KR20210085986A - Lower case of battery and method thereof and battery pack case assembly manufactured by the same - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a lower case of a battery, a method for manufacturing the same, and a battery pack case assembly manufactured therethrough which, when an upper plate part is formed based on aluminum and a lower plate part is formed based on a plastic complex material, apply an adhesive part on an upper part of the lower plate part to be spaced apart from each other at regular intervals and maintain an inclined angle of a flow path part at a constant angle so that stress applied to the adhesive part is dispersed to reduce internal pressure formed at the entire lower case of the battery and increase adhesion, thereby improving quality and increasing stability and reliability.

Description

배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리{Lower case of battery and method thereof and battery pack case assembly manufactured by the same}Lower case of battery and method of manufacturing same, and battery pack case assembly manufactured through same {Lower case of battery and method thereof and battery pack case assembly manufactured by the same}

본 발명은 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상판부는 알루미늄 소재로 형성되고, 하판부가 플락스틱 복합소재로 형성될 때에 하판부의 상부에 접착부를 서로 일정 간격으로 이격되게 도포하고, 유로부의 경사각도를 일정 각도로 유지함에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 배터리 하부케이스 전체에 형성되는 내압을 감소하고, 접착력을 증가시켜 품질을 향상하며, 안정성과 신뢰성을 증대시킬 수 있는 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a lower battery case, a method for manufacturing the same, and a battery pack case assembly manufactured through the same, and more particularly, when the upper plate is formed of an aluminum material, and the lower plate is formed of a plastic composite material, an adhesive part on the upper part of the lower plate by dispersing the stress applied to the adhesive part by maintaining the inclination angle of the flow path at a certain interval, reducing the internal pressure formed in the entire battery lower case, and improving the quality by increasing the adhesive force, It relates to a lower battery case capable of increasing stability and reliability, a method for manufacturing the same, and a battery pack case assembly manufactured through the same.

환경오염이 급속이 증가함에 따라 최근 대체에너지 개발 및 환경오염 방지 등의 목적으로 전 세계적으로 친환경 자동차인 전기 자동차(EV), 수소연료 전지차 등)에 대한 개발이 활발하게 이루어지고 있다. With the rapid increase in environmental pollution, development of eco-friendly electric vehicles (EVs), hydrogen fuel cell vehicles, etc.), which are eco-friendly vehicles, is being actively carried out around the world for the purpose of developing alternative energy and preventing environmental pollution.

이러한 친환경 자동차 중 하나인 전기 자동차는 연료전지가 생성하는 전기로 모터를 구동하여 자동차 휠을 회전시키는 원리에 의해 작동하게 된다. An electric vehicle, which is one of these eco-friendly vehicles, operates on the principle of rotating a vehicle wheel by driving a motor with electricity generated by a fuel cell.

또한, 연료전지로 생성한 전기는 배터리 셀에 저장되고, 전기 자동차의 가장 핵심적인 기술은 배터리 시스템에 의해 이루어지며, 배터리 시스템의 용량에 따라 1회 충전에 대한 항속거리가 정해지게 된다. 하이브리드 자동차, 전기 자동차와 같은 친환경 자동차에는 구동 모터에 전원을 인가하기 위한 배터리팩이 장착된다. 이러한 배터리팩은 복수의 단위 배터리 모듈로 이루어지고, 하나의 배터리 모듈은 복수의 배터리 셀로 이루어진다. 이러한 배터리팩은 가동에 따라 발열되게 되므로 배터리 팩이 적정 온도를 유지하도록 냉각이 필요하다. In addition, the electricity generated by the fuel cell is stored in the battery cell, and the most core technology of the electric vehicle is the battery system, and the cruising distance for one charge is determined according to the capacity of the battery system. Eco-friendly vehicles such as hybrid vehicles and electric vehicles are equipped with a battery pack for supplying power to a driving motor. Such a battery pack consists of a plurality of unit battery modules, and one battery module consists of a plurality of battery cells. Since these battery packs generate heat during operation, cooling is required to maintain the proper temperature of the battery pack.

배터리 팩을 냉각하는 방식은 공냉 방식과 수냉 방식이 있다. 공랭식인 경우에는 차가운 공기가 냉각 플레이트를 냉각시키는 방식이고, 수냉식은 유로에 유체를 통과시켜 배터리팩을 냉각하는 방식이다.There are two methods for cooling the battery pack: an air cooling method and a water cooling method. In the case of the air cooling type, cold air cools the cooling plate, and the water cooling type cools the battery pack by passing a fluid through the flow path.

그런데, 하이브리드 자동차(HEV)에서 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 또는 전기 자동차(EV)로 개발이 진행되면서 배터리의 용량은 더욱 고용량화가 되어가고 있는데, 공랭식으로는 배터리 냉각에 한계가 있어 수냉식의 적용이 확대되어 가고 있다.However, as development progresses from hybrid vehicles (HEVs) to plug-in hybrid vehicles (PHEVs) or electric vehicles (EVs), the capacity of batteries is becoming higher. is becoming

수냉식은 다시 직접 수냉식과 간접 수냉식으로 나뉠 수 있는데, 본 발명은 이 중 간접 수냉식에 관련하고, 간접수냉식은 냉각수가 직접 배터리 셀을 냉각시키지 않고 냉각 플레이트를 매개로 냉각시키는 방식이다. 그러나 수냉식 또한 갈수록 배터리가 고용량화 되어감에 따라 냉각 성능의 향상을 요한다.The water cooling type can be further divided into a direct water cooling type and an indirect water cooling type. The present invention relates to an indirect water cooling type among them, and the indirect water cooling type is a method in which the cooling water is cooled through a cooling plate without directly cooling the battery cells. However, the water cooling also requires improvement in cooling performance as the battery has a higher capacity.

배터리 셀들은 직렬 또는 병렬로 연결되어 하나의 모듈을 형성하게 되는데, 간접 수냉식의 경우, 냉각수 라인과는 냉각 플레이트의 하면이 접하여 열교환이 이루어지고, 냉각된 냉각 플레이트가 배터리 셀에 냉열을 공급하게 된다.Battery cells are connected in series or parallel to form one module. In the case of indirect water cooling, the lower surface of the cooling plate is in contact with the cooling water line to exchange heat, and the cooled cooling plate supplies cooling heat to the battery cells. .

도 1에 도시된 것처럼, 전기자동차에 사용되는 배터리팩 케이스 어셈블리는 배터리팩, 배러티 매니지먼트 시스템, 브로워, 상부케이스, 하부케이스, 구조 보강용 부재 등으로 구성되어 차체 하부에 장착된다.As shown in FIG. 1 , the battery pack case assembly used in the electric vehicle is composed of a battery pack, a variance management system, a blower, an upper case, a lower case, a structural reinforcement member, and the like, and is mounted on the lower part of the vehicle body.

그러나, 종래 배터리 하부케이스의 경우 하부케이스의 로워케이스와 업퍼케이스가 모두 금속재질로 형성됨에 따라 용접이 가능하였다. 즉, 배터리 하부케이스는 상부판과 하부판이 모두 스틸(steel) 또는 알루미늄(Aluminium)을 재질로하며, 종래 배터리 로워케이스의 생산은 각 부품을 용접처리하여 접합하는 구조에 의해 이루어졌다. However, in the case of the conventional battery lower case, welding was possible because both the lower case and the upper case of the lower case were made of a metal material. That is, in the battery lower case, both the upper plate and the lower plate are made of steel or aluminum, and the conventional production of the battery lower case is made by a structure in which each part is welded and joined.

스틸의 경우 철 소재로 강도가 좋으나 무게가 무겁고 녹이 잘 슨다는 단점이 있다. 그리고 알루미늄은 가볍고 녹이 잘 슬지 않지만 강도가 약하다는 단점이 있다. In the case of steel, it has good strength as an iron material, but it has the disadvantage of being heavy and rusting easily. And although aluminum is light and does not rust easily, it has the disadvantage of weak strength.

따라서, 종래 배터리 하부케이스의 경우 이러한 단점을 보완하기 위해 스틸과 알루미늄의 합금을 일반적으로 사용한다. Therefore, in the case of the conventional battery lower case, an alloy of steel and aluminum is generally used to compensate for these disadvantages.

그러나 종래 배터리 하부케이스의 경우, 스틸의 성형방법은 프레스(press)로, 알루미늄은 프레스 또는 압출, 다이캐스팅 공법으로 이루어지게 되는데, 이러한 공법은 하부케이스의 형상이 복잡하게 되는 경우에는 각 부품을 나누어 성형해야 하고 이를 다시 접합하기 위해서는 다시 용접처리를 하여야 하므로 복잡한 구조의 다양한 하부케이스를 생산하는 것이 어려운 제약이 있었다.However, in the case of the conventional battery lower case, the forming method of steel is a press and aluminum is made of a press or extrusion method, and a die casting method. In this method, when the shape of the lower case becomes complicated, each part is divided and formed. In order to rejoin it, it has to be re-welded, so it was difficult to produce various sub-cases with complex structures.

또한, 종래 배터리 하부케이스의 경우 하부케이스의 형상은 각 부품에 의해 이루어 지므로 부품수의 증가에 따른 부품비용의 상승을 초래하여, 종국적으로 로워케이스의 비용을 상승시킴에 따라 전기자동차의 차량 가격을 상승시키는 문제가 있었다.In addition, in the case of the conventional battery lower case, since the shape of the lower case is made by each part, it causes an increase in the cost of parts according to the increase in the number of parts, and ultimately, the price of the electric vehicle is lowered by increasing the cost of the lower case. There was a problem with the elevation.

게다가, 종래 배터리 하부케이스의 경우 각 부품을 접합하기 위해서는 용접처리를 진행해야 하므로 조립공수 증대에 따른 인적, 물적 자원이 낭비되는 문제가 있었다.In addition, in the case of the conventional battery lower case, there is a problem in that human and material resources are wasted due to the increase in assembly man-hours because a welding process must be performed in order to join each component.

더욱이, 종래 배터리 하부케이스의 경우 스틸 자체의 무게가 무거우므로 스틸을 재료로 한 로워케이스의 중량이 증대되게 되고, 이에 따른 전기자동차의 연비가 악화 되는 문제가 있었다.Furthermore, in the case of the conventional battery lower case, since the weight of the steel itself is heavy, the weight of the lower case made of steel is increased, and thus, there is a problem in that the fuel efficiency of the electric vehicle is deteriorated.

이처럼, 종래 배터리 하부케이스를 모두 금속소재로 형성할 경우 많은 문제가 발생함에 따라 상부판은 금속으로 형성하고 하부판은 플라스틱 복합소재로 형성하였다. 이렇게 이종소재로 상부판과 하부판을 형성할 경우에 용접으로 결합이 어려워 접착제로 상부판과 하부판을 결합하였다.As such, when all of the conventional battery lower case is made of a metal material, many problems occur. Therefore, the upper plate is made of metal and the lower plate is made of a plastic composite material. When the upper and lower plates are formed from dissimilar materials, it is difficult to combine them by welding, so the upper and lower plates are joined with an adhesive.

그러나, 종래 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법과 이를 통해 제조되는 배터리팩 어셈블리는 상부판과 하부판이 플라스틱 복합소재와 금속소재의 이종 소재로 형성됨에 따라는 접착제로 상부판과 하부판을 결합할 때에 따라 접착부위에 응력이 집중되어 내압이 증가하는 문제점이 있었다.However, the conventional battery lower case and its manufacturing method and the battery pack assembly manufactured through the same are adhered when the upper plate and the lower plate are formed of a different material of a plastic composite material and a metal material, so that the upper plate and the lower plate are combined with an adhesive. There was a problem in that the internal pressure increased due to the concentration of stress in the region.

또한, 종래 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법과 이를 통해 제조되는 배터리팩 어셈블리는 내압이 증가함에 따라 강성과 내구성이 감소하고, 품질이 저하되는 문제점이 있었다. In addition, the conventional battery lower case, its manufacturing method, and the battery pack assembly manufactured through the same have problems in that rigidity and durability are decreased and quality is deteriorated as the internal pressure increases.

더욱이, 종래 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법과 이를 통해 제조되는 배터리팩 어셈블리는 품질과 내구성 감소에 의해 제조시간과 제조비용이 증가하고, 불량품 발생 증가에 의해 생산효율이 저하되는 문제점이 있었다.Furthermore, the conventional battery lower case and its manufacturing method, and the battery pack assembly manufactured through the same, have problems in that the manufacturing time and manufacturing cost increase due to the decrease in quality and durability, and the production efficiency decreases due to the increase in the occurrence of defective products.

게다가, 종래 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법과 이를 통해 제조되는 배터리팩 어셈블리는 불량품 증가에 따라 자원낭비와 환경오염을 초래하고 작업자와 소비자의 불만을 초래하는 문제점이 있었다.In addition, the conventional battery lower case, its manufacturing method, and the battery pack assembly manufactured through the same have problems in that they waste resources and cause environmental pollution as the number of defective products increases, and cause dissatisfaction between workers and consumers.

대한민국 특허등록공보 제10-1552483호Korean Patent Registration Publication No. 10-1552483 대한민국 특허공개공보 제10-2012-0044853호Korean Patent Publication No. 10-2012-0044853 대한민국 특허공개공보 제10-2019-0051300호Korean Patent Publication No. 10-2019-0051300

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 상판부는 알루미늄 소재로 형성되고, 하판부가 플락스틱 복합소재로 형성될 때에 하판부의 상부에 접착부를 서로 일정 간격으로 이격되게 도포하고, 유로부의 경사각도를 일정 각도로 유지함에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 배터리 하부케이스 전체에 형성되는 내압을 감소하고, 접착력을 증가시켜 품질을 향상하며, 경량화를 통해 자동차의 연비를 개선하고, 제품의 안정성과 신뢰성을 증대시키고, 제조시간과 제조비용을 절감하여, 생산성을 극대화할 수 있는 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is to apply the adhesive on the upper part of the lower plate to be spaced apart from each other at regular intervals when the upper plate part is formed of an aluminum material and the lower plate part is formed of a plastic composite material, , by maintaining the inclination angle of the flow path at a certain angle, disperse the stress applied to the adhesive part to reduce the internal pressure formed in the entire battery lower case, increase the adhesive force to improve the quality, and improve the fuel efficiency of the vehicle through weight reduction. , to provide a lower battery case, a method for manufacturing the same, and a battery pack case assembly manufactured therefor, which can increase the stability and reliability of the product, reduce manufacturing time and manufacturing cost, and maximize productivity.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 배터리 하부케이스는 전기자동차의 배터리가 수납되는 배터리 하부케이스에 있어서 상기 배터리 하부케이스는 플라스틱 복합소재로 형성되어 상기 하부케이스의 하부를 형성하는 하판부; 상기 하판부의 상부에 도포되는 복수의 접착부; 및 알루미늄 소재로 형성되어 상기 접착부를 통해 상기 하판부의 상부에 결합되고 상부에 상기 전기자동차의 배터리가 설치되도록 상기 하부케이스의 상부를 형성하는 상판부;를 포함하고, 인접하는 상기 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되어 상기 배터리 하부케이스의 내압을 감소할 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, the battery lower case according to the present invention is a battery lower case in which a battery of an electric vehicle is accommodated, wherein the battery lower case is formed of a plastic composite material and includes a lower plate portion forming a lower portion of the lower case; a plurality of adhesive portions applied to the upper portion of the lower plate; and an upper plate portion formed of an aluminum material, coupled to the upper portion of the lower plate portion through the bonding portion, and forming an upper portion of the lower case so that the battery of the electric vehicle is installed thereon, and spaced apart from the adjacent bonding portions at a predetermined interval It can be applied to reduce the internal pressure of the battery lower case.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 하판부는 베이스부; 상기 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되는 플랜지부; 상기 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 상기 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성하는 복수의 유로부; 및 상기 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 상기 베이스부의 수평방향 또는 수직방향으로 연장 형성되는 차폐부;를 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the lower plate portion of the battery lower case is a base portion; a flange portion extending horizontally and vertically along an upper periphery of the base portion; a plurality of flow passages formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form flow passages through which cooling water for cooling the battery flows; and a shielding part extending in a horizontal direction or a vertical direction of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 하판부는 상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각하도록 상기 베이스부의 일측에 상기 유로부와 연통되게 형성되어 상기 유로부에 냉각수를 공급하는 유입부; 및 상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각한 냉각수를 상기 유로부의 외부로 배출하기 위해 상기 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 상기 베이스부의 일측 또는 타측에 상기 유로부와 연통되게 형성되는 유출부;를 더 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the lower plate portion of the battery lower case is formed in communication with the flow passage part on one side of the base part so as to cool the battery while circulating the flow passage part. an inlet for supplying cooling water; and an outlet formed in communication with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to or opposite to the inlet in order to discharge the coolant cooling the battery while circulating the flow passage to the outside of the flow passage. may include

또한, 본 발명에 의한배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 로워케이스의 상기 복수의 유로부는 각각 상기 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이로 단차지게 형성되는 단차부; 상기 단차부의 선단에서 일정한 각도로 경사지게 연장 형성되는 테이퍼부; 및 상기 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 상기 접착부가 도포되는 공간을 형성하는 브릿지부;를 포함할 수 있다.In addition, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the plurality of flow passages of the battery lower case, respectively, a step portion formed to a predetermined depth from the base portion to the lower portion in the height direction; a tapered portion extending obliquely at a predetermined angle from the tip of the step portion; and a bridge part extending in a horizontal direction from the tip of the tapered part to form a space in which the adhesive part is applied.

또한, 본 발명에 의한 배터리 로워케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 형성될 수 있다.In addition, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the spacing between the adjacent adhesive portions of the battery lower case may be formed to be 6 mm or more and 14 mm or less.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 배터리 하부케이스는 전기자동차의 배터리가 수납되는 배터리 하부케이스에 있어서, 상기 배터리 하부케이스는 냉각수가 유동하는 복수의 유로부를 구비하고 플라스틱 복합소재로 제조되어 상기 하부케이스의 하부를 형성하는 하판부; 상기 하판부의 상부에 도포되는 도포되는 복수의 접착부; 및 알루미늄 소재로 형성되어 상기 접착부를 통해 상기 하판부의 상부에 결합되고 상부에 상기 전기자동차의 배터리가 설치되도록 상기 하부케이스의 상부를 형성하는 상판부;를 포함하고, 상기 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성하여 상기 배터리 하부케이스의 내압을 감소시킬 수 있다.In order to achieve another object of the present invention, the battery lower case according to the present invention is a battery lower case in which a battery of an electric vehicle is accommodated, wherein the battery lower case has a plurality of flow passages through which coolant flows and is made of a plastic composite material. a lower plate portion forming a lower portion of the lower case; a plurality of adhesive portions applied to the upper portion of the lower plate; and an upper plate portion formed of an aluminum material, coupled to the upper portion of the lower plate portion through the bonding portion, and forming an upper portion of the lower case so that the battery of the electric vehicle is installed on the upper portion, wherein the flow passage portion is formed to have a constant inclination angle Thus, the internal pressure of the battery lower case can be reduced.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 하판부는 베이스부; 상기 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되는 플랜지부; 상기 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 상기 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성하는 복수의 유로부; 및 상기 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 상기 베이스부의 수평방향 또는 수직방향으로 연장 형성되는 차폐부;를 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the lower plate portion of the battery lower case is a base portion; a flange portion extending horizontally and vertically along an upper periphery of the base portion; a plurality of flow passages formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form flow passages through which cooling water for cooling the battery flows; and a shielding part extending in a horizontal direction or a vertical direction of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 하판부는 상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각하도록 상기 베이스부의 일측에 상기 유로부와 연통되게 형성되어 상기 유로부에 냉각수를 공급하는 유입부; 및 상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각한 냉각수를 상기 유로부의 외부로 배출하기 위해 상기 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 상기 베이스부의 일측 또는 타측에 상기 유로부와 연통되게 형성되는 유출부;를 더 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the lower plate portion of the battery lower case is formed in communication with the flow passage part on one side of the base part so as to cool the battery while circulating the flow passage part. an inlet for supplying cooling water; and an outlet formed in communication with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to or opposite to the inlet in order to discharge the coolant cooling the battery while circulating the flow passage to the outside of the flow passage. may include

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 복수의 유로부는 각각 상기 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이로 단차지게 형성되는 단차부; 상기 단차부의 선단에서 일정한 각도로 경사지게 연장 형성되는 테이퍼부; 및 상기 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 상기 접착부가 도포되는 공간을 형성하는 브릿지부;를 포함할 수 있다.In addition, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the plurality of flow passages of the battery lower case, each of the step portion formed to be stepped from the base portion to a lower portion in the height direction to a predetermined depth; a tapered portion extending obliquely at a predetermined angle from the tip of the step portion; and a bridge part extending in a horizontal direction from the tip of the tapered part to form a space in which the adhesive part is applied.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 테이퍼부가 상기 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하가 되도록 상기 테이퍼부가 경사지게 형성될 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the tapered portion of the battery lower case may be formed to be inclined such that an angle at which the tapered portion is tapered with respect to the step portion is 45 degrees or more to 85 degrees or less.

본 발명의 또 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 배터리 하부케이스는 냉각수가 유동하는 유로부를 구비하고 하부에 배치되는 하판부; 상기 하판부의 상부에 도포되는 복수의 접착부; 및 상기 복수의 접착부의 상부에 배치되어 상기 하판부와 결합 설치되는 상판부;를 포함하고, 상기 하판부는 플라스틱 복합소재로 형성되고, 상기 상판부는 상부에 전기자동차의 배터리가 수용되도록 알루미늄 소재로 형성되되, 상기 하판부에 도포되는 복수의 접합부는 인접하는 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되고, 상기 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성됨에 따라 내압이 감소될 수 있다.In order to achieve another object of the present invention, the battery lower case according to the present invention includes a lower plate having a flow path through which coolant flows and disposed thereunder; a plurality of adhesive portions applied to the upper portion of the lower plate; and an upper plate portion disposed on the plurality of adhesive portions and installed in combination with the lower plate portion, wherein the lower plate portion is formed of a plastic composite material, and the upper plate portion is formed of an aluminum material so that the battery of the electric vehicle is accommodated thereon. , The plurality of bonding portions applied to the lower plate are applied to be spaced apart from each other at a predetermined interval between adjacent bonding portions, and as the flow path portion is formed to have a constant inclination angle, the internal pressure may be reduced.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 하판부는 베이스부; 상기 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되는 플랜지부; 상기 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 상기 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성하는 복수의 유로부; 및 상기 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 상기 베이스부의 수평방향 또는 수직방향으로 연장 형성되는 차폐부;를 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the lower plate portion of the battery lower case is a base portion; a flange portion extending horizontally and vertically along an upper periphery of the base portion; a plurality of flow passages formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form flow passages through which cooling water for cooling the battery flows; and a shielding part extending in a horizontal direction or a vertical direction of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 상기 하판부는 상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각하도록 상기 베이스부의 일측에 상기 유로부와 연통되게 형성되어 상기 유로부에 냉각수를 공급하는 유입부; 및 상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각한 냉각수를 상기 유로부의 외부로 배출하기 위해 상기 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 상기 베이스부의 일측 또는 타측에 상기 유로부와 연통되게 형성되는 유출부;를 더 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the lower plate portion of the battery lower case is formed in communication with the flow passage part on one side of the base part so as to cool the battery while circulating the flow passage part. an inlet for supplying cooling water; and an outlet formed in communication with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to or opposite to the inlet in order to discharge the coolant cooling the battery while circulating the flow passage to the outside of the flow passage. may include

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서,배터리 하부케이스의 상기 복수의 유로부는 각각 상기 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이로 단차지게 형성되는 단차부; 상기 단차부의 선단에서 일정한 각도로 경사지게 연장 형성되는 테이퍼부; 및 상기 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 상기 접착부가 도포되는 공간을 형성하는 브릿지부;를 포함할 수 있다.In addition, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the plurality of flow passages of the battery lower case, respectively, step portions formed to be stepped from the base portion to a lower portion in the height direction to a predetermined depth; a tapered portion extending obliquely at a predetermined angle from the tip of the step portion; and a bridge part extending in a horizontal direction from the tip of the tapered part to form a space in which the adhesive part is applied.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스의 인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 형성되고, 상기 테이퍼부가 상기 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하가 되도록 상기 테이퍼부가 경사지게 형성될 수 있다.In addition, in another preferred embodiment of the battery lower case according to the present invention, the spacing between the adjacent adhesive portions of the battery lower case is formed to be 6 mm or more and 14 mm or less, and the angle at which the tapered portion is tapered with respect to the step portion is 45 The tapered portion may be formed to be inclined to be greater than or equal to 85 degrees or less.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 배터리 하부케이스 제조방법은 하판부와 접착부와 상판부를 포함하는 전기자동차의 배터리가 수납되는 배터리 하부케이스 제조방법에 있어서 상기 하판부에 복수개로 형성되는 유로부의 경사각도를 결정하는 단계; 상기 하판부의 상부에 도포되는 상기 접착부간의 이격거리를 결정하는 단계; 결정된 상기 유로부의 경사각도에 따라 상기 하부케이스의 하판부를 플라스틱 복합소재로 형성하는 단계; 상기 하판부의 상단에 결합되어 상부에 상기 전기자동차의 배터리가 설치되도록 상기 하부케이스의 상판부를 알루미늄 소재로 형성하는 단계; 상기 하판부와 상기 상판부를 결합하기 위한 접착부를 준비하는 단계; 결정된 접착부간의 이격거리에 따라 상기 하판부의 상부에 상기 접착부를 도포하는 단계; 도포된 상기 접착부의 상부에 상기 상판부를 배치하는 단계; 및 상기 하판부, 상기 접착부, 상기 상판부를 가열 및 가압하는 단계;를 포함하고, 상기 하판부에 도포되는 복수의 접합부는 인접하는 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되고, 상기 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성됨에 따라 상기 배터리 하부케이스의 내압이 감소될 수 있다.In order to achieve another object of the present invention, the battery lower case manufacturing method according to an embodiment of the present invention is a battery lower case manufacturing method in which a battery of an electric vehicle is accommodated, including a lower plate part, an adhesive part, and an upper plate part, wherein a plurality of the lower plate part determining an inclination angle of the flow path formed by determining a separation distance between the adhesive parts applied on the upper part of the lower plate; forming a lower plate part of the lower case of a plastic composite material according to the determined inclination angle of the flow path part; forming an upper plate of the lower case of an aluminum material coupled to an upper end of the lower plate so that the battery of the electric vehicle is installed thereon; preparing an adhesive part for bonding the lower plate part and the upper plate part; applying the adhesive part to the upper part of the lower plate according to the determined separation distance between the adhesive parts; disposing the upper plate part on the applied adhesive part; and heating and pressing the lower plate part, the adhesive part, and the upper plate part, wherein the plurality of joint parts applied to the lower plate part are applied to be spaced apart from the adjacent adhesive parts at regular intervals, and the flow path part has a certain inclination angle. As the battery is formed to have a lower internal pressure, the internal pressure of the battery lower case may be reduced.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 제조방법의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스 제조방법은 상기 접착부를 준비하는 단계 이후에, 상기 하판부와 상기 상판부를 클리닝하는 단계;를 더 포함할 수 있다.Also, in another preferred embodiment of the method for manufacturing the lower battery case according to the present invention, the method for manufacturing the lower battery case may further include, after preparing the bonding part, cleaning the lower plate part and the upper plate part. .

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 제조방법의 바람직한 다른 실시예에서, 배터리 하부케이스 제조방법은 상기 유로부의 경사각도를 결정하는 단계에서 상기 유로부의 테이퍼부가 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하로 결정되고, 상기 접착부간의 이격거리를 결정하는 단계에서 상기 인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 결정될 수 있다.In addition, in another preferred embodiment of the battery lower case manufacturing method according to the present invention, in the battery lower case manufacturing method, in the step of determining the inclination angle of the flow path part, the angle at which the taper part of the flow path part is tapered with respect to the step part is 45 degrees or more to 85 degrees or less, and in the step of determining the separation distance between the adhesive parts, the spacing between the adjacent adhesive parts may be determined to be 6 mm or more and 14 mm or less.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 배러티팩 케이스 어셈블리는 복수의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈; 상기 배러티 모듈이 안착되도록 상기 청구항 제1항 내지 청구항 제15항 중 어느 한 항에 따른 배터리 하부케이스로 형성되는 하부케이스; 및 상기 배터리 모듈의 상부를 커버하는 상부케이스;를 포함할 수 있다.In order to achieve another object of the present invention, a varity pack case assembly according to an embodiment of the present invention includes a battery module including a plurality of battery cells; a lower case formed of the battery lower case according to any one of claims 1 to 15 to seat the variableness module; and an upper case that covers an upper portion of the battery module.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 배러티팩 케이스 어셈블리는 복수의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈; 상기 배러티 모듈이 안착되도록 상기 청구항 제16항 내지 청구항 제17항 중 어느 한 항에 따른 배터리 하부케이스 제조방법으로 제조되는 하부케이스; 및 상기 배터리 모듈의 상부를 커버하는 상부케이스;를 포함할 수 있다.In order to achieve another object of the present invention, a varity pack case assembly according to an embodiment of the present invention includes a battery module including a plurality of battery cells; A lower case manufactured by the method for manufacturing a lower case of a battery according to any one of claims 16 to 17 so that the variance module is seated; and an upper case that covers an upper portion of the battery module.

본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 상판부는 알루미늄 소재로 형성되고, 하판부가 플락스틱 복합소재로 형성될 때에 하판부의 상부에 접착부를 서로 일정 간격으로 이격되게 도포하고, 유로부의 경사각도를 일정 각도로 유지함에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 배터리 하부케이스 전체에 형성되는 내압을 1/3 이상 감소하고, 접착력을 증가시켜 내구성과 강성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.In the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same, the upper plate part is formed of an aluminum material, and when the lower plate part is formed of a plastic composite material, the adhesive part on the upper part of the lower plate part is spaced apart from each other at regular intervals By dispersing the stress applied to the adhesive part as the inclination angle of the flow passage is maintained at a certain angle, the internal pressure formed on the entire battery lower case is reduced by 1/3 or more, and durability and rigidity can be increased by increasing the adhesive force. there is an effect

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 내압 감소와 강성 증대를 통해 품질을 향상하고 제조비용과 제조시간을 감소할 수 있는 효과가 있다.In addition, the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same have the effect of improving the quality and reducing the manufacturing cost and manufacturing time by reducing the withstand pressure and increasing the rigidity.

더욱이, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 내압 감소와 강성 증대를 통해 불량품 발생률을 최소화여 자원낭비를 방지하고, 소비자의 만족도를 극대화할 수 있는 효과가 있다.Furthermore, the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same, minimize the occurrence rate of defective products by reducing the internal pressure and increasing the rigidity, thereby preventing the waste of resources and maximizing the satisfaction of consumers. there is

게다가, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 내압 감소와 강성 증대를 통해 생산성 및 자동차의 경량화를 통해 연비를 개선하여 수출증대를 도모하고 전체적인 생산비용을 감소할 수 있는 효과가 있다.In addition, the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same, improve the fuel efficiency through productivity and weight reduction of the vehicle through reduction of internal pressure and increase in rigidity, thereby promoting export increase and reducing overall production cost. There is a reduction effect.

도 1은 종래 일반적인 배터리팩 케이스 어셈블리의 장착 위치를 설명하기 위한 개념도를 나타낸다.
도 2는 본 발명에 의한 배터리팩 케이스 어셈블리의 개념도를 나타낸다.
도 3은 도 2에서 상부 케이스가 제거된 상태에서 배터리팩 케이스 어셈블리의 개념도를 나타낸다.
도 4는 도 3에서 배터리 셀이 제거된 상태에서 배터리 하부케이스의 개념도를 나타낸다.
도 5는 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 측면도를 나타낸다.
도 6은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 단면도를 나타낸다.
도 7은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 상판부가 제거된 상태의 사시도를 나타낸다.
도 8은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 하판부의 평면도를 나타낸다.
도 9는 도 8의 수직방향을 따라 절단된 단면도를 나타낸다.
도 10은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 제조방법에 대한 절차도를 나타낸다.
도 11은 본 발명에 의한 이격거리와 경사각도 적용에 따른 복합응력과 수직방향 응력의 실험데이터를 나타낸다.1 is a conceptual diagram illustrating a mounting position of a conventional typical battery pack case assembly.
2 is a conceptual diagram illustrating a battery pack case assembly according to the present invention.
3 is a conceptual diagram illustrating a battery pack case assembly in a state in which the upper case is removed in FIG. 2 .
4 is a conceptual diagram illustrating a battery lower case in a state in which the battery cells are removed in FIG. 3 .
5 shows a side view of a battery lower case according to the present invention.
6 is a cross-sectional view of a battery lower case according to the present invention.
7 is a perspective view showing a state in which the upper plate portion of the battery lower case according to the present invention is removed.
8 is a plan view of the lower plate portion of the battery lower case according to the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along the vertical direction of FIG. 8 .
10 is a flowchart showing a method for manufacturing a lower battery case according to the present invention.
11 shows experimental data of the composite stress and the vertical stress according to the application of the separation distance and the inclination angle according to the present invention.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리의 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 다음에 소개되는 실시 예들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 장치의 크기 및 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, a battery lower case according to an embodiment of the present invention, a manufacturing method thereof, and a battery pack case assembly manufactured through the same will be described in detail with reference to the drawings. The embodiments introduced below are provided as examples so that the spirit of the present invention can be sufficiently conveyed to those skilled in the art. Accordingly, the present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. And, in the drawings, the size and thickness of the device may be exaggerated for convenience. Like reference numbers refer to like elements throughout.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 도면에서 층 및 영역들의 크기 및 상대적인 크기는 설명의 명료성을 위해 과장될 수 있다.Advantages and features of the present invention, and a method for achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform the possessor of the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout. The sizes and relative sizes of layers and regions in the drawings may be exaggerated for clarity of description.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 따라서 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다 (comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of describing the embodiments, and thus is not intended to limit the present invention. As used herein, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, “comprise” and/or “comprising” refers to the presence of one or more other components, steps, operations and/or elements mentioned. or addition is not excluded.

도 2는 본 발명에 의한 배터리팩 케이스 어셈블리의 개념도를 나타내고, 도 3은 도 2에서 상부 케이스가 제거된 상태에서 배터리팩 케이스 어셈블리의 개념도를 나타낸다. 도 4는 도 3에서 배터리 셀이 제거된 상태에서 배터리 하부케이스의 개념도를 나타낸다. 도 5는 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 측면도를 나타내고, 도 6은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 단면도를 나타낸다. 도 7은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 상판부가 제거된 상태의 사시도를 나타낸다. 도 8은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 하판부의 평면도를 나타내고, 도 9는 도 8의 수직방향을 따라 절단된 단면도를 나타낸다. 도 10은 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 제조방법에 대한 절차도를 나타낸다. 도 11은 본 발명에 의한 이격거리와 경사각도 적용에 따른 복합응력과 수직방향 응력의 실험데이터를 나타낸다.FIG. 2 shows a conceptual diagram of a battery pack case assembly according to the present invention, and FIG. 3 shows a conceptual diagram of the battery pack case assembly in a state in which the upper case is removed in FIG. 2 . 4 is a conceptual diagram illustrating a battery lower case in a state in which the battery cells are removed in FIG. 3 . Figure 5 shows a side view of the battery lower case according to the present invention, Figure 6 shows a cross-sectional view of the battery lower case according to the present invention. 7 is a perspective view showing a state in which the upper plate portion of the battery lower case according to the present invention is removed. 8 is a plan view of the lower plate portion of the battery lower case according to the present invention, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the vertical direction of FIG. 8 . 10 is a flowchart showing a method for manufacturing a lower battery case according to the present invention. 11 shows experimental data of the composite stress and the vertical stress according to the application of the separation distance and the inclination angle according to the present invention.

이하에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. "수평방향"이란 동일부재에서 가로방향, 즉 도 8에서 X축 방향을 의미하고, "수직방향"이란 수평방향에 대해 직교하면서 동일부재에서 세로방향, 즉 도 8에서 Y축 방향을 의미하며, "높이방향"이란 수평방향과 수직방향에 대해 직교하면서 동일부재에서 상하방향, 즉 도 9에서 H 방향을 의미한다. 또한, 상방(상부)이란 "높이방향"에서 위쪽 방향, 즉 도 9에서 위쪽을 향하는 방향을 의미하고, 하방(하부)이란 "높이방향"에서 아래쪽 방향, 즉 도 9에서 아래쪽을 향하는 방향을 의미한다. 또한, "내측(내부)"이란 동일부재에서 상대적으로 중심에 가까운 쪽 즉, 도 2 내지 도 9에서 안쪽을 의미하고 "외측(외부)"이란 동일부재에서 상대적으로 중심에서 먼쪽 즉 도 2 내지 도 9에서 바깥쪽을 의미한다. Definitions of terms used below are as follows. "Horizontal direction" means the horizontal direction in the same member, that is, the X-axis direction in FIG. 8, and "vertical direction" means the vertical direction in the same member while orthogonal to the horizontal direction, that is, the Y-axis direction in FIG. 8, "Height direction" means the vertical direction in the same member while being perpendicular to the horizontal direction and the vertical direction, that is, the H direction in FIG. 9 . In addition, upper (upper) means an upward direction in "height direction", that is, a direction upward in FIG. 9, and downward (lower) means a downward direction in "height direction", that is, a downward direction in FIG. 9. do. In addition, "inside (inside)" means a side relatively close to the center of the same member, that is, the inside in FIGS. 2 to 9, and "outside (outside)" means a side relatively far from the center in the same member, that is, FIGS. 9 means outside.

도 3 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 의한 배터리 하부케이스(3000)를 설명한다. 다양한 실시예에서 기본적인 구성은 동일한바 이하에서는 차이점을 중점으로 설명한다.A battery lower case 3000 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 9 . In various embodiments, the basic configuration is the same, and differences will be mainly described below.

배터리 하부케이스는 전기자동차의 배터리가 수납되는 공간을 제공한다. 구체적으로 배터리 하부케이스는 다수의 배터리 셀을 구비한 배터리 모듈이 배터리 하부케이스의 상부에 수납되고, 배터리 모듈과 배터리 하부케이스를 덮는 배터리 상부케이스에 의해 배터리팩 어셈블리를 구성한다.The battery lower case provides a space for storing the battery of the electric vehicle. Specifically, in the battery lower case, a battery module having a plurality of battery cells is accommodated in the upper part of the battery lower case, and the battery pack assembly is constituted by the battery module and the battery upper case covering the lower battery case.

또한, 도 3 내지 도 9에 도시된 것처럼, 배터리 하부케이스(3000)는 상판부(3100), 하판부(3200), 및 복수의 접착부(3200)를 포함한다. In addition, as shown in FIGS. 3 to 9 , the battery lower case 3000 includes an upper plate part 3100 , a lower plate part 3200 , and a plurality of adhesive parts 3200 .

하판부(3200)는 플라스틱 복합소재로 형성되어 배터리 하부케이스의 하부를 형성한다. 그리고 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 하판부는 섬유보강 플라스틱 복합재는 원료수지와 보강섬유를 혼합한 것으로, 상기 원료수지로서 폴리프로필렌(PP), 폴리아미드(PA), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(Polybutylene Terephthalate, PBT) 및 폴리에틸렌 텔프탈레이트(Polyethylene Terephtalate, PET) 등과 같은 열가소성 수지 또는 풀포화 폴리에스테르(UP, Unsaturated Polyester), 에폭시(Epoxy) 및 폴리우레탄(Polyurethane, PU) 등과 같은 열경화성 수지 중 선택된 어느 하나를 사용하고, 상기 보강섬유로서 유리섬유, 탄소섬유, 화산재 섬유 및 천연섬유 중 선택된 어느 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 사용할 수 있다.The lower plate part 3200 is formed of a plastic composite material to form the lower part of the battery lower case. And although not necessarily limited thereto, the fiber-reinforced plastic composite of the lower plate is a mixture of a raw material resin and a reinforcing fiber, and as the raw material resin, polypropylene (PP), polyamide (PA), polybutylene terephthalate (Polybutylene Terephthalate, Use any one selected from thermoplastic resins such as PBT) and polyethylene terephtalate (PET) or thermosetting resins such as fully saturated polyester (UP, Unsaturated Polyester), epoxy and polyurethane (PU) And, any one or two or more selected from glass fiber, carbon fiber, volcanic ash fiber and natural fiber may be mixed and used as the reinforcing fiber.

또한, 하판부(3200)는 후술하는 냉각수가 유동하는 복수의 유로부(3230)를 구비한다.In addition, the lower plate 3200 includes a plurality of flow passages 3230 through which cooling water, which will be described later, flows.

복수의 접착부(3200)는 이러한 하판부의 상부에 복수개와 다양한 형태로 도포된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 이러한 접착부는 열융착 필름형 접착제, 열가소성 접착필름, 필름형 핫멜트 접착제 등을 이용할 수 있다.A plurality of adhesive portions 3200 are applied to the upper portion of the lower plate in a plurality and various forms. Although not necessarily limited thereto, the adhesive part may use a heat-sealing film-type adhesive, a thermoplastic adhesive film, a film-type hot-melt adhesive, and the like.

상판부(3100)는 알루미늄 소재로 형성되어 접착부를 통해 하판부의 상부에 결합되고 상부에 전기자동차의 배터리가 설치되도록 하부케이스의 상부를 형성한다. The upper plate part 3100 is formed of an aluminum material, is coupled to the upper part of the lower plate part through an adhesive part, and forms the upper part of the lower case so that the battery of the electric vehicle is installed on the upper part.

본 발명의 일 실시예에 의한 배터리 하부케이스는 인접하는 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되어 배터리 하부케이스의 내압을 감소시킨다. 특히, 인접하는 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 형성된다. 가장 바람직하게는 인접하는 접착부간의 이격거리는 8mm가 되도록 형성된다.The battery lower case according to an embodiment of the present invention is applied to be spaced apart from the adjacent adhesive parts at regular intervals to reduce the internal pressure of the battery lower case. In particular, the spacing between adjacent bonding portions is formed to be 6 mm or more and 14 mm or less. Most preferably, the spacing between adjacent bonding portions is formed to be 8 mm.

본 발명에 다른 일 실시예에 의한 배터리 하부케이스는 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성하여 배터리 하부케이스의 내압을 감소시킨다. 특히 유로부의 경사각도(α)는 45도 이상 내지 85도 이하가 되도록 형성된다. 가장 바람직하게는 유로부의 경사각도(α)는 85도가 되도록 형성된다. In the battery lower case according to another embodiment of the present invention, the flow path portion is formed to have a constant inclination angle to reduce the internal pressure of the battery lower case. In particular, the inclination angle α of the flow passage is formed to be 45 degrees or more and 85 degrees or less. Most preferably, the inclination angle α of the flow passage is formed to be 85 degrees.

구체적으로 도 11에 기재된 것과 같이 인접하는 접착부간의 이격거리(L)가 8mm가 되도록 형성되는 경우에는 기존보다 복합응력과 수직방향응력이 50%이상 감소하여 종국적으로 내압이 감소하게 된다. 또한, 유로부의 경사각도(α)가 85도가 되도록 형성되는 경우에도 기존보다 복합응력과 수직방향응력이 55%이상 감소하여 종국적으로 내압이 감소하게 된다.Specifically, as described in FIG. 11 , when the separation distance L between adjacent adhesive portions is formed to be 8 mm, the composite stress and the vertical stress are reduced by 50% or more compared to the conventional one, thereby ultimately reducing the internal pressure. In addition, even when the inclination angle α of the flow passage is formed to be 85 degrees, the combined stress and the vertical stress are reduced by 55% or more compared to the existing ones, and thus the internal pressure is ultimately reduced.

따라서 도 11에 기재된 것과 같이 인접하는 접착부간의 이격거리(L)가 8mm가 되도록 형성되고, 유로부의 경사각도(α)가 85도가 되도록 형성됨에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 전체적인 내압이 종래의 1/3로 감소됨에 따라 내구성과 강성이 증가하여 품질이 향상된다.Therefore, as shown in FIG. 11, the separation distance (L) between adjacent bonding parts is formed to be 8 mm, and as the inclination angle (α) of the flow path is formed to be 85 degrees, the stress applied to the bonding part is dispersed so that the overall internal pressure is lower than that of the conventional one. As it is reduced by one-third, the durability and stiffness increase, resulting in improved quality.

또한, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 내압 감소와 강성 증대를 통해 품질을 향상하고 제조비용과 제조시간을 감소할 수 있고, 불량품 발생률을 최소화여 자원낭비를 방지하고, 소비자의 만족도를 극대화할 수 있으며, 생산성 및 자동차의 경량화를 통해 연비를 개선하여 수출증대를 도모하고 전체적인 생산비용을 감소할 수 있다.In addition, the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same, can improve quality and reduce manufacturing cost and manufacturing time through reduced withstand pressure and increased rigidity, and minimize the incidence of defective products. It is possible to prevent wastage of resources, maximize customer satisfaction, and improve fuel efficiency through productivity and weight reduction of automobiles to promote exports and reduce overall production costs.

도 3 내지 도 9에 도시된 것처럼 본 발명에 의한 하판부(3200)는 베이스부(3210), 플랜지부(3220), 복수의 유로부(3230), 차폐부(3240), 유입부(3250), 및 유출부(3260)을 포함한다.3 to 9, the lower plate portion 3200 according to the present invention includes a base portion 3210, a flange portion 3220, a plurality of flow passage portions 3230, a shield portion 3240, and an inlet portion 3250. , and an outlet 3260 .

베이스부(3210)는 플라스틱 소재로 형성되어 하판부(3200)의 외형을 형성한다.The base part 3210 is formed of a plastic material to form the outer shape of the lower plate part 3200 .

플랜지부(3220)은 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되어 결합과 조립성을 향상한다.The flange portion 3220 is formed to extend in the horizontal and vertical directions along the upper periphery of the base portion to improve coupling and assembly.

복수의 유로부(3230)은 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성한다. 구체적인 유로의 길이와 모양과 형상 및 개수는 각각의 배터리 하부케이스에 따라 상이하게 형성되고, 열해석을 통해 최적화하여 설계한다.The plurality of flow passages 3230 are formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form a flow passage through which the coolant for cooling the battery flows. The length, shape, shape, and number of specific flow paths are formed differently for each battery lower case, and are designed by optimizing them through thermal analysis.

차폐부(3240)은 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 베이스부의 수평방향(X축방향) 또는 수직방향(Y축방향)으로 연장 형성된다.The shielding part 3240 is formed to extend in a horizontal direction (X-axis direction) or a vertical direction (Y-axis direction) of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part.

유입부(3250)는 유로부를 순환하면서 배터리를 냉각하도록 베이스부의 일측에 유로부와 연통되게 형성되어 유로부에 냉각수를 공급한다.The inlet 3250 is formed in communication with the flow passage on one side of the base to cool the battery while circulating the flow passage, and supplies cooling water to the flow passage.

유출부(3260)는 유로부를 순환하면서 배터리를 냉각한 냉각수를 유로부의 외부로 배출하기 위해 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 베이스부의 일측 또는 타측에 유로부와 연통되게 형성된다.The outlet 3260 is formed to communicate with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to the inlet or to face each other in order to discharge the coolant that has cooled the battery while circulating the flow passage to the outside of the flow passage.

따라서, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 상판부는 알루미늄 소재로 형성되고, 하판부가 플락스틱 복합소재로 형성될 때에 하판부의 상부에 접착부를 서로 일정 간격으로 이격되게 도포하고, 유로부의 경사각도를 일정 각도로 유지함에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 배터리 하부케이스 전체에 형성되는 내압을 1/3 이상 감소하고, 접착력을 증가시켜 내구성과 강성을 증대시킬 수 있다.Accordingly, in the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same, the upper plate part is formed of an aluminum material, and when the lower plate part is formed of a plastic composite material, the adhesive part on the upper part of the lower plate part is spaced apart from each other By dispersing the stress applied to the adhesive part by maintaining the inclination angle of the flow path at a certain angle, the internal pressure formed in the entire lower case of the battery is reduced by 1/3 or more, and durability and rigidity are increased by increasing the adhesive force. can do it

도 3 내지 도 9에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스의 하판부의 유로부(3230)는 단차부(3231), 테이퍼부(3232), 및 브릿지부(3233)을 포함한다.3 to 9 , the flow path part 3230 of the lower plate part of the battery lower case according to the present invention includes a stepped part 3231 , a tapered part 3232 , and a bridge part 3233 .

단차부(3231)는 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이(H)로 단차지게 형성된다. 단차부와 후술하는 테이퍼부에 의해 냉각수가 유동할 수 있는 유로가 형성된다.The step portion 3231 is formed to be stepped with a predetermined depth H from the base portion to the lower portion in the height direction. A flow path through which the coolant may flow is formed by the step portion and the tapered portion to be described later.

테이퍼부(3232)는 단차부의 선단에서 일정한 각도(α)로 경사지게 연장 형성된다.The tapered portion 3232 is formed to extend obliquely at a predetermined angle α from the tip of the step portion.

브릿지부(3233)는 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 접착부가 도포되는 공간을 형성한다.The bridge part 3233 is formed to extend in the horizontal direction at the tip of the tapered part to form a space where the adhesive part is applied.

특히 상술한 바와 같이 유로부의 경사각도(α)가 85도가 되도록 형성된다. 구체적으로 테이퍼부가 단차부에 대해 테이퍼진 각도가 85도가 되도록 테이퍼부가 경사지게 형성됨에 따라 접착부에 가해지는 복합응력과 수직방향응력을 분산하여 배터리 하부케이스의 전체적인 내압을 종래의 1/3로 감소시켜 내구성과 접착력을 향상할 수 있다.In particular, as described above, the inclination angle α of the flow passage is formed to be 85 degrees. Specifically, as the tapered portion is formed to be inclined so that the angle at which the tapered portion is tapered with respect to the step portion becomes 85 degrees, the combined stress and vertical stress applied to the adhesive portion are dispersed to reduce the overall internal pressure of the battery lower case to 1/3 of the conventional one for durability. and adhesion can be improved.

이에 따라 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 및 이의 제조방법 및 이를 통해 제작된 배터리팩 케이스 어셈블리는 내압 감소와 강성 증대를 통해 품질을 향상하고 제조비용과 제조시간을 감소하고 소비자의 만족도를 극대화할 수 있다.Accordingly, the battery lower case and the manufacturing method thereof according to the present invention, and the battery pack case assembly manufactured through the same, can improve quality, reduce manufacturing cost and manufacturing time, and maximize customer satisfaction by reducing withstand pressure and increasing rigidity. .

도 10을 참조하여 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 제조방법을 설명한다. 도 10에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스 제조방법은 유로부의 경사각도 결정 단계(S1), 접착부간의 이격거리 결정 단계(S2), 하판부 형성단계(S3), 상판부 형성 단계(S4), 접착부 준비 단계(S5), 클리닝 단계(S6), 접착부 도포 단계(S7), 배치 단계(S8), 및 성형 단계(S9)로 이루어진다.A method for manufacturing a lower battery case according to the present invention will be described with reference to FIG. 10 . As shown in FIG. 10 , the method for manufacturing a lower battery case according to the present invention includes the step of determining the inclination angle of the flow path (S1), the step of determining the separation distance between the adhesive parts (S2), the step of forming the lower plate (S3), and the step of forming the upper plate (S4). ), an adhesive part preparation step (S5), a cleaning step (S6), an adhesive part application step (S7), an arrangement step (S8), and a molding step (S9).

1차적으로 하판부에 복수개로 형성되는 유로부의 경사각도를 결정한다. 유로부의 경사각도를 결정하는 단계에서 상기 유로부의 테이퍼부가 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하로 결정한다. 가장 바람직하게는 유로부의 경사각도(α)는 85도가 되도록 결정된다. The inclination angle of the flow path part formed in plurality in the lower plate part is primarily determined. In the step of determining the inclination angle of the flow path part, the angle at which the taper part of the flow path part is tapered with respect to the step part is determined to be 45 degrees or more and 85 degrees or less. Most preferably, the inclination angle α of the flow passage is determined to be 85 degrees.

유로부의 경사각도 결정 단계(S1) 이후에, 하판부의 상부에 도포되는 접착부간의 이격거리를 결정한다. 접착부간의 이격거리를 결정하는 단계에서 상기 인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 결정한다. 가장 바람직하게는 인접하는 접착부간의 이격거리는 8mm가 되도록 결정된다.After the step of determining the inclination angle of the flow path ( S1 ), the separation distance between the adhesive parts applied on the upper part of the lower plate is determined. In the step of determining the separation distance between the bonding portions, the separation distance between the adjacent bonding portions is determined to be 6 mm or more and 14 mm or less. Most preferably, the spacing between adjacent bonding portions is determined to be 8 mm.

본 발명의 일 실시예에 의한 배터리 하부케이스는 인접하는 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되어 배터리 하부케이스의 내압을 감소시킨다. 특히, 인접하는 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 형성된다. The battery lower case according to an embodiment of the present invention is applied to be spaced apart from the adjacent adhesive parts at regular intervals to reduce the internal pressure of the battery lower case. In particular, the spacing between adjacent bonding portions is formed to be 6 mm or more and 14 mm or less.

구체적으로 도 11에 기재된 것과 같이 인접하는 접착부간의 이격거리(L)가 8mm가 되도록 결정되어 형성되는 경우에는 기존보다 복합응력과 수직방향응력이 50%이상 감소하여 종국적으로 내압이 감소하게 된다. 또한, 유로부의 경사각도(α)가 85도가 되도록 결정되어 형성되는 경우에도 기존보다 복합응력과 수직방향응력이 55%이상 감소하여 종국적으로 내압이 감소하게 된다.Specifically, as described in FIG. 11, when the separation distance (L) between adjacent bonding portions is determined to be 8 mm and formed, the composite stress and the vertical stress are reduced by 50% or more compared to the conventional one, thereby ultimately reducing the internal pressure. In addition, even when the inclination angle (α) of the flow passage is determined to be 85 degrees, the combined stress and the vertical stress are reduced by 55% or more compared to the existing ones, and thus the internal pressure is ultimately reduced.

따라서 도 11에 기재된 것과 같이 인접하는 접착부간의 이격거리(L)가 8mm가 되도록 결정되고, 유로부의 경사각도(α)가 85도가 되도록 결정됨에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 최종적으로 전체적인 내압이 종래의 1/3로 감소됨에 따라 내구성과 강성이 증가하여 품질이 향상된다.Therefore, as shown in FIG. 11, the separation distance (L) between adjacent bonding parts is determined to be 8 mm, and as the inclination angle (α) of the flow path is determined to be 85 degrees, the stress applied to the bonding part is dispersed to finally reduce the overall internal pressure. As it is reduced to 1/3 of the conventional one, durability and rigidity increase to improve quality.

접착부간의 이격거리 결정 단계(S2) 이후에, 결정된 상기 유로부의 경사각도에 따라 상기 하부케이스의 하판부를 플라스틱 복합소재로 형성한다. 하판부는 플라스틱 복합소재로 형성되어 배터리 하부케이스의 하부를 형성한다. 그리고 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 하판부는 섬유보강 플라스틱 복합재는 원료수지와 보강섬유를 혼합한 것으로, 상기 원료수지로서 폴리프로필렌(PP), 폴리아미드(PA), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(Polybutylene Terephthalate, PBT) 및 폴리에틸렌 텔프탈레이트(Polyethylene Terephtalate, PET) 등과 같은 열가소성 수지 또는 풀포화 폴리에스테르(UP, Unsaturated Polyester), 에폭시(Epoxy) 및 폴리우레탄(Polyurethane, PU) 등과 같은 열경화성 수지 중 선택된 어느 하나를 사용하고, 상기 보강섬유로서 유리섬유, 탄소섬유, 화산재 섬유 및 천연섬유 중 선택된 어느 하나 또는 둘 이상을 혼합하여 형성될 수 있다.After the step (S2) of determining the separation distance between the adhesive parts, the lower plate part of the lower case is formed of a plastic composite material according to the determined inclination angle of the flow path part. The lower plate part is formed of a plastic composite material to form the lower part of the battery lower case. And although not necessarily limited thereto, the fiber-reinforced plastic composite of the lower plate is a mixture of a raw material resin and a reinforcing fiber, and as the raw material resin, polypropylene (PP), polyamide (PA), polybutylene terephthalate (Polybutylene Terephthalate, Use any one selected from thermoplastic resins such as PBT) and polyethylene terephtalate (PET) or thermosetting resins such as fully saturated polyester (UP, Unsaturated Polyester), epoxy and polyurethane (PU) And, the reinforcing fiber may be formed by mixing any one or two or more selected from glass fiber, carbon fiber, volcanic ash fiber and natural fiber.

하판부 형성단계(S3) 이후에, 하판부의 상단에 결합되어 상부에 전기자동차의 배터리가 설치되도록 하부케이스의 상판부를 알루미늄 소재로 형성한다.After the lower plate forming step (S3), the upper plate of the lower case is formed of an aluminum material so that it is coupled to the upper end of the lower plate and the battery of the electric vehicle is installed thereon.

상판부 형성 단계(S4) 이후에, 하판부와 상판부를 결합하기 위한 접착부를 준비한다. 이러한 접착부는 열융착 필름형 접착제, 열가소성 접착필름, 필름형 핫멜트 접착제가 준비될 수 있다.After the upper plate forming step (S4), an adhesive part for bonding the lower plate part and the upper plate part is prepared. For the adhesive part, a heat-sealing film-type adhesive, a thermoplastic adhesive film, or a film-type hot-melt adhesive may be prepared.

접착부 준비 단계(S5) 이후에, 접착부를 하판부에 도포하여 상판부를 덮어 가압 성형하기 전에 접착성을 증가하고 불량품 발생을 감소하기 위해 에어 블로워 등으로 하판부와 상판부를 클리닝한다.After the adhesive part preparation step (S5), the lower plate part and the upper plate part are cleaned with an air blower or the like to increase adhesion and reduce the occurrence of defective products before applying the adhesive part to the lower plate part to cover the upper plate part and press molding.

클리닝 단계(S6) 이후에 결정된 접착부간의 이격거리에 따라 하판부의 상부에 접착부를 도포한다.After the cleaning step (S6), the adhesive part is applied on the upper part of the lower plate according to the distance between the adhesive parts determined.

접착부 도포 단계(S7) 이후에, 도포된 접착부의 상부에 상판부를 이동 배치한다. 이러한 상판부 이동 배치는 자동지그, 갠트리로더, 벨트, 로봇장치를 통해 자동으로 수행될 수 있다.After the adhesive part application step (S7), the upper plate part is moved and disposed on the applied adhesive part. This upper plate moving arrangement may be automatically performed through an automatic jig, a gantry loader, a belt, and a robot device.

배치 단계(S8) 이후에, 하판부, 접착부, 및 상판부를 가열 및 가압한다. 즉, 성형 단계(S9)하는 단계에서 80도 내지 100도 사이의 온도에서 30분 내지 1시간 30분 동안 하판부, 접착부, 및 상판부를 가열 가압하여 배터리 하부케이스를 성형한다.After the arrangement step (S8), the lower plate portion, the adhesive portion, and the upper plate portion is heated and pressed. That is, in the forming step (S9), the lower plate part, the adhesive part, and the upper plate part are heated and pressed at a temperature between 80 degrees and 100 degrees for 30 minutes to 1 hour and 30 minutes to mold the battery lower case.

이처럼, 본 발명의 배터리 하부케이스 제조방법은 상판부는 알루미늄 소재로 형성되고, 하판부가 플락스틱 복합소재로 형성될 때에 하판부의 상부에 접착부를 서로 일정 간격으로 이격되게 도포하고, 유로부의 경사각도를 일정 각도로 유지함에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 배터리 하부케이스 전체에 형성되는 내압을 1/3 이상 감소하고, 접착력을 증가시켜 내구성과 강성을 증대시킬 수 있고, 품질을 향상하고 제조비용과 제조시간을 감소하며, 불량품 발생률을 최소화여 자원낭비를 방지하고, 소비자의 만족도를 극대화하며, 생산성 및 자동차의 경량화를 통해 연비를 개선하여 수출증대를 도모하고 전체적인 생산비용을 감소할 수 있다.As such, in the battery lower case manufacturing method of the present invention, the upper plate part is formed of an aluminum material, and when the lower plate part is formed of a plastic composite material, the adhesive part is applied to the upper part of the lower plate part to be spaced apart from each other at regular intervals, and the inclination angle of the flow path part is fixed. By dispersing the stress applied to the bonding part as it is maintained at an angle, it reduces the internal pressure formed in the entire battery lower case by 1/3 or more, and by increasing the adhesive force, durability and rigidity can be increased, and the quality can be improved, manufacturing cost and manufacturing cost are reduced. It reduces time, minimizes the incidence of defective products, prevents wastage of resources, maximizes customer satisfaction, and improves fuel efficiency through productivity and weight reduction of automobiles, thereby increasing exports and reducing overall production costs.

도 2에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 배터리 하부케이스를 이용하여 제조된 배터리팩 케이스 어셈블리 또는 배터리 하부케이스 제조방법을 통해 제조된 배터리 하부케이스를 설명한다.As shown in FIG. 2 , a battery pack case assembly manufactured using a battery lower case according to the present invention or a battery lower case manufactured through a battery lower case manufacturing method will be described.

본 발명에 의한 배터리팩 케이스 어셈블리(1)는 복수의 배터리 셀(2100)을 포함하는 배터리 모듈(2000)과 배러티 모듈이 안착되도록 상기 청구항 제1항 내지 청구항 제15항 중 어느 한 항에 따른 배터리 하부케이스로 형성되는 하부케이스(3000) 또는 배러티 모듈이 안착되도록 상기 청구항 제16항 내지 청구항 제17항 중 어느 한 항에 따른 배터리 하부케이스 제조방법으로 제조되는 하부케이스(3000) 및 배터리 모듈의 상부를 커버하는 상부케이스(1000)을 포함한다.The battery pack case assembly (1) according to any one of claims 1 to 15 according to any one of claims 1 to 15 so that the battery module (2000) including the plurality of battery cells (2100) and the variable module are seated according to the present invention. The lower case 3000 and the battery module manufactured by the method for manufacturing a lower battery case according to any one of claims 16 to 17 so that the lower case 3000 formed of the battery lower case or the variableness module is seated. and an upper case 1000 covering the upper part of the .

이처럼, 본 발명에 의한 배터리팩 케이스 어셈블리는 상판부는 알루미늄 소재로 형성되고, 하판부가 플락스틱 복합소재로 형성될 때에 하판부의 상부에 접착부를 서로 일정 간격으로 이격되게 도포하고, 유로부의 경사각도를 일정 각도로 유지함에 따라 접착부에 가해지는 응력을 분산하여 배터리 하부케이스 전체에 형성되는 내압을 1/3 이상 감소하고, 접착력을 증가시켜 내구성과 강성을 증대시키며, 품질을 향상하고 불량품 발생률을 최소화여 자원낭비를 방지하고, 소비자의 만족도를 극대화하며 생산성 및 자동차의 경량화를 통해 연비를 개선하여 수출증대를 도모하고 전체적인 생산비용을 감소할 수 있다.As such, in the battery pack case assembly according to the present invention, the upper plate part is formed of an aluminum material, and when the lower plate part is formed of a plastic composite material, the adhesive part is applied to the upper part of the lower plate part to be spaced apart from each other at regular intervals, and the inclination angle of the flow path part is constant. By dispersing the stress applied to the adhesive part by maintaining it at an angle, it reduces the internal pressure formed on the entire battery lower case by 1/3 or more, increases the adhesive force to increase durability and rigidity, improves quality, and minimizes the occurrence of defective products. By preventing waste, maximizing customer satisfaction, and improving fuel efficiency through productivity and weight reduction of automobiles, exports can be increased and overall production costs can be reduced.

이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.In the detailed description of the present invention described above, it has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, but those skilled in the art or those having ordinary knowledge in the technical field of the present invention described in the claims to be described later It will be understood that various modifications and variations of the present invention can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Accordingly, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification, but should be defined by the claims.

1 : 배터리팩 케이스, 1000 : 상부케이스,
2000 : 배터리 모듈, 2100 : 배터리 셀,
3000 : 하부케이스, 3100 : 상판부,
3200 : 하판부, 3210 : 베이스부,
3220 : 플랜지부, 3230 : 유로부,
3231 : 단차부, 3232 : 테이퍼부,
3233 : 브릿지부, 3240 : 차폐부,
3250 : 유입부, 3260 : 유출부,
3300 : 접착부.1: battery pack case, 1000: upper case,
2000: battery module, 2100: battery cell,
3000: lower case, 3100: upper plate,
3200: lower plate part, 3210: base part,
3220: flange part, 3230: flow path part,
3231: step part, 3232: taper part,
3233: bridge part, 3240: shielding part,
3250: inlet, 3260: outlet,
3300: adhesive part.

Claims (20)

전기자동차의 배터리가 수납되는 배터리 하부케이스에 있어서,
상기 배터리 하부케이스는,
플라스틱 복합소재로 형성되어 상기 하부케이스의 하부를 형성하는 하판부;
상기 하판부의 상부에 도포되는 복수의 접착부; 및
알루미늄 소재로 형성되어 상기 접착부를 통해 상기 하판부의 상부에 결합되고 상부에 상기 전기자동차의 배터리가 설치되도록 상기 하부케이스의 상부를 형성하는 상판부;를 포함하고,
인접하는 상기 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되어 상기 배터리 하부케이스의 내압을 감소시키는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
In the battery lower case in which the battery of the electric vehicle is accommodated,
The battery lower case,
a lower plate portion formed of a plastic composite material to form a lower portion of the lower case;
a plurality of adhesive portions applied to the upper portion of the lower plate; and
an upper plate formed of an aluminum material, coupled to the upper part of the lower plate through the adhesive part, and forming an upper part of the lower case so that the battery of the electric vehicle is installed thereon; and
The battery lower case, characterized in that it is applied to be spaced apart from the adjacent adhesive portions at a predetermined interval to reduce the internal pressure of the battery lower case.
 제1항에 있어서,
상기 하판부는,
베이스부;
상기 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되는 플랜지부;
상기 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 상기 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성하는 복수의 유로부; 및
상기 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 상기 베이스부의 수평방향 또는 수직방향으로 연장 형성되는 차폐부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
According to claim 1,
The lower plate portion,
base part;
a flange portion extending horizontally and vertically along an upper periphery of the base portion;
a plurality of flow passages formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form flow passages through which cooling water for cooling the battery flows; and
and a shielding part extending in a horizontal direction or a vertical direction of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part.
 제2항에 있어서,
상기 하판부는,
상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각하도록 상기 베이스부의 일측에 상기 유로부와 연통되게 형성되어 상기 유로부에 냉각수를 공급하는 유입부; 및
상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각한 냉각수를 상기 유로부의 외부로 배출하기 위해 상기 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 상기 베이스부의 일측 또는 타측에 상기 유로부와 연통되게 형성되는 유출부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
3. The method of claim 2,
The lower plate portion,
an inlet part formed in communication with the flow path part on one side of the base part to cool the battery while circulating the flow path part and supplying cooling water to the flow path part; and
In order to discharge the coolant cooling the battery while circulating through the flow passage to the outside of the flow passage, an outlet formed in communication with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to the inlet or to face each other; further includes Battery lower case, characterized in that.
 제3항에 있어서,
상기 복수의 유로부는 각각,
상기 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이로 단차지게 형성되는 단차부;
상기 단차부의 선단에서 일정한 각도로 경사지게 연장 형성되는 테이퍼부; 및
상기 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 상기 접착부가 도포되는 공간을 형성하는 브릿지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
4. The method of claim 3,
Each of the plurality of flow passages,
a step portion formed to be stepped to a predetermined depth from the base portion to a lower portion in the height direction;
a tapered portion extending obliquely at a predetermined angle from the tip of the step portion; and
and a bridge part extending in a horizontal direction from the tip of the tapered part to form a space in which the adhesive part is applied.
 제4항에 있어서,
인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
5. The method of claim 4,
A lower battery case, characterized in that the separation distance between the adjacent adhesive portions is formed to be 6 mm or more and 14 mm or less.
 전기자동차의 배터리가 수납되는 배터리 하부케이스에 있어서,
상기 배터리 하부케이스는,
냉각수가 유동하는 복수의 유로부를 구비하고 플라스틱 복합소재로 제조되어 상기 하부케이스의 하부를 형성하는 하판부;
상기 하판부의 상부에 도포되는 도포되는 복수의 접착부; 및
알루미늄 소재로 형성되어 상기 접착부를 통해 상기 하판부의 상부에 결합되고 상부에 상기 전기자동차의 배터리가 설치되도록 상기 하부케이스의 상부를 형성하는 상판부;를 포함하고,
상기 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성하여 상기 배터리 하부케이스의 내압을 감소시키는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.In the battery lower case in which the battery of the electric vehicle is accommodated,
The battery lower case,
a lower plate having a plurality of flow passages through which the cooling water flows and formed of a plastic composite material to form a lower portion of the lower case;
a plurality of adhesive portions applied to the upper portion of the lower plate; and
an upper plate formed of an aluminum material, coupled to the upper part of the lower plate through the adhesive part, and forming an upper part of the lower case so that the battery of the electric vehicle is installed thereon; and
The lower battery case, characterized in that the flow path portion is formed to have a constant inclination angle to reduce the internal pressure of the lower battery case. 제6항에 있어서,
상기 하판부는,
베이스부;
상기 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되는 플랜지부;
상기 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 상기 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성하는 복수의 유로부; 및
상기 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 상기 베이스부의 수평방향 또는 수직방향으로 연장 형성되는 차폐부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
7. The method of claim 6,
The lower plate portion,
base part;
a flange portion extending horizontally and vertically along an upper periphery of the base portion;
a plurality of flow passages formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form flow passages through which cooling water for cooling the battery flows; and
and a shielding part extending in a horizontal direction or a vertical direction of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part.
 제7항에 있어서,
상기 하판부는,
상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각하도록 상기 베이스부의 일측에 상기 유로부와 연통되게 형성되어 상기 유로부에 냉각수를 공급하는 유입부; 및
상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각한 냉각수를 상기 유로부의 외부로 배출하기 위해 상기 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 상기 베이스부의 일측 또는 타측에 상기 유로부와 연통되게 형성되는 유출부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
8. The method of claim 7,
The lower plate portion,
an inlet part formed in communication with the flow path part on one side of the base part to cool the battery while circulating the flow path part and supplying cooling water to the flow path part; and
In order to discharge the coolant cooling the battery while circulating through the flow passage to the outside of the flow passage, an outlet formed in communication with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to the inlet or to face each other; further includes Battery lower case, characterized in that.
 제8항에 있어서,
상기 복수의 유로부는 각각,
상기 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이로 단차지게 형성되는 단차부;
상기 단차부의 선단에서 일정한 각도로 경사지게 연장 형성되는 테이퍼부; 및
상기 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 상기 접착부가 도포되는 공간을 형성하는 브릿지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
9. The method of claim 8,
Each of the plurality of flow passages,
a step portion formed to be stepped to a predetermined depth from the base portion to a lower portion in the height direction;
a tapered portion extending obliquely at a predetermined angle from the tip of the step portion; and
and a bridge part extending in a horizontal direction from the tip of the tapered part to form a space in which the adhesive part is applied.
 제9항에 있어서,
상기 테이퍼부가 상기 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하가 되도록 상기 테이퍼부가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
10. The method of claim 9,
The lower case of the battery, characterized in that the tapered portion is formed to be inclined such that an angle at which the tapered portion is tapered with respect to the step portion is 45 degrees or more to 85 degrees or less.
 냉각수가 유동하는 복수의 유로부를 구비하고 하부에 배치되는 하판부;
상기 하판부의 상부에 도포되는 복수의 접착부; 및
상기 복수의 접착부의 상부에 배치되어 상기 하판부와 결합 설치되는 상판부;를 포함하고,
상기 하판부는 플라스틱 복합소재로 형성되고, 상기 상판부는 상부에 전기자동차의 배터리가 수용되도록 알루미늄 소재로 형성되되,
상기 하판부에 도포되는 복수의 접합부는 인접하는 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되고, 각각의 상기 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성됨에 따라 내압이 감소되는 것을 배터리 하부케이스.
a lower plate having a plurality of flow passages through which the cooling water flows and disposed thereunder;
a plurality of adhesive portions applied to the upper portion of the lower plate; and
and an upper plate part disposed on the plurality of adhesive parts and installed in combination with the lower plate part;
The lower plate part is formed of a plastic composite material, and the upper plate part is formed of an aluminum material so that the battery of the electric vehicle is accommodated in the upper part,
The plurality of bonding portions applied to the lower plate are applied to be spaced apart from each other at a predetermined interval between adjacent bonding portions, and the internal pressure is reduced as each of the flow passages is formed to have a constant inclination angle.
 제11항에 있어서,
상기 하판부는,
베이스부;
상기 베이스부의 상부 둘레를 따라 수평방향 및 수직방향으로 연장 형성되는 플랜지부;
상기 베이스부의 하부로 단차지게 형성되어 상기 배터리를 냉각하기 위한 냉각수가 유동하는 유로를 형성하는 복수의 유로부; 및
상기 유로부의 방향을 전환하거나 구획하기 위해 상기 베이스부의 수평방향 또는 수직방향으로 연장 형성되는 차폐부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.12. The method of claim 11,
The lower plate portion,
base part;
a flange portion extending horizontally and vertically along an upper periphery of the base portion;
a plurality of flow passages formed to be stepped to a lower portion of the base portion to form flow passages through which cooling water for cooling the battery flows; and
and a shielding part extending in a horizontal direction or a vertical direction of the base part in order to change or partition the direction of the flow path part. 제12항에 있어서,
상기 하판부는,
상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각하도록 상기 베이스부의 일측에 상기 유로부와 연통되게 형성되어 상기 유로부에 냉각수를 공급하는 유입부; 및
상기 유로부를 순환하면서 상기 배터리를 냉각한 냉각수를 상기 유로부의 외부로 배출하기 위해 상기 유입부와 인접하거나 서로 대향하도록 상기 베이스부의 일측 또는 타측에 상기 유로부와 연통되게 형성되는 유출부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
13. The method of claim 12,
The lower plate portion,
an inlet part formed in communication with the flow path part on one side of the base part to cool the battery while circulating the flow path part and supplying cooling water to the flow path part; and
In order to discharge the coolant cooling the battery while circulating through the flow passage to the outside of the flow passage, an outlet formed in communication with the flow passage on one side or the other side of the base so as to be adjacent to the inlet or to face each other; further includes Battery lower case, characterized in that.
 제13항에 있어서,
상기 복수의 유로부는 각각,
상기 베이스부에서 높이방향 하부로 일정한 깊이로 단차지게 형성되는 단차부;
상기 단차부의 선단에서 일정한 각도로 경사지게 연장 형성되는 테이퍼부; 및
상기 테이퍼부의 선단에 수평방향으로 연장 형성되어 상기 접착부가 도포되는 공간을 형성하는 브릿지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
14. The method of claim 13,
Each of the plurality of flow passages,
a step portion formed to be stepped to a predetermined depth from the base portion to a lower portion in the height direction;
a tapered portion extending obliquely at a predetermined angle from the tip of the step portion; and
and a bridge part extending in a horizontal direction from the tip of the tapered part to form a space in which the adhesive part is applied.
 제14항에 있어서,
인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 형성되고,
상기 테이퍼부가 상기 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하가 되도록 상기 테이퍼부가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스.
15. The method of claim 14,
The spacing between the adjacent adhesive parts is formed to be 6 mm or more and 14 mm or less,
The lower case of the battery, characterized in that the tapered portion is formed to be inclined such that an angle at which the tapered portion is tapered with respect to the step portion is 45 degrees or more to 85 degrees or less.
 하판부와 접착부와 상판부를 포함하는 전기자동차의 배터리가 수납되는 배터리 하부케이스 제조방법에 있어서,
상기 하판부에 복수개로 형성되는 유로부의 경사각도를 결정하는 단계;
상기 하판부의 상부에 도포되는 상기 접착부간의 이격거리를 결정하는 단계;
결정된 상기 유로부의 경사각도에 따라 상기 하부케이스의 하판부를 플라스틱 복합소재로 형성하는 단계;
상기 하판부의 상단에 결합되어 상부에 상기 전기자동차의 배터리가 설치되도록 상기 하부케이스의 상판부를 알루미늄 소재로 형성하는 단계;
상기 하판부와 상기 상판부를 결합하기 위한 접착부를 준비하는 단계;
결정된 접착부간의 이격거리에 따라 상기 하판부의 상부에 상기 접착부를 도포하는 단계;
도포된 상기 접착부의 상부에 상기 상판부를 배치하는 단계; 및
상기 하판부, 상기 접착부, 상기 상판부를 가열 및 가압하는 단계;를 포함하고,
상기 하판부에 도포되는 복수의 접합부는 인접하는 접착부간에 일정 간격으로 이격되게 도포되고, 상기 유로부가 일정한 경사각도를 갖도록 형성됨에 따라 상기 배터리 하부케이스의 내압이 감소되는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스 제조방법.
In the battery lower case manufacturing method in which the battery of the electric vehicle is accommodated, comprising a lower plate part, an adhesive part and an upper plate part,
determining an inclination angle of a plurality of flow passages formed in the lower plate;
determining a separation distance between the adhesive parts applied on the upper part of the lower plate;
forming a lower plate part of the lower case of a plastic composite material according to the determined inclination angle of the flow path part;
forming an upper plate of the lower case of an aluminum material coupled to an upper end of the lower plate so that the battery of the electric vehicle is installed thereon;
preparing an adhesive part for bonding the lower plate part and the upper plate part;
applying the adhesive part to the upper part of the lower plate according to the determined separation distance between the adhesive parts;
disposing the upper plate part on the applied adhesive part; and
Including; heating and pressing the lower plate part, the adhesive part, and the upper plate part;
A plurality of bonding portions applied to the lower plate are applied to be spaced apart from each other at regular intervals between adjacent bonding portions, and as the flow path portion is formed to have a constant inclination angle, the internal pressure of the battery lower case is reduced. Way.
 제16항에 있어서,
상기 접착부를 준비하는 단계 이후에,
상기 하판부와 상기 상판부를 클리닝하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배러티 하부케이스 제조방법.
17. The method of claim 16,
After the step of preparing the adhesive part,
and cleaning the lower plate part and the upper plate part.
 제17항에 있어서,
상기 유로부의 경사각도를 결정하는 단계에서 상기 유로부의 테이퍼부가 단차부에 대해 테이퍼진 각도는 45도 이상 내지 85도 이하로 결정되고,
상기 접착부간의 이격거리를 결정하는 단계에서 상기 인접하는 상기 접착부간의 이격거리는 6mm 이상 내지 14mm 이하가 되도록 결정되는 것을 특징으로 하는 배터리 하부케이스 제조방법.
18. The method of claim 17,
In the step of determining the inclination angle of the flow path part, the angle at which the taper part of the flow path part is tapered with respect to the step part is determined to be 45 degrees or more and 85 degrees or less,
In the step of determining the separation distance between the bonding portions, the separation distance between the adjacent bonding portions is determined to be 6 mm or more and 14 mm or less.
 복수의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈;
상기 배러티 모듈이 안착되도록 상기 청구항 제1항 내지 청구항 제15항 중 어느 한 항에 따른 배터리 하부케이스로 형성되는 하부케이스; 및
상기 배터리 모듈의 상부를 커버하는 상부케이스;를 포함하는 것을 특징을 하는 배터리팩 케이스 어셈블리.
a battery module including a plurality of battery cells;
a lower case formed of the battery lower case according to any one of claims 1 to 15 to seat the variableness module; and
The battery pack case assembly comprising a; an upper case that covers an upper portion of the battery module.
 복수의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈;
상기 배러티 모듈이 안착되도록 상기 청구항 제16항 내지 청구항 제17항 중 어느 한 항에 따른 배터리 하부케이스 제조방법으로 제조되는 하부케이스; 및
상기 배터리 모듈의 상부를 커버하는 상부케이스;를 포함하는 것을 특징을 하는 배터리팩 케이스 어셈블리.

a battery module including a plurality of battery cells;
A lower case manufactured by the method for manufacturing a lower case of a battery according to any one of claims 16 to 17 so that the variance module is seated; and
The battery pack case assembly comprising a; an upper case that covers an upper portion of the battery module.
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