KR20210153960A - Service bidding platform and monitoring system including the same - Google Patents

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KR20210153960A
KR20210153960A KR1020200070950A KR20200070950A KR20210153960A KR 20210153960 A KR20210153960 A KR 20210153960A KR 1020200070950 A KR1020200070950 A KR 1020200070950A KR 20200070950 A KR20200070950 A KR 20200070950A KR 20210153960 A KR20210153960 A KR 20210153960A
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management system
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KR1020200070950A
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정민수
윤서연
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주식회사 래몬
윤서연
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Abstract

The present invention relates to a service bidding platform and a monitoring system including the same, and more particularly, to a platform for bidding and transporting a special cargo. To this end, the monitoring system for service bidding of the present invention comprises: a shipper terminal for registering a transportation service of a special cargo to be transported in a service management system, allowing any one of vehicle owners who bid for the registered transportation service to be awarded, paying the amount for the transportation service to the service management system in advance, and receiving a transportation situation of a vehicle of the awarded owner vehicle to the service management system; a vehicle owner terminal for bidding for the transportation service registered in the service management system by the shipper terminal, and awarded for the bidden transportation service; and a vehicle-attached device attached to the vehicle corresponding to the vehicle owner terminal, and providing operation information on the attached vehicle for the service management system. Therefore, loss, theft, and miscarriage of a special cargo can be prevented.

Description

용역 입찰 플랫폼 및 이를 포함하는 모니터링 시스템{Service bidding platform and monitoring system including the same}Service bidding platform and monitoring system including the same}

본 발명은 용역 입찰 플랫폼 및 이를 포함하는 모니터링 시스템에 관한 것으로 더욱 상세하게는 특수화물의 입찰 및 운송하는 플랫폼 및 이를 포함하는 모니터링 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a service bidding platform and a monitoring system including the same, and more particularly, to a platform for bidding and transporting special cargo, and a monitoring system including the same.

화물운송은 화물(물품)을 일정한 장소에서 다른 장소로 운송하는 것으로 화물 소유주인 화주가 직접 운송하는 방법과 화물운송을 대행해주는 운송업자에게 의뢰하는 방법이 있다.Freight transportation is the transportation of goods (goods) from one place to another.

일반적으로 화물차를 소유하지 못하거나, 주차 공간이 비좁은 경우, 화물의 규격이 화물차의 규격과 다른 경우, 운송거리가 매우 길거나, 특수한 화물을 운송해야 하는 경우에는 화물의 취급에 있어서 전문성이 요구되어야 하므로 화주는 화물운송을 대행해주는 운송업자에게 화물운송을 의뢰한다. 이때, 화주는 편의성을 위해 중개업자를 통해 운송업자를 선택할 수 있다.In general, if you do not own a truck, the parking space is cramped, the standard of cargo is different from that of the truck, the transportation distance is very long, or special cargo needs to be transported, expertise in handling cargo is required. The shipper entrusts the cargo transportation to a forwarder who acts on behalf of the cargo transportation. In this case, the shipper may select a carrier through an intermediary for convenience.

운송업자는 운송을 마친 후 새로운 화주 또는 중개업자의 의뢰가 들어오기 전까지 화물터미널 등에 마련된 휴게 공간에서 의뢰를 기다리는 것이 일반적이다. 따라서 중개업자나 운송업자가 운송을 마쳤다는 것을 알지 못하거나, 운송업자가 잠시 자리를 비운 사이에 운송의뢰가 들어오면 의뢰를 놓치는 경우가 발생할 수 있다.It is common for transporters to wait for a request in a rest area provided for a cargo terminal or the like before a new shipper or broker's request comes in after completing the transportation. Therefore, if the broker or transporter does not know that the transport has been completed, or if a transport request comes in while the transporter is away for a while, the request may be missed.

특수화물 운반 차량이란 재활용 원자재 수집 및 운송에 이용되는 차량(집게차, 크레인 등)이다. 재활용 원자재는 일반 화물과 다른 특성과 거래의 특수성으로 인한 용역거래 가격 비교가 어려움이 있다.A special cargo transport vehicle is a vehicle (forklift truck, crane, etc.) used to collect and transport recycled raw materials. It is difficult to compare the service transaction price for recycled raw materials due to different characteristics and transaction characteristics from general cargo.

기존 거래는 운반비용에 대한 기준이 없어, 거래 간 정산에 대한 상호 신뢰 문제가 발생한다. 또한, 타 중개플랫폼 서비스와 달리 경매기반 및 위치기반으로 구현 출발지와 목적지, 예상거리 및 도착 시각, 적재될 화물을 미리 확인이 가능하다.In existing transactions, there is no standard for transportation costs, so there is a problem of mutual trust in settlement between transactions. In addition, unlike other brokerage platform services, it is possible to check in advance the origin and destination of implementation, expected distance and arrival time, and cargo to be loaded based on auction and location.

한국공개특허 제2002-0041884호(발명의 명칭: 화물정보와 공차정보의 공유를 통한 배차처리 방법)Korean Patent Laid-Open Patent No. 2002-0041884 (Title of Invention: Vehicle dispatch processing method through sharing of cargo information and tolerance information) 한국공개특허 제2015-0042883호(발명의 명칭: 대리운전 및 운송서비스 중개를 위한 자동 배차장치 및 방법)Korean Patent Application Laid-Open No. 2015-0042883 (Title of the invention: Automatic vehicle dispatcher and method for surrogate operation and transportation service brokerage)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 특수화물을 운송하는 방안을 제안함에 있다.The problem to be solved by the present invention is to propose a method for transporting special cargo.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 특수화물의 운송에 입찰 및 낙찰하는 방안을 제안함에 있다.Another problem to be solved by the present invention is to propose a method of bidding and successful bids for the transportation of special cargo.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 특수화물의 운송 경로 안내 및 운송 상황을 실시간으로 모니터링하는 방안을 제안함에 있다.Another problem to be solved by the present invention is to propose a method for guiding a transport route of special cargo and monitoring the transport situation in real time.

이를 위해 본 발명의 용역 입찰 모니터링 시스템은 운송할 특수화물의 운송 용역을 용역관리 시스템에 등록하며, 등록한 운송 용역에 입찰한 차주단말 중 어느 하나의 차주단말과 낙찰을 진행하며, 운송 용역에 대한 대금을 용역관리 시스템에 선결제를 진행하며, 낙찰받은 차주 단말의 차량의 운송 상황을 상기 용역관리 시스템으로 제공받는 화주단말; 상기 화주단말이 용역관리 시스템에 등록한 운송 용역에 대해 입찰하며, 입찰한 운송 용역에 대해 낙찰받는 차주단말; 및 상기 차주단말에 대응되는 차량에 부착되며, 부착된 차량의 운행정보를 상기 용역관리 시스템으로 제공하는 차량부착 디바이스;를 포함한다.To this end, the service bid monitoring system of the present invention registers the transport service of special cargo to be transported in the service management system, and proceeds with a successful bid with any one of the borrower terminals that bid for the registered transportation service, and pays for the transportation service a shipper terminal that proceeds with a prepayment to the service management system and receives the transportation status of the vehicle of the successful bidder terminal to the service management system; a borrower terminal that bids for the transport service registered in the service management system by the shipper terminal, and receives a successful bid for the bid on the transport service; and a vehicle attachment device attached to a vehicle corresponding to the vehicle owner terminal and providing operation information of the attached vehicle to the service management system.

본 발명에 따른 용역 입찰 플랫폼 및 이를 포함하는 모니터링 시스템은 화주가 화물에 대한 운반 용역을 시스템에 등록하며, 차주가 입찰하며, 입찰한 차주 중 어느 하나의 차주를 선택하여 낙찰하는 방안을 제안한다.A service bidding platform and a monitoring system including the same according to the present invention proposes a method in which a shipper registers a freight transport service in the system, the borrower makes a bid, and selects one of the borrowers from among the bidding borrowers to win the bid.

특히, 지도 제공 서버와 연동하여 특수화물의 운송 경로를 안내하며, 운송 상황을 실시간으로 모니터링하는 방안을 제안하여, 특수화물의 운송 중 분실, 도난, 오배송을 미연에 방지할 수 있다.In particular, it is possible to prevent loss, theft, and misdelivery of special cargo in advance by linking with the map providing server to guide the transport route of special cargo, and by proposing a way to monitor the transport situation in real time.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 용역 입찰 플랫폼 시스템을 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 특수화물 운반 프로세스를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 특수화물 용역 낙찰차량 모니터링 시스템을 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 MEMS 센서의 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 충격 센서의 구성도이다. 1 illustrates a service bidding platform system according to an embodiment of the present invention.
2 illustrates a special cargo transport process according to an embodiment of the present invention.
3 illustrates a system for monitoring a successful bid vehicle for a special cargo service according to an embodiment of the present invention.
4 is a block diagram of a MEMS sensor according to an embodiment of the present invention.
5 is a block diagram of an impact sensor according to an embodiment of the present invention.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.The foregoing and further aspects of the present invention will become more apparent through preferred embodiments described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, it will be described in detail so that those skilled in the art can easily understand and reproduce through these embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 용역 입찰 플랫폼 시스템을 도시하고 있다. 이하 도 1을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 용역 입찰 플랫폼 시스템에 대해 알아보기로 한다.1 illustrates a service bidding platform system according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a service bidding platform system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1 .

도 1에 의하면, 용역 입찰 플랫폼 시스템(100)은 화주(120)가 용역을 등록을 하면, 차주(110)가 입찰을 하며, 입찰한 차주 중에서 어느 하나의 차주와 거래를 진행한다. 이후 화주(120)는 용역에 대한 대금을 결제하며, 이후 차주(110)가 화물을 운반한다. 화주(120)는 용역을 수행한 차주에 대한 평가를 진행한다.Referring to FIG. 1 , in the service bidding platform system 100 , when the shipper 120 registers the service, the borrower 110 bids and performs a transaction with any one borrower among the borrowers who have bid. Thereafter, the shipper 120 pays for the service, and the borrower 110 then transports the cargo. The shipper 120 evaluates the borrower who performed the service.

또한, 모니터링 시스템(130)은 차주의 차량에 대한 이동 주행정보 및 도착 예정시간을 확인하며, 작업차량에 대해서는 상하차 작업여부 및 작업소요시간을 확인한다.In addition, the monitoring system 130 checks the moving driving information and the expected arrival time for the vehicle of the owner, and checks whether loading/unloading work and the work required time for the work vehicle.

모니터링 시스템(130)은 계근 차량에 대해서는 계근 결과를 제공하며, 사고차량에 대해 비허가 상하차 여부 및 시간/위치 알림을 제공한다. 모니터링 시스템은 작업지로 출발하는 차량에 대해서는 이동 경로를 제공한다.The monitoring system 130 provides a weighing result for the weighed vehicle, and provides a notification of whether the vehicle is being unloaded without permission and the time/location of the accident vehicle. The monitoring system provides a travel route for vehicles departing for work.

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 특수화물 운반 프로세스를 도시하고 있다. 이하 도 2를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 특수화물 운반 프로세스에 대해 상세하게 알아보기로 한다.2 illustrates a special cargo transport process according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a special cargo transport process according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 .

도 2에 의하면, 특수화물 운반 프로세스는 화주단말 프로세스(200a)와 차주단말 프로세스(200b)로 구분된다. 이하에서는 먼저 화주단말 프로세스에 대해 알아보기로 한다.Referring to FIG. 2 , the special cargo transport process is divided into a shipper terminal process 200a and a vehicle owner terminal process 200b. Hereinafter, we will first look at the shipper terminal process.

화주단말은 특수화물 운반에 관한 용역을 용역관리 시스템에 등록한다. 화주단말은 입찰한 응답한 차주 중 어느 하나의 차주를 선택함으로써 해당 차주와 거래를 진행한다. 화주단말에 용역 대금을 선결제하면, 용역관리 시스템은 낙찰 차주에 대한 정보를 제공한다. 용역관리 시스템은 낙찰 차주가 용역을 수행 결과를 제공하며, 용역이 완료되면 수행한 용역에 대한 만족도 평가를 진행한다.The shipper's terminal registers the special cargo transport service in the service management system. The shipper terminal selects one of the borrowers from among the borrowers who responded to the bid and proceeds with the transaction with the borrower. When the service fee is prepaid at the shipper's terminal, the service management system provides information on the successful bidder. The service management system provides the results of the service performed by the successful bidder, and when the service is completed, the satisfaction of the service performed is evaluated.

차주단말은 용역관리 시스템에 회원 가입하며, 회원 가입시 차량을 등록한다. 차주단말은 등록된 용역에 대해 입찰하며, 입찰한 용역에 대해 낙찰되면 화주단말의 선결제 여부를 확인한다. 화주단말이 선결재하였으면, 화주단말에 대한 정보를 용역관리 시스템으로부터 제공받는다. 이후 차주는 용역을 수행하며, 용역이 완료되면 대금을 입금받는다.The borrower's terminal joins the service management system and registers the vehicle at the time of membership registration. The borrower's terminal bids for the registered service, and when the bid for the service is successful, it checks whether the shipper's terminal has paid in advance. If the shipper's terminal has paid in advance, information on the shipper's terminal is provided from the service management system. Thereafter, the borrower performs the service, and when the service is completed, the payment is received.

도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 특수화물 용역 낙찰차량 모니터링 시스템을 도시하고 있다. 이하 도 3을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 특수화물 용역 낙찰차량 모니터링 시스템에 대해 상세하게 알아보기로 한다.3 shows a system for monitoring a successful bid vehicle for a special cargo service according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a system for monitoring a successful bid vehicle for a special cargo service according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3 .

특수화물 용역 낙찰차량 모니터링 시스템(130, 모니터링 시스템)은 차주의 기본정보를 제공한다. 차주의 기본정보는 차량, 차량번호, 차주 이름, 연락처 및 낙찰된 상세 거래정보 등이 포함한다. 특수화물 용역 낙찰차량 모니터링 시스템(130)은 연동된 경로안내시스템(310)으로부터 차량의 도착 및 작업 완료 시간을 제공한다. 일반적으로 특수화물은 특수화물을 운반하는 운반용 차량과 운반용 차량에 특수화물을 승차, 하차하는 작업용 차량으로 구분된다. 특수화물 용역 낙찰차량 모니터링 시스템은 연동된 차량 부착 디바이스(320)의 가속도 센서값으로부터 이동경로, 충격 자이로 센서값으로부터 이동/작업 여부를 확인한다.The special cargo service successful bid vehicle monitoring system 130 (monitoring system) provides basic information of the borrower. The basic information of the borrower includes the vehicle, vehicle number, name of the owner, contact information, and detailed transaction information of the successful bid. The special cargo service successful bid vehicle monitoring system 130 provides the arrival and work completion time of the vehicle from the interlocked route guidance system 310 . In general, special cargo is divided into a transport vehicle for transporting special cargo and a work vehicle for loading and unloading special cargo on the transport vehicle. The special cargo service successful bid vehicle monitoring system checks whether to move/work from the acceleration sensor value of the interlocked vehicle attachment device 320 and the impact gyro sensor value.

자이로 센서는 최대 1㎑ 주파수 대역에서 가속도를 감지하며, 정밀 충격을 감지하기 위한 Op-amp를 채택한다. 또한, 가속도와 위치를 동시에 검출하기 위한 MEMS 센서를 구현한다. MEMS 센서의 가속도와 위치 정보와 충격 센서의 충격 정보를 이용한 3중 교차 분석 알고리즘을 이용하여 차량 작업 중/이동/정지 상태 등을 구분한다. 3중 교차 분석 알고리즘은 충격 센서의 충격과 MEMS 센서를 통해 가속도와 물체의 방위를 이용한다. 충격 센서에 의해 충격이 감지되고, MEMS 센서로부터 차량이 이동하지 않은 상태에서 위상차를 감지할 때 부정 상하차라고 판단한다.The gyro sensor detects acceleration in a frequency band of up to 1 kHz and employs an op-amp to detect a precise impact. In addition, a MEMS sensor is implemented to simultaneously detect acceleration and position. Using the triple cross-analysis algorithm using the acceleration and location information of the MEMS sensor and the impact information of the impact sensor, the vehicle work/moving/stop state, etc. is classified. The triple cross-analysis algorithm uses the impact of the impact sensor and the acceleration and orientation of the object through the MEMS sensor. When an impact is detected by the impact sensor and a phase difference is detected from the MEMS sensor in a state where the vehicle does not move, it is determined that the vehicle is not moving.

경로상 이상 움직임 또는 이상 감속 지속 시 네트워크를 통한 알람 및 메시지를 전송한다.When abnormal movement or abnormal deceleration continues on the route, an alarm and message are transmitted through the network.

도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 MEMS 센서의 구성도이다. 이하 도 4를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 MEMS 센서의 구성에 대해 상세하게 알아보기로 한다.4 is a block diagram of a MEMS sensor according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the configuration of the MEMS sensor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 4 .

도 4에 의하면, MEMS 센서는 MEMS accel, MEMS gyro, ASIC를 포함한다. 물론 상술한 구성 이외에 다른 구성이 본 발명에서 제안하는 MEMS 센서에 포함될 수 있다.MEMS Accel은 가속도 센서로 물체 속도의 변화나 운동량의 변화를 감지한다. Common analog는 아날로그 신호를 의미하며, 센서는 전압과 전류의 변화로 출력된다. Accel Digital은 제어를 위한 신호이며, MEMS Gyro는 각속도 센서로 물체 회전속도인 각속도의 값을 이용하는 센서이며, Common Digital은 MCU를 통해 Digital 신호로 변환된다.Referring to FIG. 4 , the MEMS sensor includes a MEMS accel, a MEMS gyro, and an ASIC. Of course, other configurations other than the above-described configuration may be included in the MEMS sensor proposed in the present invention. MEMS Accel is an acceleration sensor that detects a change in object velocity or a change in momentum. Common analog means an analog signal, and the sensor is output as a change in voltage and current. Accel Digital is a signal for control, MEMS Gyro is an angular velocity sensor that uses the value of angular velocity, which is the rotational speed of an object, and Common Digital is converted into a digital signal through MCU.

예컨대 도 4에 도시된 바와 같이 MEMS Gyro의 데이터가 들어올 때 FrontEnd를 통해 ADC를 거쳐 Digital 신호로 변환된다. 이 과정은 Front-End(MCU) 처리 장치의 ADC(아날로그 디지털 컨버터)를 통해 디지털 신호로 변환된다.For example, as shown in FIG. 4, when MEMS Gyro data comes in, it is converted into a digital signal through the ADC through the FrontEnd. This process is converted into a digital signal through an analog-to-digital converter (ADC) of a front-end (MCU) processing unit.

MEMS accel는 제1 OP-amp로 전달된다. 제1 OP-amp는 MEMS accel과 아날로그 공통신호(Common analog)를 입력받으며, 제1 ADC로 출력한다. 제1 ADC는 입력받은 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환한다. Accel digital은 변환된 디지털 신호를 입력받으며, 디지털 공통신호(Common digital)를 입력받는다.MEMS accel is delivered to the first OP-amp. The first OP-amp receives the MEMS accel and an analog common signal (Common analog), and outputs it to the first ADC. The first ADC converts the received analog signal into a digital signal. Accel digital receives a converted digital signal and a common digital signal.

MEMS gyro는 제2 OP-amp로 전달된다. 제2 OP-amp는 MEMS gyro과 아날로그 공통신호(Common analog)를 입력받으며, 제2 ADC로 출력한다. 제2 ADC는 입력받은 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환한다. Gyro digital은 변환된 디지털 신호를 입력받으며, 디지털 공통신호(Common digital)를 입력받는다.The MEMS gyro is delivered to the second OP-amp. The second OP-amp receives the MEMS gyro and an analog common signal (Common analog), and outputs it to the second ADC. The second ADC converts the received analog signal into a digital signal. Gyro digital receives a converted digital signal and a digital common signal.

도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 충격 센서의 구성도이다. 이하 도 5를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 충격 센서의 구성에 대해 상세하게 알아보기로 한다. 5 is a block diagram of an impact sensor according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the configuration of the impact sensor according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 5 .

충격 센서(500)의 구성은 Acceleration Pressure Temperature(508), Signal Conditioning(510), Wireless Interface(512), Power Scavenging(502), System Management(504), Energy Reservoir(506)를 포함한다. The configuration of the shock sensor 500 includes an Acceleration Pressure Temperature 508 , a Signal Conditioning 510 , a Wireless Interface 512 , a Power Scavenging 502 , a System Management 504 , and an Energy Reservoir 506 .

Acceleration Pressure Temperature는 가속도, 압력, 온도를 측정할 수 있는 센서로 구성되며, Signal Conditioning는 신호 조건으로 위 센서에서 값을 전달하기 위한 조건 설정이다. Wireless Interface는 무선 신호 전송으로 위 값을 전달하는 인터페이스 환경구축이다.Power Scavenging는 전원공급 및 안정화 시스템이며, System Management은 매니지먼트 시스템으로 신호제어, 인터페이스 등을 구성하는 환경이다. Energy Reservoir는 배터리와 같은 개념이다. Acceleration Pressure Temperature consists of sensors that can measure acceleration, pressure, and temperature, and Signal Conditioning is a condition setting for transmitting values from the above sensor as a signal condition. Wireless Interface is an interface environment construction that transmits the above values through wireless signal transmission. Power Scavenging is a power supply and stabilization system, and System Management is a management system that configures signal control and interfaces. Energy Reservoir is the same concept as a battery.

본 발명은 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. .

100: 용역 입찰 플랫폼 시스템 110: 차주단말
120: 화주단말 130: 모니터링 시스템100: service bidding platform system 110: borrower terminal
120: shipper terminal 130: monitoring system

Claims (5)

운송할 특수화물의 운송 용역을 용역관리 시스템에 등록하며, 등록한 운송 용역에 입찰한 차주단말 중 어느 하나의 차주단말과 낙찰을 진행하며, 운송 용역에 대한 대금을 용역관리 시스템에 선결제를 진행하며, 낙찰받은 차주 단말의 차량의 운송 상황을 상기 용역관리 시스템으로 제공받는 화주단말;
상기 화주단말이 용역관리 시스템에 등록한 운송 용역에 대해 입찰하며, 입찰한 운송 용역에 대해 낙찰받는 차주단말; 및
상기 차주단말에 대응되는 차량에 부착되며, 부착된 차량의 운행정보를 상기 용역관리 시스템으로 제공하는 차량부착 디바이스;를 포함함을 특징으로 하는 용역 입찰 모니터링 시스템.
Register the transportation service of the special cargo to be transported in the service management system, and proceed with a successful bid with any one of the borrower terminals that bid for the registered transportation service, and proceed with the prepayment of the price for the transportation service in the service management system, a shipper terminal that receives the vehicle transport status of the successful bid owner's terminal to the service management system;
a borrower terminal that bids for the transport service registered in the service management system by the shipper terminal, and receives a successful bid for the bid on the transport service; and
A service bid monitoring system comprising a; a vehicle attachment device attached to a vehicle corresponding to the vehicle owner terminal and providing operation information of the attached vehicle to the service management system.
 제 1항에 있어서, 상기 용역관리 시스템은,
등록한 운송 용역이 낙찰되면, 낙찰된 운송 용역을 등록한 화주의 정보와 낙찰받은 차주의 정보를 각각 상대방 단말로 제공함을 특징으로 하는 용역 입찰 모니터링 시스템.
According to claim 1, wherein the service management system,
When the registered transport service is a successful bid, the service bid monitoring system, characterized in that each of the information of the shipper who has registered the successful bid for the transport service and the information of the borrower who has received the successful bid are provided to the other terminal.
 제 2항에 있어서, 상기 차량부착 디바이스는,
충격 센서, 자이로 센서가 포함된 MEMS 센서가 내장되며, 내장된 센서의 센서값의 분석하여 작업 중, 이동 또는 정지 상태인지 여부를 구분하며,
상기 충격 센서에 충격이 감지되고, MEMS 센서에 의해 차량이 이동하지 않은 상태에서 위상차를 감지할 때 부정 상하차라고 판단함을 특징으로 하는 용역 입찰 모니터링 시스템.
According to claim 2, wherein the vehicle-mounted device,
A MEMS sensor including a shock sensor and a gyro sensor is built-in, and by analyzing the sensor value of the built-in sensor, it distinguishes whether it is in the working, moving or stationary state,
A service bid monitoring system, characterized in that when an impact is detected by the impact sensor, and a phase difference is detected by the MEMS sensor in a state in which the vehicle is not moving, it is determined that it is an illegal loading and unloading.
 제 3항에 있어서, 상기 충격센서는,
가속도, 압력, 온도를 측정할 수 있는 센서를 포함함을 특징으로 하는 용역 입찰 모니터링 시스템.
The method of claim 3, wherein the impact sensor,
A service bid monitoring system, characterized in that it includes a sensor capable of measuring acceleration, pressure, and temperature.
 제 4항에 있어서, 상기 MEMS 센서는,
물체 속도의 변화나 운동량의 변화를 감지하는 가속도 센서; 및
물체 회전속도인 각속도의 값을 감지하는 각속도 센서를 포함함을 특징으로 하는 용역 입찰 모니터링 시스템. According to claim 4, wherein the MEMS sensor,
an acceleration sensor that detects a change in object velocity or a change in momentum; and
Service bid monitoring system, characterized in that it includes an angular velocity sensor for detecting the value of the angular velocity that is the rotational speed of the object.
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