KR20210158488A - Gauge-changeable bogie for railway vehicle - Google Patents

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KR20210158488A
KR20210158488A KR1020200076852A KR20200076852A KR20210158488A KR 20210158488 A KR20210158488 A KR 20210158488A KR 1020200076852 A KR1020200076852 A KR 1020200076852A KR 20200076852 A KR20200076852 A KR 20200076852A KR 20210158488 A KR20210158488 A KR 20210158488A
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KR1020200076852A
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문형석
박정준
임성현
이상근
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a variable-gauge bogie structure for a railway vehicle, and more specifically, to a variable-gauge bogie structure for a railway vehicle, wherein a distance between disks at both sides for fixing or releasing a gauge varying device included in the variable-gauge bogie by a release rail in a gauge varying section from the center of the variable-gauge bogie can be maintained to be constant, thereby improving the reliability of the variable-gauge bogie. The present invention provides a variable-gauge bogie structure for a railway vehicle, which includes a first and a second disk pressurized by the release rail installed in a gauge varying section, comprising: a fixed frame installed on the central part of the variable-gauge bogie in a lengthwise direction; and a balance keeping device connected and installed between both side parts of the fixed frame and the first and the second disk to maintain the distance from the center of the variable-gauge bogie to the first and the second disk.

Description

철도차량용 궤간가변대차 구조{Gauge-changeable bogie for railway vehicle}Gauge-changeable bogie for railway vehicle}

본 발명은 철도차량용 궤간가변대차 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 궤간가변대차의 중심으로부터 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의해 궤간가변대차에 구비된 궤간가변장치를 해정 또는 고정시키는 역할을 하는 양측 디스크 사이의 거리를 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 궤간가변대차의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a variable-gauge bogie for a railway vehicle, and more particularly, a disc on both sides serving to unlock or fix a variable-gauge device provided in the variable-gauge bogie by a release rail in a section with a variable gauge from the center of the variable-gauge bogie. The present invention relates to a structure of a variable-gauge bogie for railroad vehicles that can improve the reliability of the variable-gauge bogie by maintaining the same distance between them.

1960년대 후반부터 표준궤와 비표준 궤간을 사용하거나 비표준 궤간 사용국가와 접경을 이루는 국가들인, 스페인(1435mm, 1688mm 혼용), 독일(1435mm), 일본(1067mm, 1435mm 혼용), 러시아(1520mm), 폴란드(1435mm), 프랑스(1435mm) 등이 열차가 주행하면서 궤간을 변경하는 궤간 가변 차량의 개발에 관심을 가지기 시작하였다.Spain (1435mm, 1688mm mixed), Germany (1435mm), Japan (1067mm, 1435mm mixed), Russia (1520mm), Poland (combined 1435mm and 1688mm), Russia (1520mm), Poland ( 1435mm) and France (1435mm) have begun to take interest in the development of a variable gauge vehicle that changes the gauge while the train is running.

상기한 다수의 국가 중, 궤간가변 시스템의 적용을 세계에서 가장 처음으로 검토 개발하여 실용화한 국가는 스페인으로, 처음 철도를 건설할 당시 스페인은 프랑스의 남서쪽에 위치한 지리적인 여건으로 인해 인접국으로부터의 침입을 방지할 목적으로 광궤(1,668mm)를 채택하였으며 그 이후 계속 운영해 왔다. Among the many countries mentioned above, Spain was the first country in the world to review, develop, and put the application of variable gauge system to practical use. A wide gauge (1,668mm) was adopted for the purpose of preventing

그러나, 그러한 광궤의 운영은 신선구간 및 인접 유럽 각국이 운영하는 표준궤(1,435mm)와의 궤간 차이로 인해 원활한 여객 및 화물 수송에 걸림돌이 되었고, 이후 다양한 아이디어와 이를 실용화하기 위한 연구 및 개발이 끊임없이 계속되었다. However, the operation of such wide gauge became an obstacle to smooth passenger and cargo transportation due to the difference in gauge between the new section and the standard gauge (1,435mm) operated by neighboring European countries. became

한편, 국내의 경우, 남북철도 연결사업이 가속화되고 있고, 이로 인하여 표준궤인 남북철도와 광궤인 러시아 철도간의 국경에서 궤간 차이를 극복할 방안들에 대한 관심이 고조되었으며, 그러한 방안으로서 환적, 대차교환, 궤간가변 대차 등이 검토되었다. On the other hand, in the case of Korea, the inter-Korean railway connection project is accelerating, and as a result, interest in measures to overcome the gauge difference at the border between the standard-gauge North-South railway and the wide-gauge Russian railway has increased. , variable gauge bogies, etc. were reviewed.

이 중 궤간가변대차는 궤간이 서로 다른 선로 사이를 주행할 수 있도록 자동으로 궤간이 변환되는 윤축 시스템을 구비한 대차로, 상기 윤축 시스템은 평상시에는 궤간이 고정된 상태로 선로 상을 주행하다가, 궤간 가변 구간에서는 릴리즈레일에 의해 윤축에 구비된 디스크가 가압되어 윤축의 잠금장치가 해정되면서 윤축의 궤간이 변할 수 있는 상태가 되고, 궤간 가변이 완료되면 상기 디스크가 스프링의 복원력에 의해 원위치로 복귀하면서 상기 잠금장치가 다시 잠금상태가 되어 윤축의 궤간이 고정된 상태를 유지할 수 있도록 구성되어 있다. Among them, the variable gauge bogie is a bogie equipped with a wheelbase system that automatically converts gauges so that the gauges can travel between different tracks. In the variable section, the disc provided on the wheelbase is pressed by the release rail, and the wheelbase lock is released, and the gauge of the wheelbase can be changed. The locking device is configured to be in a locked state again so that the gauge of the wheelbase can be maintained in a fixed state.

즉, 상기 궤간가변대차는 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의한 디스크의 가압에 의해 해정상태가 되어 궤간을 변환시킬 수 있게 되는데, 궤간가변대차의 중심으로부터 양측 디스크 사이의 거리가 동일하지 않은 경우 릴리즈레일에 의한 해정이 제대로 이루어지지 않게 되는 문제점이 있다. That is, the variable gauge bogie is unlocked by the pressurization of the disc by the release rail in the variable gauge section, so that the gauge can be changed. There is a problem in that the unlocking is not performed properly.

따라서, 궤간가변의 신뢰성을 보장하기 위해서는 대차의 중심으로부터 양측 디스크 사이의 거리가 동일한 지 여부를 확인할 수 있도록 하는 것이 바람직한데, 아직까지 이를 확인할 수 있도록 하는 장치 또는 방법이나, 대차의 중심으로부터 양측 디스크 사이의 거리의 동일성을 유지하도록 하는 장치에 대해서는 개발되고 있지 않은 실정이다. Therefore, in order to ensure the reliability of the gauge variable, it is desirable to check whether the distance between both disks from the center of the bogie is the same. A device for maintaining the same distance between them has not been developed.

대한민국 등록특허 제10-0454425호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0454425 대한민국 등록특허 제10-0799338호Republic of Korea Patent Registration No. 10-0799338

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 궤간가변대차의 중심으로부터 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의해 궤간가변대차에 구비된 궤간가변장치를 해정 또는 고정시키는 역할을 하는 양측 디스크 사이의 거리를 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 궤간가변대차의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to unlock or fix the variable gauge device provided in the variable gauge bogie by the release rail in the variable gauge section from the center of the variable gauge bogie An object of the present invention is to provide a structure of a variable-gauge bogie for railroad vehicles that can improve the reliability of the variable-gauge bogie by maintaining the same distance between the discs on both sides.

또한, 본 발명의 다른 목적은 궤간가변대차의 중심으로부터 양측 디스크 사이의 거리를 실시간으로 측정하여 운전자 또는 관제사에게 전송할 수 있도록 함으로써 궤간가변구간에서의 사고발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to measure the distance between the disks on both sides from the center of the variable gauge in real time and transmit it to the driver or controller, thereby preventing accidents in the variable gauge section in advance. It is to provide a variable loan structure.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은; 궤간가변구간에 설치되는 릴리즈레일에 의해 가압되는 제1 및 제2 디스크를 포함하는 철도차량용 궤간가변대차 구조에 있어서, 상기 궤간가변대차의 중심부에 길이 방향으로 설치되는 고정프레임과, 상기 고정프레임의 양 측부와 제1 및 제2 디스크의 사이에 각각 연결 설치되어 궤간가변대차의 중심으로부터 제1 및 제2 디스크 까지의 거리가 서로 달라지지 않도록 유지시키는 균형유지장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for solving these problems; In the variable-gauge structure for a railroad vehicle comprising first and second disks pressed by a release rail installed in a variable-gauge section, a fixed frame installed in the longitudinal direction at the center of the variable-gauge bogie; It is characterized in that it includes a balance maintaining device that is installed between both sides and the first and second disks, respectively, to maintain the distance from the center of the variable gauge bogie to the first and second disks so as not to be different from each other.

이때, 상기 균형유지장치는 고정프레임의 양 측부에 고정되어 제1 및 제2디스크 방향으로 설치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재와 제1 및 제2디스크 사이에 연결 설치되는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In this case, the balance maintaining device includes an elastic member fixed to both sides of the fixed frame and installed in the first and second disk directions, and a connecting member connected and installed between the elastic member and the first and second disks. characterized.

또한, 상기 제1 및 제2디스크와 접촉되는 연결부재의 외측 단부에는 롤러 또는 베어링으로 이루어지는 접촉부재가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, a contact member made of a roller or a bearing is provided at an outer end of the connecting member in contact with the first and second disks.

그리고, 상기 균형유지장치는 고정프레임의 양측에 고정 설치되어 탄성부재가 내측에 설치될 수 있도록 하는 중공 형상의 커버부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And, the balance maintaining device is fixed to both sides of the fixed frame characterized in that it further comprises a hollow-shaped cover member so that the elastic member can be installed inside.

또한, 상기 고정프레임의 양 측부에는 제1 및 제2디스크까지의 거리를 실시간으로 측정하는 변위센서가 각각 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, displacement sensors for measuring the distance to the first and second disks in real time are installed on both sides of the fixed frame, respectively.

아울러, 상기 고정프레임의 양 측부에는 제1 및 제2디스크 방향으로 설치부가 연장 형성되고, 상기 변위센서는 설치부의 외측 단부에 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, installation portions are formed extending in the direction of the first and second disks on both sides of the fixing frame, and the displacement sensor is fixedly installed on the outer end of the installation portion.

본 발명에 따르면, 궤간가변대차의 중심으로부터 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의해 궤간가변대차에 구비된 궤간가변장치를 해정 또는 고정시키는 역할을 하는 양측 디스크 사이의 거리를 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 궤간가변대차의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the present invention, the distance between the disks on both sides serving to unlock or fix the variable-gauge device provided in the variable-gauge bogie by the release rail in the variable-gauge section from the center of the variable-gauge can be maintained at the same distance. It has an excellent effect of improving the reliability of the bogie.

또한, 본 발명에 따르면 궤간가변대차의 중심으로부터 양측 디스크 사이의 거리를 실시간으로 측정하여 운전자 또는 관제사에게 전송할 수 있도록 함으로써 궤간가변구간에서의 사고발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.In addition, according to the present invention, the distance between the disks on both sides from the center of the variable gauge bogie is measured in real time and transmitted to the driver or controller, thereby preventing accidents in the variable gauge section in advance. .

도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조를 도시한 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조의 균형유지장치의 다른 실시 예를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조의 변위센서의 다른 설치 예를 도시한 도면.1 is a conceptual diagram illustrating a structure of a variable gauge bogie for a railroad vehicle according to the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing another embodiment of the balance maintaining device of the structure of the variable gauge bogie for a railroad vehicle according to the present invention.
3 is a view showing another installation example of the displacement sensor of the structure of the variable gauge bogie for a railroad vehicle according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and repeated descriptions of the same components are omitted. And, it should be understood that the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the described embodiments.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조를 도시한 개념도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조의 균형유지장치의 다른 실시 예를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조의 변위센서의 다른 설치 예를 도시한 도면이다.1 is a conceptual diagram illustrating a structure of a variable-gauge bogie for a railroad vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing another embodiment of a balance maintaining device of the structure of a variable-gauge structure for a railroad vehicle according to the present invention, FIG. 3 is this view It is a view showing another installation example of the displacement sensor of the variable gauge structure for a railroad vehicle according to the present invention.

본 발명은 궤간가변대차의 중심으로부터 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의해 궤간가변대차에 구비된 궤간가변장치를 해정 또는 고정시키는 역할을 하는 양측 제1 및 제2디스크 사이의 거리를 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 궤간가변대차의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조의 구성은 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 궤간가변대차(50)의 중심부에 길이 방향으로 설치되는 고정프레임(110)과, 상기 고정프레임(110)의 양 측부와 상기 제1 및 제2디스크(20,30)의 사이에 각각 연결 설치되는 균형유지장치(120)를 포함한다.According to the present invention, the distance between the first and second discs on both sides, which serves to unlock or fix the variable-gauge device provided in the variable-gauge bogie by the release rail in the variable-gauge section from the center of the variable-gauge bogie, can be maintained equally. It relates to a structure of a variable-gauge bogie for railroad vehicles that can improve the reliability of the variable-gauge bogie by ), a fixed frame 110 installed in the longitudinal direction at the center, and a balance maintaining device 120 connected and installed between both sides of the fixed frame 110 and the first and second disks 20 and 30, respectively. ) is included.

보다 상세히 설명하면, 상기 궤간가변장치(10)는 궤간가변대차(50)의 각 윤축에 설치되며, 궤간 가변 구간에 구비된 릴리즈레일(미도시)에 의해 양 측 윤축에 구비된 제1 및 제2디스크(20,30)가 가압되어 윤축의 잠금장치가 해정되면서 윤축의 궤간이 변할 수 있는 상태가 되도록 하는 구성으로, 이러한 구성은 공지의 구성이며, 본 발명에서 청구하는 바가 아니므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.In more detail, the variable gauge device 10 is installed on each wheel axle of the variable gauge bogie 50, and the first and first wheels provided on both wheels by release rails (not shown) provided in the gauge variable section. The two discs 20 and 30 are pressurized to release the locking device of the wheelshaft and to change the gauge of the wheelbase. This configuration is a known configuration and is not claimed in the present invention. A description will be omitted.

이때, 상기 균형유지장치(120)는 상기 고정프레임(110)의 양 측부와 상기 제1 및 제2디스크(20,30)의 사이에 각각 연결 설치되어 릴리즈레일(미도시)의 가압으로 인한 제1 및 제2디스크(20,30)의 유동 시 제1 및 제2디스크(20,30)를 지지하여 궤간가변대차(50)의 중심으로부터 제1 및 제2디스크(20,30) 까지의 거리가 서로 달라지지 않도록 유지시키는 역할을 하는 것이다.At this time, the balance maintaining device 120 is connected and installed between both sides of the fixed frame 110 and the first and second disks 20 and 30, respectively, so as to prevent The distance from the center of the variable gauge bogie 50 to the first and second disks 20 and 30 by supporting the first and second disks 20 and 30 when the first and second disks 20 and 30 flow It serves to keep them from being different from each other.

여기서, 상기 균형유지장치(120)는 상기 고정프레임(110)의 양 측부에 고정되어 상기 제1 및 제2디스크(20,30) 방향으로 설치되는 탄성부재(122)와, 상기 탄성부재(122)와 상기 제1 및 제2디스크(20,30) 사이에 연결 설치되어 제1 및 제2디스크(20,30)에 접촉되도록 구비되는 연결부재(124)를 포함한다.Here, the balance maintaining device 120 includes an elastic member 122 fixed to both sides of the fixing frame 110 and installed in the direction of the first and second disks 20 and 30 , and the elastic member 122 . ) and the first and second disks 20 and 30, and a connecting member 124 provided to contact the first and second disks 20 and 30.

그래서, 궤간 가변 구간에서의 궤간가변장치(10)에 의한 궤간가변 과정이나 철도차량의 주행 과정에서 제1 또는 제2디스크(20,30) 중 어느 하나에 힘이 더 가해지거나, 궤간가변대차(50)의 중심으로부터 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 거리가 달라지려 하는 경우 탄성부재(122)의 복원력에 의해 궤간가변대차(50)의 중심으로부터 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 거리가 달라지지 않도록 유지시키는 역할을 하게 된다.Therefore, more force is applied to any one of the first or second disks 20 and 30 in the process of changing the gauge by the variable gauge 10 in the gauge variable section or the running process of the railroad vehicle, or the variable gauge bogie ( When the distance between the first and second disks 20 and 30 from the center of the 50 is to be changed, the first and second disks 20 from the center of the variable gauge bogie 50 by the restoring force of the elastic member 122 ,30) to keep the distance between them unchanged.

이때, 상기 제1 및 제2디스크(20,30)와 접촉되는 상기 연결부재(124)의 외측 단부에는 롤러 또는 베어링으로 이루어지는 접촉부재(126)가 구비되어 주행과정에서의 마찰, 즉, 제1 및 제2디스크(20,30)와 접촉부재(126) 사이의 마찰에 의해 제1 및 제2디스크(20,30)에 손상이 발생되는 것을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.At this time, a contact member 126 made of a roller or bearing is provided at the outer end of the connection member 124 in contact with the first and second disks 20 and 30 , so that friction in the running process, that is, the first and to minimize damage to the first and second disks 20 and 30 due to friction between the second disks 20 and 30 and the contact member 126 .

아울러, 상기 고정프레임(110)의 양측에 고정 설치되어 탄성부재(122)가 내측에 설치될 수 있도록 중공 형상의 커버부재(128)가 더 구비되어 탄성부재(122)를 외부 이물질 등으로부터 보호할 수 있도록 하고, 탄성부재(122)가 작동 시 휘어지는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, a hollow cover member 128 is further provided so that it is fixedly installed on both sides of the fixed frame 110 so that the elastic member 122 can be installed inside to protect the elastic member 122 from external foreign substances. This has the effect of preventing the elastic member 122 from being bent during operation.

한편, 상기 고정프레임(110)의 양 측부에는 제1 및 제2디스크(20,30)까지의 거리를 실시간으로 측정하는 초음파 센서 등 변위센서(130)가 각각 설치된다.Meanwhile, displacement sensors 130 such as ultrasonic sensors for measuring the distances to the first and second disks 20 and 30 in real time are installed on both sides of the fixed frame 110 , respectively.

그래서, 상기 변위센서(130)를 이용하여 상기 고정프레임(110)과 측정 대상인 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 거리를 실시간으로 측정하고, 측정 결과를 기관차 또는 관제센터에 전송하여 궤간가변대차(50)의 중앙부에 설치되는 고정프레임(110)과 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 거리가 동일하게 유지되는지 여부를 실시간으로 확인할 수 있도록 구성된다.So, by using the displacement sensor 130, the distance between the fixed frame 110 and the first and second disks 20 and 30 to be measured is measured in real time, and the measurement result is transmitted to a locomotive or a control center. It is configured to check in real time whether the distance between the fixed frame 110 installed in the center of the variable gauge bogie 50 and the first and second disks 20 and 30 is maintained the same.

이때, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 고정프레임(110)의 양측으로부터 제1 및 제2디스크(20,30) 방향으로 설치부재(140)를 연장 설치하고, 상기 설치부재(140)의 외측 단부에 상기 변위센서(130)를 설치할 수 도 있는데, 이와 같은 구성에 의해 상기 변위센서(130)와 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 측정거리가 짧아지도록 함으로써 측정결과에 대한 정확성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.At this time, as shown in FIG. 3 , the installation member 140 is extended and installed from both sides of the fixing frame 110 in the direction of the first and second disks 20 and 30 , and the outside of the installation member 140 is installed. The displacement sensor 130 may be installed at the end, and by such a configuration, the measurement distance between the displacement sensor 130 and the first and second disks 20 and 30 is shortened, thereby correcting the accuracy of the measurement result. has the effect of improving

또한, 상기 고정프레임(110)의 좌우 양측에 구비되는 한 쌍의 변위센서(130)에 의한 측정결과가 기 설정된 범위를 벗어나는 경우 경고음 등의 경고신호를 발생시키도록 함으로써 기관차의 운전자 또는 관제센터의 관제사가 궤간 가변이 부적합한 상태로된 것을 보다 쉽게 인지할 수 있도록 구성할 수 도 있다.In addition, by generating a warning signal such as a warning sound when the measurement result by a pair of displacement sensors 130 provided on both sides of the fixed frame 110 is out of a preset range, the driver of the locomotive or the control center It can also be configured so that the controller can more easily recognize that the gauge variable is in an inappropriate state.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 철도차량용 궤간가변대차 구조에 의하면, 궤간가변대차(50)의 중심으로부터 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의해 궤간가변대차(50)에 구비된 궤간가변장치(10)를 해정 또는 고정시키는 역할을 하는 양측 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 거리를 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 궤간가변대차(50)의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하고, 궤간가변대차(50)의 중심으로부터 양측 제1 및 제2디스크(20,30) 사이의 거리를 실시간으로 측정하여 운전자 또는 관제사에게 전송할 수 있도록 함으로써 궤간가변구간에서의 사고발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 등의 다양한 장점을 갖는다.Therefore, according to the structure of the variable-gauge bogie for a railroad vehicle according to the present invention as described above, the variable-gauge device 10 provided in the variable-gauge bogie 50 by the release rail in the section with a variable gauge from the center of the variable-gauge bogie 50 ( 50) by measuring the distance between the first and second disks 20 and 30 on both sides in real time from the center and transmitting it to the driver or controller, so that accidents in the gauge variable section can be prevented in advance. It has various advantages.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to those substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications can be made by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains without departing from the scope of the invention.

본 발명은 철도차량용 궤간가변대차 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 궤간가변대차의 중심으로부터 궤간 가변 구간에서 릴리즈레일에 의해 궤간가변대차에 구비된 궤간가변장치를 해정 또는 고정시키는 역할을 하는 양측 디스크 사이의 거리를 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 궤간가변대차의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a variable-gauge bogie for a railway vehicle, and more particularly, a disc on both sides serving to unlock or fix a variable-gauge device provided in the variable-gauge bogie by a release rail in a section with a variable gauge from the center of the variable-gauge bogie. The present invention relates to a structure of a variable-gauge bogie for railroad vehicles that can improve the reliability of the variable-gauge bogie by maintaining the same distance between them.

20,30: 제1,2디스크
50: 궤간가변대차 110: 고정프레임
120: 균형유지장치 122: 탄성부재
124: 연결부재 126: 접촉부재
128: 커버부재 130: 변위센서
140: 설치부재20, 30: first and second discs
50: variable gauge bogie 110: fixed frame
120: balance maintaining device 122: elastic member
124: connection member 126: contact member
128: cover member 130: displacement sensor
140: installation member

Claims (6)

궤간가변구간에 설치되는 릴리즈레일에 의해 가압되는 제1 및 제2 디스크를 포함하는 철도차량용 궤간가변대차 구조에 있어서,
상기 궤간가변대차의 중심부에 길이 방향으로 설치되는 고정프레임과,
상기 고정프레임의 양 측부와 제1 및 제2 디스크의 사이에 각각 연결 설치되어 궤간가변대차의 중심으로부터 제1 및 제2 디스크 까지의 거리가 서로 달라지지 않도록 유지시키는 균형유지장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조.
In the variable gauge bogie structure for a railway vehicle comprising first and second disks pressed by a release rail installed in a variable gauge section,
a fixed frame installed in the longitudinal direction at the center of the variable gauge bogie;
and a balance maintaining device which is connected and installed between both sides of the fixed frame and the first and second disks so that the distances from the center of the variable gauge bogie to the first and second disks do not differ from each other. A structure of a variable gauge bogie for railroad vehicles.
 제 1항에 있어서,
상기 균형유지장치는 고정프레임의 양 측부에 고정되어 제1 및 제2디스크 방향으로 설치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재와 제1 및 제2디스크 사이에 연결 설치되는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조.
The method of claim 1,
The balance maintaining device comprises an elastic member fixed to both sides of the fixed frame and installed in the first and second disk directions, and a connecting member connected and installed between the elastic member and the first and second disks. A structure of a variable gauge bogie for railroad vehicles.
 제 2항에 있어서,
상기 제1 및 제2디스크와 접촉되는 연결부재의 외측 단부에는 롤러 또는 베어링으로 이루어지는 접촉부재가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조.
3. The method of claim 2,
A variable gauge bogie structure for a railroad vehicle, characterized in that a contact member made of a roller or a bearing is provided at an outer end of the connecting member in contact with the first and second disks.
 제 2항에 있어서,
상기 균형유지장치는 고정프레임의 양측에 고정 설치되어 탄성부재가 내측에 설치될 수 있도록 하는 중공 형상의 커버부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조.
3. The method of claim 2,
The balance maintaining device is fixedly installed on both sides of the fixed frame, the variable-gauge structure for a railway vehicle, characterized in that it further comprises a hollow-shaped cover member so that the elastic member can be installed inside.
 제 1항에 있어서,
상기 고정프레임의 양 측부에는 제1 및 제2디스크까지의 거리를 실시간으로 측정하는 변위센서가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조.
The method of claim 1,
Displacement sensors for measuring the distance to the first and second disks in real time are installed on both sides of the fixed frame, respectively.
 제 5항에 있어서,
상기 고정프레임의 양 측부에는 제1 및 제2디스크 방향으로 설치부가 연장 형성되고, 상기 변위센서는 설치부의 외측 단부에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 궤간가변대차 구조.
6. The method of claim 5,
Installation portions are formed extending in the direction of the first and second disks on both sides of the fixed frame, and the displacement sensor is fixedly installed on the outer end of the installation portion.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100454425B1 (en) 2001-12-26 2004-10-26 한국철도기술연구원 variable truck device use for track of electric train
KR100799338B1 (en) 2006-10-19 2008-01-30 한국철도기술연구원 Gauge-changeable wheelset and rail for railway vehicle

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