KR20210063704A - Gear assembly of automatic transmission - Google Patents

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KR20210063704A
KR20210063704A KR1020190152145A KR20190152145A KR20210063704A KR 20210063704 A KR20210063704 A KR 20210063704A KR 1020190152145 A KR1020190152145 A KR 1020190152145A KR 20190152145 A KR20190152145 A KR 20190152145A KR 20210063704 A KR20210063704 A KR 20210063704A
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김해용
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a gear device for an automatic transmission, which comprises: a shaft installed inside a carrier and having an oil hole unit where lubricating oil passes; a bearing unit, where the lubricating oil passing the oil hole unit is introduced, surrounding the shaft; a gear unit surrounding the bearing unit and having a through-hole unit where the bearing unit and the shaft are inserted into a center portion; a washer unit inserted into the shaft and disposed between the gear unit and the carrier; and a lubricating oil storage unit recessed from and formed in the gear unit to face the washer unit, storing the lubricating oil introduced from the carrier to the gear unit, and having a groove portion formed in an arc-shape with a set curvature.

Description

자동변속기용 기어장치{GEAR ASSEMBLY OF AUTOMATIC TRANSMISSION}Gear device for automatic transmission {GEAR ASSEMBLY OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 기어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 기어부와 와셔부 사이에 윤활유를 원활하게 공급함으로써, 기어부와 와셔부의 마찰을 줄일 수 있는 자동변속기용 기어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gear device for an automatic transmission, and more particularly, to a gear device for an automatic transmission capable of reducing friction between a gear unit and a washer unit by smoothly supplying lubricating oil between the gear unit and the washer unit.

일반적으로, 자동변속기가 탑재된 차량에서는 엔진에 의해 발생된 회전동력을 토크컨버터를 통해서 변속장치에 전달하고, 변속장치에서는 엔진의 회전동력을 적절하게 변속하여 구동축에 전달한다. 이 때, 오일펌프에서 샤프트로 공급된 윤활유가 기어측으로 유입된다. 그러나, 기어로 유입된 윤활유의 양이 적어 기어와 와셔부가 마찰되면서 기어 또는 와셔부가 마모되는 경우가 발생한다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In general, in a vehicle equipped with an automatic transmission, rotational power generated by an engine is transmitted to a transmission device through a torque converter, and the transmission device appropriately shifts rotational power of the engine and transmits the rotational power to a drive shaft. At this time, the lubricating oil supplied from the oil pump to the shaft flows into the gear side. However, since the amount of lubricating oil introduced into the gear is small, friction between the gear and the washer may result in wear of the gear or the washer. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0104975호(2009.10.07 공개, 발명의 명칭: 유성기어세트의 피니언기어 윤활장치)에 개시되어 있다.Background art for the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2009-0104975 (published on October 7, 2009, title of the invention: pinion gear lubricating device of a planetary gear set).

본 발명은 피니언 기어의 접촉면에 윤활유 수용부를 형성하여, 피니언 기어와 와셔부 사이에 윤활유를 원활하게 공급함으로써, 피니언 기어와 와셔부의 마찰을 줄일 수 있는 자동변속기용 기어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gear device for an automatic transmission capable of reducing friction between a pinion gear and a washer by forming a lubricant receiving portion on a contact surface of a pinion gear and smoothly supplying lubricant between the pinion gear and the washer.

본 발명에 따른 자동변속기용 기어장치는, 캐리어의 내부에 설치되고, 윤활유가 지나가는 오일홀부가 형성되는 샤프트; 상기 샤프트를 감싸고, 상기 오일홀부를 통과한 윤활유가 유입되는 베어링부; 상기 베어링부를 감싸고, 중앙부에 상기 베어링부와 상기 샤프트가 삽입되는 관통홀부가 형성되는 기어부; 상기 샤프트에 삽입되고, 상기 기어부와 상기 캐리어 사이에 배치되는 와셔부; 및 상기 와셔부와 대향되도록 상기 기어부에 오목하게 형성되고, 상기 캐리어에서 상기 기어부로 유입되는 윤활유를 수용하고, 설정된 곡률의 원호 형상으로 형성되는 홈부를 갖는 윤활유수용부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A gear device for an automatic transmission according to the present invention includes: a shaft installed in a carrier and having an oil hole through which lubricating oil passes; a bearing part surrounding the shaft and into which lubricating oil passing through the oil hole part is introduced; a gear part surrounding the bearing part and having a through-hole part into which the bearing part and the shaft are inserted in a central part; a washer part inserted into the shaft and disposed between the gear part and the carrier; and a lubricating oil accommodating part formed concavely in the gear part to face the washer part, accommodating the lubricating oil flowing into the gear part from the carrier, and having a groove part formed in an arc shape of a set curvature. do.

본 발명에서, 상기 기어부는, 원기둥 형상으로 중앙에 상기 관통홀부가 형성되고, 상기 와셔부와 마주하며, 복수개의 상기 윤활유수용부가 원주방향을 따라 일정한 간격으로 배치되는 기어부몸체; 및 상기 기어부몸체에서 외측으로 돌출형성되는 치형부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the gear portion, the through-hole portion is formed in the center in a cylindrical shape, facing the washer portion, a plurality of the lubricating oil receiving portion gear unit body is arranged at regular intervals along the circumferential direction; and a tooth member protruding outwardly from the gear unit body.

본 발명에서, 상기 윤활유수용부에 수용된 윤활유는 상기 기어부의 회동시 상기 기어부몸체와 상기 와셔부 사이로 유입되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the lubricating oil accommodated in the lubricating oil accommodating part is characterized in that it flows between the gear part body and the washer part when the gear part rotates.

본 발명에서, 상기 와셔부는 일측면이 상기 기어부몸체와 접촉되고, 타측면이 상기 캐리어와 접촉되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, one side of the washer portion is in contact with the gear unit body, and the other side is in contact with the carrier.

본 발명에서, 상기 윤활유수용부의 상기 간격보다 상기 홈부의 원주방향의 길이가 더 긴 것을 특징으로 하는 자동변속기용 기어장치.In the present invention, the gear device for an automatic transmission, characterized in that the length in the circumferential direction of the groove portion is longer than the interval of the lubricant receiving portion.

본 발명에 따른 자동변속기용 기어장치는 윤활유수용부를 통해 기어부와 와셔부 사이에 윤활유를 원활하게 공급함으로써, 기어부와 와셔부의 마찰을 줄일 수 있다. The gear device for an automatic transmission according to the present invention can reduce friction between the gear unit and the washer unit by smoothly supplying lubricant between the gear unit and the washer unit through the lubricant receiving unit.

또한, 윤활유수용부는 와셔부와 대향되도록 기어부에 오목하게 형성되므로, 기어부로 유입되는 윤활유를 임시로 수용하여, 기어부의 회동시 기어부와 와셔부 사이로 윤활유를 효과적으로 유입시킬 수 있다. In addition, since the lubricant receiving portion is concavely formed in the gear portion to face the washer portion, it is possible to temporarily accommodate the lubricant flowing into the gear portion and effectively introduce the lubricant between the gear portion and the washer portion when the gear portion is rotated.

또한, 윤활유수용부는 기어부의 관통홀부를 중심으로 원주방향으로 일정한 간격으로 복수개가 형성되므로, 윤활유는 기어부와 와셔부 사이로 골고루 퍼질 수 있어, 기어부의 회동시 기어부가 와셔부와의 마찰되는 것을 방지하여 기어부 또는 와셔부가 마모되는 것을 미연에 예방할 수 있다. In addition, since a plurality of lubricating oil accommodating parts are formed at regular intervals in the circumferential direction around the through hole of the gear part, the lubricating oil can be evenly spread between the gear part and the washer part, preventing the gear part from rubbing with the washer part when the gear part rotates Thus, it is possible to prevent wear of the gear part or the washer part in advance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 기어부와 와셔부를 나타낸 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치에서 기어부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 윤활부수용부의 A-A 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a partial cross-sectional view illustrating a gear unit and a washer unit of a gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a gear unit in a gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is an AA cross-sectional view of a lubricating unit accommodating part of a gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 기어부와 와셔부를 나타낸 부분 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치에서 기어부를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 윤활부수용부의 A-A 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a gear part and a washer part of the gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is A perspective view showing a gear unit in the gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an AA cross-sectional view of the lubrication part accommodating part of the gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치(1)는 샤프트(100), 베어링부(200), 기어부(300), 와셔부(400) 및 윤활유수용부(500)를 포함한다. 1 to 3 , a gear device 1 for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a shaft 100 , a bearing part 200 , a gear part 300 , a washer part 400 , and a lubricant. It includes a receiving unit (500).

샤프트(100)는 캐리어(10)의 내부에 설치되고, 윤활유가 지나가는 오일홀부(110)가 형성된다. 오일홀부(110)는 오일펌프(미도시)에서 공급되는 윤활유를 베어링부(200)로 공급한다. The shaft 100 is installed inside the carrier 10, and an oil hole 110 through which lubricating oil passes is formed. The oil hole part 110 supplies lubricating oil supplied from an oil pump (not shown) to the bearing part 200 .

오일홀부(110)는 제1 오일홀부(111)와 제2 오일홀부(112)를 포함한다. 제1 오일홀부(111)는 샤프트(100)에 축방향으로 형성된다. The oil hole part 110 includes a first oil hole part 111 and a second oil hole part 112 . The first oil hole part 111 is formed in the shaft 100 in the axial direction.

제2 오일홀부(112)는 제1 오일홀부(111)에서 베어링부(200)측으로 연장형성된다. 도 1에 도시된 것과 같이, 제2 오일홀부(112)는 제1 오일홀부(111)에서 베어링부(200)를 향해 상측(도 1 기준)으로 연장형성된다. 즉, 제1 오일홀부(111)로 유입된 윤활유는 제2 오일홀부(112)를 거쳐 베어링부(200)로 유입된다. 이때 베어링부(200)로 유입된 윤활유는 기어부(300)로 유입될 수 있다. The second oil hole portion 112 is formed to extend from the first oil hole portion 111 toward the bearing portion 200 . As shown in FIG. 1 , the second oil hole part 112 is formed to extend upward (based on FIG. 1 ) from the first oil hole part 111 toward the bearing part 200 . That is, the lubricating oil flowing into the first oil hole part 111 flows into the bearing part 200 through the second oil hole part 112 . At this time, the lubricating oil introduced into the bearing unit 200 may be introduced into the gear unit 300 .

베어링부(200)는 샤프트(100)를 감싸고, 오일홀부(110)를 통과한 윤활유가 유입된다. 베어링부(200)는 니들롤러베어링으로 선기어(미도시)와 맞물려 회전되는 기어부(300)의 회전력을 향상시키고, 샤프트(100)와 기어부(300) 사이에 발생하는 마찰력을 줄이는 역할을 한다. The bearing part 200 surrounds the shaft 100 , and lubricating oil passing through the oil hole part 110 is introduced. The bearing part 200 improves the rotational force of the gear part 300 that is rotated by meshing with the sun gear (not shown) as a needle roller bearing, and reduces the frictional force generated between the shaft 100 and the gear part 300. .

기어부(300)는 베어링부(200)를 감싸고, 중앙부에 베어링부(200)와 샤프트(100)가 삽입되는 관통홀부(311)가 형성된다. 도 1에 도시된 것과 같이, 기어부(300)에는 베어링부(200)보다 큰 너비를 가진 관통홀부(311)가 형성된다. 이로써, 베어링부(200)를 샤프트(100)와 함께 관통홀부(311)에 삽입할 수 있다.The gear part 300 surrounds the bearing part 200 , and a through-hole part 311 into which the bearing part 200 and the shaft 100 are inserted is formed in the central part. As shown in FIG. 1 , a through-hole part 311 having a larger width than that of the bearing part 200 is formed in the gear part 300 . Accordingly, the bearing part 200 may be inserted into the through hole part 311 together with the shaft 100 .

와셔부(400)는 샤프트(100)에 삽입되고, 기어부(300)와 캐리어(10) 사이에 배치된다. 도 1과 도 2처럼, 와셔부(400)는 기어부(300) 및 캐리어(10)와 마주보도록 설치된다. 이로 인해, 기어부(300)의 회동시 기어부(300)와 캐리어(10)의 마찰을 최소화하고, 기어부(300)가 흔들리면서 캐리어(10)에 전달할 수 있는 충격을 흡수할 수 있다. The washer unit 400 is inserted into the shaft 100 , and is disposed between the gear unit 300 and the carrier 10 . 1 and 2 , the washer unit 400 is installed to face the gear unit 300 and the carrier 10 . For this reason, it is possible to minimize the friction between the gear unit 300 and the carrier 10 when the gear unit 300 rotates, and absorb the shock that can be transmitted to the carrier 10 while the gear unit 300 shakes.

윤활유수용부(500)는 와셔부(400)와 대향되도록 기어부(300)에 오목하게 형성되고, 캐리어(10)에서 기어부(300)로 유입되는 윤활유를 수용한다. 구체적으로, 오일펌프에서 캐리어(10)로 공급된 윤활유는 캐리어(10)에 형성된 캐리어 오일홀부(11)를 통해 기어부(300)로 유입된다. 이렇게 유입된 윤활유는 기어부(300)에 형성된 윤활유수용부(500)에 임시로 수용된다. 윤활유수용부(500)에 임시로 수용된 윤활유는 기어부(300)가 회동하면서, 기어부(300)와 와셔부(400) 사이에 유입된다. The lubricating oil accommodating part 500 is concavely formed in the gear part 300 to face the washer part 400 , and receives the lubricating oil flowing into the gear part 300 from the carrier 10 . Specifically, the lubricating oil supplied from the oil pump to the carrier 10 is introduced into the gear unit 300 through the carrier oil hole 11 formed in the carrier 10 . The lubricating oil introduced in this way is temporarily accommodated in the lubricating oil accommodating part 500 formed in the gear part 300 . Lubricating oil temporarily accommodated in the lubricating oil accommodating part 500 is introduced between the gear part 300 and the washer part 400 while the gear part 300 rotates.

윤활유수용부(500)는 기어부(300)에 오목하게 형성되는 원호 형상의 홈부이다. 본 실시예에서는 윤활유수용부(500)가 원호 형상의 홈부로 형성되어 있지만, 윤활유수용부(500)의 형태는 한정된 것이 아니라, 홈부의 표면적을 증가시키기 위해 각형의 홈부 또는 홈부에 작은 딤플(dimple)이 추가로 형성되는 형상 등으로 변경될 수 있다. 곡률(Curvature)은 원의 반지름 또는 곡률 반경의 역수이며, 작은 직경의 원일수록 곡률은 커지며, 큰 직경의 원일수록 곡률은 작아진다. 윤활유수용부(500)의 곡률반경은 기어부몸체(310)의 반지름보다 작으며, 원호 형상의 윤활유수용부(500)의 설정곡률은 기어부몸체(310)의 곡률보다 크다. The lubricating oil accommodating part 500 is an arc-shaped groove formed concavely in the gear part 300 . In the present embodiment, the lubricant receiving portion 500 is formed as an arc-shaped groove, but the shape of the lubricant receiving portion 500 is not limited, and in order to increase the surface area of the groove, a small dimple in a prismatic groove or groove portion. ) may be changed to a shape that is additionally formed. The curvature is the radius of a circle or the reciprocal of the radius of curvature, and the smaller the diameter of the circle, the greater the curvature. The radius of curvature of the lubricating oil accommodating part 500 is smaller than the radius of the gear part body 310 , and the set curvature of the circular arc-shaped lubricating oil accommodating part 500 is greater than the curvature of the gear part body 310 .

윤활유수용부(500)의 원주방향으로 배치된 간격보다 윤활유수용부(500)의 홈부의 원주방향으로의 길이가 더 길게 형성된다. 따라서, 윤활유수용부(500)의 홈부는 윤활유를 수용할 수 있는 면적이 넓게 형성되므로, 기어부(300)와 와셔부(400) 사이의 마찰을 효과적으로 줄일 수 있다. 또한, 원주방향을 따라 일정 간격으로 배치된 윤활유수용부(500)의 원호형상인 홈부는 연결될 수 있으며, 기어부몸체(310)를 따라 원형의 홈부가 형성될 수 있다.The length in the circumferential direction of the groove portion of the lubricant receiving portion 500 is formed longer than the interval arranged in the circumferential direction of the lubricant receiving portion (500). Accordingly, since the groove portion of the lubricating oil accommodating part 500 has a large area for accommodating the lubricating oil, it is possible to effectively reduce friction between the gear part 300 and the washer part 400 . In addition, arc-shaped grooves of the lubricant accommodating part 500 arranged at regular intervals along the circumferential direction may be connected, and a circular groove may be formed along the gear unit body 310 .

기어부(300)는 기어부몸체(310)와 치형부재(320)를 포함한다. 본 발명의 기어부(300)는 헬리컬 기어(Helical gear), 피니언 기어(Pinion gear) 또는 유성 기어(Planetary gear)로 불린다. 기어부몸체(310)는 원기둥 형상으로 중앙에 관통홀부(311)가 형성되고, 와셔부(400)와 마주하며, 원호형상인 복수개의 윤활유수용부(500)가 원주방향으로 일정한 간격으로 이격되어 배치된다. 도 3처럼, 복수개의 윤활유수용부(500)가 기어부몸체(310)의 원주방향을 따라 이격되게 배치되므로, 윤활유는 원형인 기어부(300)와 와셔부(400) 의 사이로 골고루 퍼질 수 있어, 기어부(300)의 회동시 와셔부(400)와의 마찰을 줄여 기어부(300) 또는 와셔부(400)의 마모를 방지할 수 있다. The gear unit 300 includes a gear unit body 310 and a toothed member 320 . The gear unit 300 of the present invention is called a helical gear, a pinion gear, or a planetary gear. The gear unit body 310 has a cylindrical shape, a through-hole part 311 is formed in the center, faces the washer part 400, and a plurality of lubricating oil accommodating parts 500 having an arc shape are spaced apart at regular intervals in the circumferential direction. are placed As shown in Figure 3, since the plurality of lubricating oil receiving parts 500 are spaced apart along the circumferential direction of the gear part body 310, the lubricating oil can be evenly spread between the circular gear part 300 and the washer part 400. , it is possible to prevent wear of the gear unit 300 or the washer unit 400 by reducing friction with the washer unit 400 when the gear unit 300 is rotated.

치형부재(320)는 기어부몸체(310)에서 외측으로 돌출형성된다. 치형부재(320)는 기어부(300)의 외측면에서 일정한 간격으로 돌출형성되어, 기어부(300)가 선기어와 맞물려 회전할 수 있도록 한다. 치형부재(320)는 기어부몸체(310)의 외측면에 비슴듬히 경사지게 돌출되어 형성되어 있으며, 치형이 헬리컬(Helical)형상으로 형성되어 있다. 헬리컬 형상으로 돌출된 치형부재(320)는 선기어와 캐리어(10)에 접촉되는 접촉선의 길이가 길어서 큰 힘을 전달할 수 있으며, 부드럽게 회전되므로 소음이 작다.The tooth member 320 is formed to protrude outward from the gear unit body 310 . The tooth member 320 is formed to protrude from the outer surface of the gear unit 300 at regular intervals, so that the gear unit 300 is engaged with the sun gear to rotate. The tooth member 320 is formed to protrude obliquely from the outer surface of the gear unit body 310, and the tooth shape is formed in a helical shape. The tooth member 320 protruding in a helical shape has a long contact line contacting the sun gear and the carrier 10 so that it can transmit a large force, and the noise is low because it rotates smoothly.

와셔부(400)는 일측면이 기어부몸체(310)와 접촉되고, 타측면이 캐리어(10)와 접촉된다. 도 1처럼, 와셔부(400)는 기어부몸체(310)와 캐리어(10) 사이에서 기어부몸체(310) 및 캐리어(10)와 각각 접촉되게 설치되어, 기어부몸체(310)와 캐리어(10)가 직접적으로 접촉되어 서로 마찰되는 것을 방지할 수 있다.One side of the washer unit 400 is in contact with the gear unit body 310 , and the other side is in contact with the carrier 10 . 1, the washer unit 400 is installed to be in contact with the gear unit body 310 and the carrier 10 between the gear unit body 310 and the carrier 10, respectively, the gear unit body 310 and the carrier ( 10) can be prevented from being in direct contact with each other and rubbing against each other.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 기어장치의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다. Hereinafter, the operation and effect of the gear device for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4 .

캐리어(10)의 내부에 설치된 샤프트(100)에 베어링부(200)를 삽입하고, 베어링부(200)를 감싸도록 복수개의 윤활유수용부(500)가 형성된 기어부(300)를 설치한다. 이때 기어부(300)는 와셔부(400)와 대향되게 배치된다. 오일펌프에서 유입된 윤활유는 캐리어(10)를 통과하여 기어부(300)로 유입되고, 기어부(300)로 유입된 윤활유는 윤활유수용부(500)로 유입되어 임시로 수용된다. 윤활유수용부(500)에 임시로 수용된 윤활유는 기어부(300)의 회동시 기어부몸체(310)와 와셔부(400) 사이로 유입된다.The bearing part 200 is inserted into the shaft 100 installed inside the carrier 10 , and the gear part 300 having a plurality of lubricating oil accommodating parts 500 formed therein is installed to surround the bearing part 200 . At this time, the gear unit 300 is disposed to face the washer unit 400 . The lubricating oil flowing in from the oil pump passes through the carrier 10 and flows into the gear unit 300 , and the lubricating oil flowing into the gear unit 300 flows into the lubricating oil receiving unit 500 and is temporarily accommodated. Lubricating oil temporarily accommodated in the lubricating oil accommodating unit 500 is introduced between the gear unit body 310 and the washer unit 400 when the gear unit 300 is rotated.

이와 같이, 윤활유가 기어부몸체(310)와 와셔부(400) 사이에 유입되어 골고루 퍼지므로, 기어부(300)의 회동시 기어부몸체(310)와 와셔부(400)와의 마찰되는 것을 방지하여 기어부(300) 또는 와셔부(400)의 마모되는 것을 미연에 예방할 수 있다.In this way, since the lubricant is introduced between the gear unit body 310 and the washer unit 400 and spreads evenly, friction between the gear unit body 310 and the washer unit 400 is prevented when the gear unit 300 rotates. Thus, it is possible to prevent wear of the gear unit 300 or the washer unit 400 in advance.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only illustrative, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

1 : 자동변속기용 기어장치 10 : 캐리어
11 : 캐리어오일홀부 100 : 샤프트
110 : 오일홀부 111 : 제 1오일홀부
112 : 제 2오일홀부 200 : 베어링부
300 : 기어부 310 : 기어부몸체
311 : 관통홀부 320 : 치형부재
400 : 와셔부 500 : 윤활유수용부1: gear device for automatic transmission 10: carrier
11: carrier oil hole part 100: shaft
110: oil hole part 111: first oil hole part
112: second oil hole part 200: bearing part
300: gear unit 310: gear unit body
311: through hole 320: toothed member
400: washer part 500: lubricant receiving part

Claims (5)

캐리어의 내부에 설치되고, 윤활유가 지나가는 오일홀부가 형성되는 샤프트;
상기 샤프트를 감싸고, 상기 오일홀부를 통과한 윤활유가 유입되는 베어링부;
상기 베어링부를 감싸고, 중앙부에 상기 베어링부와 상기 샤프트가 삽입되는 관통홀부가 형성되는 기어부;
상기 샤프트에 삽입되고, 상기 기어부와 상기 캐리어 사이에 배치되는 와셔부; 및
상기 와셔부와 대향되도록 상기 기어부에 오목하게 형성되고, 상기 캐리어에서 상기 기어부로 유입되는 윤활유를 수용하고, 설정된 곡률의 원호 형상으로 형성되는 홈부를 갖는 윤활유수용부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 기어장치.
a shaft installed in the carrier and formed with an oil hole through which lubricating oil passes;
a bearing part surrounding the shaft and into which lubricating oil passing through the oil hole is introduced;
a gear part surrounding the bearing part and having a through-hole part into which the bearing part and the shaft are inserted in a central part;
a washer part inserted into the shaft and disposed between the gear part and the carrier; and
and a lubricating oil accommodating part formed concavely in the gear part to face the washer part, accommodating the lubricating oil flowing into the gear part from the carrier, and having a groove part formed in an arc shape of a set curvature. gearbox for automatic transmission.
 제 1항에 있어서,
상기 기어부는,
원기둥 형상으로 중앙에 상기 관통홀부가 형성되고, 상기 와셔부와 마주하며, 복수개의 상기 윤활유수용부가 원주방향을 따라 일정한 간격으로 배치되는 기어부몸체; 및
상기 기어부몸체에서 외측으로 돌출형성되는 치형부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 기어장치.
The method of claim 1,
The gear unit,
a gear unit body in which the through-hole portion is formed in the center in a cylindrical shape, and faces the washer portion, the plurality of lubricating oil receiving portions are arranged at regular intervals along the circumferential direction; and
and a tooth member protruding outwardly from the gear unit body.
 제 2항에 있어서,
상기 윤활유수용부에 수용된 윤활유는 상기 기어부의 회동시 상기 기어부몸체와 상기 와셔부 사이로 유입되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 기어장치.
The method of claim 2,
The lubricating oil accommodated in the lubricating oil accommodating part is introduced between the gear part body and the washer part when the gear part rotates.
 제 2항에 있어서,
상기 와셔부는 일측면이 상기 기어부몸체와 접촉되고, 타측면이 상기 캐리어와 접촉되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 기어장치.
The method of claim 2,
The gear device for an automatic transmission, characterized in that one side of the washer part is in contact with the gear unit body and the other side is in contact with the carrier.
 제 2항에 있어서,
상기 윤활유수용부의 상기 간격보다 상기 홈부의 원주방향의 길이가 더 긴 것을 특징으로 하는 자동변속기용 기어장치.The method of claim 2,
The gear device for an automatic transmission, characterized in that the length in the circumferential direction of the groove portion is longer than the interval of the lubricant receiving portion.
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