KR20210033151A - Electronic device reset prevention control device of vehicle - Google Patents

Electronic device reset prevention control device of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20210033151A
KR20210033151A KR1020190114498A KR20190114498A KR20210033151A KR 20210033151 A KR20210033151 A KR 20210033151A KR 1020190114498 A KR1020190114498 A KR 1020190114498A KR 20190114498 A KR20190114498 A KR 20190114498A KR 20210033151 A KR20210033151 A KR 20210033151A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
battery
auxiliary battery
engine
dvrs
Prior art date
Application number
KR1020190114498A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권진구
김우근
박명수
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020190114498A priority Critical patent/KR20210033151A/en
Publication of KR20210033151A publication Critical patent/KR20210033151A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/005—Electro-mechanical devices, e.g. switched
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • F02N11/0866—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16533—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application
    • G01R19/16538—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies
    • G01R19/16542—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies for batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

The present invention relates to an electric device reset prevention control device of a vehicle. The present invention is to provide an electronic device reset prevention control device for a vehicle capable of preventing the reset of an electrical device and at the same time preventing deterioration in startability when the vehicle restarts an engine in an idle stop and go (ISG) mode. According to the present invention, the electronic device reset prevention control device for a vehicle comprises: a vehicle battery directly connected to a start motor for starting an engine; an auxiliary battery connected to a drive video record system (DVRS); a switching unit disposed between an output terminal of the vehicle battery and an output terminal of the auxiliary battery to electrically connect any one of the vehicle battery and the auxiliary battery to a vehicle electric device; and a DVRS controller for connecting the switching unit to an auxiliary battery when cranking is required to restart the engine after the vehicle enters and stops in ISG mode, to convert the power of the electric device from the vehicle battery to the auxiliary battery.

Description

차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치 {Electronic device reset prevention control device of vehicle}Electronic device reset prevention control device of vehicle}

본 발명은 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치에 관한 것으로, 상세하게는 ISG 모드에서 엔진 재시동을 위한 크랭킹 시에 차량 전장기기의 리셋을 방지하기 위한 전장기기 리셋 방지 제어 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an electronic device reset prevention control device for a vehicle, and more particularly, to an electronic device reset prevention control device for preventing a reset of a vehicle electronic device when cranking for engine restart in an ISG mode.

일반적으로 차량의 연비 향상을 위한 ISG(Idle Stop and Go) 시스템은 주행 중 정차를 할 때 엔진의 시동을 오프(OFF)하고 다시 주행하고자 할 때 엔진 재시동을 위해 크랭킹을 함으로써 정차 시 엔진의 공회전을 방지한다. In general, the ISG (Idle Stop and Go) system for improving the fuel economy of a vehicle turns off the engine when it stops while driving, and cranking it to restart the engine when driving again, so that the engine idles when the vehicle is stopped. Prevent.

이러한 ISG 시스템은 엔진 재시동을 위해 크랭킹을 할 때 스타트 모터의 구동으로 인하여 차량 배터리의 전압이 전장기기의 구동을 위한 작동전압(예를 들어, 12V)보다 낮은 전압(예를 들어, 9V 부근)으로 떨어질 수 있으며, 그에 의해 차량내 오디오 및 제어기 등과 같은 전장기기가 작동전압보다 낮은 전압이 인가됨에 의해 리셋될 수 있다. In such an ISG system, when cranking for engine restart, due to the driving of the start motor, the voltage of the vehicle battery is lower than the operating voltage (for example, 12V) for driving the electric device (for example, around 9V). It may fall to, and thereby, electronic devices such as in-vehicle audio and controllers may be reset by applying a voltage lower than the operating voltage.

이와 같은 전장기기의 리셋을 방지하기 위해, 종래 차량에는 LDC(low voltage DC-DC converter)가 적용되고 있다. 상기 LDC는 엔진의 재시동을 위한 크랭킹 시에 전장기기에 공급되는 전압이 강하되는 경우 정전압 유지를 위하여 전압 부스팅을 한다. In order to prevent such an electric device from being reset, a low voltage DC-DC converter (LDC) has been applied to conventional vehicles. The LDC performs voltage boosting to maintain a constant voltage when the voltage supplied to the electronic device decreases during cranking for restarting the engine.

그러나, 상기 LDC는 ISG 모드에서 크랭킹 시 전장기기에 공급되는 정전압을 유지하기 위하여 일반적인 크랭킹 시의 출력 대비 약 3배의 전류를 소모하게 되어 차량 시동성을 저하시키는 문제점이 있다. However, in the ISG mode, the LDC consumes about three times more current than the output during cranking in order to maintain a constant voltage supplied to the electronic device when cranking in the ISG mode, thereby reducing vehicle startability.

공개특허 제2019-0073182호Publication Patent No. 2019-0073182

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량이 ISG 모드에서 엔진을 재시동시킬 때 전장기기의 리셋을 방지하는 동시에 시동성 저하를 방지할 수 있는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been devised in view of the above points, and provides a control device for preventing reset of electric equipment of a vehicle capable of preventing deterioration of startability while preventing the reset of electric equipment when the vehicle restarts the engine in the ISG mode. There is a purpose.

이에 본 발명에서는, 엔진 시동을 위한 스타트 모터에 직결된 차량 배터리; 차량에 탑재된 주행영상기록장치(DVRS, Drive Video Record System)에 연결되어 있는 보조배터리; 상기 차량 배터리의 출력단과 보조배터리의 출력단 사이에 배치되어 상기 차량 배터리와 보조배터리 중 어느 하나를 차량 전장기기에 전기적으로 연결하는 스위칭유닛; 정차시 엔진 시동을 오프시키는 ISG(Idle Stop and Go) 모드에 차량이 진입하여 정지한 이후 엔진 재시동을 위한 크랭킹이 요구될 때 상기 스위칭유닛을 보조배터리에 연결시켜 상기 전장기기의 전원을 상기 차량 배터리에서 상기 보조배터리로 전환시키는 DVRS 제어기;를 포함하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치를 제공한다. Accordingly, in the present invention, a vehicle battery directly connected to a start motor for starting an engine; An auxiliary battery connected to a driving video recorder (DVRS, Drive Video Record System) mounted on the vehicle; A switching unit disposed between the output terminal of the vehicle battery and the output terminal of the auxiliary battery to electrically connect any one of the vehicle battery and the auxiliary battery to the vehicle electronic device; When the vehicle enters the ISG (Idle Stop and Go) mode, which turns off the engine when stopping, and then when cranking for engine restart is required, the switching unit is connected to the auxiliary battery to power the vehicle. It provides a control device for preventing reset of electric equipment of a vehicle including; a DVRS controller for switching from a battery to the auxiliary battery.

본 발명의 구현예에 의하면, 상기 DVRS 제어기는 엔진 재시동이 걸리면 상기 스위칭유닛을 통해 상기 전장기기를 차량 배터리에 재연결시켜서 상기 차량 배터리를 상기 전장기기의 전원으로 복귀시키며, 상기 보조배터리는 상기 엔진 재시동이 걸릴 때 전장기기와의 연결이 해제되고 차량 배터리에 의해 충전되는 충전 모드에 진입하게 된다. According to an embodiment of the present invention, when the engine is restarted, the DVRS controller reconnects the electronic device to the vehicle battery through the switching unit to return the vehicle battery to the power source of the electronic device, and the auxiliary battery is the engine. When restarting occurs, the connection with the electronic device is disconnected and the vehicle enters a charging mode that is charged by the battery.

본 발명에 따른 전장기기 리셋 방지 제어 장치는, ISG 모드에서 엔진을 재시동시킬 때 차량에 탑재된 주행영상기록장치(DVRS)의 보조배터리를 이용하여 전장기기의 리셋을 방지하는 동시에 차량의 시동성을 증대시킬 수 있으며, 또한 상기 주행영상기록장치(DVRS)가 기존의 LDC 기능을 대체하여 수행할 수 있게 됨에 따라 상기 LDC의 삭제 및 그에 따른 원가 절감이 가능하게 된다. The electronic device reset prevention control device according to the present invention uses an auxiliary battery of a driving image recording device (DVRS) mounted on the vehicle when the engine is restarted in the ISG mode to prevent reset of the electronic device and at the same time increase the startability of the vehicle. In addition, as the driving image recording device (DVRS) can replace the existing LDC function and perform it, the LDC can be deleted and the cost can be reduced accordingly.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치를 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 주행영상기록장치(DVRS)내 스위칭유닛의 작동상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 엔진 재시동시 전장기기 리셋 방지 제어 방법을 나타낸 도면1 is a view showing a control device for preventing a reset of an electronic device in a vehicle according to the present invention
2 is a view showing the operating state of the switching unit in the driving image recording device (DVRS) according to the present invention
3 is a view showing a control method for preventing reset of an electric device when the engine is restarted according to the present invention

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily implement the present invention.

주행영상기록장치(DVRS, Drive Video Record System)는 차량의 주행영상을 기록하는 것으로 통상 블랙박스라고 불리고 있으며 그 사용이 증가하고 있다. A driving video recorder (DVRS, Drive Video Record System) records a driving image of a vehicle and is generally called a black box, and its use is increasing.

상기 주행영상기록장치의 사용이 증가함에 따라 최근 주행영상기록장치를 기본 옵션에 포함시켜 탑재한 DVRS 내장형 차량이 제작되고 있으며, 상기 주행영상기록장치는 차량의 시동이 오프될 때에도 영상기록이 가능하도록 하기 위해 보조배터리가 구비되고 있다. As the use of the driving image recording device increases, a DVRS-embedded vehicle is recently being manufactured including a driving image recording device as a basic option, and the driving image recording device enables video recording even when the vehicle is turned off. In order to do so, an auxiliary battery is provided.

본 발명에서는 차량의 ISG 모드에서 엔진을 재시동시킬 때 상기 주행영상기록장치의 보조배터리를 이용하여 차량 전장기기의 리셋을 방지하는 동시에 차량 시동성을 증대시킬 수 있도록 한다. In the present invention, when the engine is restarted in the ISG mode of the vehicle, the auxiliary battery of the driving image recording device is used to prevent reset of the vehicle electronic device and increase vehicle startability.

첨부된 도 1은 본 발명에 따른 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치를 나타낸 구성도이다. 1 is a block diagram showing a control device for preventing reset of an electronic device in a vehicle according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 전장기기 리셋 방지 제어 장치는 차량 배터리(1)와 DVRS 보조배터리(31)와 스위칭유닛(32) 및 DVRS 제어기(33)를 포함하여 구성될 수 있다. As shown in FIG. 1, the device for preventing reset of the electronic device may include a vehicle battery 1, a DVRS auxiliary battery 31, a switching unit 32, and a DVRS controller 33.

상기 차량 배터리(1)는, 엔진 시동을 위한 스타트 모터(2)에 직결되어 스타트 모터(2)에 구동 전력을 제공하는 것으로서, 차량에 탑재되어 있는 전장기기용 12V 배터리일 수 있다. 예를 들어, 상기 스타트 모터(2)는 엔진을 시동하거나 엔진의 출력에 의해 발전하는 시동 발전기일 수 있다. The vehicle battery 1 is directly connected to the start motor 2 for starting the engine to provide driving power to the start motor 2, and may be a 12V battery for an electric device mounted on a vehicle. For example, the start motor 2 may be a starting generator that starts an engine or generates power by an output of the engine.

상기 보조배터리(31)는, 주행영상기록장치(DVRS)(3)에 연결되어 있는 배터리로서, 주행중에는 상기 차량 배터리(1)에 의해 충전될 수 있다. 이를 위해, 상기 주행영상기록장치(3)는 차량 배터리(1)의 전력을 보조배터리(31)에 충전시킬 수 있는 충전회로가 구비되어 있다.The auxiliary battery 31 is a battery connected to the driving image recording apparatus (DVRS) 3 and can be charged by the vehicle battery 1 while driving. To this end, the driving image recording apparatus 3 is provided with a charging circuit capable of charging the power of the vehicle battery 1 to the auxiliary battery 31.

상기 스위칭유닛(32)은, 주행영상기록장치(3)에 연결되어 있는 전원 전환 장치로서, 차량 배터리(1)의 출력단과 보조배터리(31)의 출력단 사이에 배치되어 상기 차량 배터리(1)와 보조배터리(31) 중 어느 하나를 차량 전장기기(5)에 전기적으로 연결시킬 수 있도록 구성된다. The switching unit 32 is a power conversion device connected to the driving image recording device 3, and is disposed between the output terminal of the vehicle battery 1 and the output terminal of the auxiliary battery 31 to provide the vehicle battery 1 and It is configured to be able to electrically connect any one of the auxiliary batteries 31 to the vehicle electronic device 5.

도 2를 참조하면, 상기 스위칭유닛(32)은, 주행중에는 차량 배터리(1)를 전장기기(5)에 연결시키도록 스위칭 작동될 수 있고, 엔진의 재시동 시에는 보조배터리(31)를 전장기기(5)에 연결시키도록 스위칭 작동될 수 있다. 상기 스위칭유닛(32)은, 차량 배터리(1)측에 연결되는 경우 차량 배터리(1)의 전력을 전장기기(5)로 출력시키게 되고, 보조배터리(31)에 연결되는 경우 보조배터리(31)의 전력을 전장기기(5)로 출력시키게 된다.Referring to FIG. 2, the switching unit 32 may be switched to connect the vehicle battery 1 to the electronic device 5 while driving, and when the engine is restarted, the auxiliary battery 31 may be switched to the electronic device. Switching can be operated to connect to (5). The switching unit 32, when connected to the vehicle battery 1 side, outputs the power of the vehicle battery 1 to the electric device 5, and when connected to the auxiliary battery 31, the auxiliary battery 31 The power of is output to the electric device 5.

상기 스위칭유닛(32)은 전장기기(5)의 전원 전환을 위해 IPS(Intelligent Power Switch) 소자와 같은 전력반도체 소자가 적용될 수 있다. 상기 IPS 소자는, 스위칭 기능 및 과전류 감지 기능 등을 수행할 수 있는 소자이며, 그 스위칭 기능에 의해 전장기기(5)의 전원을 차량 배터리(1)와 보조배터리(31) 중에 하나로 선택하여 전환시킬 수 있고, 그 과전류 감지 기능에 의해 과전류 발생에 의한 쇼트(short) 시 회로 소손을 방지할 수 있다. The switching unit 32 may be a power semiconductor device such as an IPS (Intelligent Power Switch) device for power conversion of the electronic device 5. The IPS device is a device capable of performing a switching function and an overcurrent detection function, and the power of the electric device 5 is selected and switched to one of the vehicle battery 1 and the auxiliary battery 31 by the switching function. In addition, the overcurrent detection function prevents damage to the circuit in case of a short due to the occurrence of overcurrent.

상기 DVRS 제어기(33)는, 주행영상기록장치(3)에 내장되어 있는 제어기로서, 주행영상기록장치(3)의 전반적인 동작을 제어하는 것은 물론, 상기 스위칭유닛(32)의 작동을 제어하여 차량 전장기기(5)에 연결되는 전원을 선택적으로 전환시킬 수 있다. The DVRS controller 33 is a controller built into the driving image recording device 3, and controls the overall operation of the driving image recording device 3, as well as controlling the operation of the switching unit 32 to control the vehicle Power connected to the electronic device 5 can be selectively switched.

상기 DVRS 제어기(33)는 LIN 통신을 통해 스위칭유닛(32)의 작동을 제어할 수 있으며, 이를 위해 DVRS 제어기(33)와 스위칭유닛(32) 사이에는 LIN 제어회로가 구비될 수 있다. The DVRS controller 33 may control the operation of the switching unit 32 through LIN communication, and for this purpose, a LIN control circuit may be provided between the DVRS controller 33 and the switching unit 32.

상기 DVRS 제어기(33)는, 정차시 엔진 시동을 오프시키는 ISG(Idle Stop and Go) 모드에 차량이 진입하여 정지한 것으로 판단되면, 이후 엔진의 재시동을 위한 크랭킹이 요구될 때 상기 스위칭유닛(32)을 보조배터리(31)에 연결시켜서 차량 전장기기(5)가 상기 보조배터리(31)로부터 전력을 공급받을 수 있도록 한다. 예를 들어, 브레이크 페달이 오프되는 경우 상기 크랭킹이 요구되는 것으로 판단될 수 있다. The DVRS controller 33, when it is determined that the vehicle has entered an Idle Stop and Go (ISG) mode that turns off the engine start when stopping, and when it is determined that cranking is required for restarting the engine afterwards, the switching unit ( 32) is connected to the auxiliary battery 31 so that the vehicle electronic device 5 can receive power from the auxiliary battery 31. For example, when the brake pedal is turned off, it may be determined that the cranking is required.

엔진을 재시동시키는 시간은 1초 미만이므로 차량 전장기기(5)는 상기 보조배터리(31)의 전력을 이용하여 정상적으로 작동될 수 있다. 즉, 크랭킹 시에는 상기 보조배터리(31)의 전력을 사용하여 전장기기(5)가 요구하는 정전압 전력이 유지될 수 있다. Since the engine restart time is less than 1 second, the vehicle electronic device 5 can be operated normally by using the power of the auxiliary battery 31. That is, during cranking, the constant voltage power required by the electronic device 5 may be maintained by using the power of the auxiliary battery 31.

그리고, 상기 DVRS 제어기(33)는 엔진 재시동이 걸리면 상기 스위칭유닛(32)을 작동시켜 차량 전장기기(5)를 차량 배터리(1)에 재연결시킨다. 즉, 상기 DVRS 제어기(33)는 엔진 재시동이 완료되면 상기 스위칭유닛(32)을 제어하여 차량 배터리(1)를 전장기기(5)의 전원으로 복귀시킨다. In addition, when the engine restarts, the DVRS controller 33 operates the switching unit 32 to reconnect the vehicle electronic device 5 to the vehicle battery 1. That is, when the engine restart is completed, the DVRS controller 33 controls the switching unit 32 to return the vehicle battery 1 to the power of the electric device 5.

상기 스위칭유닛(32)은, 차량 전장기기(5)와 차량 배터리(1)를 재연결시킬 때 상기 전장기기(5)와 보조배터리(31) 간에 전기적 연결을 해제하게 된다. 상기 보조배터리(31)는 전장기기(5)와의 전기적 연결이 해제되면 차량 배터리(1)에 의해 충전되는 충전모드에 재진입하게 된다. The switching unit 32 disconnects the electrical connection between the electrical device 5 and the auxiliary battery 31 when reconnecting the vehicle electrical device 5 and the vehicle battery 1. The auxiliary battery 31 re-enters the charging mode charged by the vehicle battery 1 when the electrical connection with the electric device 5 is released.

아울러, 상기 엔진 재시동이 걸릴 때 차량의 ISG 모드 진입이 해제될 수 있다. In addition, when the engine restarts, the vehicle may be released from entering the ISG mode.

또한, 상기 DVRS 제어기(33)는 ISG 모드 진입 신호가 수신되면 차량이 ISG 모드에 진입하는 것으로 판단할 수 있다. DVRS 제어기(33)는 차량내 ISG 시스템의 전반적인 제어를 담당하는 ISG 제어기(4)로부터 상기 ISG 모드 진입 신호를 수신할 수 있다. In addition, the DVRS controller 33 may determine that the vehicle enters the ISG mode when an ISG mode entry signal is received. The DVRS controller 33 may receive the ISG mode entry signal from the ISG controller 4 in charge of overall control of the in-vehicle ISG system.

상기 ISG 제어기(4)는, 주행 중에는 스위칭유닛(32)을 통해 차량 배터리(1)의 전력을 공급받아 구동될 수 있고, ISG 모드에서 정차 시에는 스위칭유닛(32)을 통해 보조배터리(31)의 전력을 인가받아 구동될 수 있다.The ISG controller 4 may be driven by receiving power from the vehicle battery 1 through the switching unit 32 while driving, and the auxiliary battery 31 through the switching unit 32 when stopping in the ISG mode. It can be driven by applying the power of.

상기 ISG 모드 진입 신호는 차속, 엔진회전속도, 엔진냉각수온, 브레이크 스위치 상태, 차량 배터리(1)의 SOC(state of charge), 및 보조배터리(31)의 SOC를 기초로 발생될 수 있다. 구체적으로, 브레이크 스위치가 온(ON) 상태일 때 차속, 엔진회전속도, 엔진냉각수온, 차량 배터리(1)의 SOC 및 보조배터리(31)의 SOC가 각각 설정된 조건이 만족되면, 상기 ISG 모드 진입 신호가 발생될 수 있다. 그리고, 상기 조건 중 하나라도 불만족되면 ISG 모드 진입 신호는 발생되지 않는다. 상기 브레이크 스위치는 브레이크 페달이 작동될 때 온(ON) 될 수 있다. The ISG mode entry signal may be generated based on a vehicle speed, an engine rotational speed, an engine coolant temperature, a brake switch state, a state of charge (SOC) of the vehicle battery 1, and an SOC of the auxiliary battery 31. Specifically, when the vehicle speed, engine rotation speed, engine coolant temperature, SOC of the vehicle battery 1 and SOC of the auxiliary battery 31 are respectively set when the brake switch is in the ON state, the ISG mode is entered. A signal can be generated. In addition, if any of the above conditions are not satisfied, the ISG mode entry signal is not generated. The brake switch may be turned on when the brake pedal is operated.

상기 보조배터리(31)의 SOC는 DVRS 제어기(33)에 의해 모니터링될 수 있다. 상기 보조배터리(31)의 전력이 부족한 경우, 다시 말해 상기 보조배터리(31)의 SOC가 임계 SOC 미만인 경우, 상기 보조배터리(31)의 충전이 필요하며 상기 보조배터리(31)가 충전되는 동안 차량이 ISG 모드에 진입하지 않도록 하기 위해, 상기 DVRS 제어기(33)는 ISG 제어기(4)에 보조배터리(31)의 SOC 신호를 송출한다. 상기 ISG 제어기(4)는 DVRS 제어기(33)에서 수신한 보조배터리 SOC 정보를 기초로 ISG 모드 진입 신호의 발생 여부를 결정할 수 있다.The SOC of the auxiliary battery 31 may be monitored by the DVRS controller 33. When the power of the auxiliary battery 31 is insufficient, that is, when the SOC of the auxiliary battery 31 is less than the threshold SOC, the auxiliary battery 31 needs to be charged and the vehicle is charged while the auxiliary battery 31 is being charged. In order not to enter this ISG mode, the DVRS controller 33 transmits the SOC signal of the auxiliary battery 31 to the ISG controller 4. The ISG controller 4 may determine whether to generate an ISG mode entry signal based on the auxiliary battery SOC information received from the DVRS controller 33.

예를 들어, 브레이크 스위치가 온(ON) 상태일 때, 차속과 엔진회전속도가 각각 설정된 기준차속과 기준회전속도 미만이고, 엔진냉각수온이 설정된 기준온도 이상이고, 차량 배터리(1)의 SOC 및 보조배터리(31)의 SOC가 각각 설정된 임계 SOC 이상이면, 상기 ISG 모드 진입 신호가 DVRS 제어기(33)에 전송될 수 있다. 상기 임계 SOC는 각각 차량 배터리(1) 및 보조배터리(31)의 상태가 안정적인 상태라고 판단되는 SOC 값으로 설정될 수 있다. For example, when the brake switch is in the ON state, the vehicle speed and engine rotation speed are less than the set reference vehicle speed and reference rotation speed, respectively, the engine coolant temperature is higher than the set reference temperature, and the SOC of the vehicle battery 1 and When the SOC of the auxiliary battery 31 is equal to or greater than the threshold SOC set, respectively, the ISG mode entry signal may be transmitted to the DVRS controller 33. The threshold SOC may be set to an SOC value determined to be in a stable state of the vehicle battery 1 and the auxiliary battery 31, respectively.

이와 같이 구성되는 본 발명의 전장기기 리셋 방지 제어 장치는 다음과 같은 이점이 있다.The electronic device reset prevention control apparatus of the present invention configured as described above has the following advantages.

1. 차량이 ISG 모드에 진입한 상태에서 엔진이 재시동될 때, 차량 전장기기에 공급되는 정전압을 유지시키는 종래 LDC의 기능을 대행할 수 있으며, 그에 따라 ISG 모드에서 엔진을 재시동시킬 때 우려되는 전장기기의 리셋을 방지할 수 있다. 1. When the engine is restarted while the vehicle enters the ISG mode, it can act as a substitute for the function of the conventional LDC to maintain a constant voltage supplied to the vehicle electronic equipment, and accordingly, the battlefield that is concerned when the engine is restarted in the ISG mode. It can prevent the device from being reset.

2. 엔진 재시동을 위한 크랭킹 시 주행영상기록장치(3)의 보조배터리(31)를 이용하여 차량 전장기기(5)에 정전압 전력을 공급하고 스타트 모터(2)만 차량 배터리(1)의 전력을 사용하기 때문에, 기존에 LDC를 이용하여 전장기기에 정전압 전력을 제공할 때보다 차량 시동성을 증대시킬 수 있다. 2. When cranking for engine restart, constant voltage power is supplied to the vehicle electronic device (5) using the auxiliary battery (31) of the driving image recording device (3), and only the start motor (2) powers the vehicle battery (1). Because of the use of LDC, it is possible to increase vehicle startability than when using a conventional LDC to provide constant voltage power to an electric device.

3. 주행영상기록장치(3)가 기존의 LDC 기능을 대체하여 수행할 수 있게 됨에 따라 상기 LDC의 삭제 및 그에 따른 원가 절감이 가능하게 된다. 3. As the driving image recording device 3 can replace the existing LDC function and perform it, it is possible to delete the LDC and reduce the cost accordingly.

여기서 첨부된 도 3을 참조하여 엔진 재시동시 전장기기 리셋 방지 제어 방법을 설명하도록 한다. Here, with reference to the accompanying FIG. 3 will be described a control method for preventing the reset of the electric device when the engine is restarted.

도 3을 참조하면, 먼저 주행 중 차량이 ISG 모드에 진입하는지 여부를 판단한다(S11~S13). 주행 중 차속이 감소되면서 차량이 정차 모드에 진입하게 될 때, 차량이 ISG 모드에 진입하기 위한 조건이 만족되는지 여부를 판단하고, ISG 진입 조건이 만족되면 엔진 시동을 오프시킨다(S14). 상기 ISG 진입 조건이 하나라도 불만족되면 엔진 시동을 유지시킨다. Referring to FIG. 3, first, it is determined whether the vehicle enters the ISG mode while driving (S11 to S13). When the vehicle enters the stop mode while the vehicle speed decreases while driving, it is determined whether the condition for entering the ISG mode is satisfied, and when the ISG entry condition is satisfied, the engine start is turned off (S14). If any of the ISG entry conditions are unsatisfied, engine start is maintained.

차량이 ISG 모드에 진입하여 엔진 시동이 오프된 이후, 엔진 재시동을 위한 크랭킹이 요구되면(S15) 차량 전장기기(5)의 전원을 차량 배터리(1)에서 보조배터리(31)로 전환시킨다(S16). 이를 위해 차량 배터리(1)에 연결되어 있는 스위칭유닛(32)의 작동을 제어하여 상기 스위칭유닛(32)을 보조배터리(31)에 연결시켜 상기 보조배터리(31)의 전력이 차량 전장기기(5)에 공급되도록 한다. 상기 크랭킹은 운전자 요구에 의해 발생될 수 있다. After the vehicle enters the ISG mode and the engine is turned off, when cranking for engine restart is requested (S15), the power of the vehicle electronic device 5 is switched from the vehicle battery 1 to the auxiliary battery 31 ( S16). To this end, by controlling the operation of the switching unit 32 connected to the vehicle battery 1, the switching unit 32 is connected to the auxiliary battery 31 so that the power of the auxiliary battery 31 is reduced to the vehicle electronic device 5 ) To be supplied. The cranking may be caused by a driver's request.

엔진 재시동이 온(ON)되는지 여부를 판단하여(S17) 엔진 재시동이 걸리면 차량 전장기기(5)의 전원을 다시 차량 배터리(1)로 전환시켜 복귀시킨다(S18). 이를 위해 다시 스위칭유닛(32)이 차량 배터리(1)에 연결되도록 스위칭유닛(32)의 작동을 제어하여서 상기 보조배터리(31)와 전장기기(5) 간에 연결을 해제시키고 상기 전장기기(5)를 차량 배터리(1)와 재연결시킨다. 전장기기(5)와의 연결이 해제된 보조배터리(31)는 차량 배터리(1)에 의해 충전되는 충전모드에 진입하게 된다. It is determined whether the engine restart is turned on (S17), and when the engine restart occurs, the power of the vehicle electronic device 5 is switched back to the vehicle battery 1 and returned (S18). To this end, by controlling the operation of the switching unit 32 so that the switching unit 32 is connected to the vehicle battery 1 again, the connection between the auxiliary battery 31 and the electronic device 5 is released, and the electronic device 5 Reconnect with the vehicle battery (1). The auxiliary battery 31, which is disconnected from the electronic device 5, enters a charging mode in which the vehicle battery 1 is charged.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.The embodiments of the present invention have been described in detail above, and the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and variations by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims Improvements are also included in the scope of the present invention.

1 : 차량 배터리
2 : 스타트 모터
3 : 주행영상기록장치
31 : (DVRS) 보조배터리
32 : 스위칭유닛
33 : DVRS 제어기
4 : ISG 제어기
5 : (차량) 전장기기1: vehicle battery
2: start motor
3: Driving image recording device
31: (DVRS) auxiliary battery
32: switching unit
33: DVRS controller
4: ISG controller
5: (vehicle) electronic equipment

Claims (6)

엔진 시동을 위한 스타트 모터에 직결된 차량 배터리;
차량의 주행영상기록장치(DVRS, Drive Video Record System)에 연결되어 있는 보조배터리;
상기 차량 배터리의 출력단과 보조배터리의 출력단 사이에 배치되어 상기 차량 배터리와 보조배터리 중 어느 하나를 차량 전장기기에 전기적으로 연결하는 스위칭유닛;
ISG(Idle Stop and Go) 모드에 차량이 진입하여 정지한 이후 엔진 재시동을 위한 크랭킹이 요구될 때 상기 스위칭유닛을 보조배터리에 연결시켜 상기 전장기기의 전원을 상기 차량 배터리에서 상기 보조배터리로 전환시키는 DVRS 제어기;
를 포함하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치.
A vehicle battery directly connected to the start motor for starting the engine;
An auxiliary battery connected to a driving video record system (DVRS) of the vehicle;
A switching unit disposed between the output terminal of the vehicle battery and the output terminal of the auxiliary battery to electrically connect any one of the vehicle battery and the auxiliary battery to the vehicle electronic device;
When cranking for engine restart is required after the vehicle enters and stops in ISG (Idle Stop and Go) mode, the power of the electronic device is switched from the vehicle battery to the auxiliary battery by connecting the switching unit to the auxiliary battery. A DVRS controller;
Control device for preventing a reset of electric equipment of a vehicle comprising a
 청구항 1에 있어서,
상기 DVRS 제어기는 엔진 재시동이 걸리면 상기 스위칭유닛을 통해 상기 전장기기를 차량 배터리에 재연결시켜서 상기 차량 배터리를 상기 전장기기의 전원으로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치.
The method according to claim 1,
The DVRS controller reconnects the electric equipment to the vehicle battery through the switching unit when the engine restarts, and returns the vehicle battery to the power of the electric equipment.
 청구항 2에 있어서,
상기 보조배터리는 상기 엔진 재시동이 걸릴 때 전장기기와의 연결이 해제되고 차량 배터리에 의해 충전되는 충전 모드에 진입하게 되는 것을 특징으로 하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치.
The method according to claim 2,
And the auxiliary battery is disconnected from the electronic device when the engine is restarted and enters a charging mode in which the vehicle battery is charged.
 청구항 1에 있어서,
상기 스위칭유닛은 상기 주행영상기록장치에 내장되어 상기 DVRS 제어기에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치.
The method according to claim 1,
The switching unit is embedded in the driving image recording device and is controlled by the DVRS controller.
 청구항 1에 있어서,
브레이크 스위치가 온(ON) 상태일 때, 차속과 엔진회전속도가 각각 설정된 기준차속과 기준회전속도 미만이고, 엔진냉각수온이 설정된 기준온도 이상이고, 차량 배터리의 SOC(state of charge) 및 보조배터리의 SOC가 각각 설정된 임계 SOC 이상이면, 차량내 ISG 제어기에 의해 상기 차량이 ISG 모드에 진입한 것으로 판단되는 것을 특징으로 하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치.
The method according to claim 1,
When the brake switch is ON, the vehicle speed and engine rotation speed are less than the set reference vehicle speed and reference rotation speed, respectively, the engine coolant temperature is above the set reference temperature, and the SOC (state of charge) of the vehicle battery and the auxiliary battery When the SOC of is equal to or greater than each set threshold SOC, it is determined that the vehicle has entered the ISG mode by an in-vehicle ISG controller.
 청구항 5에 있어서,
상기 DVRS 제어기는 보조배터리의 SOC를 모니터링하여 상기 ISG 제어기에 송출하는 것을 특징으로 하는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치.The method of claim 5,
The DVRS controller monitors the SOC of the auxiliary battery and transmits it to the ISG controller.
KR1020190114498A 2019-09-18 2019-09-18 Electronic device reset prevention control device of vehicle KR20210033151A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190114498A KR20210033151A (en) 2019-09-18 2019-09-18 Electronic device reset prevention control device of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190114498A KR20210033151A (en) 2019-09-18 2019-09-18 Electronic device reset prevention control device of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210033151A true KR20210033151A (en) 2021-03-26

Family

ID=75259264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190114498A KR20210033151A (en) 2019-09-18 2019-09-18 Electronic device reset prevention control device of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210033151A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190073182A (en) 2017-12-18 2019-06-26 현대자동차주식회사 Method and device for controlling vehicle including idle stop and go function

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190073182A (en) 2017-12-18 2019-06-26 현대자동차주식회사 Method and device for controlling vehicle including idle stop and go function

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20150336523A1 (en) Vehicle power supply apparatus and vehicle power regeneration system
KR100497865B1 (en) Electric power control unit for vechile
CA2639377C (en) Vehicle starting assist system
US20150336474A1 (en) Vehicle power supply apparatus and vehicle power regeneration system
KR100974759B1 (en) Sequence control method of fuel cell-super capacitor hybrid electric vehicle
US20180233943A1 (en) Power supply system for vehicle
US9515554B2 (en) Power supply that charges an electric storage by regenerative power generated by a generator and supplies power to a load
US9843184B2 (en) Voltage conversion apparatus
KR20180045954A (en) Battery management system and the controlling method thereof
US20160153418A1 (en) Power supply device for vehicle
JP2010110192A (en) Vehicle power supply unit
JP2011155791A (en) Power supply device for vehicle
US20150134231A1 (en) System and method for vehicle start-stop
JP6481765B2 (en) Power control method for vehicle, power control device for vehicle
US20140117890A1 (en) Initial starting apparatus and method for vehicle
US20200086732A1 (en) Cold 48-volt engine start using 12-volt battery
KR100936323B1 (en) Vehicle power system and method for operating the same
JP2008290513A (en) Power control device and on-vehicle electronic equipment system
US11285822B2 (en) Electric power system and control method therefor
KR101099933B1 (en) A ISG DC-DC Converter Which has a Bypass Circuit
US11299138B2 (en) Hybrid vehicle control device
CN110979221A (en) Power supply control method and device for vehicle and vehicle
KR20180008976A (en) System for protecting battery from over-charge for vehicle and the controlling method
KR20210033151A (en) Electronic device reset prevention control device of vehicle
JP2003037903A (en) Charging method for storage battery for vehicular accessory of electric vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination