KR20220028839A - Aluminum-copper clad metal sensing busbar for serial and parallel connection between battery cells - Google Patents

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KR20220028839A
KR20220028839A KR1020200110395A KR20200110395A KR20220028839A KR 20220028839 A KR20220028839 A KR 20220028839A KR 1020200110395 A KR1020200110395 A KR 1020200110395A KR 20200110395 A KR20200110395 A KR 20200110395A KR 20220028839 A KR20220028839 A KR 20220028839A
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aluminum
battery cells
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copper clad
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김성규
김명훈
임영민
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주식회사 엘지에너지솔루션
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Abstract

The present invention relates to an aluminum-copper clad metal sensing busbar that is mounted on a battery module to electrically connect a plurality of battery cells, and is capable of serial and parallel connection between the battery cells to significantly reduce weight and manufacturing costs. The aluminum-copper clad metal sensing busbar includes: a first conductor unit made of aluminum; and a second conductor unit that is laminated on one surface of the first conductor unit and is made of copper.

Description

배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바{Aluminum-copper clad metal sensing busbar for serial and parallel connection between battery cells}Aluminum-copper clad metal sensing busbar for serial and parallel connection between battery cells

본 발명은 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바에 관한 것으로, 특히 배터리 모듈에 장착되어 복수개의 배터리 셀들을 전기적으로 연결시키되, 무게 및 제조 원가를 대폭 절감할 수 있도록 한 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바에 관한 것이다.The present invention relates to an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial/parallel connection between battery cells. In particular, a battery mounted on a battery module to electrically connect a plurality of battery cells, while significantly reducing weight and manufacturing cost It relates to an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of series-parallel connection between cells.

최근, 노트북, 스마트 폰, 태블릿 컴퓨터와 같은 휴대용 전자 기기의 수요가 증대됨에 따라, 반복적으로 충방전이 가능한 고성능 이차 전지에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.Recently, as the demand for portable electronic devices such as notebook computers, smart phones, and tablet computers increases, research on high-performance secondary batteries that can be repeatedly charged and discharged is being actively researched.

하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우, 배터리 팩으로부터 구동력을 얻을 수 있기 때문에 내연 기관 만을 사용하는 자동차에 비해 연비가 뛰어나고 공해 물질을 배출하지 않거나 감소시킬 수 있다는 이점을 갖는다. 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 사용되는 배터리 팩은 복수의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 포함하며, 복수의 배터리 셀이 서로 직렬 및/또는 병렬로 연결됨에 따라, 배터리 모듈의 용량 및 출력이 증대된다.In the case of a hybrid vehicle or an electric vehicle, since driving power can be obtained from a battery pack, it has advantages in that it has excellent fuel efficiency and does not emit or reduce pollutants compared to a vehicle using only an internal combustion engine. A battery pack used in a hybrid vehicle or an electric vehicle includes a battery module including a plurality of battery cells, and as the plurality of battery cells are connected in series and/or parallel to each other, the capacity and output of the battery module increase.

배터리 셀들 간 직렬 연결이나 병렬 연결은 배터리 팩이 적용된 장치를 고려하여 배터리 팩의 출력이나 용량, 구조 등에 따라 여러 형태로 결정될 수 있다. 따라서 이차 전지들은 다양한 직렬 연결 및 병렬 연결 형태로 연결되어 전지모듈을 구성하고, 이러한 전지모듈은 하나 이상 전지팩에 포함될 수 있다.The series connection or parallel connection between battery cells may be determined in various forms according to the output, capacity, structure, etc. of the battery pack in consideration of a device to which the battery pack is applied. Accordingly, secondary batteries are connected in various series and parallel connection types to constitute a battery module, and such battery modules may be included in one or more battery packs.

한국공개특허 제10-2019-0112579호(2019.10.07 공개)는 전압 편차 감소를 위한 센싱 버스바에 관하여 기재되어 있으며, 개시된 기술에 따르면, 복수의 전지셀들을 전기적으로 연결시키기 위한 센싱 버스바로서, 본체; 본체의 양측에 각각 형성되어 있는 전극단자 접속부들; 및 본체의 중앙부의 일측에 형성되어 있는 전압 센싱부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Korean Patent Publication No. 10-2019-0112579 (published on October 7, 2019) describes a sensing bus bar for reducing voltage deviation, and according to the disclosed technology, as a sensing bus bar for electrically connecting a plurality of battery cells, main body; electrode terminal connecting portions respectively formed on both sides of the body; and a voltage sensing unit formed on one side of the central portion of the body.

한국공개특허 제10-2020-0012189호(2020.02.05 공개)는 버스바 조립체에 관하여 기재되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 프레임; 프레임 상에 일체로 구비되는 복수의 센싱 버스바; 복수의 센싱 버스바 중 어느 한 쌍의 센싱 버스바를 연결하도록 구성되는 인터 버스바; 및 복수의 센싱 버스바 중 하나의 센싱 버스바를 외부 단자에 연결하도록 구성되는 터미널 버스바를 포함하는 것을 특징으로 한다.Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2020-0012189 (published on February 5, 2020) describes a bus bar assembly. According to the disclosed technology, a frame; a plurality of sensing bus bars integrally provided on the frame; an inter-bus bar configured to connect any pair of sensing bus bars among a plurality of sensing bus bars; and a terminal bus bar configured to connect one sensing bus bar among the plurality of sensing bus bars to an external terminal.

상술한 바와 같이 종래의 센싱 부스바는, 일반적으로 구리 소재로 제조되기 때문에 가격이 비싸고, 특성상 무게가 무겁기 때문에 제품의 내구성에 문제를 일으킬 수 있는 위험이 있었다.As described above, since the conventional sensing busbar is generally made of a copper material, the price is high, and since it is heavy in nature, there is a risk that may cause a problem in the durability of the product.

한국공개특허 제10-2019-0112579호Korean Patent Publication No. 10-2019-0112579 한국공개특허 제10-2020-0012189호Korean Patent Publication No. 10-2020-0012189

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 배터리 모듈에 장착되어 복수개의 배터리 셀들을 전기적으로 연결시키되, 무게 및 제조 원가를 대폭 절감할 수 있도록 한 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 제공한다.The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the above-described problems, and it is mounted on a battery module to electrically connect a plurality of battery cells, but to reduce weight and manufacturing cost directly between battery cells. Provides an aluminum-copper clad metal sensing busbar that can be connected in parallel.

이러한 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 한 특징에 따르면, 알루미늄으로 이루어지는 제1 전도체부; 및 상기 제1 전도체부의 일면에 적층 형성되며, 구리로 이루어지는 제2 전도체부를 포함하는 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 제공한다.In order to solve this problem, according to one aspect of the present invention, a first conductor portion made of aluminum; and an aluminum-copper clad metal sensing busbar that is laminated on one surface of the first conductor part and capable of serial-parallel connection between battery cells including a second conductor part made of copper.

일 실시 예에서, 상기 제1 전도체부와 상기 제2 전도체부가 8 ~ 8.5 : 1.5 ~ 2의 중량비율로 형성된 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the first conductor portion and the second conductor portion 8 ~ 8.5: characterized in that formed in a weight ratio of 1.5 ~ 2.

일 실시 예에서, 상기 제1 전도체부의 다른 일면에 적층 형성되며, 구리로 이루어지는 제3 전도체부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the first conductive part is laminated on the other surface, it characterized in that it further comprises a third conductive part made of copper.

일 실시 예에서, 상기 제1 전도체부, 상기 제2 전도체부, 상기 제3 전도체부가 7 ~ 8.5 : 0.75 ~ 1.5 : 0.75 ~ 1.5의 중량비율로 형성된 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the first conductor part, the second conductor part, and the third conductor part are formed in a weight ratio of 7 to 8.5: 0.75 to 1.5: 0.75 to 1.5.

본 발명에 의하면, 구리와 알루미늄이 적층 형성된 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 제공함으로써, 전도율이 우수하고 전기적 특성을 유지하면서도 무게 및 제조 원가를 대폭 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by providing an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial and parallel connection between battery cells in which copper and aluminum are stacked, it is possible to significantly reduce weight and manufacturing cost while maintaining excellent electrical conductivity and electrical properties. there is

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 다른 형상으로 설명하는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 설명하는 도면이다.
도 4는 도 3에 있는 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 다른 형상으로 설명하는 도면이다.1 is a view for explaining an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view for explaining an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial/parallel connection between the battery cells of FIG. 1 in another shape.
3 is a view for explaining an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a view for explaining an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of series-parallel connection between the battery cells of FIG. 3 in a different shape.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily carry out the present invention. However, since the description of the present invention is merely an embodiment for structural or functional description, the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiment described in the text. That is, since the embodiment may have various changes and may have various forms, it should be understood that the scope of the present invention includes equivalents capable of realizing the technical idea. In addition, since the object or effect presented in the present invention does not mean that a specific embodiment should include all of them or only such effects, it should not be understood that the scope of the present invention is limited thereby.

한편, 본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.On the other hand, the meaning of the terms described in the present invention should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as “first” and “second” are for distinguishing one component from another, and the scope of rights should not be limited by these terms. For example, a first component may be termed a second component, and similarly, a second component may also be termed a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.When a component is referred to as “connected” to another component, it may be directly connected to the other component, but it should be understood that other components may exist in between. On the other hand, when it is mentioned that a certain element is "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle. On the other hand, other expressions describing the relationship between elements, that is, "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to", etc., should be interpreted similarly.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The singular expression is to be understood to include the plural expression unless the context clearly dictates otherwise, and terms such as "comprises" or "have" refer to the specified feature, number, step, action, component, part or these It is intended to indicate that a combination exists, and it is to be understood that it does not preclude the possibility of the existence or addition of one or more other features or numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Terms defined in the dictionary should be interpreted as being consistent with the meaning of the context of the related art, and cannot be interpreted as having an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in the present invention.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Now, an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 설명하는 도면이다.1 is a view for explaining an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200)를 포함한다.Referring to FIG. 1 , an aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial/parallel connection between battery cells includes a first conductor part 100 and a second conductor part 200 .

제1 전도체부(100)는, 알루미늄으로 이루어지며, 일면에 제2 전도체부(200)가 적층 형성된다. 여기서, 알루미늄은 무게가 가볍고 가격이 저렴하며, 전도율이 양호한 특징이 있다.The first conductor part 100 is made of aluminum, and the second conductor part 200 is laminated on one surface. Here, aluminum has light weight, low price, and good conductivity.

제2 전도체부(200)는, 구리로 이루어지며, 제1 전도체부(100)의 일면에 적층 형성된다. 여기서, 구리는 전도율이 매우 우수한 반면, 가격이 비싸고 무게가 무거운 특징이 있다.The second conductor unit 200 is made of copper and is laminated on one surface of the first conductor unit 100 . Here, while copper has very good conductivity, it is expensive and has a heavy weight.

일 실시 예에서, 제2 전도체부(200)는, 제1 전도체부(100)의 일면에 적층되되, 용접, 압연, 주조, 압출 등의 방법으로 접합될 수 있다.In an embodiment, the second conductor unit 200 is laminated on one surface of the first conductor unit 100, and may be joined by welding, rolling, casting, extrusion, or the like.

즉, 알루미늄인 제1 전도체부(100)와 구리인 제2 전도체부(200)가 일체로 접합된 클래드(CLAD)로써, 이는 압연을 통한 서로 다른 이종금속간의 원자확산 접합을 이루어 단일 금속이 가진 장점은 그대로 가지고 가면서 단점은 접합이 되는 금속이 보완해주고, 접합되는 금속의 장점도 그대로 보존되는 상호보완, 성능 향상이 되는 기능성 소재이며, 계면의 조직과 조직이 상호 침투해 있으므로 시간이 흐를수록 더욱 접합력이 강화되어, 이형(곡면)가공 및 장시간 방치에도 박리가 일어나지 않는 것이다.That is, it is a clad (CLAD) in which the first conductor part 100 made of aluminum and the second conductor part 200 made of copper are integrally joined. It is a functional material that maintains the strengths as it is, but compensates for the disadvantages of the joined metal, and is a functional material that enhances the performance and complements the advantages of the joined metal as it is. The bonding strength is strengthened, and peeling does not occur even after mold release (curved surface) processing and long-term leave.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 제1 전도체부(100)와 제2 전도체부(200)가 8 ~ 8.5 : 1.5 ~ 2의 중량비율로 형성된 것일 수 있다.In the aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial and parallel connection between battery cells having the above-described configuration, the first conductor part 100 and the second conductor part 200 are 8 to 8.5: 1.5 to It may be formed in a weight ratio of 2.

여기서, 제1 전도체부(100)와 제2 전도체부(200)가 8.5 : 1.5의 중량비율로 형성되는 경우, 제1 전도체부(100)의 두께가 2.55mm로 형성되고, 제2 전도체부(200)의 두께가 0.45mm로 형성되고, 전체 중량이 0.0091kg으로 형성될 수 있으며, 64.7% IACS 의 전도율을 가질 수 있다.Here, when the first conductor part 100 and the second conductor part 200 are formed in a weight ratio of 8.5:1.5, the thickness of the first conductor part 100 is formed to be 2.55 mm, and the second conductor part ( 200) may be formed to a thickness of 0.45 mm, the total weight may be formed to 0.0091 kg, and may have a conductivity of 64.7% IACS.

제1 전도체부(100)와 제2 전도체부(200)가 8 : 2의 중량비율로 형성되는 경우, 제1 전도체부(100)의 두께가 2.4mm로 형성되고, 제2 전도체부(200)의 두께가 0.6mm로 형성되고, 전체 중량이 0.0099kg으로 형성될 수 있으며, 64.7% IACS 의 전도율을 가질 수 있다.When the first conductor part 100 and the second conductor part 200 are formed in a weight ratio of 8: 2, the thickness of the first conductor part 100 is 2.4 mm, and the second conductor part 200 can be formed to have a thickness of 0.6 mm, a total weight of 0.0099 kg, and have a conductivity of 64.7% IACS.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 직사각 형상으로 이루어지되 가운데 부분에 관통홀이 형성된 형상 또는 도 2에 도시된 바와 같이, ‘ㄷ’자 형상 등 필요에 따라 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.The aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial and parallel connection between battery cells having the configuration as described above, as shown in FIG. 1 , has a rectangular shape and a through hole formed in the center or As shown in FIG. 2 , it may be formed in various shapes as needed, such as a 'C' shape.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 알루미늄인 제1 전도체(100)와 구리인 제2 전도체(200)가 적층 형성된 2중 구조의 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 제공함으로써, 전도율이 양호하고 전기적 특성을 유지하면서도 무게 및 제조 원가를 대폭 절감할 수 있는 것이다.The aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial/parallel connection between battery cells having the configuration as described above is a double layer in which a first conductor 100 made of aluminum and a second conductor 200 made of copper are stacked. By providing an aluminum-copper clad metal sensing busbar that can be connected in series or parallel between the battery cells of the structure, it is possible to significantly reduce weight and manufacturing cost while maintaining good conductivity and electrical characteristics.

도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 설명하는 도면이다.3 is a view for explaining an aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells according to a second embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200), 제3 전도체부(300)를 포함한다. 여기서, 제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200)는 도 1의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.Referring to FIG. 3 , the aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial and parallel connection between battery cells includes a first conductor unit 100 , a second conductor unit 200 , and a third conductor unit 300 . includes Here, since the first conductor part 100 and the second conductor part 200 are similar to the components of FIG. 1 , descriptions thereof will be omitted and only other parts will be described below.

제3 전도체부(300)는, 구리로 이루어지며, 제1 전도체부(100)의 다른 일면에 적층 형성된다.The third conductor unit 300 is made of copper and is laminated on the other surface of the first conductor unit 100 .

일 실시 예에서, 제3 전도체부(300)는, 제1 전도체부(100)의 다른 일면에 적층되되, 용접, 압연, 주조, 압출 등의 방법으로 접합될 수 있다.In an embodiment, the third conductor unit 300 is laminated on the other surface of the first conductor unit 100 , and may be joined by welding, rolling, casting, extrusion, or the like.

즉, 알루미늄인 제1 전도체부(100)와 구리인 제2 전도체부(200) 및 제3 전도체부(300)가 3중의 적층 구조로 접합된 클래드(CLAD)이다. That is, it is a clad CLAD in which the first conductor part 100 made of aluminum, the second conductor part 200 and the third conductor part 300 made of copper are joined in a triple stacked structure.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200), 제3 전도체부(300)가 7 ~ 8.5 : 0.75 ~ 1.5 : 0.75 ~ 1.5의 중량비율로 형성된 것일 수 있다.The aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial-parallel connection between battery cells having the above-described configuration includes a first conductor unit 100 , a second conductor unit 200 , and a third conductor unit 300 . ) may be formed in a weight ratio of 7 to 8.5: 0.75 to 1.5: 0.75 to 1.5.

여기서, 제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200), 제3 전도체부(300)가 8.5 : 0.75 : 0.75의 중량비율로 형성되는 경우, 제1 전도체부(100)의 두께가 2.54mm로 형성되고, 제2 전도체부(200)의 두께가 0.23mm로 형성되고, 제3 전도체부(300)의 두께가 0.23mm로 형성되고, 전체 중량이 0.0091kg으로 형성될 수 있으며, 66.5% IACS 의 전도율을 가질 수 있다.Here, when the first conductor part 100 , the second conductor part 200 , and the third conductor part 300 are formed in a weight ratio of 8.5: 0.75: 0.75, the thickness of the first conductor part 100 is 2.54 mm, the thickness of the second conductor portion 200 is formed to be 0.23 mm, the thickness of the third conductor portion 300 is formed to be 0.23 mm, and the total weight may be formed to be 0.0091 kg, 66.5% It can have the conductivity of IACS.

제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200), 제3 전도체부(300)가 8 : 1 : 1의 중량비율로 형성되는 경우, 제1 전도체부(100)의 두께가 2.4mm로 형성되고, 제2 전도체부(200)의 두께가 0.3mm로 형성되고, 제3 전도체부(300)의 두께가 0.3mm로 형성되고, 전체 중량이 0.0099kg으로 형성될 수 있으며, 72.8% IACS 의 전도율을 가질 수 있다.When the first conductor part 100 , the second conductor part 200 , and the third conductor part 300 are formed in a weight ratio of 8:1:1, the thickness of the first conductor part 100 is 2.4mm. formed, the thickness of the second conductor unit 200 is formed to be 0.3 mm, the thickness of the third conductor unit 300 is formed to be 0.3 mm, and the total weight may be formed to be 0.0099 kg, 72.8% of IACS It may have conductivity.

제1 전도체부(100), 제2 전도체부(200), 제3 전도체부(300)가 7 : 1.5 : 1.5의 중량비율로 형성되는 경우, 제1 전도체부(100)의 두께가 2.1mm로 형성되고, 제2 전도체부(200)의 두께가 0.45mm로 형성되고, 제3 전도체부(300)의 두께가 0.45mm로 형성되고, 전체 중량이 0.0114kg으로 형성될 수 있으며, 73.8% IACS 의 전도율을 가질 수 있다.When the first conductor part 100, the second conductor part 200, and the third conductor part 300 are formed in a weight ratio of 7: 1.5: 1.5, the thickness of the first conductor part 100 is 2.1 mm. formed, the thickness of the second conductor part 200 is formed to be 0.45 mm, the thickness of the third conductor part 300 is formed to be 0.45 mm, and the total weight can be formed to be 0.0114 kg, 73.8% of IACS It may have conductivity.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 직사각 형상으로 이루어지되 가운데 부분에 관통홀이 형성된 형상 또는 도 4에 도시된 바와 같이, ‘ㄷ’자 형상 등 필요에 따라 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.The aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of serial/parallel connection between battery cells having the configuration as described above is, as shown in FIG. 3 , a rectangular shape and a through hole formed in the middle, or As shown in FIG. 4 , it may be formed in various shapes as needed, such as a 'C' shape.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바(10)는, 알루미늄인 제1 전도체(100)와 구리인 제2 전도체(200) 및 제3 전도체(300)가 적층 형성된 3중 구조의 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바를 제공함으로써, 전도율이 우수하고 전기적 특성을 유지하면서도 무게 및 제조 원가를 대폭 절감할 수 있는 것이다.The aluminum-copper clad metal sensing busbar 10 capable of series-parallel connection between battery cells having the configuration as described above includes a first conductor 100 made of aluminum, a second conductor 200 made of copper, and a third conductor ( 300) provides an aluminum-copper clad metal sensing busbar that can be connected in series and parallel between battery cells of a stacked triple structure, thereby significantly reducing weight and manufacturing cost while maintaining excellent electrical conductivity and electrical properties.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.Above, the embodiment of the present invention is not implemented only through the above-described apparatus and/or operating method, but through a program for realizing a function corresponding to the configuration of the embodiment of the present invention, a recording medium in which the program is recorded, etc. It may be implemented, and such an implementation can be easily implemented by an expert in the technical field to which the present invention pertains from the description of the above-described embodiments.

이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improved forms of the present invention are also provided by those skilled in the art using the basic concept of the present invention as defined in the following claims. is within the scope of the right.

10 : 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바
100 : 제1 전도체부
200 : 제2 전도체부
300 : 제3 전도체부10: aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells
100: first conductor part
200: second conductor part
300: third conductor part

Claims (4)

알루미늄으로 이루어지는 제1 전도체부; 및
상기 제1 전도체부의 일면에 적층 형성되며, 구리로 이루어지는 제2 전도체부를 포함하는 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바.
a first conductor part made of aluminum; and
An aluminum-copper clad metal sensing busbar that is laminated on one surface of the first conductor part and capable of serial-parallel connection between battery cells including a second conductor part made of copper.
 제1항에 있어서,
상기 제1 전도체부와 상기 제2 전도체부가 8 ~ 8.5 : 1.5 ~ 2의 중량비율로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바.
The method of claim 1,
An aluminum-copper clad metal sensing busbar capable of serial-parallel connection between battery cells, characterized in that the first conductor part and the second conductor part are formed in a weight ratio of 8 to 8.5: 1.5 to 2.
 제1항에 있어서,
상기 제1 전도체부의 다른 일면에 적층 형성되며, 구리로 이루어지는 제3 전도체부를 더 포함하는 것을 특징으로 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바.
The method of claim 1,
An aluminum-copper clad metal sensing busbar that is laminated on the other surface of the first conductor and further comprises a third conductor made of copper.
 제3항에 있어서,
상기 제1 전도체부, 상기 제2 전도체부, 상기 제3 전도체부가 7 ~ 8.5 : 0.75 ~ 1.5 : 0.75 ~ 1.5의 중량비율로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 셀들 간 직병렬 연결이 가능한 알루미늄-구리 클래드 메탈 센싱 부스바.4. The method of claim 3,
Aluminum-copper clad metal capable of serial and parallel connection between battery cells, characterized in that the first conductor part, the second conductor part, and the third conductor part are formed in a weight ratio of 7 to 8.5: 0.75 to 1.5: 0.75 to 1.5 sensing busbar.
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