KR20220002290U - foldable prefabricated bed for car - Google Patents
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Abstract
일정형태로 되는 복수의 판재(100)가 측면상 지그재그의 형태로 되게 경첩(130)으로 일렬 연결되어 하나로 결합되어지는 접이식 판재부(도 2)와, 펼쳐 사용 시 판재부의 경첩이 접히지 않게 되도록, 판재부 각 판재 양 쪽 변에 도면상 수평 홈(도 3의 110)이 형성되고, 세로측단면(도 5의 세로 점선)상 ㄷ자형 바 소재의 끝이 홈을 무는 고리형의 ㄷ자로 되는 복수의 이동바(200)가 각각 판재부 양 쪽 변의 수평홈(110)을 따라 수평으로 덮어끼워져 하나의 평탄부로 결합되어 완성되어, 사용 시 각각의 이동바(200)를 수평(도 4의 점선화살표)으로 움직여 사용되어지는 것을 특징으로 하는 접이형 조립식 차량용 침대.A plurality of plate materials 100 in a certain shape are connected in a line with a hinge 130 so as to be in the form of a zigzag on the side and are combined into one (Fig. A plurality of horizontal grooves (110 in FIG. 3) are formed in the drawing on both sides of each plate of the plate part, and the end of the U-shaped bar material on the vertical cross-section (vertical dotted line in FIG. 5) is an annular C-shape biting the groove. Each of the moving bars 200 is horizontally covered along the horizontal grooves 110 on both sides of the plate part and is combined into one flat part and is completed, and when in use, each moving bar 200 is horizontally (dotted arrow in FIG. 4) A foldable prefabricated vehicle bed, characterized in that it is used by moving.
Description
본 고안은 차량용 침대에 관한 것으로 더욱 상세하게는 캠핑차가 아닌 승용차내에서의 취침을 위한 잠자리 바닥의 평탄화를 위한 것이며, 승용차의 조수석 또는 운전석 어느 한 쪽의 앞좌석을 앞으로 최대한 당기고 등받이를 최대한 뒤로 ?또陟塚? 상태에서 1, 2열의 앞,뒤 좌석 위에 걸쳐 올려놓아져 사용(도 14, 도 15)되는 것이며, 다양한 차종의 좌석 시트에 형성되는 다양한 굴곡진 형태 위에 평평한 바닥면 안정되게 형성해주는 것이 고안의 기술요소이다.The present invention relates to a bed for a vehicle, and more specifically, it is for flattening the floor of the bed for sleeping in a passenger car, not a camping car.陟塚 again? It is put on top of the front and rear seats of the 1st and 2nd rows and used (Figs. 14 and 15), and it is the technology of the design to stably form a flat bottom surface on the various curved shapes formed on the seat seats of various car types. is an element
종래의 차량용 침대는 공기 주입 방식의 에어매트 위주로 되어 침대 면의 부족한 평탄화와 불안정한 유동성으로 인해 충분한 안정감을 주지 못해 숙면에 방해요소로 되어 취침 후 피로가 가중되는 면과 함께, 설치과정이 시간이 걸리며 번거로운 면이 있어왔으며, 매트자체의 두께가 과도하게 두꺼워져 좁은 차안 공간을 효율적으로 이용하지 못하는 한편, 매트 안 공기가 취침 중 빠지는 경우도 종종 발생되어왔다. The conventional vehicle bed is mainly an air-injection type air mat, so it does not provide sufficient stability due to insufficient flattening and unstable fluidity of the bed surface, making it an obstacle to a good night's sleep. There has been a cumbersome aspect, and the thickness of the mat itself is excessively thick, making it impossible to efficiently use the narrow space in the car, while the air in the mat often falls out while sleeping.
또한 금속재질의 파이프로 되어지는 뼈대에 천막천을 입히는 야전침대 등을 활용하는 차량침대는 제품 자체의 크기가 크고 장비화 되는 면이 있어 좁은 차내 설치가 불편한 면과 함께 여성들이 이용하기에 다소 어려운 면이 있어왔으며, 한정된 형태와 위치의 지지다리가 다양한 차내의 공간여건에 맞지않아 오히려 방해요소로 되는 경우도 많아왔다. In addition, the vehicle bed that uses a field bed with a tent cloth on a frame made of a metal pipe has a large size and is equipped with equipment, so it is inconvenient to install it in a narrow car, and it is somewhat difficult for women to use. There have been many cases where the support legs of limited shape and location do not fit the various interior space conditions and rather become an obstacle.
이에 본 고안은 이러한 점들을 보완하여, 숙면을 위한 차량용 침대의 안정된 평탄화와 함께 가볍고 설치가 간편하면서도 휴대성이 극대화 되는 장점이 있는 것으로되는 것이다.Accordingly, the present invention complements these points, and has the advantage of maximizing portability while being light and easy to install along with stable flattening of the bed for a deep sleep.
본 고안이 해결하려는 주된 과제는 고안이 차 안에 설치(도 14, 도 15, 도 18)되었을 시 잠자리 바닥의 평탄성과 고정감을 최대한 살려 사용의 편안감을 주는 것과 함께, 휴대성과 보관성을 극대화하여 트렁크 등 차 내에서도 큰 부피를 차지하지 않고 무게 또한 지나치게 무겁게 되지 않으며, 고안의 설치 과정이 어렵거나 번거롭지 않게 되는 것이 주요 해결과제이다.The main problem to be solved by the present invention is that when the design is installed in a car (Figs. 14, 15, 18), it maximizes the flatness and fixation of the bed floor to give comfort in use, and maximizes portability and storage to maximize portability and storage of the trunk. The main problem to be solved is that it does not occupy a large volume in the car, and the weight does not become excessively heavy, and that the installation process of the design is not difficult or cumbersome.
이를 위한 고안 본체를 위해, 평면판재(100)가 경첩(130)으로 연결(도 2)되는 판재부(100, 130)가 형성되고, 여기에 펼쳐 사용될 시 경첩이 다시 접히지 않도록 판재부 양쪽에 끼움식 이동바(200)가 끼워질 수 있는 홈(110) 또는 턱(111)으로 되는 물림부(110 또는 111)가 형성되고, 이동바(200)가 걸림부에 맞춰 끼워진 후(도 4), 사용시 각 이동바가 경첩(130)이 있는 접이 부분에 위치(도 5)하므로서 이러한 문제가 해소된다. For the devised body for this, the
여기에 사용자가 누웠을 때 평탄부(도 5) 전체를 받쳐주며 하중을 분산시키는 역할을 위해, 평탄부(도 5) 양 측면에 연속되는 결합구멍(도 14, 180)이 일정간격으로 연속하여 있고, V자형 받침부(300)의 결합부(310)를 이동시켜 선택적으로 결합구멍(180)에 끼워 임시 결합시키므로서 받침부의 V자 각도와 위치와 높이가 변화되는, V자형 받침부(300)와 평탄부(도 5)가 결합(도 14, 도 15)되어 사용될 수 있는 것이며, Here, for the role of supporting the entire flat part (FIG. 5) and distributing the load when the user lies down, the coupling holes (FIG. 14, 180) continuous on both sides of the flat part (FIG. 5) are continuous at regular intervals and , By moving the
평탄부(도 5) 머리 쪽 양 쪽에 벨트구멍(160)이 있게되어 이 구멍에 버클이 있는 고정벨트(도14의 161) 또는 끈 등을 끼워 결합한 후 이를 뒷좌석 등받이의 머리받침대 즉 헤드레스트(440) 또는 헤드레스트 높이조절대(441)에 걸거나 고정하여 쓸 수 있게도 되며, 받침부(300) 및 고정벨트(도14의 161) 두가지 구성은 사용자 편의에 따라 별도 사용되거나 함께 사용되어도 무방한 것이다.There are
이렇게 하여 형성되는 접이형 조립식 차량용 침대는 종래 방법의 불편함이나 숙면방해요소를 제거하면서도, 휴대 시에는 부피와 무게가 작고 적당한 것으로 되어, 여성이나 노약자 등 누구나 설치 및 탈거를 충분히 행하고 이용할 수 있게 되며, 보관 시의 공간차지 또한 최소화 되는 등, 종래의 여러가지 문제점을 해소할 수 있게 된다.The foldable prefabricated vehicle bed formed in this way eliminates the inconvenience and sleep disturbance of the conventional method, while being small in volume and weight and suitable for carrying, so that anyone, including women and the elderly, can fully install and remove it and use it. , it is possible to solve various problems of the prior art, such as minimizing space occupancy during storage.
도 1은 고안의 본체를 형성하는 복수의 판재와 경첩을 나타낸 배열도.
도 2는 판재 앞 뒤로 경첩이 교차 결합되어 지그재그로 접히는 형태를 나타낸 측면도.
도 3은 고안이 결합되기 전을 나타낸 배열도.
도 4는 결합된 고안이 사용되기 위해 펼쳐진 상태의 평면도.
도 5는 펼쳐진 고안이 사용되기 위해 이동바가 이동된 상태의 평면도.
도 6은 요철형 받침부 체결구멍이 형성된 고안의 사용시 평면도.
도 7은 레버형 결합부가 장착된 받침부의 펼침도.
도 8은 요철형 결합부가 장착된 받침부의 펼침도.
도 9는 레버형 결합부가 장착된 받침부와 결합된 고안 측면도(도 5의 세로점선) 및 단면도(측면도 좌상의 사각 점선)
도 10은 볼트형 결합부가 장착된 받침부와 결합된 고안 측면도(도 5의 세로점선) 및 단면도(측면도 좌상의 사각 점선)
도 11은 요철형 결합부가 장착된 받침부와 결합된 고안 측면도(도 6의 세로점선) 및 단면도(측면도 좌상의 사각 점선)
도 12는 요철형 결합부가 형성된 고안과 요철형 받침부 각각의 사용상태(도 6의 가로 점선)를 나타낸 단면도.
도 13은 요철형 고안과 요철형 받침부가 여러 형태로 변화 결합되는 모습을 나타낸 가로측면 예시도.
도 14는 레버형이나 볼트형 받침부와 고안이 결합 사용되는 모습을 나타낸 측면 예시도.
도 15는 받침부 없이 고안만 사용되어 받침 공간에 베개나 모포 등이 괴어져 사용되는 모습을 나타낸 측면 예시도.
도 16은 고안의 판재가 성형사출되어지는 경우 이동바가 물림부(110 또는 111)를 감싸지 않고 판재부에 내장되는 경우의, 레버형 결합부가 장착된 받침부와 결합된 고안 측면도(도 5의 세로점선) 및 단면도(측면도 좌상의 사각 점선)
도 17은 성형사출되어지는 판재 한 개의 저면도.
도 18은 판재 한쪽 면으로 경첩이 결합되어 ㄷ자형으로 접히게되는 경우의 측면도.
도 19는 별도의 ㄷ자형 바(111)가 수평홈(110)을 대신하여 이동바 물림턱의 기능을 하게되는 경우의 부분 종단면도.
도 20은 요철형 결합구멍을 갖는 고안의 사용 예시를 나타낸 차내 사시도.1 is an arrangement view showing a plurality of plates and hinges forming the body of the design.
Figure 2 is a side view showing a form in which the hinges are cross-coupled to the front and back of the plate and folded in a zigzag;
Figure 3 is an arrangement diagram showing the design before it is combined.
Figure 4 is a plan view of a state in which the combined design is unfolded to be used.
Figure 5 is a plan view of a state in which the moving bar is moved in order to use the unfolded design.
6 is a plan view in use of the device in which the concave-convex support part fastening hole is formed.
Figure 7 is an expanded view of the support part to which the lever-type coupling part is mounted.
Figure 8 is an expanded view of the support part on which the concave-convex coupling part is mounted.
9 is a side view (vertical dotted line in FIG. 5) and a cross-sectional view (square dotted line on the left side of the side view) combined with the support part equipped with the lever-type coupling part;
10 is a side view (vertical dotted line in FIG. 5) and a cross-sectional view (square dotted line on the left side of the side view) combined with a support part equipped with a bolt-type coupling part;
11 is a side view (vertical dotted line in FIG. 6) and cross-sectional view (square dotted line on the left side of the side view) combined with the support part equipped with the concave-convex coupling part
Figure 12 is a cross-sectional view showing the use state (horizontal dotted line in Figure 6) of each of the concave-convex support portion and the concave-convex coupling portion is formed.
13 is a cross-sectional view illustrating a state in which the concave-convex design and the concave-convex support part are changed and combined in various forms.
Figure 14 is a side view illustrating a state in which a lever-type or bolt-type support and a design are used in combination.
Figure 15 is a side view showing a state in which only the design is used without a support part and a pillow or blanket is used in the support space.
16 is a side view of the design combined with the support part equipped with the lever-type coupling part when the moving bar is embedded in the plate part without surrounding the
17 is a bottom view of one sheet to be molded and injected.
18 is a side view when a hinge is coupled to one side of a plate material and folded into a U-shape.
19 is a partial longitudinal cross-sectional view when a
20 is a perspective view of an inside of a vehicle showing an example of use of a device having a concave-convex coupling hole.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, this embodiment does not limit the scope of the present invention, but is presented only as an example, and various changes are possible within the scope without departing from the technical gist thereof.
고안을 위하여는 복수의 평면판재(100)가 경첩(130)으로 연결되는 평탄부가 있게 되는데, 평탄부를 구성하는 평면판재는 2~4장 혹은 그 이상으로 될 수 있고 소재는 목재로 될 수도 있으나 가볍고 튼튼한 것이면 소재에 제한을 받지 않는다. 또한 소량 제작의 경우는 목재 판재 등이 레이저커팅 등의 방법으로 가공제작될 수 있으나 대량제작을 위하여는 합성수지 계열의 소재가 성형사출(도 16, 도 17) 제작될 수 있는 것이다.For the purpose of the design, there is a flat portion in which a plurality of
고안 본체를 위해 경첩(130)이 앞 뒤 교차 부착되는 복수의 평면판재(100)가 측면도상 지그재그로 접히게 되는 평탄부(도 2)가 형성되거나, 경첩이 한면으로만 부착되어 ㄷ자형으로 접히는 평탄부(도 18)가 형성되고, 여기에 접이부분이 펼쳐 사용시 다시 접히지 않도록, 판재부 양 쪽에 끼움식 ㄷ자형 이동바(200)가 끼워질 수 있는 홈(110) 또는 턱(111)이 형성되고, For the main body of the design, a flat part (FIG. 2) in which a plurality of
ㄷ자형 이동바(200)가 이 홈이나 턱을 물고 끼워지는 상태로 되고, ㄷ자형 이동바(200)가 판재에서 수평(도 5 도면상)으로 이탈되지 않도록 홈이나 턱보다 살짝 돌출되는 형태의 고정턱(120)이 형성되고, ㄷ자형 이동바를 임시 고정시키기 위해 스프링이 내장된 버튼(150)이 형성되면 고안이 완성되는 것이다.The C-shaped moving
여기에 사용자가 누웠을 때 고안(도 5)을 받쳐주며 하중을 감당하고 분산시켜 고안의 사용을 돕는 역할을 위해 별도의 받침부(300)가 필요할 수 있는데, 이는 판재와 이동바를 막론한 고안(도 5) 전체 양 측면에 연속되는 결합구멍(도 14의 180)이 연속하여 있고, V자형 받침부(300)의 결합부(310)를 수평이동시켜 고안 양 측면에 형성되는 다수의 결합구멍(180)에 선택적으로 끼워져 고안과 받침부가 결합되므로서, 받침부의 V자 각도와 위치와 높이가 사용자에 의해 선택적으로 변화되는 V자형 받침부(300)가 있게 되는 것이며, Here, a
여기에 더해 고안의 머리 쪽 양 쪽에 벨트구멍(도 5의 160)이 있게되어 이 구멍에 버클이 있는 고정벨트(도14의 161) 또는 끈 등을 끼워 결합한 후 이를 뒷좌석 등받이의 머리받침대(헤드레스트,440) 또는 높이조절대(441)에 걸거나 고정하여 쓸 수 있게도 되며, 이러한 받침부(300) 및 고정벨트(도 14의 161)는 각각 한 가지 구성 만 사용되어도 되고 두가지 구성이 함께 사용되어도 되는 것이다.In addition to this, there are belt holes (160 in Fig. 5) on both sides of the head of the device, and after inserting a fixed belt with a buckle (161 in Fig. 14) or a string in this hole, it is combined with the headrest of the rear seat backrest (headrest). , 440) or it can be hung or fixed to the
고안의 판재(100)들을 잇는 경첩(130) 및 V자형 받침부의 연결 경첩(131)은 내구성과 상품성을 위해 연결면 전체에 걸쳐 하나로 되는 긴 경첩(일명 피아노 경첨)이 바람직하게 되며, 판재(100)가 합성수지 등으로 성형사출되는 경우 목재 등의 판재로 되는 경우보다 판재의 측면 두께가 다소 두꺼워질 수 있으며 저면도상 격자형의 세로벽(도 16 및 도 17의 101)을 두게 될 수 있으며, 목재 등의 판재와 달리 성형사출되는 판재를 갖는 경우의 고안은 별도의 경첩이 부착되는 방식이 아닌, 고안 평탄부 자체가 경첩의 형태가 될 수도 있게 된다.The
고안의 판재가 성형사출되는 경우 고안의 이동바 또한 판재의 양쪽 변을 감싸는 ㄷ자형(도 9, 10, 11의 200)이 아닌, 단면 형태가 ㅁ자형(도 16의 201) 또는 ㅇ자형의 이동파이프가 될 수도 있으며, 이 ㅁ자형(도 16의 201) 또는 ㅇ자형의 이동파이프 내에 스프링형 고정버튼(도 16의 150)이 내장되고 이 조합이 다시 성형 사출된 판재 양쪽 변의 파이프형 단면구조 내에 내장될 수도 있는 것이다. When the plate material of the design is molded and injected, the movement bar of the design is also not a U-shaped (200 in FIGS. 9, 10, 11) surrounding both sides of the plate, but a U-shaped (201 in FIG. 16) or ㅇ-shaped movement It can also be a pipe, and a spring-type fixing button (150 in Fig. 16) is built in this U-shaped (201 in Fig. 16) or O-shaped moving pipe, and this combination is molded and injected again in the pipe-shaped cross-sectional structure of both sides of the plate. It may be built-in.
다만 이처럼 되는 고안판재가 하나로 되는 사출 성형이 어려운 때에는 2조각 이상의 사출품을 접합시켜 형성될 수 있으며, 성형된 판재내에 내장된 고정버튼(도 16의 150)을 손가락으로 누를 수 있는 형태의 구멍 형성과 함께, 내장된 이동바(201)의 저면(102)이 막히는 구조의 성형판재인 경우 성형판재 저면 전반에 손가락을 이용해 이동바를 움직일 수 있는 정도의 구멍이 연속되는 것 또한 필요할 수 있으나 이는 형태가 한정되는 것이 아니며, 내장된 이동바(201)의 저면(102)이 막히지 않고 전체가 개방되어도 무방한 것이므로 도면에 별도 표기 하지 않는다.However, when it is difficult to injection molding a single high-end plate like this, it can be formed by bonding two or more pieces of injection product, and a hole is formed in the form of a finger press the fixing button (150 in FIG. 16) built in the molded plate with a finger. In addition, in the case of a molded plate having a structure in which the
100 : 평탄부 101 : 사출형 평탄부 세로지지부
102 : 사출형 평탄부 내 이동바 저면 110 : 이동바 물림 홈
111 : 이동바 물림 턱 120 : 이동바 이탈방지 턱
130 : 평탄부 경첩 131 : 받칩부 경첩
150 : 이동바 고정버튼 151 : 이동바 고정구멍
160 : 벨트 삽입구멍 161 : 고정벨트
170 : V자형 받침부 요철형 결합구멍 180 : V자형 V받침부 측면 결합구멍
200 : ㄷ자형 이동바 201 : ㅁ자형 이동바
210 : 받침부 고정 너트 300 : V자형 받침부
310 : V자형 받침부 결합부 311 : V자형 받침부 고정볼트
312 : V자형 받침부 결합레버 330 : V자형 받침부 수직부
331 : V자형 받침부 요철돌출부 350 : 받침 공간
400 : 앞좌석 시트 410 : 앞좌석 등받이
420 : 뒷좌석 시트 430 : 뒷좌석 등받이
440 : 뒷좌석 목받침대 441 : 뒷좌석 목받침대 높이조절파이프100: flat part 101: injection-type flat part vertical support part
102: lower surface of moving bar in injection-type flat part 110: moving bar engaging groove
111: moving bar bite jaw 120: moving bar separation prevention jaw
130: flat part hinge 131: support part hinge
150: moving bar fixing button 151: moving bar fixing hole
160: belt insertion hole 161: fixed belt
170: V-shaped support part concave-convex coupling hole 180: V-shaped V support part side coupling hole
200: U-shaped moving bar 201: ㅁ-shaped moving bar
210: support fixing nut 300: V-shaped support
310: V-shaped support part coupling part 311: V-shaped support part fixing bolt
312: V-shaped support part coupling lever 330: V-shaped support part vertical part
331: V-shaped support part uneven protrusion 350: support space
400: front seat seat 410: front seat backrest
420: rear seat seat 430: rear seat backrest
440: rear seat neckrest 441: rear seat neckrest height adjustment pipe
Claims (4)
The method according to claim 1, wherein the plate 100 is made of a synthetic resin-based material and is formed by a molding injection method by a mold (100 in FIG. 16), and a ㅁ-shaped or ㅇ-shaped pipe-type moving bar 200 is built into the design. A foldable prefabricated vehicle bed, characterized in that.
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Applications Claiming Priority (1)
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KR2020210000832U KR20220002290U (en) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | foldable prefabricated bed for car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR20220002290U true KR20220002290U (en) | 2022-09-26 |
Family
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KR2020210000832U KR20220002290U (en) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | foldable prefabricated bed for car |
Country Status (1)
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2021
- 2021-03-17 KR KR2020210000832U patent/KR20220002290U/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E601 | Decision to refuse application | ||
E601 | Decision to refuse application |