KR20210155468A

KR20210155468A - 인덕티브센서 모니터링 시스템

Info

Publication number: KR20210155468A
Application number: KR1020200072730A
Authority: KR
Inventors: 신성민
Original assignee: 주식회사 티에스피
Priority date: 2020-06-16
Filing date: 2020-06-16
Publication date: 2021-12-23

Abstract

본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템은 선박엔진의 유압 공급 유닛의 하우징에 장착되어 유압 플런저와의 거리를 감지하는 인덕티브센서, 상기 인덕티브센서로부터 상기 유압 플런저와의 거리를 감지한 감지 신호를 인디게이터로 출력하는 제어부 및 상기 선박엔진의 유압 공급 유닛으로부터 소정거리 이상 떨어져 구비되며, 상기 제어부로부터 상기 인덕티브센서에서 감지한 상기 감지 신호를 입력받아 상기 유압 플런저와의 거리 값을 가시적으로 표시하는 인디게이터를 포함한다.

Description

인덕티브센서 모니터링 시스템{Monitoring system for inductive sensor}

본 발명은 인덕티브센서 모니터링 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 인덕티브센서의 자체 정상작동 여부를 인디게이터를 통해 직관적으로 확인이 가능하고, 센서 보정을 위한 사용자 교정 기능을 제공하여 인덕티브센서의 유지보수가 용이하도록 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템에 관한 것이다.

선박엔진용 인덕티브 센서는 선박엔진의 유압 공급 유닛인 HCU(Hydraulic cylinder unit)의 하우징에 장착되어, 유압 플런저(Hydraulic plunger)의 위치를 정확하게 감지하여 선박엔진의 최적의 연료분사(완전연소)를 가능하게 하는 중요한 요소이다. 특히, 연료의 완전연소의 여부는 성능 및 강화된 환경 규제 조건을 좌우한다.

특히, 인덕티브 센서는 이상 발생 시 엔진 실린더의 긴급 정지 및 감통운전 상황을 초래하게 되므로, 실제 선박의 가혹한 운전 조건을 고려한 엔진의 진동 및 고온과 같은 환경에서의 성능뿐만 아니라 내구성까지 충분히 검증하여 신뢰성을 확보하는 것이 매우 중요하다.

근래에는 유가상승으로 선박운임이 증가하여 엔진 효율성을 극대화에 노력을 기울이고 있으며, 기계제어 방식에서 기계와 전자제어를 결합한 시스템 고도화로 진행되는 추세에 대응하여 엔진 효율성 극대화를 위한 정밀 제어가 가능한 고성능 인덕티브센서의 적용이 필수적이다.

하지만, 근래의 인덕티브센서들은 고객사, 선주검사관 및 실제 선박엔진을 관리하는 엔지니어들이 자체 정상작동 여부 판단의 어려움과 이상 발생 시 고장 원인 분석의 어려움 등의 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제10-1741531호 (2017.05.24.)

본 발명의 목적은 인덕티브센서와 호환 가능하도록 인디게이터를 구비하여, 상기 인디게이터를 통해 인덕티브센서의 자체 정상작동 여부를 직관적으로 확인이 가능하도록 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템은 선박엔진의 유압 공급 유닛의 하우징에 장착되어 유압 플런저와의 거리를 감지하는 인덕티브센서, 상기 인덕티브센서로부터 상기 유압 플런저와의 거리를 감지한 감지 신호를 인디게이터로 출력하는 제어부 및 상기 선박엔진의 유압 공급 유닛으로부터 소정거리 이상 떨어져 구비되며, 상기 제어부로부터 상기 인덕티브센서에서 감지한 상기 감지 신호를 입력받아 상기 유압 플런저와의 거리 값을 가시적으로 표시하는 인디게이터를 포함한다.

또한, 상기 인덕티브센서는 상부에 PCB 기판이 장착되는 공간부가 형성되고, 하부에는 중공부가 형성되는 하우징, 상기 공간부와 결합되는 하우징 캡, 상기 중공부에 결합되는 인덕터 바디, 상기 인덕터 바디에 결합되는 인덕터 코일 및 상기 중공부와 결합되는 인덕터 캡을 포함한다.

또한, 상기 인덕터 바디는 작동오일이 상기 중공부 내로 침투하여 인덕터의 기능을 방해하지 않도록, 양측에 각각 2개의 오링홈이 형성되며 상기 오링홈에 오링이 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 선박엔진의 압력 변화와 진동으로 인하여 상기 하우징과 상기 인덕터 바디 및 상기 인덕터 캡이 분리되지 않도록, 상기 하우징과 상기 인덕터 바디를 나사 결합하고, 상기 인덕터 바디와 상기 인덕터 캡을 나사 결합하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인디게이터는 Wi-Fi, Bluetooth, NFC를 포함하는 근거리 무선통신모듈과 MQTT 프로토콜이 적용된 임베디드를 포함하여, 상기 임베디드를 통해 상기 제어부로부터 입력받은 상기 인덕티브센서의 감지 신호를 실시간으로 분석하고, 기설정된 센서 출력범위와 상이한 감지 신호 발생 시, 상기 무선통신모듈을 통해 상기 인덕티브센서의 출력정보 및 알람신호를 사용자 단말기 또는 선박 내 관리서버로 전송하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인디게이터는 상기 거리 값을 가시적으로 표시해주기 위한 4디지트 LED 디스플레이와, 상기 인덕티브센서와 연동 시, 감지 신호 값 보정을 위한 조작버튼을 포함하되, 상기 조작버튼을 통하여 상기 인덕티브센서의 실제 감지 신호 값과 상기 인디게이터의 감지 신호 값이 일치하기 위한 영점 조정 및 최소값 및 최대값을 일치시키는 스판 조정이 가능한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인덕티브센서는 외부의 통신모듈과 연결되어, 감지 신호를 선박 내 관리서버로 전송 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템은 인디게이터에서 인덕티브센서로부터 유압 플런저의 위치를 측정한 값을 직관적으로 표시가 됨으로써, 사용자가 쉽게 모니터링 할 수 있으며, 정상작동 여부 판단 및 이상 발생 시 고장 원인 분석에 있어서 발생하는 문제점을 해결을 빠르게 대처 할 수 있도록 유도하는 효과가 있다.

또한, 상기 인디게이터에서 인덕티브센서 보정을 위한 사용자 교정 기능을 제공하여, 인덕티브센서를 탈거하여 선외에서의 교체수리가 아닌 선내에서 엔지니어가 직접 작업할 수 있는 효과가 있다.

또한, 인디게이터에서 MQTT 프로토콜이 적용된 임베디드 시스템을 통해 인덕티브센서 감지 신호를 실시간으로 분석이 가능하고, 상기 인덕티브센서의 출력 범위와 상이한 감지 신호 발생 시, 근거리 무선통신을 통해 인덕티브센서의 출력정보 및 알람신호를 사용자에게 알림으로써, 인덕티브센서에 대한 유지보수가 용이한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템에 대한 구성을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템을 구성하는 인덕티브센서의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템을 구성하는 인덕티브센서의 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템을 구성하는 인디게이터의 예시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

아래 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 상세히 설명한다. 도면에 관계없이 동일한 부재번호는 동일한 구성요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템에 대한 구성을 도시한 블록도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템은, 크게, 인덕티브센서(100), 제어부(200) 및 인디게이터(300)를 포함한다.

먼저, 상기 인덕티브센서(100)는 선박엔진의 유압 공급 유닛(Hydraulic cylinder unit, HCU)의 하우징에 장착되어, 전력선을 통하여 외부로부터 전원을 공급받아 유압 플런저(Hydraulic plunger)와의 거리를 감지하는 역할을 한다.

도 2는 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템을 구성하는 인덕티브센서의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템을 구성하는 인덕티브센서의 단면도이다.

도 2 내지 3을 참조하여, 상기 인덕티브센서(100)에 대해 좀 더 구체적으로 설명하자면, 인덕티브센서(100)는 하우징(110), 하우징 캡(120), 인덕터 바디(130), 인덕터 코일(140) 및 인덕터 캡(150)을 포함한다.

상기 하우징(110)은 원기둥 형상의 PCB 기판이 장착되는 공간부(110)가 형성되고, 상기 공간부(110) 하부에 원판 형상의 결합부(113)가 형성된다.

상기 결합부(113)는 다수의 결합공이 형성되어, 결합부재를 이용하여 선박엔진의 유압 공급 유닛의 하우징에 결합된다. 따라서, 상기 결합부(113)는 인덕티브센서가 상기 유압 공급 유닛의 하우징에 고정 설치되도록 하는 역할을 한다.

상기 결합부(113) 하부에는 전체적으로 긴 원기둥 형상을 지니며 내부가 중공인 중공부(112)가 형성되되, 상기 중공부(112)는 상기 공간부(111)와 연통되게 형성된다.

바람직하게는, 상기 공간부(111)는 직경 52mm, 상기 중공부(112)는 21.6mm, 상기 결합부(113)는 80mm으로 형성되며, 상기 공간부(111)에서 상기 결합부(113)까지의 길이는 45mm, 상기 중공부(112)의 길이는 64mm로 형성되되, 상기 직경 및 길이는, 인덕티브센서를 구성하는 내부 구성에 따라 다양하게 변경되어 형성될 수 있음은 물론이다.

상기 하우징 캡(120)은 상기 공간부(110) 상부에 결합되며, 상기 공간부(110) 내에 장착되는 PCB 기판을 보호한다. 또한, 상기 하우징 캡(120)은 중심에 전원 케이블과 통신 케이블을 포함하는 전력선이 삽입되는 삽입홈(121)이 형성된다.

상기 인덕터 바디(130)는 코일을 만들기 위해 원통형으로 형성되며, 외주면에는 상하 양측에 오링홈(131)이 형성된다. 바람직하게는, 상기 오링홈(131)은 적어도 1개 이상 형성될 수 있으며, 상기 오링홈(131)은 상기 인덕터 바디(130) 상하 양측에 각각 2개씩 형성된다.

상기 인덕터 바디(130)는 상기 오링홈(131)에 삽입 고정되는 적어도 1개 이상의 오링(132)을 포함한다. 상기 오링(132)은 니트릴부타디엔 고무(NBR)를 포함하는 고무재질로 이루어진다.

상기 하우징(110)과 상기 인덕터 캡(150)의 재질이 상이하여(바람직하게는, 상기 하우징과 상기 하우징 캡은 재질이 SUS316이고, 상기 인덕터 바디와 상기 인덕터 캡은 PEEK 재질로 이루어짐), 실제 선박 엔진의 극심한 온도와 고압(100 bar)의 충격으로 상기 하우징(110)과 상기 인덕터 캡(150)사이가 벌어져, 작동오일이 내부로 침투하여 인덕터의 기능을 방해하여, 오류를 작동 시키게 되는 문제점이 있었다. 따라서, 상기 오링(132)을 양쪽에 추가로 더 구비함으로써, 상기 하우징(110)과 상기 인덕터 캡(150)의 간극을 최소화하고, 작동오일로부터 실링 역할을 하여 장기간 사용하더라도 미세한 틈으로 작동오일이 스며들지 않는 효과가 있다.

상기 인덕터 코일(140)은 상기 인덕터 바디(130)에 결합되어, 위치 감지 대상의 위치 감지에 대응되는 신호를 발생시키는 역할을 한다.

상기 인덕터 캡(150)은 상기 하우징(110)에 결합되는 상기 인덕터 바디(130)와 인덕터 코일(140)을 보호하기 위한 커버로써, 상기 하우징(110)의 중공부(112)에 결합된다.

또한, 선박엔진의 연료펌프의 극심한 압력 변화로 인덕티브센서(100)도 극심한 압력 변화와 진동으로 인하여 상기 하우징(110)과 상기 인덕터 바디(130) 및 상기 인덕터 캡(150)이 분리되지 않도록, 상기 하우징(110)과 상기 인덕터 바디(130)를 일측에 나사 결합으로 고정하고, 상기 인덕터 바디(130)와 상기 인덕터 캡(150)을 나사 결합하여 고정될 수 있도록 한다.

다음, 상기 제어부(200)는 상기 인덕티브센서로 유압 플런저와의 거리를 감지한 감지 신호를 인디게이터(300)로 출력하는 역할을 한다. 바람직하게는, 상기 제어부(200)는 칩과 소자를 포함하는 PCB 형태로 상기 공간부(110)에 장착된다. 따라서, 상기 인덕터 바디(130)와 인덕터 코일(140)를 이용한 인덕터 기능을 통해 감지 대상의 위치를 측정에 대한 감지신호를 전달받아 전기적 신호로 변환하여, 상기 인디게이터(300)로 출력한다.

상기 제어부(200)에 대해 좀 더 구체적으로 설명하자면, 도시되지는 않았지만, 전파 정류기(Full wave rectifier) 및 저역 필터(Low-Pass Filter)를 포함하여, 전파 정류 및 필터링 과정을 거치며, 또한, 데이터 레지스터(Digital Receiver data register), LUT(Look-Up Table) 및 ALU(Arithmetic Logic Unit)를 포함하여, 이를 통해 데이터를 빠른 시간 내에 처리가 가능하며, ADC(Analog-To-Digital Converter) 및 DAC(Digital-To-Analog Converter)를 포함하여, 상기 ADC 및 DAC를 통해 전기적 신호인 아날로그 신호의 디지털화 및 디지털 신호의 아날로그화를 처리를 가능하도록 구성된다.

또한, 전압-전류 컨버터(Voltage-to-Current Converter) 및 전송기(Transmitter)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 상기 전기적 신호, 즉 아날로그 신호를 상기 전압-전류 컨버터를 통해 전류로 변환하여, 외부로 출력이 가능하도록 구성된다.

즉, 상기 제어부(300)는 상기 감지 신호(아날로그 신호)를 수신하여 이를 디지털 신호로 변환하여 각종 신호 처리를 수행한 다음, 그 디지털 신호를 아날로그 신호로 변환하여, 상기 아날로그 신호를 상기 전압-전류 컨버터를 통해 전류로 변환하여, 상기 전송기를 통해 상기 인디게이터(300)로 4~20mA 전류를 출력한다.

다음, 상기 인디게이터(300)는 상기 선박엔진의 유압 공급 유닛으로부터 소정거리 이상 떨어져 구비(즉, 인덕티브센서(100)와 소정거리 이상 떨어짐을 의미)되며, 상기 제어부(200)로부터 상기 인덕티브센서(100)에서 감지한 상기 감지 신호를 입력받아 상기 유압 플런저와의 거리 값을 사용자가 확인할 수 있도록 가시적으로 표시하는 역할을 한다.

상기 인디게이터(300)는 외부로부터 공급되는 전력과 상기 인덕티브센서(100)에서 출력되는 아날로그 신호의 멀티플렉스 회로를 구성하여 상기 인덕티브센서(100)와 호환이 가능하다.

상기 인디게이터(300)가 소정거리 이상 떨어져 구비되는 이유는, 실제 선박엔진의 고온과 진동으로 발생할 수 있는 문제점을 방지하기 위함이다.

상기 인디게이터(300)는 Wi-Fi, Bluetooth, NFC를 포함하는 근거리 무선통신모듈(210)과 MQTT 프로토콜이 적용된 임베디드(320)를 포함한다.

상기 임베디드(320)는 상기 인덕티브센서(100)의 감지 신호를 실시간으로 기설정된 센서 출력범위와 상이한 감지 신호를 분석하는 역할을 한다. 또한, 상기 임베디드(320)를 통해 상기 인디게이터(300)는 상기 감지 신호에 대한 데이터를 자체적으로 수집이 가능하다.

따라서, 상기 기설정된 센서 출력범위와 상이한 감지 신호 발생 시, 상기 무선통신모듈(210)을 통해 상기 인덕티브센서(100)의 출력정보 및 알람신호를 선박 내 관리서버(10) 또는 사용자단말기(20)로 전송한다.

따라서, 인덕티브센서(100)의 이상감지 시, 관리자가 관리서버(10)를 통하여 또는, 작업자가 사용자단말기(20)를 통하여 이상감지 알림을 수신함으로써, 빠르게 조치를 유도할 수 있는 효과가 있다.

도 4는 본 발명에 따른 인덕티브센서 모니터링 시스템을 구성하는 인디게이터의 예시도이다.

도 4를 참조하면, 상기 인디게이터(300)는 상기 거리 값을 가시적으로 표시해주기 위한 4디지트 LED 디스플레이(331)와, 상기 인덕티브센서와 연동 시, 감지 신호 값 보정을 위한 조작버튼(332)을 갖춘 디스플레이부(330)를 더 포함한다.

상기 4디지트 LED 디스플레이(331)를 통하여 작업자는 상기 인덕티브센서(100)의 상태를 선내에서 쉽게 모니터링 할 수 있으며, 정상작동 여부 판단을 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 조작버튼(332)을 통하여 상기 인덕티브센서(100)의 실제 감지 신호 값과 상기 인디게이터(300)의 감지 신호 값이 일치하기 위한 영점 조정 및 최소값 및 최대값을 일치시키는 스판 조정이 가능하다.

여기서, 상기 인디게이터(300)의 자체적인 영점 조정 및 스판 조정이 가능하도록 구성될 수 있으며, 추가적으로, 상기 제어부(200)가 상기 영점 조정 및 스판 조정에 대한 정보를 수신할 수 있도록 구성되어, 상기 제어부(200)와 상기 인디게이터(300)가 상호연동되어 조정될 수 있도록 구성될 수 있다.

추가 실시예로, 외부에 통신모듈(400)이 더 구비되어, 상기 인덕티브센서(100)와 상기 통신모듈(400)이 연결되어, 감지 신호를 선박 내 관리서버(10)로 유선통신을 통해 전송이 가능하다.

좀 더 구체적으로 설명하자면, 상기 통신모듈(400)은 상기 제어부(200)로부터 전기적 신호(아날로그 신호)를 입력 받아 USB(Universal Serial Bus) 및 이더넷(Ethernet)을 통해 관리서버(10)와 통신을 처리하는 역할을 한다. 따라서, 상기 통신모듈(400)을 통해 측정한 데이터를 제공함으로써 유지보수에 있어서 편리함을 제공할 수 있는 효과가 있다.

따라서, 상술한 바와 같은 구성을 포함하는 인덕티브센서 모니터링 시스템은 작업자가 상기 인디게이터(300)를 통해 선내에서 유압 플런저의 위치 정보에 대한 직관적인 모니터링이 가능해지며, 또한, 인덕티브센서(100)의 자체 정상작동 여부 판단과 이상 발생 시 고장원인 분석의 어려움을 해결할 수 있는 효과가 있다.

또한, 무선통신 인터페이스를 적용하여 인덕티브센서(100)를 통해 측정한 데이터를 제공받을 수 있어 선박엔진 유지 보수에 용이한 이점이 있다.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해되어야 한다.

10: 관리서버 20: 사용자단말기
100: 인덕티브센서 110: 하우징
111: 공간부 112: 중공부
113: 결합부 120: 하우징 캡
121: 삽입홈 130: 인덕터 바디
131: 오링홈 132: 오링
140: 인덕터 코일 150: 인덕터 캡
200: 제어부 300: 인디게이터
310: 무선통신모듈 320: 임베디드
330: 디스플레이부 331: 4디지티 LED 디스플레이
332: 조작버튼 400: 통신모듈

Claims

선박엔진의 유압 공급 유닛의 하우징에 장착되어 유압 플런저와의 거리를 감지하는 인덕티브센서;
상기 인덕티브센서로부터 상기 유압 플런저와의 거리를 감지한 감지 신호를 인디게이터로 출력하는 제어부; 및
상기 선박엔진의 유압 공급 유닛으로부터 소정거리 이상 떨어져 구비되며, 상기 제어부로부터 상기 인덕티브센서에서 감지한 상기 감지 신호를 입력받아 상기 유압 플런저와의 거리 값을 가시적으로 표시하는 인디게이터;를 포함하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 인덕티브센서는,
상부에 PCB 기판이 장착되는 공간부가 형성되고, 하부에는 중공부가 형성되는 하우징;
상기 공간부와 결합되는 하우징 캡;
상기 중공부에 결합되는 인덕터 바디;
상기 인덕터 바디에 결합되는 인덕터 코일; 및
상기 중공부와 결합되는 인덕터 캡;을 포함하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.
제2항에 있어서,
상기 인덕터 바디는,
작동오일이 상기 중공부 내로 침투하여 인덕터의 기능을 방해하지 않도록, 양측에 각각 2개의 오링홈이 형성되며 상기 오링홈에 오링이 결합되는 것을 특징으로 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.
제2항에 있어서,
선박엔진의 압력 변화와 진동으로 인하여 상기 하우징과 상기 인덕터 바디 및 상기 인덕터 캡이 분리되지 않도록, 상기 하우징과 상기 인덕터 바디를 나사 결합하고, 상기 인덕터 바디와 상기 인덕터 캡을 나사 결합하는 것을 특징으로 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 인디게이터는,
Wi-Fi, Bluetooth, NFC를 포함하는 근거리 무선통신모듈과 MQTT 프로토콜이 적용된 임베디드를 포함하여,
상기 임베디드를 통해 상기 제어부로부터 입력받은 상기 인덕티브센서의 감지 신호를 실시간으로 분석하고, 기설정된 센서 출력범위와 상이한 감지 신호 발생 시, 상기 무선통신모듈을 통해 상기 인덕티브센서의 출력정보 및 알람신호를 사용자단말기 또는 선박 내 관리서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 인디게이터는,
상기 거리 값을 가시적으로 표시해주기 위한 4디지트 LED 디스플레이와, 상기 인덕티브센서와 연동 시, 감지 신호 값 보정을 위한 조작버튼을 갖춘 디스플레이부를 더 포함하되,
상기 조작버튼을 통하여 상기 인덕티브센서의 실제 감지 신호 값과 상기 인디게이터의 감지 신호 값이 일치하기 위한 영점 조정 및 최소값 및 최대값을 일치시키는 스판 조정이 가능한 것을 특징으로 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.
제1항에 있어서,
상기 인덕티브센서는,
외부의 통신모듈과 연결되어, 감지 신호를 선박 내 관리서버로 전송 가능한 것을 특징으로 하는 인덕티브센서 모니터링 시스템.