KR20210152955A - 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법 - Google Patents

차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법 Download PDF

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이영환
박미선
최창호
고성규
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Abstract

본 발명은 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치는 차량의 배터리에 대한 전압 정보를 수신하는 통신부, 상기 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기와의 연결을 제공하는 인터페이스, 상기 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하고, 충전 속도에 따른 복수의 충전 회로들을 포함하는 충전 회로부, 및 상기 통신부, 상기 인터페이스, 상기 충전 회로부와 전기적으로 연결되는 프로세서를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 프로세서는 상기 수신된 전압 정보에 기반하여, 상기 차량의 배터리의 전압이 변화되는지 감지하고, 상기 배터리의 전압이 변화되면, 상기 차량이 내연기관 차량인 것으로 판단하고, 상기 인터페이스를 통해 연결된 전자 기기를 상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전시키도록 설정될 수 있다.

Description

차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법{A CHARGING CONTROL APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING CHARGING OF AT LEAST ONE ELECTRONIC DEVICE IN A VEHICLE}
본 발명은 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 휘발유, 경유, 또는 가스를 연소한 동력으로 주행하는 내연기관 차량, 전기를 동력으로 하는 전기 차량, 또는 전기와 휘발유 등을 겸용하는 하이브리드 차량을 포함할 수 있다.
그리고, 차량에는 길을 안내하는 네비게이션, 차량을 청소하는 청소기, 음료 등을 냉장 보관하는 냉장고, 휴대폰 등 다양한 전자 기기와의 연결을 제공해주는 시거잭과 같은 연결 단자가 구비되어 있다. 이러한 연결 단자를 통해 전자 기기는 차량의 배터리로부터 전원을 공급받음으로써, 동작될 수 있다.
종래 선행 기술(US 9,805,890 B2)은 전자 기기와 충전 단자 사이에 설치된 기기를 통해 전자 기기로 공급되는 전원을 제어하는 내용을 개시하고 있으나, 배터리의 상태에 따라 전자 기기의 충전을 적응적으로 제어하는 내용을 개시하고 있지 않다.
또한, 종래 선행 기술(US 4,379,990)은 배터리의 충전을 제어하는 알고리즘에 대해 개시하고 있으나, 차량의 배터리의 전압에 기반하여 전자 기기의 충전을 제어하는 내용을 개시하고 있지 않다.
또한, 종래 선행 기술(US 2002/0153864 A1)은 차량의 배터리의 상태를 체크하는 내용을 개시하고 있으나, 배터리의 전압을 체크하여 차량 내의 전자 기기의 충전을 제어하는 내용을 개시하고 있지 않다.
그런데, 차량의 배터리를 이용하여 전자 기기를 동작시키는 경우, 차량의 배터리가 방전될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 차량의 배터리의 전압 상태에 따라 전자 기기의 충전을 제어함으로써, 배터리 방전을 사전에 방지할 필요성이 제기된다.
US 9,805,890 B2 US 4,379,990 US 2002/0153864 A1
종래에는 차량의 배터리의 전압 상태를 고려하지 않은 채 전자 기기를 충전함으로써, 배터리의 방전을 방지하지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 차량의 배터리의 전압 상태를 고려하여 전자 기기를 충전하는 충전 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명은 차량의 종류에 따라 적응적으로 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압의 크기에 기반하여 전자 기기를 고속 충전, 중속 충전 및/또는 저속 충전으로 충전시키는 충전 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 배터리의 전압의 변화를 식별하여, 차량의 종류를 식별할 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압의 크기를 주기적으로 체크하여, 전자 기기의 충전 속도를 적응적으로 조절할 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압이 클수록 전자 기기를 고속으로 충전시키고, 배터리의 전압이 작을수록 전자 기기를 저속으로 충전시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 복수의 전자 기기들 각각의 우선 순위를 고려하여 적어도 하나의 전자 기기의 충전 순서를 결정할 수 있다.
이를 위해, 본 발명의 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치는 차량의 배터리에 대한 전압 정보를 수신하는 통신부, 상기 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기와의 연결을 제공하는 인터페이스, 상기 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하고, 충전 속도에 따른 복수의 충전 회로들을 포함하는 충전 회로부, 및 상기 통신부, 상기 인터페이스, 상기 충전 회로부와 전기적으로 연결되는 프로세서를 포함할 수 있다. 그리고, 상기 프로세서는 상기 수신된 전압 정보에 기반하여, 상기 차량의 배터리의 전압이 변화되는지 감지하고, 상기 배터리의 전압이 변화되면, 상기 차량이 내연기관 차량인 것으로 판단하고, 상기 인터페이스를 통해 연결된 전자 기기를 상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전시키도록 설정될 수 있다.
또한, 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치의 방법은, 차량의 배터리에 대한 전압 정보를 수신하고, 상기 수신된 전압 정보에 기반하여, 상기 차량의 배터리의 전압이 변화되는지 감지하는 과정을 포함할 수 있다. 또한, 상기 방법은 상기 배터리의 전압이 변화되면, 상기 차량이 내연기관 차량인 것으로 판단하고, 상기 충전 제어 장치에 연결된 전자 기기를 상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전하는 과정을 포함할 수 있다.
본 발명은 차량의 배터리의 전압이 변화되면, 상기 차량이 내연기관 차량인 것으로 판단하고, 인터페이스를 통해 연결된 전자 기기를 상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전함으로써, 적어도 하나의 전자 기기의 충전에 따른 차량의 배터리의 방전을 사전에 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압이 변화되지 않으면, 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단하고, 인터페이스를 통해 연결된 전자 기기를 고속으로 충전함으로써, 전기 차량에서의 전자 기기의 충전을 신속히 수행할 수 있다.
또한, 본 발명은 충전 회로부에 전자 기기를 고속으로 충전시키는 고속 충전 회로, 중속으로 충전시키는 중속 충전 회로, 및 저속으로 충전시키는 저속 충전 회로를 포함함으로써, 배터리의 전압에 따라 전자 기기를 다양한 충전 속도로 충전시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압이 증가하거나, 또는 제1 임계 값 이상이면, 상기 전자 기기를 고속 충전 모드로 충전함으로써, 배터리의 전압이 충분한 경우 충전 시간을 단축시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압이 상기 제1 임계 값 보다 낮은 제1 임계 범위에 포함되면, 전자 기기를 중속 충전 모드로 충전함으로써, 배터리의 전압에 따라 적응적으로 전자 기기를 충전시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압이 상기 제1 임계 범위 보다 낮은 제2 임계 범위에 포함되면, 전자 기기를 저속 충전 모드로 충전함으로써, 배터리의 전압이 비교적 낮은 상황에서도 이를 고려하여 전자 기기를 충전시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압이 상기 제2 임계 범위 보다 낮으면, 전자 기기의 충전을 중지함으로써, 충전에 따른 배터리의 방전을 사전에 차단할 수 있다.
또한, 본 발명은 복수의 전자 기기들의 식별자들에 기반하여 각 전자 기기의 우선 순위를 결정하고, 상기 결정된 우선 순위를 통해 복수의 전자 기기들의 충전 순서를 결정함으로써, 충전의 필요성이 큰 전자 기기 먼저 충전시킬 수 있고, 또한, 사용자의 요구에 부합되는 충전 서비스를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 배터리의 전압 및 복수의 전자 기기들의 우선 순위에 기반하여, 충전 가능한 적어도 하나의 전자 기기를 식별하고, 상기 식별된 전자 기기를 해당되는 충전 속도로 충전함으로써, 전자 기기의 충전을 스케쥴링할 수 있을 뿐만 아니라, 배터리의 전압이 비교적 적은 경우에도 이에 맞는 전자 기기를 충전시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 전자 기기의 충전 상태에 대한 정보를 적어도 하나의 발광 소자를 통해 출력시킴으로써, 사용자로 하여금 충전 상태를 시각적으로 확인시켜줄 수 있다.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 시스템을 나타낸 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압을 측정하는 배터리 측정 장치를 나타낸 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압에 따른 배터리 상태를 나타낸 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 충전 제어 장치의 블록도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압을 통해 차량의 종류를 식별하여 적어도 하나의 전자 기기를 충전하는 과정을 나타낸 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 기기의 우선 순위에 기반하여 충전을 제어하는 과정을 나타낸 순서도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리의 전압에 기반하여 적어도 하나의 전자 기기를 충전하는 과정을 나타낸 순서도이다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
명세서 전체에서, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 각 구성요소는 단수일수도 있고 복수일 수도 있다.
본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
명세서 전체에서, "A 및/또는 B" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, A, B 또는 A 및 B 를 의미하며, "C 내지 D" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, C 이상이고 D 이하인 것을 의미한다
이하에서는, 본 발명의 몇몇 실시 예에 따른 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법을 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 시스템을 나타낸 예시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 시스템(100)은 차량(130), 상기 차량(130) 내에 존재하는 적어도 하나의 전자 기기(111, 112), 상기 적어도 하나의 전자 기기(111, 112)의 유선 충전 또는 무선 충전을 제어하는 충전 제어 장치(110)를 포함할 수 있다. 상기 적어도 하나의 전자 기기는 세 개 이상의 전자 기기를 포함할 수 있다.
도 1에는 상기 적어도 하나의 전자 기기(111, 112) 및 상기 충전 제어 장치(110)가 차량(130)의 트렁크에 존재하는 것으로 보이나, 이는 단지 예시일 뿐, 상기 적어도 하나의 전자 기기(111, 112) 및 상기 충전 제어 장치(110) 차량(130) 내의 어느 곳에도 배치될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 시스템(100)은 차량(130)의 배터리(도 2의 배터리(210)), 및 상기 배터리(도 2의 배터리(210))에 연결되어 배터리의 전압을 측정하는 배터리 측정 장치(도 2의 배터리 측정 장치(220))를 더 포함할 수 있다. 상기 전자 기기는 차량 내의 소켓에 연결될 수 있다.
도 1에 도시된 시스템(100)의 구성은 일 실시 예에 따른 것이고, 시스템(100)의 구성 요소들이 도 1에 도시된 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 일부 구성 요소가 부가, 변경 또는 삭제될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 차량(130)은 휘발유, 경유, 또는 가스를 연소한 동력으로 주행하는 내연기관 차량, 전기를 동력으로 하는 전기 차량, 또는 전기와 휘발유 등을 겸용하는 하이브리드 차량을 포함할 수 있다. 상기 차량(130)은 연결 단자(예: 시거잭, 또는 콘센트 등)를 통해 다양한 전자 기기(예: 스마트 폰, 청소기, 냉장고 등)와 연결될 수 있다.
다양한 전자 기기(예: 스마트 폰, 청소기, 냉장고 등)는 연결 단자(예: 시거잭, 또는 콘센트 등)를 통해 유선으로 전력을 공급받거나, 또는 상기 충전 제어 장치(110)의 무선 충전부(미도시)를 통해 무선으로 전력을 공급받을 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 충전 제어 장치(110)는 상기 차량(130)의 배터리(210)를 이용하여 차량(130)에 연결된 적어도 하나의 전자 기기의 충전(예: 유선 충전 및/또는 무선 충전)을 제어할 수 있다. 상기 충전 제어 장치(110)는 배터리(120)의 전압을 이용하여 상기 차량(130)이 내연기관 차량인지, 또는 전기 차량인지를 판단할 수 있다. 그리고, 상기 충전 제어 장치(110)는 상기 차량(130)이 내연기관 차량 또는 전기 차량에 따라 적어도 하나의 전자 기기의 충전 속도를 제어할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압을 측정하는 배터리 측정 장치를 나타낸 예시도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압을 측정하는 배터리 측정 장치(220)는 차량(130)의 배터리(210)와 유선 또는 무선 연결을 통해 상기 배터리(210)의 전압(예: 현재 전압)을 측정하는 센서(221), 상기 측정된 배터리(210)의 전압에 대한 정보를 생성하는 구동부(222), 및 상기 생성된 정보를 상기 구동부(222)의 제어 하에 충전 제어 장치(110)로 유선 또는 무선으로 전송하는 통신부(223)를 포함할 수 있다.
도 2에 도시된 배터리 측정 장치(220)의 구성은 일 실시 예에 따른 것이고, 배터리 측정 장치(220)의 구성 요소들이 도 2에 도시된 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 일부 구성 요소가 부가, 변경 또는 삭제될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 배터리 측정 장치(220)는 배터리(210)에 인접한 위치에 배치되어 상기 배터리(210)의 전압을 실시간으로 측정하고, 측정된 전압에 대한 정보를 유선 또는 무선을 통해 충전 제어 장치(110)로 전송할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 센서(221)(예: 전류 센서, 전류 감지 저항기)는 배터리의 출력 전류를 감지하고, 감지된 전류를 전압으로 변환함으로써, 배터리의 전압을 실시간으로 측정할 수 있다. 그리고, 상기 센서(221)는 측정된 전압을 구동부(222)로 전달할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 구동부(222)는 상기 배터리 측정 장치(220)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 예를 들면, 상기 구동부(222)는 센서(221)에서 측정한 전압이 포함된 전압 정보를 생성할 수 있다. 상기 구동부(220)는 통신부(223)의 프로토콜에 대응되도록, 전압 정보를 생성할 수 있다.
그리고, 상기 구동부(222)는 상기 통신부(223)의 프로토콜에 기반하여 상기 배터리(210)의 전압에 대한 정보를 상기 충전 제어 장치(110)로 무선(또는 유선)으로 전송할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압에 따른 배터리 상태를 나타낸 예시도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리(210)는 현재 전압의 크기에 따라, 매우 양호(311), 양호(312), 보통(313), 확인(314), 불량(315), 배터리 손상(316), 및 사용불가(317) 중 어느 하나의 상태일 수 있다.
예를 들면, 배터리(210)의 현재 전압이 14.4V 이상인 경우, 배터리(210)는 매우 양호한 상태(311)이고, 현재 전압이 13.4V~14.4V인 경우, 배터리(210)는 양호한 상태(312)이다. 그리고, 배터리(210)의 현재 전압이 13.2V~14.4V인 경우, 배터리(210)는 보통 상태(313)이고, 현재 전압이 12.8V~13.2V인 경우, 배터리(210)는 확인이 필요한 상태(314)이다.
그리고, 배터리(210)의 현재 전압이 11.9V~12.8V인 경우, 배터리(210)는 불량 상태(315)이고, 현재 전압이 11.6V~11.9V인 경우, 배터리(210)는 손상된 상태(316)이다. 그리고, 배터리(210)의 현재 전압이 11.6V 미만인 경우, 배터리(210)는 사용 불가 상태(317)이다. 도 3에서 도시된 다양한 전압들과 상태는 단지 예시적인 것일 뿐, 본 발명에서는 이를 한정하지 않는다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 충전 제어 장치의 블록도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 충전 제어 장치(110)는 통신부(410), 발광부(420), 메모리(430), 전원부(440), 충전 회로부(450), 인터페이스(460), 및 프로세서(470)를 포함할 수 있다.
도 4에 도시된 충전 제어 장치(110)의 구성은 일 실시 예에 따른 것이고, 충전 제어 장치(110)의 구성 요소들이 도 4에 도시된 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 일부 구성 요소가 부가, 변경 또는 삭제될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 통신부(410)는 배터리 측정 장치(220)의 통신부(223)와 소정의 방식(예: 프로토콜)으로 통신을 수행할 수 있다. 상기 통신부(410)는 차량(130)에 대한 전력 정보(또는 전압 정보)를 배터리 측정 장치(220)의 통신부(223)로부터 유선 또는 무선으로 수신할 수 있다. 상기 전력 정보(또는 전압 정보)는 차량(130)의 배터리(210)에 대한 다양한 정보(예: 배터리(210)의 출력 전압 정보, 충전 전류 정보, 잔여 용량, 및 식별자 등)를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 통신부(410)는 프로세서(470)의 제어 하에, 배터리(210)에 대한 전력 정보(또는 전압 정보)를 요청하는 신호를 배터리 측정 장치(220)의 통신부(223)로 전송할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 발광부(420)는 적어도 하나의 발광 소자(예: LED)를 포함할 수 있다. 상기 적어도 하나의 발광 소자는 충전 제어 장치(110)의 외관에 배치될 수 있다. 또는, 상기 적어도 하나의 발광 소자는 차량의 운전자가 보기 편한 위치(예: 운전석의 계기 정보 표시부)에 배치될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 발광부(420)는 상기 프로세서(470)의 제어 하에 발광될 수 있다. 또는, 상기 발광부(439)는 상기 프로세서(470)의 제어 하에 적어도 하나의 전자 기기들의 충전 상태를 나타내도록 서로 다른 색으로 발광될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 메모리(430)는 휘발성 메모리 또는 비휘발성 메모리를 포함할 수 있다. 예를 들면, 상기 메모리(430)는 충전 제어 장치(110)의 동작에 필요한 정보, 데이터, 프로그램 등이 저장될 수 있다. 이에 따라, 상기 프로세서(470)는 메모리(430)에 저장된 정보를 참조하여 후술하는 제어 동작을 수행할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 메모리(430)는 다양한 플랫폼(platform)을 저장할 수도 있다. 상기 메모리(430)는, 예를 들어 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(RAM), 롬(EEPROM 등) 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 메모리(430)는 상기 충전 제어 장치(110)의 적어도 하나의 구성요소에 의해 획득되거나 또는 사용되는 다양한 데이터(예: 소프트웨어, 어플리케이션, 획득된 정보, 측정된 정보, 제어 신호 등), 및 이와 관련된 명령어들을 저장할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 메모리(430)는 배터리(210)의 현재 전압에 기반하여 적어도 하나의 전자 기기의 충전 속도를 제어하는 명령어들을 저장할 수 있다. 또한, 상기 메모리(430)는 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 각각에 대한 우선순위(예: 충전 우선 순위)에 대한 정보를 저장할 수 있다.
또한, 상기 메모리(430)는 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 각각에 대한 식별자를 저장할 수 있다. 상기 프로세서(470)는 이러한 식별자를 통해, 인터페이스(460)에 장착된 전자 기기의 종류(예: 청소기, 냉장고, 프로젝터, 휴대폰 등)를 식별할 수 있고, 식별된 전자 기기의 우선 순위 역시 식별할 수 있다. 상기 식별자는 전자 기기의 고유 정보이다.
일 실시 예에 따르면, 상기 전원부(440)는 배터리(210)로부터 공급되는 전력을 상기 전원부(440)에 포함된 배터리(미도시)에 저장할 수 있다. 상기 전원부(440)는 프로세서(470)의 제어 하에 충전 제어 장치(110)의 각 구성 요소로 전력을 공급할 수 있다. 또는, 상기 충전 제어 장치(110)가 상기 배터리(210)로부터 공급되는 전력으로 동작되는 경우, 상기 전원부(440)는 상기 충전 제어 장치(110)에 포함되지 않을 수도 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 충전 회로부(450)는 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)의 유선 충전을 제어하는 회로를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 충전 회로부(450)는 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)의 무선 충전을 제어하는 회로를 포함할 수 있다.
또한, 상기 충전 회로부(450)는 배터리(210)의 전압(예: 현재 전압)에 기반하여 상기 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)의 충전 속도에 따른 복수의 충전 회로들을 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 복수의 충전 회로들은 상기 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 고속으로 충전시키는 고속 충전 회로, 중속으로 충전시키는 중속 충전 회로, 및 저속으로 충전시키는 저속 충전 회로를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 인터페이스(460)는 충전 제어 장치(110)와 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)간의 유선 연결 또는 무선 연결을 제공한다.
일 실시 예에 따르면, 상기 인터페이스(460)는 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)와 직접 또는 무선으로 연결되기 위해 사용될 수 있는 하나 이상의 지정된 프로토콜들을 지원할 수 있다. 상기 인터페이스(460)는, 예를 들면, HDMI(high definition multimedia interface), USB(universal serial bus) 인터페이스, SD카드 인터페이스, 또는 오디오 인터페이스를 포함할 수 있다.
또는, 상기 인터페이스(460)는 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)와 물리적으로 연결될 수 있는 커넥터(미도시)를 포함할 수 있다. 상기 인터페이스(460)는, 예를 들면, USB 커넥터를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 충전 제어 장치(110)의 동작을 전반적으로 제어할 수 있다. 상기 프로세서(470)는 메모리(430)로부터 독출한 제어에 요구되는 알고리즘, 프로그램 또는 어플리케이션을 이용하여 충전 제어 장치(110)의 동작 전반을 제어할 수 있다. 상기 프로세서(470)는 CPU, 마이크로프로세서, 미니 컴퓨터와 같은 형태로 구현될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 충전 제어 장치(110)의 적어도 하나의 다른 구성요소들의 제어, 통신에 관한 연산이나 데이터 처리 및/또는 배터리(210)의 전압에 기반한 충전 속도를 상기 충전 회로부(450)를 통해 제어할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 통신부(410)를 통해 수신된 배터리(210)의 전력 정보(또는 전압 정보)에 기반하여 차량(130)의 배터리의 전압이 변화되는지를 감지할 수 있다. 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압에 대한 정보를 실시간으로 획득하여, 상기 배터리(210)의 전압(예: 현재 전압)의 변화를 실시간으로 확인할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 변화되는 것으로 판단되면, 상기 차량(130)이 휘발유, 경우, 또는 가스를 동력원으로 하는 내연기관 차량인 것으로 판단할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 점차 증가하는 경우, 상기 차량(130)이 주행 중이거나, 정차 중에 시동이 켜진 것으로 판단할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 변화되지 않는 것(또는 무시할 정도의 작은 전압 변화가 발생되는 경우도 포함)으로 판단되면, 상기 차량(130)이 전기를 동력원으로 하는 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다.
이 경우, 상기 프로세서(470)는 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 상기 충전 회로부(450)를 통해 고속으로 충전시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 증가하거나, 또는 제1 임계 값(예: 14.4V) 이상이면, 상기 충전 회로부(450)의 고속 충전 회로를 통해 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 고속 충전 모드로 충전시킬 수 있다. 예를 들면, 고속(예: 20Wh 이상)으로 충전되는 전자 기기는 하나 이거나 또는 하나 이상일 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제1 임계 값(예: 14.4V) 보다 낮은 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V)에 포함되면, 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 상기 충전 회로부(450)의 중속 충전 회로를 통해 중속 충전 모드로 충전시킬 수 있다. 예를 들면, 중속(예: 10Wh~20Wh)으로 충전되는 전자 기기는 하나 이거나 또는 하나 이상일 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 보다 낮은 제2 임계 범위(예: 12.8V~13.4V)에 포함되면, 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 상기 충전 회로부(450)의 저속 충전 회로를 통해 저속 충전 모드로 충전시킬 수 있다. 예를 들면, 저속(예: 10Wh 이내)으로 충전되는 전자 기기는 하나 이거나 또는 하나 이상일 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제2 임계 범위(예: 12.8V~13.4V) 보다 낮으면, 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)에 대한 충전을 중지시킬 수 있다. 이러한 상기 충전 회로부(450)의 동작은 프로세서(470)에 의해 제어된다.
상기 고속 충전, 상기 중속 충전, 및 상기 저속 충전에 대한 전력량은 단지 예시일 뿐, 본 발명에서는 이를 한정하지 않는다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 인터페이스(460)를 통해 연결된 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114)의 식별자들을 획득하고, 상기 획득된 식별자들에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 각각의 우선 순위를 식별할 수 있다.
예를 들면, 상기 인터페이스(460)에 복수의 전자 기기들이 연결된 상태에서, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압과, 각각의 전자 기기의 우선 순위에 기반하여, 우선적으로 충전이 필요하다고 판단되는 전자 기기(예: 핸드폰)를 식별할 수 있다. 상기 우선 순위는 사용자에 의해 설정되거나, 또는 중요하다고 판단되는 순서(또는 사용 빈도수)(예: 핸드폰, 냉장고, 청소기 순서)로 결정될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 우선 순위에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114)의 충전 순서를 결정하고, 상기 결정된 충전 순서에 기반하여 상기 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 중 적어도 하나의 전자 기기(예: 핸드폰, 냉장고 등)를 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 인터페이스(460)에 우선 순위가 낮은 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)가 연결되어 충전중인 상태에서, 우선 순위가 높은 제2 전자 기기(112)(예: 핸드폰)가 연결되면, 상기 프로세서(470)는 상기 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)의 충전을 일시적으로 중단시키고, 상기 제2 전자 기기(112)(예: 핸드폰)의 충전을 시작할 수 있다.
예를 들면, 차량(130)이 주행중인 경우(또는 배터리(210)의 전압이 일 정 값(예: 14.4V) 이상인 경우), 우선 순위에 상관 없이, 상기 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)와 상기 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)를 동시에 충전시킬 수 있다.
또한, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압과, 각각의 전자 기기의 우선 순위에 기반하여 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 중 충전 가능한 적어도 하나의 전자 기기를 식별하고, 상기 배터리(210)의 전압에 해당되는 충전 속도로 전자 기기를 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 제2 전자 기기(112)(예: 핸드폰)를 고속으로 충전할 수는 없으나, 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)를 저속으로 충전 가능하다고 판단할 수 있다. 이 경우, 상기 프로세서(470)는 비록, 제2 전자 기기(112)가 상기 인터페이스(460)에 연결되는 경우에도, 상기 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)를 저속으로 충전시키고, 상기 제2 전자 기기(112)를 충전시키지 않을 수 있다.
이와 같이, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압 및 전자 기기의 우선 순위 중 적어도 하나를 이용하여, 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 스케쥴링할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)의 충전 상태에 대한 정보를 상기 발광부(420)의 적어도 하나의 발광 소자를 통해 출력할 수 있다. 상기 정보는, 각각의 전자 기기의 충전 상태(예: 충전 중, 충전율, 충전 완료, 충전 불가, 우선 순위, 충전 속도 등)에 대한 다양한 정보를 포함할 수 있다.
도 4에는 도시되지 않았으나, 충전 제어 장치(110)는 표시부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 그리고, 상기 프로세서(470)는 상기 충전 상태에 대한 다양한 정보를 상기 표시부(미도시)를 통해 표시할 수도 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압을 통해 차량의 종류를 식별하여 적어도 하나의 전자 기기를 충전하는 과정을 나타낸 순서도이다.
이하, 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리의 전압을 통해 차량의 종류를 식별하여 적어도 하나의 전자 기기를 충전하는 과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 차량(130)의 배터리(210)의 전압이 감지되는지 식별할 수 있다(S510). 상기 프로세서(470)는 배터리 측정 장치(220)의 통신부(223)으로부터 배터리(210)의 전압(예: 현재 전압)에 대한 정보를 통신부(410)를 통해 획득할 수 있다. 그리고, 상기 프로세서(470)는 획득된 정보에 기반하여 상기 배터리(210)의 전압을 식별할 수 있다. 상기 정보는 유선 또는 무선으로 송수신될 수 있다.
또는, 상기 프로세서(470)는 충전 제어 장치(110)의 센서(미도시)를 통해 배터리(210)의 전압(예: 현재 전압)에 대한 정보를 직접 획득할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 변화되는지 식별할 수 있다(S512). 상기 프로세서(470)는 상기 통신부(410)를 통해 주기적으로 획득되는 정보를 분석하여, 상기 배터리(210)의 전압의 변화를 실시간으로 체크할 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승하는지, 지속적으로 하락하는지, 또는 일정 값(예: 12V)을 유지하는지(또는, 일정 값(예: 12V)에서 일정 범위(예: 수 mV) 이내로 무의미한 변동이 발생되는지)를 식별할 수 있다.
예를 들면, 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승하는 경우, 상기 프로세서(470)는 차량(130)이 주행 중인 것으로 판단할 수 있다.
예를 들면, 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 하락하는 경우, 상기 프로세서(470)는 차량(130)이 시동이 꺼져 있는 상태인 것으로 판단할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 차량(130)이 내연기관의 차량인 것으로 판단할 수 있다(S514). 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 변화되는 경우, 상기 차량(130)이 내연기관의 차량인 것으로 판단할 수 있다.
예를 들면, 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승하는 경우, 상기 프로세서(470)는 차량(130)이 내연기관의 차량이고, 현재 주행중인 것으로 판단할 수 있다.
예를 들면, 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 하락하는 경우, 상기 프로세서(470)는 차량(130)이 내연기관의 차량이고, 현재 정차중인 것으로 판단할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 내연기관 차량의 배터리의 전압에 기반한 충전 모드로 적어도 하나의 전자 기기를 충전시킬 수 있다(S516). 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 현재 전압에 대응되는 충전 회로(예: 고속 충전 회로, 중속 충전 회로, 저속 충전 회로, 또는 충전 중지 회로)를 통해, 적어도 하나의 전자 기기에 대한 충전 속도 또는 충전 여부를 결정할 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 증가하거나, 또는 제1 임계 값(예: 14.4V) 이상인 경우, 상기 충전 회로부(450)의 고속 충전 회로를 통해 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 고속 충전 모드로 충전시키도록 충전 모드를 전환할 수 있다. 그리고, 상기 전환된 충전 모드(예: 고속 충전 모드)로 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제1 임계 값(예: 14.4V) 보다 낮은 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V)에 포함되는 경우, 상기 충전 회로부(450)의 중속 충전 회로를 통해 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 중속 충전 모드로 충전시키도록 충전 모드를 전환할 수 있다. 그리고, 상기 전환된 충전 모드(예: 중속 충전 모드)로 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 보다 낮은 제2 임계 범위(예: 12.8V~13.4V)에 포함되는 경우, 상기 충전 회로부(450)의 저속 충전 회로를 통해 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 저속 충전 모드로 충전시키도록 충전 모드를 전환할 수 있다. 그리고, 상기 전환된 충전 모드(예: 저속 충전 모드)로 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)를 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제2 임계 범위(예: 12.8V~13.4V) 보다 낮은 경우, 적어도 하나의 전자 기기(111, 112, 113, 114)에 대한 충전을 중지시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 차량(130)이 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다(S518). 상기 과정(S512)에서 배터리의 전압의 변화가 식별되지 않으면, 상기 프로세서(470)는 차량이 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 일정 값(즉, 통상적안 전기차의 배터리의 전압(예: 12V))을 유지하는 경우(또는, 일정 값(예: 12V)에서 일정 범위(예: 수 mV) 이내로 무의미한 변동이 발생되는 경우), 상기 차량(130)이 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다. 전기차의 배터리의 전압(예: 12V)은 예시일 뿐, 차량의 종류, 크기에 따라 다를 수 있으며, 본 발명에서는 이를 한정하지 않는다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 전기 차량의 배터리로부터 공급되는 전력을 통해서 적어도 하나의 전자 기기를 고속 충전 모드로 충전시킬 수 있다(S520). 상기 프로세서(470)는 충전 회로부(450)의 고속 충전 회로를 통해 인터페이스(460)에 연결된 적어도 하나의 전자 기기 모두를 고속 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 복수의 전자 기기들의 우선 순위의 고려 없이 복수의 전자 기기들의 용량에 부합되는 전력을 공급할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 기기의 우선 순위에 기반하여 충전을 제어하는 과정을 나타낸 순서도이다.
이하, 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전자 기기의 우선 순위에 기반하여 충전을 제어하는 과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 복수의 전자 기기들이 연결되는지 감지할 수 있다(S610). 상기 프로세서(470)는 적어도 하나의 전자 기기가 인터페이스(460)에 연결되는지를 식별할 수 있다. 또는, 상기 프로세서(470)는 통신부(410)의 프로토콜(예: 블루투스, 와이파이 등)을 통해 적어도 하나의 전자 기기가 차량의 내부에 존재하는지를 식별할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 연결된 복수의 전자 기기들의 우선 순위를 식별할 수 있다(S612). 적어도 하나의 전자 기기가 연결되면, 상기 프로세서(470)는 상기 인터페이스(460) 또는 통신부(410)를 통해 적어도 하나의 전자 기기에 대한 식별자를 획득할 수 있다. 상기 식별자는 전자 기기의 고유 정보이다. 상기 프로세서(470)는 이러한 식별자를 통해서, 전자 기기의 종류(예: 핸드폰, 청소기, 냉장고 등)를 식별할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 획득된 식별자들에 기반하여, 복수의 전자 기기들 각각의 우선 순위를 식별할 수 있다. 상기 프로세서(470)는 복수의 전자 기기들 각각의 우선 순위를 식별함으로써, 충전 순서를 결정할 수 있다. 상기 프로세서(470)는 인터페이스(460)에 복수의 전자 기기들이 연결된 상태에서, 배터리(210)의 전압과, 각각의 전자 기기의 우선 순위를 식별할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 식별된 우선 순위 및 배터리의 전압에 따라 적어도 하나의 전자 기기를 충전시킬 수 있다(S614). 상기 프로세서(470)는 상기 식별된 우선 순위 및 배터리의 전압에 기반하여, 우선적으로 충전이 필요하다고 판단되는 전자 기기(예: 핸드폰)를 식별할 수 있다. 상기 우선 순위는 사용자에 의해 설정되거나, 또는 중요하다고 판단되는 순서(또는 사용 빈도 수)(예: 핸드폰, 냉장고, 청소기 순서)로 결정될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 우선 순위 및 배터리의 전압에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114)의 충전 순서를 결정하고, 상기 결정된 충전 순서에 기반하여 상기 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 중 적어도 하나의 전자 기기(예: 핸드폰, 냉장고 등)를 충전시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 우선 순위에 기반하여 복수의 전자 기기들(111, 112, 113, 114) 중 충전 가능한 적어도 하나의 전자 기기를 식별하고, 상기 배터리(210)의 전압에 해당되는 충전 속도로 전자 기기를 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 제2 전자 기기(112)(예: 핸드폰)를 고속으로 충전할 수 없지만, 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)를 저속으로 충전 가능하다고 판단할 수 있다. 이 경우, 상기 프로세서(470)는 제2 전자 기기(112)가 상기 인터페이스(460)에 연결되는 경우에도, 상기 제1 전자 기기(111)(예: 청소기)를 저속으로 충전시키고, 상기 제2 전자 기기(112)를 충전시키지 않을 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배터리의 전압에 기반하여 적어도 하나의 전자 기기를 충전하는 과정을 나타낸 순서도이다.
이하, 도 7을 참조하여, 발명의 일 실시 예에 따른 배터리의 전압에 기반하여 적어도 하나의 전자 기기를 충전하는 과정을 상세히 설명하면 다음과 같다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 차량의 배터리의 전압 정보가 수신되는지 식별할 수 있다(S710). 상기 프로세서(470)는 통신부(410)를 통해 차량(130)에 대한 전력 정보를 주기적으로 획득할 수 있다. 상기 전력 정보는 차량(130)의 배터리(210)에 대한 다양한 정보(예: 배터리(210)의 출력 전압 정보, 충전 전류 정보, 및 식별자 등)를 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압의 변화를 감지할 수 있다(S712). 상기 프로세서(470)는 주기적으로 수신된 전력 정보를 분석하여 배터리의 전압의 변화를 실시간으로 감지할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다(S714). 상기 프로세서(470)는 상기 배터리의 전압이 변화되지 않는 것으로 판단되면, 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다. 또는, 상기 프로세서(470)는 상기 배터리의 전압이 일정 값(예: 12V)을 유지(또는, 일정 값(예: 12V)에서 일정 범위(예: 수 mV) 이내로 무의미한 변동이 발생)하는 것으로 식별되면, 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 충전 모드를 전기 차량의 충전 모드로 전환하여 적어도 하나의 전자 기기를 고속으로 충전시킬 수 있다(S716). 상기 프로세서(470)는 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단되면, 충전 회로부(450)의 충전 모드를 전기 차량의 충전 모드로 전환한 후, 적어도 하나의 전자 기기를 고속으로 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 충전 회로부(450)의 고속 충전 회로를 통해 인터페이스(460)에 연결된 적어도 하나의 전자 기기 모두를 고속 충전시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 프로세서(470)는 복수의 전자 기기들의 우선 순위에 대한 고려 없이, 복수의 전자 기기들의 용량에 부합되는 전력을 공급할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 충전 모드를 내연 기관 차량의 충전 모드로 전환할 수 있다(S718). 상기 프로세서(470)는 상기 차량이 내연 기관 차량인 것으로 판단되면, 충전 회로부(450)의 충전 모드를 내연 기관 차량의 충전 모드로 전환할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 증가되는지를 식별할 수 있다(S720). 상기 프로세서(470)는 상기 과정(S710)에서 주기적으로 획득되는 전압 정보를 분석하여, 상기 배터리(210)의 전압의 변화를 실시간으로 체크할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승하는지, 또는 지속적으로 하락하는지를 식별할 수 있다. 예를 들면, 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승되는 것으로 판단되면, 상기 프로세서(470)는 차량(130)이 주행 중이거나, 또는 정차 상태에서 시동이 켜져 있는 것으로 판단할 수 있다. 또는, 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 하락하는 경우, 상기 프로세서(470)는 차량(130)의 시동이 꺼져 있는 것으로 판단할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 고속 충전 모드로 적어도 하나의 전자 기기를 충전시킬 수 있다(S722). 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승하고 있는 것으로 판단되면, 충전 회로부(450)의 고속 충전 회로에 기반하여, 적어도 하나의 전자 기기를 고속 충전 모드로 충전시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 제1 임계 값 이상인지 식별할 수 있다(S724). 상기 프로세서(470)는 배터리(210)의 전압이 시간이 지남에 따라 지속적으로 상승하지 않는 것으로 판단되면, 배터리의 전압이 제1 임계 값(예: 14.4V) 이상인지 식별할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 고속 충전 모드로 적어도 하나의 전자 기기를 충전시킬 수 있다(S726). 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 제1 임계 값(예: 14.4V) 이상인 것으로 식별되면, 충전 회로부(450)의 고속 충전 회로에 기반하여, 적어도 하나의 전자 기기를 고속 충전 모드로 충전시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 제1 임계 범위 이내인지 식별할 수 있다(S728). 상기 프로세서(470)는 상기 과정(S724)에서 배터리(210)의 전압이 제1 임계 값(예: 14.4V) 이상이 아닌 것으로 식별되면, 상기 배터리의 전압이 상기 제1 임계 값(예: 14.4V)보다 낮은 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 이내에 포함되는지 식별할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 중속 충전 모드로 적어도 하나의 전자 기기를 충전시킬 수 있다(S730). 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 이내에 포함되는 것으로 식별되면, 충전 회로부(450)의 중속 충전 회로에 기반하여, 적어도 하나의 전자 기기를 중속 충전 모드로 충전시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 제2 임계 범위 이내인지 식별할 수 있다(S732). 상기 프로세서(470)는 상기 과정(S728)에서 배터리(210)의 전압이 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 이내에 포함되지 않는 것으로 식별되면, 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제1 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 보다 낮은 제2 임계 범위(예: 12.8V~13.4V) 이내에 포함되는지 식별할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 저속 충전 모드로 적어도 하나의 전자 기기를 충전시킬 수 있다(S734). 상기 프로세서(470)는 배터리의 전압이 제2 임계 범위(예: 12.8V~13.4V) 이내에 포함되는 것으로 식별되면, 충전 회로부(450)의 저속 충전 회로에 기반하여, 적어도 하나의 전자 기기를 저속 충전 모드로 충전시킬 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 프로세서(470)는 충전을 중지시킬 수 있다(S736). 상기 프로세서(470)는 상기 과정(S732)에서 상기 배터리(210)의 전압이 상기 제2 임계 범위(예: 13.4V~14.4V) 보다 낮은 것으로 식별되면, 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 중지시킬 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 과정들(S716, S722, S726, S730, S734)은 각각의 전자 기기의 우선 순위에 기반하여, 우선적으로 충전이 필요하다고 판단되는 전자 기기부터 충전하는 과정을 포함할 수 있다.
도 7에서의 다양한 전압 값들, 전압 범위들은 일 실시 예이며, 본 발명은 이를 한정하지 않는다.
이상에서 상술한 각각의 순서도에서의 각 단계는 도시된 순서에 무관하게 동작될 수 있거나, 또는 동시에 수행될 수 있다. 또한, 본 발명의 적어도 하나의 구성 요소와, 상기 적어도 하나의 구성 요소에서 수행되는 적어도 하나의 동작은 하드웨어 및/또는 소프트웨어로 구현 가능할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.
110: 충전 제어 장치 111: 제1 전자 기기
112: 제2 전자 기기 113: 제3 전자 기기
114: 제4 전자 기기 130: 차량
210: 배터리 220: 배터리 측정 장치
221: 센서 222: 구동부
223: 통신부 410: 통신부
420: 발광부 430: 메모리
440: 전원부 450: 충전 회로부
460: 인터페이스 470: 프로세서

Claims (15)

  1. 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치에 있어서,
    차량의 배터리에 대한 전압 정보를 수신하는 통신부;
    상기 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기와의 연결을 제공하는 인터페이스;
    상기 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하고, 충전 속도에 따른 복수의 충전 회로들을 포함하는 충전 회로부; 및
    상기 통신부, 상기 인터페이스, 상기 충전 회로부와 전기적으로 연결되는 프로세서를 포함하며,
    상기 프로세서는,
    상기 수신된 전압 정보에 기반하여, 상기 차량의 배터리의 전압이 변화되는지 감지하고,
    상기 배터리의 전압이 변화되면, 상기 차량이 내연기관 차량인 것으로 판단하고,
    상기 인터페이스를 통해 연결된 전자 기기를 상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전시키도록 설정된 충전 제어 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 배터리의 전압이 변화되지 않으면, 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단하고,
    상기 인터페이스를 통해 연결된 상기 전자 기기를 상기 충전 회로부를 통해 고속으로 충전하도록 설정된 충전 제어 장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 충전 회로부는,
    상기 적어도 하나의 전자 기기를 고속으로 충전시키는 고속 충전 회로, 중속으로 충전시키는 중속 충전 회로, 및 저속으로 충전시키는 저속 충전 회로를 포함하는 충전 제어 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 배터리의 전압이 증가하거나, 또는 제1 임계 값 이상이면, 상기 고속 충전 회로를 통해 상기 인터페이스를 통해 연결된 상기 전자 기기를 고속 충전 모드로 충전하도록 설정된 충전 제어 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 배터리의 전압이 상기 제1 임계 값 보다 낮은 제1 임계 범위에 포함되면, 상기 인터페이스를 통해 연결된 상기 전자 기기를 상기 중속 충전 회로를 통해 중속 충전 모드로 충전하도록 설정된 충전 제어 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 배터리의 전압이 상기 제1 임계 범위 보다 낮은 제2 임계 범위에 포함되면, 상기 인터페이스를 통해 연결된 상기 전자 기기를 상기 저속 충전 회로를 통해 저속 충전 모드로 충전하도록 설정된 충전 제어 장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 배터리의 전압이 상기 제2 임계 범위 보다 낮으면, 상기 인터페이스를 통해 연결된 상기 전자 기기의 충전을 중지하도록 설정된 충전 제어 장치.
  8. 제1 항에 있어서,
    복수의 전자 기기들의 충전에 대한 우선 순위의 정보를 저장하는 메모리를 더 포함하며,
    상기 프로세서는,
    상기 인터페이스를 통해 연결된 복수의 전자 기기들의 식별자들을 획득하고,
    상기 획득된 식별자들에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들 각각의 우선 순위를 식별하고,
    상기 식별된 우선 순위에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들의 충전 순서를 결정하고,
    상기 결정된 충전 순서에 기반하여 상기 복수의 전자 기기들을 충전하도록 설정된 충전 제어 장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 배터리의 전압 및 상기 우선 순위에 기반하여, 상기 인터페이스를 통해 연결된 복수의 전자 기기들 중 충전 가능한 적어도 하나의 전자 기기를 식별하고,
    상기 식별된 전자 기기를 상기 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전하도록 설정된 충전 제어 장치.
  10. 제1 항에 있어서,
    적어도 하나의 발광 소자를 포함하는 발광부를 더 포함하며,
    상기 프로세서는,
    상기 전자 기기의 충전 상태에 대한 정보를 상기 발광부를 통해 출력하도록 설정된 충전 제어 장치.
  11. 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치의 방법에 있어서,
    차량의 배터리에 대한 전압 정보를 수신하는 과정;
    상기 수신된 전압 정보에 기반하여, 상기 차량의 배터리의 전압이 변화되는지 감지하는 과정;
    상기 배터리의 전압이 변화되면, 상기 차량이 내연기관 차량인 것으로 판단하는 과정; 및
    상기 충전 제어 장치에 연결된 전자 기기를 상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전하는 과정을 포함하는 방법.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 차량의 배터리의 전압이 변화되는지 감지하는 과정은,
    상기 배터리의 전압이 변화되지 않으면, 상기 차량이 전기 차량인 것으로 판단하는 과정; 및
    상기 충전 제어 장치에 연결된 전자 기기를 고속으로 충전하는 과정을 포함하는 방법.
  13. 제11 항에 있어서,
    상기 차량의 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전하는 과정은,
    상기 배터리의 전압이 증가하거나, 또는 제1 임계 값 이상이면, 상기 전자 기기를 고속 충전 모드로 충전하는 과정;
    상기 배터리의 전압이 상기 제1 임계 값 보다 낮은 제1 임계 범위에 포함되면, 상기 전자 기기를 중속 충전 모드로 충전하는 과정;
    상기 배터리의 전압이 상기 제1 임계 범위 보다 낮은 제2 임계 범위에 포함되면, 상기 전자 기기를 저속 충전 모드로 충전하는 과정; 또는
    상기 배터리의 전압이 상기 제2 임계 범위 보다 낮으면, 상기 전자 기기의 충전을 중지하는 과정을 포함하는 방법.
  14. 제11 항에 있어서,
    상기 충전 제어 장치에 연결된 복수의 전자 기기들의 식별자들을 획득하는 과정을 포함하며,
    상기 식별자들을 획득하는 과정은,
    상기 획득된 식별자들에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들 각각의 우선 순위를 식별하는 과정;
    상기 식별된 우선 순위에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들의 충전 순서를 결정하는 과정; 및
    상기 결정된 충전 순서에 기반하여 상기 복수의 전자 기기들을 충전하는 과정을 포함하는 방법.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 복수의 전자 기기들의 충전 순서를 결정하는 과정은,
    상기 배터리의 전압 및 상기 우선 순위에 기반하여, 상기 복수의 전자 기기들 중 충전 가능한 적어도 하나의 전자 기기를 식별하는 과정; 및
    상기 식별된 전자 기기를 상기 배터리의 전압에 해당되는 충전 속도로 충전하는 과정을 포함하는 방법.
KR1020210072687A 2020-06-09 2021-06-04 차량 내의 적어도 하나의 전자 기기의 충전을 제어하는 충전 제어 장치 및 방법 KR20210152955A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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