KR20220030673A - Cartridge of turbocharger - Google Patents

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KR20220030673A
KR20220030673A KR1020200112291A KR20200112291A KR20220030673A KR 20220030673 A KR20220030673 A KR 20220030673A KR 1020200112291 A KR1020200112291 A KR 1020200112291A KR 20200112291 A KR20200112291 A KR 20200112291A KR 20220030673 A KR20220030673 A KR 20220030673A
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최욱
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현대위아 주식회사
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Abstract

A cartridge for a turbocharger according to the present invention includes: a cover installed inside a turbine housing and having a hollow formed therein, a stepped portion formed upward along the edge of the hollow, and a plurality of first holes formed in the circumferential direction; a base ring installed inside the turbine housing and having a turbine wheel disposed in the center and second holes formed in positions corresponding to the first holes formed in the cover; a vane unit located between the cover and the base ring, and having cover coupling portions inserted into the first hole, shafts inserted in the second holes, and vanes opening and closing an exhaust gas flow passage formed between the cover and the base ring; and a pin unit inserted to the cover coupling portions of the vane unit inserted into the first holes of the cover to fasten the vane unit and the cover. With this configuration, the flow efficiency of a cartridge for a turbocharger can be improved by resolving the flow interference between exhaust gas and a spacer.

Description

터보차저용 카트리지{CARTRIDGE OF TURBOCHARGER}Cartridge for turbocharger {CARTRIDGE OF TURBOCHARGER}

본 발명은 터보차저용 카트리지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 베인으로 유입되는 배기가스와 스페이서 간의 간섭을 개선하고 효율을 향상시키기 위한 터보차저용 카트리지에 관한 것이다.The present invention relates to a cartridge for a turbocharger, and more particularly, to a cartridge for a turbocharger for improving the interference between an exhaust gas flowing into a vane and a spacer and improving efficiency.

일반적으로, 차량의 고출력화, 저연비화를 추세로 차량 성능을 향상시키기 위한 가변 형상 터보차저(Variable Geometric Turbo charger, VGT)가 차량에 적용된다. 이러한 가변 터보차저 장치는 저속 영역의 경우 베인이 폐쇄 동작되도록 하여 배기가스의 속도 에너지가 극대화됨으로써 흡입 공기의 충전효율이 증가되도록 하고, 고속영역의 경우 베인이 개방 동작되도록 하여 배기유량이 증가됨에 따라 배기가스의 속도 에너지는 저감되도록 한다. In general, a variable geometric turbo charger (VGT) is applied to a vehicle to improve vehicle performance with the trend toward higher output and lower fuel consumption. In the case of a low-speed range, the variable turbocharger device closes the vanes to maximize the velocity energy of the exhaust gas, thereby increasing the intake air charging efficiency, and in the high-speed range, by opening the vanes to increase the exhaust flow rate. The velocity energy of the exhaust gas is allowed to be reduced.

한편, 종래의 카트리지에서는 베이스링과 커버링을 고정시키기 위해 스페이서가 사용됐었는데 베인으로 유입되는 배기가스와 스페이서 간에 간섭이 발생하여 유동 효율이 손실되는 한계점이 있었다.On the other hand, in the conventional cartridge, a spacer is used to fix the base ring and the covering, but there is a limitation in that the flow efficiency is lost due to interference between the spacer and the exhaust gas flowing into the vane.

KR 10-2016-0147014KR 10-2016-0147014

상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 본 발명은 베이스링과 커버 간의 스페이서를 삭제하고 베이스링과 커버를 핀 유닛부로 결합시켜, 배기가스와 스페이서 간의 유동 간섭을 해소함으로써 유동 효율을 향상시킬 수 있는 터보차저용 카트리지를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention, which has been proposed to solve the above problems, eliminates the spacer between the base ring and the cover and combines the base ring and the cover with a pin unit, thereby eliminating the flow interference between the exhaust gas and the spacer, thereby improving the flow efficiency. An object of the present invention is to provide a cartridge for a charger.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 터보차저용 카트리지는, 터빈 하우징 내부에 설치되고 중공이 형성되며 중공의 테두리를 따라 상방으로 턱부가 형성되고, 원주 방향으로 복수의 제1 홀이 형성된 커버; 터빈 하우징 내부에 설치되고, 중심부에 터빈휠이 배치되며, 커버에 형성된 제1 홀과 대응되는 위치에 제2 홀이 형성된 베이스링; 커버와 베이스링 사이에 위치하며, 커버 결합부가 제1 홀에 삽입되고 샤프트가 제2 홀에 삽입되며, 커버와 베이스링 사이에 형성된 배기가스 유로를 개폐하는 베인을 포함하는 베인 유닛부; 및 커버의 제1 홀에 삽입된 베인 유닛부의 커버 결합부에 삽입되어 베인 유닛부와 커버를 결합하는 핀 유닛부;를 포함할 수 있다.A turbocharger cartridge according to the present invention for achieving the above object is a cover installed inside a turbine housing, a hollow is formed, a jaw portion is formed upward along a rim of the hollow, and a plurality of first holes are formed in a circumferential direction. ; a base ring which is installed inside the turbine housing, the turbine wheel is disposed in the center, and the second hole is formed in a position corresponding to the first hole formed in the cover; a vane unit located between the cover and the base ring, the cover coupling part being inserted into the first hole, the shaft being inserted into the second hole, and including a vane for opening and closing the exhaust gas flow path formed between the cover and the base ring; and a pin unit part inserted into the cover coupling part of the vane unit part inserted into the first hole of the cover to couple the vane unit part and the cover.

커버에서, 복수의 제1 홀이 형성된 지점에 대응하는 턱부의 측면부에는 핀 유닛부와 결합되기 위한 결합홈이 형성될 수 있다.In the cover, a coupling groove for coupling with the pin unit may be formed in a side portion of the chin corresponding to the point where the plurality of first holes are formed.

베인 유닛부는,The vane unit part,

배기가스 유로를 개폐하는 베인; 중앙에 일정 깊이의 홈이 형성된 원기둥 형상이고, 베인 상측에 형성되며, 커버의 제1 홀에 삽입되는 커버 결합부; 및 베인 하측에 형성되며, 베이스링의 제2 홀에 삽입되고, 베이스링에 회전가능하게 설치되는 샤프트;를 포함할 수 있다.a vane for opening and closing the exhaust gas flow path; a cover coupling part having a cylindrical shape with a groove formed in the center of a predetermined depth, formed on the upper side of the vane, and inserted into the first hole of the cover; and a shaft formed below the vane, inserted into the second hole of the base ring, and rotatably installed on the base ring.

핀 유닛부는,The pin unit part,

헤드부 및 헤드부의 하측에 형성되며 커버 결합부에 형성된 홈에 삽입되고 관통홀이 형성된 지지부를 포함하는 제1 핀; 및 지지부의 관통홀에 삽입되어 턱부의 결합홈에 결합되는 제2 핀;을 포함할 수 있다.a first pin formed on the head and below the head, inserted into the groove formed in the cover coupling part, and including a support part having a through hole; and a second pin inserted into the through hole of the support and coupled to the coupling groove of the chin.

헤드부의 직경은 커버부의 제1 홀의 직경보다 크고, 제2 핀은 턱부에 형성된 결합홈에 압입방식으로 결합될 수 있다.The diameter of the head part may be larger than the diameter of the first hole of the cover part, and the second pin may be coupled to the coupling groove formed in the jaw part by a press-fit method.

제1 핀은 커버에 리벳방식으로 고정될 수 있다.The first pin may be riveted to the cover.

베이스링의 하방에 마련되고, 구동부에 의해 회전됨에 따라 베인 유닛부를 회전시킴으로써 커버와 베이스링 사이에 형성된 배기가스 유로를 개폐하는 컨트롤링;을 더 포함할 수 있다.A control ring provided under the base ring and configured to open and close the exhaust gas flow path formed between the cover and the base ring by rotating the vane unit as it is rotated by the driving unit; may further include.

본 발명에 따르면 베이스링과 커버 간의 스페이서를 삭제하고 베이스링과 커버를 핀 유닛부로 결합시켜, 배기가스와 스페이서 간의 유동 간섭을 해소함으로써 유동 효율을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, the flow efficiency can be improved by eliminating the spacer between the base ring and the cover and coupling the base ring and the cover with a pin unit part, thereby resolving the flow interference between the exhaust gas and the spacer.

또한, 커버에서 커버링 형상을 삭제함으로써, 커버링 형상에 상응하는 원가를 절감할 수 있다.In addition, by eliminating the covering shape from the cover, it is possible to reduce the cost corresponding to the covering shape.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 세부 구성을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 측면 단면을 나타내는 도면이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지 작동 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 효과를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a detailed configuration of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a side cross-section of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
5 to 7 are views for explaining a cartridge operation mechanism for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
8 and 9 are diagrams for explaining the effect of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 세부 구성을 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 측면 단면을 나타내는 도면이며, 도 5 내지 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지 작동 매커니즘을 설명하기 위한 도면이고, 도 8 및 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지의 효과를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention It is a view showing a detailed configuration of a cartridge for a turbocharger according to the present invention, FIG. 4 is a view showing a side cross-section of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 to 7 are views according to an embodiment of the present invention It is a view for explaining an operation mechanism of a cartridge for a turbocharger, and FIGS. 8 and 9 are views for explaining an effect of a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지는, 커버(100), 베이스링(200), 베인 유닛부(300) 및 핀 유닛부(400)를 포함할 수 있으며, 컨트롤링(500)을 더 포함할 수 있다.1 to 4 , a cartridge for a turbocharger according to an embodiment of the present invention may include a cover 100 , a base ring 200 , a vane unit unit 300 , and a pin unit unit 400 . and may further include a control ring 500 .

커버(100)는 터빈 하우징 내부에 설치되고, 중공이 형성되며, 중공의 테두리를 따라 상방으로 턱부(120)가 형성될 수 있다. 또한, 중공을 중심으로 원주 방향으로 복수의 제1 홀(110)이 형성될 수 있다.The cover 100 is installed inside the turbine housing, a hollow is formed, and the chin part 120 may be formed upward along the rim of the hollow. In addition, a plurality of first holes 110 may be formed in the circumferential direction with respect to the hollow.

또한, 커버(100)에서 복수의 제1 홀(110)이 형성된 지점에 대응하는 턱부(120)의 측면부에는 핀 유닛부(400)와 결합되기 위한 결합홈이 형성될 수 있다.In addition, a coupling groove for coupling with the pin unit 400 may be formed in a side portion of the chin portion 120 corresponding to the point where the plurality of first holes 110 are formed in the cover 100 .

종래와 비교하여 본 발명에 따른 터보차저용 카트리지와 종래의 카트리지의 차이는 커버링 부분이 삭제된 것이다. 본 발명의 커버(100)에 형성된 턱부(120)는 종래의 커버링 부분이 아니라, 추후 설명할 핀 유닛부(400)의 제2 핀(420)이 결합되기 위한 결합홈이 형성된 구성이다. 이러한 구성적인 차이로 인해, 종래에 커버링에서 터빈 블레이드의 컨투어(Contour) 라인을 가공했던 것을 대신하여, 본 발명에서는 터빈 하우징에서 터빈 블레이드의 컨투어 라인을 가공한다.The difference between the cartridge for a turbocharger according to the present invention and the conventional cartridge compared to the conventional one is that the covering part is deleted. The jaw part 120 formed in the cover 100 of the present invention is not a conventional covering part, but has a configuration in which a coupling groove for coupling the second pin 420 of the pin unit part 400 to be described later is formed. Due to this structural difference, in the present invention, instead of processing the contour line of the turbine blade in the covering in the prior art, the contour line of the turbine blade is processed in the turbine housing.

베이스링(200)은 터빈 하우징 내부에 설치되고, 중심부에 터빈휠이 배치되며, 커버(100)에 형성된 제1 홀(110)과 대응되는 위치에 제2 홀(210)이 형성될 수 있다. The base ring 200 is installed inside the turbine housing, the turbine wheel is disposed in the center, and the second hole 210 may be formed at a position corresponding to the first hole 110 formed in the cover 100 .

베인 유닛부(300)는 커버(100)와 베이스링(200) 사이에 위치하며, 커버 결합부(320)가 제1 홀(110)에 삽입되고 샤프트(330)가 제2 홀(210)에 삽입되며, 커버(100)와 베이스링(200) 사이에 형성된 배기가스 유로를 개폐하는 베인(310)을 포함할 수 있다.The vane unit part 300 is positioned between the cover 100 and the base ring 200 , the cover coupling part 320 is inserted into the first hole 110 , and the shaft 330 is inserted into the second hole 210 . It is inserted and may include a vane 310 for opening and closing the exhaust gas flow path formed between the cover 100 and the base ring 200 .

구체적으로, 베인 유닛부(300)는 베인(310), 커버 결합부(320) 및 샤프트(330)를 포함할 수 있다.Specifically, the vane unit 300 may include a vane 310 , a cover coupling part 320 , and a shaft 330 .

베인(310)은 배기가스 유로를 개폐하는 역할을 한다. 또한, 구동부에 의해 컨트롤링(500)이 회전됨에 따라 베인(310)은 회전되어 커버(100)와 베이스링(200) 사이에 형성된 배기유로의 통로를 개폐할 수 있다.The vane 310 serves to open and close the exhaust gas flow path. In addition, as the control ring 500 is rotated by the driving unit, the vane 310 is rotated to open and close the passage of the exhaust passage formed between the cover 100 and the base ring 200 .

샤프트(330)는 베인(310) 하측에 형성되며, 베이스링(200)의 제2 홀(210)에 삽입되고, 베이스링(200)에 회전가능하게 설치된다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 샤프트(330)는 베인암(600)과 베이스링(200)의 하단의 컨트롤링(500)과 연결될 수 있다. 즉, 구동부에 의해 컨트롤링(500)이 회전됨에 따라 샤프트(330)는 회전되고, 샤프트(330)와 연결된 베인(310)이 회전되어 커버(100)와 베이스링(200) 사이에 형성된 배기유로의 통로를 개폐할 수 있다.The shaft 330 is formed below the vane 310 , is inserted into the second hole 210 of the base ring 200 , and is rotatably installed in the base ring 200 . 2 to 4 , the shaft 330 may be connected to the control ring 500 at the lower end of the vane arm 600 and the base ring 200 . That is, as the control ring 500 is rotated by the driving unit, the shaft 330 is rotated, and the vane 310 connected to the shaft 330 is rotated to rotate the exhaust passage formed between the cover 100 and the base ring 200 . can open and close the passage.

커버 결합부(320)는 베인(310) 상측에 형성되고, 커버(100)의 제1 홀(110)에 삽입되며, 중앙에 일정 깊이의 홈이 형성된 원기둥 형상으로 이루어질 수 있다. The cover coupling part 320 is formed on the upper side of the vane 310 , is inserted into the first hole 110 of the cover 100 , and may have a cylindrical shape in which a groove of a predetermined depth is formed in the center.

앞서 설명한 바와 같이 종래의 카트리지에서는 베이스링(200)과 커버링을 고정시키기 위해 스페이서가 사용됐었는데, 베인(310)으로 유입되는 배기가스와 스페이서 간에 간섭이 발생하여 유동 효율이 저감되는 한계점이 있었다.As described above, in the conventional cartridge, a spacer was used to fix the base ring 200 and the covering, but interference occurred between the spacer and the exhaust gas flowing into the vane 310, and there was a limit in that the flow efficiency was reduced.

이러한 문제점을 개선하기 위해 본 발명에서는 스페이서를 삭제하고, 스페이서 대신 베이스링(200)과 커버(100)를 핀 유닛부(400)를 통해 결합시키는데, 이를 위해 종래의 카트리지에서 사용되던 베인 유닛부와 다르게 본 발명의 따른 베인 유닛부(300)에서는 커버 결합부(320)를 추가로 마련한 것이다.In order to improve this problem, in the present invention, the spacer is deleted, and the base ring 200 and the cover 100 are coupled through the pin unit 400 instead of the spacer. For this purpose, the vane unit used in the conventional cartridge and the Alternatively, in the vane unit unit 300 according to the present invention, a cover coupling unit 320 is additionally provided.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 베인(310)의 상측에 커버(100)의 제1 홀(110)에 삽입되어 커버(100)와 결합되는 커버 결합부(320)를 마련함으로써, 베인 유닛부(300)와 커버(100)를 연결하고, 추후 설명할 핀 유닛부(400)를 통해 베인 유닛부(300), 커버(100) 및 베이스링(200)을 결합시킴으로써, 스페이서를 삭제할 수 있고, 이를 통해 배기가스와 스페이서간 유동 간섭을 방지하여 효율을 상승시킬 수 있는 것이다.3 and 4, by providing a cover coupling part 320 inserted into the first hole 110 of the cover 100 on the upper side of the vane 310 to be coupled to the cover 100, the vane By connecting the unit unit 300 and the cover 100, and coupling the vane unit unit 300, the cover 100, and the base ring 200 through the pin unit unit 400 to be described later, the spacer can be deleted. Thereby, it is possible to increase the efficiency by preventing the flow interference between the exhaust gas and the spacer.

핀 유닛부(400)는 커버(100)의 제1 홀(110)에 삽입된 베인 유닛부(300)의 커버 결합부(320)에 삽입되어 베인 유닛부(300)와 커버(100)를 결합시킬 수 있다.The pin unit unit 400 is inserted into the cover coupling unit 320 of the vane unit unit 300 inserted into the first hole 110 of the cover 100 to combine the vane unit unit 300 and the cover 100 . can do it

구체적으로, 도 3 및 도 4를 참조하면, 핀 유닛부(400)는 제1 핀(410) 및 제2 핀(420)을 포함하여 구성될 수 있다. 본 발명에서의 핀 유닛부(400)는 베인 유닛부(300)와 커버(100)에 결합되어 부품간 상하 운동을 억제하는 역할을 하는 동시에 베인(310)의 회전 운동 축 역할을 할 수 있다.Specifically, referring to FIGS. 3 and 4 , the pin unit 400 may include a first pin 410 and a second pin 420 . The pin unit 400 in the present invention is coupled to the vane unit 300 and the cover 100 to suppress vertical movement between parts, and at the same time may serve as a rotational axis of the vane 310 .

제1 핀(410)은 헤드부(411)와 헤드부(411)의 하측에 형성되며 커버 결합부(320)에 형성된 홈에 삽입되고, 관통홀이 형성된 지지부(412)를 포함할 수 있다. 여기서, 지지부(412)에는 길이 방향에 관통홀이 형성될 수 있다. 또한, 제1 핀(410)은 베인 유닛부(300)의 회전 축을 역할을 할 수 있다.The first pin 410 is formed below the head portion 411 and the head portion 411 , is inserted into the groove formed in the cover coupling portion 320 , and may include a support portion 412 having a through hole formed therein. Here, a through hole may be formed in the support part 412 in the longitudinal direction. Also, the first pin 410 may serve as a rotation axis of the vane unit unit 300 .

실시예에 따라 제1 핀(410)의 헤드부(411)의 직경은 커버(100)부의 제1 홀(110)의 직경 보다 크게 형성될 수 있다. 아울러, 실시예에 따라, 제1 핀(410)은 커버(100)에 리벳방식으로 고정될 수 있다.In some embodiments, the diameter of the head portion 411 of the first pin 410 may be larger than the diameter of the first hole 110 of the cover 100 portion. In addition, according to the embodiment, the first pin 410 may be fixed to the cover 100 in a rivet manner.

제2 핀(420)은 지지부(412)의 관통홀에 삽입되어 턱부(120)에 형성된 결합홈에 결합될 수 있다. 즉, 제2 핀(420)은 지지부(412)의 관통홀에 삽입되어 커버(100)의 결합홈에 결합됨으로써, 커버(100)와 핀 유닛부(400)를 고정하는 역할을 할 수 있다. 또한, 실시예에 따라 제2 핀(420)은 턱부(120)에 형성된 결합홈에 압입 방식으로 결합될 수 있다. 하지만, 이는 일실시예일 뿐, 핀 유닛부(400)를 통해 커버(100)와 베인 유닛부(300) 및 베이스링(200)을 결합할 수 있다면, 이외의 결합 방식이 사용될 수도 있다.The second pin 420 may be inserted into the through hole of the support part 412 and coupled to the coupling groove formed in the jaw part 120 . That is, the second pin 420 is inserted into the through hole of the support 412 and coupled to the coupling groove of the cover 100 , thereby fixing the cover 100 and the pin unit 400 . In addition, according to an embodiment, the second pin 420 may be coupled to the coupling groove formed in the jaw part 120 in a press-fit manner. However, this is only an embodiment, and if the cover 100, the vane unit 300, and the base ring 200 can be coupled through the pin unit 400, other coupling methods may be used.

컨트롤링(500)은 베이스링(200)의 하방에 마련될 수 있다. 또한, 구동부에 의해 회전됨에 따라 베인 유닛부(300)를 회전시킴으로써, 커버(100)와 베이스링(200) 사이에 형성된 배기가스 유로를 개폐할 수 있다. 여기서, 도 3에 도시된 바와 같이, 터보차저용 카트리지에 롤러(700)를 더 포함할 수 있는데, 롤러(700)는 컨트롤링(500)이 회전될 시 지지대 역할을 수행할 수 있다.The control ring 500 may be provided below the base ring 200 . In addition, by rotating the vane unit 300 as it is rotated by the driving unit, the exhaust gas flow path formed between the cover 100 and the base ring 200 may be opened and closed. Here, as shown in FIG. 3 , the turbocharger cartridge may further include a roller 700 , and the roller 700 may serve as a support when the control ring 500 is rotated.

도 5 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지 작동 매커니즘을 설명하면, 도 5와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 터보차저용 카트리지는 로드를 통해 구동부와 연결되고, 구동부가 구동됨에 따라 로드를 통해 구동력이 전달되어 컨트롤링(500)은 회전하게 된다. 그리고, 컨트롤링(500)과 결합되어 있는 베인암(600)을 회전시키게 되며 최종적으로 베인암(600)과 연결되어 있는 샤프트(330)를 회전시킴으로써, 도 6 및 도 7과 같이 베인(310)을 회전시켜 커버(100)와 베이스링(200) 사이에 형성된 배기가스 유로의 면적을 조절하여 터빈휠로 유입되는 유량을 조절할 수 있다.5 to 7, the turbocharger cartridge operation mechanism according to an embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 5, the turbocharger cartridge according to an embodiment of the present invention is connected to a driving unit through a rod As the driving unit is driven, a driving force is transmitted through the rod to rotate the control ring 500 . And, by rotating the vane arm 600 coupled to the control ring 500 and finally rotating the shaft 330 connected to the vane arm 600, the vane 310 as shown in FIGS. 6 and 7 . By rotating the to adjust the area of the exhaust gas flow path formed between the cover 100 and the base ring 200, it is possible to control the flow rate flowing into the turbine wheel.

한편, 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 효과를 설명하면 다음과 같다.On the other hand, the effect according to the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9 as follows.

먼저, 도 8과 같이 종래의 베이스링(200)과 커버(100) 간의 스페이서를 삭제하고 베이스링(200)과 커버(100)를 핀 유닛부(400)로 결합시켜, 배기가스와 스페이서 간의 유동 간섭을 해소함으로써 유동 효율을 향상시킬 수 있다.First, as shown in FIG. 8 , the conventional spacer between the base ring 200 and the cover 100 is deleted, and the base ring 200 and the cover 100 are coupled to the pin unit unit 400 to flow between the exhaust gas and the spacer. By eliminating the interference, the flow efficiency can be improved.

또한, 도 9와 같이 커버(100)에서 커버링 형상을 삭제함으로써, 커버링 형상에 대응하는 원가를 절감할 수 있다.In addition, by deleting the covering shape from the cover 100 as shown in FIG. 9 , the cost corresponding to the covering shape can be reduced.

100: 커버 110: 제1 홀
120: 턱부
200: 베이스링 210: 제2 홀
300: 베인 유닛부 310: 베인
320: 커버 결합부 330: 샤프트
400: 핀 유닛부 410: 제1 핀
411: 헤드부 412: 지지부
420: 제2 핀
500; 컨트롤링 600: 베인암
700: 롤러100: cover 110: first hole
120: chin
200: base ring 210: second hole
300: vane unit 310: vane
320: cover coupling portion 330: shaft
400: pin unit 410: first pin
411: head portion 412: support portion
420: second pin
500; Controlling 600: vane arm
700: roller

Claims (7)

터빈 하우징 내부에 설치되고 중공이 형성되며 중공의 테두리를 따라 상방으로 턱부가 형성되고, 원주 방향으로 복수의 제1 홀이 형성된 커버;
터빈 하우징 내부에 설치되고, 중심부에 터빈휠이 배치되며, 커버에 형성된 제1 홀과 대응되는 위치에 제2 홀이 형성된 베이스링;
커버와 베이스링 사이에 위치하며, 커버 결합부가 제1 홀에 삽입되고 샤프트가 제2 홀에 삽입되며, 커버와 베이스링 사이에 형성된 배기가스 유로를 개폐하는 베인을 포함하는 베인 유닛부; 및
커버의 제1 홀에 삽입된 베인 유닛부의 커버 결합부에 삽입되어 베인 유닛부와 커버를 결합하는 핀 유닛부;를 포함하는 터보차저용 카트리지.a cover installed inside the turbine housing and having a hollow formed therein, a jaw portion is formed upward along a rim of the hollow, and a plurality of first holes formed in a circumferential direction;
a base ring installed in the turbine housing, a turbine wheel disposed in the center, and a second hole formed in a position corresponding to the first hole formed in the cover;
a vane unit located between the cover and the base ring, the cover coupling part being inserted into the first hole, the shaft being inserted into the second hole, and including a vane for opening and closing an exhaust gas flow path formed between the cover and the base ring; and
A turbocharger cartridge comprising a; a pin unit part inserted into the cover coupling part of the vane unit part inserted into the first hole of the cover to couple the vane unit part and the cover. 청구항 1에 있어서,
커버에서, 복수의 제1 홀이 형성된 지점에 대응하는 턱부의 측면부에는 핀 유닛부와 결합되기 위한 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 터보차저용 카트리지.The method according to claim 1,
In the cover, a turbocharger cartridge, characterized in that a coupling groove for coupling with the pin unit is formed on the side of the jaw corresponding to the point where the plurality of first holes are formed. 청구항 2에 있어서,
베인 유닛부는,
배기가스 유로를 개폐하는 베인;
중앙에 일정 깊이의 홈이 형성된 원기둥 형상이고, 베인 상측에 형성되며, 커버의 제1 홀에 삽입되는 커버 결합부; 및
베인 하측에 형성되며, 베이스링의 제2 홀에 삽입되고, 베이스링에 회전가능하게 설치되는 샤프트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 카트리지.3. The method according to claim 2,
The vane unit part,
a vane for opening and closing the exhaust gas flow path;
a cover coupling part having a cylindrical shape with a groove formed in the center of a predetermined depth, formed on the upper side of the vane, and inserted into the first hole of the cover; and
A cartridge for a turbocharger comprising: a shaft formed below the vane, inserted into the second hole of the base ring, and rotatably installed on the base ring. 청구항 2에 있어서,
핀 유닛부는,
헤드부 및 헤드부의 하측에 형성되며 커버 결합부에 형성된 홈에 삽입되고 관통홀이 형성된 지지부를 포함하는 제1 핀; 및
지지부의 관통홀에 삽입되어 턱부의 결합홈에 결합되는 제2 핀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 카트리지.3. The method according to claim 2,
The pin unit part,
a first pin formed on the head and below the head, inserted into the groove formed in the cover coupling part, and including a support part having a through hole; and
A cartridge for a turbocharger comprising a; a second pin inserted into the through hole of the support part and coupled to the coupling groove of the jaw part. 청구항 4에 있어서,
헤드부의 직경은 커버부의 제1 홀의 직경보다 크고,
제2 핀은 턱부에 형성된 결합홈에 압입방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 터보차저용 카트리지.5. The method according to claim 4,
The diameter of the head part is larger than the diameter of the first hole of the cover part,
The second pin is a turbocharger cartridge, characterized in that it is coupled to the coupling groove formed in the jaw portion in a press-fit manner. 청구항 4에 있어서,
제1 핀은 커버에 리벳방식으로 고정되는 것을 특징으로 하는 터보차저용 카트리지.5. The method according to claim 4,
A cartridge for a turbocharger, characterized in that the first pin is fixed to the cover in a rivet manner. 청구항 1에 있어서,
베이스링의 하방에 마련되고, 구동부에 의해 회전됨에 따라 베인 유닛부를 회전시킴으로써 커버와 베이스링 사이에 형성된 배기가스 유로를 개폐하는 컨트롤링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 터보차저용 카트리지.The method according to claim 1,
A turbocharger cartridge, characterized in that it further comprises a; provided below the base ring, the control ring for opening and closing the exhaust gas flow path formed between the cover and the base ring by rotating the vane unit as it is rotated by the driving unit.
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