엔진 등과 같은 동력원으로부터 상기 드럼(1)으로 제공되는 토크를 상기 제1허브(7)와 제2허브(9)로 배분할 수 있도록 구성된 것이다.That is, the configuration of FIG. 1 may be referred to as a TCCM (Twin Clutch Control Module), and the torque provided to the drum 1 from a power source such as an engine is distributed to the first hub 7 and the second hub 9 . it is designed to be

물론, 상기 제1허브(7)와 제2허브(9)에는 예컨대, 차량의 좌측 구동륜 및 우측 구동륜이 드라이브샤프트 등으로 각각 연결되어, 상기 드럼(1)으로부터 상기 제1클러치(3)를 통해 상기 제1허브(7)로 전달된 토크로 상기 좌측 구동륜이 구동되도록 하고, 상기 드럼(1)으로부터 상기 제2클러치(5)를 통해 상기 제2허브(9)로 전달된 토크로 상기 우측 구동륜이 구동되도록 구성하여, 상기 제1클러치(3)와 제2클러치(5)를 통해 전달되는 토크의 양을 조절함에 의해 토크 벡터링을 구현하도록 구성할 수 있다.Of course, to the first hub 7 and the second hub 9, for example, a left driving wheel and a right driving wheel of a vehicle are respectively connected to each other by a drive shaft or the like, and from the drum 1 through the first clutch 3 The left driving wheel is driven with the torque transmitted to the first hub 7 , and the right driving wheel is driven with the torque transmitted from the drum 1 to the second hub 9 through the second clutch 5 . is configured to be driven, and torque vectoring may be implemented by adjusting the amount of torque transmitted through the first clutch 3 and the second clutch 5 .

참고로, 여기서 '축방향' 또는 '드럼의 축방향'은 상기 드럼(1)의 회전축 길이 방향을 의미하는 것이다.For reference, here, the 'axial direction' or the 'axial direction of the drum' means the longitudinal direction of the rotation axis of the drum 1 .

상기 제1허브(7)와 제2허브(9) 사이에는 축방향 힘을 지지하면서 상대회전을 허용하도록 제1베어링(15)이 설치되고; 상기 제1허브(7)는, 상기 제1베어링(15)을 통해 상기 제1허브(7)로 전달되는 축방향 힘이 지지되도록, 제2베어링(17)에 의해 지지된다.A first bearing (15) is installed between the first hub (7) and the second hub (9) to allow relative rotation while supporting an axial force; The first hub 7 is supported by the second bearing 17 so that the axial force transmitted to the first hub 7 through the first bearing 15 is supported.

즉, 상기 제1베어링(15)은 스러스트 베어링으로 구성되어, 도 4에 예시한 바와 같이 후술하는 제2피스톤으로부터 작용하는 가압력이 상기 제2스토퍼(13)를 통해 제2허브(9)로 전달되면, 상기 제2허브(9)와 제1허브(7) 사이의 상대회전을 허용하면서, 상기 제2허브(9)를 통해 전달되는 축방향 가압력을 상기 제1베어링(15)과 제1허브(7) 및 제2베어링(17)이 지지하도록 하는 것이다.That is, the first bearing 15 is composed of a thrust bearing, and as illustrated in FIG. 4 , the pressing force acting from the second piston to be described later is transmitted to the second hub 9 through the second stopper 13 . , the axial pressing force transmitted through the second hub 9 is applied to the first bearing 15 and the first hub while allowing relative rotation between the second hub 9 and the first hub 7 . (7) and the second bearing (17) is to support.

물론, 상기 제2베어링(17)도 스러스트 베어링으로 구성되며, 별도의 케이스 등과 같은 고정체에 대해, 상기 제1허브(7)의 회전은 허용하고 축방향 이동은 제한하도록 설치된다.Of course, the second bearing 17 is also configured as a thrust bearing, and is installed to allow rotation of the first hub 7 and limit axial movement with respect to a fixed body such as a separate case.

상기 제1클러치(3)는 상기 드럼(1)에 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제1드럼플레이트(19-1)와, 상기 축방향을 따라 상기 제1드럼플레이트(19-1)와 교번하여 배치되고 상기 제1허브(7)에 상기 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제1허브플레이트(19-2)로 이루어진 제1플레이트팩(19)과, 상기 제1플레이트팩(19)에 가압력을 제공할 수 있도록 설치된 제1피스톤(21)을 포함하여 구성된다. The first clutch 3 includes a plurality of first drum plates 19-1 installed on the drum 1 so as to be linearly slidable along the axial direction, and the first drum plates 19- 1 along the axial direction. A first plate pack 19 consisting of a plurality of first hub plates 19-2 arranged alternately with 1) and slidable in a straight line along the axial direction on the first hub 7; It is configured to include a first piston 21 installed to provide a pressing force to one plate pack 19 .

즉, 상기 제1피스톤(21)이 가하는 가압력에 의해 상기 제1플레이트팩(19)의 제1드럼플레이트(19-1)와 제1허브플레이트(19-2)가 서로 밀착되면 마찰력을 형성하면서 상기 드럼(1)과 제1허브(7) 사이의 전달 토크를 증대시키고, 상기 가압력을 해제하면, 상기 제1드럼플레이트(19-1)와 제1허브플레이트(19-2)의 상대 회전이 허용되어, 상기 드럼(1)과 제1허브(7) 사이의 전달 토크가 감소되도록 구성된 것이다.That is, when the first drum plate 19-1 and the first hub plate 19-2 of the first plate pack 19 are in close contact with each other by the pressing force applied by the first piston 21, a friction force is formed while When the transmission torque between the drum 1 and the first hub 7 is increased and the pressing force is released, the relative rotation of the first drum plate 19-1 and the first hub plate 19-2 is reduced. It is allowed to be configured such that the transmission torque between the drum 1 and the first hub 7 is reduced.

상기 제2클러치(5)는 상기 드럼(1)에 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제2드럼플레이트(23-1)와, 상기 축방향을 따라 상기 제2드럼플레이트(23-1)와 교번하여 배치되고 상기 제2허브(9)에 상기 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제2허브플레이트(23-2)로 이루어진 제2플레이트팩(23)과, 상기 제2플레이트팩(23)에 가압력을 제공할 수 있도록 설치된 제2피스톤(25)을 포함하여 구성된다.The second clutch 5 includes a plurality of second drum plates 23-1 installed on the drum 1 to be slidable in a straight line along the axial direction, and the second drum plates 23- 1 along the axial direction. A second plate pack 23 consisting of a plurality of second hub plates 23-2 alternately arranged with 1) and installed on the second hub 9 to be slidable in a straight line along the axial direction, and the second plate pack 23 It is configured to include a second piston (25) installed to provide a pressing force to the two plate pack (23).

즉, 상기 제2피스톤(25)이 가하는 가압력에 의해 상기 제2플레이트팩(23)의 제2드럼플레이트(23-1)와 제2허브플레이트(23-2)가 서로 밀착되면 마찰력을 형성하면서 상기 드럼(1)과 제2허브(9) 사이의 전달 토크를 증대시키고, 상기 가압력을 해제하면, 상기 제2드럼플레이트(23-1)와 제2허브플레이트(23-2)의 상대 회전이 허용되어, 상기 드럼(1)과 제2허브(9) 사이의 전달 토크가 감소되도록 구성된 것이다.That is, when the second drum plate 23-1 and the second hub plate 23-2 of the second plate pack 23 are in close contact with each other by the pressing force applied by the second piston 25, a frictional force is formed while When the transmission torque between the drum 1 and the second hub 9 is increased and the pressing force is released, the relative rotation of the second drum plate 23-1 and the second hub plate 23-2 is reduced. It is allowed to be configured such that the transmission torque between the drum (1) and the second hub (9) is reduced.

상기 제1피스톤(21)과 제2피스톤(25)은 상기 드럼(1)을 사이에 두고 양쪽에 서로 대향되게 설치되고, 상기 제1스토퍼(11)는 상기 제1피스톤(21)이 가하는 가압력을 지지하도록 상기 드럼(1)의 내경부에 구비되며, 상기 제2스토퍼(13)는 상기 제2피스톤(25)이 가하는 가압력을 지지하도록 상기 제2허브(9)의 외경부에 구비된다.The first piston 21 and the second piston 25 are installed to face each other with the drum 1 interposed therebetween, and the first stopper 11 is a pressing force applied by the first piston 21 . The second stopper 13 is provided on the inner diameter of the drum 1 so as to support the

보다 구체적으로, 상기 제1스토퍼(11)는 상기 드럼(1)의 내경부에 형성된 제1스토퍼홈에 삽입되는 제1스냅링(27)으로 구성되고, 상기 제2스토퍼(13)는 상기 제2허브(9)의 외경부에 형성된 제2스토퍼홈에 삽입되는 제2스냅링(29)으로 구성된다.More specifically, the first stopper 11 includes a first snap ring 27 that is inserted into a first stopper groove formed in the inner diameter portion of the drum 1 , and the second stopper 13 includes the second stopper 13 . and a second snap ring 29 inserted into a second stopper groove formed in the outer diameter of the hub 9 .

물론, 상기 제1스토퍼(11)는 상기와 같은 스냅링이 아니라, 상기 드럼(1)에 일체로 형성된 돌출부로 구현될 수 있으며, 상기 제2스토퍼(13)도 상기와 같은 스냅링이 아니라, 상기 제2허브(9)에 일체로 형성된 돌출부 등으로 구성될 수 있을 것이다.Of course, the first stopper 11 may be implemented as a protrusion integrally formed on the drum 1 instead of a snap ring as described above, and the second stopper 13 is also not a snap ring as described above, but the first stopper 13 . 2 It may be composed of a protrusion formed integrally with the hub (9).

한편, 상기 제1피스톤(21)과 제1플레이트팩(19) 사이에는, 상기 제1피스톤(21)의 가압력을 상기 제1플레이트팩(19)으로 전달하도록 상기 드럼(1)을 축방향으로 관통하여 슬라이딩 가능하게 설치된 제1플런저(31)가 구비된다.Meanwhile, between the first piston 21 and the first plate pack 19 , the drum 1 is moved in the axial direction to transmit the pressing force of the first piston 21 to the first plate pack 19 . A first plunger 31 slidably installed therethrough is provided.

상기 제2피스톤(25)과 제2플레이트팩(23) 사이에는, 상기 제2피스톤(25)의 가압력을 상기 제2플레이트팩(23)으로 전달하도록 상기 드럼(1)을 축방향으로 관통하여 슬라이딩 가능하게 설치된 제2플런저(33)가 구비된다.Between the second piston (25) and the second plate pack (23), the drum (1) is passed through the axial direction to transmit the pressing force of the second piston (25) to the second plate pack (23). A second plunger 33 slidably installed is provided.

또한, 상기 제1피스톤(21)과 제1플런저(31) 사이에는 상대 회전을 허용하면서 축방향 가압력을 전달하는 제3베어링(35)이 구비되고, 상기 제2피스톤(25)과 제2플런저(33) 사이에는 상대 회전을 허용하면서 축방향 가압력을 전달하는 제4베어링(37)이 구비된다.In addition, a third bearing 35 is provided between the first piston 21 and the first plunger 31 to transmit an axial pressing force while allowing relative rotation, and the second piston 25 and the second plunger Between (33), a fourth bearing (37) for transmitting an axial pressing force while allowing relative rotation is provided.

따라서, 상기 제1피스톤(21)은 별도의 유압장치로부터 제공되는 유압에 의해 상기 제1플런저(31)를 가압할 수 있도록 축방향을 따라 직선 슬라이딩하게 되고, 상기 제1플런저(31)는 상기 제3베어링(35)을 통해 상기 축방향 가압력을 전달받으면서 상기 드럼(1)과 함께 회전할 수 있다.Accordingly, the first piston 21 linearly slides along the axial direction so as to press the first plunger 31 by hydraulic pressure provided from a separate hydraulic device, and the first plunger 31 is It can rotate together with the drum 1 while receiving the axial pressing force through the third bearing 35 .

또한, 상기 제2피스톤(25)도 상기 유압장치로부터 제공되는 유압에 의해 상기 제2플런저(33)를 가압할 수 있도록 축방향으로 슬라이딩하면, 상기 제2플런저(33)는 상기 제4베어링(37)을 통해 상기 가압력을 전달받으면서 상기 드럼(1)과 함께 회전할 수 있는 것이다.In addition, when the second piston 25 also slides in the axial direction so as to press the second plunger 33 by the hydraulic pressure provided from the hydraulic device, the second plunger 33 moves to the fourth bearing ( 37), while receiving the pressing force, it can rotate together with the drum (1).

따라서, 상기 제3베어링(35)과 제4베어링(37)도 스러스트 베어링으로 구성되는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the third bearing 35 and the fourth bearing 37 are also configured as thrust bearings.

상기 드럼(1)은 외부로부터 토크를 전달받도록 링기어(39)가 일체로 장착되고, 상기 드럼(1)의 양쪽에는 상기 드럼(1)의 회전을 허용하면서 축방향 이동을 제한하도록 제5베어링(41) 및 제6베어링(43)이 각각 구비된다.The drum 1 is integrally mounted with a ring gear 39 to receive torque from the outside, and a fifth bearing is provided on both sides of the drum 1 to limit the axial movement while allowing the drum 1 to rotate. (41) and a sixth bearing (43) are provided, respectively.

본 실시예에서, 상기 드럼(1)은 상기 제1드럼플레이트(19-1)와 제2드럼플레이트(23-1)가 결합되는 드럼실린더(45)와, 상기 드럼실린더(45)의 좌측을 감싸는 제1드럼커버(47) 및 상기 드럼실린더(45)의 우측을 감싸면서 상기 링기어(39)와 일체로 결합되는 제2드럼커버(49)로 이루어진다.In this embodiment, the drum 1 includes a drum cylinder 45 to which the first drum plate 19-1 and the second drum plate 23-1 are coupled, and the left side of the drum cylinder 45. It consists of a first drum cover (47) surrounding and a second drum cover (49) integrally coupled to the ring gear (39) while surrounding the right side of the drum cylinder (45).

상기 제5베어링(41) 및 제6베어링(43)은 반경방향과 축방향 지지력을 모두 제공하는 테이퍼롤러 베어링 등으로 구성되는 것이 바람직하며, 본 실시예에서, 상기 제1드럼커버(47)가 제5베어링(41)에 지지되고, 제2드럼커버(49)가 상기 제6베어링(43)에 의해 지지된 구성이다.The fifth bearing 41 and the sixth bearing 43 are preferably composed of tapered roller bearings that provide both radial and axial support forces, and in this embodiment, the first drum cover 47 It is supported by the fifth bearing 41 , and the second drum cover 49 is supported by the sixth bearing 43 .

한편, 상기 제1허브(7)와 상기 제1드럼커버(47) 사이에는 레디얼 베어링인 제7베어링(51)이 구비되고, 상기 제2허브(9)와 제2드럼커버(49) 사이에도 레디얼 베어링인 제8베어링(53)이 구비된다.Meanwhile, a seventh bearing 51 , which is a radial bearing, is provided between the first hub 7 and the first drum cover 47 , and is also provided between the second hub 9 and the second drum cover 49 . An eighth bearing 53 which is a radial bearing is provided.

도 3 및 도 4를 참조하여, 본 발명의 작용을 살펴본다.3 and 4, the operation of the present invention will be looked at.

도 3은 상기 제1피스톤(21)이 가압력을 작용하여 상기 제1클러치(3)가 상기 드럼(1)의 토크를 상기 제1허브(7)로 전달하도록 하는 상태를 설명한 것이다.FIG. 3 illustrates a state in which the first piston 21 applies a pressing force so that the first clutch 3 transmits the torque of the drum 1 to the first hub 7 .

상기 제1피스톤(21)이 유압에 의해 상기 제1플런저(31)를 가압하면, 상기 제1플런저(31)는 상기 제1플레이트팩(19)을 가압하여, 상기 제1드럼플레이트(19-1)와 제1허브플레이트(19-2) 사이에는 마찰력이 발생하여, 상기 드럼(1)의 토크를 제1허브(7)로 전달하게 된다.When the first piston 21 presses the first plunger 31 by hydraulic pressure, the first plunger 31 presses the first plate pack 19, and the first drum plate 19- A frictional force is generated between 1) and the first hub plate 19 - 2 , and the torque of the drum 1 is transmitted to the first hub 7 .

여기서, 상기 제1피스톤(21)으로부터 상기 제1플레이트팩(19)으로 전달된 가압력은 상기 제1스토퍼(11)에 의해 지지되는데, 상기 제1스토퍼(11)는 상기 드럼(1)에 지지되므로, 결과적으로 상기 제1피스톤(21)의 가압력은 상기 드럼(1)을 도면 상 우측으로 가압하게 되며, 상기 드럼(1)은 상기 제6베어링(43)에 의해 지지되게 된다.Here, the pressing force transmitted from the first piston 21 to the first plate pack 19 is supported by the first stopper 11 , which is supported by the drum 1 . Therefore, as a result, the pressing force of the first piston 21 presses the drum 1 to the right in the drawing, and the drum 1 is supported by the sixth bearing 43 .

이때, 상기 부품들 사이의 유격에 의해, 상기 드럼(1)은 상기 제1피스톤(21)으로부터 제공된 가압력에 의해 미세하게 축방향을 따라 우측으로 이동될 수 있는데, 이와 같이 드럼(1)의 축방향 이동이 있어도, 상기 제2클러치(5)의 마찰력은 변화하지 않게 되어, 상기 제1클러치(3)를 통한 토크 배분은 상기 제2클러치(5)와 무관하게 독립적으로 이루어지게 되는 것이다.At this time, due to the clearance between the parts, the drum 1 can be moved to the right in a minute axial direction by the pressing force provided from the first piston 21 . As such, the shaft of the drum 1 Even if there is a directional movement, the frictional force of the second clutch 5 does not change, so that the torque distribution through the first clutch 3 is performed independently of the second clutch 5 .

이는 상기 드럼(1)이 상기 가압력에 의해 축방향 우측으로 약간 이동되어도, 상기 제2드럼플레이트(23-1)는 상기 드럼(1)에 대해 직선 슬라이딩하면서 우측으로 이동되지 않아서, 상기 제2드럼플레이트(23-1)와 제2허브플레이트(23-2) 사이의 마찰력에 변화가 발생하지 않기 때문이다.This is because even if the drum 1 is slightly moved to the right in the axial direction by the pressing force, the second drum plate 23-1 does not move to the right while sliding linearly with respect to the drum 1, so that the second drum This is because the friction force between the plate 23-1 and the second hub plate 23-2 does not change.

그런데, 만약에 상기 제1스토퍼(11)와 마찬가지로, 상기 제2피스톤(25)으로부터 상기 제2플레이트팩(23)으로 가하는 가압력을 지지하기 위한 제2스토퍼(13)를 본 발명과 달리 상기 드럼(1)에 고정되도록 구성하였다면, 상기와 같이 드럼(1)이 상기 제1피스톤(21)으로부터의 가압력에 의해 우측으로 약간 이동할 때, 상기 드럼(1)과 일체인 제2스토퍼(13)도 드럼(1)과 함께 우측으로 이동하면서, 상기 제2플레이트팩(23)을 가압하게 되어, 결과적으로 상기 제2클러치(5)를 통해 제2허브(9)으로 전달되는 토크가 의도치 않게 증가하게 될 수 있어서, 정확한 토크 배분 제어가 이루어지기 어렵게 될 수 있다.However, if, like the first stopper 11, the second stopper 13 for supporting the pressing force applied from the second piston 25 to the second plate pack 23 is used unlike the present invention. If it is configured to be fixed to (1), as described above, when the drum 1 is slightly moved to the right by the pressing force from the first piston 21, the second stopper 13 integral with the drum 1 is also While moving to the right together with the drum 1, the second plate pack 23 is pressed, and as a result, the torque transmitted to the second hub 9 through the second clutch 5 is unintentionally increased. This may make it difficult to achieve accurate torque distribution control.

즉, 본 발명은 상기한 바와 같은 현상이 배제되도록 구성하여, 토크 배분 장치 장치의 제어 정확성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 것이다.That is, the present invention is configured to exclude the above-described phenomenon, so that the control accuracy of the torque distribution device can be further improved.

한편, 상기 제2피스톤(25)이 가압력을 제공하여 상기 제2클러치(5)로 제2허브(9)로 전달하는 토크를 증가시키는 경우에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2피스톤(25)이 제공한 가압력은 상기 제2플런저(33)를 통해 상기 제2플레이트팩(23)으로 전달되고, 이 힘을 상기 제2허브(9)의 제2스토퍼(13)가 지지하여, 상기 제2플레이트팩(23)의 증가된 마찰력으로 상기 드럼(1)으로부터 제2허브(9)로 전달되는 토크는 증가된다.On the other hand, when the second piston 25 provides a pressing force to increase the torque transmitted to the second hub 9 by the second clutch 5, as shown in FIG. 4 , the second piston ( 25) is transmitted to the second plate pack 23 through the second plunger 33, and the second stopper 13 of the second hub 9 supports this force. Torque transmitted from the drum 1 to the second hub 9 is increased due to the increased friction force of the second plate pack 23 .

여기서, 상기 제2스토퍼(13)는 상기 드럼(1)이 아니라 상기 제2허브(9)에 지지되므로, 상기 제2피스톤(25)에서 제공한 가압력에 의해 상기 제2허브(9)가 부품들 사이의 유격에 의해 좌측으로 약간 이동하여도, 상기 드럼(1)은 이동하지 않고, 상기 제1허브(7)가 좌측으로 약간 이동할 수 있지만, 상기 제1허브플레이트(19-2)와 제1허브(7) 사이는 직선 슬라이딩 가능한 구조이므로, 상기 제1허브(7)의 움직임에 의해 상기 제1클러치(3)의 전달 토크가 변화하지는 않게 된다.Here, since the second stopper 13 is supported not on the drum 1 but on the second hub 9 , the second hub 9 is a part by the pressing force provided by the second piston 25 . Even if the drum 1 is moved slightly to the left due to the gap between them, the drum 1 does not move and the first hub 7 may move slightly to the left, but the first hub plate 19-2 and the second Since the structure between the first hubs 7 is slidable in a straight line, the transmission torque of the first clutch 3 does not change due to the movement of the first hub 7 .

즉, 상기 제2피스톤(25)의 가압력 작용에 따른 제2클러치(5)의 전달 토크 변화는 상기 제1클러치(3)의 전달 토크와는 무관하게 독립적으로 제어되는 것이다.That is, the change in the transmission torque of the second clutch 5 according to the pressing force action of the second piston 25 is independently controlled regardless of the transmission torque of the first clutch 3 .

참고로, 도 3, 4의 화살표는 상기 제1피스톤과 제2피스톤이 가하는 가압력의 전달 경로를 표현한 것이다.For reference, arrows in FIGS. 3 and 4 represent transmission paths of the pressing force applied by the first and second pistons.

이상과 같이, 본 발명의 차량의 토크 배분 장치는 상기 제1피스톤(21)이 제공하는 가압력에 의한 상기 제1클러치(3)의 전달 토크와 상기 제2피스톤(25)이 제공하는 가압력에 의한 상기 제2클러치(5)의 전달 토크가 서로 독립적으로 제어되고, 상호간에 간섭이나 영향을 주지 않게 되어, 상기 제1허브(7)와 제2허브(9)와 같은 두 회전체로의 정확한 토크 배분 제어로 차량의 안정성 및 동력 성능을 크게 향상시킬 수 있게 된다.As described above, in the torque distribution device of the present invention, the transmission torque of the first clutch 3 by the pressing force provided by the first piston 21 and the pressing force provided by the second piston 25 are The transmission torque of the second clutch 5 is controlled independently of each other and does not interfere or affect each other, so that the accurate torque to the two rotating bodies such as the first hub 7 and the second hub 9 is Distribution control can significantly improve vehicle stability and power performance.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described with reference to specific embodiments, it is within the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

1; 드럼
3; 제1클러치
5; 제2클러치
7; 제1허브
9; 제2허브
11; 제1스토퍼
13; 제2스토퍼
15; 제1베어링
17; 제2베어링
19; 제1플레이트팩
19-1; 제1드럼플레이트
19-2; 제1허브플레이트
21; 제1피스톤
23; 제2플레이트팩
23-1; 제2드럼플레이트
23-2; 제2허브플레이트
25; 제2피스톤
27; 제1스냅링
29; 제2스냅링
31; 제1플런저
33; 제2플런저
35; 제3베어링
37; 제4베어링
39; 링기어
41; 제5베어링
43; 제6베어링
45; 드럼실린더
47; 제1드럼커버
49; 제2드럼커버
51; 제7베어링
53; 제8베어링One; drum
3; 1st clutch
5; 2nd clutch
7; No. 1 Hub
9; 2nd hub
11; 1st stopper
13; 2nd stopper
15; 1st bearing
17; 2nd bearing
19; 1st plate pack
19-1; 1st drum plate
19-2; 1st hub plate
21; 1st piston
23; 2nd plate pack
23-1; 2nd drum plate
23-2; 2nd hub plate
25; 2nd piston
27; 1st snap ring
29; 2nd snap ring
31; first plunger
33; 2nd plunger
35; 3rd bearing
37; 4th bearing
39; ring gear
41; 5th bearing
43; 6th bearing
45; drum cylinder
47; 1st drum cover
49; 2nd drum cover
51; 7th bearing
53; 8th bearing

Claims (8)

토크를 전달받아 회전 가능하도록 설치되고 내부에 공간이 구비된 드럼;
상기 드럼의 축방향을 따르는 가압력에 의해 마찰력이 가변되도록 상기 드럼의 내부 공간에 각각 설치되는 제1클러치 및 제2클러치;
상기 드럼으로부터 상기 제1클러치를 통해 토크를 전달받아 회전될 수 있도록 설치된 제1허브;
상기 드럼으로부터 상기 제2클러치를 통해 토크를 전달받아 회전될 수 있도록 설치된 제2허브;
상기 제1클러치에 가해지는 가압력을 지지하도록 상기 드럼에 설치된 제1스토퍼;
상기 제2클러치에 가해지는 가압력을 지지하도록 상기 제2허브에 설치된 제2스토퍼;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.a drum installed to be rotatable by receiving torque and having a space therein;
a first clutch and a second clutch respectively installed in the inner space of the drum so that the frictional force is varied by the pressing force along the axial direction of the drum;
a first hub installed to be rotated by receiving torque from the drum through the first clutch;
a second hub installed to be rotated by receiving torque from the drum through the second clutch;
a first stopper installed on the drum to support the pressing force applied to the first clutch;
a second stopper installed on the second hub to support the pressing force applied to the second clutch;
A torque distribution device for a vehicle, characterized in that it comprises a. 청구항 1에 있어서,
상기 제1허브와 제2허브 사이에는 축방향 힘을 지지하면서 상대회전을 허용하도록 제1베어링이 설치되고;
상기 제1허브는, 상기 제1베어링을 통해 상기 제1허브로 전달되는 축방향 힘이 지지되도록, 제2베어링에 의해 지지된 것
을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.The method according to claim 1,
a first bearing is installed between the first hub and the second hub to allow relative rotation while supporting an axial force;
The first hub is supported by a second bearing so that an axial force transmitted to the first hub through the first bearing is supported.
Torque distribution device of the vehicle, characterized in that. 청구항 2에 있어서,
상기 제1클러치는 상기 드럼에 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제1드럼플레이트와, 상기 축방향을 따라 상기 제1드럼플레이트와 교번하여 배치되고 상기 제1허브에 상기 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제1허브플레이트로 이루어진 제1플레이트팩과, 상기 제1플레이트팩에 가압력을 제공할 수 있도록 설치된 제1피스톤;
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.3. The method according to claim 2,
The first clutch includes a plurality of first drum plates installed on the drum so as to be linearly slidable along the axial direction, and alternately disposed with the first drum plates along the axial direction, and the axial direction is provided to the first hub. a first plate pack comprising a plurality of first hub plates installed so as to be slidable in a straight line, and a first piston installed to provide a pressing force to the first plate pack;
A torque distribution device for a vehicle, characterized in that it comprises a. 청구항 3에 있어서,
상기 제2클러치는 상기 드럼에 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제2드럼플레이트와, 상기 축방향을 따라 상기 제2드럼플레이트와 교번하여 배치되고 상기 제2허브에 상기 축방향을 따라 직선 슬라이딩 가능하도록 설치되는 다수의 제2허브플레이트로 이루어진 제2플레이트팩과, 상기 제2플레이트팩에 가압력을 제공할 수 있도록 설치된 제2피스톤;
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.4. The method according to claim 3,
The second clutch includes a plurality of second drum plates installed on the drum so as to be linearly slidable along the axial direction, and alternately disposed with the second drum plates along the axial direction to provide the second hub with the axial direction. a second plate pack comprising a plurality of second hub plates installed so as to be slidable in a straight line, and a second piston installed to provide a pressing force to the second plate pack;
A torque distribution device for a vehicle, characterized in that it comprises a. 청구항 4에 있어서,
상기 제1피스톤과 제2피스톤은 상기 드럼을 사이에 두고 양쪽에 서로 대향되게 설치되고;
상기 제1스토퍼는 상기 제1피스톤이 가하는 가압력을 지지하도록 상기 드럼의 내경부에 구비되고;
상기 제2스토퍼는 상기 제2피스톤이 가하는 가압력을 지지하도록 상기 제2허브의 외경부에 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.5. The method according to claim 4,
the first piston and the second piston are installed to face each other on both sides with the drum interposed therebetween;
the first stopper is provided on the inner diameter of the drum to support the pressing force applied by the first piston;
The second stopper is provided on the outer diameter of the second hub to support the pressing force applied by the second piston.
Torque distribution device of the vehicle, characterized in that. 청구항 5에 있어서,
상기 제1스토퍼는 상기 드럼의 내경부에 형성된 제1스토퍼홈에 삽입되는 제1스냅링으로 구성되고;
상기 제2스토퍼는 상기 제2허브의 외경부에 형성된 제2스토퍼홈에 삽입되는 제2스냅링으로 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.6. The method of claim 5,
the first stopper includes a first snap ring inserted into a first stopper groove formed in an inner diameter portion of the drum;
The second stopper is composed of a second snap ring inserted into a second stopper groove formed in the outer diameter portion of the second hub.
Torque distribution device of the vehicle, characterized in that. 청구항 5에 있어서,
상기 제1피스톤과 제1플레이트팩 사이에는, 상기 제1피스톤의 가압력을 상기 제1플레이트팩으로 전달하도록 상기 드럼을 축방향으로 관통하여 슬라이딩 가능하게 설치된 제1플런저가 구비되고;
상기 제2피스톤과 제2플레이트팩 사이에는, 상기 제2피스톤의 가압력을 상기 제2플레이트팩으로 전달하도록 상기 드럼을 축방향으로 관통하여 슬라이딩 가능하게 설치된 제2플런저가 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.6. The method of claim 5,
a first plunger slidably installed through the drum in the axial direction to transmit the pressing force of the first piston to the first plate pack is provided between the first piston and the first plate pack;
Between the second piston and the second plate pack, a second plunger slidably installed through the drum in the axial direction to transmit the pressing force of the second piston to the second plate pack is provided
Torque distribution device of the vehicle, characterized in that. 청구항 7에 있어서,
상기 제1피스톤과 제1플런저 사이에는 상대 회전을 허용하면서 축방향 가압력을 전달하는 제3베어링이 구비되고;
상기 제2피스톤과 제2플런저 사이에는 상대 회전을 허용하면서 축방향 가압력을 전달하는 제4베어링이 구비되며;
상기 드럼은 외부로부터 토크를 전달받도록 링기어가 일체로 장착되고;
상기 드럼의 양쪽에는 상기 드럼의 회전을 허용하면서 축방향 이동을 제한하도록 제5베어링 및 제6베어링이 각각 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 토크 배분 장치.


8. The method of claim 7,
a third bearing is provided between the first piston and the first plunger to transmit an axial pressing force while allowing relative rotation;
a fourth bearing is provided between the second piston and the second plunger to transmit an axial pressing force while allowing relative rotation;
The drum is integrally mounted with a ring gear to receive torque from the outside;
A fifth bearing and a sixth bearing are respectively provided on both sides of the drum to limit the axial movement while allowing the rotation of the drum
Torque distribution device of the vehicle, characterized in that.
KR1020200153633A 2020-11-17 2020-11-17 Torque distribution device for vehicle KR102419999B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200153633A KR102419999B1 (en) 2020-11-17 2020-11-17 Torque distribution device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200153633A KR102419999B1 (en) 2020-11-17 2020-11-17 Torque distribution device for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220067195A true KR20220067195A (en) 2022-05-24
KR102419999B1 KR102419999B1 (en) 2022-07-12

Family

ID=81806304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200153633A KR102419999B1 (en) 2020-11-17 2020-11-17 Torque distribution device for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102419999B1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0577652A (en) * 1991-09-18 1993-03-30 Mitsubishi Motors Corp Right and left driving force distribution device for vehicle
KR20170037216A (en) 2015-09-25 2017-04-04 현대위아 주식회사 Differential apparatus for E-4WD system with torque vectoring
JP6480978B2 (en) * 2017-04-27 2019-03-13 本田技研工業株式会社 Vehicle clutch device
US20190337505A1 (en) * 2016-03-18 2019-11-07 Gkn Automotive Ltd. Electric drive
WO2019219971A1 (en) * 2018-05-18 2019-11-21 Gkn Automotive Ltd. Dual clutch unit and drive assembly comprising such a dual clutch unit
JP2019214286A (en) * 2018-06-12 2019-12-19 株式会社ジェイテクト Driving force distribution device
JP2020094615A (en) * 2018-12-11 2020-06-18 株式会社ジェイテクト Clutch device
JP2020519825A (en) * 2017-05-09 2020-07-02 ジーケーエヌ オートモーティブ リミテッド Dual clutch unit and electric drive device including the dual clutch unit

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0577652A (en) * 1991-09-18 1993-03-30 Mitsubishi Motors Corp Right and left driving force distribution device for vehicle
KR20170037216A (en) 2015-09-25 2017-04-04 현대위아 주식회사 Differential apparatus for E-4WD system with torque vectoring
US20190337505A1 (en) * 2016-03-18 2019-11-07 Gkn Automotive Ltd. Electric drive
JP6480978B2 (en) * 2017-04-27 2019-03-13 本田技研工業株式会社 Vehicle clutch device
JP2020519825A (en) * 2017-05-09 2020-07-02 ジーケーエヌ オートモーティブ リミテッド Dual clutch unit and electric drive device including the dual clutch unit
WO2019219971A1 (en) * 2018-05-18 2019-11-21 Gkn Automotive Ltd. Dual clutch unit and drive assembly comprising such a dual clutch unit
JP2019214286A (en) * 2018-06-12 2019-12-19 株式会社ジェイテクト Driving force distribution device
JP2020094615A (en) * 2018-12-11 2020-06-18 株式会社ジェイテクト Clutch device

Also Published As

Publication number Publication date
KR102419999B1 (en) 2022-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8382636B2 (en) Continuously variable transmission
CN109578537B (en) Speed variator
CN100535466C (en) Multi-disc friction type shifting clutch
KR101795163B1 (en) Clutch for vehicle
US11207979B2 (en) Drive device for vehicle
US20140174878A1 (en) Gap-filling clutch with ramps
KR102419999B1 (en) Torque distribution device for vehicle
KR101871916B1 (en) Dual clutch device for vehicle
US11285806B2 (en) Driving force distribution device
JP2015045403A (en) Toroidal type continuously variable transmission
EP4253799A1 (en) Electric driving device for vehicle
US8474586B2 (en) Clutch actuation assembly with satellite pistons
US6626794B2 (en) Toroidal type continuously variable transmission
KR102240176B1 (en) Dual Clutch Apparatus
JP2009121645A (en) Cam mechanism and driving force transmission device
JP2746993B2 (en) Lubrication structure of multi-plate clutch
KR20230068006A (en) Lubrication structure of twin clutch system
JP4576263B2 (en) Traction drive device
KR20230068007A (en) Driving force distribution device
EP4253800A1 (en) Transmission structure of electric drive apparatus for vehicle and electric drive apparatus comprising same
JP5051438B2 (en) Toroidal continuously variable transmission
JP2008248937A (en) Driving force transmission
KR20220048713A (en) Powertrain for electric vehicle
JP2015145699A (en) Toroidal type continuously variable transmission
JP2008075802A (en) Clutch plate, friction clutch, and driving force transmission device

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant