KR20210115592A - Air cooler of ship - Google Patents

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KR20210115592A
KR20210115592A KR1020200031569A KR20200031569A KR20210115592A KR 20210115592 A KR20210115592 A KR 20210115592A KR 1020200031569 A KR1020200031569 A KR 1020200031569A KR 20200031569 A KR20200031569 A KR 20200031569A KR 20210115592 A KR20210115592 A KR 20210115592A
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air cooler
air
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ship
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KR1020200031569A
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곽기곤
김재관
성용욱
하대승
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Introduced is an air cooler of a ship. The air cooler may comprise: a main body through which an air enters and exits; a thermoelectric module in which a cooling water passage through which a cooling water flows is formed, and a thermoelectric element for generating an electricity using a temperature difference between the air and the cooling water is provided outside; and a junction box mounted on the main body to be electrically connected to the thermoelectric element. Embodiments of the present invention provide the air cooler of the ship, capable of stably transmitting the electricity produced by the thermoelectric module to a capacitor.

Description

선박의 에어쿨러{AIR COOLER OF SHIP}Ship's air cooler {AIR COOLER OF SHIP}

본 발명은 선박의 에어쿨러에 관한 것이다.The present invention relates to an air cooler for a ship.

일반적으로, 선박의 엔진 중에서 디젤엔진에는 회수 가능한 에너지가 존재한다. 예컨대, 에너지 회수를 위해 선박엔진에서 배출되는 배기가스는 터보과급기(Turbo Charger)를 구동시키며, 구동된 터보과급기는 외부 공기를 압축시켜 고온 고압의 압축공기를 생성한다. In general, among the engines of ships, a diesel engine has recoverable energy. For example, exhaust gas discharged from a marine engine for energy recovery drives a turbocharger, and the driven turbocharger compresses external air to generate high-temperature, high-pressure compressed air.

생성된 고온 고압의 압축공기는 에어쿨러로 공급되고, 에어쿨러에 의해 냉각수와 열교환되어 저온 고압의 압축공기로 생성된 후 선박엔진으로 공급될 수 있다.The generated high-temperature and high-pressure compressed air may be supplied to an air cooler, heat exchange with cooling water by the air cooler to generate low-temperature and high-pressure compressed air, and then be supplied to a marine engine.

한편, 에어쿨러에서 버려지는 에너지를 회수하기 위해, 인터쿨러에서 냉각수와 압축공기 사이의 온도차를 이용하여 발전할 수 있는 기술이 제안되기도 하였다.On the other hand, in order to recover the energy wasted in the air cooler, a technology capable of generating electricity using the temperature difference between the coolant and the compressed air in the intercooler has also been proposed.

그러나, 에어쿨러 내 열전 모듈의 전기라인이 복잡하게 배치됨에 따라, 열전 모듈에서 생산된 전기를 축전기로 안정적으로 송전하기 위한 기술이 요구되고 있다.However, as the electric lines of the thermoelectric module in the air cooler are complicatedly arranged, a technology for stably transmitting electricity produced in the thermoelectric module to the capacitor is required.

특허문헌: 국내 공개특허 10-2015-0029964호 (2015. 03. 19. 공개)Patent Literature: Domestic Patent Publication No. 10-2015-0029964 (published on March 19, 2015)

본 발명의 실시예들은 열전 모듈에서 생산된 전기를 축전기로 안정적으로 송전할 수 있는 선박의 에어쿨러를제공하고자 한다.SUMMARY Embodiments of the present invention are intended to provide an air cooler for a ship capable of stably transmitting electricity produced by a thermoelectric module to a capacitor.

본 발명의 일 측면에 따른 선박의 에어쿨러는, 에어가 입출되는 본체; 냉각수가 유동되는 냉각수 유로가 내부에 형성되고, 상기 에어와 상기 냉각수 간에 온도차이를 이용하여 전기를 생산하는 열전소자가 외부에 마련되는 열전 모듈; 및 상기 열전소자와 전기적으로 접속되도록 상기 본체에 장착되는 정션 박스를 포함할 수 있다.An air cooler of a ship according to an aspect of the present invention includes: a body through which air enters and exits; a thermoelectric module having a cooling water flow passage through which the cooling water flows, and having a thermoelectric element for generating electricity using a temperature difference between the air and the cooling water provided outside; and a junction box mounted on the body to be electrically connected to the thermoelectric element.

이때, 에어쿨러는 상기 본체의 측부에 조립 가능하고, 상기 냉각수가 저장되는 냉각수 챔버가 내장되며, 상기 정션 박스에 전기적으로 접속 가능한 커넥터가 구비되는 커버를 더 포함할 수 있다. In this case, the air cooler may further include a cover that can be assembled on the side of the main body, has a coolant chamber in which the coolant is stored, and is provided with a connector electrically connectable to the junction box.

또한, 상기 정션 박스는 채널부; 상기 열전소자에 전기적으로 접속 가능하도록 상기 채널부의 일면에 이격하여 배치되는 복수 개의 접속 단자부; 외부의 전원 커넥터에 접속 가능한 커넥팅 단자부; 및 복수 개의 상기 접속 단자부와 상기 커넥팅 단자부 사이를 전기적으로 연결하는 단자 연결부를 포함할 수 있다.In addition, the junction box may include a channel unit; a plurality of connection terminal portions disposed to be spaced apart from one surface of the channel portion so as to be electrically connectable to the thermoelectric element; a connecting terminal that can be connected to an external power connector; and a terminal connection part electrically connecting between the plurality of connection terminal parts and the connecting terminal part.

본 발명의 실시예들은 정션박스를 통해 에어쿨러 내 열전모듈의 전기라인을 확보함으로써, 에어쿨러 내 열전 모듈에서 생산된 전기를 축전기로 안정적으로 송전할 수 있다는 이점이 있다.Embodiments of the present invention have the advantage of stably transmitting electricity produced by the thermoelectric module in the air cooler to the capacitor by securing the electric line of the thermoelectric module in the air cooler through the junction box.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 에어쿨러를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어쿨러의 열전 모듈을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어쿨러의 열전 모듈을 도시한 내부 구성도이다.
도 4는 도 1의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 열전발전 시스템을 도시한 구성도이다.1 is an exploded perspective view illustrating an air cooler of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a thermoelectric module of an air cooler according to an embodiment of the present invention.
3 is an internal configuration diagram illustrating a thermoelectric module of an air cooler according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing the line "AA" of FIG. 1 by cutting it.
5 is a configuration diagram illustrating a thermoelectric power generation system for a ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and operation according to the embodiment of the present invention will be described in detail. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The following description is one of several aspects of the present invention that is claimable, and the following description may form a part of the detailed description of the present invention. However, in describing the present invention, detailed descriptions of known configurations or functions may be omitted for clarity of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The present invention is capable of making various changes and may include various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 에어쿨러를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어쿨러의 열전 모듈을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어쿨러의 열전 모듈을 도시한 내부 구성도이며, 도 4는 도 1의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing an air cooler of a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a thermoelectric module of the air cooler according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is an internal configuration diagram illustrating a thermoelectric module of an air cooler according to an embodiment, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a line “AA” of FIG. 1 by cutting it.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 에어쿨러(300)는, 본체(310), 열전 모듈(320), 정션 박스(330) 및 커버(340)를 포함할 수 있다.1 to 4 , the air cooler 300 of a ship according to an embodiment of the present invention includes a body 310 , a thermoelectric module 320 , a junction box 330 and a cover 340 . may include

구체적으로, 본체(310)는 에어(일 예로, 압축 공기)의 입출이 가능하도록 상부 및 하부가 개방되는 'ㄷ'자 형태의 프레임으로 제공될 수 있다. 일벽이 개방되는 본체(310)의 전방측에는 커버(340)가 장착될 수 있다. 본체(310)의 내측 공간에는 복수 개의 열전 모듈(320)이 장착될 수 있다. Specifically, the body 310 may be provided as a 'C'-shaped frame in which the upper and lower portions are opened to allow air (eg, compressed air) to enter and exit. A cover 340 may be mounted on the front side of the main body 310 in which one wall is opened. A plurality of thermoelectric modules 320 may be mounted in the inner space of the body 310 .

그리고 본체(310)의 전방측에는 정션 박스(330)가 착탈 가능하게 장착될 수 있다. 이를 위해, 본체(310)의 전단부에는 정션 박스(330)의 슬라이딩 착탈이 가능한 슬라이딩 레일(미도시)이 마련될 수 있다. In addition, the junction box 330 may be detachably mounted on the front side of the main body 310 . To this end, a sliding rail (not shown) capable of sliding detachment of the junction box 330 may be provided at the front end of the main body 310 .

열전 모듈(320)은 본체(310)의 내측 공간에서 측방향으로 이격 배치되는 복수 개로 제공될 수 있다. 각각의 열전 모듈(320)은 판형 부재(321)와, 냉각수가 유동가능하도록 판형 부재(321) 내에 마련되는 냉각수 유로(322)와, 판형 부재(321)의 외부에 설치되는 열전소자(323)를 포함할 수 있다. A plurality of thermoelectric modules 320 may be provided to be spaced apart from each other in the lateral direction in the inner space of the body 310 . Each thermoelectric module 320 includes a plate-shaped member 321 , a coolant flow path 322 provided in the plate-shaped member 321 to allow coolant to flow, and a thermoelectric element 323 installed outside the plate-shaped member 321 . may include.

여기서, 판형 부재(321)는 방열 성능이 우수한 재질로 구성될 수 있다. 판형 부재(321)의 내부에는 냉각수 유로(322)가 형성될 수 있다. 판형 부재(321)에는 커버(340)로부터 냉각수를 공급받은 유입구(321a)와, 냉각수를 배출하는 배출구(321b)가 마련될 수 있다. 이들 유입구(321a) 및 배출구(321b)는 커버(340)의 냉각수 챔버(341)에 연통되게 연결될 수 있다.Here, the plate-shaped member 321 may be made of a material having excellent heat dissipation performance. A cooling water flow path 322 may be formed in the plate-shaped member 321 . The plate-shaped member 321 may be provided with an inlet 321a through which the cooling water is supplied from the cover 340 and an outlet 321b through which the cooling water is discharged. These inlet 321a and outlet 321b may be connected in communication with the coolant chamber 341 of the cover 340 .

냉각수 유로(322)는 냉각수의 판형 부재(321) 내 이동 경로를 제공할 수 있다. 냉각수 유로(322)는 유입구(321a)를 통해 냉각수를 공급받을 수 있고, 배출구(321b)를 통해 냉각수를 판형 부재(321)에서 배출시킬 수 있다. The cooling water flow path 322 may provide a movement path of the cooling water in the plate-shaped member 321 . The cooling water flow path 322 may receive cooling water through the inlet 321a and discharge the cooling water from the plate-shaped member 321 through the discharge port 321b.

열전소자(323: thermoelectric element)는 제베크 효과(Seebeck effect)에 의해 발전할 수 있는 소자로 이해될 수 있다. 열전소자(323)는 본체(310)의 내측 공간을 이동하는 에어와 판형 부재(321)의 냉각수 유로(322)를 이동하는 냉각수 간에 온도차이를 이용하여 전기를 생산할 수 있다. The thermoelectric element 323 may be understood as a device capable of generating electricity by the Seebeck effect. The thermoelectric element 323 may generate electricity by using a temperature difference between air moving in the inner space of the main body 310 and cooling water moving through the cooling water flow path 322 of the plate-shaped member 321 .

열전소자(323)에서 생산되는 전기는 직류 전기일 수 있다. 생산된 직류 전기는 열전소자(323)의 양단자(323a) 및 음단자(323b)와 전기적으로 접속된 정션 박스(330)를 통해 축전기에 공급될 수 있다. Electricity produced by the thermoelectric element 323 may be direct current electricity. The produced DC electricity may be supplied to the capacitor through the junction box 330 electrically connected to the positive terminal 323a and the negative terminal 323b of the thermoelectric element 323 .

정션 박스(330)는 열전소자(323)와 전기적으로 접속되도록 본체(310)에 장착될 수 있다. 이 정션 박스(330)는 채널부(311), 접속 단자부(312), 커넥팅 단자부(313) 및 단자 연결부(314)를 포함할 수 있다. The junction box 330 may be mounted on the body 310 to be electrically connected to the thermoelectric element 323 . The junction box 330 may include a channel part 311 , a connection terminal part 312 , a connecting terminal part 313 , and a terminal connection part 314 .

정션 박스(330)의 채널부(311)는 채널 형태의 내측 공간을 제공할 수 있다. 채널부(311)의 일측벽에는 복수 개의 접속 단자부(312)가 조립될 수 있다. 채널부(311)의 일단측 타측벽에는 커넥팅 단자부(313)가 조립될 수 있다. The channel part 311 of the junction box 330 may provide an inner space in the form of a channel. A plurality of connection terminal units 312 may be assembled to one side wall of the channel unit 311 . A connecting terminal part 313 may be assembled to the other wall of the one end side of the channel part 311 .

그리고 접속 단자부(312)는 열전소자(323)에 전기적으로 접속 가능하도록 채널부(311)의 일측벽에 이격하여 배치되는 복수 개로 제공될 수 있다. 커넥팅 단자부(313)는 외부의 커넥터(일 예로, 커버의 커넥터)에 접속될 수 있다.In addition, a plurality of connection terminal units 312 may be provided to be spaced apart from one side wall of the channel unit 311 so as to be electrically connectable to the thermoelectric element 323 . The connecting terminal part 313 may be connected to an external connector (eg, a connector of a cover).

또한, 단자 연결부(314)는 복수 개의 접속 단자부(312)와 커넥팅 단자부(313) 사이를 전기적으로 연결하는 단자대 형태로 제공될 수 있다. 단자 연결부(314)는 접속 단자부(312)를 커넥팅 단자부(313)와 전기적으로 연결하기 위해, 채널부(311)의 내측 공간에서 길이방향으로 연장되어 배치될 수 있다.In addition, the terminal connection part 314 may be provided in the form of a terminal block electrically connecting the plurality of connection terminal parts 312 and the connecting terminal part 313 . The terminal connection part 314 may be disposed to extend in the longitudinal direction in the inner space of the channel part 311 in order to electrically connect the connection terminal part 312 to the connecting terminal part 313 .

이에 따라, 열전소자(323)에서 생산된 직류 전기는, 열전소자(323)의 양단자(323a) 및 음단자(323b)에 접속된 정션 박스(330)의 접속 단자부(312), 단자 연결부(314)를 통해 커넥팅 단자부(313)로 수렴될 수 있다.Accordingly, the direct current electricity produced by the thermoelectric element 323 is the connection terminal part 312 of the junction box 330 connected to the positive terminal 323a and the negative terminal 323b of the thermoelectric element 323, the terminal connection part ( It may converge to the connecting terminal part 313 through the 314 .

커버(340)는 정션 박스(330)의 전방측에 조립될 수 있다. 그리고 커버(340)에는 냉각수 챔버(341)가 마련될 수 있다. 냉각수 챔버(341)는 냉각수 입구(343)를 통해 냉각수를 냉각수 공급관으로부터 공급받아 열전 모듈(320)에 공급할 수 있다. 냉각수 챔버(341)는 열전 모듈(320)로부터 배출된 냉각수를 냉각수 출구(344)를 통해 외부로 배출할 수 있다.The cover 340 may be assembled on the front side of the junction box 330 . In addition, a cooling water chamber 341 may be provided in the cover 340 . The cooling water chamber 341 may receive cooling water from the cooling water supply pipe through the cooling water inlet 343 and supply the cooling water to the thermoelectric module 320 . The cooling water chamber 341 may discharge the cooling water discharged from the thermoelectric module 320 to the outside through the cooling water outlet 344 .

그리고 커버(340)에는 정션 박스(330)에 전기적으로 접속 가능한 커넥터(342)가 구비될 수 있다. 커넥터(342)는 정션 박스(330)의 단자 연결부(314)가 위치한 지점과 매칭되는 커버(340)의 위치에 마련될 수 있다. 이 커넥터(342)는 커넥팅 단자부(313)와 전기적으로 접속되므로, 커넥팅 단자부(313)로 수렴된 열전소자(323)의 직류 전기를 외부로 안내할 수 있다.In addition, a connector 342 electrically connectable to the junction box 330 may be provided on the cover 340 . The connector 342 may be provided at a position of the cover 340 matching a position where the terminal connection part 314 of the junction box 330 is located. Since the connector 342 is electrically connected to the connecting terminal part 313 , direct current electricity of the thermoelectric element 323 converged to the connecting terminal part 313 may be guided to the outside.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 열전발전 시스템을 도시한 구성도이다.5 is a configuration diagram illustrating a thermoelectric power generation system for a ship according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 열전발전 시스템(10)은, 선박엔진(100), 터보 과급기(200), 인터쿨러(300), 축전지(500)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 5 , the thermoelectric power generation system 10 for a ship according to an embodiment of the present invention may include a ship engine 100 , a turbocharger 200 , an intercooler 300 , and a storage battery 500 . have.

구체적으로, 선박엔진(100)은 선박의 추력을 발생시키기 위하여 사용되는 엔진으로 이해될 수 있다. 본 실시예에서, 선박엔진(100)은 디젤 엔진으로 설명되지만, 이에 한정되지 않는다. 선박엔진(100)에서 배출되는 배기가스는, 터보 과급기(200)를 거쳐 펀넬(F: funnel)을 통해 외부로 배출될 수 있다.Specifically, the ship engine 100 may be understood as an engine used to generate thrust of the ship. In the present embodiment, the marine engine 100 is described as a diesel engine, but is not limited thereto. Exhaust gas discharged from the marine engine 100 may be discharged to the outside through a funnel (F) through the turbocharger 200 .

터보 과급기(200)는 선박엔진(100)에서 배출되는 배기가스를 이용하여 외부 공기를 압축함으로써 고온 고압의 압축공기를 생산할 수 있다. 터보 과급기(200)에서 생산되는 고온 고압의 압축공기는, 인터쿨러(300)를 거쳐 선박엔진(100)에 공급될 수 있다.The turbocharger 200 can produce high-temperature and high-pressure compressed air by compressing external air using the exhaust gas discharged from the marine engine 100 . The high-temperature and high-pressure compressed air produced by the turbocharger 200 may be supplied to the marine engine 100 through the intercooler 300 .

인터쿨러(300)는 터보 과급기(200)에서 공급되는 고온 고압의 에어(압축공기)를 냉각하여 저온 고압의 에어(압축공기)로 변환시킬 수 있다. 예를 들어, 터보 과급기(200)에서 공급되는 고온 고압의 에어는 200℃ 이상이 될 수 있고, 인터쿨러(300)를 통과한 저온 고압의 에어는 약 45℃일 수 있다. The intercooler 300 may cool the high-temperature and high-pressure air (compressed air) supplied from the turbocharger 200 to convert it into low-temperature and high-pressure air (compressed air). For example, the high-temperature and high-pressure air supplied from the turbocharger 200 may be 200° C. or higher, and the low-temperature and high-pressure air that has passed through the intercooler 300 may be about 45° C.

이때, 인터쿨러(300)에서는 냉각수와 에어 사이에서 열 교환이 이루어질 수 있다. 인터쿨러(300)에 공급되는 냉각수는 펌프(P)에 의해 순환되는 해수를 포함할 수 있다. 냉각수는 냉각수 공급관(410)을 통해 인터쿨러(300)의 커버에 임시 저장된 후 열전 모듈에 공급될 수 있다. 열전 모듈에서 배출된 냉각수는 냉각수 배출관(420)을 통해 외부로 배출될 수 있다.In this case, in the intercooler 300 , heat exchange may be performed between cooling water and air. The cooling water supplied to the intercooler 300 may include seawater circulated by the pump P. The cooling water may be temporarily stored in the cover of the intercooler 300 through the cooling water supply pipe 410 and then supplied to the thermoelectric module. The cooling water discharged from the thermoelectric module may be discharged to the outside through the cooling water discharge pipe 420 .

축전지(500)는 열전 모듈에서 생산되는 직류 전기를 정션 박스를 통해 공급받아 저장할 수 있다. 축전지(500)에 저장된 전기는, 발전기에서 생산되는 교류 전기와 함께, 메인 스위치 보드(미도시)를 통해 선박의 전기 시스템에 공급될 수 있다. 전기 시스템에는 선박에 설치되는 각종 전기장치 및 조명설비 등이 포함될 수 있다.The storage battery 500 may receive and store direct current electricity produced by the thermoelectric module through a junction box. The electricity stored in the storage battery 500 may be supplied to the ship's electrical system through a main switch board (not shown) together with AC electricity produced by the generator. The electric system may include various electric devices and lighting equipment installed on a ship.

상술한 바와 같이, 본 발명은 정션박스를 통해 에어쿨러 내 열전모듈의 전기라인을 확보함으로써, 에어쿨러 내 열전 모듈에서 생산된 전기를 축전기로 안정적으로 송전할 수 있다는 우수한 장점을 갖는다.As described above, the present invention has an excellent advantage in that electricity produced by the thermoelectric module in the air cooler can be stably transmitted to the capacitor by securing the electric line of the thermoelectric module in the air cooler through the junction box.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can realize that the present invention can be embodied in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. you will be able to understand For example, those skilled in the art may change the material, size, etc. of each component according to the field of application, or combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiment of the present invention, but this is also the present invention that does not exceed the scope of Therefore, the embodiments described above should not be understood as illustrative and limiting in all respects, and it should be said that these modified embodiments are included in the technical spirit described in the claims of the present invention.

100 :선박 엔진 200 :터보 과급기
300 :에어쿨러 310 :본체
320 :열전 모듈 330 :정션 박스
340 :정션 박스 350 :커버
410 :냉각수 공급관 420 :냉각수 배출관
500 :축전지100: ship engine 200: turbocharger
300: air cooler 310: body
320: thermoelectric module 330: junction box
340: junction box 350: cover
410: cooling water supply pipe 420: cooling water discharge pipe
500: storage battery

Claims (3)

에어가 입출되는 본체;
냉각수가 유동되는 냉각수 유로가 내부에 형성되고, 상기 에어와 상기 냉각수 간에 온도차이를 이용하여 전기를 생산하는 열전소자가 외부에 마련되는 열전 모듈; 및
상기 열전소자와 전기적으로 접속되도록 상기 본체에 장착되는 정션 박스를 포함하는, 선박의 에어쿨러.The main body through which air enters and exits;
a thermoelectric module having a cooling water passage through which the cooling water flows, and having a thermoelectric element for generating electricity using a temperature difference between the air and the cooling water provided outside; and
and a junction box mounted on the body to be electrically connected to the thermoelectric element. 제 1 항에 있어서,
상기 본체의 측부에 조립 가능하고, 상기 냉각수가 저장되는 냉각수 챔버가 내장되며, 상기 정션 박스에 전기적으로 접속 가능한 커넥터가 구비되는 커버를 더 포함하는, 선박의 에어쿨러.The method of claim 1,
The air cooler of claim 1, further comprising a cover that can be assembled on the side of the main body, has a coolant chamber in which the coolant is stored, and is provided with a connector electrically connectable to the junction box. 제 1 항에 있어서,
상기 정션 박스는
채널부;
상기 열전소자에 전기적으로 접속 가능하도록 상기 채널부의 일면에 이격하여 배치되는 복수 개의 접속 단자부;
외부의 전원 커넥터에 접속 가능한 커넥팅 단자부; 및
복수 개의 상기 접속 단자부와 상기 커넥팅 단자부 사이를 전기적으로 연결하는 단자 연결부를 포함하는, 선박의 에어쿨러.The method of claim 1,
The junction box is
channel unit;
a plurality of connection terminal units spaced apart from one surface of the channel unit so as to be electrically connectable to the thermoelectric element;
a connecting terminal that can be connected to an external power connector; and
A ship air cooler comprising a terminal connection part electrically connecting between the plurality of connection terminal parts and the connecting terminal part.
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