KR20220052159A - Auto defog sensor unit - Google Patents

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KR20220052159A
KR20220052159A KR1020200136178A KR20200136178A KR20220052159A KR 20220052159 A KR20220052159 A KR 20220052159A KR 1020200136178 A KR1020200136178 A KR 1020200136178A KR 20200136178 A KR20200136178 A KR 20200136178A KR 20220052159 A KR20220052159 A KR 20220052159A
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진경환
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암페놀센싱코리아 유한회사
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Abstract

The present invention relates to an automatic defog sensor unit, which is configured to indirectly detect the temperature of front glass of a vehicle by using a thermally conductive pad, which reduces cost by reducing the number of components, which is easily assembled by having a simple structure, and which has improved detection efficiency. The automatic defog sensor unit comprises: a PCB unit, of which a front end part protrudes toward a front side of a PCB, wherein a first temperature detection element detecting the temperature of the front glass of the vehicle is installed in the front end part; and a thermal conductive pad unit inserted and fixated to surround the first temperature detection element to the front end part of the PCB unit and coming in contact with a surface of the front glass of the vehicle to transmit the heat of the outdoor air at the outdoor air temperature to the first temperature detection element.

Description

오토 디포그 센서 유닛{AUTO DEFOG SENSOR UNIT}Auto defog sensor unit {AUTO DEFOG SENSOR UNIT}

본 발명은 오토 디포그 센서(Auto defog sesor) 유닛에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열전도성 패드(Thermal pad)를 이용하여 차량 전면유리 온도를 간접적으로 감지할 있도록 구성하되, 부품수 축소에 따른 원가절감과 구조가 간단하며 조립이 용이하고 감지 효율이 향상되도록 한 오토 디포그 센서 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to an auto defog sesor unit, and more particularly, configured to indirectly sense the temperature of a vehicle windshield using a thermal pad, but the cost due to a reduction in the number of parts It relates to an auto defog sensor unit with a simple structure, easy assembly, and improved detection efficiency.

주지한 바와 같은 오토 디포그 센서는 차량 전면유리에 부착되어 온도(습도)를 측정하여 차량 공조시스템으로 관련 정보를 전달하여 주는 센서이며, 상기 공조시스템은 상기 오토 디포그 센서로부터 전송되어 온 정보를 이용하여 차량 전면 유리에 서린 김(습기:defog)이 발생되는 것을 사전에 방지하도록 공조 제어한다.The auto defog sensor as well known is a sensor that is attached to the vehicle windshield and measures temperature (humidity) and transmits related information to the vehicle air conditioning system, and the air conditioning system receives the information transmitted from the auto defog sensor. It controls the air conditioning to prevent in advance the generation of fog (moisture: defog) on the windshield of the vehicle.

종래, 오토 디포그 센서의 구조를 살펴보면, 특허등록 10-1499746(디포그 센서 유닛)에는 FPCB(연성기판)와 밀착부재를 이용하여 차량 전면유리에 부착하고 차량의 내부의 온도 및 습도를 검출하여 제공하는 디포그 센서 유닛이 개시된다.Conventionally, looking at the structure of the auto defog sensor, patent registration 10-1499746 (defog sensor unit) uses an FPCB (flexible substrate) and an adhesion member to attach it to the vehicle windshield and detects the temperature and humidity inside the vehicle. A defog sensor unit that provides is disclosed.

또한 공개특허공보 10-2017-0018546에는 연성기판의 양단부가 모두 기판에 고정되어 있어 이탈을 막고 상하케이스가 분리 가능해 리워크가 가능하고, 연성기판의 밀착 돌기들에 의해 차량의 전면 유리에 밀착되어 들뜨지 않도록 한 차량용 디포그 센싱장치가 개시된다.In addition, in Laid-Open Patent Publication No. 10-2017-0018546, both ends of the flexible substrate are fixed to the substrate to prevent separation, and the upper and lower cases can be separated for rework. Disclosed is a defog sensing device for a vehicle that is not lifted.

또한 공개특허공보 10-2020-0060021에는 표면에 설치되기 위해 배치되고 구성된 접촉 페이스를 가지며 상기 접촉 페이스가 개구를 갖는 하우징과, 상기 하우징 내측에 고정되는 베이스 기판부, 접촉부가 상기 하우징의 개구를 통해 인출되어 표면에 대해 가압하도록 상기 베이스 기판부로부터 굴곡진 형태로 연장되어 연장 끝이 상기 하우징 내측에 고정되는 굴곡 기판부를 구비하는 플렉시블 기판과, 상기 표면의 온도를 측정하도록 상기 굴곡 기판부의 접촉부에 배치되고 구성된 온도 센서를 포함하는 센서 모듈이 개시된다.In addition, Laid-Open Patent Publication No. 10-2020-0060021 discloses a housing having a contact face arranged and configured to be installed on a surface, the contact face having an opening, a base substrate portion fixed to the inside of the housing, and a contact portion through the opening of the housing A flexible substrate extending in a curved form from the base substrate portion so as to be drawn out and pressed against the surface, the flexible substrate having a curved substrate portion having an extended end fixed inside the housing, and disposed in a contact portion of the curved substrate portion to measure the temperature of the surface A sensor module comprising a temperature sensor configured and configured is disclosed.

이 들 종래기술들을 살펴보면, 주요 구성으로 연성기판을 사용하는데 상기 연성기판의 구성은 기판 양측에 솔더링 작업을 수행하여야 하며, 상기 연성기판에 부착된 온도감지소자 부위를 전면유리 표면에 가압하기 위한 별도의 밀착부재가 필요하였다.Looking at these prior arts, a flexible substrate is used as the main configuration, and in the configuration of the flexible substrate, soldering operation must be performed on both sides of the substrate. of the adhesion member was required.

이와 같은 구조는 조립공정 수를 늘리고 부품수를 증가시켜 생산비용이 상승되는 문제점이 있다.Such a structure has a problem in that the number of assembly steps is increased and the number of parts is increased, thereby increasing the production cost.

등록등록특허공보 10-1499746 (등록일자 2015년03월02일)Registered Patent Publication 10-1499746 (Registration date March 02, 2015) 등록특허공보 10-1717577 (등록일자 2017년03월13일)Registered Patent Publication No. 10-1717577 (Registration date March 13, 2017) 공개특허공보 10-2020-0060021(공개일자 2020년05월29일)Publication No. 10-2020-0060021 (published on May 29, 2020)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 열전도성 패드(Thermal pad)를 이용하여 차량 전면유리 온도를 간접적으로 감지할 있도록 구성하되, 부품수 축소에 따른 원가절감과 구조가 간단하며 조립이 용이하고 감지 효율이 향상되도록 한 오토 디포그 센서 유닛을 제공하는 것에 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to indirectly sense the temperature of a vehicle windshield using a thermal pad, but to reduce costs and reduce the number of parts. An object of the present invention is to provide an auto defog sensor unit having a simple structure, easy assembly, and improved detection efficiency.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 PCB부가 안착 지지되며 일측에는 열전도성패드부가 노출되도록 천공된 관통공이 형성된 베이스부;The present invention for achieving the above object is a base part having a PCB part seated and supported and having a perforated through hole on one side to expose the thermally conductive pad part;

PCB의 전방으로 선단부가 돌출 형성되고 상기 선단부에는 차량의 전면유리 온도를 감지하는 제1온도감지소자가 설치되는 PCB부;a PCB unit having a front end protruding from the front of the PCB and having a first temperature sensing element configured to detect a temperature of a vehicle windshield at the front end;

상기 PCB부의 선단부에 제1온도감지소자를 감싸도록 끼움 고정되고 차량 전면유리 표면과 접촉되어 외기온도를 상기 제1온도감지소자로 열전달하여 주는 열전도성패드부; 및 a thermally conductive pad unit fitted and fixed to surround the first temperature sensing element at the front end of the PCB unit and in contact with the vehicle windshield surface to transfer the outside temperature to the first temperature sensing element; and

상기 베이스부와 체결되는 케이스부를 포함하는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a case portion fastened to the base portion.

또한 본 발명에 따르면 상기 PCB부는,In addition, according to the present invention, the PCB unit,

PCB의 전방으로 돌출 형성된 선단부;The front end of the PCB is formed to protrude;

상기 선단부에 설치되며 차량 전면유리의 온도를 감지하는 제1온도감지소자; 및 a first temperature sensing element installed at the front end and sensing a temperature of a vehicle windshield; and

상기 PCB에 설치되며 차량내부온도를 감지하는 제2온도감지소자를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is installed on the PCB and characterized in that it comprises a second temperature sensing element for sensing the internal temperature of the vehicle.

또한 본 발명에 따르면 상기 PCB부는, In addition, according to the present invention, the PCB unit,

상기 선단부에는 상기 제1온도감지소자를 감싸도록 천공한 제1열전달차단부가 형성되고, A first heat transfer blocking portion perforated so as to surround the first temperature sensing element is formed on the tip portion,

상기 PCB에는 상기 제2온도감지소자를 감싸도록 천공된 제2열전달차단부(128)가 형성된 것을 특징으로 한다.A second heat transfer blocking portion 128 perforated to surround the second temperature sensing element is formed in the PCB.

또한 본 발명에 따르면 상기 열전도성패드부는 내측으로 상기 PCB부의 선단부가 삽입되는 끼움공이 형성된 밴드형의 본체부;In addition, according to the present invention, the thermal conductive pad part includes a band-shaped body part having a fitting hole into which the front end of the PCB part is inserted;

상기 끼움공의 하단 중앙에 형성되어 제1온도감지소가가 안착되는 안착홈; 및a seating groove formed in the center of the lower end of the fitting hole and in which the first temperature sensing element is seated; and

상기 안착홈의 하부에 형성된 두텁부를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a thick portion formed in the lower portion of the seating groove.

또한 본 발명은 PCB의 전방으로 선단부가 돌출 형성되고 상기 선단부에는 차량의 전면유리 온도를 감지하는 제1온도감지소자가 설치되는 PCB부; 및In addition, the present invention is a PCB unit in which a front end is formed to protrude to the front of the PCB and a first temperature sensing element for sensing the temperature of the windshield of the vehicle is installed at the front end; and

상기 PCB부의 선단부에 제1온도감지소자를 감싸도록 끼움 고정되고 차량 전면유리 표면과 접촉되어 외기온도를 상기 제1온도감지소자로 열전달하여 주는 열전도성패드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it includes a thermal conductive pad portion that is fitted and fixed to surround the first temperature sensing element at the front end of the PCB unit and is in contact with the surface of the vehicle windshield to transfer the outside temperature to the first temperature sensing element.

이와 같이 본 발명은 오토 디포그 센서의 구조를 개량하여 부품수를 절감하고 조립 공정을 단순화하여 비용절감 효과를 제공한다.As described above, the present invention improves the structure of the auto defog sensor, reduces the number of parts, and simplifies the assembly process to provide cost savings.

또한 본 발명은 종래 구조인 연성기판과 밀착부재를 사용하지 않아 부품수를 절감하고 동시에 연성기판을 연결하는 공정(솔더링)을 없애는 효과를 제공한다.In addition, the present invention provides the effect of reducing the number of parts by not using the conventional structure of the flexible substrate and the contact member, and at the same time eliminating the process (soldering) for connecting the flexible substrate.

또한 본 발명은 열전도성 패드를 이용하여 차량의 전면유리 표면의 온도를 온도감지소자로 효율적으로 전달하고 동시에 조립이 용이한 장점을 제공한다.In addition, the present invention provides the advantage of efficiently transferring the temperature of the surface of the windshield of the vehicle to the temperature sensing device by using the thermally conductive pad and at the same time making it easy to assemble.

또한 본 발명은 차량 전면유리의 표면온도(외기측정온도)와 차량 내부온도(내기측정온도) 사이에서 발생되는 온도 전도 영향을 최대한 배제시켜 센싱 효율을 향상시킨 장점을 제공한다.In addition, the present invention provides the advantage of improving sensing efficiency by maximally excluding the effect of temperature conduction generated between the surface temperature of the vehicle windshield (measured outside temperature) and the inside temperature of the vehicle (measured inside the vehicle).

도 1은 본 발명에 따른 오토 디포그 센서 유닛의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 오토 디포그 센서 유닛의 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 PCB부의 확대 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 열전도성 패드의 확대 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 열전도성 패드가 PCB부의 선단부에 삽입되는 과정을 보여주는 도면,
도 6은 본 발명에 오토 디포그 센서의 주요부분 측단면도이다.1 is a perspective view of an auto defog sensor unit according to the present invention;
2 is an exploded perspective view of the auto defog sensor unit according to the present invention;
3 is an enlarged configuration diagram of a PCB unit according to the present invention;
4 is an enlarged configuration diagram of a thermally conductive pad according to the present invention;
5 is a view showing a process in which the thermally conductive pad according to the present invention is inserted into the front end of the PCB unit;
6 is a side cross-sectional view of the main part of the auto defog sensor according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.First of all, it should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components are provided with the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In the description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 오토 디포그 센서 유닛의 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 오토 디포그 센서 유닛의 분해 사시도이다.1 is a perspective view of the auto defog sensor unit according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the auto defog sensor unit according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명 오토 디포그 센서 유닛(100)는, As shown, the present invention auto defog sensor unit 100,

베이스부(110), PCB부(120), 열전도성패드부(130) 및 케이스부(140)가 결합된 형태로 구성되며, 상기 베이스부(110)의 저면에 양면테이프(150)를 이용하여 차량 전면유리의 소정부위 부착하여 사용된다.The base part 110, the PCB part 120, the thermally conductive pad part 130 and the case part 140 are configured in a combined form, and a double-sided tape 150 is used on the bottom of the base part 110 to It is used by attaching a predetermined part of the vehicle windshield.

베이스부(110)는 PCB부(140)가 안착 지지되며 일측에는 열전도성패드부(130)가 노출되도록 천공된 관통공(113)이 형성되도록 구성된다.The base part 110 is configured such that the PCB part 140 is seated and supported, and a through hole 113 perforated to expose the thermal conductive pad part 130 is formed on one side thereof.

상기 PCB부(120)는 PCB(121)의 전방으로 선단부(122)가 돌출 형성되고 상기 선단부(122)에는 차량의 전면유리 온도를 감지하는 제1온도감지소자(123)가 설치된다.The PCB unit 120 has a front end 122 protruding from the front of the PCB 121 , and a first temperature sensing element 123 for sensing the temperature of the windshield of the vehicle is installed at the front end 122 .

상기 열전도성패드부(130)는 상기 PCB부(120)의 선단부(122)에 제1온도감지소자(123)를 감싸도록 끼움 고정되고 차량 전면유리 표면과 접촉되어 외기온도를 상기 제1온도감지소자(123)로 열전달하여 준다.The thermally conductive pad unit 130 is fitted and fixed to the front end 122 of the PCB unit 120 so as to surround the first temperature sensing element 123 and is in contact with the vehicle windshield surface to sense the outside temperature at the first temperature. Heat is transferred to the element 123 .

상기 케이스부(140)는 상기 베이스부(110)와 체결되도록 구성된다.The case part 140 is configured to be fastened with the base part 110 .

보다 상세하게는, More specifically,

상기 베이스(110)는 사각형상의 본체 테두리부위에 내측으로 공간부(112)가 형성되도록 격벽부(111)가 수직 형성되고, 일측에는 열전도성패드부(130)의 두텁부(134)가 관통되어 돌출되는 관통공(113)이 형성되며, 전면에는 케이스부(140)의 체결부(143)와 체결되는 체결돌기(114)가 형성되고, 상기 격벽부(111)의 내측으로는 PCB부(120)를 안착 지지하는 다수개의 지지턱(115)이 형성된다.The base 110 has a partition wall portion 111 vertically formed so that a space portion 112 is formed inside the rectangular body edge portion, and a thick portion 134 of the thermally conductive pad portion 130 is penetrated on one side. A through hole 113 that protrudes is formed, and a fastening protrusion 114 for fastening with the fastening part 143 of the case part 140 is formed on the front side, and the PCB part 120 is formed inside the partition wall part 111 . ) is formed with a plurality of support jaws 115 to seat and support.

여기서 상기 공간부(112)는 차량 전면유리에서 발생되는 차량외부온도가 PCB부(120)의 차량내부온도를 검출하는 제2온도감지소자(124)에 열적인 영향을 주지 않도록 형성되는 공간이다.Here, the space portion 112 is a space formed so that the vehicle exterior temperature generated from the vehicle windshield does not thermally affect the second temperature sensing element 124 that detects the vehicle interior temperature of the PCB unit 120 .

상기 PCB부(120)는 도 3에서와 같이 상기 베이스부(110)에 안착 지지되며, 사각형상의 PCB(121)의 전방으로 돌출 형성된 선단부(122)를 포함하고, 상기 선단부(122)의 저면에는 차량 전면유리의 온도를 감지하는 제1온도감지소자(123)이 설치되고, 상기 PCB(121)의 상단에는 차량내부온도를 감지하는 제2온도감지소자(124)가 설치되며, 후단에는 다수의 핀(125)이 형성된 커넥터(126)가 설치된다.The PCB unit 120 is seated and supported on the base unit 110 as shown in FIG. 3 , and includes a front end 122 protruding forward of the rectangular PCB 121 , and on the bottom surface of the front end 122 . A first temperature sensing element 123 for sensing the temperature of the vehicle windshield is installed, and a second temperature sensing element 124 for sensing the vehicle internal temperature is installed on the upper end of the PCB 121, and a plurality of A connector 126 having pins 125 formed therein is installed.

또한 상기 선단부(122)에는 저면에 설치된 제1온도감지소자(123)를 감싸도록 천공된 제1열전달차단부(127)가 형성되고, 상기 PCB(121)에는 상단에 설치된 제2온도감지소자(124)를 감싸도록 천공된 제2열전달차단부(128)가 형성된다.In addition, a first heat transfer blocking part 127 perforated so as to surround the first temperature sensing element 123 installed on the bottom surface is formed on the tip part 122, and a second temperature sensing element installed on the upper end of the PCB 121 is formed ( A perforated second heat transfer blocking portion 128 is formed to surround the 124 .

여기서 상기 제1열전달차단부(127) 및 제2열전달차단부(128)는 PCB상에 ㄷ자형 절개공을 형성한 것으로, 상기 제1온도감지소자(123)과 제2온도감지소자(124) 사이에서 발생될 수 있는 온도 전도 영향을 최소화 할 수 있도록 차단한 구성이다.Here, the first heat transfer blocking part 127 and the second heat transfer blocking part 128 form a U-shaped cutout on the PCB, and the first temperature sensing element 123 and the second temperature sensing element 124 are formed. It is a block configuration to minimize the effect of temperature conduction that may occur between them.

상기 열전도성패드(Thermal pad)부(130)는 도 4에서와 같이 내측으로 상기 PCB부의 선단부(122)가 삽입되는 끼움공(132)이 형성된 밴드형의 본체부(131)와, 상기 끼움공(132)의 하단 중앙에 형성되어 제1온도감지소가(123)가 안착되는 안착홈(133)과, 상기 안착홈(133)의 하부에 형성된 두텁부(134)로 구성된다.The thermal conductive pad part 130 includes a band-shaped body part 131 having a fitting hole 132 into which the front end 122 of the PCB part is inserted, as shown in FIG. 4 , and the fitting hole. It is formed in the center of the lower end of the 132 and is composed of a seating groove 133 in which the first temperature sensing element 123 is seated, and a thick portion 134 formed in the lower portion of the seating groove 133 .

여기서 상기 열전도성패드부(130)는 실리콘 소재로 열전도율이 우수한 유연성 소재이다.Here, the thermally conductive pad part 130 is made of a silicone material and is a flexible material having excellent thermal conductivity.

상기 열전도성패드부(130)는 도 5에서와 같이 상기 PCB부(120)의 선단부(122)에 간단하게 삽입 끼움 고정된다. 이와 같은 끼움동작이 완료되면 상기 PCB부(120)의 선단부(122)에 형성된 제1온도감지소자(123)는 상기 열전도성패드부(130)의 안착홈(133) 내부에 위치하게 된다.The thermally conductive pad unit 130 is simply inserted and fixed to the front end 122 of the PCB unit 120 as shown in FIG. 5 . When the fitting operation is completed, the first temperature sensing element 123 formed on the front end 122 of the PCB unit 120 is positioned inside the seating groove 133 of the thermally conductive pad unit 130 .

상기 두텁부(134)의 단부는 오토 디포그 센서 유닛(100)의 차량 전면유리 장착 시, 전면유리 밀착되고 상기 두텁부(134)는 차량 전면유리의 표면온도를 안착홈(133)에 접촉되어 있는 제1온도감지소자(123)로 신속하게 열전달하여 준다.The end of the thick portion 134 is in close contact with the windshield when the vehicle windshield of the auto defog sensor unit 100 is mounted, and the thick portion 134 is in contact with the seating groove 133 for the surface temperature of the vehicle windshield. It quickly transfers heat to the first temperature sensing element 123 located there.

상기 케이스부(140)는 상기 베이스부(110)에 체결되며, 저면으로 멤브레인(141)이 장착되는 부위에 형성된 통기공(142)과, 전방으로 상기 베이스부(110)의 체결돌기(114)와 체결되는 체결부(143)가 형성된다.The case part 140 is fastened to the base part 110, and has a vent hole 142 formed in a portion where the membrane 141 is mounted as a bottom surface, and a fastening protrusion 114 of the base part 110 in the front. A fastening portion 143 to be fastened with is formed.

또한 상기 케이스부(140)와 베이스부(110)의 후방은 개구 형태로 구성되어 PCB부(120)의 커넥터(126)가 장착되도록 구성된다.In addition, the rear of the case unit 140 and the base unit 110 is configured in the form of an opening, so that the connector 126 of the PCB unit 120 is mounted.

이와 같이 구성된 본 발명의 전체 조립 및 장착과정과 작용을 이하 설명한다.The overall assembly and mounting process and operation of the present invention configured in this way will be described below.

먼저, 도 5에서와 같이 PCB부(120)의 선단부(122)에 열전도성패드부(130)의 끼움공(132)을 끼워 넣는다.First, as shown in FIG. 5 , the fitting hole 132 of the thermal conductive pad unit 130 is inserted into the front end 122 of the PCB unit 120 .

이와 같이 열전도성패드부(130)의 장착이 완료되면 상기 상기 PCB부(120)의 선단부(122)에 형성된 제1온도감지소자(123)는 상기 열전도성패드부(130)의 안착홈(133) 내부에 위치하게 된다.As such, when the mounting of the thermal conductive pad part 130 is completed, the first temperature sensing element 123 formed on the front end 122 of the PCB part 120 is formed in the seating groove 133 of the thermal conductive pad part 130 . ) is located inside.

그런 다음, 상기 PCB부(120)를 베이스부(110)의 내부 지지턱(115)에 안착시킨다. 이때 열전도성패드부(130)의 두텁부(124)는 상기 베이스부(110)의 관통공(113)을 통과하여 외부로 일정길이 노출되어 진다.Then, the PCB part 120 is seated on the inner support jaw 115 of the base part 110 . At this time, the thick part 124 of the thermal conductive pad part 130 passes through the through hole 113 of the base part 110 and is exposed to the outside for a predetermined length.

이와 같이 상기 PCB부(120)를 베이스부(110)에 장착하면, 케이스부(140)를 상기 베이스부(110)에 장착하여 준다. 이때 도 6에서와 같이 상기 케이스부(140)의 체결부(143)에 베이스부(110)의 체결돌기(114)가 걸리면서 상기 베이스부(110)와 케이스부(140)는 미도시된 다른 체결구조와 함께 결합된다.When the PCB unit 120 is mounted on the base unit 110 in this way, the case unit 140 is mounted on the base unit 110 . At this time, as shown in FIG. 6 , the fastening protrusion 114 of the base part 110 is engaged with the fastening part 143 of the case part 140 , and the base part 110 and the case part 140 are fastened to another not shown. combined with the structure.

이와 같이 베이스부(110)와 케이스부(140)를 결합하여 오토 디포그 센서 유닛(100)을 조립 완료하면, 상기 베이스부(110)의 관통공(113)으로는 열전도성패드부(130)의 두텁부(134)가 일정길이 튀어나온 상태가 된다.When the auto defog sensor unit 100 is assembled by combining the base part 110 and the case part 140 in this way, the through hole 113 of the base part 110 has a thermal conductive pad part 130 . of the thick portion 134 is in a state in which a certain length protrudes.

여기서 상기 오토 디포그 센서 유닛(100)을 차량의 전면유리에 부착하기 위해서는 양면테이프(150)를 상기 베이스부(110)의 저면에 붙여준다.Here, in order to attach the auto defog sensor unit 100 to the windshield of the vehicle, a double-sided tape 150 is attached to the bottom surface of the base unit 110 .

이때 상기 양면테이프(150)에는 상기 베이스부(110)의 관통공(113)에 대응되는 위치에 같은 크기를 가지는 개방공(151)이 형성되어 있어, 상기 관통공(113)으로 돌출된 열전도성패드부(130)의 두텁부(134)는 다시 양면테이프(150)의 개방공(151)을 통해 약간 돌출된 상태를 유지하게 된다.At this time, the double-sided tape 150 is formed with an open hole 151 having the same size at a position corresponding to the through hole 113 of the base part 110, so that the thermal conductivity protruding into the through hole 113 is formed. The thick portion 134 of the pad 130 maintains a slightly protruding state through the open hole 151 of the double-sided tape 150 again.

이와 같은 상태에서 상기 양면테이프(150)를 차량 전면유리(W)의 소정부위(예: 룸미러 뒷부분)에 붙이면 상기 오토 디포그 센서 유닛(100)의 장착은 완료된다.In this state, when the double-sided tape 150 is attached to a predetermined portion of the vehicle windshield W (eg, the rear portion of the rearview mirror), the installation of the auto defog sensor unit 100 is completed.

따라서 감지동작을 살펴보면, 차량 전면유리(W) 표면에서 발생된 온도는 열전도성패드부(130)의 두텁부(134)에 전이되고, 상기 두텁부(134)는 다시 감지된 온도를 제1온도감지소자(128)로 전도해준다.Therefore, looking at the sensing operation, the temperature generated on the surface of the vehicle windshield W is transferred to the thick part 134 of the thermally conductive pad part 130, and the thick part 134 again converts the sensed temperature to the first temperature. Conducted to the sensing element (128).

따라서 상기 제1온도감지소자(128)는 차량외부온도를 신속하게 감지하게 된다.Accordingly, the first temperature sensing element 128 quickly senses the temperature outside the vehicle.

또한 상기 차량의 내부온도측정은 차량내부의 공기가 케이스부(140)의 통기공(142) 및 멤브레인(141)을 거쳐 PCB부(120)로 유입되면 제2온도감지소자(124)는 이때의 온도를 감지하여 차량내부온도를 측정한다.In addition, in the measurement of the internal temperature of the vehicle, when the air inside the vehicle flows into the PCB unit 120 through the vent hole 142 and the membrane 141 of the case unit 140, the second temperature sensing element 124 at this time It detects the temperature and measures the internal temperature of the vehicle.

여기서 상기 제1온도감지소자(128) 및 제2온도감지소자(124)의 온도 측정 시 PCB부(120)에 형성된 제1열전달차단부(127) 및 제2열전달차단부(128)에 의해 상기 제1온도감지소자(123)과 제2온도감지소자(124) 사이에서 발생될 수 있는 온도 전도 영향을 최소화 할 수 있게 된다.Here, when the temperature of the first temperature sensing element 128 and the second temperature sensing element 124 is measured, by the first heat transfer blocking unit 127 and the second heat transfer blocking unit 128 formed in the PCB unit 120, the It is possible to minimize the effect of temperature conduction that may occur between the first temperature sensing element 123 and the second temperature sensing element 124 .

이상에서와 같이 본 발명은 오토 디포그 센서의 구조를 개량하여 부품수를 절감하고 조립 공정을 단순화하여 비용절감을 효과를 제공한다.As described above, the present invention provides an effect of reducing the cost by improving the structure of the auto defog sensor to reduce the number of parts and simplify the assembly process.

또한 본 발명은 종래 구조인 연성기판과 밀착부재를 사용하지 않아 부품수를 절감하고 동시에 연성기판을 연결하는 공정(솔더링)을 없애는 효과를 제공한다.In addition, the present invention provides the effect of reducing the number of parts by not using the conventional structure of the flexible substrate and the contact member, and at the same time eliminating the process (soldering) for connecting the flexible substrate.

또한 본 발명은 열전도성 패드를 이용하여 차량의 전면유리 표면의 온도를 온도감지소자로 효율적으로 전달하고 동시에 조립이 용이한 장점을 제공한다.In addition, the present invention provides the advantage of efficiently transferring the temperature of the surface of the windshield of the vehicle to the temperature sensing device by using the thermally conductive pad and at the same time making it easy to assemble.

또한 본 발명은 차량 전면유리의 표면온도(외기측정온도)와 차량 내부온도(내기측정온도) 사이에서 발생되는 온도 전도 영향을 최대한 배제시킨 구조를 제공한다.In addition, the present invention provides a structure in which the effect of temperature conduction generated between the surface temperature of the vehicle windshield (measured outside temperature) and the temperature inside the vehicle (measured inside the vehicle) is maximally excluded.

이상에서는 본 발명에 대한 한정된 실시예들을 설명한 것이나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고 다양한 실시예가 예상됨을 당업자는 주의해야 한다.In the above, limited embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited thereto, and it should be noted by those skilled in the art that various embodiments are expected.

110: 베이스부 111: 격벽부
112: 공간부 113: 관통공
114: 체결돌기 115: 지지턱
120: PCB부 121: PCB
122: 선단부 123: 제1온도감지소자
124: 제2온도감지소자 127: 제1열전달차단부
128: 제2열전달차단부 130: 열정도성패드
131: 본체부 132: 끼움공
133: 안착홈 134: 두텁부
150: 양면테이프
110: base portion 111: bulkhead portion
112: space part 113: through hole
114: fastening protrusion 115: support jaw
120: PCB unit 121: PCB
122: front end 123: first temperature sensing element
124: second temperature sensing element 127: first heat transfer blocking unit
128: second heat transfer blocking unit 130: thermal conductive pad
131: body portion 132: fitting hole
133: seating groove 134: thick
150: double-sided tape

Claims (5)

PCB부가 안착 지지되며 일측에는 열전도성패드부가 노출되도록 천공된 관통공이 형성된 베이스부;
PCB의 전방으로 선단부가 돌출 형성되고 상기 선단부에는 차량의 전면유리 온도를 감지하는 제1온도감지소자가 설치되는 PCB부;
상기 PCB부의 선단부에 제1온도감지소자를 감싸도록 끼움 고정되고 차량 전면유리 표면과 접촉되어 외기온도를 상기 제1온도감지소자로 열전달하여 주는 열전도성패드부; 및
상기 베이스부와 체결되는 케이스부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토 디포그 센서 유닛.The PCB part is seated and supported, and the base part is formed with a through-hole perforated so that the thermally conductive pad part is exposed on one side;
a PCB unit having a front end protruding from the front of the PCB and having a first temperature sensing element configured to detect a temperature of a vehicle windshield at the front end;
a thermally conductive pad part that is fitted and fixed to surround the first temperature sensing element at the front end of the PCB unit and is in contact with the surface of the vehicle windshield to transfer the outside temperature to the first temperature sensing element; and
Auto defog sensor unit comprising a case portion coupled to the base portion. 청구항 1에 있어서,
상기 PCB부는,
PCB의 전방으로 돌출 형성된 선단부;
상기 선단부에 설치되며 차량 전면유리의 온도를 감지하는 제1온도감지소자; 및
상기 PCB에 설치되며 차량내부온도를 감지하는 제2온도감지소자를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토 디포그 센서 유닛.The method according to claim 1,
The PCB part,
The front end of the PCB is formed to protrude;
a first temperature sensing element installed at the front end and sensing a temperature of a vehicle windshield; and
Auto defog sensor unit, characterized in that it is installed on the PCB and comprises a second temperature sensing element for sensing the internal temperature of the vehicle. 청구항 2에 있어서,
상기 PCB부는,
상기 선단부에는 상기 제1온도감지소자를 감싸도록 천공한 제1열전달차단부가 형성되고,
상기 PCB에는 상기 제2온도감지소자를 감싸도록 천공된 제2열전달차단부(128)가 형성된 것을 특징으로 하는 오토 디포그 센서 유닛.3. The method according to claim 2,
The PCB part,
A first heat transfer blocking portion perforated so as to surround the first temperature sensing element is formed at the tip portion,
Auto defog sensor unit, characterized in that the second heat transfer blocking portion (128) perforated so as to surround the second temperature sensing element is formed in the PCB. 청구항 1에 있어서,
상기 열전도성패드부는 내측으로 상기 PCB부의 선단부가 삽입되는 끼움공이 형성된 밴드형의 본체부;
상기 끼움공의 하단 중앙에 형성되어 제1온도감지소가가 안착되는 안착홈; 및
상기 안착홈의 하부에 형성된 두텁부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토 디포그 센서 유닛.The method according to claim 1,
a band-shaped body portion having a fitting hole into which the front end of the PCB portion is inserted into the thermally conductive pad portion;
a seating groove formed in the center of the lower end of the fitting hole and in which the first temperature sensing element is seated; and
Auto defog sensor unit comprising a thick portion formed under the seating groove. PCB의 전방으로 선단부가 돌출 형성되고 상기 선단부에는 차량의 전면유리 온도를 감지하는 제1온도감지소자가 설치되는 PCB부; 및
상기 PCB부의 선단부에 제1온도감지소자를 감싸도록 끼움 고정되고 차량 전면유리 표면과 접촉되어 외기온도를 상기 제1온도감지소자로 열전달하여 주는 열전도성패드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토 디포그 센서 유닛.a PCB unit having a front end protruding from the front of the PCB and having a first temperature sensing element configured to detect a temperature of a vehicle windshield at the front end; and
Auto defog sensor, characterized in that it includes a thermal conductive pad part that is fitted and fixed so as to surround the first temperature sensing element at the front end of the PCB unit and is in contact with the surface of the vehicle windshield to transfer the outside temperature to the first temperature sensing element. unit.
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