KR20210076242A - 수평형 원심 주조를 이용한 TiAl 합금계 기계부품 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 TiAl 합금계 터보차저 터빈 휠 주조 공정 및 이에 의해 제조된 경량의 TiAl계 기계부품에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 이중 챔버의 수평형 원심주조로 개발, TiAl 합금 주조 공정 변수 최적화 및 TiAl 주조에 적합한 세라믹 주형 코팅 재료 선택하여 높은 표면 조도 및 얇은 산화층을 가지는 TiAl 합금계 터보차저 기계부품 주조에 관한 것이다.
본 발명의 개발된 주조 공정으로 주조된 TiAl 합금은 높은 경도 및 낮은 반응성을 가진 경량의 기계부품을 주조할 수 있다.
본 발명의 TiAl 합금계 기계부품 주조 방법에 따르면, 내열합금이 사용되는 모든 부품, 터보차저 부품의 자동자 부품, 전차 및 전술차량 분야, 항공기 엔진 부품 및 가스터빈 복합화력 발전 부품 제조에 적용할 수 있다.
또한, 국내 주조분야에 혁신적인 발전을 이루고, 고부가가치 부품을 생산을 하여 국가산업에 큰 발전에 기여하고 소재에 대한 원천기술 확보로 주조 분야에 전문가 양성 등의 전반적인 뿌리산업 성장에 이바지할 수 있을 것이다.

Description

수평형 원심 주조를 이용한 TiAl 합금계 기계부품 제조방법{Manufacturing method for TiAl alloy mechanical parts using horizontal centrifugal casting}

본 발명은 Ni계 초내열합금을 대신하는 TiAl 합금 기계부품을 주조하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래의 TiAl계 주조 방법인 반중력 주조 공정 대신 수평형 원심주조 기술과 새로운 주형기술을 개발하여 표면 산화층이 억제된 기계부품을 주조하는 방법에 관한 것이다.

Ti(타이타늄) 합금은 저비중, 고강도, 고내식성, 고온강도의 우수성 등 탁월한 성질을 갖고 있어 수송기계용 부품으로 적용 시 가격이 다소 상승한다는 문제점을 제외하고는 모든 면에서 경량화 소재로의 해법을 제시하고 있는 매력적인 소재이다. 따라서, 차세대 경량화 재료의 대표적 소재로 평가되고 있는 만큼 철강재료와 동등이상의 강도가 요구되는 부품, 탁월한 내식성이 필요 부품, 고온 환경에서도 견뎌야 하는 부품의 극한 환경에서도 기능과 성능을 유지해야하는 차량의 경량화 효과를 최대한 얻고자 하는 부품 등에 적용이 가능하다. 따라서 자동차 부품이나 모터사이클, 상용차, 철도, 항공기 분야에서 경량소재 연구가 활발히 이루어지고 있으며, 그 동안 알루미늄이나 마그네슘 등의 소재로 경량화를 할 수 없었던 부품을 대상으로 추진되고 있는 추세이다. 그 대표적인 부품으로 배기 매니폴드, 머플러, 엔진밸브, 밸브 스프링 리테이너, 서스펜션 스프링, 코넥팅 로드, 터보차저 휠 등이 있다. 특히, 전 세계적으로 친환경 자동차에 관심이 고조되면서 일본, 미국 및 유럽의 주요 자동차 생산국에서 승용차를 시작으로 연비 및 배기가스에 대한 환경 관련 법 규제가 대폭 강화되고 있다.

따라서 일반적으로 Ti 주조에 사용되는 종래기술 대비하여 낮은 원심력으로도 기계 부품의 건전한 주조가 가능하게 하는 기술 개발에 대한 요구가 증가하고 있는 추세이다. 동시에, Ti 주조에 적합한 주형 재료 개발 및 주조품의 표면에 산소과잉 합금층(oxygen enriched alloy layer)인 알파케이스(alpha-case)의 생성을 억제할 수 있는 기술도 필요하다.

본 발명에서는 일반적으로 Ti 주조에 사용되는 수직형 원심주조가 아닌 이중 챔버의 수평형 원심주조 장비를 개발하여 용탕 자체에 원심력을 부여하여 낮은 원심력으로도 기계 부품의 건전한 주조가 가능하게 하는 데 그 목적이 있다. 또한 Ti 주조에 적합한 주형 재료를 개발하여 주조품의 표면에 alpha-case의 생성을 억제하고자 하는 것을 추가의 목적으로 한다.

본 발명은 경량의 TiAl 합금의 기계부품을 주조하기 위해 이중 챔버 타입의 용해 원심주조장비를 설계, 제작하여 독자적인 주조 방안 및 원심주조 조건을 최적화 할 뿐 아니라, 용해/주조 공정에서 유효한 주물 유동성을 확보하고 표면 산화층을 최소화하기 위해 세라믹 주형의 재질 선택 및 예열 온도 조건을 도출하기 위해 합금 용해용 주형 예열 시스템을 제공하는 것을 또다른 목적으로 한다.

현재 국내 기술로 TiAl 합금 전용 용해 원심주조장비는 전무함으로, 본 발명에서는 TiAl 합금용 이중 챔버 타입의 원심주조 장비를 개발하였다. 이는 TiAl 합금에 대한 제품의 대량생산에 가능하게 한다.

본 발명에서는 또한 TiAl계 기계부품을 제조를 위해 용해 주조 분위기, 용탕온도, 원심력등의 원심주조 공정을 제공한다.

본 발명에서는 또한 ZrO₄(지르코니아), Al₂O₃(알루미나), Y₂O₃(이트리아) 및 Al₂O₃와 Ti 혼합분말의 주형재료들로 주조하여 TiAl 합금의 주형 내부로의 침투 및 표면 산화를 제어할 수 있는 기술을 제공한다.

본 발명에서는 또한 TiAl 합금의 주물 유동성을 향상시키기 위해 세라믹 주형 예열 시스템을 제공한다.

본 발명의 개발된 주조 공정으로 주조된 TiAl 합금은 높은 경도 및 낮은 반응성을 가진 경량의 기계부품을 주조할 수 있다.

본 발명의 TiAl 합금계 기계부품 주조 방법에 따르면, 내열합금이 사용되는 모든 부품, 터보차저 부품의 자동자 부품, 전차 및 전술차량 분야, 항공기 엔진 부품 및 가스터빈 복합화력 발전 부품 제조에 적용할 수 있다.

또한, 국내 주조분야에 혁신적인 발전을 이루고, 고부가가치 부품을 생산을 하여 국가산업에 큰 발전에 기여하고 소재에 대한 원천기술 확보로 주조 분야에 전문가 양성 등의 전반적인 뿌리산업 성장에 이바지할 수 있을 것이다.

도 1은 일반적인 수평형 원심주조로 모식도이다.
도 2는 본 발명에 따른 TiAl 합금용 이중 챔버 수평형 원심 주조로 모식도이다.
도 3은 본 발명의 TiAl 합금 주조 공정도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 TiAl 합금 터보차저 터빈 휠 역설계 3D 모델이다.
도 5는 본 발명에 따른 터빈 휠의 금형 컨셉도와 실형상 금형이다.
도 6은 본 발명에 따른 금형으로 사출된 터빈 휠 wax 패턴(a), 조립된 터빈 휠(b) 및 주형재료로 코팅된 터빈 휠(c)을 나타낸다.
도 7은 지르코니아 분말로 코팅한 주형으로 주조된 실형상 터빈 휠(a)과 미세구조 및 특성(b)을 나타낸 것이다.
도 8은 알루미나 분말로 코팅한 주형으로 주조된 실형상 터빈 휠(a)과 미세구조 및 특성(b)을 나타낸 것이다.
도 9은 이트리아 분말로 코팅한 주형으로 주조된 실형상 터빈 휠(a)과 미세구조 및 특성(b)을 나타낸 것이다.
도 10은 Al₂O₃와 Ti 혼합분말로 코팅한 주형으로 주조된 실형상 터빈 휠(a)과 미세구조 및 특성(b)을 나타낸 것이다.
도 11은 실시예 2에 의해 주조된 터빈 휠의 3차원 스캔을 이용한 치수 검사 결과이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 구성요소 등이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 구성요소 등이 존재하지 않거나 부가될 수 없음을 의미하는 것은 아니다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명은 TiAl 합금으로 기계부품을 주조하는 기술에 관한 것으로, 보다 구체적으로 (1) 역설계를 통해 주조하고자 하는 부품을 3D로 설계하는 단계; (2) 금형 내로 왁스를 사출 성형하여 왁스 주형을 제조하는 단계; (3) 상기 (2) 단계에서 얻어진 왁스 주형 조립하는 단계; (4) (3) 단계에서 얻어진 왁스 주형에 세라믹 슬러리를 코팅하고, 건조시켜 세라믹 주형을 제조하는 단계; (5) 상기 (4) 단계에서 얻어진 세라믹 주형으로부터 왁스를 제거하는 단계; (6) 상기 왁스가 제거된 세라믹 주형을 열처리하여 주조용 주형을 제조하는 단계; (7) 상기 (6) 단계에서 얻어진 주조용 주형에 TiAl 용융 금속을 주입하여 주조하는 단계; 및 (8) 상기 (7) 단계에서 얻어진 주조품에서 주형을 탈사 하는 단계를 거쳐 TiAl계 기계부품이 주조되는 것이다.

일반적으로 Ti합금은 주조 시 용탕의 유동성이 낮아서 원심력을 이용한 원심주조로가 주로 이용되며 원심 주조로는 수직형 원심주조와 수평형 원심주조의 두가지 형태가 있다. 하지만 수직형 원심주조는 주형 내에서 원심력을 발생시키는 것으로 단순한 형태의 부품의 제작은 적합하나 박육제품을 주조하기에는 부적합하다. 따라서 본 발명에서는 용탕 자체에 원심력을 부여하여 낮은 원심력으로 얇은 두께의 제품을 제조할 수 있는 수평형 원심주조 장비를 설계하였으며 특히 생산성의 증대를 위해 이중 챔버를 가지는 수평형 원심 주조로를 개발하였다.

용탕 상태에서 높은 반응성을 가지는 Ti을 주조하는 경우, 용용금속의 유동성을 향상시키기 위해 용탕의 온도를 올리거나 주형을 예열하는 것보다 원심력에 의하여 용탕의 유동성을 확보하는 것이 Ti의 특성을 보다 효과적으로 제어할 수 있다. 또한, 기존의 그래파이트(graphite) 및 고가의 산화물로 이루어진 주형을 적용한 Ti의 주조는 주조품 표면에 alpha-case를 생성시켜 부품의 특성 저하를 야지하지만, 본 발명에서는 주형 내부에 alpha-case성분을 미리 형성시킨 주형을 적용하여, 주조품의 alpha-case 생성의 억제가 가능하도록 하였다.

이하, 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

수직형 원심주조 방식은 용융 챔버와 주조 챔버로 나뉘어져 있어 정밀주조 방식에 적합한 방식이지만 장비 자체가 고가이며, 원심력이 수평형 원심주조 보다는 작은 편으로 단순한 형태의 부품제조에는 적합하나 복잡한 형상의 박육 제품에는 부적합하다. 따라서 본 발명에서는 챔버 자체가 회전을 하여 원심력을 극대화시키기 위해 수평형 원심주조를 선택하였으며, 챔버를 하나 더 부착하여 기존 장비 보다 생산성을 2배 향상시킬 수 있게 설계하였다. 도 1은 일반적인 수평형 원심주조로 모형도이며 도 2는 본 발명에 따른 이중 챔버 타입의 수평형 원심주조 장비 모형도이다.

도 3은 본 발명의 TiAl 합금의 주조 공정도로, 도면화 작업부터 탈왁스 공정까지는 일반적인 정밀주조와 유사하나, 본 발명 특유의 이중 챔버 수평형 원심주로로를 적용한 것과 Ti 주조에 적합한 주형 제작을 위한 주형 재료 선정 및 주조공정 변수 등을 개발하여 적용하였다.

본 발명의 실시예에서는 자동차의 경량화를 통한 연비의 향상과 환경오염을 감소시키기 위해 요구되는 터보차저 터빈 휠을 제조하였다. 현재 터보차저는 엔진에서 배출되는 가스 환경에서도 사용 가능한 초내열합금인 Ni계의 Inconel 713C 합금이 널리 이용되고 있다. 따라서, Inconel 713C 합금을 사용하고 있는 터보차저 터빈 휠을 초경량, 고내열성, 고강성의 특성을 갖는 TiAl 합금으로 대체하는 것이 유리하다. 하지만 티타늄 합금을 정밀주조공법으로 주조하면 미세조직 제어, 고온 안정상(stable phase) 확보, 및 최적 주조기술을 확립하기에 많은 어려움이 있기 때문에 생산에 많은 차질이 있다. 따라서, 본 발명에서 제시된 제조 방법으로 터빈 휠을 제작하여 이러한 티타늄 합금 주조시의 단점을 극복하고자 한다.

도 4는 본 발명의 실시예로 제작될 TiAl 합금 터보차저 터빈 휠의 역설계 3D 모형으로 이 설계 모형에 따라 수평형 원심주조 정밀 공정을 통해 주조품을 제작하였다.

도 5는 역설계 모델과 수치를 기초로 왁스 사출을 위한 금형에 대한 모델링으로, 터빈 휠의 금형 제작에 사용되는 왁스는 수축률이 적은 충진재 형태의 왁스를 사용하여야 한다.

상기 (2) 단계에서 행해지는 사출 성형은 정밀 주조의 로스트 왁스법에서 사용되는 통상적인 사출 성형법을 이용할 수 있으며, 사용되는 왁스는 예를 들면 파라핀 왁스일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 60℃ 내지 70℃의 온도 범위에서 왁스를 금형 내로 사출 성형하여 왁스 주형을 제조할 수 있다.

그 다음, (4) 단계에서는 상기 (3) 단계에서 조립된 왁스 주형에 세라믹 슬러리를 코팅하고, 건조시켜 세라믹 주형을 제조하는 단계를 수행한다. 슬러리 코팅/건조 공정은 TiAl 합금 주조를 위해 8회 이상 반복 실시할 수 있고, 요구되는 강도에 따라 반복 횟수가 더 많이 선택될 수 있다.

상기(5) 단계는 (4) 단계에서 얻어진 세라믹 주형으로부터 왁스를 제거하는 단계이다.

상기 세라믹 주형으로부터 왁스를 제거하는 것을 "탈왁싱"이라고 칭하기도 한다. 상기 탈왁싱은 150 내지 180℃의 온도 및 6 내지 8 bar의 압력 조건 하의 오토 클레이브에서 수행될 수 있다.

상기 (6) 단계에서는 왁스가 제거된 세라믹 주형을 열처리하여 주조용 주형을 제조하는 단계를 포함한다.

상기 세라믹 주형의 열처리 온도는 1,100℃ 내지 1,300℃일 수 있고, 바람직하게는 1,150℃ 내지 1,250℃일 수 있으며, 더 바람직하게는 1,200℃일 수 있다.

도 6은 도 5의 금형으로 사출된 터빈 휠의 왁스 패턴으로서, 한 몰드에 2개의 왁스 패턴을 조립한 후 주형 분말로 코팅을 한 것이다. 본 발명에서는 코팅을 위한 주형 분말로 4가지의 주형 재료로 실시하였으며, 이는 TiAl 합금 자체가 산소와 반응성이 높기 때문에 주형과의 반응을 최소하여 산화층인 alpha-case 두께를 최소화하여 주조품의 품질을 향상시키기 위함이다. 주형 재료에 대한 특성 변화는 실시예를 통해 확인하였다.

주형으로의 용융금속의 충전성을 개선시키기 위해 주형의 회전 반대 방향으로 Vent를 설치하여 주조품 내 기포결함 및 주형의 Back pressure에 의한 Misrun 결함이 발생하지 않게 주형을 설계하였다.

TiAl 합금의 취성을 야기하는 원소인 탄소의 제어를 위해서는 Graphite 도가니 적용시 과열도는 최대 Δ190K, 주조 시간은 280s까지 감소시켜 탄소의 오염을 제어할 수 있었으며, TiAl 합금을 도가니 내 주입 시 표면적을 최소화해야 한다.

상기 (7) 단계는 TiAl 합금계 터빈 휠의 주조 단계로, 3.0Х10^-2 Torr ~ 5.0Х10^-2 Torr의 아르곤 분위기, 원심력 250 RPM 및 용탕 온도 1650℃±20℃에서 수평형 원심 주조로에서 수행한다.

상기 (8) 단계에 있어서의 주조용 주형의 탈사는 충격을 가함으로써 수행할 수 있다.

	슬러리	슬러리 입자크기	샌드	백업코팅 분말	코팅 차수
실시예 1	지르코니아	325 mesh	지르코니아	샤모트	8차
실시예 2	알루미나	325 mesh	알루미나	알루미나
실시예 3	이트리아	325 mesh	지르코니아	이트리아
실시예 4	알루미나 + Ti 분말	325 mesh	알루미나	알루미나

[실시예 1]

도 5의 금형을 사용하여 표 1의 지르코니아로 주형을 제작하여 도 3의 주조공정으로 TiAl 합금 터빈 휠을 주조하였다. 지르코니아 주형에 의한 주조는 원심력에 의한 주형의 파손이 있었으며 날개 부위에 약간의 misrun 결함이 나타났다. 산화층인 alpha-case 부분을 측정하기 위하여 마이크로 비커스를 이용한 경도 측정한 결과 산화층인 부분(표면)이 내부보다 경도 값이 다소 높게 나오고 내부로 갈수록 경도 값이 낮아지는 경향을 보였다. 도 7에 나타난 것처럼 총 길이 1.00mm에 해당하는 부분을 마이크로 비커스로 찍어 그 경도 값을 나타낸 결과 총 300μm 정도의 산화층이 있는 것으로 확인되었다 (도 7).

[실시예 2]

도 5의 금형을 사용하여 표 1의 알루미나로 주형을 제작하여 도 3의 주조공정으로 TiAl 합금 터빈 휠을 주조하였다. 도 7에 나타난 것처럼 알루미나 주형으로 제작된 주조품은 기존 지르코니아 주형보다 표면이 개선되었으며, 약 100 μm 이하의 alpha-case가 분석이 되었다 (도 8).

[실시예 3]

도 5의 금형을 사용하여 표 1의 이트리아로 주형을 제작하여 도 3의 주조공정으로 TiAl 합금 터빈 휠을 주조하였다. 이트리아는 열역학적으로 가장 안정한 세라믹 재료이기 때문에 Ti 합금 주조 시 낮은 반응성을 가지나, 고가의 세라믹 재료이다. 그러므로 본 발명에서는 Thermal Spray에 쓰이는 이트리아 분말을 사용하였다. 이트리아 주형으로 주조된 제품과 산화층 분석은 도 9에 나타내었다. 주조품 표면에 많은 기공들이 존재를 하며, 산화층은 알루미나 주형과 유사하게 100 μm 이하로 확인되었다. 기본적으로 적은 산화층이 생성될 것으로 예상하였으나 거시적인 경도 값으로는 유사하였다.

[실시예 4]

도 5의 금형을 사용하여 표 1의 알루미나와 Ti 복합 분말로 주형을 제작하여 도 3의 주조공정으로 TiAl 합금 터빈 휠을 주조하였다. 제시된 분말은 Ti 분말이 자체 산화가 되면서 주조품의 산화층을 감소시키고자 하였다. 주조품과 산화층 분석은 도 10에 나타내었다. 표면 상태나 반응층은 알루미나 주형으로 제작된 주조품과 비슷한 경향을 보였으나, 용탕의 미 충전 불량인 misrun 결함이 발생하였다. 마이크로 비커스 경도 값과 산화층인 alpha-case 부분은 경향성이 없으며, 약 200μm 정도의 산화층 두께를 확인하였다.

따라서, 주형재의 종류에 따른 터빈 휠 주조에서 TiAl 주조품의 표면 alpha-case 반응층의 두께는 ZrO₂ > Al₂O₃ + Ti 복합분말 > Al₂O₃

Y₂O₃의 순서로 관찰되어 효율면에서 Al₂O₃ 분말로 제작된 주형이 표면 조도, 주조성, 강도, 산화반응성 면에서 우수한 결과를 보였다.

또한, 본 발명에서는 Al₂O₃ 세라믹 주형을 500℃로 예열한 결과 표면 산화층은 거의 존재하지 않으며 주물의 유동도 또한 타 세라믹 주형에 비해 월등히 우수함을 보였다.

도 11은 실시예 2에 의해 주조된 실형상 터빈 휠의 3차원 스캔을 이용한 치수검사로 건전한 주조품이 제작되었음을 알 수 있었다.

이와 같이 본 발명에서는 알루미나로 제작된 주형을 이용하여 위에서 상술한 주조 조건으로 이중 챔버 수평원심주조로 주조하여 낮은 산화성 및 높은 경도를 가지는 TiAl 합금 기계부품을 제조할 수 있음을 확인하였다.

Claims (9)

1. (1) 기계부품을 3D로 설계하는 단계;
   (2) 상기 (1) 단계에서 설계된 부품을 금형 내로 왁스를 사출 성형하여 왁스 주형을 제조하는 단계;
   (3) 상기 상기 (2) 단계에서 얻어진 왁스 주형 조립하는 단계;
   (4) (3) 단계에서 얻어진 왁스 주형에 세라믹 슬러리를 코팅하고, 건조시켜 세라믹 주형을 제조하는 단계;
   (5) 상기 상기 (4) 단계에서 얻어진 세라믹 주형으로부터 왁스를 제거하는 단계;
   (6) 상기 왁스가 제거된 세라믹 주형을 열처리하여 주조용 주형을 제조하는 단계;
   (7) 상기 (6) 단계에서 얻어진 주조용 주형에 TiAl 용융 금속을 주입하여 주조하는 단계;
   (8) 상기 (7) 단계에서 얻어진 주조품에서 주형을 탈사 하는 단계를 포함하는 주조공정으로 제조된 TiAl계 기계부품 주조 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   왁스 주형에 사용되는 왁스는 충진재 형태의 왁스를 사용하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 (4) 세라믹 주형을 제조하는 단계에 있어 슬러리 코팅 및 건조 공정은 8회 이상 반복 실시하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
4. 제3항에 있어서,
   상기 슬러리 코팅은 알루미나 슬러리 코팅인 것을 특징으로 하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
5. 제1항에 있어서,
   상기 (6) 주조용 주형을 제조하는 단계에서, 주형의 회전 반대 방향으로 벤트(Vent)를 설치하는 것을 특징으로 하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
6. 제1항에 있어서,
   상기 (7) 주조하는 단계는 3.0Х10^-2 Torr ~ 5.0Х10^-2 Torr의 아르곤 분위기, 원심력 250 RPM 및 용탕 온도 1650℃ ± 20℃에서 행해지는 것을 특징으로 하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
7. 제6항에 있어서,
   상기 (7) 주조하는 단계는 이중 챔버의 수평형 원심 주조로에서 행해지는 것을 특징으로 하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
8. 제6항에 있어서,
   상기 (7) 주조하는 단계는 Graphite 도가니를 이용하여 280초 미만으로 행해지는 것을 특징으로 하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
9. 제1항에 있어서,
   상기 세라믹 주형은 알루미나로 제작되고, 상기 (7) 주조하는 단계에서 상기 알루미나로 제작된 세라믹 주형을 500℃로 예열한 후 주조하는 것을 특징으로 하는, TiAl계 기계부품 주조 방법.
   

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