KR20220039185A - Electronic Key Holder of Automobile - Google Patents

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KR20220039185A
KR20220039185A KR1020200121983A KR20200121983A KR20220039185A KR 20220039185 A KR20220039185 A KR 20220039185A KR 1020200121983 A KR1020200121983 A KR 1020200121983A KR 20200121983 A KR20200121983 A KR 20200121983A KR 20220039185 A KR20220039185 A KR 20220039185A
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KR
South Korea
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electronic key
cam
inner case
vehicle
case
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Application number
KR1020200121983A
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Korean (ko)
Inventor
박연의
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주식회사 수인산업
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user

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Abstract

The present invention relates to an electronic key holder of a vehicle. According to the present invention, by forming a door blocking penetration of foreign substances at an entrance, appearance is to be beautiful and failure due to the penetration of the foreign substances can be prevented. In addition, even when an electronic key is not in an emergency start situation, the electronic key is mounted in a holder and safely stored, thereby reducing a risk of losing the electronic key. By manipulating the electronic key to be locked in two steps, the electronic key holder of the vehicle of the present invention can be used separately in a key storage mode and an emergency start mode. Even when returning to the key storage mode from the emergency start mode, a smooth operation is possible by a one-touch method, which satisfies user's needs. The electronic key holder of the vehicle comprises: a main body case (210); an inner case (240); a locking means (270); an upper case (220); and a front surface panel (230).

Description

차량의 전자키 홀더{Electronic Key Holder of Automobile}Electronic Key Holder of Automobile

본 발명은 차량의 전자키 홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능하도록 한 차량의 전자키 홀더에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic key holder for a vehicle, and more particularly, by manipulating the electronic key to be locked in two steps, it can be used in a key storage mode and an emergency start mode, and can be used to return to the key storage mode from the emergency start mode. It relates to an electronic key holder for a vehicle that enables smooth operation by a one-touch method even at times.

일반적으로 자동차를 운행하기 위해서는 운전자가 시동키를 핸들측에 형성되어진 키뭉치에 삽입하여 회전시킴으로써, 엔진을 시동시키게 된다.In general, in order to operate a vehicle, a driver inserts the ignition key into a key bundle formed on the steering wheel side and rotates it to start the engine.

최근에는 스마트키라고 불리우는 PIC유닛(Personal Identification Card Unit)을 이용한 자동시동방법이 일부 고급형 자동차에 적용됨으로써 편의성이 대폭 향상되도록 하고 있다.Recently, an automatic starting method using a PIC unit (Personal Identification Card Unit) called a smart key has been applied to some high-end cars to greatly improve convenience.

상기 PIC유닛을 이용한 엔진의 시동방법은 전자키를 운전자가 소지하거나 자동차 내에 보관할 경우 변속레버를 파킹단(P)에 위치하고 브레이크 페달을 밟은 후 시동버튼을 누르면 전자키와 PIC유닛의 무선통신을 통하여 시동을 걸고, 시동을 끌 때에는 브레이크 페달을 밟고 변속레버를 파킹단으로 전환한 후 시동버튼을 누르는 것이다.In the method of starting the engine using the PIC unit, when the driver has the electronic key or keeps the electronic key in the vehicle, the shift lever is positioned at the parking stage (P), the brake pedal is pressed, and the start button is pressed through wireless communication between the electronic key and the PIC unit. When starting the engine and turning off the engine, press the brake pedal, switch the shift lever to the parking position, and then press the start button.

상기한 시동방법은 무선통신을 기본으로 하는 것임으로 전자키의 배터리가 방전된 상태이거나 자동차 내의 PIC유닛 등이 무선통신을 할 수 없는 상태에서는 시동을 걸 수 없음으로 비상 시동방법을 이용하게 된다.Since the above-described starting method is based on wireless communication, the emergency starting method is used because the engine cannot be started when the battery of the electronic key is discharged or the PIC unit in the vehicle cannot perform wireless communication.

이와 같은 비상시동을 위해, 통상적으로 운전석 우측의 스티어링 컬럼에 트랜스폰더 통신모듈이 내장된 차량의 전자키 홀더를 설치하게 된다.For such an emergency start, an electronic key holder of a vehicle having a built-in transponder communication module is typically installed in a steering column on the right side of the driver's seat.

상기 차량의 전자키 홀더에 전자키를 삽입하면 전자키 내의 안테나코일이 트랜스폰더의 데이터를 읽음으로써 비상시동을 이루어지게 된다.When the electronic key is inserted into the electronic key holder of the vehicle, the antenna coil in the electronic key reads the data of the transponder to perform an emergency start.

하지만, 상기한 바와 같은 종래의 차량의 전자키 홀더는 전자키가 삽입되는 입구를 통해 먼지와 같은 이물질이 침투하는 문제가 있었다.However, the conventional electronic key holder of a vehicle as described above has a problem in that foreign substances such as dust penetrate through an inlet into which the electronic key is inserted.

또한, 비상시동 상황이 아닌 때에는 전자키를 차내에 별도로 보관함으로써, 분실의 위험이 있었다.In addition, there is a risk of loss by separately storing the electronic key in the vehicle when it is not an emergency start situation.

또한, 전자키를 홀더에 삽입하거나 이탈시키는 작동이 자연스럽지 못한 문제가 있었다.In addition, there was a problem that the operation of inserting or leaving the electronic key in the holder is not natural.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 차량의 전자키 홀더의 입구에 이물질의 침투를 막는 도어를 형성하는데 있다.An object of the present invention devised to solve the problems of the prior art as described above is to form a door that prevents the penetration of foreign substances into the entrance of an electronic key holder of a vehicle.

또한, 본 발명의 다른 목적은 전자키가 비상시동 상황이 아닌 때에도 전자키를 홀더에 장착하여 안전하게 보관하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to mount the electronic key in a holder and safely store it even when the electronic key is not in an emergency start situation.

그리고, 본 발명의 또 다른 목적은 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능하도록 하는데 있다.And, another object of the present invention is to operate the electronic key to be locked in two stages, so that it can be used in a key storage mode and an emergency start mode, and smooth operation by a one-touch method even when returning to the key storage mode from the emergency start mode is to make this possible.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 본체케이스; 상기 본체케이스에 슬라이드 이동 가능한 상태로 결합되고, 전자키를 1단계 록킹시키기 위한 탄성돌기를 갖는 내부케이스; 상기 내부케이스 하측 본체케이스에 설치되어 내부케이스의 2단계 록킹 및 록킹 해제를 반복하는 록킹수단; 상기 본체케이스에 결합되는 상부케이스; 및 상기 상부케이스와 본체케이스가 결합된 입구측에 결합되는 전면판넬; 를 포함한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a body case; an inner case coupled to the body case in a slidable state and having an elastic protrusion for locking the electronic key in one step; a locking means installed in the lower body case of the inner case and repeating two-step locking and unlocking of the inner case; an upper case coupled to the body case; and a front panel coupled to the inlet side to which the upper case and the body case are coupled. includes

여기서, 상기 본체케이스는, 사각형상의 함체 내부 좌, 우 측벽에 가이드레일이 형성되고, 상기 가이드레일 안쪽에는 내부케이스의 슬라이드 운동을 탄력지지하기 위한 스프링 설치부가 형성되며, 상기 스프링 설치부의 내측 끝단 사이에 내부케이스의 2단계 록킹을 위한 캠 설치부가 형성되는 것을 특징으로 한다.Here, in the main body case, guide rails are formed on the left and right side walls of the rectangular housing, and a spring installation part for elastically supporting the sliding motion of the inner case is formed inside the guide rail, and between the inner ends of the spring installation part. It is characterized in that the cam installation part for the two-step locking of the inner case is formed.

그리고, 상기 내부케이스는, 전면에 입구를 갖는 사각형상의 함체 좌,우 측벽의 바깥쪽에 길이방향으로 슬립가이드가 형성되고, 상기 슬립가이드가 형성된 좌,우 측벽에 각각 전방으로 연장된 탄성돌기가 형성되며, 함체 후면의 좌우측으로 각각 내부케이스 스프링이 외삽되는 스프링 가이드가 길게 연장되고, 상기 스프링 가이드가 형성된 일측 상부에 접지단자가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the inner case, slip guides are formed on the outside of the left and right side walls of the rectangular enclosure having an entrance on the front side, and elastic protrusions extending forward respectively are formed on the left and right side walls where the slip guides are formed. and a spring guide to which the inner case spring is extrapolated to the left and right sides of the rear surface of the housing is extended long, and a ground terminal is formed in an upper portion of one side on which the spring guide is formed.

또한, 상기 내부케이스의 입구 상 하단에 전자키의 손상을 방지하기 위한 보호시트를 부착할 수 있다.In addition, a protective sheet for preventing damage to the electronic key may be attached to the lower end of the entrance of the inner case.

그리고, 상기 내부케이스 상측의 본체케이스에 비상시동모드를 감지하기 위한 스위치와, 상기 스위치 일측에 비상시동모드 상태임을 표시하는 LED가 설치되는 PCB기판이 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, a switch for detecting the emergency start mode is coupled to the main body case on the upper side of the inner case, and a PCB board on which an LED indicating the emergency start mode is installed is coupled to one side of the switch.

또한, 상기 PCB기판의 LED 불빛이 전면판넬에 전달되도록 하는 도광체가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that a light guide is installed to transmit the LED light of the PCB substrate to the front panel.

그리고, 상기 록킹수단은 본체케이스에 축회동 가능한 상태로 설치되는 캠; 상기 캠을 축회전방향과 축방향으로 탄력지지하도록 설치되는 캠 스프링; 및 상기 캠이 축 이탈되는 것을 방지 하기 위한 로커와셔를 포함한다.In addition, the locking means includes a cam installed in a rotatable state in the main body case; a cam spring installed to elastically support the cam in an axial rotation direction and an axial direction; and a rocker washer to prevent the cam from being deviated from the shaft.

이때, 상기 캠은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부가 형성되며, 상기 전면 경사부 뒤쪽으로는 측면 직선부가 형성되고, 상기 측면 직선부에서 전면 경사부가 시작되는 지점에 소정 높이의 단이 져 있고, 상기 단이 진 지점으로부터 캠의 몸체 중심방향으로 곡선형태의 록킹홈이 형성되며, 상기 록킹홈이 끝나는 캠의 몸체 중앙에 길이방향으로 절개된 슬릿홈이 형성되고, 상기 슬릿홈으로부터 전면 경사부를 향해 이탈홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.At this time, one end of the cam is shaft-fixed in a rotatable state, a front inclined portion is formed on the other end extending from the fixed shaft toward the inner case entry direction, and a side straight portion is formed behind the front inclined portion, and the A step of a predetermined height is placed at the point where the front inclined portion starts from the side straight portion, and a curved locking groove is formed in the direction of the center of the cam body from the stepped point, and at the center of the body of the cam where the locking groove ends. A slit groove cut in the longitudinal direction is formed, and a departure groove is formed from the slit groove toward the front inclined portion.

상기한 구성을 갖는 본 발명은 차량의 전자키 홀더의 입구에 이물질의 침투를 막는 도어를 형성함으로써, 외관상 미려하고 이물질 침투로 인한 고장을 예방하는 효과를 갖는다.The present invention having the above configuration has a beautiful appearance and an effect of preventing a failure due to the penetration of foreign substances by forming a door to prevent the penetration of foreign substances at the entrance of the electronic key holder of the vehicle.

또한, 본 발명은 전자키가 비상시동을 위한 상황이 아닌 때에도 전자키를 홀더에 장착하여 안전하게 보관하도록함으로써, 전자키의 분실위험을 예방하는 효과를 갖는다.In addition, the present invention has an effect of preventing the risk of loss of the electronic key by mounting the electronic key in a holder and safely storing it even when the electronic key is not in a situation for emergency start.

그리고, 본 발명은 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능함에 따라 사용자의 욕구를 만족시키게 되는 효과를 갖는다.And, in the present invention, by manipulating the electronic key to be locked in two stages, it can be used in a key storage mode and an emergency start mode, and smooth operation is possible by a one-touch method even when returning to the key storage mode from the emergency start mode. It has the effect of satisfying the user's desire.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자키 홀더의 전체구조를 도시한 분해사시도.
도 2는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부에 전자키가 삽입되는 구조를 도시한 저면 분해사시도.
도 3은 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 1단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도.
도 4는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 2단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도.
도 5내지 도 9는 본 발명의 비상시동 모드시 록킹수단의 작동관계를 도시하는 작동상태도.1 is an exploded perspective view showing the overall structure of an electronic key holder of a vehicle according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view from the bottom showing a structure in which the electronic key is inserted into the electronic key holder of the vehicle of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view from the bottom showing a structure in which the electronic key is locked in one step to the inner case of the electronic key holder of the vehicle of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view from the bottom showing the structure in which the electronic key is locked in two steps to the inner case of the electronic key holder of the vehicle of the present invention.
5 to 9 are operational state diagrams showing the operating relationship of the locking means in the emergency start mode of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자키 홀더의 전체구조를 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the overall structure of an electronic key holder of a vehicle according to the present invention.

동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명의 차량의 전자키 홀더(200)는 크게 본체케이스(210), 상부케이스(220), 전면판넬(230), 내부케이스(240), PCB기판(250), 도광체(260), 록킹수단(270)으로 구성된다.As shown in the drawing, the electronic key holder 200 of the vehicle of the present invention is largely a body case 210, an upper case 220, a front panel 230, an inner case 240, a PCB substrate 250, and a light guide. It is composed of a sieve 260 and a locking means 270 .

상기 본체케이스(210)에 대해 설명하면, 대략 사각형상의 함체로 이루어지고, 내부케이스(240)가 슬라이드 이동 가능한 상태로 결합되며, 이를 위해 내부 좌, 우 측벽에 가이드레일(211)이 형성된다.When explaining the main body case 210, it is made of a substantially rectangular housing, the inner case 240 is coupled in a slidable state, for this purpose, guide rails 211 are formed on the inner left and right side walls.

또한, 상기 가이드레일(211) 안쪽에는 내부케이스(240)의 슬라이드 운동을 탄력지지하기 위한 스프링 설치부(213)를 형성하고, 상기 스프링 설치부(213)의 내측 끝단 사이에 내부케이스(240)의 2단계 록킹을 위한 캠 설치부(215)를 형성한다.In addition, a spring installation part 213 for elastically supporting the sliding motion of the inner case 240 is formed inside the guide rail 211 , and the inner case 240 is disposed between the inner ends of the spring installation part 213 . To form a cam installation part 215 for two-step locking.

상기 본체케이스(210)의 상부에는 PCB기판(250)이 덮여지고, 그 위쪽에서 상부케이스(220)가 결합된다.The PCB substrate 250 is covered on the upper part of the main body case 210, and the upper case 220 is coupled thereto.

이때, 상기 PCB기판에는 비상시동모드를 감지하기 위한 스위치(253)와, 상기 스위치(253) 일측에 비상시동모드 상태임을 표시하는 LED(251)가 설치된다.At this time, a switch 253 for detecting the emergency start mode and an LED 251 indicating the emergency start mode state are installed on one side of the switch 253 on the PCB substrate.

상기 상부케이스(220)와 본체케이스(210)가 결합된 입구측에서는 전면판넬(230)이 조립된다.The front panel 230 is assembled at the inlet side where the upper case 220 and the body case 210 are coupled.

상기 본체케이스(210)에 결합되는 내부케이스(240)에 대해 설명하면, 전면에 입구를 갖는 사각의 함체 형상으로 이루어지고, 좌, 우 측벽의 바깥쪽에 길이방향으로 슬립가이드(241)를 형성한다.When explaining the inner case 240 coupled to the main body case 210, it is made in the shape of a rectangular housing having an entrance on the front, and the slip guide 241 is formed on the outside of the left and right side walls in the longitudinal direction. .

이때, 상기 슬립가이드(241)는 본체케이스(210)의 가이드레일(211)과 결합되어 내부케이스(240)의 슬라이드 운동을 지지하게 된다.At this time, the slip guide 241 is coupled to the guide rail 211 of the body case 210 to support the sliding motion of the inner case 240 .

그리고, 상기 내부케이스(240)의 좌, 우 측벽에는 각각 전방으로 연장된 탄성돌기를 형성한다. 상기 탄성돌기(245)는 좌, 우 측벽을 텐션이 가능한 상태로 절개시켜 형성하는데, 그 끝단에는 후크형상의 턱이 내측을 향해 형성되어 있다.In addition, elastic protrusions extending forward are formed on the left and right side walls of the inner case 240 , respectively. The elastic protrusion 245 is formed by cutting the left and right side walls in a state where tension is possible, and at the end thereof, a hook-shaped chin is formed toward the inside.

그리고, 상기 내부케이스(240)의 후면에는 좌우측으로 각각 스프링 가이드(244)가 길게 연장되어 형성된다.And, on the rear surface of the inner case 240, the spring guides 244 are formed to extend to the left and right, respectively.

상기 스프링 가이드(244)에는 각각 코일 형상의 내부케이스 스프링(243)이 외삽되어진다.A coil-shaped inner case spring 243 is extrapolated to each of the spring guides 244 .

상기 내부케이스 스프링(243)은 본체케이스(210)의 스프링 설치부(213)에 설치되어 내부케이스(240)를 탄력 지지하게 된다.The inner case spring 243 is installed in the spring installation part 213 of the body case 210 to elastically support the inner case 240 .

상기 스프링 가이드(244)가 형성된 일측 상부에는 접지단자(246)를 형성하게 되는데, 상기 접지단자(246)는 내부케이스(240) 후방으로 길게 연장된 바 형상으로 제작되어, PCB기판(250)에 설치된 스위치(253)를 작동시키게 된다.A ground terminal 246 is formed on the upper side of the one side where the spring guide 244 is formed, and the ground terminal 246 is manufactured in the shape of a bar elongated to the rear of the inner case 240 , and is attached to the PCB board 250 . The installed switch 253 is operated.

상기한 바와 같은 내부케이스(240)는 내부에 전자키(100)를 삽입시키게 되는데, 전자키(100)의 손상을 방지하기 위해 입구 상 하단에 각각 보호시트(247)를 부착할 수 있다.In the inner case 240 as described above, the electronic key 100 is inserted therein. In order to prevent damage to the electronic key 100, a protective sheet 247 may be attached to the upper and lower portions of the entrance, respectively.

상기 보호시트(247)는 전자키(100)와 내부케이스(240) 사이에 마찰을 방지하는 한편, 전자키(100)의 진입을 부드럽게 유도할 수 있게 된다.그리고, 상기 PCB기판(250)의 LED(251)와 전면판넬(230) 사이에 도광체(260)를 설치할 수도 있는데, 상기 도광체(260)는 LED(251)의 불빛을 멀리 떨어진 전면판넬(230) 위치까지 전달시키는 통로역할을 수행하게 된다.The protective sheet 247 prevents friction between the electronic key 100 and the inner case 240, while gently guiding the entry of the electronic key 100. And, of the PCB substrate 250 A light guide 260 may be installed between the LED 251 and the front panel 230, and the light guide 260 serves as a passage for transmitting the light of the LED 251 to the distant front panel 230. will perform

그리고, 상기 본체케이스(210)의 캠 설치부(215)에는 전자키(100)의 비상시동을 위한 2단계 록킹을 가능하게 하는 록킹수단(270)을 설치하게 되는데, 상기 록킹수단(270)은 본체케이스(210)에 축회동 가능한 상태로 설치되는캠(271)과, 상기 캠(271)을 축회전방향과 축방향으로 탄력지지하도록 설치되는 캠 스프링(273)과, 상기 캠(271)이 축 이탈되는 것을 방지 하기 위한 로커와셔(275)로 구성된다.In addition, a locking means 270 that enables two-step locking for emergency start of the electronic key 100 is installed in the cam installation part 215 of the main body case 210, and the locking means 270 is A cam 271 installed in the main body case 210 in a rotatable state, a cam spring 273 installed to elastically support the cam 271 in an axial rotation direction and an axial direction, and the cam 271 It is composed of a rocker washer 275 to prevent the shaft from being separated.

상기 캠(271)은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스(240) 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부(271a)를 형성한다.One end of the cam 271 is shaft-fixed in a rotatable state, and a front inclined portion 271a is formed at the other end extending from the fixed shaft toward the inner case 240 entry direction.

상기 전면 경사부(271a)는 일면 경사를 갖는 화살 코 형상으로 이루어지고, 상기 전면 경사부(271a) 뒤쪽으로는 측면 직선부(271b)를 형성한다.The front inclined portion 271a has an arrow nose shape having a one-sided inclination, and a side straight portion 271b is formed behind the front inclined portion 271a.

이때, 상기 측면 직선부(271b)에서 전면 경사부(271a)가 시작되는 지점에는 소정 높이단이 져 있고, 상기 단이진 지점으로부터 캠(271)의 몸체 중심방향으로 곡선형태의 록킹홈(271c)(도 5참조)이 형성된다.At this time, there is a predetermined height end at the point where the front inclined portion 271a starts from the side straight portion 271b, and a curved locking groove 271c in the body center direction of the cam 271 from the step binary point. (see Fig. 5) is formed.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어지는 차량의 전자키 홀더(200) 내에 전자키(100)가 록킹되는 과정에 대해 설명한다.A process in which the electronic key 100 is locked in the electronic key holder 200 of the vehicle configured as described above will be described.

도 2는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부에 전자키가 삽입되는 구조를 도시한 저면 분해사시도로서, 전자키(100)가 차량의 전자키 홀더(200)의 내부케이스(240)에 삽입되기 직전의 상태를 도시하고 있다. 이때, 도면에서는 설명의 편의를 위해 전면판넬(230)이 제거된 상태로 도시하였다.2 is a bottom exploded perspective view showing a structure in which the electronic key is inserted into the electronic key holder of the vehicle of the present invention, wherein the electronic key 100 is inserted into the inner case 240 of the electronic key holder 200 of the vehicle. It shows the state just before becoming. At this time, in the drawings, the front panel 230 is shown in a removed state for convenience of explanation.

도 3은 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 1단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도로서, 전자키(100)가 내부케이스(240)에 삽입된 후, 탄성돌기(245)가 걸림홈(110)과 결합되어 1단계 록킹이 완료된 상태를 도시하고 있다.3 is a bottom exploded perspective view showing a structure in which the electronic key is locked in one step in the inner case of the electronic key holder of the vehicle of the present invention, after the electronic key 100 is inserted into the inner case 240, the elastic protrusion ( 245) is coupled to the locking groove 110 and shows a state in which the first step locking is completed.

이 상태에서는 운전자가 약간의 힘을 주어 2단계 록킹상태로 진행하거나 전자키(100)를 홀더에서 분리할 수는 있지만 주행중의 진동에 의한 이탈은 불가능한 상태가 된다.도 4는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 2단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도로서, 운전자가 비상시동 모드를 시도하는 때로서, 전자키(100)에 힘을 주어 밀게 되면, 전자키(100)와 함께 내부케이스(240)가 전진하게 된다.In this state, the driver can proceed to the second-stage locking state by applying some force or separate the electronic key 100 from the holder, but it becomes impossible to escape due to vibration while driving. It is an exploded perspective view of the bottom showing the structure in which the electronic key is locked in two steps in the inner case of the electronic key holder, when the driver tries the emergency start mode, and when the electronic key 100 is pushed with force, the electronic key 100 ) together with the inner case 240 is advanced.

이때, 내부케이스(240) 저면 중앙에는 캠핀(248)이 돌출된 상태로 형성되는데, 상기 캠핀(248)은 내부케이스(240)와 함께 전진하면서 앞쪽에서 만나게 되는 캠(271)을 간섭시켜 일측 방향으로 회전운동 되도록 한다.At this time, the cam pin 248 is formed in a protruding state in the center of the bottom surface of the inner case 240, and the cam pin 248 interferes with the cam 271 encountered in the front while advancing together with the inner case 240 in one direction. to make a rotational motion.

이때, 상기 캠(271)은 일측 방향으로 비탈진 전면 경사부(271a)를 형성하고 있어, 상기전면 경사부(271a)가 캠핀(248)과의 접촉시 일측방향으로 밀리면서 축 회동이 강제적으로 이루어지게 된다.At this time, the cam 271 forms a sloped front inclined portion 271a in one direction, so that when the front inclined portion 271a comes into contact with the cam pin 248, it is pushed in one direction and the shaft is forcibly rotated. will lose

상기 전면 경사부(271a)가 끝나는 뒤쪽으로는 내측으로 함몰되는 턱을 형성하고 있고, 이때, 캠핀(248)이 전면경사부(271a)를 지나 턱에 걸리게 되면 내부케이스(240)가 스프링 반력에 의해 후퇴되는 것을 방지시켜 2단계 록킹이 이루어지게 된다.At the rear end of the front inclined portion 271a, a jaw that is depressed inward is formed. The two-stage locking is achieved by preventing it from being retracted by the

상기한 구성으로 이루어지는 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.The operation of the present invention having the above configuration will be described as follows.

키 보관모드key storage mode

먼저, 전자키(100)를 전면판넬(230)의 입구로 진입시키는데, 이때, 전자키(100)는 전면판넬(230)의 입구를 차단하고 있는 도어(231)를 강제로 밀고 진입하게 되며, 내부케이스(240)의 초입에 설치된 탄성돌기(245)에 의한 간섭을 받게 된다.First, the electronic key 100 is brought into the entrance of the front panel 230, and at this time, the electronic key 100 is forced to push the door 231 blocking the entrance of the front panel 230 and enter, Interference by the elastic protrusion 245 installed at the entrance of the inner case 240 is received.

상기 탄성돌기(245)는 내부케이스(240)의 양단에 설치되어 전자키(100)가 진입됨에 따라 좌우로 벌어지면서 전자키(100)의 측면을 감싸듯 탄력적으로 압착하는 상태가 된다.The elastic protrusions 245 are installed at both ends of the inner case 240 and open to the left and right as the electronic key 100 enters, and is elastically compressed as if wrapped around the side of the electronic key 100 .

상기 탄성돌기(245)의 끝단에 후크형상의 턱이 형성되어 있어, 이 후크형상의 턱이 전자키(100)의 측면에 형성된 걸림홈(110)과 만나는 지점에서 전자키(100)의 진입 및 이탈을 정지하게 되는데, 이때가 1단계 록킹 상태가 된다.A hook-shaped chin is formed at the end of the elastic protrusion 245 , and at the point where the hook-shaped chin meets the engaging groove 110 formed on the side of the electronic key 100 , the electronic key 100 enters and Departure is stopped, and this is the first-stage locking state.

이때는 전자키(100)와 홀더(200) 내의 트랜스폰더 통신모듈 사이의 연결이 없는 상태로서, 차량의 비상시동에 영향을 주지 않는 단순 보관기능을 수행하게 된다.In this case, as there is no connection between the electronic key 100 and the transponder communication module in the holder 200, a simple storage function that does not affect the emergency start of the vehicle is performed.

비상 시동모드emergency start mode

도 5내지 도 9는 본 발명의 비상시동모드시 록킹수단(270)의 작동관계를 도시하고 있다.5 to 9 show the operation relationship of the locking means 270 in the emergency start mode of the present invention.

먼저, 도 5에서 보는 바와 같이 1단계 록킹상태에서는 내부케이스(240) 바닥에 돌출 형성된 캠핀(248)이 캠(271)의 전면 중앙에 위치하고 있다.First, as shown in FIG. 5 , in the first-stage locking state, the cam pin 248 protruding from the bottom of the inner case 240 is located in the center of the front of the cam 271 .

이후, 운전자가 키 보관모드에서 비상 시동모드로 전환하기 위해 힘을 가하여 전자키(100)를 진입방향으로 계속해서 밀어 넣게 되면, 전자키(100)는 내부케이스(240)를 밀고 이동하게 되며, 상기 내부케이스(240) 바닥에 돌출 형성된 캠핀(248)이 록킹수단(270)의 캠(271)과 접촉하게 된다.After that, when the driver continuously pushes the electronic key 100 in the entry direction by applying a force to switch from the key storage mode to the emergency start mode, the electronic key 100 moves by pushing the inner case 240, The cam pin 248 protruding from the bottom of the inner case 240 comes into contact with the cam 271 of the locking means 270 .

이때, 상기 캠(271)은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스(240) 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부(271a)를 형성하고 있는 상태로서, 진입하는 캠핀(248)에 의한 간섭으로 캠(271)이 축 회전하게 된다.At this time, one end of the cam 271 is shaft-fixed in a rotatable state, and a front inclined portion 271a is formed at the other end extending from the fixed shaft toward the inner case 240 entry direction. The cam 271 is axially rotated due to interference by the cam pin 248.

여기서, 캠(271)의 회전은 전면 경사부(271a)의 경사방향을 따라 이루어지게 된다.이후, 도 6에서와 같이 내부케이스(240)가 계속 전진됨에 따라 캠핀(248)은 전면 경사부(271a)를 벗어나 측면 직선부(271b)에 진입하게 된다.Here, the rotation of the cam 271 is made along the inclination direction of the front inclined portion 271a. Thereafter, as the inner case 240 continues to advance as shown in FIG. 6, the cam pin 248 is formed by the front inclined portion ( 271a) and enters the side straight part 271b.

이때는, 내부케이스(240)가 더 이상 전진할 수 없는 최대 한계지점에 다다른 상태로써, 운전자가 전자키(100)에서 손을 떼게 되면 미는 힘이 제거됨과 동시에 내부 케이스 스프링(243)의 반발력에 의해 내부케이스(240)가 진입 반대방향으로 복귀하려는 힘이 작용하게 된다.At this time, as the inner case 240 has reached the maximum limit point at which it can no longer advance, when the driver releases the electronic key 100, the pushing force is removed and at the same time, the repulsive force of the inner case spring 243 By this, a force to return the inner case 240 in the opposite direction is applied.

이에, 캠핀(248)이 측면 직선부(271b)에 맞닿은 상태로 후진하게 되는데, 전면 경사부(271a)의 뒤쪽 턱에 걸려 더 이상 후진이 불가능한 상태가 된다. 이때, 캠(271)은 회전축 중심에 결합된 캠 스프링(273)에 의한 복원력이 작용되는 상태로서, 도 7에서와 같이 시계방향으로 회전하면서, 캠핀(248)이 록킹홈(271c) 내부로 안내되도록 한다.Accordingly, the cam pin 248 moves backward in a state in contact with the side straight portion 271b, but is caught on the rear chin of the front inclined portion 271a, so that the backward movement is no longer possible. At this time, the cam 271 is a state in which a restoring force is applied by the cam spring 273 coupled to the center of the rotation shaft, and while rotating clockwise as shown in FIG. 7 , the cam pin 248 is guided into the locking groove 271c. make it possible

이때, 상기 록킹홈(271c)은 캠(271)의 몸체 중심을 향해 횡방향으로 형성된 곡선형태의 홈으로서, 곡선 형태의 정점에 캠핀(248)이 위치하게 되면, 캠(271)의 회전동작이 정지하게 되고, 내부케이스(240)의 후퇴동작이 정지된 2단계 록킹상태가 된다.At this time, the locking groove 271c is a curved groove formed in the transverse direction toward the center of the body of the cam 271. When the cam pin 248 is positioned at the apex of the curved shape, the rotation operation of the cam 271 is It is stopped, and the retracting operation of the inner case 240 is in a two-step locking state.

이는, 캠(271)의 회전력 즉, 캠 스프링(273)의 복원력을 내부케이스 스프링(243)의 힘으로 억제시키고 있는 상태로서, 내부케이스(240)에 형성된 접지단자(246)가 PCB기판(250)에 설치된 스위치(253)를 동작시킴으로 전기적 신호가 가능한 상태가 된다.This is a state in which the rotational force of the cam 271 , that is, the restoring force of the cam spring 273 is suppressed by the force of the inner case spring 243 , and the ground terminal 246 formed in the inner case 240 is connected to the PCB substrate 250 . ) by operating the switch 253 installed in the electrical signal is possible state.

즉, 전자키(100)와 홀더(200) 내의 트랜스폰더 통신모듈 사이가 연결됨에 따라, 차량의 비상시동이 가능한 상태가 되는 것이다.That is, as the electronic key 100 and the transponder communication module in the holder 200 are connected, the emergency start of the vehicle is possible.

이후, 운전자가 2단계 록킹상태를 해제하고자 할 때는 상기 전자키(100) 즉, 내부케이스(240)를 살짝 밀어주어 캠(271)의 회전을 억제시키고 있던 내부케이스 스프링(243)의 압력이 제거되도록 한다.After that, when the driver wants to release the locking state in the second stage, the pressure of the inner case spring 243 which is suppressing the rotation of the cam 271 by gently pushing the electronic key 100 , that is, the inner case 240 is removed. make it possible

상기 스프링 압력이 제거됨과 동시에 캠(271)은 시계방향으로 계속해 회전하게 되고, 도 8에서 보는 바와 같이 캠핀(248)은 록킹홈(271c)을 벗어나 슬릿홈(271d)에 진입하게 된다.As the spring pressure is removed, the cam 271 continues to rotate clockwise, and as shown in FIG. 8 , the cam pin 248 leaves the locking groove 271c and enters the slit groove 271d.

상기 슬릿홈(271d)는 캠(271)의 몸체 중심에 길이방향으로 형성된 공간으로서, 운전자의 누르는 힘에 의해 캠핀(248)이 소정거리 전진한 후 후퇴되는 공간을 형성한다.The slit groove 271d is a space formed in the longitudinal direction at the center of the body of the cam 271, and forms a space in which the cam pin 248 moves forward a predetermined distance and then retreats by the driver's pressing force.

운전자가 전자키(100)를 누르는 힘을 제거하게 되면, 내부케이스(240)가 내부케이스 스프링(243)의 탄력에 의해 후퇴하게 되고, 캠핀(248)은 슬릿홈(271d)를 따라서 후퇴하다가 캠(271) 몸체에 형성된 이탈홈(271e)에 진입하게 된다.When the driver removes the force to press the electronic key 100, the inner case 240 is retracted by the elasticity of the inner case spring 243, and the cam pin 248 is retreated along the slit groove 271d and then the cam (271) It enters the separation groove (271e) formed in the body.

이때, 상기 캠핀(248)이 이탈홈(271e)에 진입하게 되면, 캠(271)이 회전축을 기점으로 하여 쌀짝 들려진 상태가되고, 캠 스프링(273)이 캠(271)을 회전축 방향으로 복원시키고자 하는 탄성력을 작용시키게 된다. 이때의 탄성력은 이탈홈(271e)과 캠핀(248) 사이에 마찰력을 제공함으로써, 내부케이스(240)의 복귀 속도를 감속시키는 작용을 하게 되며, 이는 사용감을 부드럽게 하는 이점을 갖게 된다.At this time, when the cam pin 248 enters the departure groove 271e, the cam 271 is in a state of being lifted with the rotation axis as a starting point, and the cam spring 273 restores the cam 271 to the rotation axis direction. The desired elastic force is applied. At this time, the elastic force provides a friction force between the release groove 271e and the cam pin 248 , thereby reducing the return speed of the inner case 240 , which has the advantage of softening the feeling of use.

상기 이탈홈(271e)을 벗어난 캠핀(248)은 도 9에와 같이 1단계 록킹상태의 위치로 복귀하게 된다.The cam pin 248 out of the separation groove 271e is returned to the position of the first-stage locking state as shown in FIG. 9 .

상기한 구성을 갖는 본 발명은 차량의 전자키 홀더(200)의 입구에 이물질의 침투를 막는 도어(231)를 형성함으로써, 외관상 미려하고 이물질 침투로 인한 고장을 예방할 수 있게 된다.According to the present invention having the above configuration, by forming the door 231 to prevent the penetration of foreign substances at the entrance of the electronic key holder 200 of the vehicle, it is beautiful in appearance and it is possible to prevent malfunction due to the penetration of foreign substances.

그리고, 평상시 전자키(100)를 홀더에 장착하여 안전하게 보관함으로써, 전자키(100)의 분실위험을 줄일 수 있게 되고, 전자키(100)를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능함에 따라 사용자의 편의성을 만족시키게 된다.And, by safely storing the electronic key 100 in a holder, it is possible to reduce the risk of loss of the electronic key 100, and by operating the electronic key 100 to be locked in two steps, key storage mode and emergency start It can be used in different modes, and when returning to the key storage mode from the emergency start mode, smooth operation is possible by the one-touch method, which satisfies the user's convenience.

00: 전자키 110: 걸림홈
200: 차량의 전자키 홀더 210: 본체케이스
211: 가이드레일 213: 스프링 설치부
215: 캠 설치부 220: 상부케이스
230: 전면판넬 231: 도어
233: 도어 스프링 240: 내부케이스
241: 슬립가이드 243: 내부케이스 스프링
244: 스프링 가이드 245: 탄성돌기
246: 접지단자 247: 보호시트
248: 캠핀 250: PCB기판
251: LED 253: 스위치
260: 도광체 270: 록킹수단
271: 캠 273: 캠 스프링
275: 로커와셔00: electronic key 110: jamming groove
200: vehicle electronic key holder 210: body case
211: guide rail 213: spring installation part
215: cam installation unit 220: upper case
230: front panel 231: door
233: door spring 240: inner case
241: slip guide 243: inner case spring
244: spring guide 245: elastic projection
246: ground terminal 247: protective sheet
248: cam pin 250: PCB board
251: LED 253: switch
260: light guide 270: locking means
271: cam 273: cam spring
275: rocker washer

Claims (8)

본체케이스(210);
상기 본체케이스(210)에 슬라이드 이동 가능한 상태로 결합되고, 전자키(100)를 1단계 록킹시키기 위한 탄성돌기(245)를 갖는 내부케이스(240);
상기 내부케이스(240) 하측 본체케이스(210)에 설치되어 내부케이스(240)의 2단계 록킹 및 록킹 해제를 반복하는 록킹수단(270);
상기 본체케이스(210)에 결합되는 상부케이스(220); 및
상기 상부케이스(220)와 본체케이스(210)가 결합된 입구측에 결합되는 전면판넬(230);를 포함하는 차량의 전자키 홀더.
body case 210;
an inner case 240 coupled to the body case 210 in a slidable state and having an elastic protrusion 245 for locking the electronic key 100 in one step;
Locking means 270 installed in the inner case 240, the lower body case 210 to repeat the two-step locking and unlocking of the inner case 240;
an upper case 220 coupled to the body case 210; and
The electronic key holder of a vehicle including; a front panel 230 coupled to the inlet side to which the upper case 220 and the body case 210 are coupled.
 제1항에 있어서,
상기 본체케이스(210)는,
사각함체 형상의 내부 좌, 우 측벽에 가이드레일(211)이 형성되고, 상기 가이드레일(211) 안쪽에는 내부케이스(240)의 슬라이드 운동을 탄력지지하기 위한 스프링 설치부(213)가 형성되며, 상기 스프링 설치부(213)의 내측 끝단 사이에 내부케이스(240)의 2단계 록킹을 위한 캠 설치부(215)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
According to claim 1,
The body case 210,
Guide rails 211 are formed on the inner left and right side walls of the rectangular box shape, and a spring installation part 213 for elastically supporting the sliding motion of the inner case 240 is formed inside the guide rail 211, The electronic key holder of a vehicle, characterized in that between the inner end of the spring installation part (213), a cam installation part (215) for two-step locking of the inner case (240) is formed.
 제1항에 있어서,
상기 내부케이스(240)는,
전면에 입구를 갖는 사각형상의 함체 좌,우 측벽의 바깥쪽에 길이방향으로 슬립가이드(241)가 형성되고, 상기 슬립가이드(241)가 형성된 좌,우 측벽에 각각 전방으로 연장된 탄성돌기(245)가 형성되며, 함체 후면의 좌우측으로 각각 내부케이스 스프링(243)이 외삽되는 스프링 가이드(244)가 길게 연장되고, 상기 스프링 가이드(244)가 형성된 일측 상부에 접지단자(246)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
According to claim 1,
The inner case 240,
Slip guides 241 are formed in the longitudinal direction on the outside of the left and right side walls of a rectangular enclosure having an entrance on the front side, and elastic protrusions 245 extending forward respectively on the left and right side walls where the slip guides 241 are formed. is formed, a spring guide 244 from which the inner case spring 243 is extrapolated is extended to the left and right sides of the rear surface of the housing, and a ground terminal 246 is formed on the upper side of one side on which the spring guide 244 is formed. The electronic key holder of the vehicle.
 제3항에 있어서,
상기 내부케이스(240)의 입구 상 하단에 전자키(100)의 손상을 방지하기 위한 보호시트(247)를 부착하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
4. The method of claim 3,
Electronic key holder of a vehicle, characterized in that attaching a protective sheet (247) for preventing damage to the electronic key (100) on the upper and lower part of the entrance of the inner case (240).
 제 1항에 있어서,
상기 내부케이스(240) 상측의 본체케이스(210)에 비상시동모드를 감지하기 위한 스위치(253)와, 상기 스위치(253) 일측에 비상시동모드 상태임을 표시하는 LED(251)가 설치되는 PCB기판(250)이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
The method of claim 1,
A PCB board on which a switch 253 for detecting the emergency start mode is installed on the main body case 210 on the upper side of the inner case 240 and an LED 251 indicating that the emergency start mode is on one side of the switch 253 (250) The electronic key holder of the vehicle, characterized in that coupled.
 제 5항에 있어서,
상기 PCB기판(250)의 LED(251) 불빛이 전면판넬(230)에 전달되도록 하는 도광체(260)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
6. The method of claim 5,
The electronic key holder of a vehicle, characterized in that the light guide body (260) for transmitting the LED (251) light of the PCB board (250) to the front panel (230) is installed.
 제1항에 있어서,
상기 록킹수단(270)은 본체케이스(210)에 축회동 가능한 상태로 설치되는 캠(271);상기 캠(271)을 축회전방향과 축방향으로 탄력지지하도록 설치되는 캠 스프링(273); 및
상기 캠(271)이 축 이탈되는 것을 방지 하기 위한 로커와셔(275)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
According to claim 1,
The locking means 270 includes a cam 271 installed in a rotatable state on the main body case 210; a cam spring 273 installed to elastically support the cam 271 in an axial rotation direction and an axial direction; and
The electronic key holder of a vehicle, characterized in that it includes a rocker washer (275) for preventing the cam (271) from being separated from the shaft.
 제7항에 있어서,
상기 캠(271)은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스(240) 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부(271a)가 형성되며, 상기 전면 경사부(271a) 뒤쪽으로는 측면 직선부(271b)가 형성되고, 상기 측면 직선부(271b)에서 전면 경사부(271a)가 시작되는 지점에 소정 높이의 단이 져 있고, 상기 단이 진 지점으로부터 캠(271)의 몸체 중심방향으로 곡선형태의 록킹홈(271c)이 형성되며, 상기 록킹홈(271c)이 끝나는 캠(271)의 몸체 중앙에 길이방향으로 절개된 슬릿홈(271d)이 형성되고, 상기 슬릿홈(271d)으로부터 전면 경사부(271a)를 향해 이탈홈(271e)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.8. The method of claim 7,
The cam 271 is shaft-fixed at one end in a rotatable state, and a front inclined portion 271a is formed at the other end extending from the fixed shaft toward the inner case 240 entry direction, and the front inclined portion 271a ) A side straight portion 271b is formed in the rear, and a step of a predetermined height is provided at the point where the front inclined portion 271a starts from the side straight portion 271b, and the cam 271 ), a curved locking groove 271c is formed in the body center direction, and a longitudinally cut slit groove 271d is formed in the center of the body of the cam 271 where the locking groove 271c ends, and the slit The electronic key holder of a vehicle, characterized in that the departure groove (271e) is formed from the groove (271d) toward the front inclined portion (271a).
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