KR20210024330A - lifting Axle control device using motor - Google Patents

lifting Axle control device using motor Download PDF

Info

Publication number
KR20210024330A
KR20210024330A KR1020190102755A KR20190102755A KR20210024330A KR 20210024330 A KR20210024330 A KR 20210024330A KR 1020190102755 A KR1020190102755 A KR 1020190102755A KR 20190102755 A KR20190102755 A KR 20190102755A KR 20210024330 A KR20210024330 A KR 20210024330A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
motor
air pressure
control unit
control device
upward
Prior art date
Application number
KR1020190102755A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
변정부
Original Assignee
신영특장엠엔씨(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 신영특장엠엔씨(주) filed Critical 신영특장엠엔씨(주)
Priority to KR1020190102755A priority Critical patent/KR20210024330A/en
Publication of KR20210024330A publication Critical patent/KR20210024330A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/0152—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit
    • B60G17/0157—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the action on a particular type of suspension unit non-fluid unit, e.g. electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/018—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the use of a specific signal treatment or control method
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/056—Regulating distributors or valves for hydropneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2401/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
    • B60G2401/17—Magnetic/Electromagnetic
    • B60G2401/174—Radar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/04—Means for informing, instructing or displaying

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Disclosed is a lifting axle control device using a motor. According to the present invention, the lifting axle control device using a motor is a control device which receives air pressure from an air tank provided outside a vehicle and supplies the received air pressure to each of a lifting airbag and a lowering airbag to raise and lower a lifting axle. The control device comprises: a case which is installed at a position adjacent to the lifting axle of the vehicle, and has a storage space of a predetermined size therein; a motor driving operation unit which is provided on one side of the case, and controls whether to drive the motor by an upper/lower pressing operation; a first air pressure control unit which is installed on one side of the motor driving operation unit to be operated upward and downward, is operated upward for driving the motor, and supplies or discharges air pressure through an upward/downward operation; a second air pressure control unit which is rotatably installed on one side of the first air pressure control unit, and supplies or discharges air pressure by rotating clockwise or counterclockwise when the motor has broken down; and a first gauge which is provided on one side of the second air pressure control unit, and displays the degree of rising and falling of air pressure. Accordingly, the lifting axle can be easily controlled.

Description

모터를 이용한 가변축 제어장치{lifting Axle control device using motor}Variable shaft control device using motor {lifting Axle control device using motor}

본 발명은 모터를 이용한 가변축 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 모터의 구동시 2개의 밸브 레이더 조작이 이루어져 공기압을 공급하거나, 또는 공기압을 배출하되, 공기압 공급 스위치의 하향 조작시 승하강 조절 스위치를 상승방향으로 회전시키면 공기압이 상승하고, 승하강 조절 스위치를 하강방향으로 회전시키면 공기압이 하강되도록 함으로써, 가변축 제어를 용이하게 수행할 수 있도록 한 모터를 이용한 가변축 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable shaft control device using a motor, and more particularly, when the motor is driven, two valve radars are operated to supply pneumatic pressure or discharge pneumatic pressure, but when the pneumatic pressure supply switch is operated downward, elevating and descending The present invention relates to a variable shaft control device using a motor to facilitate variable shaft control by allowing air pressure to rise when the control switch is rotated in the upward direction, and to lower the air pressure when the lift control switch is rotated in the downward direction. .

일반적으로, 가변축은 리프트(Lift) 에어스프링(Air Spring)과, 로드(Load) 에어스프링의 동작에 의해 내려지거나 올려진다.In general, the variable shaft is lowered or raised by the operation of a lift air spring and a load air spring.

그리고, 리프트 에어스프링과 로드 에어스프링은 소정의 공기압 회로에 의해 동작하도록 구성되며, 동작의 제어는 운전자가 직접 제어하는 방식과 자동으로 제어하는 방식을 이용할 수 있다.In addition, the lift air spring and the rod air spring are configured to operate by a predetermined pneumatic circuit, and the operation may be controlled by a driver directly or automatically.

한계 용량 이상의 무거운 짐을 싣고 다니는 트럭은 차량 자체의 안정성에도 문제를 야기하지만, 도로 파괴의 주범이 되고 있다. Trucks carrying heavy loads of more than their limit capacity cause problems in the stability of the vehicle itself, but they are the main cause of road destruction.

따라서, 이러한 트럭의 경우, 바퀴를 구동하는 축당 허용된 무게에 관한 안전규격이 있으며, 규정범위를 넘어서는 짐을 싣게 되는 경우에는 단속의 대상이 된다. Therefore, in the case of such a truck, there is a safety standard regarding the permitted weight per axle driving the wheel, and if a load exceeding the specified range is loaded, it is subject to crackdown.

이러한 문제를 해결하기 위한 방법의 하나로 가변축(Lift Axle)을 장착하여 보조 바퀴를 운용하는 것이다. One of the ways to solve this problem is to operate an auxiliary wheel by mounting a lift axle.

가변축은 필요에 따라, 내리거나(적차시) 올릴 수 (공차시) 있도록 고안된 것으로서, 가변축을 내릴 경우 가변축에 연결된 보조바퀴가 차량의 하중을 나누어 지지함으로써 각 축당 부가되는 하중의 크기를 줄일 수 있다.The variable shaft is designed to be lowered (when loaded) or raised (when tolerated) as needed.When the variable shaft is lowered, the auxiliary wheel connected to the variable shaft divides and supports the load of the vehicle, reducing the size of the load applied to each shaft. have.

이 중에서, 가변축을 자동으로 제어하는 방식은, 적재물의 하중이 일정 임계치를 초과하면 일괄적인 방식으로 하중을 분산한다. Among them, the method of automatically controlling the variable shaft distributes the load in a batch manner when the load of the load exceeds a certain threshold.

이러한 방식은 차체에 전체적으로 가해지는 하중이 다를 수 있는 것을 고려하지 않기 때문에, 하중의 크기에 따라서 구동의 안정성에 영향이 미칠 수 있는 것을 간과하고 있다. Since this method does not take into account that the overall load applied to the vehicle body may vary, it is overlooked that the size of the load may affect the stability of the drive.

또한, 과적 상태에서 도로에 과한 하중이 가해질 수 있는 문제점도 갖고 있다.In addition, there is a problem that an excessive load may be applied to the road in an overload state.

아울러, 현재 가변축의 제어용으로 적용되고 있는 전자식 공압시스템이 대부분 다양한 안전장치들을 갖추고 고정된 압력값이 적용되는 산업설비용을 차용한 것이기 때문에, 필요로 하는 설정압력의 변이가 심한 차량에 적합하지 않다. In addition, since most of the electronic pneumatic systems currently applied for the control of the variable shaft are for industrial facilities equipped with various safety devices and a fixed pressure value is applied, it is not suitable for vehicles with severe variations in the required set pressure. .

예컨대, 고정된 압력으로 공압시스템을 운영할 경우, 고정 압력 값이 필요한 압력보다 높게 설정되면 불필요한 에너지를 낭비하게 되는 것이고, 너무 낮게 설정되어지면 출력값을 재 입력하고 조정해야 하는 번거로움이 있다. For example, when operating a pneumatic system with a fixed pressure, if the fixed pressure value is set higher than the required pressure, unnecessary energy is wasted, and if it is set too low, the output value must be re-entered and adjusted.

또한, 차량은 전원이 오프되더라도 운행할 수 있고 그 가변축의 소용도 여전히 유지되나, 전자식의 경우 전원이 오프되면 밸브가 해제되어 가변축이 동작하지 않는 문제가 있다.In addition, the vehicle can operate even when the power is turned off, and the utility of the variable shaft is still maintained. However, in the case of the electronic type, when the power is turned off, the valve is released and the variable shaft does not operate.

KR 등록특허공보 제10-1440239호(차량의 가변축 제어방법 및 그 제어장치)KR Registered Patent Publication No. 10-1440239 (Vehicle variable axis control method and control device thereof) KR 등록특허공보 제10-1368061호(차량용 가변축 제어방법)KR Registered Patent Publication No. 10-1368061 (Vehicle variable shaft control method)

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 모터의 구동시 2개의 밸브 레이더 조작이 이루어져 공기압을 공급하거나, 또는 공기압을 배출하되, 공기압 공급 스위치의 하향 조작시 승하강 조절 스위치를 상승방향으로 회전시키면 공기압이 상승하고, 승하강 조절 스위치를 하강방향으로 회전시키면 공기압이 하강되도록 하여 가변축 제어를 용이하게 수행할 수 있도록 한 모터를 이용한 가변축 제어장치를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention conceived to solve this problem is that when the motor is driven, two valve radars are operated to supply air pressure or discharge air pressure, but when the air pressure supply switch is operated downward, the elevating and descending control switch is It is to provide a variable shaft control device using a motor so that the air pressure rises when rotated in the upward direction, and the air pressure decreases when the elevation control switch is rotated in the downward direction.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치는, 차량의 외부에 마련되는 에어탱크로부터 공기압을 제공받아 승강용 에어백과 하강용 에어백에 각각 공급하여 가변축을 승강 및 하강시키는 제어장치에 있어서, 차량의 가변축과 인접된 위치에 설치되며, 내부에 일정크기의 수납공간을 갖는 케이스; 상기 케이스의 일측에 구비되며, 상/하부 누름조작에 의해 모터의 구동여부를 조작하는 모터 구동 조작부; 상기 모터 구동 조작부의 일측에 상/하향 조작가능하게 설치되되, 모터 구동을 위해 상향 조작하고, 상/하향 조작 조작을 통해 공기압을 공급하거나 배출하는 제1 공기압 조절부; 상기 제1 공기압 조절부의 일측에 회전가능하게 설치되며, 모터가 고장났을 경우 시계방향 또는 반시계방향으로 회전 조작하여 공기압을 공급하거나 배출하는 제2 공기압 조절부; 상기 공기압 조절부의 일측에 구비되어 공기압의 상승 및 하강 정도를 표시하는 제1게이지; 를 포함하여 구성될 수 있다.A variable shaft control device using a motor according to the present invention for achieving the above object is a control for raising and lowering the variable shaft by receiving air pressure from an air tank provided outside of a vehicle and supplying it to an air bag for lifting and descending, respectively. An apparatus, comprising: a case installed at a position adjacent to a variable shaft of a vehicle and having a storage space having a predetermined size therein; A motor driving operation unit provided on one side of the case and configured to control whether or not the motor is driven by an upper/lower pressing operation; A first pneumatic pressure control unit installed on one side of the motor driving operation unit so as to be operable upward/downward, and supplying or discharging air pressure through an upward operation operation for driving the motor and an upward/downward operation operation; A second pneumatic pressure controller that is rotatably installed on one side of the first pneumatic pressure controller and supplies or discharges pneumatic pressure by rotating in a clockwise or counterclockwise direction when a motor breaks down; A first gauge provided on one side of the pneumatic pressure control unit to display an increase and decrease of the pneumatic pressure; It can be configured to include.

상기 모터 구동 조작부는, 모터 구동시 공기압을 상승시키고, 모터 구동 오프(off)시 공기압을 배출하되, 모터 구동시에는 2개의 밸브 레이더 조작이 이루어지며, 1개의 밸브 레이더는 공기압을 상승시키고, 1개의 밸브 레이더는 공기압을 하강시킬 수 있다.The motor driving operation unit raises the air pressure when the motor is driven and discharges the air pressure when the motor is off, but when the motor is driven, two valve radars are operated, and one valve radar increases the air pressure, and 1 The four valve radars can lower the air pressure.

상기 제1 공기압 조절부는 체크 밸브와 연결되며, 상향 조작시에만 모터가 구동되도록 하고, 하향 조작시에는 모터 구동 조작부의 작동이 이루어지지 않도록 하여 모터만 돌아가고 공기압은 공급되지 않도록 할 수 있다.The first pneumatic pressure control unit is connected to the check valve, and allows the motor to be driven only during an upward operation, and prevents an operation of the motor driving operation unit during a downward operation, so that only the motor rotates and air pressure is not supplied.

상기 케이스의 일측에는 제1 공기압 조절부의 상향 조작시 모터압을 표시하는 제2게이지를 더 구비하되, 상기 제2게이지는, 제1 공기압 조절부의 하향 조작시, 제2 공기압 조절부를 상승방향으로 회전시킬 때 공기압의 상승을 표시하고, 제2 공기압 조절부를 하강방향으로 회전시킬 때 공기압의 하강을 표시할 수 있다.One side of the case is further provided with a second gauge that displays the motor pressure when the first air pressure control unit is operated upward, the second gauge, when the first air pressure control unit is operated downward, the second air pressure control unit is rotated in the upward direction. When the second air pressure control unit is rotated in the downward direction, an increase in air pressure may be displayed, and a decrease in the air pressure may be displayed.

상기에서 설명한 본 발명의 모터를 이용한 가변축 제어장치에 의하면, 모터의 구동시 2개의 밸브 레이더 조작이 이루어져 공기압을 공급하거나, 또는 공기압을 배출하되, 공기압 공급 스위치의 하향 조작시 승하강 조절 스위치를 상승방향으로 회전시키면 공기압이 상승하고, 승하강 조절 스위치를 하강방향으로 회전시키면 공기압이 하강되도록 하여 가변축 제어를 용이하게 수행할 수 있게 된다.According to the variable shaft control apparatus using the motor of the present invention described above, when the motor is driven, two valve radars are operated to supply air pressure or discharge air pressure, but when the air pressure supply switch is operated downward, the elevating and descending control switch is When rotating in the upward direction, the air pressure rises, and when the lifting and lowering control switch is rotated in the downward direction, the air pressure decreases, so that the variable shaft control can be easily performed.

도 1은 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치의 각 조작부를 도시한 이미지,
도 2는 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치의 내부 구성을 도시한 이미지,
도 3은 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치의 구성을 도시한 이미지,
도 4는 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치가 차량에 설치된 상태를 도시한 이미지이다.1 is an image showing each operation unit of a variable shaft control device using a motor according to the present invention,
2 is an image showing the internal configuration of a variable shaft control device using a motor according to the present invention,
3 is an image showing the configuration of a variable shaft control device using a motor according to the present invention,
4 is an image showing a state in which a variable shaft control device using a motor according to the present invention is installed in a vehicle.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하기 위한 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and a method for achieving the same will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, only the present embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.

따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Accordingly, in some embodiments, well-known process steps, well-known structures, and well-known techniques have not been described in detail in order to avoid obscuring interpretation of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않은 한 복수형도 포함한다.The terms used in this specification are for describing exemplary embodiments, and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase.

명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다.Comprises and/or comprising, as used in the specification, refers to the presence or addition of one or more other components, steps, actions and/or elements other than the mentioned elements, steps, actions and/or elements. It is used in a sense that does not exclude it.

그리고, "및/또는"은 언급된 아이템의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.And, "and/or" includes each and every combination of one or more of the recited items.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다.In addition, the embodiments described in the present specification will be described with reference to sectional views and/or schematic diagrams, which are ideal exemplary diagrams of the present invention.

따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정형태로 제한되는 것이 아니라 제조공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다.Accordingly, embodiments of the present invention are not limited to the specific form shown, but also include a change in form generated according to a manufacturing process.

또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.In addition, in each of the drawings shown in the present invention, each component may be somewhat enlarged or reduced in consideration of convenience of description.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 명세서에 게재되는 '모터를 이용한 가변축 제어장치'는 다양한 실시예로 구현될 수 있는 바, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않음을 첨언한다.In addition, it is added that the'variable shaft control device using a motor' disclosed in the present specification can be implemented in various embodiments, and is not limited to the embodiments described herein.

도 1은 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치의 각 조작부를 도시한 이미지이며, 도 2는 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치의 내부 구성을 도시한 이미지이고, 도 3은 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치의 구성을 도시한 이미지이며, 도 4는 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치가 차량에 설치된 상태를 도시한 이미지이다.1 is an image showing each operation unit of a variable shaft control device using a motor according to the present invention, Figure 2 is an image showing the internal configuration of a variable shaft control device using a motor according to the present invention, Figure 3 is It is an image showing the configuration of a variable shaft control device using a motor according to the invention, Figure 4 is an image showing a state in which the variable shaft control device using a motor according to the present invention is installed in a vehicle.

본 발명에 따른 '모터를 이용한 가변축 제어장치'는, 차량의 외부에 마련되는 에어탱크로부터 공기압을 제공받아 승강용 에어백과 하강용 에어백에 각각 공급하여 가변축을 승강 및 하강시키는 제어장치에 관한 것임을 밝혀둔다.The'variable shaft control device using a motor' according to the present invention relates to a control device that receives air pressure from an air tank provided outside of a vehicle and supplies it to an air bag for lifting and descending, respectively, to raise and lower a variable shaft. Reveal it.

이러한, 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치(100)는, 일정크기의 수납공간(112)을 갖는 케이스(110)와, 모터(122)를 구동시키는 모터 구동 조작부(120)와, 모터 구동 조작부의 일측에 상/하향 조작가능하게 설치되어 공기압을 조절하는 제1 공기압 조절부(130)와, 제1 공기압 조절부(130)의 일측에 회전가능하게 설치되어 시계방향 또는 반시계방향으로 회전 조작하여 공기압을 조절하는 제2 공기압 조절부(140)와, 제2 공기압 조절부(140)의 일측에 구비되어 공기압의 상승 및 하강 정도를 표시하는 제1게이지(150)를 포함하여 구성될 수 있다.The variable shaft control device 100 using a motor according to the present invention includes a case 110 having a storage space 112 of a predetermined size, a motor driving operation unit 120 for driving the motor 122, and a motor The first pneumatic pressure control unit 130 is installed on one side of the driving control unit so as to be operated upward/downward to control the air pressure, and is rotatably installed on one side of the first pneumatic pressure control unit 130 in a clockwise or counterclockwise direction. A second air pressure control unit 140 for adjusting the air pressure by rotating operation, and a first gauge 150 provided on one side of the second air pressure control unit 140 to display the degree of increase and decrease of the air pressure. I can.

상기 케이스(110)는 차량(200)의 가변축과 인접된 위치에 설치되며, 내부에는 일정크기의 수납공간(112)이 마련된다.The case 110 is installed at a position adjacent to the variable shaft of the vehicle 200, and a storage space 112 having a predetermined size is provided therein.

이러한 수납공간(112)에는 본 발명에 따른 모터를 이용한 가변축 제어장치를 구성하기 위한 부품들이 내장된다.Components for configuring the variable shaft control device using a motor according to the present invention are embedded in the storage space 112.

상기 케이스(110)는 여닫이식으로 덮개(114)를 본체(116)로부터 개폐할 수 있도록 구성됨이 바람직하다.The case 110 is preferably configured to open and close the cover 114 from the main body 116 in an opening and closing manner.

모터 구동 조작부(120)는 케이스(110)의 일측에 구비되며, 상/하부 누름 조작에 의해 모터(122)의 구동여부를 조작하여 공기압을 조절하는 기능을 수행한다.The motor driving operation unit 120 is provided on one side of the case 110 and performs a function of adjusting the air pressure by manipulating whether the motor 122 is driven by an upper/lower pressing operation.

예를 들어, 모터(122)의 구동(작동)시 공기압을 공급하여 차량의 가변축 조절에 필요한 공기압을 상승시키고, 오프(off) 시 공기압을 배출하게 된다.For example, when the motor 122 is driven (operated), air pressure is supplied to increase the air pressure required for adjusting the variable shaft of the vehicle, and when off, the air pressure is discharged.

이러한 모터(122)에는, 도시하지는 않았으나, 외부로부터 전원을 공급할 수 있도록 전원부가 전선을 통해 연결되어 있다.Although not shown, a power supply unit is connected to the motor 122 through an electric wire so that power can be supplied from the outside.

여기서, 모터(122)의 구동시에는 2개의 밸브 레이더 조작이 이루어지게 되는 데, 1개의 밸브 레이더는 공기압을 공급하고, 1개의 밸브 레이더는 공기압을 배출하는 역할을 수행한다.Here, when the motor 122 is driven, two valve radars are operated. One valve radar supplies air pressure, and one valve radar discharges air pressure.

한편, 케이스(110)의 내부에는 2개의 솔레노이드 밸브(solenoid valve)(118)를 구비하여 공기압의 흐름을 제어하여 압축 정도를 조절할 수 있도록 함이 바람직하다.On the other hand, it is preferable to provide two solenoid valves 118 inside the case 110 to control the flow of air pressure so that the degree of compression can be adjusted.

이러한 솔레노이드 밸브(118)에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 에어탱크로부터 공기를 공급받는 공기공급라인(118a)이 연결된다. The solenoid valve 118 is connected to an air supply line 118a that receives air from an air tank of a vehicle, as shown in FIG. 2.

상기 제1 공기압 조절부(130)는 모터 구동 조작부(120)의 일측에 상/하향 조작가능하게 설치될 수 있다.The first air pressure control unit 130 may be installed on one side of the motor driving operation unit 120 so as to be operable upward/downward.

이러한 제1 공기압 조절부(130)는, 모터(122)의 구동을 위해 상향 조작하고, 상/하향 조작 조작을 통해 공기압을 공급하거나 배출하게 된다.The first air pressure control unit 130 operates upward to drive the motor 122 and supplies or discharges air pressure through an upward/downward operation operation.

즉, 제1 공기압 조절부(130)는 상향 조작시에만 공기압을 공급하게 되는 바, 이와 같이, 제1 공기압 조절부(130)의 스위치를 상향 조작시킬 경우에만 모터(122)가 작동되도록 설계하고, 모터(122)가 작동됨에 따라 공기압을 공급할 수 있도록 한다.That is, the first air pressure control unit 130 is designed to operate only when the air pressure is supplied only when the upward operation is performed. As such, the motor 122 is designed to operate only when the switch of the first air pressure control unit 130 is upwardly operated. , As the motor 122 is operated, it is possible to supply air pressure.

이 때, 제1 공기압 조절부(130)의 스위치를 하향 조작시켜 오프(off)시킬 경우, 모터(122)는 돌아가되 공기압은 공급되지 않도록 한다.At this time, when the switch of the first pneumatic pressure control unit 130 is operated downward to be turned off, the motor 122 rotates but the pneumatic pressure is not supplied.

이러한 구성을 갖는 제1 공기압 조절부(130)는 체크 밸브(check valve)(132)와 연동되어, 공기압이 한 쪽 방향으로만 조작하여 제1 공기압 조절부(130)의 스위치를 상향 조작시켜 모터(122)가 작동될 경우에만 공기압을 공급할 수 있도록 한다.The first pneumatic pressure control unit 130 having such a configuration is interlocked with the check valve 132, and the pneumatic pressure is operated in only one direction, thereby operating the switch of the first pneumatic pressure control unit 130 upwardly to operate the motor. Make sure that air pressure can be supplied only when (122) is activated.

상기 제2 공기압 조절부(140)는 제1 공기압 조절부(130)의 일측에 회전가능하게 설치되며, 회전 조작에 의해 공기압을 조절하는 기능을 수행한다.The second air pressure control unit 140 is rotatably installed on one side of the first air pressure control unit 130 and performs a function of adjusting the air pressure by rotating operation.

이러한 제2 공기압 조절부(140)는 모터(122)가 고장났을 경우, 시계방향 또는 반시계방향으로 회전 조작하여 공기압을 공급하거나 배출하게 된다.When the motor 122 is broken, the second air pressure control unit 140 rotates clockwise or counterclockwise to supply or discharge air pressure.

상기의 구성을 갖는 제2 공기압 조절부(140)는 후술하는 제2게이지(미도시)와 연동되며, 제2게이지는 제2 공기압 조절부(140)의 조작에 따른 공기압의 상승 또는 하강에 따른 압력을 표시하게 된다.The second air pressure adjusting unit 140 having the above configuration is interlocked with a second gauge (not shown) to be described later, and the second gauge is It will display the pressure.

상기 제1게이지(150)는 제2 공기압 조절부(140)의 일측에 구비되어 공기압의 상승 및 하강 정도를 표시하는 기능을 수행한다.The first gauge 150 is provided on one side of the second pneumatic pressure adjusting unit 140 and performs a function of displaying an increase and a decrease of the pneumatic pressure.

이러한 제1게이지(150)는 제1 공기압 조절부(130)의 상향 조작시에는 표시 바늘이 움직이지 않는 특징을 갖는다.The first gauge 150 has a characteristic that the indicator needle does not move when the first air pressure control unit 130 is operated upward.

한편, 상기 케이스(110)의 일측에는 제1 공기압 조절부(130)의 상향 조작시 모터압을 표시하는 제2게이지(미도시)를 더 구비할 수 있다.Meanwhile, a second gauge (not shown) may be further provided on one side of the case 110 to display the motor pressure when the first air pressure control unit 130 is operated upward.

이러한 제2게이지는 제1 공기압 조절부(130)의 하향 조작시, 제2 공기압 조절부(140)를 상승방향으로 회전시킬 때 공기압의 상승을 표시하고, 제2 공기압 조절부(140)를 하강방향으로 회전시킬 때 공기압의 하강을 표시하는 기능을 수행한다.This second gauge indicates an increase in air pressure when the second air pressure control unit 140 is rotated in the upward direction when the first air pressure control unit 130 is operated downward, and the second air pressure control unit 140 is lowered. When rotating in the direction, it displays the drop in air pressure.

이러한 과정에서, 제1 공기압 조절부(130)를 상향 조작시키면 제2게이지의 압력이 제1게이지의 압력과 동시에 하강되는 특징을 갖는다.In this process, when the first air pressure control unit 130 is operated upward, the pressure of the second gauge is lowered at the same time as the pressure of the first gauge.

이와 같이, 제1,2게이지의 압력이 하강하면 모터 구동 조작부(120)의 상부를 눌러 모터(122)를 구동하고, 모터(122)의 구동에 의해 공기압이 상승하도록 하여 차량의 가변축을 제어할 수 있게 된다.In this way, when the pressure of the first and second gauges decreases, the motor 122 is driven by pressing the upper portion of the motor driving operation unit 120, and the air pressure is increased by the driving of the motor 122 to control the variable shaft of the vehicle. You will be able to.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 권리 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 사상을 이해하는 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에 속하는 것으로 해석하여야 할 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and within the scope apparent to those skilled in the art who understand the spirit of the present invention, components Other embodiments may be proposed by addition, change, deletion, addition, etc. of the present invention, but this should also be construed as falling within the scope of the claims of the present invention.

100 : 모터를 이용한 가변축 제어장치,
110 : 케이스,
112 : 수납공간,
120 : 모터 구동 조작부,
122 : 모터,
130 : 제1 공기압 조절부,
140 : 제2 공기압 조절부,
150 : 제1 게이지.100: variable axis control device using a motor,
110: case,
112: storage space,
120: motor drive control unit,
122: motor,
130: first air pressure control unit,
140: second air pressure control unit,
150: the first gauge.

Claims (4)

차량의 외부에 마련되는 에어탱크로부터 공기압을 제공받아 승강용 에어백과 하강용 에어백에 각각 공급하여 가변축을 승강 및 하강시키는 제어장치에 있어서,
차량의 가변축과 인접된 위치에 설치되며, 내부에 일정크기의 수납공간을 갖는 케이스;
상기 케이스의 일측에 구비되며, 상/하부 누름조작에 의해 모터의 구동여부를 조작하는 모터 구동 조작부;
상기 모터 구동 조작부의 일측에 상/하향 조작가능하게 설치되되, 모터 구동을 위해 상향 조작하고, 상/하향 조작 조작을 통해 공기압을 공급하거나 배출하는 제1 공기압 조절부;
상기 제1 공기압 조절부의 일측에 회전가능하게 설치되며, 모터가 고장났을 경우 시계방향 또는 반시계방향으로 회전 조작하여 공기압을 공급하거나 배출하는 제2 공기압 조절부;
상기 제2 공기압 조절부의 일측에 구비되어 공기압의 상승 및 하강 정도를 표시하는 제1게이지;
를 포함하는 모터를 이용한 가변축 제어장치.
In the control device for raising and lowering the variable shaft by receiving air pressure from an air tank provided outside of a vehicle and supplying it to an air bag for lifting and descending, respectively,
A case installed at a position adjacent to the variable shaft of the vehicle and having a storage space of a predetermined size therein;
A motor driving operation unit provided on one side of the case and configured to control whether or not the motor is driven by an upper/lower pressing operation;
A first pneumatic pressure control unit installed on one side of the motor driving operation unit so as to be operable upward/downward, and supplying or discharging air pressure through an upward operation operation for driving the motor and an upward/downward operation operation;
A second pneumatic pressure controller that is rotatably installed on one side of the first pneumatic pressure controller and supplies or discharges pneumatic pressure by rotating in a clockwise or counterclockwise direction when a motor breaks down;
A first gauge provided on one side of the second pneumatic pressure adjusting unit and displaying an increase and decrease of the pneumatic pressure;
Variable shaft control device using a motor comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 모터 구동 조작부는,
모터 구동시 공기압을 상승시키고, 모터 구동 오프(off)시 공기압을 배출하되,
모터 구동시에는 2개의 밸브 레이더 조작이 이루어지며, 1개의 밸브 레이더는 공기압을 상승시키고, 1개의 밸브 레이더는 공기압을 하강시키는 것을 특징으로하는 모터를 이용한 가변축 제어장치.
The method of claim 1,
The motor drive operation unit,
When the motor is driven, the air pressure is raised, and when the motor is driven off, the air pressure is discharged.
When the motor is driven, two valve radars are operated, one valve radar increases the air pressure, and one valve radar decreases the air pressure.
 제1항에 있어서,
상기 제1 공기압 조절부는 체크 밸브와 연결되며,
상향 조작시에만 모터가 구동되도록 하고, 하향 조작시에는 모터 구동 조작부의 작동이 이루어지지 않도록 하여 모터만 돌아가고 공기압은 공급되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 모터를 이용한 가변축 제어장치.
The method of claim 1,
The first air pressure control unit is connected to the check valve,
A variable shaft control device using a motor, characterized in that the motor is driven only when an upward operation is performed, and when an operation of the motor driving operation unit is not performed during a downward operation, only the motor rotates and air pressure is not supplied.
 제1항에 있어서,
상기 케이스의 일측에는 제1 공기압 조절부의 상향 조작시 모터압을 표시하는 제2게이지를 더 구비하되,
상기 제2게이지는,
제1 공기압 조절부의 하향 조작시, 제2 공기압 조절부를 상승방향으로 회전시킬 때 공기압의 상승을 표시하고, 제2 공기압 조절부를 하강방향으로 회전시킬 때 공기압의 하강을 표시하는 것을 특징으로 하는 모터를 이용한 가변축 제어장치The method of claim 1,
One side of the case is further provided with a second gauge that displays the motor pressure when the first air pressure control unit is operated upward,
The second gauge,
When the first pneumatic control unit is operated downward, the second pneumatic pressure control unit is rotated in the upward direction to indicate an increase in air pressure, and when the second pneumatic pressure control unit is rotated in the downward direction, the air pressure decreases. Variable axis control device
KR1020190102755A 2019-08-22 2019-08-22 lifting Axle control device using motor KR20210024330A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190102755A KR20210024330A (en) 2019-08-22 2019-08-22 lifting Axle control device using motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190102755A KR20210024330A (en) 2019-08-22 2019-08-22 lifting Axle control device using motor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210024330A true KR20210024330A (en) 2021-03-05

Family

ID=75164012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190102755A KR20210024330A (en) 2019-08-22 2019-08-22 lifting Axle control device using motor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210024330A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240025919A (en) 2022-08-19 2024-02-27 변정부 Air Recycling Device for Special Vehicles

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101368061B1 (en) 2012-08-28 2014-02-27 김창율 Method for controlling of lift axle of vechile
KR101440239B1 (en) 2013-07-01 2014-10-30 김창율 Method and Apparatus for Controlling of Lift Axle of Vechile

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101368061B1 (en) 2012-08-28 2014-02-27 김창율 Method for controlling of lift axle of vechile
KR101440239B1 (en) 2013-07-01 2014-10-30 김창율 Method and Apparatus for Controlling of Lift Axle of Vechile

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240025919A (en) 2022-08-19 2024-02-27 변정부 Air Recycling Device for Special Vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100973332B1 (en) Car body height control device of air type suspension system
US20010003386A1 (en) Method for controlling the level of a vehicle body of a motor vehicle
WO2013046738A1 (en) Forklift
US20190031158A1 (en) Timer based vehicle leveling and stabilization system and method of manufacture
US9625919B2 (en) Bed height adjustment system for vehicle
CN109677311A (en) A kind of the lifting balance monitoring control system and monitoring and control method of heavy-duty tipper
US5462136A (en) Prevention of slack lift chains on a man-up lift truck
US20210061040A1 (en) Height adjustment system
KR20210024330A (en) lifting Axle control device using motor
KR101612812B1 (en) Lifting Axle control device
EP3674113A1 (en) Lift axle device
CN106314245A (en) Auxiliary lifting system of dump truck
JP4982325B2 (en) Loading platform lifting device
JP3268527B2 (en) Control method of lifting device
CN106739913B (en) Be applied to oil gas suspension electrically controlled device of five self-discharging cars
JP4090580B2 (en) Loading platform lifting device
JP6495618B2 (en) Engine speed controller for vehicle-mounted crane and vehicle-mounted crane equipped with the same
JP2018080025A (en) Hydraulic driving device for cargo handling vehicle
KR200258409Y1 (en) Pneumatic control system of auxiliary wheel unloading device for trailer vehicle and heavy cargo vehicle
KR102395652B1 (en) special purpose vehicle that automatically adjusts the variable axis balance by operating the levelling valve when loading cargo
KR20030030466A (en) Auto pusher axle system according to a loads
CN110065425A (en) A kind of lorry
JPS61268510A (en) Device for adjusting height of car
JP2002274139A (en) Height lock device
KR970006523B1 (en) Auto-tilting device of a fork lift