KR20210030611A - Screw Bolts for Fixing Road Facilities - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로시설물 고정용 스크류 볼트에 관한 것으로, 더 상세하게는 도로시설물을 고정시 콘크리트 또는 아스콘에 형성되는 고정 홀 상에 박힌 칼 블럭이 딸려 올라오지 않도록 하면서 도로시설물과 스크류 볼트 간의 유격이 발생하지 않도록 함에 따라 고정 후 도로시설물의 유동을 방지할 수 있도록 한 도로시설물 고정용 스크류 볼트에 관한 것이다. The present invention relates to a screw bolt for fixing road facilities, and more particularly, a gap between the road facility and the screw bolt is generated while preventing the knife block embedded in the fixing hole formed in concrete or asphalt concrete to come up when fixing the road facility. It is related to a screw bolt for fixing road facilities so as to prevent the flow of road facilities after fixing by avoiding them.
일반적으로 도로에는 시선 유도봉, 차선 규제봉, 볼라드(bollard), 도로 표지병, 도로 방호문, 주차 방지턱, 과속방지턱 등과 같은 필요로 하는 적정 용도의 각종 도로시설물이 설치된다. In general, roads are installed with various road facilities for appropriate purposes, such as gaze guidance rods, lane control rods, bollards, road signs, road guard doors, parking bumps, speed bumps, and the like.
도로시설물을 설치하는 종래의 통상적인 방식은 콘크리트 또는 아스콘 등과 같은 도로에 통상적인 방식에 의해 고정 홀을 형성한 후, 그 고정 홀에 고정을 위한 칼 블럭을 박아 넣는다. A conventional conventional method of installing road facilities is to form a fixing hole in a road such as concrete or asphalt concrete by a conventional method, and then insert a knife block for fixing into the fixing hole.
그런 다음 고정하고자 하는 도로시설물의 밑면에 형성된 플랜지의 체결 공을 일치시킨 후 통상적인 나사결합방식에 의한 스크류 볼트에 의해 고정하는 것이 통상적이다. Then, after matching the fastening hole of the flange formed on the bottom of the road facility to be fixed, it is common to fix it with a screw bolt using a conventional screwing method.
여기서, 상기 고정 홀에 박히는 칼 블럭은 스크류 볼트 길이 보다 짧은 길이를 가진다. 상기 플랜지의 체결 공 또한 칼 블럭 보다 더 넓은 직경을 가진다. Here, the knife block embedded in the fixing hole has a length shorter than the screw bolt length. The fastening hole of the flange also has a larger diameter than the knife block.
그러나 고정 홀에 박혀 있는 칼 블럭에 도로시설물의 플랜지 상에 형성된 체결 공을 관통하는 스크류 볼트로 체결하는 과정에서 스크류 체결 고정력을 높이고자 최대한 조일 경우, 칼 블럭이 도로시설물의 플랜지에 형성된 체결 공의 상부로 딸려 올라오거나 혹은 플랜지의 밑면에서 뭉개진다. However, in the process of tightening the knife block embedded in the fixing hole with a screw bolt that penetrates the fastening hole formed on the flange of the road facility, if the knife block is tightened as much as possible to increase the fastening force of the screw, the knife block is formed on the flange of the road facility. It either comes up to the top or is crushed at the bottom of the flange.
다시 말해서, 칼 블럭은 도로시설물의 플랜지에 형성된 체결 공의 직경 보다 좁은 관계로, 체결 공과 중심선 상과 일치할 경우, 상기 플랜지의 상부로 딸려 올라와 스크류 볼트의 헤드 사이에서 뭉개지는 데, 그로 인해 고정 홀 상의 칼 블럭의 접촉 면적이 작아 콘크리트 또는 아스팔트 상에서의 고정력이 취약한 단점을 가진다. In other words, the knife block is narrower than the diameter of the fastening hole formed on the flange of the road facility, and when it coincides with the fastening ball and the center line, it comes up to the top of the flange and is crushed between the heads of the screw bolts, thereby being fixed. The contact area of the knife block on the hole is small, so the fixing force on concrete or asphalt is weak.
또한, 도로시설물의 플랜지의 밑면에서 뭉개질 경우에는 도로시설물의 플랜지에 형성된 체결 공과 스크류 볼트 사이에 유격이 발생하게 됨에 따라 도로시설물이 움직임과 같은 유동이 발생하는 단점을 가진다. In addition, when it is crushed at the bottom of the flange of the road facility, there is a disadvantage in that flow such as movement of the road facility occurs as a gap occurs between the screw bolt and the fastening hole formed on the flange of the road facility.
상기와 같이 도로시설물을 고정하기 위한 선행기술에는 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0062398호(이하 '구성요소 1'이라 한다)에 게시된 바와 같이 도로에 형성된 드릴구멍 상에 상광하협의 적어도 2개 이상의 다단 결속체가 삽입된 후 앵커 볼트에 의해 고정하는 다단 결속체형 앵커와 같은 기술이 게시된 바 있다. In the prior art for fixing road facilities as described above, as published in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0062398 (hereinafter referred to as'component 1'), at least two of the upper gwang-ha negotiations on the drill hole formed in the road A technology such as a multistage binding type anchor, which is fixed by an anchor bolt after more than one multistage binding body is inserted, has been published.
또한, 대한민국 등록특허공보 제10-1272869호(이하 '선행기술문헌 2'라 한다)에 게시된 바와 같이 고정지지대에 형성된 제1 볼트공으로 볼트가 고정되는 다기능 시선 유도봉과 같은 기술도 제안된 바 있다. In addition, as published in Korean Patent Publication No. 10-1272869 (hereinafter referred to as'prior technical document 2'), a technology such as a multifunctional gaze guide rod in which the bolt is fixed with the first bolt hole formed on the fixing support has also been proposed. .
또, 대한민국 등록특허공보 제10-1692863호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 받침대 상에 형성된 관통공을 통하여 볼트로 고정하는 착탈이 용이한 시선유도봉과 같은 기술도 제안된 바 있다. In addition, as published in Korean Registered Patent Publication No. 10-1692863 (hereinafter referred to as'prior technical document 3'), a technology such as an easy-to-remove eye guide rod fixed with bolts through a through hole formed on a pedestal is also proposed. Has been done.
그러나 선행기술문헌 1 내지 3은 도로에 앵커볼트 또는 볼트로 도로시설물의 플랜지를 도로에 고정함에 따라 외부 충격에 상당히 취약한 단점을 가짐은 물론 체결 고정되는 앵커볼트 또는 볼트가 삽입되는 도로시설물의 플랜지에 형성된 구멍과의 이격으로 인해 견고하면서 긴밀하게 고정되지 않고 유동성을 가지는 문제점도 가진다. However,
상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결과제는 도로시설물을 고정시 콘크리트 또는 아스콘에 형성되는 고정 홀 상에 박힌 칼 블럭이 딸려 올라오지 않도록 하면서 도로시설물과 스크류 볼트 간의 유격이 발생하지 않도록 함에 따라 고정 후 도로시설물의 유동을 방지할 수 있도록 한 도로시설물 고정용 스크류 볼트를 제공하는 데 있다. A specific technical solution of the present invention for solving the problems of the prior art as described above is the clearance between the road facility and the screw bolt while preventing the knife block embedded in the fixing hole formed in concrete or asphalt when fixing the road facility. It is to provide a screw bolt for fixing road facilities to prevent the flow of road facilities after fixing by preventing this from occurring.
본 발명의 다른 구체적인 기술적 과제는 도로시설물의 유동 방지에 따른 다양한 실시 예를 제공하는 데 있다. Another specific technical problem of the present invention is to provide various embodiments for preventing the flow of road facilities.
상기와 같은 구체적인 기술적 해결과제를 해결하기 위한 본 발명의 구체적인 기술적 해결수단은 도로시설물을 고정하기 위해 콘크리트 또는 아스콘 등과 같은 도로에 가공된 복수 개의 고정 홀과, 상기 고정 홀에 박혀 지는 칼 블럭과, 상기 칼 블럭으로 도로시설물의 플랜지 상에 형성되는 복수 개의 체결 공으로 삽입되어 도로시설물을 고정하는 스크류 볼트로서, 상기 스크류 볼트는 하부에 헤드 플랜지가 형성되는 헤드; 상기 헤드 플랜지의 밑면에 상기 체결 공보다 좁은 직경을 가지는 축부와 상기 축부의 하부에 외주 면으로 나사산이 형성되는 나선 축부를 포함하는 고정 축부; 및 상기 헤드 플랜지의 밑면과 축부 상에는 그 축부로부터 헤드 플랜지의 밑면 측으로 상기 축부 보다는 넓은 직경을 가져, 상기 칼 블럭으로 나사 결합시 그 칼 블럭이 딸려 올라오지 못하도록 저지(沮止)하면서 상기 체결 공과 축부 사이의 이격 공간을 메워 움직임을 방지하는 유동 방지부;를 포함한다. A specific technical solution of the present invention for solving the specific technical problem as described above includes a plurality of fixing holes processed on a road such as concrete or asphalt concrete to fix road facilities, a knife block embedded in the fixing hole, A screw bolt that is inserted into a plurality of fastening holes formed on a flange of a road facility with the knife block to fix the road facility, wherein the screw bolt includes a head having a head flange formed at a lower portion thereof; A fixed shaft portion including a shaft portion having a diameter narrower than that of the fastening hole on a lower surface of the head flange and a helical shaft portion having a screw thread formed on an outer circumferential surface under the shaft portion; And on the bottom surface and the shaft portion of the head flange has a diameter wider than the shaft portion from the shaft portion toward the bottom surface of the head flange, and prevents the knife block from coming up when screwed with the knife block, and the fastening ball and the shaft portion It includes; a flow prevention unit that prevents movement by filling in the spaced space therebetween.
상기 유동 방지부의 상부 헤드 플랜지의 밑면에 형성되는 직경은 체결 공의 직경과 동일 직경으로 형성되는 것을 포함한다. The diameter formed on the lower surface of the upper head flange of the flow preventing part includes the same diameter as the diameter of the fastening hole.
상기 헤드 플랜지의 밑면에 형성되는 유동 방지부는 그 헤드 플랜지의 밑면 직경 보다 작은 직경을 가지되, 상기 헤드 플랜지 밑면으로부터 직선 형태로 형성되며, 상기 축부와 연결되는 부분은 곡면 또는 경사면으로 연결 형성된다. The flow preventing portion formed on the bottom of the head flange has a diameter smaller than the bottom diameter of the head flange, but is formed in a straight line from the bottom of the head flange, and a portion connected to the shaft portion is connected by a curved or inclined surface.
상기 헤드 플랜지의 밑면에 형성되는 유동 방지부의 상부는 장방형 형태 또는 방사형 형태의 돌기가 축부를 향하는 형태 중의 어느 하나이다. The upper portion of the flow preventing portion formed on the lower surface of the head flange has either a rectangular shape or a radial-shaped projection facing the shaft portion.
상기 유동 방지부의 외면에 형성되는 세레이션(serration)을 더 포함한다. It further includes a serration formed on the outer surface of the flow preventing portion.
본 발명은 도로시설물을 고정시 콘크리트 또는 아스콘에 형성되는 고정 홀 상에 박힌 칼 블럭이 딸려 올라오지 않도록 하면서 도로시설물과 스크류 볼트 간의 유격이 발생하지 않도록 함에 따라 고정 후 도로시설물의 유동을 방지할 수 있도록 함으로써, 도로시설물이 높은 고정력으로 고정되어 가해지는 충격에 대하여 우수한 대응력을 가질 수 있는 효과와 함께 유동방지로 인한 신뢰성 또한 높일 수 있는 효과도 가진다. The present invention prevents the flow of road facilities after fixing by preventing a gap between road facilities and screw bolts while preventing a knife block embedded in a fixing hole formed in concrete or asphalt from coming up when fixing road facilities. By doing so, the road facilities are fixed with a high fixing force and have an effect of having an excellent response power against an applied shock, and also an effect of increasing the reliability due to flow prevention.
또한, 도로시설물의 유동 방지에 따른 다양한 실시 예를 제공함으로써, 제작 조건이나 사용 조건에 따라 다양 형태의 스크류 볼트를 제공할 수 있는 효과도 가진다. In addition, by providing various embodiments for preventing the flow of road facilities, it has the effect of providing various types of screw bolts according to manufacturing conditions or conditions of use.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예를 설명하기 하기 위한 정면도 및 사시도,
도 2는 도 1에 따른 사용 상태를 설명하기 위한 일부 단면도,
도 3은 본 발명의 제2 실시 예를 설명하기 위한 사시도 및 정면도,
도 4는 본 발명의 제3 실시 예를 설명하기 위한 사시도 및 정면도,
도 5는 본 발명의 제4 실시 예를 설명하기 위한 사시도 및 정면도이다. 1 is a front view and a perspective view for explaining a first embodiment of the present invention,
2 is a partial cross-sectional view for explaining the use state according to FIG. 1;
3 is a perspective view and a front view for explaining a second embodiment of the present invention,
4 is a perspective view and a front view for explaining a third embodiment of the present invention,
5 is a perspective view and a front view for explaining a fourth embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 바람직할 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, and the present invention is not limited or limited by the embodiments.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예를 설명하기 하기 위한 정면도 및 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 사용 상태를 설명하기 위한 일부 단면도이다. 1 is a front view and a perspective view for explaining a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partial cross-sectional view for explaining a use state according to FIG. 1.
도시된 바와 같이 통상적으로 도로에는 시선 유도봉, 차선 규제봉, 볼라드(bollard), 도로 표지병, 도로 방호문, 주차 방지턱, 과속방지턱 등과 같은 필요로 하는 적정 용도의 각종 도로시설물이 설치된다. As shown, various road facilities for appropriate purposes such as gaze guidance rods, lane control rods, bollards, road signs, road guard doors, parking bumps, speed bumps, etc. are installed on the road.
이러한 도로시설물(100)을 설치하는 종래의 통상적인 방식은 콘크리트 또는 아스콘 등과 같은 도로(200)에 통상적인 방식에 의해 고정 홀(210)을 형성한 후, 그 고정 홀(210)에 고정을 위한 칼 블럭(220)을 박아 넣는다. The conventional conventional method of installing such a
그런 다음 고정하고자 하는 도로시설물(100)의 밑면에 형성된 플랜지(110)의 체결 공(112)을 일치시킨 후 통상적인 나사결합방식에 의한 스크류 볼트(1)에 의해 고정하는 것이 통상적이다. Then, it is common to match the
그러나 발명의 배경이 되는 기술에 기재한 바와 같이 스크류 볼트로 체결 고정하는 과정에서 도로시설물의 플랜지 상부로 칼 블럭이 딸려 올라와 뭉개져, 고정 홀과 칼 블럭의 접촉 면적이 줄어들어 충격에 취약한 단점을 가진다. However, as described in the background technology of the invention, in the process of fastening and fixing with screw bolts, the knife block comes up to the top of the flange of the road facility and is crushed, thereby reducing the contact area between the fixing hole and the knife block, which is vulnerable to impact.
또한, 스크류 볼트로 체결 고정하는 과정에서 칼 블럭이 도로시설물의 플랜지 밑면에 걸려질 경우, 상기 플랜지에 형성된 체결 공과 스크류 볼트 사이에 발생하는 이격 공간으로 인해 움직임이 발생하는 문제점을 가진다. In addition, in the process of fastening and fixing with screw bolts, when the knife block is caught on the underside of the flange of the road facility, there is a problem that movement occurs due to the spaced space between the fastening ball formed on the flange and the screw bolt.
본 발명은 도로시설물을 콘크리트 또는 아스콘에 형성되는 고정 홀 상에 박힌 칼 블럭이 딸려 올라오지 않도록 하면서 도로시설물과 스크류 볼트 간의 유격이 발생하지 않도록 함에 따라 고정 후 도로시설물의 유동을 방지할 수 있도록 하는 데 있다. The present invention makes it possible to prevent the flow of road facilities after fixing by preventing a gap between road facilities and screw bolts while preventing road facilities from being attached to a knife block embedded in a fixing hole formed in concrete or asphalt concrete. Have.
본 발명에 따른 스크류 볼트(1)는 하부에 헤드 플랜지(12)가 형성되는 헤드(10)와; 상기 헤드 플랜지(12)의 밑면에 상기 체결 공(112)보다 좁은 직경을 가지는 축부(22)와 상기 축부(22)의 하부에 외주 면으로 칼 블럭(220)에 나사 결합되는 나사산이 형성되는 나선 축부(24)를 포함하는 고정 축부(20)가 마련된다. 상기 헤드 플랜지(12)는 헤드(10)의 직경 보다 넓은 직경을 가지면서 밑면에 고정 후 풀림을 방지하기 위한 통상적인 세레이션이나 산과 골 형태의 풀림방지부(12A)가 형성되는 것이 바람직하다. The
또한, 상기 헤드 플랜지(12)의 밑면과 축부(22) 상에는 그 축부(22)로부터 헤드 플랜지(12)의 밑면 측으로 상기 축부(22) 보다는 넓은 직경을 가져, 상기 칼 블럭(220)으로 나사 결합시 그 칼 블럭(220)이 딸려 올라오지 못하도록 저지(沮止)하면서 상기 체결 공(112)과 축부(22) 사이의 이격 공간을 메워 움직임을 방지하는 유동 방지부(30);를 포함한다. In addition, on the bottom surface of the
상기에서, 고정 축부(20)의 나사산을 제외한 직경은 대략 10Ø이고, 상기 유동 방지부(30)의 축부(22)와 접하는 부분은 10Ø에서 헤드 플랜지(12)의 밑면 측으로 대략 15~15.3Ø를 갖도록 형성된다. 상기 헤드(10)는 대략 24Ø이며 헤드 플랜지(12)는 대략 24.5Ø로 형성된다. 상기 도로시설물(100)의 플랜지(110)에 형성되는 체결 공(112)은 대략 14.5Ø, 칼 블럭(220)의 직경 또한 대략 14Ø로 형성된다. In the above, the diameter of the
그에 따라 발명의 배경이 되는 기술에 기재한 바와 같이 체결 공과 칼 블럭의 중심이 일치될 경우, 스크류 볼트로 체결 고정시 상부로 칼 블럭이 딸려 올라오거나 체결 공과 칼 블럭의 중심이 불일치할 경우, 체결 공과 스크류 볼트의 축부 사이에 이격 공간이 발생함으로 인한 문제점을 가지는 것이다. Accordingly, as described in the background technology of the invention, when the center of the fastening ball and the knife block coincide, the knife block comes up to the top when fastening with a screw bolt, or when the center of the fastening ball and the knife block is inconsistent, fastening It has a problem due to the generation of a space between the ball and the shaft portion of the screw bolt.
다시 말해서, 본 발명의 스크류 볼트에 포함되는 유동 방지부는 도로에 형성된 고정 홀로 박혀있는 칼 블럭에 나사 결합시킴에 따라 일정 깊이까지는 원활하게 나사 결합된다. 즉, 고정 축부의 나선 축부와 축부가 나사 결합방식에 의해 칼 블럭 내로 대부분이 삽입되어 체결 고정된다. In other words, the flow prevention part included in the screw bolt of the present invention is smoothly screwed up to a certain depth by screwing into the knife block embedded with the fixing hole formed on the road. That is, most of the helical shaft portion and the shaft portion of the fixed shaft portion are inserted into the knife block by a screw coupling method to be fastened and fixed.
특히, 고정 축부에 형성된 나선 축부와 축부가 칼 블럭으로 나사 결합 된 후 더욱더 높은 고정력을 갖고자 더욱 조일 때, 즉, 헤드와 헤드 플랜지가 도로시설물의 플랜지에 형성된 체결 공에 거의 근접될 때 축부와 연결되는 유동 방지부의 하단이 칼 블럭의 상단을 지지하면서 칼 블럭이 도로시설물의 플랜지에 형성된 체결 공상으로 딸려 올라오는 것을 저지한다. 즉, 상기 칼 블럭의 직경이 체결 공의 직경 보다는 좁은 직경을 가져 체결 공과 중심선이 일치되더라도 유동 방지부의 하단이 칼 블럭의 상단을 지지함에 따라 상부로 딸려 오지 않는다. In particular, when the helical shaft part and the shaft part formed in the fixed shaft part are screwed with a knife block and then tightened to have a higher fixing force, that is, when the head and the head flange are almost close to the fastening hole formed in the flange of the road facility, the shaft part and the shaft part The lower end of the connected flow preventing part supports the upper end of the knife block, and prevents the knife block from coming up with a fastening fantasy formed on the flange of the road facility. That is, even if the diameter of the knife block is narrower than the diameter of the fastening ball, and the center line coincides with the fastening ball, the lower end of the flow preventing portion does not come to the top as the lower end of the knife block supports the upper end of the knife block.
더욱이 유동 방지부는 축부로부터 헤드 플랜지 측으로 넓은 직경을 가짐에 따라 체결 공과 축부 사이에 형성된 이격 공간을 유동 방지부가 메움으로써, 고정 후 움직임을 방지할 수 있는 것이다. Furthermore, as the flow preventing portion has a wide diameter from the shaft portion toward the head flange, the flow preventing portion fills the space formed between the fastening ball and the shaft portion, thereby preventing movement after fixing.
그에 따라 스크류 볼트에 구비되는 유동 방지부에 의하여 도로시설물을 고정 시 더욱더 높은 고정력을 가짐은 물론 특히 종래와 같이 축부와 체결 공 사이의 이격 공간까지 메워 고정함에 따라 유동성 없이 고정될 수 있는 것이므로 스크류 볼트에 대한 높은 신뢰성을 확보할 수 있는 조건을 가진다. Accordingly, the screw bolt can be fixed without fluidity by not only having a higher fixing force when fixing road facilities by the flow prevention unit provided in the screw bolt, but also by filling the space between the shaft and the fastening hole as in the prior art and fixing it. It has a condition to secure high reliability for
아울러, 상기에서, 유동 방지부(30)의 상부 헤드 플랜지(12)의 밑면에 형성되는 직경은 도로시설물(100)의 플랜지(110)에 형성된 체결 공(112)의 직경과 동일 직경으로 형성되는 것이 바람직하다. In addition, in the above, the diameter formed on the bottom surface of the
다시 말해서, 유동 방지부는 도로시설물의 플랜지에 형성된 체결 공과 동일한 직경으로 인해 그 체결 공에 삽입된 후 종래와 같이 축부와 체결 공 사이에 발생하는 이격 공간 없이 메움에 따라 유동성 없이 우수한 고정력을 가질 수 있는 것이다. In other words, the flow prevention part is inserted into the fastening hole due to the same diameter as the fastening hole formed on the flange of the road facility, and then filled without the space between the shaft part and the fastening hole as in the prior art, so that it can have excellent fixing power without fluidity. will be.
한편, 상기 헤드 플랜지(12)의 밑면에 형성되는 유동 방지부(30)는 그 헤드 플랜지(12)의 밑면 직경 보다 작은 직경을 가지되, 상기 헤드 플랜지(12) 밑면으로부터 직선 형태로 형성되며, 상기 축부(22)와 연결되는 부분은 곡면 또는 경사면(32)으로 연결 형성된다. 상기 경사면은 칼 블럭을 상단을 지지하여 딸려 올라오지 못하도록 하는 역할을 한다. On the other hand, the
즉, 상기 경사면은 나사 결합시 칼 블럭과의 상단과 맞닿아 더욱더 효율적인 지지력을 가짐은 물론 칼 블럭으로의 하단 일부의 삽입 또한 원활하게 이루어질 수 있는 것이다. That is, the inclined surface is in contact with the upper end of the knife block when screwed, so as to have a more efficient supporting force, and the insertion of a portion of the lower end into the knife block can also be made smoothly.
그리고 상기 유동 방지부(30)의 외면에 도 3에 도시한 바와 같이 통상적인 방식에 의해 형성되는 세레이션(34)을 더 포함한다. And it further includes a
다시 말해서, 상기 유동 방지부에 세레이션을 형성함으로써, 최종 고정 후에는 상기 세레이션이 체결 공의 내면에 박히듯이 고정되어 풀림 방지와 함께 더욱더 높은 고정력을 가질 수 있다. In other words, by forming the serration in the flow preventing portion, after the final fixation, the serration is fixed as if being stuck in the inner surface of the fastening ball, thereby preventing loosening and having a higher fixing force.
아울러, 상기 헤드 플랜지(12)의 밑면에 형성되는 유동 방지부(30)의 상부는 도 4에 도시된 바와 같이 장방형 형태 또는 도 5에 형성되는 방사형 형태의 돌기(36)가 축부(22)를 향하는 형태 중의 어느 하나이다. In addition, the upper portion of the
즉, 이는 전술한 유동 방지부와 동일한 작용 효과를 가지는 것으로, 다양한 형태로 형성되는 실시 예를 도시한 것이다. That is, this has the same effect as the above-described flow preventing unit, and shows an embodiment formed in various forms.
특히, 방사형 형태의 돌기가 축부를 향하도록 형성되는 유동 방지부의 경우, 혹여 칼 블럭의 상단 일부가 체결 공으로 인입된 후 그 방사형 형태의 돌기와 돌기 사이의 골로 끼워 들어가 체결 고정될 때에는 유동성 자체를 방지하는 부수적인 역할도 가진다. In particular, in the case of the flow prevention part in which the radial protrusion is formed toward the axial part, the upper part of the knife block is inserted into the groove between the radial protrusion and the protrusion after the upper part of the knife block is inserted into the groove to prevent the flow itself. It also has a side role.
더욱이, 상기 장방형 형태나 방사형 형태의 돌기는 도로시설물의 플랜지에 형성되는 체결 공과의 이격 거리를 더욱더 효율적으로 메워, 유동성 자체를 방지할 수 있는 기술적 구성 요소 중의 하나이다. Moreover, the rectangular or radial protrusion is one of the technical constituents that can prevent the fluidity itself by filling the distance between the fastening ball formed on the flange of the road facility more efficiently.
상기한 본 발명의 다른 실시 예는 제작 조건이나 혹은 고정 설치하고자 하는 조건에 따라 다양한 형태로 제작할 수 있는 실시 예를 제공한다. Another embodiment of the present invention described above provides an embodiment that can be manufactured in various forms according to manufacturing conditions or conditions to be fixed and installed.
그리고 고정 축부의 밑단은 뾰족하게 형성하는 것이 아니라 뭉뚝하게 또는 곡면 형태로 형성함으로써, 혹여 도로에서 본 발명의 스크류 볼트가 분리되더라도 운행중인 차량의 타이어에 펑크 등이 발생하지 않도록 하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the hem of the fixed shaft portion is not formed sharply, but is formed in a blunt or curved shape, so that even if the screw bolt of the present invention is removed from the road, a puncture or the like does not occur in the tire of a running vehicle.
1 : 스크류 볼트
10 : 헤드 12 : 헤드 플랜지
12A : 풀림방지부 20 : 고정 축부
22 : 축부 24 : 나선 축부
30 : 유동 방지부 32 : 경사면
34 : 세레이션 36 : 돌기
100 : 도로시설물
110 : 플랜지 112 : 체결 공
200 : 도로
210 : 고정 홀 220 : 칼 블럭 1: screw bolt
10: head 12: head flange
12A: loosening prevention part 20: fixed shaft part
22: shaft portion 24: spiral shaft portion
30: flow prevention unit 32: inclined surface
34: serration 36: protrusion
100: road facilities
110: flange 112: fastening hole
200: road
210: fixed hole 220: knife block
Claims (5)
상기 스크류 볼트는 하부에 헤드 플랜지가 형성되는 헤드;
상기 헤드 플랜지의 밑면에 상기 체결 공보다 좁은 직경을 가지는 축부와 상기 축부의 하부에 외주 면으로 나사산이 형성되는 나선 축부를 포함하는 고정 축부; 및
상기 헤드 플랜지의 밑면과 축부 상에는 그 축부로부터 헤드 플랜지의 밑면 측으로 상기 축부 보다는 넓은 직경을 가져, 상기 칼 블럭으로 나사 결합시 그 칼 블럭이 딸려 올라오지 못하도록 저지(沮止)하면서 상기 체결 공과 축부 사이의 이격 공간을 메워 움직임을 방지하는 유동 방지부;를 포함하는 도로시설물 고정용 스크류 볼트. The road is inserted into a plurality of fixing holes processed on the road such as concrete or asphalt to fix road facilities, a knife block embedded in the fixing hole, and a plurality of fastening holes formed on the flange of the road facility with the knife block. As a screw bolt to fix the facility,
The screw bolt includes a head having a head flange formed at a lower portion thereof;
A fixed shaft portion including a shaft portion having a diameter narrower than that of the fastening hole on a lower surface of the head flange and a helical shaft portion having a screw thread formed on an outer circumferential surface under the shaft portion; And
The lower surface of the head flange and the shaft portion have a larger diameter than the shaft portion from the shaft portion toward the bottom surface of the head flange, and when screwed with the knife block, the knife block is prevented from coming up and between the fastening ball and the shaft portion. A screw bolt for fixing road facilities including; a flow prevention unit that prevents movement by filling the spaced apart of the space.
상기 유동 방지부의 상부 헤드 플랜지의 밑면에 형성되는 직경은 체결 공의 직경과 동일 직경으로 형성되는 것을 포함하는 도로시설물 고정용 스크류 볼트. In claim 1,
A screw bolt for fixing road facilities, including a diameter formed on a bottom surface of the upper head flange of the flow preventing part, being formed to have the same diameter as the diameter of the fastening hole.
상기 헤드 플랜지의 밑면에 형성되는 유동 방지부는 그 헤드 플랜지의 밑면 직경 보다 작은 직경을 가지되, 상기 헤드 플랜지 밑면으로부터 직선 형태로 형성되며, 상기 축부와 연결되는 부분은 곡면 또는 경사면으로 연결 형성되는 도로시설물 고정용 스크류 볼트. In claim 1,
The flow preventing portion formed on the bottom of the head flange has a diameter smaller than the bottom diameter of the head flange, but is formed in a straight line from the bottom of the head flange, and a portion connected to the shaft is connected to a curved or inclined surface Screw bolts for fixing facilities.
상기 헤드 플랜지의 밑면에 형성되는 유동 방지부의 상부는 장방형 형태 또는 방사형 형태의 돌기가 축부를 향하는 형태 중의 어느 하나인 도로시설물 고정용 스크류 볼트. In claim 1,
A screw bolt for fixing road facilities in which the upper portion of the flow preventing portion formed on the lower surface of the head flange is either a rectangular shape or a radial shape protrusion facing the shaft portion.
상기 유동 방지부의 외면에 형성되는 세레이션(serration)을 더 포함하는 도로시설물 고정용 스크류 볼트.
The method according to any one of claims 2 to 4,
A screw bolt for fixing road facilities further comprising a serration formed on the outer surface of the flow prevention part.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190111938A KR20210030611A (en) | 2019-09-10 | 2019-09-10 | Screw Bolts for Fixing Road Facilities |
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| KR1020190111938A KR20210030611A (en) | 2019-09-10 | 2019-09-10 | Screw Bolts for Fixing Road Facilities |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR20210030611A true KR20210030611A (en) | 2021-03-18 |
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ID=75232234
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| Country | Link |
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| KR (1) | KR20210030611A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220137501A (en) | 2021-04-02 | 2022-10-12 | 정지훈 | Apparatus for road safety features combination |
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| KR20100062398A (en) | 2008-12-02 | 2010-06-10 | 세메스 주식회사 | System for controlling substrate treating apparatus and method for managing substrate data thereof |
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| KR101692863B1 (en) | 2015-08-20 | 2017-01-05 | 주식회사 이안씨앤에스 | Delineation Rod Easy to Attach and Detach |
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2019
- 2019-09-10 KR KR1020190111938A patent/KR20210030611A/en not_active Application Discontinuation
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