KR20210039004A - Car seat with seating detection system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내장된 착석 감지기를 갖는 자동차 시트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat having a built-in seating detector.
사고 발생 시, 자동차 내의 앞좌석 승객을 보호하기 위해서, 앞좌석 승객용 에어백을 갖춘 자동차 수는 증가하는 추세이다.In the event of an accident, in order to protect front passengers in the vehicle, the number of vehicles equipped with airbags for front passengers is increasing.
상기 에어백이 실행될 때 불필요한 손상을 방지하기 위해서, 상기 에어백은, 사고 발생 시에 앞좌석 승객석이 착석되었을 때에만 실행되어야 한다.In order to prevent unnecessary damage when the airbag is executed, the airbag should be executed only when the front passenger seat is seated in the event of an accident.
그 동안, 차량 시트의 착석을 감지하는 다수의 시스템들이 공지되었다. 예를 들면, 차량 내장 내에 압력 감지용 센서 매트를 갖는 자동차 시트들이 공지되어 있다. 이러한 시스템들이 충분히 작동되는 것을 보장하기 위해, 시트 내장을 설계하는데 있어서 상기 센서 매트를 고려해야 된다. 실제 상황에서, 이는 많은 곤란을 불러일으킨다. 그 이유는, 시트 내장 설계자는 새로운 요구 조건들에 직면하게 되는데, 이는 설계자의 창작 자유에 있어서 추가적으로 제한을 가하기 때문이다.In the meantime, a number of systems have been known for detecting the seating of a vehicle seat. For example, automobile seats are known having a sensor mat for pressure sensing in the interior of the vehicle. To ensure that these systems are fully operational, the sensor mat must be considered in designing the seat interior. In a real situation, this causes a lot of trouble. The reason for this is that the designer of the seat interior faces new requirements, as this imposes an additional limit on the designer's creative freedom.
마찬가지로, 센서가 시트 내장에 장착되어 있지 않은 자동차 시트 착석 감지용 시스템들도 있다. 이는, 예를 들면, 적외선 센서나 초음파 센서 또는 유도식 센서(inductive sensor)이나 용량식 센서(capacitive sensor)이다. 이들은 모두 자동차 자체 내에 설치되어 있다. 그러나, 상기 시스템들은, 자동차 시트 내에 직접 내장되어 있는 시스템들보다 쉽게 장애를 일으키는 것으로 간주된다. 또한, 상기 시스템들은 압력 감지용 시스템 보다 훨씬 고가이다.Likewise, there are systems for detecting seat occupancy in automobiles, where sensors are not installed inside the seat. This is, for example, an infrared sensor or an ultrasonic sensor or an inductive sensor or a capacitive sensor. They are all installed in the car itself. However, these systems are considered to be more prone to failure than systems built directly into the car seat. In addition, these systems are much more expensive than systems for pressure sensing.
유럽 특허 출원 EP-A-0 670 239에는 착석 감지기를 갖는 차량 시트가 공지되어 있다. 상기 감지기 내에서 시트의 전방쪽 상부 프레임이 시트의 하부 프레임 상에 기울어질 수 있다. 판 스프링이 상기 시트의 상부 프레임 및 하부 프레임 사이에 배열되어 있다. 여기서 판 스프링은, 시트가 착석되지 않을 때 상부 프레임의 후방쪽을 리프팅하며, 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변형된다. 판 스프링의 변형에 의해 야기되는 상기 시트의 상부 프레임의 위치 변동은 측정 센서에 의해 기록됨으로써 시트 착석 여부가 판정된다.In European patent application EP-A-0 670 239 a vehicle seat with a seating sensor is known. Within the detector, the front upper frame of the seat may be tilted on the lower frame of the seat. A leaf spring is arranged between the upper frame and the lower frame of the seat. Here, the leaf spring lifts the rear side of the upper frame when the seat is not seated, and is elastically deformed by the load of the seated person. A change in the position of the upper frame of the seat caused by the deformation of the leaf spring is recorded by a measuring sensor to determine whether the seat is seated.
공개 공보 WO-A-98/25112 (D2)에는 착석 감지기를 갖는 차량 시트가 공지되어 있다. 상기 차량 시트에서, 상부 프레임은 평편하게 하부 프레임 상의 여러 개의 지점에 놓여지며 볼트로 고정된다. 하부 프레임 상에서 상부 프레임의 베어링 힘을 측정할 수 있는 힘 측정 센서는, 볼트로 연결된 각 지점에서 상부 프레임 및 하부 프레임 사이에 배열되어 있다.In publication WO-A-98/25112 (D2), a vehicle seat having a seating sensor is known. In the vehicle seat, the upper frame is laid flat at several points on the lower frame and fixed with bolts. A force measuring sensor capable of measuring the bearing force of the upper frame on the lower frame is arranged between the upper frame and the lower frame at each bolted point.
도 1은 본 발명에 따라 착석 감지기가 내장된 자동차 시트의 고정 지점을 개략적으로 도시하는 부분 단면도.
도 2는 도 1에 측면도로 도시된 고정 볼트의 정면도.
도 3은 고정 지점의 변형된 실시예를 도시하는 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 착석 감지기가 내장된 자동차 시트의 고정 지점에 대한 대안적인 실시예를 개략적으로 도시하는 부분 단면도.
도 5는 도 4의 절취선 5-5에 따른 단면도.1 is a partial cross-sectional view schematically showing a fixing point of a vehicle seat in which a seating sensor is incorporated according to the present invention.
Figure 2 is a front view of the fixing bolt shown in a side view in Figure 1;
3 is a side view showing a modified embodiment of the fixing point.
4 is a partial cross-sectional view schematically showing an alternative embodiment of a fixing point of a vehicle seat incorporating a seating sensor according to the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4;
따라서 본 발명의 목적은 대안적으로 간단하면서 경제적이고 신뢰할 수 있는 착석 감지기를 갖는 자동차 시트를 제공하는 것이다. 이때 시트 내장의 디자인은 착석 감지기로 인해 영향을 전혀 받지 않는다.It is therefore an object of the present invention to alternatively provide a vehicle seat with a simple, economical and reliable seating detector. At this time, the design of the seat interior is not affected by the seating sensor at all.
본 발명에 따라, 이러한 문제는 특허청구범위 제1항에 따른 자동차 시트에 의해 해결된다. 대부분의 최신 차량 시트와 마찬가지로, 이와 같은 유형의 시트는 시트 내장 또는 시트 셸을 지지하는 상부 프레임 및 자동차 내에 고정되어 있는 하부 프레임, 및 마찬가지로 상하부 프레임을 지지하며 하중을 상부 프레임으로부터 하부 프레임 쪽으로 전달하는 기계적 장착 부재들을 포함한다. 본 발명에 따라, 상기 장착 부재들은, 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 즉 역행적으로 변형될 수 있도록 설계되어 있다. 착석 감지기는 상기 탄성 변형을 직접적으로 또는 간접적으로 측정하는 적어도 한 개의 측정 센서를 포함한다. 다시 말하자면, 상기 하부 프레임 내의 상부 프레임을 지지하는 장착 부재들은, 간단한 측정 센서에 의해 시트 착석자의 하중을 기하학상 측정이 가능한 것으로 변환하는 변환 장치로 사용된다. 따라서, 상기 장착 부재들에 의해, 시트 내장 내에 센서를 장착할 필요는 없으며, 간단하고 신뢰할 수 있으며 저가인 착석 감지기가 만들어진다. 더욱이, 주의할점은 이와 같은 감지기가 시트 내에 쉽게 내장될 수 있으며 무척 견고하다는 것이다. 측정 센서를 광범위한 범위 내에서 선택할 수가 있기 때문에, 이는 예를 들면 신뢰도, 온도 범위 또는 전자기적 호환성과 관련된 특정 요구조건을 고려하여 선택될 수 있다. 상기 측정 센서 및 이에 직렬로 연결되어질 전자 평가기의 가격 또한 상기 측정 센서를 선택하는데 있어서 중요한 역할을 한다.According to the invention, this problem is solved by a car seat according to claim 1. Like most modern vehicle seats, this type of seat supports the upper frame that supports the seat interior or seat shell and the lower frame that is fixed within the vehicle, and likewise supports the upper and lower frames and transfers loads from the upper frame to the lower frame. Includes mechanical mounting members. According to the present invention, the mounting members are designed to be elastically deformed, that is, retrogradely by the load of the seat occupant. The seating sensor includes at least one measurement sensor that directly or indirectly measures the elastic deformation. In other words, the mounting members supporting the upper frame in the lower frame are used as a conversion device that converts the load of the seat occupant into one capable of geometrically measuring the load of the seat occupant by a simple measurement sensor. Thus, by means of the above mounting members, it is not necessary to mount the sensor in the seat interior, and a simple, reliable and inexpensive seating detector is made. Moreover, it should be noted that such a detector can be easily embedded within the seat and is very sturdy. Since the measuring sensor can be selected within a wide range, it can be selected, for example, taking into account specific requirements relating to reliability, temperature range or electromagnetic compatibility. The cost of the measurement sensor and the electronic evaluator to be connected in series thereto also plays an important role in selecting the measurement sensor.
상기 측정 센서는 예를 들면 스트레인 게이지(strain gauge)가 될 수 있다. 여기서 상기 스트레인 게이지는, 장착 부재의 변형(예를 들면, 휨 또는 비틀림)을 바로 측정할 수 있도록 상기 장착 부재 상에 설치된다. 그러나, 상기 장착 부재는, 장착 부재의 소성 변형으로 인해 상부 프레임 및 하부 프레임 사이의 수직 이동이 발생하도록 설계되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 측정 센서는, 수직 방향에서의 이러한 상대적 이동을 측정하는 변위 센서가 될 수 있다. 측정될 변위 진폭은 장착 부재의 변형성으로 인해 선택된 변위 센서의 측정 범위에 최적으로 쉽게 적용될 수 있기 때문에, 매우 간단하고 저가인 변위 센서가 사용될 수 있다. 가장 간단한 경우, 변위 센서는 심지어 임계값을 초과하는 장착 부재의 변형에 의해 야기되는 상부 및 하부 프레임 사이의 상대적인 수직 이동을 측정하는 간단한 스위칭 부재(switching element)가 될 수도 있다. 상기 스위칭 부재가 소정 임계값을 할당받은 다수의 스위칭 포인트들을 포함하는 경우, 차량 착석자는 특정 하중 카테고리로 분류될 수도 있다. 이에 의해, 에어백이 가장 간단한 방식으로 체중에 따라 제어될 수 있다. 물론 다수의 스위칭 부재들에 의해서도, 이와 유사한 결과가 달성될 수 있다. 이때 각 스위칭 부재에 소정의 임계값이 할당된다.The measurement sensor can be, for example, a strain gauge. Here, the strain gauge is installed on the mounting member so that deformation (eg, bending or twisting) of the mounting member can be directly measured. However, it is preferable that the mounting member is designed to cause vertical movement between the upper frame and the lower frame due to plastic deformation of the mounting member. Accordingly, the measurement sensor may be a displacement sensor that measures such relative movement in the vertical direction. Since the displacement amplitude to be measured can be optimally and easily applied to the measurement range of the selected displacement sensor due to the deformability of the mounting member, a very simple and inexpensive displacement sensor can be used. In the simplest case, the displacement sensor may even be a simple switching element that measures the relative vertical movement between the upper and lower frames caused by deformation of the mounting member above a threshold. When the switching member includes a plurality of switching points assigned a predetermined threshold value, the vehicle occupant may be classified into a specific load category. Thereby, the airbag can be controlled according to the weight in the simplest way. Of course, similar results can be achieved with multiple switching elements. At this time, a predetermined threshold value is assigned to each switching member.
본 발명에 따른 자동차 시트에서 현실화되는 것으로서 소성 변형이 가능한 장착 부재는 각기 다른 여러 개의 실시예들을 가질 수 있다. 예를 들면, 상기 장착 부재는 간단한 볼트로 설계될 수 있다. 여기서 상기 볼트는 두 개의 프레임 중 어느 한쪽에 지지되지 않은 상태로 고정될 수 있으며, 다른쪽 프레임을 위한 지지부를 형성하게 된다. 다음으로, 상기 볼트의 벤딩은 측정 센서에 의해 측정된다. 그러나 이와 같은 유형의 볼트는 소정의 길이를 가지기 때문에, 시트 상에서의 자중의 변화 또한 간단한 측정 센서에 의해 측정될 수 있다. 별도의 스프링 부재―여기서 별도의 스프링 부재들은 예를 들면 스프링 워셔, 판 스프링, 또는 나선형 스프링임―들을 사용하는 여러 부품을 지지하는 부재 또한 고려해 볼 수 있다.The mounting member capable of plastic deformation as realized in the vehicle seat according to the present invention may have several different embodiments. For example, the mounting member can be designed with a simple bolt. Here, the bolt may be fixed to one of the two frames in an unsupported state, and forms a support for the other frame. Next, the bending of the bolt is measured by a measuring sensor. However, since this type of bolt has a predetermined length, the change in its own weight on the sheet can also be measured by a simple measuring sensor. A member supporting several parts using separate spring members, where the separate spring members are, for example, spring washers, leaf springs, or helical springs, may also be considered.
바람직한 실시예에서 상기 장착 부재는 제1 및 제2 암을 갖는 등자(stirrup)로 구성되어 있다. 여기서 제1 암의 자유 단부는 두 개의 프레임 중 어느 한쪽에 단단히 연결되어 있으며, 제2 암의 자유 단부는 다른쪽 프레임을 위한 지지부를 형성한다. 다음으로, 상기 등자는 다음과 같이 설계되어 있다. 즉, 상기 등자의 개방 폭이 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변한다(추가적인 무게에 의해 바람직하게는 상기 등자의 개방 폭이 감소된다) 지지부의 영역 내에, 제1 암은 제2 암으로부터 간극에 의해 분리되는 것이 유리하다. 상기 간극의 개방 폭은, 등자의 소성 변형이 이루어지기 전에 상기 지지부가 제 1 암 상에 안착되도록 설계되는 것이 바람직하다. 그 결과, 과부하로 인해 등자의 기능이 영구적으로 손상될 위험성은 현저히 감소한다.In a preferred embodiment the mounting member consists of a stirrup having first and second arms. Here, the free end of the first arm is firmly connected to either of the two frames, and the free end of the second arm forms a support for the other frame. Next, the stirrup is designed as follows. That is, the opening width of the stirrup is elastically changed by the load of the seat occupant (preferably the opening width of the stirrup is reduced by the additional weight) within the region of the support, the first arm from the second arm to the gap It is advantageous to be separated by It is preferable that the opening width of the gap is designed so that the support portion is seated on the first arm before plastic deformation of the stirrup is performed. As a result, the risk of permanently impairing the function of the stirrup due to overload is significantly reduced.
상기 등자의 유리한 실시예에서, 제1 및 제2 암은, 지지부가 수직 부하를 받을 때 상기 제1 및 제2 암이 대략 동일한 굽힘변형을 나타내도록 설계되었다. 결과적으로, 상기 지지부가 시트 착석자의 하중에 의해 대략 평행하게 변위되는 것이 보장된다(다시 말하자면, 굽힘 변형에 의해 야기되는 상기 지지부 상에서의 회전은 무시해도 될 정도이다) 따라서, 상호에 대해 이동되도록 부품들이 기울어질 위험성이 없어진다.In an advantageous embodiment of the stirrup, the first and second arms are designed such that the first and second arms exhibit approximately the same bending deformation when the support is subjected to a vertical load. As a result, it is ensured that the support is displaced approximately parallel by the load of the seat occupant (that is, the rotation on the support caused by the bending deformation is negligible). There is no risk of them tilting.
본 발명에 따른 자동차 시트를 위한 것으로서 용이하게 제조된 장착 부재는, 두 개의 프레임 중 어느 한쪽에 단단히 고정된 샤프트 및 상기 샤프트의 축방향 연장부로서 배열된 헤드를 포함한다. 상기 샤프트는 제1 숄더 영역을 형성한다. 간극은 상기 제1 숄더 영역으로부터 헤드 내쪽으로 연장된다. 결과적으로, 지지되지 않은 암―여기서 상기 지지되지 않은 암의 자유 단부에 다른쪽 프레임을 위한 지지부를 형성함―이 헤드에 형성되어 있으며 상기 간극의 개방 폭은 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변화한다. 그리하여 등자가 형성된다. 이때 상기 등자의 제1 암은 샤프트 및 헤드의 연결부에 의해 형성되며, 제2 암은 지지되지 않은 암에 의해 형성된다. 상기 헤드는 상당히 큰 수평 가로구멍을 갖는 것이 바람직하다. 여기서 상기 가로구멍 쪽으로 간극이 종결된다. 상기 가로구멍은 다음과 같이 배열되며 설계된다. 즉, 가요성 등자부가 헤드 단부에서 형성되도록 한다. 여기서 상기 등자는 지지되지 않은 암을 제1 암에 연결하고, 상기 제 1암은 다시 샤프트에 단단히 연결되어 있다. 그러나, 상기 헤드는 다수의 수평 타원형 구멍 또한 구비할 수 있다. 이때 간극은 상기 타원형 구멍들 중 어느 하나에서 종결된다. 상기 타원형 구멍들은 헤드 내에, 시트 착석자의 하중에 의해 지지부가 대략 평행하게 수직 방향으로 이동되도록 배열되는 것이 바람직하다.An easily manufactured mounting member for a vehicle seat according to the present invention comprises a shaft securely fixed to either of the two frames and a head arranged as an axial extension of the shaft. The shaft forms a first shoulder region. The gap extends from the first shoulder area into the head. As a result, an unsupported arm-here forming a support for the other frame at the free end of the unsupported arm-is formed in the head and the opening width of the gap changes elastically by the load of the seat occupant. do. Thus, stirrups are formed. At this time, the first arm of the stirrup is formed by a connecting portion between the shaft and the head, and the second arm is formed by an unsupported arm. It is preferable that the head has a fairly large horizontal transverse hole. Here, the gap is terminated toward the horizontal hole. The horizontal holes are arranged and designed as follows. That is, the flexible stirrup is formed at the end of the head. Here, the stirrup connects the unsupported arm to the first arm, and the first arm is again firmly connected to the shaft. However, the head may also have a number of horizontal oval holes. At this time, the gap ends in one of the elliptical holes. It is preferable that the elliptical holes are arranged in the head so that the support part is moved in a vertical direction substantially parallel to the load of the seat occupant.
앞서 기술된 장착 부재와 관련하여 주의할 점은, 헤드가 샤프트와 관련하여 오프셋된 경우 상기 장착 부재의 설계가 특히 소형일 수 있다는 것이다.It should be noted that with respect to the previously described mounting member, the design of the mounting member can be particularly compact if the head is offset with respect to the shaft.
대안적인 실시예에서, 상기 장착 부재는 저널 및 저널 베어링을 포함한다. 상기 저널은 두 개의 프레임 중 어느 한쪽에 단단히 연결되어 있으며, 저널 베어링은 다른쪽 프레임에 연결되어 있다. 스프링 장치는, 시트 착석자의 하중에 의해 상기 저널이 저널 베어링에 대해 탄성적으로 수직 이동될 수 있도록 설계되어 있다. 상기 저널 베어링은 저널을 위한 수직 가이드 슬롯을 구비하는 것이 바람직하다. 수평력은 상기 두 개의 프레임 사이에서 상기 가이드 슬롯 내로 전달되며, 이때 상기 두 프레임의 수평 이동이 발생하지 않는다.In an alternative embodiment, the mounting member comprises a journal and a journal bearing. The journal is firmly connected to one of the two frames, and the journal bearing is connected to the other frame. The spring device is designed so that the journal can be resiliently vertically moved with respect to the journal bearing by the load of the seat occupant. It is preferable that the journal bearing has a vertical guide slot for the journal. The horizontal force is transmitted between the two frames into the guide slot, and at this time, horizontal movement of the two frames does not occur.
Claims (29)
시트 내장 또는 시트 셸을 지지하는 상부 프레임(10, 210);
자동차에 고정되어 있는 하부 프레임(12, 212);
상기 하부 프레임에 고정되어 상기 상부 프레임을 지지하도록 설치되어, 상기 상부 프레임으로부터 상기 하부 프레임으로 하중(P, F)을 전달하고, 시트 착석자의 하중에 의해 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임 간에 수직 변위가 일어나도록 탄성적으로 변형되는 하나 이상의 장착 부재(16, 116, 216); 및
상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임 간의 수직 변위가 소정의 임계값을 초과할 때 이를 측정하는 스위칭 부재로 구성되어, 상기 장착 부재의 탄성적 변형을 측정하는 하나 이상의 측정 센서(18)를 포함하는 자동차 시트.In the car seat in which the seating sensor is integrated,
An upper frame (10, 210) for supporting a seat interior or a seat shell;
Lower frames 12 and 212 fixed to the vehicle;
It is fixed to the lower frame and installed to support the upper frame, and transfers loads (P, F) from the upper frame to the lower frame, and a vertical displacement between the upper frame and the lower frame is caused by the load of the seat occupant. One or more mounting members (16, 116, 216) that are elastically deformed to occur; And
A vehicle seat comprising at least one measurement sensor 18 configured as a switching member that measures when the vertical displacement between the upper frame and the lower frame exceeds a predetermined threshold value, and measures elastic deformation of the mounting member .
상기 스위칭 부재가 소정의 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 포인트를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 1,
The vehicle seat, characterized in that the switching member has a plurality of switching points each having a predetermined threshold.
상기 측정 센서가, 소정의 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 1,
The vehicle seat, characterized in that the measurement sensor includes a plurality of switching members each having a predetermined threshold.
상기 하부 프레임에서 상기 상부 프레임을 지지하여, 상기 상부 프레임으로부터 상기 하부 프레임으로 하중(P, F)을 전달하도록 설치되고, 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변형되도록 구성된 하나 이상의 장착 부재; 및
상기 장착 부재의 탄성적 변형을 측정하는 하나 이상의 측정 센서를 포함하고,
상기 장착 부재는 제1 암(34, 134) 및 제2 암(30, 130)을 가진 등자로 구성되고, 상기 제1 암의 자유 단부는 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임 중 하나의 프레임에 고정되어 연결되며, 상기 제2 암(30, 130)의 자유 단부는 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임 중 다른 하나의 프레임을 지지하는 지지부(36, 136)를 형성하며,
상기 등자의 상기 제1 암과 상기 제2 암 사이의 개방 폭(w)은 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.In an automobile seat in which a seating sensor configured including an upper frame for supporting a seat interior or a seat shell and a lower frame fixed to the vehicle is integrated,
One or more mounting members configured to support the upper frame in the lower frame, and to transmit loads (P, F) from the upper frame to the lower frame, and configured to be elastically deformed by the load of the seat occupant; And
Including one or more measurement sensors for measuring the elastic deformation of the mounting member,
The mounting member is composed of a stirrup having a first arm (34, 134) and a second arm (30, 130), the free end of the first arm is fixed to one of the upper frame and the lower frame Connected, and the free ends of the second arms (30, 130) form support portions (36, 136) for supporting the other frame of the upper frame and the lower frame,
An automobile seat, characterized in that the opening width w between the first arm and the second arm of the stirrup is configured to change elastically by a load of a seat occupant.
상기 제2 암의 자유 단부가 상기 제1 암으로부터 간극(28, 128)을 두고 분리되어 있고,
상기 간극의 개방 폭은, 상기 등자의 소성 변형이 일어나기 전에 상기 지지부가 상기 제1 암에 안착되는 크기로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 4,
The free end of the second arm is separated from the first arm with a gap (28, 128),
The vehicle seat, characterized in that the opening width of the gap is such that the support portion is seated on the first arm before plastic deformation of the stirrup occurs.
상기 제1 암 및 제2 암은, 상기 지지부에 수직으로 부하가 가해질 때 서로 동일한 굽힘 변형을 일으키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 5,
The first arm and the second arm are configured to cause the same bending deformation to each other when a load is applied vertically to the support portion.
상기 측정 센서가, 상기 등자의 변형을 직접적으로 측정하도록 상기 등자 위에 설치되어 있는 스트레인 게이지(strain guage)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 4,
The vehicle seat, characterized in that the measurement sensor comprises a strain gauge installed on the stirrup so as to directly measure the deformation of the stirrup.
상기 측정 센서가, 상기 등자의 제1 암과 제2 암 간의 수직 변위를 측정하는 변위 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로하는 자동차 시트.The method of claim 4,
Wherein the measurement sensor comprises a displacement sensor that measures a vertical displacement between the first arm and the second arm of the stirrup.
상기 측정 센서가, 상기 등자의 개방 폭이 변동되어 소정의 임계값을 초과하는 것을 측정하는 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 4,
Wherein the measurement sensor includes a switching member for measuring that the opening width of the stirrup is varied and exceeds a predetermined threshold value.
상기 스위칭 부재가 미리 정해진 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 포인트를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 9,
The vehicle seat, characterized in that the switching member has a plurality of switching points each having a predetermined threshold.
미리 정해진 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 9,
A vehicle seat comprising a plurality of switching members each having a predetermined threshold.
상기 하부 프레임에서 상기 상부 프레임을 지지하여, 상기 상부 프레임으로부터 상기 하부 프레임으로 하중(P, F)을 전달하도록 설치되고, 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변형되도록 구성된 하나 이상의 장착 부재; 및
상기 장착 부재의 탄성적 변형을 측정하는 하나 이상의 측정 센서를 포함하고,
상기 장착 부재는 헤드(22, 122)와 샤프트(20, 120)로 구성되고, 상기 샤프트는 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임 중 하나의 프레임에 고정되어 연결되며, 상기 헤드는 상기 샤프트의 축방향 연장부로서 설치되어 있고,
상기 헤드에는 제1 숄더 영역(26)이 형성되고, 간극(28)이 상기 제1 숄더 영역에서부터 상기 헤드 내로 연장되어 형성됨으로써 캔틸레버 암(30)이 형성되며,
상기 캔틸레버 암은 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임 중 다른 하나의 프레임을 지지하는 지지부(36, 136)를 형성하는 자유 단부를 가지고,
상기 간극의 개방 폭은 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변동되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.In an automobile seat in which a seating sensor configured including an upper frame for supporting a seat interior or a seat shell and a lower frame fixed to the vehicle is integrated,
One or more mounting members configured to support the upper frame in the lower frame, and to transmit loads (P, F) from the upper frame to the lower frame, and configured to be elastically deformed by the load of the seat occupant; And
Including one or more measurement sensors for measuring the elastic deformation of the mounting member,
The mounting member is composed of a head (22, 122) and a shaft (20, 120), the shaft is fixedly connected to one of the upper frame and the lower frame, the head is extended in the axial direction of the shaft It is installed as a part,
A first shoulder region 26 is formed in the head, and a gap 28 is formed extending from the first shoulder region into the head to form a cantilever arm 30,
The cantilever arm has a free end forming a support portion (36, 136) for supporting the other frame of the upper frame and the lower frame,
An automobile seat, characterized in that the opening width of the gap is elastically varied by the load of the seat occupant.
상기 헤드는, 상기 캔틀레버 암을 상기 샤프트(20)에 일체로 연결되어 있는 암(34)에 연결하는 가요성 등자부(22)를 그 단부에 형성하도록 수평의 가로구멍(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 12,
The head includes a horizontal transverse hole 33 to form a flexible stirrup portion 22 at its end that connects the cantilever arm to the arm 34 integrally connected to the shaft 20. Car seat, characterized in that.
상기 헤드는 후단부에 수평의 타원형 구멍들(133', 133")을 포함하고, 상기 간극은 상기 타원형 구멍들 중 하나의 구멍에서 종결되며, 상기 타원형 구멍들은 상기 지지부가 시트 착석자의 하중에 의해 평행하게 변위되도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 13,
The head includes horizontal oval holes 133 ′ and 133 ″ at the rear end, and the gap is terminated in one of the oval holes, and the oval holes are formed by the load of the seat occupant. An automobile seat, characterized in that it is arranged so as to be displaced in parallel.
상기 헤드가 상기 샤프트에 대해 오프셋되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 12,
An automobile seat, characterized in that the head is offset with respect to the shaft.
상기 측정 센서가, 상기 장착 부재의 상기 헤드 위에 설치되어 상기 헤드의 변형을 직접적으로 측정하는 스트레인 게이지를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 12,
Wherein the measurement sensor comprises a strain gauge installed on the head of the mounting member to directly measure deformation of the head.
상기 측정 센서가, 상기 캔틸레버 암의 자유 단부의 수직 변위를 측정하는 변위 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 12,
Wherein the measurement sensor comprises a displacement sensor that measures a vertical displacement of a free end of the cantilever arm.
상기 측정 센서가, 상기 간극의 개방 폭이 변동되어 소정의 임계값을 초과하는 것을 측정하는 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 12,
Wherein the measurement sensor includes a switching member for measuring that the opening width of the gap varies and exceeds a predetermined threshold value.
상기 스위칭 부재가 미리 정해진 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 포인트를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 18,
The vehicle seat, characterized in that the switching member has a plurality of switching points each having a predetermined threshold.
미리 정해진 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 18,
A vehicle seat comprising a plurality of switching members each having a predetermined threshold.
시트 내장 또는 시트 셸을 지지하는 상부 프레임;
자동차에 고정되어 있는 하부 프레임;
상기 하부 프레임에서 상기 상부 프레임을 지지하여, 상기 상부 프레임으로부터 상기 하부 프레임으로 하중(P, F)을 전달하도록 설치되고, 시트 착석자의 하중에 의해 탄성적으로 변형되도록 구성된 하나 이상의 장착 부재; 및
상기 장착 부재의 탄성적 변형을 측정하는 하나 이상의 측정 센서를 포함하고,
상기 장착 부재는 저널(218)과 저널 베어링(220)으로 구성되고, 상기 저널은 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임 중 하나의 프레임에 고정되어 연결되며, 상기 저널 베어링은 상기 상부 프레임 및 상기 하부 프레임 중 다른 하나의 프레임에 고정되어 연결되고, 상기 저널 및 상기 저널 베어링 사이에 탄성 수단(222)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.In the car seat in which the seating sensor is integrated,
An upper frame supporting a seat interior or a seat shell;
A lower frame fixed to the vehicle;
One or more mounting members configured to support the upper frame in the lower frame, and to transmit loads (P, F) from the upper frame to the lower frame, and configured to be elastically deformed by the load of the seat occupant; And
Including one or more measurement sensors for measuring the elastic deformation of the mounting member,
The mounting member is composed of a journal 218 and a journal bearing 220, the journal is fixedly connected to one of the upper frame and the lower frame, and the journal bearing is one of the upper frame and the lower frame. A vehicle seat, characterized in that it is fixedly connected to the other frame, and an elastic means (222) is installed between the journal and the journal bearing.
상기 저널 베어링이 상기 저널을 위한 수직형 가이드 슬롯(225)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 21,
Vehicle seat, characterized in that the journal bearing comprises a vertical guide slot (225) for the journal.
상기 저널이 상기 저널 베어링의 축방향으로 변위되지 못하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 22,
The automobile seat, characterized in that the journal is configured to prevent displacement in the axial direction of the journal bearing.
상기 탄성 수단이 새들형 스프링 부재로 구성되고, 상기 새들형 스프링 부재는 상기 저널의 원통형 단부를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 21,
Wherein the elastic means is composed of a saddle-shaped spring member, and the saddle-shaped spring member supports the cylindrical end of the journal.
상기 측정 센서가, 상기 장착 부재의 상기 탄성 수단 위에 설치되어 상기 탄성 수단의 변형을 직접적으로 측정하는 스트레인 게이지를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 21,
Wherein the measurement sensor comprises a strain gauge installed on the elastic means of the mounting member to directly measure the deformation of the elastic means.
상기 측정 센서가, 상기 저널 베어링에 대한 상기 저널의 수직 변위를 측정하는 변위 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 21,
Wherein the measurement sensor comprises a displacement sensor that measures a vertical displacement of the journal with respect to the journal bearing.
상기 측정 센서가, 상기 저널 베어링에 대한 상기 저널의 수직 변위가 소정의 임계값을 초과하는 것을 측정하는 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 21,
Wherein the measurement sensor comprises a switching member for measuring that the vertical displacement of the journal with respect to the journal bearing exceeds a predetermined threshold.
상기 스위칭 부재가 미리 정해진 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 포인트를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 27,
The vehicle seat, characterized in that the switching member has a plurality of switching points each having a predetermined threshold.
미리 정해진 임계값을 각각 가지는 다수의 스위칭 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.The method of claim 27,
A vehicle seat comprising a plurality of switching members each having a predetermined threshold.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020190121237A KR20210039004A (en) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | Car seat with seating detection system |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020190121237A KR20210039004A (en) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | Car seat with seating detection system |
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|---|---|
| KR20210039004A true KR20210039004A (en) | 2021-04-09 |
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ID=75444247
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020190121237A KR20210039004A (en) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | Car seat with seating detection system |
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