KR20210109188A - Coolant reservoir tank for vehicle - Google Patents

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KR20210109188A
KR20210109188A KR1020200024130A KR20200024130A KR20210109188A KR 20210109188 A KR20210109188 A KR 20210109188A KR 1020200024130 A KR1020200024130 A KR 1020200024130A KR 20200024130 A KR20200024130 A KR 20200024130A KR 20210109188 A KR20210109188 A KR 20210109188A
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KR1020200024130A
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김태희
조완제
정재은
박남호
정성빈
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a coolant reservoir tank for storing coolant of a cooling circuit provided in a vehicle, wherein reservoir spaces for respectively storing coolant used in two independent cooling circuits are integrated, and if necessary, the two reservoir spaces can be connected and disconnected again. The coolant reservoir tank comprises a reservoir tank body having first and second reservoir spaces that are separated by a partition wall; a connection passage formed on one side of the partition wall to connect the first and second reservoir spaces; and a plug arranged to enter and exit inside the connection passage to open and close the connection passage.

Description

차량용 냉각수 리저버 탱크 {Coolant reservoir tank for vehicle}Coolant reservoir tank for vehicle}

본 발명은 차량에 구비되는 냉각 회로의 냉각수를 저장하기 위한 냉각수 리저버 탱크에 관한 것이다. The present invention relates to a coolant reservoir tank for storing coolant of a cooling circuit provided in a vehicle.

일반적으로 하이브리드 차량과 전기자동차 및 수냉식 터보 차량의 경우 작동 온도 범위의 차이로 인해 2개 이상의 냉각 회로가 독립적으로 구성된다.In general, in the case of a hybrid vehicle, an electric vehicle, and a water-cooled turbo vehicle, two or more cooling circuits are independently configured due to a difference in operating temperature range.

하이브리드 차량의 경우 전장 냉각 회로와 엔진 냉각 회로가 별도 구성되고, 전기자동차의 경우 배터리 냉각 회로와 모터 냉각 회로가 별도 구성되며, 수냉식 터보 차량의 경우 터보 차저용 저온 냉각 회로와 엔진 냉각 회로가 별도 구성되고 있다.In the case of a hybrid vehicle, the electric vehicle cooling circuit and the engine cooling circuit are configured separately, in the case of an electric vehicle, the battery cooling circuit and the motor cooling circuit are configured separately, and in the case of a water-cooled turbo vehicle, the low temperature cooling circuit for the turbocharger and the engine cooling circuit are configured separately is becoming

상기와 같은 냉각 회로에는 작동 유체의 댐핑 역할을 하는 리저버 탱크가 각각 구비된다. 하이브리드 차량의 경우 엔진 냉각 회로에 사용되는 엔진 냉각수 리저버 탱크와 전장 냉각 회로에 사용되는 전장 냉각수 리저버 탱크가 각각 탑재된다. Each of the above cooling circuits is provided with a reservoir tank serving to damp the working fluid. In the case of a hybrid vehicle, an engine coolant reservoir tank used in the engine cooling circuit and an electric vehicle coolant reservoir tank used in the electric vehicle cooling circuit are respectively mounted.

최근 하이브리드 차량과 전기자동차 및 수냉식 인터쿨러를 사용하는 내연기관 차량(즉, 수냉식 터보 차량)이 증가하는 추세에 따라 2개 이상의 냉각 회로를 구비하는 차량이 점차 증가하고 있다.Recently, as the number of hybrid vehicles, electric vehicles, and internal combustion engine vehicles (ie, water-cooled turbo vehicles) using a water-cooled intercooler increases, the number of vehicles having two or more cooling circuits is gradually increasing.

그런데 상기와 같이 냉각수 리저버 탱크가 이원화되어 탑재되는 차량의 경우, 기존의 일반적인 내연기관 차량 대비 리저버 탱크의 수가 증가됨에 따라, 부품수와 재료비 및 중량의 증가가 발생하고 엔진룸의 레이아웃이 불리해지며, 또한 냉각수 주입시 2개의 리저버 탱크에 각각 냉각수를 주입해야 하므로 냉각수 주입을 위한 싸이클 타임의 증가로 생산성이 저하되는 문제점이 있다. However, in the case of a vehicle in which the coolant reservoir tank is dually mounted as described above, as the number of reservoir tanks increases compared to the existing general internal combustion engine vehicle, the number of parts, material cost, and weight increase, and the layout of the engine room becomes unfavorable. In addition, since cooling water must be injected into two reservoir tanks, respectively, when cooling water is injected, there is a problem in that productivity is lowered due to an increase in the cycle time for cooling water injection.

상기와 같은 문제점을 개선하기 위해, 2개의 냉각 회로의 냉각수 리저버 탱크를 통합하는 것이 고려되고 있으나, 2개의 냉각수 리저버 탱크를 하나로 단순 통합할 경우 도 5에 나타낸 바와 같이 리저버 탱크(1) 내에서 작동 온도 범위가 상이한 각 냉각 회로의 냉각수가 섞이게 되고, 그에 따라 각 냉각 회로의 냉각 성능이 저하되는 문제가 발생한다.In order to improve the above problems, it is considered to integrate the coolant reservoir tanks of the two cooling circuits, but when the two coolant reservoir tanks are simply integrated into one, as shown in FIG. 5, the operation in the reservoir tank 1 The cooling water of the respective cooling circuits having different temperature ranges is mixed, thereby causing a problem in that the cooling performance of the respective cooling circuits is deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 2개의 독립된 냉각 회로에 사용되는 냉각수를 각각 저장하기 위한 리저버 공간을 통합 구성하되, 필요에 따라 2개의 리저버 공간을 연결하고 다시 분리할 수 있도록 한 차량용 냉각수 리저버 탱크를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been devised in view of the above points, in which a reservoir space for storing each cooling water used in two independent cooling circuits is integrated, and the two reservoir spaces can be connected and separated again if necessary. An object of the present invention is to provide a coolant reservoir tank for a vehicle.

이에 본 발명은: 내부에 구비된 격벽에 의해 서로 분리되는 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간이 형성된 리저버 탱크 본체; 상기 격벽의 일측에 형성되어 상기 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간을 냉각수 유동이 가능하도록 연결하는 연결통로부; 상기 연결통로부내에 출입 가능하게 배치되어 상기 연결통로부를 개폐하기 위한 플러그;를 포함하는 차량용 냉각수 리저버 탱크를 제공한다. Accordingly, the present invention provides: a reservoir tank body having a first reservoir space and a second reservoir space separated from each other by a partition wall provided therein; a connection passage part formed on one side of the partition wall and connecting the first reservoir space and the second reservoir space so that coolant can flow; It provides a vehicle coolant reservoir tank including; a plug disposed to be able to enter and exit the connection passage part for opening and closing the connection passage part.

구체적으로, 상기 연결통로부는 둘레면에 복수의 개폐홀이 구비된 중공형의 파이프 모양으로 형성되고, 상기 플러그가 연결통로부에서 인출되어 상기 복수의 개폐홀이 개방될 때 상기 연결통로부에 의해 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간이 연통된다. Specifically, the connection passage portion is formed in the shape of a hollow pipe having a plurality of opening and closing holes on the circumferential surface, and when the plug is drawn out from the connection passage portion and the plurality of opening and closing holes are opened by the connection passage portion The first reservoir space and the second reservoir space communicate.

이때 상기 복수의 개폐홀 중 제1 개폐홀은 제1 리저버 공간에 배치되고 제2 개폐홀은 제2 리버저 공간에 배치된다. In this case, a first opening/closing hole of the plurality of opening/closing holes is arranged in the first reservoir space, and the second opening/closing hole is arranged in the second reservoir space.

그리고, 상기 플러그의 둘레면에는 연결통로부내 플러그의 출입방향으로 배치되는 제1 오링과 제2 오링이 장착되고, 상기 제1 오링은 플러그가 연결통로부를 닫을 때 제1 개폐홀과 제2 개폐홀 사이의 위치에 배치되어서 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간을 기밀하게 분리하게 되고, 상기 제2 오링은 플러그가 연결통로부를 닫을 때 제2 개폐홀과 리저버 탱크 본체의 측벽면 사이의 위치에 배치되어서 제2 리저버 공간을 리저버 탱크 본체의 외부와 기밀하게 분리하게 된다.In addition, a first O-ring and a second O-ring disposed in the input/exit direction of the plug in the connection passage are mounted on the circumferential surface of the plug, and the first O-ring has a first opening/closing hole and a second opening/closing hole when the plug closes the connection passage. It is disposed at a position between Thus, the second reservoir space is hermetically separated from the outside of the reservoir tank body.

또한 상기 제1 오링은, 플러그가 연결통로부를 개방할 때 제2 개폐홀과 리저버 탱크 본체의 측벽면 사이에 배치되어서, 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간 간에 냉각수 유동을 가능하게 하는 동시에 제2 리저버 공간과 리저버 탱크 본체의 외부를 기밀하게 분리하게 된다.In addition, the first O-ring is disposed between the second opening/closing hole and the side wall surface of the reservoir tank body when the plug opens the connection passage, so as to enable the coolant flow between the first reservoir space and the second reservoir space and at the same time The reservoir space and the outside of the reservoir tank body are hermetically separated.

또한 상기 플러그는, 연결통로부로부터 인출될 때 연결통로부의 내주면에 형성된 돌출링에 걸리는 걸림돌기가 구비되어서 상기 연결통로부에서 이탈되는 것이 방지되게 된다. In addition, when the plug is drawn out from the connection passage portion, a locking protrusion caught on a protrusion ring formed on an inner circumferential surface of the connection passage portion is provided, so that the plug is prevented from being separated from the connection passage portion.

아울러, 상기 리저버 탱크 본체는 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간 중 어느 하나의 리저버 공간에 연통되는 냉각수 주입구가 형성되고, 상기 격벽은 상기 냉각수 주입구의 중심선으로부터 일정 간격을 두도록 배치된다. In addition, the reservoir tank body has a coolant inlet communicating with any one of the first and second reservoir spaces, and the partition wall is disposed to be spaced apart from a center line of the coolant inlet.

상기한 과제의 해결 수단과 같이 구성되는 본 발명의 냉각수 리저버 탱크의 경우, 기존에 2개로 분리 구성되던 냉각수 리저버 탱크를 하나로 통합 구성함에 따라 차량에 장착되는 리저버 탱크의 수가 감소되는 것은 물론, 그에 따른 부품수 축소 및 재료비/중량 절감이 가능하고 엔진룸의 레이아웃이 유리해지며, 또한 냉각수 주입 개소의 축소로 인해 1개의 리저버 탱크에만 냉각수를 주입하면 되므로 냉각수 주입을 위한 싸이클 타임이 단축되고 그에 따라 생산성이 증대되는 이점이 있다. In the case of the coolant reservoir tank of the present invention configured as the means for solving the above problems, the number of reservoir tanks mounted on the vehicle is reduced as well as the number of reservoir tanks mounted on the vehicle is reduced as the coolant reservoir tanks that were previously separated into two are integrated into one. It is possible to reduce the number of parts and reduce material cost/weight, and the layout of the engine room is advantageous. Also, because coolant needs to be injected into only one reservoir tank due to the reduction of the coolant injection point, the cycle time for coolant injection is shortened and productivity accordingly. This has an increasing advantage.

도 1은 본 발명에 따른 냉각수 리저버 탱크를 나타낸 외부 사시도
도 2는 본 발명에 따른 냉각수 리저버 탱크를 나타낸 단면도
도 3은 본 발명에 따른 냉각수 리저버 탱크의 연결통로부 구조를 나타낸 도면
도 4는 본 발명에 따른 냉각수 리저버 탱크의 플러그의 개방 작동 상태를 나타낸 도면
도 5는 종래의 2개의 냉각수 리저버 탱크를 하나로 단순 통합한 경우 발생하는 문제점을 나타낸 도면
도 6은 종래의 냉각수 리저버 탱크에 격벽을 적용한 상태에서 냉각수를 주입하는 경우의 문제점을 나타낸 도면1 is an external perspective view showing a coolant reservoir tank according to the present invention;
2 is a cross-sectional view showing a coolant reservoir tank according to the present invention;
3 is a view showing the structure of the connection passage of the coolant reservoir tank according to the present invention;
4 is a view showing an open operation state of the plug of the coolant reservoir tank according to the present invention;
5 is a view showing a problem that occurs when two conventional coolant reservoir tanks are simply integrated into one;
6 is a view showing a problem in the case of injecting coolant in a state in which a bulkhead is applied to a conventional coolant reservoir tank;

본 발명의 설명에 앞서, 일반적으로 냉각수 리저버 탱크에 냉각수를 주입하는 방식을 살펴보도록 한다. Prior to the description of the present invention, a method of injecting coolant into the coolant reservoir tank will be generally described.

일반적으로 냉각수 리저버 탱크의 경우 차량의 조립라인에서 냉각수 주입건을 이용하여 냉각수를 주입하게 되며, 이때 리저버 탱크에 냉각수를 가득 채운 뒤 냉각수 주입건의 석션 스트로(suction straw)를 냉각수 주입구에 삽입한 상태에서 리저버 탱크내 냉각수를 흡입하여 냉각수 수위를 조절하게 되며, 이러한 냉각수 수위 조절을 위한 과정을 탑 오프(top off)라고 한다.In general, in the case of a coolant reservoir tank, coolant is injected using a coolant injection gun on the vehicle assembly line. The coolant level is controlled by sucking the coolant in the reservoir tank, and a process for adjusting the coolant level is called top off.

작동 온도 범위가 다른 냉각 회로의 냉각수를 각각 저장하는 2개의 냉각수 저장공간을 하나의 리저버 탱크에 통합 구성함에 있어서 도 6과 같이 격벽(2)을 적용할 수는 있으나, 단순히 격벽(2)만 사용하여 리저버 탱크(1)의 내부공간을 이분하게 되면, 냉각수 주입건의 석션 스트로(3)와 상기 격벽(2)의 간섭으로 인해 기존의 탑 오프 방식으로 냉각수 수위를 설정하는 것이 불가하게 된다.The bulkhead 2 can be applied as shown in FIG. 6 in integrating two cooling water storage spaces for storing cooling water of a cooling circuit having different operating temperature ranges in one reservoir tank, but only the bulkhead 2 is used. Thus, when the internal space of the reservoir tank 1 is divided into two, it is impossible to set the coolant level in the conventional top-off method due to the interference between the suction straw 3 of the coolant injection gun and the bulkhead 2 .

그렇다고 상기 석션 스트로와 격벽의 간섭을 제거하기 위해 상기 격벽(2)의 높이를 하향하게 되면, 실제 주행 조건에서 경사로 진입 및 출입 시 또는 급선회 및 가감속 주행 시 냉각수의 출렁임 등으로 인해 2개의 저장공간의 냉각수가 서로 쉽게 섞이게 되며, 그에 따라 냉각수 섞임에 따른 냉각 성능 저하가 발생한다. However, if the height of the bulkhead 2 is lowered in order to remove the interference between the suction straw and the bulkhead, the two storage spaces due to the sloshing of the coolant when entering and exiting the ramp or during sudden turns and acceleration/deceleration under actual driving conditions. The cooling water of the cooling water is easily mixed with each other, and as a result, the cooling performance deteriorates due to the mixing of the cooling water.

이에 본 발명에서는, 리저버 탱크에 냉각수 주입을 완료한 후 서로 다른 저장공간의 냉각수가 섞이지 않도록 하는 것은 물론, 하나의 냉각수 주입구를 이용하여 기존의 탑 오프 방식으로 냉각수 수위를 조절할 수 있도록 한다. Accordingly, in the present invention, after completing the injection of cooling water into the reservoir tank, the cooling water of different storage spaces is not mixed, and the cooling water level can be adjusted in the conventional top-off method using one cooling water inlet.

이를 위해 본 발명은, 작동 온도 범위가 상이한 냉각수를 저장하는 2개의 냉각수 저장공간을 하나의 리저버 탱크에 통합하여 구성하되, 상기 2개의 냉각수 저장공간을 필요에 따라 연결하고 다시 분리시킬 수 있도록 한 냉각수 리저버 탱크를 제공한다. To this end, the present invention integrates two cooling water storage spaces for storing cooling water having different operating temperature ranges into one reservoir tank, and the cooling water is configured so that the two cooling water storage spaces can be connected and separated again as needed. A reservoir tank is provided.

첨부한 도 1 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 리저버 탱크의 전체 또는 일부분을 도시한 것이며, 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.1 to 4 show all or a part of a coolant reservoir tank according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 냉각수 리저버 탱크는 리저버 탱크 본체(100)와 격벽(110) 및 플러그(130)를 포함하여 구성된다.1 to 3 , the coolant reservoir tank includes a reservoir tank body 100 , a partition wall 110 , and a plug 130 .

상기 리저버 탱크 본체(100)는, 상측단에 냉각수 주입을 위한 냉각수 주입구(103)가 형성되고, 상기 냉각수 주입구(103)와 연통되는 내부공간을 가진다. The reservoir tank body 100 has a cooling water inlet 103 for injecting cooling water formed at an upper end thereof, and has an internal space communicating with the cooling water inlet 103 .

상기 내부공간은 리저버 탱크 본체(100)의 내부에 구비된 격벽(110)에 의해 서로 분리되는 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)으로 구획된다.The internal space is divided into a first reservoir space 101 and a second reservoir space 102 that are separated from each other by a partition wall 110 provided inside the reservoir tank body 100 .

상기 제1 리저버 공간(101)은 차량의 제1 냉각 회로와 연결될 수 있고, 상기 제2 리저버 공간(102)은 상기 제1 냉각 회로와 별도로 독립 구성된 차량의 제2 냉각 회로와 연결될 수 있다. The first reservoir space 101 may be connected to a first cooling circuit of the vehicle, and the second reservoir space 102 may be connected to a second cooling circuit of the vehicle configured independently of the first cooling circuit.

도 2를 참조하면, 상기 제1 리저버 공간(101)의 냉각수는 제1 포트(104)와 제2 포트(105)를 통해 상기 제1 냉각 회로에 공급 및 순환될 수 있고, 상기 제2 리저버 공간(102)의 냉각수는 제3 포트(106)와 제4 포트(107)를 통해 상기 제2 냉각 회로에 공급 및 순환될 수 있다. Referring to FIG. 2 , the cooling water of the first reservoir space 101 may be supplied and circulated to the first cooling circuit through the first port 104 and the second port 105 , and the second reservoir space The cooling water of 102 may be supplied and circulated to the second cooling circuit through the third port 106 and the fourth port 107 .

상기 격벽(110)은, 리저버 탱크 본체(100)의 내부공간을 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)으로 분리할 수 있도록 형성되는 동시에, 상기 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)의 연통을 위한 연결통로부(120)를 구비한다. The partition wall 110 is formed to separate the internal space of the reservoir tank body 100 into a first reservoir space 101 and a second reservoir space 102 , and at the same time as the first reservoir space 101 and A connection passage portion 120 for communication of the second reservoir space 102 is provided.

상기 연결통로부(120)는, 격벽(110)의 일측에 형성되어 상기 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)을 냉각수의 유동이 가능하도록 연결한다. The connection passage part 120 is formed on one side of the partition wall 110 and connects the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 so that the coolant can flow.

구체적으로 상기 연결통로부(120)는, 도 2 및 도 3에 보듯이 격벽(110)의 하측부에 원통형의 중공형 파이프 모양으로 형성될 수 있으며, 그 둘레면에 복수의 개폐홀(121,122)이 형성되어서 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102) 간에 냉각수 유동이 가능하도록 한다. Specifically, the connection passage part 120 may be formed in a cylindrical hollow pipe shape on the lower side of the partition wall 110 as shown in FIGS. 2 and 3, and a plurality of opening/closing holes 121 and 122 on the circumferential surface thereof. This is formed so that the coolant flows between the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 .

상기 복수의 개폐홀(121,122)은, 제1 리저버 공간(101)에 배치되는 제1 개폐홀(121)과 제2 리저버 공간(102)에 배치되는 제2 개폐홀(122)을 포함한다. The plurality of opening/closing holes 121 and 122 include a first opening/closing hole 121 disposed in the first reservoir space 101 and a second opening/closing hole 122 disposed in the second reservoir space 102 .

상기 제1 개폐홀(121)과 제2 개폐홀(122)은 격벽(110)을 기준으로 분리되는 서로 다른 리저버 공간에 배치되며, 그에 따라 제1 개폐홀(121)을 통해 연결통로부(120)의 내측으로 유입된 어느 한쪽의 리저버 공간의 냉각수가 제2 개폐홀(122)을 통해 다른 한쪽의 리저버 공간으로 이동할 수 있게 된다. The first opening/closing hole 121 and the second opening/closing hole 122 are disposed in different reservoir spaces separated from each other with respect to the partition wall 110 , and accordingly, the connection passage unit 120 through the first opening/closing hole 121 . ), the cooling water in one of the reservoir spaces introduced into the inside can move to the other reservoir space through the second opening/closing hole 122 .

이러한 제1 개폐홀(121)과 제2 개폐홀(122)은, 연결통로부(120)내에 출입 가능하게 배치되도록 조립되는 플러그(130)에 의해 개폐될 수 있다. The first opening/closing hole 121 and the second opening/closing hole 122 may be opened and closed by the plug 130 assembled to be able to enter and exit the connection passage 120 .

상기 플러그(130)는, 중심선방향으로 슬라이딩 가능하도록 연결통로부(120)의 내측에 삽입될 수 있으며, 연결통로부(120)에서 인출되어서 연결통로부(120)를 냉각수 유동이 가능하게 개방하거나 또는 연결통로부(120)에 삽입되어서 연결통로부(120)를 냉각수 유동이 불가하게 폐쇄하게 된다.The plug 130 may be inserted inside the connection passage part 120 to be slidable in the centerline direction, and is drawn out from the connection passage part 120 to open the connection passage part 120 so that the coolant can flow, or Alternatively, it is inserted into the connection passage part 120 to close the connection passage part 120 so that the cooling water cannot flow.

이때 플러그(130)는 연결통로부(120)를 개폐하기 위해 적어도 정해진 위치까지 인출되거나 삽입되어야 한다. 구체적으로 플러그(130)는, 제1 개폐홀(121)과 제2 개폐홀(122)이 모두 개방되는 위치까지 인출되어서 연결통로부(120)를 개방할 수 있고, 제1 개폐홀(121)과 제2 개폐홀(122)이 모두 닫히는 위치 또는 적어도 제2 개폐홀(122)이 닫히는 위치까지 삽입되어서 연결통로부(120)를 폐쇄할 수 있다. At this time, the plug 130 must be drawn out or inserted to at least a predetermined position in order to open and close the connection passage part 120 . Specifically, the plug 130 may be drawn out to a position where both the first opening/closing hole 121 and the second opening/closing hole 122 are opened to open the connection passage part 120 , and the first opening/closing hole 121 may be opened. and the second opening/closing hole 122 may be inserted to a position in which both are closed or at least a position in which the second opening/closing hole 122 is closed to close the connection passage part 120 .

상기 플러그(130)는, 도 4에 보듯이 제1 개폐홀(121)와 제2 개폐홀(122)이 개방 및 연통되도록 연결통로부(120)에서 인출될 때 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102) 간에 냉각수 유동이 가능하도록 하고, 도 3에 보듯이 제2 개폐홀(122)이 닫히도록 연결통로부(120)에 삽입될 때 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102) 간에 냉각수 유동을 차단한다. As shown in FIG. 4 , the plug 130 has a first reservoir space 101 and When the cooling water flows between the second reservoir spaces 102 and is inserted into the connection passage 120 so that the second opening/closing hole 122 is closed as shown in FIG. 3 , the first reservoir space 101 and the second The coolant flow is blocked between the reservoir spaces 102 .

예를 들어, 상기 플러그(130)는, 리저버 탱크 본체(100)에 냉각수를 주입할 때 도 4와 같이 개방 모드로 작동되어 연결통로부(120)를 개방할 수 있고, 리저버 탱크 본체(100)에 냉각수를 주입 완료한 뒤에는 도 3과 같이 폐쇄 모드로 작동되어 연결통로부(120)를 폐쇄할 수 있다. For example, the plug 130 is operated in the open mode as shown in FIG. 4 when the coolant is injected into the reservoir tank body 100 to open the connection passage 120 , and the reservoir tank body 100 . After the cooling water is injected into the , it may be operated in a closed mode as shown in FIG. 3 to close the connection passage part 120 .

상기 플러그(130)가 개방 모드로 작동될 때 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)은 연결통로부(120)에 의해 연통되고, 상기 플러그(130)가 폐쇄 모드로 작동될 때 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)은 격벽(110)에 의해 분리된다. When the plug 130 is operated in the open mode, the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 are communicated by the connection passage part 120, and the plug 130 is operated in the closed mode. When the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 are separated by the partition wall (110).

도 2 및 도 3을 보면, 상기 플러그(130)는 원통형의 비중공형 막대 모양으로 형성될 수 있다. 상기 플러그(130)는, 연결통로부(120)를 기밀하게 개폐하기 위해, 그 둘레면에 플러그(130)의 개폐작동방향(슬라이딩 방향)으로 이격 배치되는 제1 오링(131)과 제2 오링(132)이 장착된다. 2 and 3 , the plug 130 may be formed in a cylindrical, non-hollow rod shape. The plug 130 includes a first O-ring 131 and a second O-ring that are spaced apart from each other in the opening/closing operation direction (sliding direction) of the plug 130 on the circumferential surface thereof to open and close the connection passage part 120 hermetically. 132 is mounted.

상기 제1 오링(131)은, 플러그(130)가 연결통로부(120)를 닫을 때, 제1 개폐홀(121)과 제2 개폐홀(122) 사이의 위치(연결통로부의 내주면상에 위치)에 배치되어서 상기 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)을 기밀하게 분리하게 된다.The first O-ring 131 is positioned between the first opening/closing hole 121 and the second opening/closing hole 122 when the plug 130 closes the connection passage part 120 (located on the inner circumferential surface of the connection passage part). ) to airtightly separate the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 .

좀더 말하면, 상기 제1 오링(131)은, 플러그(130)가 폐쇄 모드로 작동될 때, 연결통로부(120)의 개폐홀(121,122) 중 제1 리저버 공간(101)에 배치된 제1 개폐홀(121)과 제2 리저버 공간(102)에 배치된 제2 개폐홀(122) 사이에 배치되어서, 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102) 간에 냉각수 유동을 차단하게 된다.More specifically, the first O-ring 131 is a first opening/closing disposed in the first reservoir space 101 among the opening/closing holes 121 and 122 of the connection passage 120 when the plug 130 is operated in the closed mode. It is disposed between the hole 121 and the second opening/closing hole 122 disposed in the second reservoir space 102 to block the flow of coolant between the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 .

그리고 상기 제2 오링(132)은, 플러그(130)가 연결통로부(120)를 닫을 때, 연결통로부(120)의 개폐홀(121,122)과 리저버 탱크 본체(100)의 측벽면(108) 사이에 배치되어서 제2 리저버 공간(102)을 리저버 탱크 본체(100)의 외부공간과 기밀하게 분리하게 된다. In addition, the second O-ring 132 includes the opening and closing holes 121 and 122 of the connection passage 120 and the side wall surface 108 of the reservoir tank body 100 when the plug 130 closes the connection passage 120 . It is disposed therebetween to airtightly separate the second reservoir space 102 from the external space of the reservoir tank body 100 .

좀더 말하면, 상기 제2 오링(132)은, 플러그(130)가 연결통로부(120)의 냉각수 유동을 차단하게 될 때, 플러그 인출방향의 가장 뒤쪽에 배치된 개폐홀(즉, 제2 개폐홀)과 연결통로부(120)가 인접한 리저버 탱크 본체(100)의 측벽면(108) 사이에 배치됨으로써 제2 리저버 공간(102)의 냉각수가 리저버 탱크 본체(100)의 외부로 누설되는 것을 방지하게 된다. More specifically, the second O-ring 132 has an opening/closing hole (that is, the second opening/closing hole) disposed at the rearmost side in the plug withdrawal direction when the plug 130 blocks the flow of the coolant in the connection passage unit 120 . ) and the connection passage part 120 are disposed between the side wall surface 108 of the adjacent reservoir tank body 100 to prevent the coolant in the second reservoir space 102 from leaking to the outside of the reservoir tank body 100 . do.

또한, 상기 플러그(130)가 개방 모드로 작동될 때, 제1 오링(131)은 제1 개폐홀(121)과 제2 개폐홀(122)의 후방 즉, 제2 개폐홀(122)과 리저버 탱크 본체(100)의 측벽면(108) 사이에 배치되어서 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102) 간에 냉각수 유동을 가능하게 하는 동시에 제2 리저버 공간(102)과 리저버 탱크 본체(100)의 외부를 기밀하게 분리할 수 있도록 한다.In addition, when the plug 130 is operated in the open mode, the first O-ring 131 is located behind the first opening/closing hole 121 and the second opening/closing hole 122 , that is, the second opening/closing hole 122 and the reservoir. It is disposed between the side wall surface 108 of the tank body 100 to enable coolant flow between the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 while simultaneously allowing the second reservoir space 102 and the reservoir tank body ( 100) to be able to separate the outside airtightly.

상기 플러그(130)가 개방 모드로 작동될 때, 제2 오링(132)은 리저버 탱크 본체(100)의 외측으로 인출되어 배치될 수 있다.When the plug 130 is operated in the open mode, the second O-ring 132 may be drawn out to the outside of the reservoir tank body 100 .

또한 상기 플러그(130)가 개방 모드로 작동될 때 플러그(130)의 최대 인출 위치를 제한하기 위해, 상기 플러그(130)는 연결통로부(120)에 대한 걸림구조를 갖도록 형성될 수 있다. In addition, in order to limit the maximum withdrawal position of the plug 130 when the plug 130 is operated in the open mode, the plug 130 may be formed to have a locking structure with respect to the connection passage portion 120 .

구체적으로 상기 플러그(130)가 연결통로부(120)로부터 인출되는 정도를 제한하기 위해, 플러그(130)의 일단부(즉, 연결통로부(120)에 대한 인출방향의 후단부)에는 도 3에 보듯이 한 쌍의 걸림돌기(133)가 형성되는 것이 바람직하다.Specifically, in order to limit the degree to which the plug 130 is drawn out from the connection passage part 120 , one end of the plug 130 (ie, the rear end in the withdrawal direction with respect to the connection passage part 120 ) is shown in FIG. 3 . It is preferable that a pair of locking projections 133 are formed as shown in.

상기 걸림돌기(133)는, 플러그(130)가 연결통로부(120)의 외측으로 인출될 때, 연결통로부(120)의 내주면에 형성된 돌출링(123)에 걸리도록 구비됨으로써 연결통로부(120)에 대한 플러그(130)의 최대 인출 위치(최대 인출량)를 제한할 수 있으며, 그에 따라 플러그(130)가 연결통로부(120)에서 완전히 인출되어 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The locking protrusion 133 is provided to be caught by the protrusion ring 123 formed on the inner circumferential surface of the connection passage 120 when the plug 130 is withdrawn to the outside of the connection passage 120, thereby connecting the passage portion ( It is possible to limit the maximum withdrawal position (maximum withdrawal amount) of the plug 130 with respect to 120 , and accordingly, it is possible to prevent the plug 130 from being completely drawn out from the connection passage part 120 .

또한 상기 걸림돌기(133)와 돌출링(123)에 의해, 플러그(130)의 인출시 제2 오링(132)이 제2 개폐홀(122)과 리저버 탱크 본체(100)의 측벽면(108) 사이의 위치까지만 이동되어 정지/위치하게 됨으로써, 제2 리저버 공간(102)을 리저버 탱크 본체(100)의 외부와 기밀하게 분리시킬 수 있게 된다. In addition, due to the locking protrusion 133 and the protruding ring 123 , when the plug 130 is drawn out, the second O-ring 132 is connected to the second opening/closing hole 122 and the side wall surface 108 of the reservoir tank body 100 . The second reservoir space 102 can be airtightly separated from the outside of the reservoir tank body 100 by moving only to a position between the two and stopping/positioning.

그리고 상기 연결통로부(120)는 리저버 탱크 본체(100)의 측벽면(108)에 인접한 일단부에 플러그(130)의 출입을 위한 개방부(124)가 형성되고, 상기 플러그(130)는 일단부(즉, 상기 걸림돌기의 맞은편)에 플러그(130)의 수동 조작을 위한 손잡이부(134)가 형성될 수 있다. In addition, the connection passage 120 has an opening 124 formed at one end adjacent to the side wall 108 of the reservoir tank body 100 for the plug 130 to enter and exit, and the plug 130 has one end. A handle portion 134 for manual operation of the plug 130 may be formed on the portion (ie, opposite the locking projection).

상기 손잡이부(134)는, 플러그(130)가 제2 개폐홀(122)을 닫는 위치까지 연결통로부(120)의 내측에 삽입된 폐쇄 모드일 때, 상기 개방부(124)의 외측 및 리저버 탱크 본체(100)의 외측으로 돌출되도록 배치되어서 사용자 조작이 가능하도록 한다. The handle part 134, when the plug 130 is inserted into the inside of the connection passage part 120 to the position where the second opening/closing hole 122 is closed, is in the closed mode, the outside of the opening part 124 and the reservoir It is disposed to protrude to the outside of the tank body 100 so that user manipulation is possible.

한편 상기 리저버 탱크 본체(100)의 냉각수 주입구(103)는, 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102) 중 어느 하나의 리저버 공간에 연통되도록 형성될 수 있다. Meanwhile, the coolant inlet 103 of the reservoir tank body 100 may be formed to communicate with any one of the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 .

도 4를 참조하면, 상기 냉각수 주입구(103)는 제1 리저버 공간(101)에 직접 연통되도록 리저버 탱크 본체(100)의 상측단의 한쪽에 배치될 수 있다. Referring to FIG. 4 , the coolant inlet 103 may be disposed on one side of the upper end of the reservoir tank body 100 so as to directly communicate with the first reservoir space 101 .

이때 리저버 탱크 본체(100)의 내측에 형성된 격벽(110)은, 상기 냉각수 주입구(103)의 직하 방향에 위치하지 않도록 냉각수 주입구(103)의 중심선으로부터 일정 간격을 두고 배치된다. In this case, the partition wall 110 formed inside the reservoir tank body 100 is disposed at a predetermined distance from the center line of the coolant inlet 103 so as not to be positioned directly below the coolant inlet 103 .

상기 격벽(110)은, 냉각수 주입구(103)와 일정 간격을 두고 배치됨으로써 기존의 탑 오프 방식으로 냉각수 주입 시 냉각수 주입구(103)에 삽입되는 냉각수 주입건의 석션 스트로와 간섭되는 것을 방지할 수 있다. The partition wall 110 is disposed at a predetermined distance from the cooling water inlet 103 to prevent interference with the suction straw of the cooling water injection gun inserted into the cooling water inlet 103 when the cooling water is injected in the conventional top-off method.

이에 상기 리저버 탱크 본체(100)는, 냉각수 충진시 냉각수의 수위 조절을 위해 기존의 탑 오프 방식으로 냉각수가 충진될 수 있으며, 탑 오프 방식으로 냉각수 수위를 조절하여서 제1 리저버 공간(101)과 제2 리저버 공간(102)의 냉각수 수위를 동일하게 맞출 수 있다. Accordingly, the reservoir tank body 100 may be filled with coolant in the conventional top-off method to control the level of the coolant when filling the coolant, and adjust the coolant level in the top-off method to adjust the coolant level in the first reservoir space 101 and the first reservoir. 2 The coolant level in the reservoir space 102 may be the same.

또한 상기 냉각수 주입구(103)를 통해 제1 리저버 공간(101)에 주입되는 냉각수가 연결통로부(120)를 통해 제2 리저버 공간(102)으로 유입될 때, 제2 리저버 공간(102)의 압력 해소를 위해 상기 격벽(110)의 상측부에 복수의 공기빼기홀(111)이 형성된다.In addition, when the coolant injected into the first reservoir space 101 through the coolant inlet 103 flows into the second reservoir space 102 through the connection passage 120 , the pressure of the second reservoir space 102 . A plurality of air bleed holes 111 are formed on the upper side of the partition wall 110 to solve the problem.

냉각수의 출렁임 등으로 인해 상기 공기빼기홀(111)을 통해 제1 리저버 공간(101)와 제2 리저버 공간(102) 사이에 냉각수의 유동이 발생할 수 있기는 하나, 상기 공기빼기홀(111)의 경우 공기의 유동이 가능한 상태의 매우 작은 크기로 형성되고 격벽(110)의 최상측부에 형성되므로, 상기 공기빼기홀(111)을 통해 발생하는 냉각수의 유동은 매우 미미한 수준이다. Although the flow of cooling water may occur between the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 through the air bleed hole 111 due to sloshing of the coolant, etc., the In this case, since it is formed in a very small size in a state in which air can flow and is formed at the uppermost portion of the partition wall 110 , the flow of cooling water generated through the air bleed hole 111 is very insignificant.

즉, 상기 공기빼기홀(111)을 통해 발생할 수 있는 냉각수의 유동량은 제1 리저버 공간(101) 및 제2 리저버 공간(102)의 냉각수 양에 비해 매우 적으며, 따라서 상기 공기빼기홀(111)을 통해 냉각수의 유동이 발생하더라도 제1 리저버 공간(101)의 냉각수 온도 변화 및 제2 리저버 공간(102)의 냉각수 온도 변화에 영향을 미치지 않는 것으로 볼 수 있다. That is, the flow amount of cooling water that can be generated through the air bleed hole 111 is very small compared to the amount of coolant in the first reservoir space 101 and the second reservoir space 102 , and thus the air bleed hole 111 . It can be seen that even if the flow of cooling water occurs through , it does not affect the change in the temperature of the cooling water in the first reservoir space 101 and the change in the temperature of the cooling water in the second reservoir space 102 .

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and Improvements are also included in the scope of the present invention.

100 : 리저버 탱크 본체 101 : 제1 리저버 공간
102 : 제2 리저버 공간 103 : 냉각수 주입구
108 : 리저버 탱크 본체의 측벽면
110 : 격벽 111 : 공기빼기홀
120 : 연결통로부 121 : 제1 개폐홀
122 : 제2 개폐홀 123 : 돌출링
124 : 개방부 130 : 플러그
131 : 제1 오링 132 : 제2 오링
133 : 걸림돌기 134 : 손잡이부100: reservoir tank body 101: first reservoir space
102: second reservoir space 103: coolant inlet
108: side wall surface of the reservoir tank body
110: bulkhead 111: air vent hole
120: connection passage 121: first opening/closing hole
122: second opening and closing hole 123: protruding ring
124: opening 130: plug
131: first O-ring 132: second O-ring
133: locking projection 134: handle part

Claims (7)

내부에 구비된 격벽에 의해 서로 분리되는 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간이 형성된 리저버 탱크 본체;
상기 격벽의 일측에 형성되어 상기 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간을 냉각수 유동이 가능하도록 연결하는 연결통로부;
상기 연결통로부내에 출입 가능하게 배치되어 상기 연결통로부를 개폐하기 위한 플러그;
를 포함하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.
a reservoir tank body having a first reservoir space and a second reservoir space separated from each other by a partition wall provided therein;
a connection passage part formed on one side of the partition wall and connecting the first reservoir space and the second reservoir space to allow coolant flow;
a plug disposed so as to be able to enter and exit the connection passage to open and close the connection passage;
A vehicle coolant reservoir tank comprising a.
 청구항 1에 있어서,
상기 연결통로부는 둘레면에 복수의 개폐홀이 구비된 중공형의 파이프 모양으로 형성되고, 상기 플러그가 연결통로부에서 인출되어 상기 복수의 개폐홀이 개방될 때 상기 연결통로부에 의해 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간이 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.
The method according to claim 1,
The connection passage portion is formed in a hollow pipe shape having a plurality of opening and closing holes on a circumferential surface thereof, and when the plug is drawn out from the connection passage portion and the plurality of opening and closing holes are opened, the first reservoir is formed by the connection passage portion. A coolant reservoir tank for a vehicle, characterized in that the space communicates with the second reservoir space.
 청구항 2에 있어서,
상기 복수의 개폐홀 중 제1 개폐홀은 제1 리저버 공간에 배치되고 제2 개폐홀은 제2 리버저 공간에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.
3. The method according to claim 2,
A coolant reservoir tank for a vehicle, wherein a first opening/closing hole of the plurality of opening/closing holes is arranged in the first reservoir space and the second opening/closing hole is arranged in the second reservoir space.
 청구항 3에 있어서,
상기 플러그의 둘레면에는 연결통로부내 플러그의 출입방향으로 배치되는 제1 오링과 제2 오링이 장착되고, 상기 제1 오링은 플러그가 연결통로부를 닫을 때 제1 개폐홀과 제2 개폐홀 사이의 위치에 배치되어서 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간을 기밀하게 분리하고, 상기 제2 오링은 플러그가 연결통로부를 닫을 때 제2 개폐홀과 리저버 탱크 본체의 측벽면 사이의 위치에 배치되어서 제2 리저버 공간을 리저버 탱크 본체의 외부와 기밀하게 분리하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.
4. The method according to claim 3,
A first O-ring and a second O-ring are mounted on the circumferential surface of the plug in a direction in which the plug enters and exits the connection passage, and the first O-ring is disposed between the first opening and closing hole and the second opening and closing hole when the plug closes the connection passage. The second O-ring is disposed at a position between the second opening/closing hole and the side wall surface of the reservoir tank body when the plug closes the connection passage, so as to airtightly separate the first reservoir space and the second reservoir space. A coolant reservoir tank for a vehicle, characterized in that the reservoir space is hermetically separated from the outside of the reservoir tank body.
 청구항 4에 있어서,
상기 제1 오링은, 플러그가 연결통로부를 개방할 때 제2 개폐홀과 리저버 탱크 본체의 측벽면 사이에 배치되어서, 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간 간에 냉각수 유동을 가능하게 하는 동시에 제2 리저버 공간과 리저버 탱크 본체의 외부를 기밀하게 분리하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.
5. The method according to claim 4,
The first O-ring is disposed between the second opening/closing hole and the side wall surface of the reservoir tank body when the plug opens the connection passage, so as to enable the coolant flow between the first reservoir space and the second reservoir space, and at the same time, the second reservoir A coolant reservoir tank for a vehicle, characterized in that the space and the outside of the reservoir tank body are hermetically separated.
 청구항 1에 있어서,
상기 플러그는, 연결통로부로부터 인출될 때 연결통로부의 돌출링에 걸리는 걸림돌기가 구비되어서 상기 연결통로부에서 이탈되는 것이 방지되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.
The method according to claim 1,
The plug is provided with a locking protrusion that catches the protruding ring of the connection passage when the plug is withdrawn from the connection passage, so as to be prevented from being separated from the connection passage.
 청구항 1에 있어서,
상기 리저버 탱크 본체는 제1 리저버 공간과 제2 리저버 공간 중 어느 하나의 리저버 공간에 연통되는 냉각수 주입구가 형성되고, 상기 격벽은 상기 냉각수 주입구의 중심선으로부터 일정 간격을 두도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 냉각수 리저버 탱크.The method according to claim 1,
The reservoir tank body has a coolant inlet communicating with one of the first reservoir space and the second reservoir space, and the partition wall is disposed to be spaced a predetermined distance from the center line of the coolant inlet. reservoir tank.
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