KR20210072368A - Structure for Reconfiguring a Tail of Vehicle - Google Patents

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KR20210072368A
KR20210072368A KR1020190162612A KR20190162612A KR20210072368A KR 20210072368 A KR20210072368 A KR 20210072368A KR 1020190162612 A KR1020190162612 A KR 1020190162612A KR 20190162612 A KR20190162612 A KR 20190162612A KR 20210072368 A KR20210072368 A KR 20210072368A
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tail
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KR1020190162612A
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이재승
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear

Abstract

The present invention relates to a tail shape variable coupling structure of a vehicle. According to one embodiment of the present invention, the tail shape variable coupling structure of a vehicle comprises: at least one body unit forming a tail shape of a vehicle; a connection unit fastened to enable the body units to have a predetermined angle therebetween or the body unit and a vehicle body to have the predetermined angle; and a fixing unit fastening the body units or the body unit and the vehicle body. A tail unit of the vehicle can vary a shape of the vehicle body and the body unit through combination of the connection unit and the fixing unit.

Description

차량의 테일 형상 가변 결합구조{Structure for Reconfiguring a Tail of Vehicle}Tail shape variable coupling structure of a vehicle {Structure for Reconfiguring a Tail of Vehicle}

본 발명은 차량의 테일 형상 가변 결합구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 적어도 하나 이상으로 구성되는 바디유닛의 결합을 통해서 사용자가 요청하는 다양한 형태의 테일 형상을 갖는 외형을 제공하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.The present invention relates to a variable tail shape coupling structure of a vehicle, and more preferably, a variable tail shape of a vehicle that provides an external shape having various types of tail shapes requested by a user through coupling of at least one body unit. It provides a bonding structure.

통상적으로 차량은 차체 프레임을 기반으로 에이필러, 비필러 및 시필러 상부에 위치하는 루프를 고정하고, 루프를 따라 테일게이트를 형성하는 외형을 갖도록 구성된다.In general, a vehicle is configured to have an outer shape that forms a tailgate along the roof by fixing the roof positioned on the upper portion of the A-pillar, the non-pillar, and the S-pillar based on the vehicle body frame.

더욱이, 후방의 형태에 따라 차량은 SUV, 해치백 및 승용차 등으로 구분되고 있는바, 차량의 루프 라인을 따라 테일부의 형상에 따라 구분되고 있다.Furthermore, according to the shape of the rear, vehicles are classified into SUVs, hatchbacks, passenger cars, etc., and are classified according to the shape of the tail portion along the roof line of the vehicle.

최근에는 다양한 형태의 테일부를 포함하는 쿠페 라인의 SUV 등이 개발되고 있는바, 사용자의 요청에 따라 다양한 형태의 라일이 요구되고 있는 실정이다.Recently, SUVs of the coupe line including various types of tails have been developed, and various types of rails are required according to the user's request.

다만, 종래와 같이, 차체 프레임에 측면 및 루프 패널을 고정하는 제작과정을 고려할 경우, 동일한 차체 프레임을 기준으로 다양한 형태의 루프 라인을 형성하기 위해서는 별도의 개발비가 투입되었다.However, when considering the manufacturing process of fixing the side and roof panels to the body frame as in the prior art, a separate development cost is invested to form various types of roof lines based on the same body frame.

또한, 사용자의 사용환경 변화에 따라 테일부의 형상을 변경하기 위한 사용자 편의성을 제공하기 어려운 문제점이 존재하였다.In addition, there was a problem in that it was difficult to provide user convenience for changing the shape of the tail part according to the change of the user's use environment.

특허문헌1: 대한민국 출원특허 2010-0071946호Patent Document 1: Korean Patent Application No. 2010-0071946

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 사용자의 요청에 따라 바디유닛의 체결을 통해 차량의 테일부 형상을 가변할 수 있는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a variable tail shape coupling structure of a vehicle in which the shape of the tail part of the vehicle can be varied by fastening the body unit according to the user's request. .

본 발명은 바디유닛의 체결관계에 따라 다양한 형태의 개방구조를 제공할 수 있는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle tail shape variable coupling structure capable of providing various types of open structures according to the fastening relationship of body units.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다. The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects of the present invention not mentioned can be understood by the following description, and can be seen more clearly by the examples of the present invention. Also, the objects of the present invention can be realized by means and combinations thereof indicated in the claims.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량의 테일 형상 가변 결합구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.A vehicle tail shape variable coupling structure for achieving the above object of the present invention includes the following configuration.

본 발명의 일 실시예로서, 차량의 테일 형상 가변 결합구조는 차량의 테일 형상을 형성하는 적어도 하나 이상으로 구성되는 바디유닛; 상기 바디유닛 간 또는 바디유닛과 차체 사이에 소정의 각도를 갖도록 체결되는 연결유닛; 및 상기 바디유닛 간 또는 바디유닛과 차체 사이에 체결을 수행하는 고정유닛;을 포함하고, 차량의 테일부는 연결유닛 및 고정유닛의 조합을 통해 상기 바디유닛과 상기 차체의 형상을 구성하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In one embodiment of the present invention, the vehicle tail shape variable coupling structure includes at least one body unit that forms the tail shape of the vehicle; a connection unit fastened to have a predetermined angle between the body units or between the body unit and the vehicle body; and a fixing unit for performing fastening between the body units or between the body unit and the vehicle body, wherein the tail portion of the vehicle constitutes the shape of the body unit and the vehicle body through a combination of the connection unit and the fixing unit. It provides a shape-variable coupling structure.

또한, 상기 연결유닛은, 서로 마주하는 바디유닛의 일단 또는 차체의 일단 중 하나에 위치하는 슬라이더; 상기 슬라이더가 인입되도록 상기 슬라이더를 포함하는 바디유닛 또는 차체의 일단과 인접한 바디유닛의 일단에 위치하는 슬롯; 및 상기 슬롯 내로 체결된 슬라이더를 고정하도록 구성되는 고정핀;을 포함하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In addition, the connection unit may include a slider positioned at one end of the body unit or one end of the vehicle body facing each other; a slot positioned at one end of the body unit including the slider or one end of the body unit adjacent to one end of the vehicle body so that the slider is introduced; and a fixing pin configured to fix the slider fastened into the slot.

또한, 상기 연결유닛은, 체결되는 상기 바디유닛 일단에 위치하는 각도조절레버; 상기 각도조절레버가 소정의 각도를 갖도록 구성되는 힌지부; 상기 바디유닛에 위치하는 각도 조절핀의 일단이 삽입되도록 상기 힌지부에 위치하는 적어도 하나 이상의 삽입홈; 및 상기 각도 조절핀의 타단에 위치하여 상기 각도 조절핀이 삽입홈으로 인입되는 방향으로 탄성력을 인가하는 탄성부재;를 포함하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In addition, the connection unit may include: an angle adjusting lever located at one end of the body unit to which it is fastened; a hinge part configured to have the angle control lever having a predetermined angle; at least one insertion groove positioned on the hinge part so that one end of the angle adjusting pin positioned on the body unit is inserted; and an elastic member positioned at the other end of the angle adjusting pin to apply an elastic force in a direction in which the angle adjusting pin is introduced into the insertion groove.

또한, 상기 고정유닛은, 상기 차량의 차체와 바디유닛 또는 서로 인접한 바디유닛에 사이에 구성되는 힌지유닛; 차량의 후면 차체와 체결되어 잠금 및 잠금해제가 가능한 래치유닛;으로 구성되는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In addition, the fixing unit may include: a hinge unit configured between the vehicle body and the body unit or adjacent body units; It provides a variable coupling structure of a tail shape of a vehicle comprising; a latch unit that is fastened to the rear body of the vehicle to enable locking and unlocking.

또한, 상기 힌지유닛은, 상기 차량의 차체 또는 바디유닛에 위치하는 고정부재; 상기 고정부재와 마주하는 바디유닛의 일단에 위치하여 상기 고정부재에 체결되는 돌출부재; 및 상기 고정부재를 기준으로 상기 돌출부재가 회전되도록 체결되는 힌지핀;을 포함하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In addition, the hinge unit may include a fixing member positioned on a vehicle body or a body unit of the vehicle; a protrusion member positioned at one end of the body unit facing the fixing member and fastened to the fixing member; and a hinge pin fastened to rotate the protruding member based on the fixing member.

또한, 상기 고정유닛은, 상기 차체에 위치하는 스트라이커; 및 상기 스트라이커에 체결되도록 구성되는 래치부;를 포함하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In addition, the fixing unit may include: a striker positioned on the vehicle body; and a latch unit configured to be fastened to the striker.

또한, 차량의 테일부 형상을 구성하는 다수의 상기 바디유닛 중 적어도 하나의 바디유닛의 일단은 힌지유닛으로 체결되고, 상기 힌지유닛을 기준으로 회전개방되도록 구성되는 차량의 테일 형상 가변 결함구조를 제공한다.In addition, one end of at least one body unit among the plurality of body units constituting the shape of the tail portion of the vehicle is fastened with a hinge unit, and the vehicle's tail shape variable defect structure is provided, which is configured to be rotatably opened based on the hinge unit do.

또한, 상기 바디유닛은, 상기 연결유닛 또는 고정유닛을 통해 2개 이상이 체결될 수 있도록 구성되는 차량의 테일 형상 가변 결합구조를 제공한다.In addition, the body unit provides a vehicle tail shape variable coupling structure configured to be fastened to two or more through the connection unit or the fixing unit.

본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention can obtain the following effects by the configuration, combination, and use relationship described below with the present embodiment.

본 발명은 탈착이 가능한 바디유닛를 제공하여 차량의 정비비용의 저감 효과를 갖는다.The present invention has the effect of reducing the maintenance cost of the vehicle by providing a detachable body unit.

또한, 탈착이 가능한 바디유닛 들의 결합을 통해 테일부의 형상이 가변될 수 있어 심미적인 만족도를 증가시킬 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the shape of the tail part can be changed through the combination of detachable body units, which has the effect of increasing aesthetic satisfaction.

또한, 트렁크 공간 및 후석 공간의 자유도가 높은 차량의 테일부 형상을 제공할 수 있는바, 사용자의 편의성 증대의 효과를 갖는다.In addition, it is possible to provide a shape of a tail portion of a vehicle having a high degree of freedom of the trunk space and the rear seat space, thereby increasing user convenience.

도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛을 포함하여 테일부 형상을 갖는 차량의 측면도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛을 포함하여 테일부 형상을 갖는 차량의 테일부의 측면 확대도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛을 포함하여 테일부 형상을 갖는 차량의 후면도를 도시하고 있다.
도 4a는 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛이 인접하여 체결되는 연결유닛의 확대도를 도시하고 있다.
도 4b는 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛이 체결된 상태의 연결유닛의 확대도를 도시하고 있다.
도 5a는 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛이 인접하여 체결되는 상태의 각도조절레버 구조의 측면도를 도시하고 있다.
도 5b는 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛이 고정되는 경우 각도 조절핀의 체결관계를 도시하고 있다.
도 5c는 본 발명의 일 실시예로서, 2개의 바디유닛의 각도가 변경되는 경우 각도 조절핀의 체결관계를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 힌지유닛의 체결된 상태의 확대도를 도시하고 있다.
도 7a은 본 발명의 제 2실시예로서, 3개의 바디유닛으로 형성되는 픽업트럭 모드의 차량을 도시하고 있다.
도 7b은 본 발명의 제 3실시예로서, 3개의 바디유닛으로 형성되는 해치백 모드의 차량을 도시하고 있다.
도 7c은 본 발명의 제 4실시예로서, 4개의 바디유닛으로 형성되는 해치백 모드의 차량을 도시하고 있다.1 illustrates a side view of a vehicle having a tail shape including two body units as an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged side view of a tail portion of a vehicle having a tail portion shape including two body units as an embodiment of the present invention.
3 is a rear view of a vehicle having a tail shape including two body units as an embodiment of the present invention.
Figure 4a shows an enlarged view of a connection unit to which two body units are adjacently fastened as an embodiment of the present invention.
Figure 4b shows an enlarged view of the connection unit in a state in which two body units are fastened as an embodiment of the present invention.
Figure 5a shows a side view of the structure of the angle control lever in a state in which two body units are adjacently fastened as an embodiment of the present invention.
Figure 5b shows the fastening relationship of the angle adjustment pin when two body units are fixed as an embodiment of the present invention.
Figure 5c is an embodiment of the present invention, when the angle of the two body units is changed, it shows the fastening relationship of the angle adjustment pin.
6 is an enlarged view of the fastened state of the hinge unit as an embodiment of the present invention.
7A shows a vehicle in a pickup truck mode formed of three body units as a second embodiment of the present invention.
7B shows a vehicle in hatchback mode formed of three body units as a third embodiment of the present invention.
7C shows a vehicle in hatchback mode formed of four body units as a fourth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.In addition, terms such as "... unit", "... unit", "... member", etc. described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is a combination of hardware or hardware. can be implemented.

또한, 명세서에 기재된 "차체(600)"는 바디유닛(100)이 차량과 체결되는 모든 부분을 의미하는 것으로, 루프(500), 차체(600) 프레임 등을 포함하는 개념이다.In addition, the "body 600" described in the specification refers to all parts to which the body unit 100 is fastened to the vehicle, and is a concept including the roof 500 and the frame of the vehicle body 600 .

또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the present specification, the names of the components are divided into the first, the second, etc., in order to distinguish the names of the components in the same relationship, and the order is not necessarily limited in the following description.

더욱이, 본 명세서에서는 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b) 또는 제 1바디유닛(100a)과 차체(600)간의 체결관계를 대상으로 설명하였으나, 이는 인접한 바디유닛(100) 또는 바디유닛(100)과 차체(600)사이에 체결관계로서 적용될 수 있다.Furthermore, in the present specification, the fastening relationship between the first body unit 100a and the second body unit 100b or the first body unit 100a and the vehicle body 600 has been described as a target, but this is an adjacent body unit 100 or It may be applied as a fastening relationship between the body unit 100 and the vehicle body 600 .

본 발명은 적어도 하나 이상의 바디유닛(100)을 체결하여 차량의 루프(500) 라인과 연결되는 테일부의 형상을 가변할 수 있는 차량의 테일 형상 가변 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a variable tail shape coupling structure of a vehicle capable of changing the shape of a tail part connected to a roof 500 line of a vehicle by fastening at least one body unit 100 .

더욱이, 본 발명에서는 바디유닛(100)간 또는 바디유닛(100)과 차체(600) 사이에 소정의 각도를 갖도록 구성되는 연결유닛(200), 바디유닛(100)간 또는 바디유닛(100)과 차체(600) 사이에 체결을 수행하는 고정유닛(300)을 제공한다.Furthermore, in the present invention, between the body unit 100 or between the body unit 100 and the body 600, the connection unit 200 configured to have a predetermined angle, between the body unit 100, or between the body unit 100 and A fixing unit 300 for performing fastening between the vehicle bodies 600 is provided.

고정유닛(300)은 바디유닛(100)과 루프(500), 바디유닛(100)과 후면 범퍼 상단에 위치하는 차체(600)와 체결되도록 구성될 수 있다.The fixing unit 300 may be configured to be fastened with the body unit 100 and the roof 500 , and the body unit 100 and the vehicle body 600 positioned at the upper end of the rear bumper.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 차량의 테일 형상 가변 결합구조가 적용된 차량의 측면도를 도시하고 있다.1 to 3 are side views of a vehicle to which a variable tail shape coupling structure of a vehicle is applied as an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에서는 2개의 바디유닛(100)간의 체결을 통해서 차량의 테일부의 형상을 구성하고 있다. As shown, in one embodiment of the present invention, the shape of the tail portion of the vehicle is configured through the fastening between the two body units 100 .

루프(500)와 체결되도록 구성되는 바디유닛(100)은 고정유닛(300)에 의해 체결되도록 구성되고, 더 바람직하게, 고정유닛(300)은 힌지유닛(310)으로 구성될 수 있다.The body unit 100 configured to be fastened to the loop 500 is configured to be fastened by the fixing unit 300 , and more preferably, the fixing unit 300 may be configured as a hinge unit 310 .

힌지유닛(310)은 차량의 루프(500)에 위치하는 고정부재(311)와 바디유닛(100)의 일단에 위치하는 돌출부재(312)간의 체결을 통해서 힌지결합될 수 있다.The hinge unit 310 may be hinged through fastening between the fixing member 311 positioned on the roof 500 of the vehicle and the protruding member 312 positioned at one end of the body unit 100 .

더욱이 힌지유닛(310)의 고정부재(311)와 돌출부재(312)는 힌지핀(313)을 통해 체결되는바, 힌지핀(313)을 중심축으로 돌출부재(312)를 포함하는 바디유닛(100)이 회전될 수 있도록 구성된다.Furthermore, the fixing member 311 and the protruding member 312 of the hinge unit 310 are fastened through the hinge pin 313, and the body unit including the protruding member 312 with the hinge pin 313 as the central axis ( 100) is configured to be able to rotate.

바디유닛(100) 사이에는 연결유닛(200)을 통해 체결되도록 구성되는바, 본 발명의 일 실시예에서 연결유닛(200)은 상호 인접한 바디유닛(100)이 고정되도록 체결될 수 있으며, 서로 미리 설정된 각도를 갖도록 체결될 수 있다.The body unit 100 is configured to be fastened through the connecting unit 200 between the body units. In an embodiment of the present invention, the connecting unit 200 may be fastened such that the body units 100 adjacent to each other are fixed, and each other in advance. It may be fastened to have a set angle.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 연결유닛(200)은 차체(600)와 바디유닛(100)이 소정의 각도를 갖도록 고정되도록 구성된다.In another embodiment of the present invention, the connection unit 200 is configured to be fixed so that the vehicle body 600 and the body unit 100 have a predetermined angle.

후면 범퍼의 상단에 체결되는 바디유닛(100)은 차체(600)와 래치유닛(320)을 통해 고정되도록 구성된다. 래치유닛(320)은 사용자의 요청에 따라 바디유닛(100)이 차체(600)에 체결되거나 또는 잠금이 해제되어 힌지유닛(310)을 기준으로 래치유닛(320)이 위치하는 바디유닛(100)의 일단이 회전개방 될 수 있도록 구성된다.The body unit 100 fastened to the upper end of the rear bumper is configured to be fixed through the vehicle body 600 and the latch unit 320 . The latch unit 320 is the body unit 100 in which the body unit 100 is fastened or unlocked to the vehicle body 600 according to the user's request, and the latch unit 320 is positioned with respect to the hinge unit 310 based on the body unit 100. It is configured so that one end of it can be rotated and opened.

래치유닛(320)은 차체(600)에 위치하는 스트라이커와 대응되는 래치부(후크)를 포함하고, 스트라이커가 래치부와 체결되어 래치유닛(320)을 포함하는 바디유닛(100)이 차체(600)에 고정되도록 구성된다.The latch unit 320 includes a latch unit (hook) corresponding to the striker positioned on the vehicle body 600, and the striker is engaged with the latch unit and the body unit 100 including the latch unit 320 is the vehicle body 600 ) to be fixed to the

도 3에서 개시하고 있는 바와 같이, 후면부에서 바라본 테일 형상 가변 결합구조를 도시하고 있다.As disclosed in FIG. 3 , the tail shape variable coupling structure viewed from the rear surface is shown.

도시된 바와 같이, 제 1바디유닛(100a)은 제 2바디유닛(100b)과 소정의 각도를 갖고 고정되도록 연결유닛(200)을 통해 체결되고, 제 2바디유닛(100b)의 하단은 차체(600)에 래치유닛(320)을 통해 연결되도록 구성된다.As shown, the first body unit 100a is fastened to the second body unit 100b through the connection unit 200 so as to have a predetermined angle and fixed, and the lower end of the second body unit 100b is the vehicle body ( It is configured to be connected to the latch unit 320 through the 600).

도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 일 실시예로서, 연결유닛(200)을 통해 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)의 체결구조의 측단면도를 도시하고 있다.4A to 4B are side cross-sectional views illustrating the coupling structure of the first body unit 100a and the second body unit 100b through the connection unit 200 as an embodiment of the present invention.

제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)이 체결되도록 구성되는 연결유닛(200)은 제 1바디유닛(100a)의 일단에 위치하는 슬라이더(210)를 포함하고, 슬라이더(210)가 제 1바디유닛(100a)과 인접한 제 2바디유닛(100b)으로 삽입되도록 제 2바디유닛(100b)에 위치하는 슬롯(220)을 포함한다. 또한, 슬라이더(210)가 슬롯(220)내로 삽입된 이후 고정핀(230)을 슬라이더(210)와 슬롯(220)이 함께 고정되도록 구성된다.The connection unit 200 configured to be fastened to the first body unit 100a and the second body unit 100b includes a slider 210 positioned at one end of the first body unit 100a, and the slider 210 includes a slot 220 positioned in the second body unit 100b to be inserted into the second body unit 100b adjacent to the first body unit 100a. In addition, after the slider 210 is inserted into the slot 220, the fixing pin 230 is configured so that the slider 210 and the slot 220 are fixed together.

본 발명의 일 실시예에서 제 2바디유닛(100b) 일단에 위치하는 슬롯(220)은 서로 동일한 간격을 갖도록 구성되는 적어도 2개 이상의 슬롯(220)으로 구성되는바, 슬라이더(210)가 삽입되는 슬롯(220)의 위치에 따라 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)이 이루는 각도가 결정될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the slot 220 located at one end of the second body unit 100b is composed of at least two or more slots 220 configured to have the same distance from each other, and the slider 210 is inserted thereinto. An angle between the first body unit 100a and the second body unit 100b may be determined according to the position of the slot 220 .

더 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에서 제 2바디유닛(100b) 일단에 위치하는 슬롯(220)은 동일한 간격을 갖도록 구성되는 5개의 슬롯(220)으로 구성되는바, 각각의 슬롯(220)들은 서로 45도의 각도를 갖도록 위치될 수 있다.More preferably, in an embodiment of the present invention, the slot 220 positioned at one end of the second body unit 100b is composed of five slots 220 configured to have the same spacing, each slot 220 . They may be positioned at an angle of 45 degrees to each other.

따라서, 제 1바디유닛(100a)은 제 2바디유닛(100b)을 기준으로 +90도 내지 -90도의 각도를 갖도록 체결될 수 있다.Accordingly, the first body unit 100a may be fastened to have an angle of +90 degrees to -90 degrees with respect to the second body unit 100b.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 제 2바디유닛(100b) 일단에는 하나의 슬롯(220)을 구성할 수 있는바, 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)은 설정된 슬롯(220)의 각도에 따라 체결되어 고정될 수 있다.In another embodiment of the present invention, one slot 220 may be configured at one end of the second body unit 100b, and the first body unit 100a and the second body unit 100b are configured in a slot 220 . ) can be fastened and fixed according to the angle.

도 5a 내지 도 5c에서는 본 발명의 또 다른 실시예로서, 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)의 체결을 수행하는 연결유닛(200)의 확대도를 도시하고 있다.5A to 5C show enlarged views of the connection unit 200 for fastening the first body unit 100a and the second body unit 100b as another embodiment of the present invention.

도 5a에 개시된 바와 같이, 제 1바디유닛(100a)은 제 2바디유닛(100b)을 기준으로 45도 각도를 갖도록 제 2바디유닛(100b) 일단에 체결된다. As shown in FIG. 5A , the first body unit 100a is fastened to one end of the second body unit 100b to have an angle of 45 degrees with respect to the second body unit 100b.

더 자세하게는 본 발명의 또 다른 실시예에서 연결유닛(200)은 제 2바디유닛(100b) 일단에 위치하는 각도조절레버(240)를 포함한다. 각도조절레버(240)는 제 2바디유닛(100b)의 양측단에 위치하도록 구성되고, 제 2바디유닛(100b)을 기준으로 소정의 각도를 갖도록 형성되는바, 제 1바디유닛(100a)의 일측면을 지지하도록 구성된다.In more detail, in another embodiment of the present invention, the connection unit 200 includes an angle control lever 240 located at one end of the second body unit 100b. The angle adjustment lever 240 is configured to be positioned at both ends of the second body unit 100b, and is formed to have a predetermined angle with respect to the second body unit 100b, the bar of the first body unit 100a. It is configured to support one side.

각도조절레버(240)는 제 2바디유닛(100b)에 힌지부(250)를 통해 체결되도록 구성되는바, 힌지부(250)에 위치하는 적어도 하나 이상의 삽입홈(251)을 포함한다. 삽입홈(251)은 각도조절레버(240)가 제 2바디유닛(100b)의 수직방향을 기준으로 0도 내지 180도의 각도를 갖도록 구성될 수 있도록 다수의 홈을 포함하여 구성된다.The angle adjusting lever 240 is configured to be fastened to the second body unit 100b through the hinge part 250 , and includes at least one insertion groove 251 positioned in the hinge part 250 . The insertion groove 251 is configured to include a plurality of grooves so that the angle adjustment lever 240 can be configured to have an angle of 0 degrees to 180 degrees with respect to the vertical direction of the second body unit 100b.

더 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에서, 힌지부(250)에 위치하는 3개의 삽입홈(251)을 포함하는바, 각각의 삽입홈(251)에 각도 조절핀(260)이 위치하는 경우, 제 1바디유닛(100a)은 제 2바디유닛(100b)의 수직방향을 기준으로 90도, 135도 및 180도의 각도를 이루도록 구성될 수 있다.More preferably, in one embodiment of the present invention, it includes three insertion grooves 251 positioned in the hinge part 250 , when the angle adjustment pin 260 is positioned in each of the insertion grooves 251 . , the first body unit 100a may be configured to form an angle of 90 degrees, 135 degrees and 180 degrees with respect to the vertical direction of the second body unit 100b.

각도조절레버(240)를 포함하는 제 2바디유닛(100b)에 체결되는 제 1바디유닛(100a)에는 상기 제 2바디유닛(100b)의 일단을 감싸도록 구성되는 커버부를 포함한다. 커버부는 소정의 각도를 갖도록 체결되는 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b) 사이의 간극을 감싸도록 구성될 수 있다.The first body unit 100a fastened to the second body unit 100b including the angle adjusting lever 240 includes a cover part configured to surround one end of the second body unit 100b. The cover part may be configured to cover a gap between the first body unit 100a and the second body unit 100b that are fastened to have a predetermined angle.

도 5b에 개시된 바와 같이, 각도조절레버(240) 일단에 위치하는 힌지부(250)와 대응되도록 제 2바디유닛(100b) 내측에는 각도 조절핀(260)을 포함하는바, 각도 조절핀(260)의 일단은 힌지부(250)와 대응되도록 위치하고, 타단에는 각도 조절핀(260)이 힌지부(250)의 삽입홈(251)으로 인입되도록 탄성력을 인가하는 탄성부재(270)를 포함한다.As shown in FIG. 5B , an angle adjusting pin 260 is included inside the second body unit 100b so as to correspond to the hinge part 250 located at one end of the angle adjusting lever 240 , the angle adjusting pin 260 . ) one end is positioned to correspond to the hinge part 250 , and the other end includes an elastic member 270 that applies an elastic force so that the angle adjusting pin 260 is drawn into the insertion groove 251 of the hinge part 250 .

더욱이, 도 5c에서 탄성부재(270)는 힌지부(250)의 회전에 따라 삽입홈(251)과 멀어지는 방향으로 압축되도록 구성되고, 각도 조절핀(260)과 대응되는 위치에 삽입홈(251)이 위치하는 경우 상기 각도 조절핀(260)이 삽입홈(251)으로 삽입되도록 구성된다.Furthermore, in Fig. 5c, the elastic member 270 is configured to be compressed in a direction away from the insertion groove 251 according to the rotation of the hinge unit 250, and the insertion groove 251 is located at a position corresponding to the angle adjustment pin 260. In this position, the angle adjusting pin 260 is configured to be inserted into the insertion groove 251 .

위에서 살펴본 바와 같이, 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)이 이루는 각도에 따라 각도조절레버(240)를 설정하도록 구성된다. 또한, 제 1바디유닛(100a)의 슬라이더(210)는 제 2바디유닛(100b)의 슬롯(220)으로 삽입되어 고정핀(230)에 의해 고정될 수 있으며, 제 2바디유닛(100b)에 위치하는 각도조절레버(240)를 통해 제 1바디유닛(100a)의 적어도 하나의 면이 지지되도록 구성될 수 있다.As described above, it is configured to set the angle adjusting lever 240 according to the angle between the first body unit 100a and the second body unit 100b. In addition, the slider 210 of the first body unit 100a may be inserted into the slot 220 of the second body unit 100b and fixed by the fixing pin 230, and may be attached to the second body unit 100b. At least one surface of the first body unit 100a may be supported through the positioned angle control lever 240 .

따라서, 본 발명은 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b) 사이에 연결유닛(200)으로 체결되도록 구성되는바, 슬라이더(210)와 슬롯(220) 및 각도조절레버(240)를 통해 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b) 사이의 체결각도를 설정할 수 있다.Therefore, the present invention is configured to be fastened with the connection unit 200 between the first body unit 100a and the second body unit 100b, the slider 210, the slot 220, and the angle adjustment lever 240. Through , a fastening angle between the first body unit 100a and the second body unit 100b may be set.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 루프(500)와 제 1바디유닛(100a) 사이에 위치하는 연결유닛(200)을 통해 루프(500)평면과 제 1바디유닛(100a)이 소정의 각도를 갖도록 체결될 수 있다.In another embodiment of the present invention, the plane of the roof 500 and the first body unit 100a have a predetermined angle through the connection unit 200 positioned between the roof 500 and the first body unit 100a. can be contracted.

도 6에서는 차체(600)와 바디유닛(100)이 체결되는 고정유닛(300)의 일 예로서, 힌지유닛(310)을 통한 결합관계를 도시하고 있다.6 illustrates a coupling relationship through the hinge unit 310 as an example of the fixing unit 300 to which the vehicle body 600 and the body unit 100 are fastened.

본 발명의 일 실시예에서 힌지유닛(310)은 차량의 루프(500)와 마주하는 제 1바디유닛(100a) 일단과 루프(500)간의 체결을 수행하도록 구성되는바, 힌지핀(313)을 중심으로 제 1바디유닛(100a)이 상하 방향으로 회전되도록 구성된다.In an embodiment of the present invention, the hinge unit 310 is configured to perform fastening between one end of the first body unit 100a facing the roof 500 of the vehicle and the roof 500, and the hinge pin 313 is used. The first body unit 100a is configured to rotate in the vertical direction with respect to the center.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 힌지유닛(310)은 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b) 사이에 위치하여 제 1바디유닛(100a)의 후방 일단을 기준으로 제 2바디유닛(100b)이 회동되도록 구성된다.In another embodiment of the present invention, the hinge unit 310 is positioned between the first body unit 100a and the second body unit 100b and the second body unit based on the rear end of the first body unit 100a. (100b) is configured to be rotated.

즉, 힌지유닛(310)은 차량의 루프(500), 차체(600) 및 바디유닛(100)의 일단에 선택적으로 위치할 수 있는바, 힌지유닛(310)을 기준으로 바디유닛(100)이 회동되도록 구성된다.That is, the hinge unit 310 may be selectively located at one end of the roof 500 , the vehicle body 600 , and the body unit 100 of the vehicle, and the body unit 100 is based on the hinge unit 310 . configured to rotate.

힌지유닛(310)의 경우, 차체(600)와 연결되는 바디유닛(100)에 형성되도록 구성될 수 있으며, 또는 서로 인접한 바디유닛(100) 사이에 위치하도록 구성될 수 있어 차량의 후단부를 형성하는 테일부가 힌지유닛(310)을 기준으로 회동되도록 구성된다.In the case of the hinge unit 310, it may be configured to be formed on the body unit 100 connected to the vehicle body 600, or it may be configured to be positioned between the body units 100 adjacent to each other to form the rear end of the vehicle. The tail portion is configured to rotate with respect to the hinge unit 310 .

도 7a에서는 본 발명의 제 2실시예로서, 픽업트럭 모드로 설정된 3개의 바디유닛(100)들의 체결관계를 도시하고 있다. 도시된 바와 같이, 루프(500)를 기준으로 수직 방향으로 위치하는 제 1바디유닛(100a), 제 1바디유닛(100a)의 일단과 체결되어 차량의 수평방향으로 평행하게 위치하는 제 2바디유닛(100b) 및 제 1바디유닛(100a)과 평행하게 위치하여 차량의 후면 범퍼와 래치유닛(320)으로 체결되도록 구성되는 제 3바디유닛(100c)을 포함한다.In Figure 7a, as a second embodiment of the present invention, it shows the fastening relationship of the three body units 100 set in the pickup truck mode. As shown, the first body unit 100a positioned in the vertical direction with respect to the roof 500, the second body unit fastened to one end of the first body unit 100a and positioned in parallel in the horizontal direction of the vehicle. (100b) and a third body unit (100c) positioned parallel to the first body unit (100a) and configured to be fastened to the rear bumper of the vehicle and the latch unit (320).

제 1바디유닛(100a)은 루프(500) 일단에 연결유닛(200)을 통해 체결되도록 구성되고, 타단은 제 2바디유닛(100b)과 힌지유닛(310)을 통해 체결되도록 구성된다.The first body unit 100a is configured to be fastened to one end of the loop 500 through the connection unit 200 , and the other end is configured to be fastened to the second body unit 100b and the hinge unit 310 .

따라서, 제 3바디유닛(100c)과 차체(600)가 체결되는 래치유닛(320)의 잠금이 해제되는 경우, 제 2바디유닛(100b)의 일단에 위치하는 힌지유닛(310)을 기준으로 제 2바디유닛(100b)과 제 3바디유닛(100c)이 차량의 높이 방향 상하로 회전이동되도록 구성된다.Therefore, when the lock of the latch unit 320 to which the third body unit 100c and the vehicle body 600 are fastened is released, the first hinge unit 310 positioned at one end of the second body unit 100b is the basis. The second body unit 100b and the third body unit 100c are configured to rotate up and down in the height direction of the vehicle.

이와는 또 다른 실시예에서는 제 3바디유닛(100c)과 차체(600)가 힌지유닛(310)으로 고정되도록 구성되고, 제 2바디유닛(100b)과 제 3바디유닛(100c)이 래치유닛(320)을 통해 체결되어, 제 3바디유닛(100c)의 상단이 힌지유닛(310)을 기준으로 회전개방되도록 구성될 수 있다. In another embodiment, the third body unit 100c and the vehicle body 600 are configured to be fixed by the hinge unit 310, and the second body unit 100b and the third body unit 100c are the latch unit 320 ), the upper end of the third body unit 100c may be configured to be rotatably open based on the hinge unit 310 .

결론적으로, 차체(600)와 양단이 체결되는 다수의 바디유닛(100)들의 결합을 수행하는 힌지유닛(310)과 연결유닛(200)의 위치변경을 통해서 바디유닛(100)들 중 적어도 일부가 회전개방되도록 설정될 수 있다.In conclusion, at least some of the body units 100 through the position change of the hinge unit 310 and the connection unit 200 that perform the coupling of a plurality of body units 100 to which both ends are fastened to the vehicle body 600 are It can be set to rotate open.

도 7b에서는 본 발명의 제 3실시예로서, 3개의 바디유닛(100)을 통해 해치백 모드의 테일부를 포함하는 차량을 도시하고 있다.7B shows a vehicle including a tail part in hatchback mode through three body units 100 as a third embodiment of the present invention.

루프(500)의 후단과 평행하게 연결되는 제 1바디유닛(100a), 제 1바디유닛(100a)의 수직방향으로 체결되는 제 2바디유닛(100b) 및 제 2바디유닛(100b)과 평행하게 상기 제 2바디유닛(100b)의 하단과 체결되는 제 3바디유닛(100c)을 도시하고 있다. 제 3바디유닛(100c)은 차체(600)와 래치유닛(320)으로 체결되도록 구성된다. The first body unit 100a connected in parallel to the rear end of the loop 500, the second body unit 100b and the second body unit 100b fastened in the vertical direction of the first body unit 100a in parallel The third body unit 100c is shown to be fastened to the lower end of the second body unit 100b. The third body unit 100c is configured to be fastened to the vehicle body 600 and the latch unit 320 .

루프(500)와 체결되는 제 1바디유닛(100a)의 경우, 고정유닛(300) 또는 연결유닛(200)을 통해 체결될 수 있으며, 연결유닛(200)을 통해 체결되는 경우, 루프(500)로부터 제 1바디유닛(100a)까지 상면이 평행하도록 고정되어 구성된다.In the case of the first body unit 100a fastened to the loop 500 , it may be fastened through the fixing unit 300 or the connecting unit 200 , and when fastened through the connecting unit 200 , the loop 500 . From the first body unit (100a) is configured to be fixed so that the upper surface is parallel.

이와 반대로, 루프(500)와 체결되는 제 1바디유닛(100a)의 일단이 힌지유닛(310)을 통해 상호 체결되는 경우, 루프(500)의 후단을 중심으로 제 1바디유닛(100a) 내지 제 3바디유닛(100c)이 회전개방되도록 구성될 수 있다.On the contrary, when one end of the first body unit 100a fastened to the loop 500 is coupled to each other through the hinge unit 310, the first body unit 100a to the first body unit 100a to the second end centering on the rear end of the loop 500 . The three-body unit 100c may be configured to be rotatably open.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 루프(500)와 체결되는 제 1바디유닛(100a)이 연결유닛(200)을 통해 고정되고, 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)이 마주하는 일단에 힌지유닛(310)을 위치할 수 있다.In another embodiment of the present invention, the first body unit 100a fastened to the loop 500 is fixed through the connection unit 200, and the first body unit 100a and the second body unit 100b face each other. The hinge unit 310 may be located at one end of the

따라서, 제 1바디유닛(100a)의 후단 일단을 기준으로 제 2바디유닛(100b) 및 제 3바디유닛(100c)이 회전개방되도록 구성된다.Accordingly, the second body unit 100b and the third body unit 100c are configured to be rotatably opened with respect to one end of the rear end of the first body unit 100a.

도 7c에서는 7b 상태의 차량에서 후면 범퍼부가 확장되는 제 4실시예로서, 4개의 바디유닛(100)을 통해 테일부를 형성하는 차량의 측면도를 도시하고 있다.FIG. 7C illustrates a side view of a vehicle in which a tail portion is formed through four body units 100 as a fourth embodiment in which the rear bumper portion is expanded in the vehicle in the 7b state.

도시된 바와 같이, 4개의 바디유닛(100)은 루프(500)를 기준으로 순차적으로 제 1바디유닛(100a) 내지 제 4바디유닛(100d)으로 지칭될 수 있다.As shown, the four body units 100 may be sequentially referred to as a first body unit 100a to a fourth body unit 100d based on the loop 500 .

루프(500)와 체결되는 제 1바디유닛(100a)은 고정유닛(300) 또는 연결유닛(200)을 통해 체결될 수 있다. 더 바람직하게, 루프(500)와 제 1바디유닛(100a)은 힌지유닛(310)으로 체결될 수 있는바, 제 2바디유닛(100b) 내지 제 4바디유닛(100d)이 일체로 힌지유닛(310)을 기준으로 회전개방되도록 구성될 수 있다.The first body unit 100a coupled to the loop 500 may be coupled through the fixing unit 300 or the connection unit 200 . More preferably, the roof 500 and the first body unit 100a may be fastened to the hinge unit 310, and the second body unit 100b to the fourth body unit 100d are integrally formed with the hinge unit ( 310) may be configured to be rotated open relative to the reference.

더 바람직하게, 도시된 실시예에서 제 1바디유닛(100a)과 제 2바디유닛(100b)은 힌지유닛(310)으로 체결되도록 구성되는바, 제 1바디유닛(100a) 일단과 타단을 기준으로 차량의 테일부가 회전개방될 수 있도록 구성된다.More preferably, in the illustrated embodiment, the first body unit 100a and the second body unit 100b are configured to be fastened by a hinge unit 310, based on one end and the other end of the first body unit 100a. The tail portion of the vehicle is configured to be rotatably open.

제 2바디유닛(100b)의 후단과 체결되는 제 3바디유닛(100c) 및 제 3바디유닛(100c) 하단과 체결되는 제 4바디유닛(100d)은 연결유닛(200)을 통해 고정될 수 있다.The third body unit 100c fastened to the rear end of the second body unit 100b and the fourth body unit 100d fastened to the lower end of the third body unit 100c may be fixed through the connection unit 200. .

제 4바디유닛(100d)과 후면 범퍼에 위치하는 차체(600)는 래치유닛(320)을 통해 체결되어 사용자의 요청에 대응하여 차체(600)와 제 4바디유닛(100d)의 잠금 또는 잠금 해제를 수행하도록 구성된다.The fourth body unit 100d and the vehicle body 600 positioned on the rear bumper are fastened through the latch unit 320 to lock or unlock the vehicle body 600 and the fourth body unit 100d in response to a user's request. is configured to perform

위에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 적어도 하나 이상의 바디유닛(100)을 차체(600)에 체결하여 차량의 테일부 형상 가변을 수행하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조을 제공하는바, 바디유닛(100) 간 또는 바디유닛(100)과 차체(600) 사이의 체결을 수행하도록 구성되는 연결유닛(200) 및 고정유닛(300)의 조합을 통해 다양한 형태의 테일부 구조를 제공할 수 있다.As described above, the present invention provides a variable tail shape coupling structure of a vehicle in which at least one body unit 100 is coupled to the vehicle body 600 to change the shape of the tail of the vehicle, and between the body units 100 . Alternatively, various types of tail structure may be provided through a combination of the connection unit 200 and the fixing unit 300 configured to perform fastening between the body unit 100 and the vehicle body 600 .

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The above detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the above description shows and describes preferred embodiments of the present invention, and the present invention can be used in various other combinations, modifications, and environments. That is, changes or modifications are possible within the scope of the concept of the invention disclosed in this specification, the scope equivalent to the described disclosure, and/or within the scope of skill or knowledge in the art. The described embodiment describes the best state for implementing the technical idea of the present invention, and various changes required in specific application fields and uses of the present invention are possible. Accordingly, the detailed description of the present invention is not intended to limit the present invention to the disclosed embodiments. Also, the appended claims should be construed as including other embodiments.

100: 바디유닛
100a: 제 1바디유닛
100b: 제 2바디유닛
110: 커버부
200: 연결유닛
210: 슬라이더
220: 슬롯
230: 고정핀
240: 각도조절레버
250: 힌지부
251: 삽입홈
260: 각도 조절핀
270: 탄성부재
300: 고정유닛
310: 힌지유닛
311: 고정부재
312: 돌출부재
313: 힌지핀
320: 래치유닛
500: 루프
600: 차체100: body unit
100a: first body unit
100b: second body unit
110: cover part
200: connection unit
210: slider
220: slot
230: fixing pin
240: angle control lever
250: hinge
251: insertion groove
260: angle adjustment pin
270: elastic member
300: fixed unit
310: hinge unit
311: fixing member
312: protrusion member
313: hinge pin
320: latch unit
500: loop
600: body

Claims (6)

차량의 테일 형상을 형성하는 적어도 하나 이상으로 구성되는 바디유닛;
상기 바디유닛 간 또는 바디유닛과 차체 사이에 소정의 각도를 갖도록 체결되는 연결유닛; 및
상기 바디유닛 간 또는 바디유닛과 차체 사이에 체결을 수행하는 고정유닛;을 포함하고,
차량의 테일부는 연결유닛 및 고정유닛의 조합을 통해 상기 바디유닛과 상기 차체의 형상을 구성하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조.
a body unit comprising at least one or more forming a tail shape of a vehicle;
a connection unit fastened to have a predetermined angle between the body units or between the body unit and the vehicle body; and
Includes; a fixing unit for performing fastening between the body units or between the body unit and the vehicle body;
A tail shape variable coupling structure of a vehicle in which the tail portion of the vehicle forms the shape of the body unit and the vehicle body through a combination of a connection unit and a fixing unit.
 제 1항에 있어서,
상기 연결유닛은,
서로 마주하는 바디유닛의 일단 또는 차체의 일단 중 하나에 위치하는 슬라이더;
상기 슬라이더가 인입되도록 상기 슬라이더를 포함하는 바디유닛 또는 차체의 일단과 인접한 바디유닛의 일단에 위치하는 슬롯; 및
상기 슬롯 내로 체결된 슬라이더를 고정하도록 구성되는 고정핀;을 포함하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조.
The method of claim 1,
The connection unit is
a slider positioned at one end of the body unit or one end of the body unit facing each other;
a slot positioned at one end of the body unit including the slider or one end of the body unit adjacent to one end of the vehicle body so that the slider is introduced; and
and a fixing pin configured to fix the slider fastened into the slot.
 제 1항에 있어서,
상기 연결유닛은,
체결되는 상기 바디유닛 일단에 위치하는 각도조절레버;
상기 각도조절레버가 소정의 각도를 갖도록 구성되는 힌지부;
상기 바디유닛에 위치하는 각도 조절핀의 일단이 삽입되도록 상기 힌지부에 위치하는 적어도 하나 이상의 삽입홈; 및
상기 각도 조절핀의 타단에 위치하여 상기 각도 조절핀이 삽입홈으로 인입되는 방향으로 탄성력을 인가하는 탄성부재;를 포함하는 차량의 테일 형상 가변 결합구조.
The method of claim 1,
The connection unit is
an angle control lever positioned at one end of the body unit to be fastened;
a hinge part configured to have the angle control lever having a predetermined angle;
at least one insertion groove positioned on the hinge part so that one end of the angle adjusting pin positioned on the body unit is inserted; and
and an elastic member positioned at the other end of the angle adjusting pin to apply an elastic force in a direction in which the angle adjusting pin is introduced into the insertion groove.
 제 1항에 있어서,
상기 고정유닛은,
상기 차량의 차체와 바디유닛 또는 서로 인접한 바디유닛에 사이에 구성되는 힌지유닛;
차량의 후면 차체와 체결되어 잠금 및 잠금해제가 가능한 래치유닛;으로 구성되는 차량의 테일 형상 가변 결합구조.
The method of claim 1,
The fixed unit is
a hinge unit configured between the vehicle body and the body unit or adjacent body units;
A tail shape variable coupling structure of a vehicle comprising; a latch unit that is fastened to the rear body of the vehicle to enable locking and unlocking.
 제 4항에 있어서,
차량의 테일부 형상을 구성하는 다수의 상기 바디유닛 중 적어도 하나의 바디유닛의 일단은 힌지유닛으로 체결되고,
상기 힌지유닛을 기준으로 회전개방되도록 구성되는 차량의 테일 형상 가변 결함구조.
5. The method of claim 4,
One end of at least one body unit among the plurality of body units constituting the shape of the tail portion of the vehicle is fastened with a hinge unit,
A vehicle tail shape variable defect structure configured to be rotatably opened based on the hinge unit.
 제 1항에 있어서,
상기 바디유닛은,
상기 연결유닛 또는 고정유닛을 통해 2개 이상이 체결될 수 있도록 구성되는 차량의 테일 형상 가변 결합구조.


The method of claim 1,
The body unit is
A tail shape variable coupling structure of a vehicle configured to be fastened to two or more through the connection unit or the fixing unit.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100071946A (en) 2007-12-14 2010-06-29 허스키 인젝션 몰딩 시스템즈 리미티드 A preform and a mold stack for producing the preform

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100071946A (en) 2007-12-14 2010-06-29 허스키 인젝션 몰딩 시스템즈 리미티드 A preform and a mold stack for producing the preform

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