KR20210021156A - Fuel supply system for ship - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a fuel supply system for a ship. According to one embodiment of the present invention, the fuel supply system for the ship comprises: one or more tanks which store liquefied gas and boil-off gas of the liquefied gas; a gasifier which gasifies the liquefied gas supplied from the one or more of tanks; a first supply line which supplies gasified fluid as fuel for a first consumer; a preheater which heats the boil-off gas supplied from one or more of a first tank and a second tank; an ejector which discharges the gasified fluid at a pressure needed by a second consumer; a first operating fluid supply line which is branched from a rear end of the gasifier of the first supply line to be connected to the ejector and supplying at least some of the gasified fluid as an operating fluid of the ejector; a suction line through which the boil-off gas heated by the discharged fluid is suctioned into the ejector so as to be mixed with the fluid; and a second supply line which supplies the mixed fluid passing through the ejector as fuel for a second consumer. The present invention is able to effectively supply fuel to consumers.

Description

선박의 연료공급시스템{FUEL SUPPLY SYSTEM FOR SHIP}Ship's fuel supply system {FUEL SUPPLY SYSTEM FOR SHIP}

본 발명은 선박의 연료공급시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system for a ship.

온실가스 및 각종 대기오염 물질의 배출에 대한 국제해사기구(IMO)의 규제가 강화됨에 따라 조선 및 해운업계에서는 기존 연료인 중유, 디젤유의 이용을 대신하여, 청정 에너지원인 천연가스를 선박의 연료가스로 이용하는 경우가 많아지고 있다.As the regulations of the International Maritime Organization (IMO) on the emission of greenhouse gases and various air pollutants are strengthened, the shipbuilding and shipping industries use natural gas, a clean energy source, instead of the existing fuel oil and diesel oil. It is increasingly used as.

연료가스 중에서 널리 이용되고 있는 천연가스(Natural Gas)는 메탄(Methane)을 주성분으로 하며, 통상적으로 그 부피를 1/600로 줄인 액화가스(Liquefied Gas) 상태로 변화되어 저장 및 운반되고 있다.Natural gas, which is widely used among fuel gases, has methane as its main component, and is usually stored and transported in a liquefied gas state whose volume is reduced to 1/600.

액화가스를 운반하는 선박은 액화가스를 저장할 수 있도록 단열 처리된 저장탱크를 구비한다. 이러한 선박은 저장탱크로부터 공급된 증발가스를 압축기에 의해 압축시켜 엔진의 연료로 공급하는 연료공급시스템을 마련할 수 있다. 그러나, 압축기는 에너지 소비가 높아 시간이 지날수록 가동효율이 떨어지는 문제점이 있다.A ship carrying liquefied gas has a storage tank that is insulated to store liquefied gas. Such a ship may provide a fuel supply system that compresses the boil-off gas supplied from the storage tank by a compressor and supplies it as fuel of the engine. However, the compressor has a problem in that the operation efficiency decreases as time passes due to high energy consumption.

이에, 종래에는 이젝터를 이용하여 액화가스를 기화시킨 유체를 고압으로 분출시켜 저장탱크의 증발가스를 흡입하고, 흡입한 증발가스와 기화된 유체의 혼합 유체를 연료로 공급하는 기술을 공개한 바 있다.Thus, conventionally, a technology of supplying a mixed fluid of the sucked boil-off gas and the vaporized fluid as fuel by ejecting a fluid vaporized liquefied gas at high pressure using an ejector has been disclosed. .

그러나, 이 경우 이젝터를 통과한 혼합 유체의 온도가 상당히 낮은 상태여서 히터에 의해 해당 혼합 유체의 온도를 높여 주어야 한다. 또, 이젝터뿐 아니라 이젝터로 상술한 기화된 유체 및 증발가스를 보내는 파이프라인에 마련된 밸브들을 극저온에 대응할 수 있는 재질로 제작하여야 하므로, 제품 단가가 높아지고 전체 연료공급시스템의 운용 효율이 떨어질 수 있다. 관련 종래기술로서, 한국공개특허 제10-2019-0036889호(2019. 04. 05. 공개일)를 참조하기 바란다.However, in this case, since the temperature of the mixed fluid that has passed through the ejector is quite low, the temperature of the mixed fluid must be increased by a heater. In addition, not only the ejector, but also the valves provided in the pipeline that sends the vaporized fluid and evaporated gas to the ejector must be made of a material capable of responding to cryogenic temperatures, so that the product cost increases and the operating efficiency of the entire fuel supply system may decrease. As a related prior art, please refer to Korean Patent Laid-Open No. 10-2019-0036889 (published on Apr. 05, 2019).

한국공개특허 제10-2019-0036889호(2019. 04. 05. 공개일)Korea Patent Publication No. 10-2019-0036889 (2019. 04. 05. Publication date)

본 발명의 일 실시 예는 액화가스 및 상기 액화가스의 증발가스를 저장하는 하나 이상의 탱크; 상기 탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 액화가스를 기화시키는 기화기; 상기 기화된 유체를 제1수요처의 연료로 공급하는 제1공급라인; 상기 제1탱크 및 제2탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시키는 프리히터; 상기 기화된 유체를 제2수요처가 필요로 하는 압력으로 분출시키는 이젝터; 상기 제1공급라인의 상기 기화기 후단으로부터 분기되어 상기 이젝터와 연결되며, 상기 기화된 유체 중 적어도 일부를 상기 이젝터의 작동유체로 공급하는 제1작동유체공급라인; 상기 분출되는 유체에 의해 상기 가열된 증발가스가 상기 이젝터로 흡입되어 상기 분출되는 유체와 혼합되도록 하는 흡입라인; 및 상기 이젝터를 통과한 혼합된 유체를 제2수요처의 연료로 공급하는 제2공급라인;을 포함하는 선박의 연료공급시스템을 제공하고자 한다.One or more tanks for storing liquefied gas and evaporation gas of the liquefied gas; A vaporizer for vaporizing the liquefied gas supplied from at least one of the tanks; A first supply line for supplying the vaporized fluid as fuel of a first consumer; A preheater for heating the boil-off gas supplied from at least one of the first tank and the second tank; An ejector for ejecting the vaporized fluid at a pressure required by a second consumer; A first working fluid supply line branched from the rear end of the vaporizer of the first supply line and connected to the ejector, and supplying at least a portion of the vaporized fluid to the working fluid of the ejector; A suction line through which the heated boil-off gas is sucked into the ejector by the ejected fluid and mixed with the ejected fluid; And a second supply line for supplying the mixed fluid that has passed through the ejector as fuel of a second consumer.

상기 제1공급라인의 상기 기화기 후단으로부터 분기되어 상기 제2수요처와 연결된 보조라인을 더 포함하되, 상기 제2공급라인은 상기 보조라인과 연결되어, 상기 이젝터를 통과한 혼합된 유체와 상기 기화기를 통과하여 기화된 유체가 상기 제2수요처의 연료로 공급되도록 한다.Further comprising an auxiliary line branched from the rear end of the vaporizer of the first supply line and connected to the second consumer, wherein the second supply line is connected to the auxiliary line, and the mixed fluid passing through the ejector and the vaporizer are The fluid that has passed through and vaporized is supplied to the fuel of the second consumer.

상기 프리히터에 의해 가열된 증발가스를 압축시키는 압축기와, 상기 압축기와 상기 보조라인을 연결하는 압축라인을 포함하며, 상기 압축된 증발가스 중 적어도 일부를 상기 제1수요처의 연료로 공급할 수 있다.And a compressor for compressing the boil-off gas heated by the preheater, and a compression line connecting the compressor and the auxiliary line, and at least a part of the compressed boil-off gas may be supplied as fuel to the first consumer.

본 발명의 다른 실시 예는 액화가스 및 상기 액화가스의 증발가스를 저장하는 하나 이상의 탱크; 상기 탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시키는 프리히터; 상기 프리히터에 의해 가열된 증발가스를 압축시키는 압축기; 상기 압축된 증발가스를 제2수요처가 필요로 하는 압력으로 분출시키는 이젝터; 상기 압축된 증발가스 중 적어도 일부를 상기 이젝터의 작동유체로 공급하는 제2작동유체공급라인; 상기 이젝터를 통해 분출되는 유체에 의해 상기 가열된 증발가스가 상기 이젝터로 흡입되어 상기 분출되는 유체와 혼합되도록 하는 흡입라인; 및 상기 이젝터를 통과한 혼합된 유체를 제2수요처의 연료로 공급하는 제2공급라인;을 포함한다.Another embodiment of the present invention is one or more tanks for storing the liquefied gas and the boil-off gas of the liquefied gas; A preheater for heating the boil-off gas supplied from one or more of the tanks; A compressor for compressing the boil-off gas heated by the preheater; An ejector for ejecting the compressed boil-off gas at a pressure required by a second consumer; A second working fluid supply line supplying at least a portion of the compressed boil-off gas to the working fluid of the ejector; A suction line through which the heated boil-off gas is sucked into the ejector and mixed with the ejected fluid by the fluid ejected through the ejector; And a second supply line for supplying the mixed fluid that has passed through the ejector as fuel of a second consumer.

상기 제1탱크 및 제2탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 액화가스를 기화시키는 기화기와, 상기 기화된 유체를 제1수요처의 연료로 공급하는 제1공급라인과, 상기 제1공급라인의 상기 기화기 후단으로부터 분기되어 상기 제2작동유체공급라인에 연결되며, 상기 기화된 유체를 상기 이젝터의 작동유체로 공급하는 제1작동유체공급라인을 더 포함할 수 있다.A vaporizer for vaporizing the liquefied gas supplied from at least one of the first and second tanks, a first supply line for supplying the vaporized fluid as fuel of a first consumer, and a rear end of the vaporizer of the first supply line A first working fluid supply line branched from and connected to the second working fluid supply line, and supplying the vaporized fluid to the working fluid of the ejector may be further included.

상기 제1수요처는 메인 엔진을 포함하고, 상기 제2수요처는 발전용 엔진 및 보일러 중 하나 이상을 포함할 수 있다.The first demand source may include a main engine, and the second demand source may include one or more of a power generation engine and a boiler.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상온 재질로 마련된 이젝터 및 관련 구성을 통해 수요처로 연료를 효과적으로 공급할 수 있는 선박의 연료공급시스템이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a fuel supply system for a ship capable of effectively supplying fuel to a customer through an ejector made of a room temperature material and a related configuration may be provided.

본 발명의 실시 예에 따른 선박의 연료공급시스템은 상온 재질로 마련된 이젝터 및 관련 구성을 통해 수요처로 연료를 효과적으로 공급할 수 있다.The fuel supply system for a ship according to an exemplary embodiment of the present invention can effectively supply fuel to a customer through an ejector made of a room temperature material and a related configuration.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 연료공급시스템을 나타낸다.
도 2는 프리히터에 의해 가열된 증발가스 중 일부가 이젝터로 흡입되고, 일부는 압축기를 통해 압축된 후 제1수요처 또는 제2수요처로 공급되는 구성이 도 1의 선박의 연료공급시스템에 추가된 형태를 도시한 것이다.
도 3은 프리히터 및 압축기를 거쳐 압축된 증발가스 중 일부가 이젝터의 작동유체로 공급되는 구성이 도 2의 선박의 연료공급시스템에 추가된 형태를 도시한 것이다.1 shows a fuel supply system for a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a configuration in which some of the boil-off gas heated by the preheater is sucked into the ejector, and some of the boil-off gas heated by the preheater is compressed through a compressor and then supplied to the first or second demand. It shows the form.
3 shows a configuration in which some of the boil-off gas compressed through the preheater and the compressor is supplied to the working fluid of the ejector is added to the fuel supply system of the ship of FIG.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly describe the present invention, portions irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated and expressed for convenience. The same reference numbers throughout the specification indicate the same elements.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 연료공급시스템을 나타낸다.1 shows a fuel supply system for a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 연료공급시스템(100)은 액화가스 및 액화가스의 증발가스를 저장하는 하나 이상의 탱크를 포함하며, 이하에서는 이해를 돕기 위해 제1탱크(101) 및 제2탱크(102)를 예로 들어 설명한다. 연료공급시스템(100)은 제1탱크(101) 및 제2탱크(102) 중 하나 이상으로부터 공급받은 액화가스를 기화시키는 기화기(110)와, 기화기(110)에 의해 기화된 유체를 제1수요처(E1)의 연료로 공급하는 제1공급라인(L11)과, 제1탱크(101) 및 제2탱크(102) 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시키는 프리히터(120)와, 기화기(110)에 의해 기화된 유체를 제2수요처(E2)가 필요로 하는 압력으로 분출시키는 이젝터(130)와, 제1공급라인(L11)의 기화기(110) 후단으로부터 분기되어 이젝터(130)와 연결되며, 기화기(110)에 의해 기화된 유체 중 적어도 일부를 작동유체로 공급하는 제1작동유체공급라인(L12)과, 이젝터(130)를 통해 분출되는 유체에 의해 프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스가 이젝터(130)로 흡입되어 상술한 분출되는 유체와 혼합되도록 하는 흡입라인(L13)과, 이젝터(130)를 통과한 혼합된 유체를 제2수요처(E2)의 연료로 공급하는 제2공급라인(L14)을 포함한다.Referring to FIG. 1, a fuel supply system 100 for a ship according to an embodiment of the present invention includes one or more tanks for storing liquefied gas and boil-off gas of the liquefied gas. Hereinafter, a first tank It will be described taking 101 and the second tank 102 as an example. The fuel supply system 100 includes a vaporizer 110 that vaporizes the liquefied gas supplied from one or more of the first tank 101 and the second tank 102, and the fluid vaporized by the vaporizer 110 as a first demand. A preheater 120 for heating the boil-off gas supplied from one or more of the first supply line L11, the first tank 101 and the second tank 102 supplied as fuel of (E1), and a vaporizer ( The ejector 130 that ejects the fluid vaporized by 110 at the pressure required by the second consumer E2, and is branched from the rear end of the vaporizer 110 of the first supply line L11 to be connected to the ejector 130 It is heated by the first working fluid supply line (L12) for supplying at least part of the fluid vaporized by the vaporizer 110 to the working fluid and the preheater 120 by the fluid ejected through the ejector 130 A suction line (L13) for allowing the evaporated gas to be sucked into the ejector 130 and mixed with the ejected fluid, and a second supplying the mixed fluid that has passed through the ejector 130 as fuel of the second consumer (E2). It includes two supply lines (L14).

또, 연료공급시스템(100)은 제1공급라인(L11)의 기화기(110) 후단으로부터 분기되어 제2수요처(E2)와 연결된 보조라인(L15)을 포함할 수 있다. 이때, 제2공급라인(L14)은 보조라인(L15)과 연결되어, 이젝터(130)를 통과한 혼합된 유체와 기화기(110)를 통과하여 기화된 유체가 혼합되어 제2수요처(E2)의 연료로 공급될 수 있다.Further, the fuel supply system 100 may include an auxiliary line L15 branched from the rear end of the carburetor 110 of the first supply line L11 and connected to the second consumer E2. At this time, the second supply line (L14) is connected to the auxiliary line (L15), the mixed fluid that has passed through the ejector (130) and the fluid that has been vaporized through the vaporizer (110) are mixed, Can be supplied with fuel.

이러한 연료공급시스템(100)은 예컨대 LNG를 연료로 사용하는 각종 액화연료 운반선, 액화연료 RV(Regasification Vessel), 컨테이너선, 일반상선, COT, VLCC, SHUTTLE TANKER, LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등을 포함하는 선박에 적용될 수 있다.Such a fuel supply system 100 includes, for example, various liquefied fuel carriers using LNG as fuel, liquefied fuel RV (Regasification Vessel), container ships, general merchant ships, COT, VLCC, SHUTTLE TANKER, LNG Floating Storage and Regasification Unit (FSRU). It can be applied to ships including, etc.

이하, 연료공급시스템(100)의 각 구성요소에 대해서 구체적으로 설명한다.Hereinafter, each component of the fuel supply system 100 will be described in detail.

제1탱크(101) 및 제2탱크(102)는 단열상태를 유지하면서 연료를 액화상태로 저장하는 C타입 탱크, 멤브레인형 탱크, SPB형 탱크 등을 포함할 수 있다. 제1탱크(101) 및 제2탱크(102)에 저장된 액화가스는 액화상태로 저장할 수 있는 LNG(Liquefied Natural Gas), LPG(Liquefied Petroleum Gas), DME(Dimethylether), 에탄(Ethane) 중 어느 하나일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.The first tank 101 and the second tank 102 may include a C-type tank, a membrane-type tank, and an SPB-type tank that stores fuel in a liquefied state while maintaining an adiabatic state. The liquefied gas stored in the first tank 101 and the second tank 102 is any one of LNG (Liquefied Natural Gas), LPG (Liquefied Petroleum Gas), DME (Dimethylether), and Ethane that can be stored in a liquefied state. May be, but is not limited thereto.

제1탱크(101) 및 제2탱크(102)의 내부압력은 저장된 액화가스가 LNG일 경우 대략 1bar로 유지되거나 연료공급조건을 고려해 그보다 낮거나 높은 압력으로 유지될 수 있다. 제1탱크(101) 및 제2탱크(102)의 내부온도는 LNG의 액화상태 유지를 위해 대략 ―163℃도 정도로 유지될 수 있다.When the stored liquefied gas is LNG, the internal pressure of the first tank 101 and the second tank 102 may be maintained at approximately 1 bar or may be maintained at a lower or higher pressure in consideration of fuel supply conditions. The internal temperature of the first tank 101 and the second tank 102 may be maintained at about -163°C to maintain the liquefied state of LNG.

제1탱크(101) 및 제2탱크(102) 내에 마련된 펌프(P)는 제1탱크(101) 및 제2탱크(102)의 액화가스를 펌핑하여 기화기(110)로 공급한다.The pump P provided in the first tank 101 and the second tank 102 pumps liquefied gas from the first tank 101 and the second tank 102 and supplies it to the carburetor 110.

기화기(110)는 제1탱크(101) 및 제2탱크(102) 중 하나 이상으로부터 공급받은 액화가스를 기화시켜 제1공급라인(L11)을 통해 제1수요처(E1)의 연료로 공급한다. 제1수요처(E1)는 메인 엔진을 포함할 수 있다.The carburetor 110 vaporizes the liquefied gas supplied from at least one of the first tank 101 and the second tank 102 and supplies it as fuel to the first consumer E1 through the first supply line L11. The first consumer E1 may include a main engine.

제1공급라인(L11)은 제1탱크(101) 및 제2탱크(102)와 기화기(110), 그리고 제1수요처(E1)를 연결한다.The first supply line L11 connects the first tank 101 and the second tank 102 to the carburetor 110 and the first consumer E1.

여기서, 제1개패밸브(V1)가 마련된 제1작동유체공급라인(L12)은 제1공급라인(L11)의 기화기(110) 후단으로부터 분기되어 이젝터(130)와 연결되며, 기화기(110)에 의해 기화된 유체 중 적어도 일부를 이젝터(130)의 작동유체로 공급하여, 이젝터(130)를 통해 제2수요처(E2)가 필요로 하는 압력으로 분출되도록 한다.Here, the first working fluid supply line L12 provided with the first open/close valve V1 is branched from the rear end of the carburetor 110 of the first supply line L11 and is connected to the ejector 130, and is connected to the carburetor 110. At least part of the vaporized fluid is supplied to the working fluid of the ejector 130 so that the second demand point E2 is ejected at the required pressure through the ejector 130.

프리히터(120)는 제1탱크(101) 및 제2탱크(102) 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시킨다. The preheater 120 heats the boil-off gas supplied from at least one of the first tank 101 and the second tank 102.

프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스는 제2개폐밸브(V2)가 마련된 흡입라인(L13)을 통해 상술한 이젝터(130)로 흡입된다. The boil-off gas heated by the preheater 120 is sucked into the above-described ejector 130 through the suction line L13 provided with the second opening/closing valve V2.

즉, 상술한 바와 같이, 기화기(110)에 의해 기화된 유체 중 일부가 이젝터(130)를 통해 분출되면 진공상태 또는 이젝터(130) 효과에 의해 프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스가 이젝터(130)의 흡입구를 통해 빨아 들여지게 된다.That is, as described above, when some of the fluid vaporized by the vaporizer 110 is ejected through the ejector 130, the vaporized gas heated by the preheater 120 by the vacuum state or the ejector 130 effect is the ejector. It is sucked in through the suction port of (130).

프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스는 이젝터(130)의 작동유체로 사용된 유체와 혼합되어 제3개폐밸브(V3)가 마련된 제2공급라인(L14)을 통해 제2수요처(E2)의 연료로 공급된다. 제2수요처(E2)는 발전용 엔진 및 보일러 등을 포함할 수 있다.The boil-off gas heated by the preheater 120 is mixed with the fluid used as the working fluid of the ejector 130, and the second consumer E2 through the second supply line L14 provided with the third opening and closing valve V3 Is supplied as fuel. The second consumer E2 may include an engine and a boiler for power generation.

이와 같이, 본 발명의 실시 예는 프리히터(120)를 활용하여 제1탱크(101) 및 제2탱크(102) 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시켜 이젝터(130)를 통해 제2수요처(E2)의 연료로 공급할 수 있다. As described above, the embodiment of the present invention uses the preheater 120 to heat the boil-off gas supplied from one or more of the first tank 101 and the second tank 102, and the second demand point through the ejector 130 (E2) can be supplied with fuel.

이를 통해 이젝터(130) 및 제1 내지 제3개폐밸브(V1~V3)를 극저온 재질이 아닌 상온 재질로 제작할 수 있고, 스팀이 필요할 때만 가동되는 보일러뿐만 아니라, 항상 가동되는 발전용 엔진으로 연료를 공급할 수 있다.Through this, the ejector 130 and the first to third opening and closing valves (V1 to V3) can be made of a room temperature material instead of a cryogenic material, and fuel is not only operated when steam is needed, but also a power generation engine that is always operated. Can supply.

또한 보조라인(L15)은 제1공급라인(L11)의 기화기(110) 후단으로부터 분기되어 제2수요처(E2)와 연결된다. 이때 상술한 제2공급라인(L14)은 보조라인(L15)과 연결되어, 이젝터(130)를 통과한 혼합된 유체와 기화기(110)를 통과하여 기화된 유체가 혼합되어 제2수요처(E2)의 연료로 공급될 수 있다. 이를 통해 제2수요처(E2)로의 연료공급이 안정적, 효율적으로 이루어질 수 있다.In addition, the auxiliary line L15 is branched from the rear end of the carburetor 110 of the first supply line L11 and is connected to the second consumer E2. At this time, the above-described second supply line (L14) is connected to the auxiliary line (L15), the mixed fluid that has passed through the ejector (130) and the fluid that has been vaporized through the vaporizer (110) are mixed, and the second consumer (E2) Can be supplied as fuel. Through this, fuel supply to the second consumer E2 can be stably and efficiently achieved.

도 2는 프리히터에 의해 가열된 증발가스 중 일부가 이젝터로 흡입되고, 일부는 압축기를 통해 압축된 후 제1수요처 또는 제2수요처로 공급되는 구성이 도 1의 선박의 연료공급시스템에 추가된 형태를 도시한 것이다.2 is a configuration in which some of the boil-off gas heated by the preheater is sucked into the ejector, and some of the boil-off gas heated by the preheater is compressed through a compressor and then supplied to the first or second demand. It shows the form.

도 2를 참조하면, 상술한 연료공급시스템(100)은 프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스를 압축시키는 압축기(140)와, 압축기(140)와 보조라인(L15)을 연결하는 압축라인(L16)을 포함할 수 있다. 이때, 압축기(140)에 의해 압축된 증발가스는 제1공급라인(L11) 쪽으로 공급되어 제1수요처(E1)의 연료로 사용될 수 있다.Referring to FIG. 2, the above-described fuel supply system 100 includes a compressor 140 for compressing the boil-off gas heated by the preheater 120, and a compression line connecting the compressor 140 and the auxiliary line L15. (L16) may be included. In this case, the boil-off gas compressed by the compressor 140 may be supplied to the first supply line L11 and used as fuel for the first consumer E1.

구체적으로, 프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스 중 일부는 흡입라인(L13)을 통해 상술한 이젝터(130)로 흡입되고, 나머지 일부는 압축라인(L16)을 통해 압축기(140)로 공급된 후 제1공급라인(L11) 쪽으로 공급될 수 있다. 압축라인(L16) 상의 개폐밸브(V4)는 상술한 제1 내지 제3개폐밸브(V1~V3)와 마찬가지로 극저온 재질이 아닌 상온 재질로 제작할 수 있다.Specifically, some of the boil-off gas heated by the preheater 120 is sucked into the above-described ejector 130 through the suction line L13, and the remaining part is supplied to the compressor 140 through the compression line L16. After that, it may be supplied to the first supply line L11. The opening/closing valve V4 on the compression line L16 may be made of a room temperature material rather than a cryogenic material, similar to the first to third opening/closing valves V1 to V3 described above.

여기서, 프리히터(120)는 압축기(140)의 구성요소일 수 있다. 즉, 종래의 압축기는 상온의 증발가스를 흡입하는 석션 히터와 해당 증발가스를 보일러 및 발전기에 맞게 압축하기 위한 압축수단을 구비하고 있다. 본 발명의 실시 예에서는 상술한 종래의 압축기의 석션 히터에 해당하는 프리히터(120)를 이젝터(130)로 흡입되는 증발가스를 가열하는 수단으로 사용한다. 이를 통해 이젝터(130), 제1 내지 제4개폐밸브(V4) 그리고 후술활 제5개폐밸브(V5)를 극저온 재질이 아닌 상온 재질로 제작할 수 있고, 스팀이 필요할 때만 가동되는 보일러 뿐만 아니라, 항상 가동되는 발전용 엔진으로 연료를 공급할 수 있다.Here, the preheater 120 may be a component of the compressor 140. That is, a conventional compressor includes a suction heater for sucking boil-off gas at room temperature and a compression means for compressing the boil-off gas to fit the boiler and generator. In the embodiment of the present invention, the preheater 120 corresponding to the suction heater of the conventional compressor described above is used as a means for heating the boil-off gas sucked into the ejector 130. Through this, the ejector 130, the first to fourth opening and closing valves V4, and the fifth opening and closing valve V5, which will be described later, can be made of a room temperature material instead of a cryogenic material, and not only a boiler that operates only when steam is needed, but also always Fuel can be supplied by a running power generation engine.

도 3은 프리히터 및 압축기를 거쳐 압축된 증발가스 중 일부가 이젝터의 작동유체로 공급되는 구성이 도 2의 선박의 연료공급시스템에 추가된 형태를 도시한 것이다.FIG. 3 shows a configuration in which some of the boil-off gas compressed through the preheater and the compressor is supplied to the operating fluid of the ejector is added to the fuel supply system of the ship of FIG. 2.

도 3을 참조하면 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 연료공급시스템(100)은 압축기(140)에 의해 압축된 증발가스 중 적어도 일부를 이젝터(130)의 작동유체로 공급하는 제2작동유체공급라인(L17)를 마련할 수 있다. 여기서, 이젝터(130)는 압축기(140)에 의해 압축된 증발가스를 제2수요처(E2)가 필요로 하는 압력으로 분출시킨다.Referring to FIG. 3, the fuel supply system 100 of a ship according to an embodiment of the present invention supplies at least a part of the boil-off gas compressed by the compressor 140 to the working fluid of the ejector 130. A line L17 can be provided. Here, the ejector 130 ejects the boil-off gas compressed by the compressor 140 at a pressure required by the second consumer E2.

제2작동유체공급라인(L17)은 상술한 압축라인(L16)의 압축기(140) 후단으로부터 분기되어 이젝터(130)와 연결될 수 있고, 압축기(140)에 의해 압축된 증발가스 중 적어도 일부를 이젝터(130)의 작동유체로 공급한다.The second working fluid supply line L17 may be branched from the rear end of the compressor 140 of the above-described compression line L16 to be connected to the ejector 130, and at least part of the boil-off gas compressed by the compressor 140 is ejected. It is supplied as the working fluid of (130).

프리히터(120)에 의해 가열된 후 압축기(140)에 의해 압축된 증발가스 중 적어도 일부가 이젝터(130)의 작동유체로 공급됨으로써, 프리히터(120)에 의해 가열된 증발가스 중 일부가 이젝터(130)의 입구를 통해 흡입되어 상술한 압축된 증발가스와 함께 제2수요처(E2)의 연료로 공급될 수 있다.At least some of the boil-off gas compressed by the compressor 140 after being heated by the preheater 120 is supplied to the working fluid of the ejector 130, so that some of the boil-off gas heated by the pre-heater 120 is ejected. It may be sucked through the inlet of 130 and supplied as fuel of the second consumer E2 together with the above-described compressed boil-off gas.

이를 통해 이젝터(130) 및 제1 내지 제4개폐밸브(V1~V4) 그리고, 제2작동유체공급라인(L17)에 마련된 제5개폐밸브(V5)를 극저온 재질이 아닌 상온 재질로 제작할 수 있고, 상술한 도 2와 마찬가지로 프리히터(120)와 압축기(140)를 제2수요처(E2)의 연료 공급용으로 활용할 수 있다.Through this, the ejector 130, the first to fourth opening and closing valves (V1 to V4), and the fifth opening and closing valve (V5) provided in the second working fluid supply line (L17) can be made of a room temperature material instead of a cryogenic material. , Like FIG. 2, the preheater 120 and the compressor 140 may be used for fuel supply to the second consumer E2.

또, 압축기(140)를 통과한 증발가스는 제1수요처(E1) 및 제2수요처(E2) 중 하나 이상의 연료로 공급될 수 있다.In addition, the boil-off gas that has passed through the compressor 140 may be supplied as one or more fuels of the first consumer E1 and the second consumer E2.

또, 상술한 제1작동유체공급라인(L12)은 제1공급라인(L11)의 기화기(110) 후단으로부터 분기되어 제2작동유체공급라인(L17)과 연결될 수 있다. 이를 통해 기화기(110)에 의해 기화된 유체 및 상술한 압축기(140)에 의해 압축된 증발가스 중 하나 이상이 이젝터(130)의 작동유체로 공급될 수 있다.In addition, the above-described first working fluid supply line L12 may be branched from the rear end of the vaporizer 110 of the first supply line L11 to be connected to the second working fluid supply line L17. Through this, at least one of the fluid vaporized by the vaporizer 110 and the boil-off gas compressed by the above-described compressor 140 may be supplied to the operating fluid of the ejector 130.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments have been illustrated and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the invention pertains can perform various changes without departing from the gist of the technical idea of the invention described in the following claims. I will be able to.

101: 제1탱크 102: 제2탱크
110: 기화기 120: 프리히터
130: 이젝터 140: 압축기
E1: 제1수요처 E2: 제2수요처
L11: 제1공급라인 L12: 제1작동유체공급라인
L13: 흡입라인 L14: 제2공급라인
L15: 보조라인 L16: 압축라인
L17: 제2작동유체공급라인101: first tank 102: second tank
110: carburetor 120: preheater
130: ejector 140: compressor
E1: First Demand E2: Second Demand
L11: first supply line L12: first working fluid supply line
L13: suction line L14: second supply line
L15: auxiliary line L16: compression line
L17: 2nd working fluid supply line

Claims (6)

액화가스 및 상기 액화가스의 증발가스를 저장하는 하나 이상의 탱크;
상기 탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 액화가스를 기화시키는 기화기;
상기 기화된 유체를 제1수요처의 연료로 공급하는 제1공급라인;
상기 탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시키는 프리히터;
상기 기화된 유체를 제2수요처가 필요로 하는 압력으로 분출시키는 이젝터;
상기 제1공급라인의 상기 기화기 후단으로부터 분기되어 상기 이젝터와 연결되며, 상기 기화된 유체 중 적어도 일부를 상기 이젝터의 작동유체로 공급하는 제1작동유체공급라인;
상기 분출되는 유체에 의해 상기 가열된 증발가스가 상기 이젝터로 흡입되어 상기 분출되는 유체와 혼합되도록 하는 흡입라인; 및
상기 이젝터를 통과한 혼합된 유체를 상기 제2수요처의 연료로 공급하는 제2공급라인;을 포함하는 선박의 연료공급시스템.One or more tanks for storing liquefied gas and boil-off gas of the liquefied gas;
A vaporizer for vaporizing the liquefied gas supplied from at least one of the tanks;
A first supply line for supplying the vaporized fluid as fuel of a first consumer;
A preheater for heating the boil-off gas supplied from one or more of the tanks;
An ejector for ejecting the vaporized fluid at a pressure required by a second consumer;
A first working fluid supply line branched from the rear end of the vaporizer of the first supply line and connected to the ejector, and supplying at least a portion of the vaporized fluid to the working fluid of the ejector;
A suction line through which the heated boil-off gas is sucked into the ejector by the ejected fluid and mixed with the ejected fluid; And
And a second supply line for supplying the mixed fluid that has passed through the ejector as fuel of the second consumer. 제1항에 있어서,
상기 제1공급라인의 상기 기화기 후단으로부터 분기되어 상기 제2수요처와 연결된 보조라인을 더 포함하되,
상기 제2공급라인은 상기 보조라인과 연결되어, 상기 이젝터를 통과한 혼합된 유체와 상기 기화기를 통과하여 기화된 유체가 상기 제2수요처의 연료로 공급되도록 하는 선박의 연료공급시스템.The method of claim 1,
Further comprising an auxiliary line branched from the rear end of the vaporizer of the first supply line and connected to the second consumer,
The second supply line is connected to the auxiliary line so that the mixed fluid that has passed through the ejector and the fluid that has been vaporized through the carburetor are supplied as fuel of the second consumer. 제2항에 있어서,
상기 프리히터에 의해 가열된 증발가스를 압축시키는 압축기와,
상기 압축기와 상기 보조라인을 연결하는 압축라인을 포함하며,
상기 압축된 증발가스 중 적어도 일부를 상기 제1수요처의 연료로 공급하는 선박의 연료공급시스템.The method of claim 2,
A compressor for compressing the boil-off gas heated by the preheater,
It includes a compression line connecting the compressor and the auxiliary line,
A fuel supply system for a ship that supplies at least a part of the compressed boil-off gas as fuel of the first demand destination. 액화가스 및 상기 액화가스의 증발가스를 저장하는 하나 이상의 탱크;
상기 탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 증발가스를 가열시키는 프리히터;
상기 프리히터에 의해 가열된 증발가스를 압축시키는 압축기;
상기 압축된 증발가스를 제2수요처가 필요로 하는 압력으로 분출시키는 이젝터;
상기 압축된 증발가스 중 적어도 일부를 상기 이젝터의 작동유체로 공급하는 제2작동유체공급라인;
상기 이젝터를 통해 분출되는 유체에 의해 상기 가열된 증발가스가 상기 이젝터로 흡입되어 상기 분출되는 유체와 혼합되도록 하는 흡입라인; 및
상기 이젝터를 통과한 혼합된 유체를 상기 제2수요처의 연료로 공급하는 제2공급라인;을 포함하는 선박의 연료공급시스템.One or more tanks for storing liquefied gas and boil-off gas of the liquefied gas;
A preheater for heating the boil-off gas supplied from one or more of the tanks;
A compressor for compressing the boil-off gas heated by the preheater;
An ejector for ejecting the compressed boil-off gas at a pressure required by a second consumer;
A second working fluid supply line supplying at least a portion of the compressed boil-off gas to the working fluid of the ejector;
A suction line through which the heated boil-off gas is sucked into the ejector and mixed with the ejected fluid by the fluid ejected through the ejector; And
And a second supply line for supplying the mixed fluid that has passed through the ejector as fuel of the second consumer. 제4항에 있어서,
상기 탱크 중 하나 이상으로부터 공급받은 액화가스를 기화시키는 기화기와,
상기 기화된 유체를 제1수요처의 연료로 공급하는 제1공급라인과,
상기 제1공급라인의 상기 기화기 후단으로부터 분기되어 상기 제2작동유체공급라인에 연결되며, 상기 기화된 유체를 상기 이젝터의 작동유체로 공급하는 제1작동유체공급라인을 더 포함하는 선박의 연료공급시스템.The method of claim 4,
A vaporizer for vaporizing the liquefied gas supplied from at least one of the tanks,
A first supply line for supplying the vaporized fluid as fuel of a first consumer,
The fuel supply of a ship further comprising a first working fluid supply line branching from the rear end of the carburetor of the first supply line and connected to the second working fluid supply line, and supplying the vaporized fluid to the working fluid of the ejector system. 제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 제1수요처는 메인 엔진을 포함하고, 상기 제2수요처는 발전용 엔진 및 보일러 중 하나 이상을 포함하는 선박의 연료공급시스템.The method of claim 1 or 5,
The first demand source includes a main engine, and the second demand source includes at least one of a power generation engine and a boiler.
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