KR20210154366A - Phase-matching cable for automotive electronics - Google Patents

Phase-matching cable for automotive electronics Download PDF

Info

Publication number
KR20210154366A
KR20210154366A KR1020200071304A KR20200071304A KR20210154366A KR 20210154366 A KR20210154366 A KR 20210154366A KR 1020200071304 A KR1020200071304 A KR 1020200071304A KR 20200071304 A KR20200071304 A KR 20200071304A KR 20210154366 A KR20210154366 A KR 20210154366A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
signal lines
phase matching
cable
board
matching cable
Prior art date
Application number
KR1020200071304A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김병남
박철근
유홍일
Original Assignee
주식회사 센서뷰
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 센서뷰 filed Critical 주식회사 센서뷰
Priority to KR1020200071304A priority Critical patent/KR20210154366A/en
Publication of KR20210154366A publication Critical patent/KR20210154366A/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/08—Flat or ribbon cables
    • H01B7/0846—Parallel wires, fixed upon a support layer
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/04—Flexible cables, conductors, or cords, e.g. trailing cables
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H01R13/04—Pins or blades for co-operation with sockets
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H01R13/10—Sockets for co-operation with pins or blades

Abstract

The present invention relates to a phase cable for a vehicle electronic wherein the phase matching cable corresponds to an arrangement relationship of a board to which a signal should be transmitted and a position to which both ends of the cable should be connected on a substrate of each board, and is implemented as a pattern having a structure and length bent on a flat surface wherein a plurality of signal lines for which the signals are transmitted are arranged; and the plurality of signal lines are formed to have the same electrical length so that a phase of the signals for which a phase difference may be generated according to the implemented pattern are matched. Therefore, the present invention enables to minimize a phase change during signal transmission using the cable.

Description

차량 전장용 위상 정합 케이블{PHASE-MATCHING CABLE FOR AUTOMOTIVE ELECTRONICS}PHASE-MATCHING CABLE FOR AUTOMOTIVE ELECTRONICS

본 발명은 차량 전장용 위상 정합 케이블에 관한 것으로, 밀리미터파 전송을 위한 차량 전장용 위상 정합 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to a phase matching cable for electric vehicle use, and to a phase matching cable for electric vehicle use for millimeter wave transmission.

차량에 구비되는 전자 기기의 개수 증가로 인해 차량 내에서 기기간 통신량이 증가하고 있으며, 차량 내의 각종 노이즈에도 안정적인 기기간 통신이 수행가능하도록 다양한 기법이 제안되었다. 특히 최근에는 고속 대용량 통신을 위해 밀리미터파 주파수 대역을 이용하는 기술이 활성화되어, 차량에도 밀리미터파 대역의 신호를 이용하는 기기들이 점차적으로 적용되고 있다. 현재 차량에서는 주로 레이더 장치만이 밀리미터파 대역을 이용하고 있으나, 차후 이동 통신 시장이 점차로 밀리미터파 주파수 대역을 중심으로 개편되면, 차량 내에서도 밀리미터파 기반 이동 통신 시스템과의 통신 및 이를 활용한 사용자 서비스가 활발해질 것으로 예상되고 있다.The amount of communication between devices in a vehicle is increasing due to an increase in the number of electronic devices provided in a vehicle, and various techniques have been proposed to enable stable communication between devices despite various noises in the vehicle. In particular, recently, a technology using a millimeter wave frequency band for high-speed, large-capacity communication has been activated, and devices using a millimeter wave band signal are gradually applied to vehicles. Currently, only radar devices mainly use the millimeter wave band in vehicles. However, if the mobile communication market is gradually reorganized based on the millimeter wave frequency band in the future, communication with the millimeter wave based mobile communication system and user services using it will be improved even within the vehicle. expected to be active.

그러나 다수의 차량 각각 밀리미터파 서비스를 이용하기 위해서는 일정 거리 이내에 기지국이 존재해야 하지만, 도로를 주행하는 차량의 경우에 인근에 기지국이 존재하지 않는 경우가 빈번하게 발생하게 된다. 이에 차량 자체를 밀리미터파 서비스를 제공하기 위한 중계기로 이용하는 방안이 고려되고 있다. 차량이 중계기로 이용되는 경우, 각 차량의 내부에 구비된 중계기(Customer Premises Equipment: 이하 CPE)는 인근에 위치한 기지국으로부터 밀리미터파 신호를 인가받고, 인가된 신호를 다시 주변 차량 또는 차량 내 밀리미터파 신호를 이용하는 각종 무선 통신 기기들로 전달한다. 이와 같이 차량이 CPE로 이용되면, 다수의 차량 중 기지국에 인접한 차량은 기지국으로부터 밀리미터파 신호를 직접 인가받아 차량 내에 서비스를 제공하며, 인근에 기지국이 존재하지 않는 차량은 다른 차량에서 중계된 밀리미터파 신호를 인가받아 차량 내 서비스를 제공할 수 있다.However, in order to use the millimeter wave service for each of a plurality of vehicles, a base station must exist within a certain distance. Accordingly, a method of using the vehicle itself as a repeater for providing a millimeter wave service is being considered. When a vehicle is used as a repeater, a repeater (Customer Premises Equipment: hereinafter CPE) provided inside each vehicle receives a millimeter wave signal from a nearby base station, and sends the applied signal back to a nearby vehicle or a millimeter wave signal within the vehicle. It is transmitted to various wireless communication devices using In this way, when a vehicle is used as a CPE, a vehicle adjacent to a base station among a plurality of vehicles receives a millimeter wave signal directly from the base station and provides a service within the vehicle, and a vehicle without a nearby base station provides a millimeter wave relayed by other vehicles. In-vehicle service can be provided by receiving the signal.

이때 CPE는 밀리미터파 신호를 가능한 멀리 왜곡없이 전달할 수 있도록 다수의 안테나를 통해 편파 MIMO(multiple-input and multiple-output), 안테나 MIMO, 공간 다이버시티(Diversity) 등과 같은 다양한 기법을 통해 송수신할 수 있다. 다만 서비스 품질을 보장하기 위해서는 CPE 내부 및 CPE와 다수의 안테나 사이에 밀리미터파 신호가 전달되는 과정에서 위상의 변화가 최소가 되도록 억제되어야 한다.At this time, the CPE can transmit and receive millimeter wave signals through a variety of techniques such as polarization multiple-input and multiple-output (MIMO), antenna MIMO, and spatial diversity through multiple antennas to transmit the millimeter wave signal as far as possible without distortion. . However, in order to guarantee the quality of service, the phase change must be minimized during the transmission of millimeter wave signals inside the CPE and between the CPE and multiple antennas.

한편 대부분의 CPE는 신호를 처리하는 디지털 보드와 디지털 보드에서처리되는 신호를 지정된 밀리미터파 대역의 신호로 변환하여 안테나를 통해 송수신하는 RF 보드를 포함한다. 그리고 서로 다른 기판 상에 형성되는 디지털 보드와 RF 보드는 주로 동축 케이블이나 FPCB(Flexible Printed Circuit Board) 등을 이용하여 전기적으로 연결됨으로써 밀리미터 신호를 상호 전달하도록 구성된다.On the other hand, most CPEs include a digital board that processes signals and an RF board that converts the signal processed on the digital board into a signal of a specified millimeter wave band and transmits and receives it through an antenna. In addition, the digital board and the RF board formed on different boards are mainly configured to transmit millimeter signals to each other by being electrically connected using a coaxial cable or a flexible printed circuit board (FPCB).

케이블은 용이하게 휘어질 수 있으므로 기판의 배치 위치에 제약받지 않고 신호를 전달하는 전송 선로를 구현할 수 있다는 장점이 있다. 일반적으로 단일 안테나를 통해 신호를 송수신 하는 경우에는 동축 케이블이 주로 이용되는 반면, 상기한 바와 같이 밀리미터파 신호를 가능한 멀리 전송할 수 있도록 다수의 안테나를 이용하는 경우에는 FPCB 케이블과 같은 연성의 평판 케이블이 이용된다.Since the cable can be easily bent, there is an advantage that a transmission line for transmitting a signal can be implemented without being constrained by the arrangement position of the substrate. In general, when transmitting and receiving signals through a single antenna, a coaxial cable is mainly used, whereas, as described above, when multiple antennas are used to transmit millimeter wave signals as far as possible, a flexible flat cable such as an FPCB cable is used. do.

여기서 평판 케이블은 양단에 결합되는 수 커넥터를 RF 보드 또는 디지털 보드에 체결함으로써, 다수의 신호에 대한 보드 사이의 전송 선로를 용이하게 구현할 수 있다는 장점이 있다. 다만 기존에 FPCB 케이블과 같은 평판 케이블은 플렉서블 기판 상에 다수의 신호선이 나란하게 배열된 구조로 절곡없는 직선형으로 제조된다.Here, the flat cable has the advantage of being able to easily implement a transmission line between the boards for a plurality of signals by fastening the male connectors coupled to both ends to the RF board or the digital board. However, conventional flat cables such as FPCB cables have a structure in which a plurality of signal lines are arranged side by side on a flexible substrate and are manufactured in a straight line without bending.

도 1 및 도 2는 분리된 2개의 보드 사이에 연결되는 평판 케이블의 일 예를 나타낸다.1 and 2 show an example of a flat cable connected between two separated boards.

도 1 및 도 2에서는 일 예로 RF 보드(110)와 디지털 보드(120) 사이에 평판 케이블로서 FPCB 케이블이 연결되는 경우를 가정하여 도시하였다.1 and 2 , it is assumed that an FPCB cable is connected as a flat cable between the RF board 110 and the digital board 120 as an example.

상기한 바와 같이, FPCB 케이블이 절곡없는 직선형으로 제조되므로 도 1과 같이 RF 보드(110)와 디지털 보드(120) 각각의 기판(111, 121)에서 FPCB 케이블 양단에 결합된 수 커넥터가 삽입될 암 커넥터(112, 122)가 서로 정확하게 직선상에서 서로 대향하도록 배치되어 있다면, FPCB 케이블(130)은 휨 없이 용이하게 RF 보드와 디지털 보드 사이에서 연결될 수 있다.As described above, since the FPCB cable is manufactured in a straight line without bending, the male connector coupled to both ends of the FPCB cable is inserted in the respective boards 111 and 121 of the RF board 110 and the digital board 120 as shown in FIG. 1 . If the connectors 112 and 122 are arranged to directly face each other on a straight line, the FPCB cable 130 can be easily connected between the RF board and the digital board without bending.

그러나 도 1과 같이, RF 보드(110)와 디지털 보드(120)에서 기판(111, 121)이 나란하게 배치되는 경우가 거의 없을 뿐만 아니라, 기판(111, 121)이 나란하게 배치될지라도, 기판(111, 121) 상에 장착되는 암 커넥터(112, 122)가 서로 정확하게 직선상에서 서로 대향하도록 배치되는 경우는 현실적으로 없다고 볼 수 있다.However, as shown in FIG. 1 , in the RF board 110 and the digital board 120 , the substrates 111 and 121 are rarely arranged side by side, and even if the substrates 111 and 121 are arranged side by side, the substrate It can be seen that there is no realistic case in which the female connectors 112 and 122 mounted on the positions 111 and 121 are arranged to face each other on a straight line.

따라서 일반적으로 FPCB 케이블(130)은 도 2에 도시된 바와 같이, 임의의 위치에 배치된 RF 보드(110)와 디지털 보드(120)의 기판(111, 121) 상에 임의의 위치에 배치된 암 커넥터(112, 122)들에 FPCB 케이블 양단에 결합된 수 커넥터가 삽입되도록, FPCB 케이블은 휘어지게 된다. 그리고 이는 기판(111, 121) 사이에서 신호를 전달하는 전송 경로로서 용이하게 휘어지는 FPCB 케이블(130)을 이용하는 이유이기도 하다.Therefore, in general, the FPCB cable 130 is, as shown in FIG. 2, the RF board 110 and the digital board 120 arranged at any position on the boards 111 and 121 of the arm arranged at any position. The FPCB cable is bent so that the male connectors coupled to both ends of the FPCB cable are inserted into the connectors 112 and 122 . And this is also the reason for using the easily bendable FPCB cable 130 as a transmission path for transferring a signal between the boards (111, 121).

다만, 도 2와 같이 FPCB 케이블(130)이 휘어지는 경우, 평판 구조로 제조된 FPCB 케이블(130)에서 일측과 타측 사이의 휘어짐의 정도가 상이하게 된다. 즉 FPCB 케이블(130)에서 기판(111, 121)으로부터 먼 방향측에 비해 가까운 방향측은 더욱 많이 휘어져야 한다. 그러나 FPCB 케이블(130)은 모든 신호선(131)이 동일한 길이가 되도록 직사각형 형태를 가지므로, 가까운 방향 측의 신호선이 불가피하게 일면 및 타면 방향으로 불규칙한 웨이브 형태로 휘어지게 된다.However, when the FPCB cable 130 is bent as shown in FIG. 2 , the degree of bending between one side and the other side in the FPCB cable 130 manufactured in a flat plate structure is different. That is, in the FPCB cable 130, the closer side should be more bent than the far side from the boards 111 and 121. However, since the FPCB cable 130 has a rectangular shape so that all the signal lines 131 have the same length, the signal lines on the near side are inevitably bent in an irregular wave shape in the direction of one side and the other side.

CPE에서는 RF 보드와 디지털 보드 사이에 전달되는 신호의 주파수 또한 높기 때문에, 이와 같이 FPCB 케이블(130)의 일측이 웨이브 형태로 휘어지게 되면, FPCB 케이블(130)을 통해 신호가 전달되는 동안 상대적으로 덜 휘어진 일측 방향에 배치된 신호선과 불규칙한 웨이브 형태로 휘어진 타측 방향의 신호선을 통해 전달되는 신호 사이에 위상 차이가 발생될 수 있다는 문제가 있다. 그리고 이러한 불규칙한 웨이브 형태의 휨에 따라 전달되는 신호 사이에 발생되는 위상차는 예측할 수 없으므로 보상할 수 없다는 점에서 더욱 심각한 문제를 유발할 수 있다.In CPE, since the frequency of the signal transmitted between the RF board and the digital board is also high, if one side of the FPCB cable 130 is bent in the form of a wave in this way, it is relatively less while the signal is transmitted through the FPCB cable 130 . There is a problem in that a phase difference may occur between a signal line disposed in a curved direction and a signal transmitted through a signal line in the other direction curved in an irregular wave shape. In addition, the phase difference between signals transmitted according to the bending of the irregular wave shape is unpredictable and cannot be compensated for, which may cause a more serious problem.

이러한 문제는 단지 CPE 뿐만 아니라 다양한 차량용 전장에서 공통적으로 발생할 수 있다.Such a problem may occur in common not only in CPE but also in various vehicle electric fields.

한국 공개 특허 제10-2017-0105794호 (2017.09.20 공개)Korean Patent Publication No. 10-2017-0105794 (published on Sep. 20, 2017)

본 발명의 목적은 차량용 전장에서 케이블을 이용하여 신호를 전송하는 동안 위상 변화를 최소화할 수 있는 차량 전장용 위상 정합 케이블을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a phase matching cable for an electric vehicle, which can minimize a phase change while transmitting a signal using a cable in an electric vehicle for a vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 전장용 위상 정합 케이블은 신호를 전달해야 하는 보드의 배치 관계 및 각 보드의 기판 상에서 케이블의 양단이 연결되어야 하는 위치에 대응하여, 신호가 전송되는 다수의 신호선이 배열된 평면 상에서 절곡된 구조와 길이를 갖는 패턴으로 구현되고, 상기 다수의 신호선은 구현된 패턴에 따라 위상차가 발생될 수 있는 신호의 위상이 정합되도록 전기적 길이가 동일하게 형성된다.The phase matching cable for vehicle electric equipment according to an embodiment of the present invention for achieving the above object corresponds to the arrangement relationship of the board to which the signal should be transmitted and the position where both ends of the cable should be connected on the board of each board, the signal is A plurality of transmitted signal lines are implemented as a pattern having a structure and a length bent on a plane in which they are arranged, and the plurality of signal lines have the same electrical length so that the phases of signals that may generate a phase difference according to the implemented pattern are matched. do.

상기 다수의 신호선은 상기 위상 정합 케이블의 구현 패턴에 무관하게 물리적 길이가 동일할 수 있다.The plurality of signal lines may have the same physical length regardless of an implementation pattern of the phase matching cable.

상기 다수의 신호선은 상기 위상 정합 케이블의 구현 패턴과 다수의 신호선의 배치 위치에 대응하여 가장 길어야 하는 신호선을 기준으로 나머지 신호선에 대해 물리적 길이가 동일해지도록 미앤더 라인 구조가 적용될 수 있다.A meander line structure may be applied to the plurality of signal lines so that physical lengths of the remaining signal lines are the same based on the longest signal line corresponding to the implementation pattern of the phase matching cable and the arrangement position of the plurality of signal lines.

상기 다수의 신호선은 상기 위상 정합 케이블의 구현 패턴과 다수의 신호선의 배치 위치에 대응하여 가장 길어야 하는 신호선을 기준으로 모든 신호선의 전기적 길이가 동일해지도록 슬로우 웨이브 구조가 적용될 수 있다.A slow wave structure may be applied to the plurality of signal lines so that the electrical lengths of all signal lines are the same based on the longest signal line corresponding to the implementation pattern of the phase matching cable and the arrangement position of the plurality of signal lines.

상기 다수의 신호선은 전기적 길이가 조절되어야 하는 신호선의 적어도 일측으로 돌출되는 적어도 하나의 돌출부를 형성하여 상기 슬로우 웨이브 구조가 구현할 수 있다.The plurality of signal lines may form at least one protrusion protruding to at least one side of the signal line whose electrical length is to be adjusted, so that the slow wave structure may be implemented.

상기 다수의 신호선은 요구되는 전기적 길이에 따라 상기 돌출부의 길이와 개수 및 간격이 미리 결정될 수 있다.In the plurality of signal lines, the length, number, and spacing of the protrusions may be predetermined according to a required electrical length.

상기 차량 전장용 위상 정합 케이블은 상기 보드의 기판 상에서 장착된 커넥터 소켓에 삽입 체결되어 상기 다수의 신호선 각각을 상기 기판 상이 미리 지정된 패턴으로 형성된 전송 선로와 전기적으로 연결하는 다수의 신호선 단자를 포함할 수 있다.The vehicle electric phase matching cable may include a plurality of signal line terminals that are inserted and fastened into a connector socket mounted on the board of the board and electrically connect each of the plurality of signal lines to a transmission line formed in a predetermined pattern on the board. have.

상기 수 커넥터는 상기 커넥터 소켓에서 개방된 일측단을 따라 상기 기판과 평행한 방향에서 슬라이딩 되어 삽입되거나, 상기 커넥터 소켓에서 개방된 상단을 따라 상기 기판과 수직한 방향에서 삽입될 수 있다.The male connector may be inserted by sliding along one end open from the connector socket in a direction parallel to the board, or may be inserted in a direction perpendicular to the board along an upper end open from the connector socket.

상기 수 커넥터는 상기 다수의 신호선 단자 사이에 접지 전원에 연결되는 접지핀을 더 포함할 수 있다.The male connector may further include a ground pin connected to a ground power source between the plurality of signal line terminals.

상기 위상 정합 케이블은 밀리미터파 서비스를 위한 차량 중계기의 RF 보드와 디지털 보드 사이에서 신호를 전달할 수 있다.The phase matching cable may transmit a signal between the RF board and the digital board of the vehicle repeater for the millimeter wave service.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량 전장용 위상 정합 케이블은 연결되어야 하는 개의 보드의 배치 구조 및 2개의 보드 각각의 기판 상에 장착된 커넥터 소켓의 배치 구조에 기반하여 미리 평면 상에서 절곡된 구조를 가지므로, 다수의 신호선을 통해 전달되는 신호에서 예측할 수 없는 불규칙한 임피던스 변화가 발생되는 것을 억제할 수 있다. 특히 위상 정합 케이블의 절곡된 구조에 따라 다수의 신호선의 길이를 조절하거나 슬로우 웨이브 구조를 적용하여 다수의 신호선을 통해 전달되는 신호의 위상이 정합되도록 할 수 있다.Accordingly, the phase matching cable for electric vehicle use according to the embodiment of the present invention has a structure bent in advance on a plane based on the arrangement structure of the boards to be connected and the arrangement structure of the connector sockets mounted on the boards of each of the two boards. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of unpredictable and irregular impedance changes in signals transmitted through a plurality of signal lines. In particular, according to the bent structure of the phase matching cable, the phases of the signals transmitted through the plurality of signal lines may be matched by adjusting the lengths of the plurality of signal lines or applying a slow wave structure.

도 1 및 도 2는 분리된 2개의 보드 사이에 연결되는 평판 케이블의 일 예를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위상 정합 케이블을 이용하여 차량용 전장의 보드를 연결한 구조를 나타낸다.
도 4는 도 3의 위상 정합 케이블에서 다수의 신호선 사이의 위상 정합 구조를 확대하여 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 위상 정합 케이블을 이용하여 차량용 전장의 보드를 연결한 구조를 나타낸다.
도 6은 도 5의 위상 정합 케이블에서 다수의 신호선 사이의 위상 정합 구조를 확대하여 도시한 도면이다.1 and 2 show an example of a flat cable connected between two separated boards.
3 shows a structure in which an electric vehicle board is connected using a phase matching cable according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view illustrating a phase matching structure between a plurality of signal lines in the phase matching cable of FIG. 3 .
5 shows a structure in which an electric vehicle board is connected using a phase matching cable according to another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an enlarged view illustrating a phase matching structure between a plurality of signal lines in the phase matching cable of FIG. 5 .

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시예에 한정되는 것이 아니다. 그리고, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다. Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in various different forms, and is not limited to the described embodiments. In addition, in order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals in the drawings indicate the same members.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "...기", "모듈", "블록" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it does not exclude other components, unless otherwise stated, meaning that other components may be further included. In addition, terms such as "...unit", "...group", "module", and "block" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is hardware, software, or hardware. and a combination of software.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위상 정합 케이블을 이용하여 차량 용 전장의 보드를 연결한 구조를 나타내고, 도 4는 도 3의 위상 정합 케이블에서 다수의 신호선 사이의 위상 정합 구조를 확대하여 도시한 도면이다.3 shows a structure in which an electric vehicle board is connected using a phase matching cable according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an enlarged view of the phase matching structure between a plurality of signal lines in the phase matching cable of FIG. It is the drawing shown.

도 3에서도 설명의 편의를 위하여, 도 2에서와 유사하게 2개 보드(310, 320)의 기판(311, 321)이 서로 평행하게 배치되어 있고, 각 기판(311, 321)에서 동일한 일측 방향으로 커넥터 소켓(312, 322)이 배치된 경우를 가정하여 도시하였다. 여기서 분리된 2개의 보드(310, 320)는 차량용 전장의 구성이며, 일 예로 상기한 RF 보드와 디지털 보드일 수 있다.In FIG. 3 for convenience of explanation, the substrates 311 and 321 of the two boards 310 and 320 are arranged parallel to each other similarly to FIG. It is assumed that the connector sockets 312 and 322 are disposed. Here, the two separate boards 310 and 320 are components of an electric vehicle for a vehicle, and may be, for example, the RF board and the digital board described above.

도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 위상 정합 케이블(330)은 다수의 신호선(338)이 동일 평면상에 형성된 평판 케이블로서, 일 예로 플렉서블한 케이블 기판의 일면에 다수의 신호선(331 ~ 338)이 배열되어 형성되는 FPCB 케이블일 수 있다. 그리고 위상 정합 케이블(330)이 FPCB 케이블로 구현되는 경우, 케이블 기판의 일변 또는 타면에 접지선이 형성되거나 타면에 접지면(미도시)이 형성될 수 있다.3, the phase matching cable 330 according to the present embodiment is a flat cable in which a plurality of signal lines 338 are formed on the same plane, for example, a plurality of signal lines 331 to 338 on one surface of a flexible cable board. ) may be an FPCB cable that is arranged and formed. And when the phase matching cable 330 is implemented as an FPCB cable, a ground line may be formed on one side or the other surface of the cable board, or a ground plane (not shown) may be formed on the other surface.

특히 본 실시예에 따른 위상 정합 케이블(330)은 연결해야 하는 2개의 보드(310, 320) 사이의 배치 관계, 특히 각 보드(310, 320)에서 기판(311, 321) 상의 커넥터 소켓(312, 322)의 배치 위치 및 수 커넥터(340, 350)가 삽입되는 방향에 대응하는 패턴으로 미리 절곡된 구조를 갖는다.In particular, the phase matching cable 330 according to this embodiment has a disposition relationship between the two boards 310 and 320 to be connected, in particular the connector sockets 312 on the boards 311 and 321 in each of the boards 310 and 320, It has a structure that is pre-bent in a pattern corresponding to the arrangement position of the 322 and the direction in which the male connectors 340 and 350 are inserted.

도 3에서와 같이, 2개의 보드(310, 320)의 기판(311, 321)이 서로 평행하게 배치되어 있고, 각 기판(311, 321)에서 동일한 일측 방향에 커넥터 소켓(312, 322)이 배치되는 경우, 본 실시예에 따른 위상 정합 케이블(330)은 다수의 신호선(331 ~ 338)이 배열된 평면 상에서 "ㄷ" 자 패턴으로 절곡된 구조를 가질 수 있다. 이때, "ㄷ" 자 패턴으로 절곡된 구조의 위상 정합 케이블(330)의 가운데 영역의 길이는 2개의 커넥터 소켓(312, 322) 사이의 거리에 대응하도록 결정될 수 있으며, 수직 방향으로 절곡된 양단부의 길이는 기판(311, 321) 상에서 2개의 커넥터 소켓(312, 322)의 배치 위치에 따라 조절될 수 있다.As shown in FIG. 3 , the boards 311 and 321 of the two boards 310 and 320 are disposed parallel to each other, and the connector sockets 312 and 322 are disposed in the same direction in the respective boards 311 and 321 . In this case, the phase matching cable 330 according to the present embodiment may have a structure in which a plurality of signal lines 331 to 338 are bent in a “C” pattern on a plane. At this time, the length of the middle region of the phase matching cable 330 having a structure bent in a "C" pattern may be determined to correspond to the distance between the two connector sockets 312 and 322, and the length of both ends bent in the vertical direction may be The length may be adjusted according to the arrangement position of the two connector sockets 312 and 322 on the boards 311 and 321 .

상기에서는 단순한 예로서 분리된 2개 보드(310, 320)의 기판(311, 321)이 서로 평행하게 배치되어 있고, 각 기판(311, 321)에서 동일한 일측 방향에 커넥터 소켓(312, 322)가 배치된 경우를 가정하여, 위상 정합 케이블(330)이 "ㄷ" 자 구조로 절곡되는 것으로 도시하였으나, 본 발명에서 보드는 다양한 위치에 다양한 방향으로 배치될 수 있으며, 커넥터 소켓(312, 322) 또한 기판 상에서 다양한 위치에 다양한 방향으로 배치될 수 있다. In the above, as a simple example, the substrates 311 and 321 of the two separate boards 310 and 320 are arranged in parallel to each other, and the connector sockets 312 and 322 are located in the same direction on the same side in each of the substrates 311 and 321. Assuming the arrangement, the phase matching cable 330 is shown to be bent in a "C" shape, but in the present invention, the board may be arranged at various positions and in various directions, and the connector sockets 312 and 322 are also It may be disposed in various directions at various positions on the substrate.

이 경우 위상 정합 케이블(330)은 연결해야 하는 보드 사이의 배치 관계 및 각 보드의 기판 상에서 위상 정합 케이블의 양단에 연결된 수 커넥터가 삽입 체결되는 위치에 따라 다양한 구조로 절곡되어 구현될 수 있다.In this case, the phase matching cable 330 may be bent and implemented in various structures according to the arrangement relationship between the boards to be connected and the position where the male connectors connected to both ends of the phase matching cable are inserted and fastened on the board of each board.

즉 위상 정합 케이블(330)이 연결해야 하는 2개 보드(310, 320)의 배치 위치와 각 보드에서 커넥터 소켓(312, 322)의 배치 위치 및 방향은 차량 전장의 설계 시에 미리 결정되므로, 위상 정합 케이블(330)은 미리 결정된 차량 전장의 설계 구조를 참조하여, 2개의 커넥터 소켓(312, 322)에 수 커넥터(340, 350)가 용이하게 삽입 체결될 수 있는 길이 및 절곡 구조를 갖는 패턴으로 미리 제조될 수 있다.That is, since the arrangement position of the two boards 310 and 320 to be connected by the phase matching cable 330 and the arrangement position and direction of the connector sockets 312 and 322 on each board are predetermined during the design of the vehicle's overall length, the phase The matching cable 330 is a pattern having a length and a bending structure so that the male connectors 340 and 350 can be easily inserted and fastened to the two connector sockets 312 and 322 with reference to a predetermined design structure of the vehicle overall length. It can be prepared in advance.

다만 위상 정합 케이블(330)이 다양한 길이 및 절곡 구조를 갖는 패턴으로 제조되는 경우, 다수의 신호선(331 ~ 338) 사이의 길이가 상이해지게 된다. 일 예로 도 3과 같이 위상 정합 케이블(330)이 "ㄷ" 자 패턴으로 구현되는 경우, 제1 내지 제8 신호선(331 ~ 338) 사이에 신호를 전달해야 하는 거리 차가 발생하여, 제1 신호선(331)으로부터 제8 신호선(338)으로 갈수록 길이가 길어지게 된다. 그리고 다수의 신호선(331 ~ 338) 사이의 길이 차이는 각 신호선을 통해 전송되는 신호 사이에 위상차를 유발하게 된다. 이에 본 실시예에서는 도 4에 확대 도시한 바와 같이, 위상 정합 케이블(330)에서 다수의 신호선(331 ~ 338) 사이의 길이가 동일해지도록 신호선에 미앤더 라인(Meander line) 구조를 적용한다. 즉 다수의 신호선(331 ~ 338) 각각이 신호를 전송해야 하는 거리에 무관하게, 다수의 신호선(331 ~ 338)의 길이가 동일해지도록 미앤더 라인 구조를 적용한다.However, when the phase matching cable 330 is manufactured in a pattern having various lengths and bent structures, the lengths between the plurality of signal lines 331 to 338 are different. For example, when the phase matching cable 330 is implemented in a “c” pattern as shown in FIG. 3 , a difference in the distance at which signals must be transmitted occurs between the first to eighth signal lines 331 to 338, and the first signal line ( The length increases from 331 to the eighth signal line 338 . In addition, a difference in length between the plurality of signal lines 331 to 338 causes a phase difference between signals transmitted through each signal line. Accordingly, in the present embodiment, as shown in enlarged view in FIG. 4 , a meander line structure is applied to the signal lines so that the lengths between the plurality of signal lines 331 to 338 in the phase matching cable 330 are the same. That is, the meander line structure is applied so that the lengths of the plurality of signal lines 331 to 338 are the same regardless of the distance through which each of the plurality of signal lines 331 to 338 must transmit signals.

이때 "ㄷ"자 패턴에서 최외곽에 배치되어 신호를 전송해야 하는 거리가 가장 긴 제8 신호선(338)의 경우에는 미앤더 라인 구조를 적용하지 않아도 무방하다.At this time, in the case of the eighth signal line 338 which is disposed at the outermost part of the "C" pattern and has the longest distance to transmit a signal, it is not necessary to apply the meander line structure.

그리고 위상 정합 케이블(330)의 양단에는 2개의 커넥터 소켓(312, 322) 중 대응하는 커넥터 소켓 삽입 체결되어 신호선(331 ~ 338)과 기판(311, 321) 상에 미리 지정된 패턴에 따라 형성된 패드(313, 323)를 전기적으로 연결하기 위한 수 커넥터(340, 350)가 결합된다. 위상 정합 케이블(330)은 일단이 수 커넥터(340, 350)의 일측단으로 삽입되어 결합되고, 위상 정합 케이블(330)의 다수의 신호선(331 ~ 338) 각각은 수 커넥터(340, 350)의 내부에 구비된 다수의 신호선 단자(341, 351) 중 대응하는 신호선 단자의 일단에 전기적으로 연결된다.And, at both ends of the phase matching cable 330, the corresponding connector sockets among the two connector sockets 312 and 322 are inserted and fastened, and pads formed according to a predetermined pattern on the signal lines 331 to 338 and the boards 311 and 321 ( Male connectors 340 and 350 for electrically connecting 313 and 323 are coupled. The phase matching cable 330 has one end inserted into one end of the male connectors 340 and 350 and coupled thereto, and each of the plurality of signal lines 331 to 338 of the phase matching cable 330 is of the male connectors 340 and 350 . It is electrically connected to one end of a corresponding signal line terminal among the plurality of signal line terminals 341 and 351 provided therein.

그리고 수 커넥터(340, 350)에서 다수의 신호선 단자(341, 351) 사이에는 접지핀(미도시)이 삽입되어 신호선 단자(341, 351) 사이의 신호 간섭을 차단할 수 있다. 다수의 신호선 단자(341, 351) 사이에 배치되는 접지핀은 위상 정합 케이블(330)의 접지선 또는 접지면과 전기적으로 연결될 수 있으며, 경우에 따라서는 접지핀을 대체하여 수 커넥터(340, 350)의 외장을 형성하는 하우징이 접지선 또는 접지면과 전기적으로 연결되는 쉴딩캔으로 구현될 수 있다. 이 경우 수 커넥터(340, 350)는 쉴딩캔 내에 배치되는 다수의 신호선 단자(341, 351)가 쉴딩캔과 이격되도록 하는 유전체 구조물이 더 포함될 수 있다.In addition, a ground pin (not shown) is inserted between the plurality of signal line terminals 341 and 351 in the male connectors 340 and 350 to block signal interference between the signal line terminals 341 and 351 . The ground pins disposed between the plurality of signal line terminals 341 and 351 may be electrically connected to the ground line or the ground plane of the phase matching cable 330, and in some cases, the male connectors 340 and 350 may replace the ground pins. The housing that forms the exterior of the can be implemented as a grounding wire or a shielding can electrically connected to the ground plane. In this case, the male connectors 340 and 350 may further include a dielectric structure that allows the plurality of signal line terminals 341 and 351 disposed in the shielding can to be spaced apart from the shielding can.

또한 다수의 신호선 단자(341, 351) 각각은 쉴딩캔에서 미리 지정된 개방된 영역을 통해 일부가 외부로 돌출되도록 형성될 수 있다. 이는 다수의 신호선 단자(341, 351)가 기판(311, 321) 상에 미리 형성된 패드(313, 323)에 직접 접촉될 수 있도록 하기 위함이다.In addition, each of the plurality of signal line terminals 341 and 351 may be formed to partially protrude to the outside through a predetermined open area in the shielding can. This is to allow the plurality of signal line terminals 341 and 351 to directly contact the pads 313 and 323 previously formed on the substrates 311 and 321 .

한편 2개 보드(310, 320)의 각 기판(311, 312) 상의 지정된 위치에 배치된 커넥터 소켓(312, 322)은 일측단이 개방된 구조로 형성되어, 대응하는 수 커넥터(340, 350)가 기판(311, 312)과 평행한 방향에서 슬라이딩 방식으로 삽입 고정되도록 구성될 수 있다. 수 커넥터(340, 350)가 기판(311, 312)과 평행한 방향에서 슬라이딩 방식으로 삽입 고정되는 경우, 다수의 신호선 단자(341, 351) 각각은 기판(311, 312)와 마주하는 쉴딩캔의 하부면 방향으로 돌출될 수 있다.On the other hand, the connector sockets 312 and 322 arranged at designated positions on the respective boards 311 and 312 of the two boards 310 and 320 are formed in a structure with one end open, and corresponding male connectors 340 and 350 are formed. may be configured to be inserted and fixed in a sliding manner in a direction parallel to the substrates 311 and 312 . When the male connectors 340 and 350 are inserted and fixed in a sliding manner in a direction parallel to the boards 311 and 312, each of the plurality of signal line terminals 341 and 351 is a shielding can facing the boards 311 and 312. It may protrude toward the lower surface.

그러나 커넥터 소켓(312, 322)은 수 커넥터(340, 350)가 기판에 대해 수직 방향에서 삽입 고정되도록 기판(311, 321)에 대해 수직 방향이 개방된 구조로 형성될 수도 있다. 수 커넥터(340, 350)가 기판에 대해 수직 방향에서 삽입 고정되는 경우, 다수의 신호선 단자(341, 351)는 위상 정합 케이블(330)이 삽입되는 일측단에 대해 반대측단을 통해 돌출될 수 있다.However, the connector sockets 312 and 322 may be formed in a structure in which the male connectors 340 and 350 are vertically opened with respect to the boards 311 and 321 so that the male connectors 340 and 350 are inserted and fixed in the vertical direction with respect to the board. When the male connectors 340 and 350 are inserted and fixed in a vertical direction with respect to the board, the plurality of signal line terminals 341 and 351 may protrude through the opposite end with respect to one end into which the phase matching cable 330 is inserted. .

또한 커넥터 소켓(312, 322)은 수 커넥터(340, 350) 쉴딩캔 또는 접지핀과 전기적으로 연결되어, 위상 정합 케이블(330)의 접지선 또는 접지면을 기판(311, 321)의 접지 전원과 전기적으로 연결할 수 있다. 여기서 접지 전원은 기판(311, 321)의 타면에 형성된 접지면 또는 일면 또는 타면에 형성되는 접지 선로를 통해 인가될 수 있다.In addition, the connector sockets 312 and 322 are electrically connected to the male connectors 340 and 350 shielding cans or ground pins, so that the ground wire or the ground plane of the phase matching cable 330 is electrically connected to the ground power of the boards 311 and 321. can be connected to Here, the ground power may be applied through a ground plane formed on the other surface of the substrates 311 and 321 or a ground line formed on one or the other surface of the substrates 311 and 321 .

한편 각 기판(311, 312)에서 커넥터 소켓(312, 322)이 장착되는 위치에는 커넥터 소켓(312, 322)에 삽입된 수 커넥터(340, 350)의 다수의 신호선 단자(341, 351)가 접촉되어 전기적으로 연결되는 다수의 패드(313, 323)가 형성될 수 있다. 여기서 다수의 패드(313, 323)는 기판(311, 321) 상에 미리 지정된 패턴에 따라 형성된 다수의 전송 선로가 연장된 구조로서, 신호선 단자(341, 351)와의 전기적 연결이 용이하도록 전송 선로에 비해 넓은 폭을 갖도록 형성될 수 있다.On the other hand, a plurality of signal line terminals 341 and 351 of the male connectors 340 and 350 inserted into the connector sockets 312 and 322 are in contact at positions where the connector sockets 312 and 322 are mounted on the respective boards 311 and 312. A plurality of pads 313 and 323 electrically connected to each other may be formed. Here, the plurality of pads 313 and 323 has a structure in which a plurality of transmission lines formed according to a predetermined pattern on the substrates 311 and 321 are extended, and are attached to the transmission lines to facilitate electrical connection with the signal line terminals 341 and 351 . It may be formed to have a wider width than that of the present invention.

다만 경우에 따라서는 기판(31, 312) 상에 커넥터 소켓(312, 322)이 아니라, 수 커넥터(340, 350)에 대응하는 암 커넥터(미도시)가 장착될 수도 있다. 암 커넥터는 단순히 수 커넥터(340, 350)와 체결되어 수 커넥터(340, 350)를 기판 상의 특정 위치에 고정하는 커넥터 소켓(312, 322)과 달리 기판(31, 312) 상에 형성된 다수의 전송 선로와 전기적으로 연결되어 수 커넥터(340, 350)가 체결되면 다수의 신호선 단자(341, 351) 중 대응하는 신호선와 대응하는 전송 선로를 전기적으로 연결하는 다수의 선로 단자를 포함할 수 있다.However, in some cases, instead of the connector sockets 312 and 322 , female connectors (not shown) corresponding to the male connectors 340 and 350 may be mounted on the boards 31 and 312 . Unlike the connector sockets 312 and 322 that are simply fastened with the male connectors 340 and 350 to fix the male connectors 340 and 350 at a specific position on the board, the female connector is formed on the boards 31 and 312. When the male connectors 340 and 350 are electrically connected to a line and fastened, a plurality of line terminals electrically connecting a corresponding signal line and a corresponding transmission line among the plurality of signal line terminals 341 and 351 may be included.

결과적으로 도 3 및 도 4에 도시된 본 실시예의 위상 정합 케이블(330)은 연결해야 하는 2개 보드(310, 320)의 배치 위치와 각 보드에서 커넥터 소켓(312, 322)의 배치 위치 및 방향에 대응하여 다수의 신호선이 배열된 평면 상에서 절곡된 구조와 길이를 갖는 패턴으로 구현되고, 절곡 구조로 인해 발생할 수 있는 다수의 신호선 사이의 신호 전송 길이 차이를 미앤더 라인 구조를 적용하여 동일하게 함으로써, 위상 정합된 다수의 신호를 전송할 수 있도록 한다.As a result, the phase matching cable 330 of this embodiment shown in FIGS. 3 and 4 is the arrangement position of the two boards 310 and 320 to be connected and the arrangement position and direction of the connector sockets 312 and 322 on each board. It is implemented as a pattern having a bent structure and length on a plane in which a plurality of signal lines are arranged in correspondence with the , so that a plurality of phase-matched signals can be transmitted.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 위상 정합 케이블을 이용하여 차량용 전장의 보드를 연결한 구조를 나타내고, 도 6은 도 5의 위상 정합 케이블에서 다수의 신호선 사이의 위상 정합 구조를 확대하여 도시한 도면이다.5 shows a structure in which an electric vehicle board is connected using a phase matching cable according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged view of the phase matching structure between a plurality of signal lines in the phase matching cable of FIG. 5 it is one drawing

도 3에서도 도 3에서와 마찬가지로 2개 보드(510, 520)의 기판(511, 521)이 서로 평행하게 배치되어 있고, 각 기판(511, 321)에서 동일한 일측 방향으로 커넥터 소켓(512, 522)이 배치된 경우를 가정하여 도시하였으며, 이에 위상 정합 케이블(530)은 "ㄷ" 자 패턴으로 절곡된 구조로 형성되었다. 다만 도 3의 위상 정합 케이블(330)은 8개의 신호선(331 ~ 338)이 배열된 데 반해, 도 5의 위상 정합 케이블(330)은 이해의 편의를 위하여 4개의 신호선(531 ~ 534)이 배열된 것으로 가정하여 도시하였다. 그러나 본 실시예에 따른 위상 정합 케이블(530)에서 신호선의 개수는 전송해야하는 신호의 수에 따라 다양하게 조절될 수 있다.In FIG. 3 , as in FIG. 3 , the boards 511 and 521 of the two boards 510 and 520 are arranged parallel to each other, and the connector sockets 512 and 522 in the same one direction in each of the boards 511 and 321 . This arrangement is shown on the assumption that the phase matching cable 530 is formed in a bent structure in a "C" pattern. However, in the phase matching cable 330 of FIG. 3, eight signal lines 331 to 338 are arranged, whereas in the phase matching cable 330 of FIG. 5, four signal lines 531 to 534 are arranged for convenience of understanding. It is assumed to have been shown. However, the number of signal lines in the phase matching cable 530 according to the present embodiment may be variously adjusted according to the number of signals to be transmitted.

한편 도 5에서 커넥터 소켓(512, 522)과 패드(513, 523) 및 수 커넥터(540, 550)는 도 3의 커넥터 소켓(312, 322)과 패드(313, 523) 및 수 커넥터(340, 350)와 동일하므로 여기서는 반복하여 설명하지 않는다.On the other hand, in FIG. 5, the connector sockets 512 and 522, the pads 513 and 523, and the male connectors 540 and 550 are the connector sockets 312 and 322 of FIG. 3, the pads 313 and 523 and the male connector 340, 350), so it will not be repeated here.

도 5에서 위상 정합 케이블(530)은 도 3에서와 마찬가지로 "ㄷ" 자 패턴으로 절곡된 구조로 형성되지만, 도 3과 달리 다수의 신호선(531 ~ 534) 사이의 길이를 동일하게 하기 위한 미앤더 구조를 적용하지 않는다. 대신 도 5의 위상 정합 케이블(530)은 슬로우 웨이브(slow wave) 구조를 적용하여 다수의 신호선(531 ~ 534)을 통해 전달되는 신호 사이의 위상을 정합한다.In FIG. 5 , the phase matching cable 530 is formed in a structure bent in a “C” pattern as in FIG. 3 , but unlike FIG. 3 , a meander for equalizing the length between the plurality of signal lines 531 to 534 . structure does not apply. Instead, the phase matching cable 530 of FIG. 5 matches the phases between signals transmitted through the plurality of signal lines 531 to 534 by applying a slow wave structure.

도 5를 확대한 도 6을 살펴보면 본 실시예에서 다수의 신호선(531 ~ 534) 중 상대적으로 길이가 짧은 신호선, 즉 내측의 신호선(531 ~ 533)에는 신호선의 측단 방향으로 돌출된 다수의 돌출부(560)가 형성된다. 도 5 및 도 6에서는 일 예로서 돌출부(560)가 신호선(531 ~ 533)의 양측단 방향으로 형성된 것으로 도시하였으나 돌출부(560)가 신호선(531 ~ 533)의 일측단 방향으로 형성될 수도 있다. 여기서 다수의 돌출부(560)는 도 6에 확대 도시된 바와 같이, 신호선(531 ~ 533)과 동일한 도전체로서 신호선(531 ~ 533)과 일체로 형성될 수 있다.Referring to FIG. 6, which is an enlarged view of FIG. 5, in the present embodiment, among the plurality of signal lines 531 to 534, a signal line having a relatively short length, that is, the inner signal lines 531 to 533, has a plurality of protrusions protruding in the direction of the side end of the signal line ( 560) is formed. 5 and 6 , as an example, the protrusion 560 is shown to be formed in the direction of both ends of the signal lines 531 to 533 , but the protrusion 560 may be formed in the direction of one end of the signal lines 531 to 533 . Here, the plurality of protrusions 560 may be formed integrally with the signal lines 531 to 533 as the same conductor as the signal lines 531 to 533 , as shown in enlarged view of FIG. 6 .

다수의 돌출부(560)는 다수의 신호선(531 ~ 533)이 실제 길이와 상이한 전기적 길이를 갖도록 하며, 이러한 전기적 길이가 서로 동일한 신호선들은 신호 전송 시에 동일한 위상 지연을 발생한다. 즉 전송되는 신호들의 위상이 정합되도록 할 수 있다. 이때 전기적 길이는 다수의 돌출부(560)의 길이와 개수 및 돌출부(560) 사이의 간격에 따라 조절될 수 있다. 그리고 신호선(531 ~ 533)에서 돌출부(560)가 형성되는 위치 또한 다양하게 조절될 수 있다.The plurality of protrusions 560 allows the plurality of signal lines 531 to 533 to have different electrical lengths from actual lengths, and the signal lines having the same electrical lengths generate the same phase delay during signal transmission. That is, the phases of the transmitted signals can be matched. In this case, the electrical length may be adjusted according to the length and number of the plurality of protrusions 560 and the spacing between the protrusions 560 . In addition, the position at which the protrusion 560 is formed in the signal lines 531 to 533 may also be variously adjusted.

본 실시예에서는 상기한 바와 같이, 위상 정합 케이블(530)의 길이와 절곡 구조에 따른 패턴이 보드(310, 320)의 배치 위치와 각 보드에서 커넥터 소켓(312, 322)의 배치 위치 및 방향에 대응하도록 미리 결정되므로, 다수의 신호선(531 ~ 534) 사이에 매칭되어야 하는 위상 정합을 위해 요구되는 전기적 길이 또한 정확하게 추정될 수 있다.In this embodiment, as described above, the pattern according to the length and bending structure of the phase matching cable 530 is in the arrangement position of the boards 310 and 320 and the arrangement position and direction of the connector sockets 312 and 322 in each board. Since it is predetermined to correspond to it, the electrical length required for phase matching to be matched between the plurality of signal lines 531 to 534 can also be accurately estimated.

이에 도 5를 참조하면, 물리적 길이가 짧은 제1 신호선(531)에 가장 많은 돌출부(560)가 형성되어 돌출부(560) 사이의 간격이 좁은 반면, 최외곽의 제4 신호선(534)에는 돌출부(560)가 형성되어 있지 않다. 이는 최외곽에 배치되어 가장 길이가 긴 제4 신호선(534)을 기준으로 나머지 다수의 신호선(531 ~ 533)의 전기적 길이를 매칭시키기 때문이다. 다만 경우에 따라서는 최외곽의 신호선(534)에도 적어도 하나의 돌출부(560)를 형성하여 위상 정합이 용이하도록 할 수 있다.Accordingly, referring to FIG. 5 , the most protrusions 560 are formed on the first signal line 531 with a short physical length, so that the gap between the protrusions 560 is narrow, whereas the protrusions ( 560) is not formed. This is because the electrical lengths of the remaining plurality of signal lines 531 to 533 are matched based on the fourth signal line 534 having the longest length and disposed at the outermost portion. However, in some cases, at least one protrusion 560 may be formed on the outermost signal line 534 to facilitate phase matching.

상기와 같이, 슬로우 웨이브 구조를 적용하여 위상 정합 케이블(530)에서 서로 상이한 물리적 길이를 갖는 다수의 신호선(531 ~ 534) 사이의 전기적 길이가 동일해지도록 매칭시키게 되면, 다수의 신호선(531 ~ 534)을 통해 전송되는 신호의 위상을 정확하게 정합시킬 수 있다.As described above, by applying the slow wave structure to match the electrical lengths between the plurality of signal lines 531 to 534 having different physical lengths in the phase matching cable 530 to be the same, the plurality of signal lines 531 to 534 ) can accurately match the phase of the transmitted signal.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, which is only exemplary, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.

310, 320, 510, 520: 보드
311, 312, 511, 512: 기판
312, 322, 512, 522: 커넥터 소켓
313, 323, 513, 523: 패드
330, 430: 위상 정합 케이블
331 ~ 338, 531 ~ 534: 신호선
340, 350, 540, 550: 수 커넥터
341, 351, 541, 551: 신호선 단자
560: 돌출부310, 320, 510, 520: board
311, 312, 511, 512: substrate
312, 322, 512, 522: connector socket
313, 323, 513, 523: pad
330, 430: phase matching cable
331 to 338, 531 to 534: signal line
340, 350, 540, 550: male connector
341, 351, 541, 551: signal line terminals
560: protrusion

Claims (10)

신호를 전달해야 하는 보드의 배치 관계 및 각 보드의 기판 상에서 케이블의 양단이 연결되어야 하는 위치에 대응하여, 신호가 전송되는 다수의 신호선이 배열된 평면 상에서 절곡된 구조와 길이를 갖는 패턴으로 구현되고,
상기 다수의 신호선은 구현된 패턴에 따라 위상차가 발생될 수 있는 신호의 위상이 정합되도록 전기적 길이가 동일하게 형성되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.Corresponding to the arrangement relationship of the board to which the signal should be transmitted and the position where both ends of the cable should be connected on the board of each board, it is implemented as a pattern having a bent structure and length on a plane in which a plurality of signal lines through which signals are transmitted are arranged, ,
The plurality of signal lines have the same electrical length to match the phases of signals that may generate a phase difference according to the implemented pattern. 제1항에 있어서, 상기 다수의 신호선은
상기 위상 정합 케이블의 구현 패턴에 무관하게 물리적 길이가 동일한 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 1, wherein the plurality of signal lines
A phase matching cable for an electric vehicle having the same physical length regardless of the implementation pattern of the phase matching cable. 제2항에 있어서, 상기 다수의 신호선은
상기 위상 정합 케이블의 구현 패턴과 다수의 신호선의 배치 위치에 대응하여 가장 길어야 하는 신호선을 기준으로 나머지 신호선에 대해 물리적 길이가 동일해지도록 미앤더 라인 구조가 적용되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 2, wherein the plurality of signal lines
A phase matching cable for vehicle electronics to which a meander line structure is applied so that the physical length of the remaining signal lines is the same based on the longest signal line corresponding to the implementation pattern of the phase matching cable and the arrangement positions of a plurality of signal lines. 제1항에 있어서, 상기 다수의 신호선은
상기 위상 정합 케이블의 구현 패턴과 다수의 신호선의 배치 위치에 대응하여 가장 길어야 하는 신호선을 기준으로 모든 신호선의 전기적 길이가 동일해지도록 슬로우 웨이브 구조가 적용되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 1, wherein the plurality of signal lines
A phase matching cable for vehicle electric use to which a slow wave structure is applied so that the electrical lengths of all signal lines are the same based on the longest signal line corresponding to the implementation pattern of the phase matching cable and the arrangement positions of a plurality of signal lines. 제4항에 있어서, 상기 다수의 신호선은
전기적 길이가 조절되어야 하는 신호선의 적어도 일측으로 돌출되는 적어도 하나의 돌출부를 형성하여 상기 슬로우 웨이브 구조가 구현되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.5. The method of claim 4, wherein the plurality of signal lines
A phase matching cable for an electric vehicle in which the slow wave structure is implemented by forming at least one protrusion protruding to at least one side of a signal line whose electrical length is to be adjusted. 제5항에 있어서, 상기 다수의 신호선은
요구되는 전기적 길이에 따라 상기 돌출부의 길이와 개수 및 간격이 미리 결정되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 5, wherein the plurality of signal lines
A phase matching cable for an electric vehicle in which the length, number, and spacing of the protrusions are predetermined according to a required electrical length. 제1항에 있어서, 상기 차량 전장용 위상 정합 케이블은
상기 보드의 기판 상에서 장착된 커넥터 소켓에 삽입 체결되어 상기 다수의 신호선 각각을 상기 기판 상이 미리 지정된 패턴으로 형성된 전송 선로와 전기적으로 연결하는 다수의 신호선 단자를 포함하는 수 커넥터가 연결되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 1, wherein the phase matching cable for electric vehicle
A phase for an electric vehicle in which a male connector is inserted and fastened to a connector socket mounted on the board of the board and includes a plurality of signal line terminals for electrically connecting each of the plurality of signal lines to a transmission line formed in a predetermined pattern on the board matching cable. 제7항에 있어서, 상기 수 커넥터는
상기 커넥터 소켓에서 개방된 일측단을 따라 상기 기판과 평행한 방향에서 슬라이딩 되어 삽입되거나, 상기 커넥터 소켓에서 개방된 상단을 따라 상기 기판과 수직한 방향에서 삽입되는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 7, wherein the male connector is
A phase matching cable for vehicle electrical use that is slid and inserted in a direction parallel to the board along one end open from the connector socket, or is inserted in a direction perpendicular to the board along an upper end open from the connector socket. 제7항에 있어서, 상기 수 커넥터는
상기 다수의 신호선 단자 사이에 접지 전원에 연결되는 접지핀을 더 포함하는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 7, wherein the male connector is
The phase matching cable for vehicle electric equipment further comprising a grounding pin connected to a grounding power source between the plurality of signal line terminals. 제1항에 있어서, 상기 위상 정합 케이블은
밀리미터파 서비스를 위한 차량 중계기의 RF 보드와 디지털 보드 사이에서 신호를 전달하는 차량 전장용 위상 정합 케이블.The method of claim 1, wherein the phase matching cable is
A phase matching cable for vehicle electronics that carries signals between the RF board and the digital board of the vehicle repeater for millimeter wave service.
KR1020200071304A 2020-06-12 2020-06-12 Phase-matching cable for automotive electronics KR20210154366A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200071304A KR20210154366A (en) 2020-06-12 2020-06-12 Phase-matching cable for automotive electronics

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200071304A KR20210154366A (en) 2020-06-12 2020-06-12 Phase-matching cable for automotive electronics

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210154366A true KR20210154366A (en) 2021-12-21

Family

ID=79165246

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200071304A KR20210154366A (en) 2020-06-12 2020-06-12 Phase-matching cable for automotive electronics

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210154366A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170105794A (en) 2016-03-10 2017-09-20 삼성전자주식회사 Connector and electronic device including the same

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170105794A (en) 2016-03-10 2017-09-20 삼성전자주식회사 Connector and electronic device including the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7242353B2 (en) Bracket-antenna assembly and manufacturing method of the same
US20070001911A1 (en) Planar antenna with multiple radiators and notched ground pattern
TW202320432A (en) Electrical connector system
US11121508B2 (en) Coaxial cable male connector for transmitting super-high frequency signals
US11424580B2 (en) Compact coaxial cable connector for transmitting super high frequency signals
US8508415B2 (en) Antenna and electric device having the same
US7285025B2 (en) Enhanced jack with plug engaging printed circuit board
US11870184B2 (en) Multipolar connector set
EP3783752A1 (en) Connector, circuit board, and communication device
US4422700A (en) Grounded multi-pin connector for shielded flat cable
US11749921B2 (en) Unitary RF connector with ground contact tabs arranged in crown, for a board-to-board connection and a ganged connector including a plurality of such unitary connector, for a multiple board-to-board connection
CN108155499A (en) Plate is to template radio frequency plug, socket and its connector assembly
CN205960360U (en) Radio frequency connector
US11296400B2 (en) Antenna device
US10535915B2 (en) Antenna module and transceiver
KR20210154366A (en) Phase-matching cable for automotive electronics
US11133569B2 (en) Compact connector for transmitting super high frequency signal
KR101584551B1 (en) Reradiation antenna and wireless charger
CN115836442A (en) Antenna device
EP2437349A1 (en) Display device
CN112421225B (en) Lumped feed device and base station antenna
US20230064306A1 (en) Connection assembly for antenna and base station antenna
CN217848535U (en) Electric connector and assembly thereof
KR102529334B1 (en) MIMO antenna and MIMO antenna apparatus having the same
CN113054409B (en) High integration multi-antenna array