KR20210018695A - Apparatus and method for movable charging-recharging in the v2l-v2v environment - Google Patents

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손찬
박기준
임유석
한승호
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Abstract

The present invention relates to a mobile vehicle to line (V2L)-vehicle to vehicle (V2V) charging and discharging device, which comprises: a main body for controlling bidirectional charging and discharging; and a first charging and discharging cable and a second charging and discharging cable respectively connected to both ends of the main body. The present invention relates to a mobile V2L-V2V charging and discharging device and an operating method thereof. More particularly, there is an advantage that V2L charging and discharging with a general load or V2V charging and discharging with other electric vehicles can be supported more simply and easily.

Description

이동형 V2L-V2V 충방전 장치 및 그 동작 방법{APPARATUS AND METHOD FOR MOVABLE CHARGING-RECHARGING IN THE V2L-V2V ENVIRONMENT}Mobile V2L-V2V charging and discharging device and its operation method {APPARATUS AND METHOD FOR MOVABLE CHARGING-RECHARGING IN THE V2L-V2V ENVIRONMENT}

본 발명은 이동형 V2L-V2V 충방전 장치 및 그 동작 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 자동차의 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)에 따라 일반 부하와의 충방전(Vehicle to Line: V2L) 또는 타 전기 자동차와의 충방전(Vehicle to Vehicle)을 보다 간편하고, 용이하게 지원할 수 있는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치 및 그 동작 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile V2L-V2V charging and discharging device and an operation method thereof, and more particularly, charging and discharging with a general load according to a state of charge (SOC) of a battery of an electric vehicle (Vehicle to Line: V2L) Or, it relates to a mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus that can support more easily and easily charging and discharging (Vehicle to Vehicle) with other electric vehicles, and an operation method thereof.

일반적으로 전기 자동차란, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로 크게 순수 전기 자동차(Battery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다.In general, an electric vehicle refers to a vehicle operated using electricity, and can be largely classified into a battery powered electric vehicle and a hybrid electric vehicle.

여기서, 순수 전기 자동차는 화석 연료를 이용함 없이 전기만을 사용하여 주행 가능한 자동차로서 일반적으로는 전기 자동차라 명칭되고, 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 최근에는 무공해 에너지인 전기를 동력원으로 사용하는 전기 자동차의 사용이 급증하고 있고, 전기 자동차에 대한 연구도 활발하게 진행되고 있다.Here, a pure electric vehicle is a vehicle capable of driving using only electricity without using fossil fuel, and is generally referred to as an electric vehicle, and a hybrid electric vehicle means driving using electricity and fossil fuel. In recent years, the use of electric vehicles that use electricity, which is non-polluting energy, as a power source is increasing rapidly, and research on electric vehicles is also actively progressing.

그러나, 아직까지 국내에는 전기 자동차 충전 시설이 널리 보급되어 있지 않으며, 또한 전기 자동차의 배터리 방전으로 인한 긴급한 상황에서도 다른 전기 자동차로부터 배터리 전원을 공급받을 수 있는 방법이 다소 한정적이어서 사용자는 전기 자동차의 이용이 매우 불편하다는 단점이 존재하였다.However, electric vehicle charging facilities have not yet been widely distributed in Korea, and the method of receiving battery power from other electric vehicles even in an emergency situation due to battery discharge of electric vehicles is somewhat limited, so users use electric vehicles. There was a drawback of this very inconvenient.

더불어, 기존의 전기 자동차 내에 구비되는 220V 콘센트를 이용하여 일반부하를 통한 전기 자동차의 배터리 충전 서비스는 전기 자동차 내에 구비된 콘센트에 케이블을 연결하여야 하고, 동시에 일반부하로의 방전량은 운전석 표시판을 통해서만 확인하여야 하는 등, 이용에 있어 다수의 불편함이 존재하였다.In addition, the battery charging service of an electric vehicle through a general load using a 220V outlet provided in the existing electric vehicle requires a cable to be connected to the outlet provided in the electric vehicle, and at the same time, the amount of discharge to the general load is only through the driver's seat display. There were a number of inconveniences in use, such as to be confirmed.

또한, 기존의 220V 콘센트를 이용한 이동형 충전기는 휴대용 충전기와 형태가 유사하여 도전 방지 기기 또는 전용 인증 콘센트 등이 별도로 필요하므로 기기의 연결 등을 위한 비용이 증가될 뿐만 아니라, 이와 같은 이동형 충전기는 커넥터의 연결 즉시 충전되는 단순 충전(Dump Charging) 방식을 통해 충전이 수행되므로 충전 요금 및 부하 상황에 따른 충전 제어 방식(Smart Charging) 또는 경제적 충방전(Charging and Discharging) 방식을 구현하는데 한계가 존재한다는 단점이 있었다.In addition, a portable charger using an existing 220V outlet is similar in shape to a portable charger, and thus requires a separate anti-conduction device or a dedicated authentication outlet, which increases the cost for connection of the device, and the like. Since charging is performed through a simple charging method that is charged immediately after connection, there is a disadvantage in that there is a limitation in implementing a charging control method (Smart Charging) or an economic charging and discharging method according to the charging rate and load situation. there was.

따라서, 전기 자동차의 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)에 따라 일반 부하와의 충방전(Vehicle to Line: V2L) 또는 타 전기 자동차와의 충방전(Vehicle to Vehicle)을 보다 간편하고, 용이하게 지원할 수 있는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치에 대한 필요가 당업계에서 점차 증가하고 있는 실정이다.Therefore, depending on the state of charge (SOC) of the battery of the electric vehicle, charging and discharging (Vehicle to Line: V2L) with a general load or charging and discharging with other electric vehicles (Vehicle to Vehicle) is more convenient and easier. The need for a mobile V2L-V2V charging and discharging device that can support is gradually increasing in the art.

따라서 본 발명은 상기한 문제점들을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전기 자동차의 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)에 따라 일반 부하와의 충방전(Vehicle to Line: V2L) 또는 타 전기 자동차와의 충방전(Vehicle to Vehicle)을 보다 간편하고, 용이하게 지원할 수 있는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치 및 그 동작 방법을 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to charge/discharge (Vehicle to Line: V2L) or other electricity according to the state of charge (SOC) of the battery of the electric vehicle. It is to provide a mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus and an operation method that can support more easily and easily charging and discharging a vehicle (Vehicle to Vehicle).

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 이동형 V2L-V2V 충방전 장치로서, 양방향 충방전을 제어하는 본체; 및 상기 본체의 양단에 각각 연결되는 제1 충방전 케이블과 제2 충방전 케이블;을 포함한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a mobile V2L-V2V charging and discharging device, the main body for controlling the charge and discharge in both directions; And a first charge/discharge cable and a second charge/discharge cable respectively connected to both ends of the main body.

상기 제1 충방전 케이블과 상기 제2 충방전 케이블 각각의 일단에는 커넥터가 연결된다.A connector is connected to one end of each of the first charge/discharge cable and the second charge/discharge cable.

상기 커넥터는 SAE J1772 규격 AC 5 pin 커넥터 및 상용전원 커넥터 중 적어도 하나를 포함한다.The connector includes at least one of a SAE J1772 standard AC 5 pin connector and a commercial power connector.

상기 본체는 상기 제1 충방전 케이블 또는 상기 제2 충방전 케이블로의 전압을 변환시키는 변압부를 포함한다.The main body includes a transformer for converting a voltage to the first charge/discharge cable or the second charge/discharge cable.

상기 본체는 상기 제1 충방전 케이블 또는 상기 제2 충방전 케이블과 연결되는 적어도 하나의 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)를 표시하는 표시부를 포함한다.The main body includes a display for displaying a state of charge (SOC) of a battery for at least one electric vehicle connected to the first charge/discharge cable or the second charge/discharge cable.

상기 본체는 사용자로부터 상기 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태의 하한 설정값을 수신하는 입력부를 포함하고,The main body includes an input unit for receiving a lower limit setting value of a battery charge state for the electric vehicle from a user,

상기 입력부를 통해 수신된 하한 설정값과 상기 표시부에 표시된 상기 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태를 비교하여, 상기 배터리 충전상태가 상기 하한 설정값 이하인 경우에 경고 신호를 출력하는 경보 발생부를 더 포함한다.And an alarm generator configured to compare a lower limit set value received through the input unit with a battery charge state of the electric vehicle displayed on the display unit, and output a warning signal when the battery charge state is less than the lower limit set value.

상기 경고 신호는 경고음 및 경고등 중 적어도 하나를 포함한다.The warning signal includes at least one of a warning sound and a warning light.

상기 본체는 상기 제1 충방전 케이블 또는 상기 제2 충방전 케이블에 연결된 상기 전기 자동차의 식별정보를 인식하는 식별정보 인식부; 및 상기 식별정보 인식부를 통해 인식된 상기 전기 자동차의 식별정보를 중앙 제어기로 전송하는 통신부를 포함한다.The main body includes an identification information recognition unit for recognizing identification information of the electric vehicle connected to the first charge/discharge cable or the second charge/discharge cable; And a communication unit for transmitting the identification information of the electric vehicle recognized through the identification information recognition unit to a central controller.

추가로, 상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 동작 방법은, 표시부에 의해 제1 충방전 케이블에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)를 표시하는 단계; 및 일반부하의 충전단자에 제2 충방전 케이블을 연결하고, 입력부에 의해 상기 제1 충방전 케이블 및 상기 제2 충방전 케이블의 충방전 방향에 대한 제어 신호를 수신하는 단계를 포함하고, 수신된 충방전 방향 제어 신호를 기반으로 제어부는 충방전 작동을 개시하는 단계를 포함한다.In addition, the operation method of the mobile V2L-V2V charging and discharging device according to another embodiment of the present invention for solving the above technical problem is the state of charge of the battery of the electric vehicle connected to the first charging and discharging cable by the display unit. displaying of Charge: SOC); And connecting a second charge/discharge cable to a charging terminal of a general load, and receiving a control signal for a charge/discharge direction of the first charge/discharge cable and the second charge/discharge cable by an input unit, and received Based on the charge/discharge direction control signal, the control unit includes starting a charge/discharge operation.

본 발명은 전기 자동차의 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)에 따라 일반 부하와의 충방전(Vehicle to Line: V2L) 또는 타 전기 자동차와의 충방전(Vehicle to Vehicle)을 보다 간편하고 용이하게 지원할 수 있는 효과가 있다.The present invention makes charging and discharging (Vehicle to Line: V2L) with a general load or charging and discharging with other electric vehicles (Vehicle to Vehicle) more easily and easily depending on the state of charge (SOC) of the battery of the electric vehicle. There is an effect that can be applied.

또한 본 발명은 다양한 충전 케이블을 이용할 수 있고, 따라서 전기 자동차의 충방전 장소에 구애되지 않고 전기 자동차의 배터리에 대한 충방전이 가능하므로 사용자의 번거로움을 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, various charging cables can be used, and thus, charging and discharging of the battery of the electric vehicle is possible without being restricted to the charging/discharging location of the electric vehicle, thereby reducing the user's trouble.

또한 본 발명은 사용자에게 전기 자동차의 충방전 상태와 관련된 다양한 정보, 예를 들어 충방전 방향 표시, 배터리 충전상태 하한 설정값 표시, 충전기 위치, 계측 모듈 등에 대한 정보를 제공하고, 이러한 정보를 사용자가 인지하도록 함으로써, 배터리의 충방전시 발생 가능한 다양한 문제에 대해 보다 신속하게 대처할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention provides a user with various information related to the charging/discharging state of an electric vehicle, for example, a charging/discharging direction display, a battery charging state lower limit setting value display, a charger location, a measurement module, etc. By making it aware, there is an effect that can more quickly cope with various problems that may occur during charging and discharging of the battery.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 본체(110)의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 동작 방법(S300)을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 본체(110)에서 제공되는 전자 기기의 화면에 관한 사용자 인터페이스(UI)의 일 예를 도시한다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 사용 상태를 도시한다.1 shows a schematic diagram of a mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a main body 110 of a mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.
3 is a flow chart illustrating a method (S300) of operating a mobile V2L-V2V charging and discharging device according to an embodiment of the present invention.
4 shows an example of a user interface (UI) for a screen of an electronic device provided from the main body 110 of the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 illustrate a state of use of the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 개략도를 도시한다.1 shows a schematic diagram of a mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)는 전기 자동차의 배터리 잔량(State of Charge: SOC)의 상태에 따라 일반부하 예를 들어, 220V 콘센트로의 충방전(V2L) 또는 다른 전기 자동차의 커넥터와의 충방전(V2V)을 용이하게 지원함으로써, 전기 자동차에 대한 이용 편의성을 높일 수 있도록 한다.The mobile V2L-V2V charging and discharging device 100 according to an embodiment of the present invention has a general load, for example, charging/discharging to a 220V outlet (V2L) according to the state of the state of charge (SOC) of the electric vehicle. Alternatively, by easily supporting charging and discharging (V2V) with a connector of another electric vehicle, it is possible to increase the convenience of use of the electric vehicle.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)는 본체(110), 제1 충방전 케이블(120) 및 제2 충방전 케이블(130) 등으로 구성될 수 있다.Referring to Figure 1, the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is composed of a main body 110, a first charging and discharging cable 120, a second charging and discharging cable 130, etc. Can be.

본체(110)는 양방향 충방전을 제어할 수 있다. 예를 들어, 본체(110)는 상용전원과 전기 자동차를 연결하거나, 또는 전기 자동차와 다른 전기 자동차를 상호 연결함으로써, 각각에 대한 배터리 충방전을 제어할 수 있으며, 본체(110)는 바람직하게 ICCB(In-Cable Control Box) 등으로 구현될 수 있다. 즉, 본체(110)는 전기 자동차와 일반부하 사이의 충방전을 제어뿐만 아니라, 전기 자동차와 다른 전기 자동차 사이의 충방전을 제어할 수도 있다.The body 110 may control charging and discharging in both directions. For example, the main body 110 may control battery charging and discharging for each by connecting a commercial power supply and an electric vehicle, or by interconnecting an electric vehicle and another electric vehicle, and the main body 110 is preferably an ICCB It can be implemented as (In-Cable Control Box). That is, the main body 110 may control charging and discharging between the electric vehicle and the general load, as well as charging and discharging between the electric vehicle and another electric vehicle.

이를 구현하기 위해, 본체(110)의 양단에는 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130)이 각각 연결될 수 있다. 예를 들어, 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130)은 일반부하와의 연결을 위한 상용전원 커넥터 및/또는 전기 자동차와의 연결을 위한 커넥터가 구비될 수 있고, 보다 바람직하게는 도 1에 도시되는 바와 같이 다양한 커넥터가 연결 가능하도록 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130) 각각은 복수 개의 케이블로 구현될 수 있다.To implement this, a first charge/discharge cable 120 and a second charge/discharge cable 130 may be respectively connected to both ends of the main body 110. For example, the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 may be provided with a commercial power connector for connection with a general load and/or a connector for connection with an electric vehicle. Preferably, each of the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 may be implemented as a plurality of cables so that various connectors can be connected as shown in FIG. 1.

또한, 이 경우 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130)은 본체(110)로부터 분리되거나 또는 장착 가능하게 구현될 수 있으며, 이를 통해 사용자는 상황에 따라 필요한 케이블 또는 커넥터를 본체(110)에 장착하여 사용하고, 사용한 후에는 본체(110)로부터 분리하여 보관할 수 있다.In addition, in this case, the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 may be separated from the main body 110 or may be implemented to be mounted. Through this, the user can select a necessary cable or connector according to the situation. It is mounted on the main body 110 and used, and after use, it can be separated from the main body 110 and stored.

보다 구체적으로, 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130) 각각에 연결되는 커넥터는 SAE J1772 규격 AC 5 pin 커넥터 또는 일반부하용 220V 커넥터로 구현될 수 있고, 상기 일반부하용 220V 커넥터는 예를 들어, 8자용 케이블, 멀티어댑터 또는 USB 등을 포함하여 다양한 형태로 형성될 수 있다.More specifically, the connector connected to each of the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 may be implemented as a SAE J1772 standard AC 5 pin connector or a 220V connector for general load, and the 220V connector for general load. May be formed in various forms including, for example, an 8-character cable, a multi-adapter, or a USB.

한편, 전기 자동차의 연결을 위한 커넥터는 SAE J1772 규격 AC 5 pin 커넥터에 한정되는 것은 아니며, CCS Combo-Type 1, ISO/IEC15118 등 다양한 방식에 의해 연결될 수 있으며, 이 경우 기존 V2L-V2V 제어기 이외에도 전기 자동차 차량 내 양방향 OBC 및 전압 스위치, PLC 통신 모듈 등이 추가로 구성될 수 있다.On the other hand, the connector for connecting electric vehicles is not limited to the SAE J1772 standard AC 5 pin connector, and can be connected by various methods such as CCS Combo-Type 1, ISO/IEC15118, and in this case, in addition to the existing V2L-V2V controller, A two-way OBC and voltage switch, PLC communication module, etc. in a vehicle vehicle may be additionally configured.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 본체(110)의 개략적인 블록도를 도시하고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 동작 방법(S300)을 설명하기 위한 순서도를 도시한다.2 is a schematic block diagram of a main body 110 of a mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a mobile V2L-V2V according to an embodiment of the present invention. It shows a flow chart for explaining the operation method (S300) of the charging and discharging device.

이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 본체(110)는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC)에 따라 일반부하로의 충방전(V2L) 또는 다른 전기 자동차로의 충방전(V2V)을 지원하는 것과 동시에 전기 자동차의 SOC 상태를 표시하거나 또는 제1 충방전 케이블(120) 및 제2 충방전 케이블(130)로의 충방전 방향을 표시하고, 사용자의 입력에 의해 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태의 하한 설정값을 설정하는 등 다양한 기능을 수행할 수 있다.The main body 110 of the mobile V2L-V2V charging and discharging device 100 is applied to the general load according to the battery charging state (SOC) of the electric vehicle connected to the first charging/discharging cable 120 or the second charging/discharging cable 130. Supports charging/discharging (V2L) or charging/discharging to other electric vehicles (V2V) and simultaneously displaying the SOC status of the electric vehicle or charging/discharging to the first charging/discharging cable 120 and the second charging/discharging cable 130 Various functions can be performed, such as displaying a direction and setting a lower limit setting value of a battery charge state for an electric vehicle according to a user's input.

참고로, 도 2의 블록도에 도시되는 바와 같은 구성요소들(111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118)로 구성되는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 본체(110)는, 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 작동 방법(S300)을 구성하는 각 단계들을 실행하도록 구성될 수 있으며, 예를 들어, 도 3에 예시적으로 도시된 바와 같이, 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 작동 방법(S300)의 각 단계를 실행하도록 구성될 수 있다.For reference, the main body 110 of the mobile V2L-V2V charging and discharging device 100 consisting of components 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118 as shown in the block diagram of FIG. ), may be configured to execute each step of the operation method (S300) of the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus according to an embodiment of the present invention, for example, as exemplarily shown in FIG. Likewise, it may be configured to execute each step of the operation method (S300) of the mobile V2L-V2V charging and discharging device.

표시부(111)는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC)를 표시할 수 있다(S310). 예를 들어, 표시부(111)는 본체(110)의 적어도 일 영역에 LCD, LED 등의 스크린 패널로 구현될 수 있으며, 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC)를 출력하거나 또는 제1 충방전 케이블(120) 및 제2 충방전 케이블(130)에 대한 충방전 방향을 출력할 수도 있다.The display unit 111 may display a battery charging state (SOC) of the electric vehicle connected to the first charging/discharging cable 120 or the second charging/discharging cable 130 (S310). For example, the display unit 111 may be implemented as a screen panel such as an LCD or LED in at least one area of the main body 110, and is connected to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130. The battery state of charge (SOC) of the electric vehicle may be output or a charge/discharge direction for the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 may be output.

다음으로, 사용자는 전기 자동차의 연결에 대향하도록 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 일반부하의 충전단자를 연결할 수 있고, 입력부(112)는 사용자로부터 상기 제1 충방전 케이블(120) 및 상기 제2 충방전 케이블(130)의 충방전 방향에 대한 제어 신호를 수신할 수 있다(S320).Next, the user may connect the charging terminal of the general load to the first charging/discharging cable 120 or the second charging/discharging cable 130 to face the connection of the electric vehicle, and the input unit 112 A control signal for the charge/discharge direction of the charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 may be received (S320).

예를 들어, 본 발명의 일 실시예에서, 사용자는 전기 자동차의 충전을 위해 제1 충방전 케이블(120)을 전기 자동차의 배터리에 연결하고, 제2 충방전 케이블(130)를 일반부하의 충전단자(예를 들어, 220V)를 연결한 이후에 입력부(112)를 통해 제2 충방전 케이블(130)로부터 제1 충방전 케이블(120)로 전력을 공급하도록 설정함으로써, 제1 충방전 케이블(120)에 연결된 전기 자동차의 배터리를 충전할 수 있다.For example, in one embodiment of the present invention, the user connects the first charge/discharge cable 120 to the battery of the electric vehicle to charge the electric vehicle, and charges the second charge/discharge cable 130 to a general load. After connecting a terminal (for example, 220V), by setting to supply power from the second charge/discharge cable 130 to the first charge/discharge cable 120 through the input unit 112, the first charge/discharge cable ( 120) can charge the battery of an electric vehicle.

다만, 제2 충방전 케이블(130)로부터 제1 충방전 케이블(120)로 전력을 공급하는 것은 예시적인 것으로, 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 충방전 케이블(120)로부터 제2 충방전 케이블(130)로 전력을 공급하는 등, 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)는 다양한 형태로 충전 또는 방전을 수행할 수 있다.However, supplying power from the second charge/discharge cable 130 to the first charge/discharge cable 120 is illustrative, and is not limited thereto, and the second charge/discharge cable from the first charge/discharge cable 120 ( 130), the mobile V2L-V2V charging/discharging device 100 may perform charging or discharging in various forms.

제어부(113)는 수신된 충방전 방향에 대한 제어 신호를 기반으로 충방전 작동을 개시할 수 있다(S330). 예를 들어, 제어부(113)는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)로의 전력을 공급하거나 차단하는 역할을 수행할 수 있다.The control unit 113 may start charging/discharging operation based on the received control signal for the charging/discharging direction (S330). For example, the controller 113 may serve to supply or cut off power to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130.

변압부(114)는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)로의 전압을 변환시킬 수 있다. 예를 들어, 전기 자동차의 배터리 또는 일반부하의 충방전을 위해서는 방전 측의 전압이 충전 측의 전압 보다 높게 형성되어야 하므로, 변압부(114)는 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130) 각각의 커넥터에 연결된 전기 자동차의 배터리 또는 일반부하의 전압을 측정하여 전압을 승압하거나 강압하도록 조절할 수 있다.The transformer 114 may convert a voltage to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130. For example, in order to charge and discharge a battery or a general load of an electric vehicle, the voltage on the discharge side must be formed higher than the voltage on the charging side, so the transformer unit 114 includes the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge. The voltage of the battery or general load of the electric vehicle connected to each connector of the cable 130 may be measured and adjusted to increase or decrease the voltage.

경보 발생부(115)는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태에 따라 경고음, 경고등을 포함하는 경고 신호를 출력할 수 있다. 예를 들어, 입력부(112)를 통해 사용자로부터 전기 자동차의 배터리 충전상태에 대한 하한 설정값을 수신할 수 있으며, 제어부(113)는 수신된 하한 설정값과 표시부(111)에 표시된 배터리 충전상태를 상호 비교 분석하여, 표시부(111)에 표시된 전기 자동차의 배터리 충전상태가 설정된 하한 설정값 이하인 경우에 사용자에게 알람 등의 형태로 경고하도록 구현함으로써, 사용자가 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 충방전 전력량을 조절할 수 있도록 보조할 수 있다.The alarm generator 115 may output a warning signal including a warning sound and a warning light according to the state of charge of the battery of the electric vehicle connected to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130. For example, through the input unit 112, a lower limit set value for the battery charge state of the electric vehicle may be received from the user, and the control unit 113 may determine the received lower limit set value and the battery charge state displayed on the display unit 111. By comparing and analyzing each other, when the battery charge state of the electric vehicle displayed on the display unit 111 is less than or equal to a set lower limit set value, a warning is implemented to the user in the form of an alarm, so that the user can use the first charge/discharge cable 120 or the second It may assist to adjust the amount of charge/discharge power of the electric vehicle connected to the charge/discharge cable 130.

식별정보 인식부(116)는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 식별정보를 인식할 수 있다. 예를 들어, 식별정보 인식부(116)는 사용자의 ID카드 등을 판독할 수 있는 기기로 구현될 수 있으며, 수신된 사용자의 ID카드 정보에 대응하는 전기 자동차의 기본 정보 예를 들어, 전기 자동차의 사용자 정보, 전기 자동차의 배터리 정보, 등을 수집할 수 있다.The identification information recognition unit 116 may recognize identification information of an electric vehicle connected to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130. For example, the identification information recognition unit 116 may be implemented as a device that can read a user's ID card, etc., and basic information of an electric vehicle corresponding to the received user's ID card information, for example, an electric vehicle User information, battery information of an electric vehicle, etc. can be collected.

통신부(117)는 식별정보 인식부(116)를 통해 인식된 전기 자동차의 식별정보를 중앙 제어기(미도시)로 전달할 수 있다. 이를 구현하기 위해, 통신부(117)는 랜(LAN), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution), WiBro(Wireless Broadband Internet), RF(Radio Frequency)통신, 무선랜(Wireless LAN), 와이파이(Wireless Fidelity), NFC(Near Field Communication), 블루투스, 적외선 통신 등을 통해 통신할 수 있으나, 이는 예시적인 것으로서, 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 당해 기술분야에서 적용 가능한 다양한 유, 무선 통신 기술이 이용될 수 있다.The communication unit 117 may transmit identification information of the electric vehicle recognized through the identification information recognition unit 116 to a central controller (not shown). In order to implement this, the communication unit 117 is a LAN, WCDMA (Wideband Code Division Multiple Access), LTE (Long Term Evolution), WiBro (Wireless Broadband Internet), RF (Radio Frequency) communication, wireless LAN (Wireless LAN) ), Wi-Fi (Wireless Fidelity), NFC (Near Field Communication), Bluetooth, infrared communication, etc. can be used to communicate, but this is exemplary, and various types of devices applicable in the art according to embodiments to which the present invention is applied, Wireless communication technology can be used.

예를 들어, 통신부(117)는 식별정보 인식부(116)를 통해 인식된 전기 자동차의 식별정보를 기반으로 중앙 제어기로부터 전기 자동차의 배터리의 충전을 위한 충전기의 위치, 배터리의 총 충방전량, 총 충방전 시간, 등을 수신할 수 있으며, 이러한 정보를 표시부(111) 또는 사용자의 단말기로 전송함으로써, 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)에 대한 사용 편의성을 증대시킬 수 있다.For example, the communication unit 117 is based on the identification information of the electric vehicle recognized through the identification information recognition unit 116, the location of the charger for charging the battery of the electric vehicle from the central controller, the total charge and discharge amount of the battery, The charging/discharging time, etc. can be received, and by transmitting such information to the display unit 111 or the user's terminal, the convenience of use of the mobile V2L-V2V charging/discharging device 100 can be increased.

저장부(118)은 통상의 기술자에게 알려진 바와 같이, HDD(Hard Disk Drive), ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), EEPROM(Electrically Erasable and Programmable Read Only Memory), 플래시 메모리(flash memory), CF(Compact Flash) 카드, SD(Secure Digital) 카드, SM(Smart Media) 카드, MMC(Multimedia) 카드 또는 메모리 스틱(Memory Stick) 등 정보의 입출력이 가능한 다양한 형태의 저장 장치로 구현될 수 있으며, 도 2에 도시되는 바와 같이 본체(110)의 내부에 구비되거나, 또는 별도의 외부 장치에 구비될 수도 있다.The storage unit 118 is a hard disk drive (HDD), a read only memory (ROM), a random access memory (RAM), an electrically erasable and programmable read only memory (EEPROM), a flash memory, as known to a person skilled in the art. memory), CF (Compact Flash) card, SD (Secure Digital) card, SM (Smart Media) card, MMC (Multimedia) card, or memory stick, etc. It may be provided in the interior of the main body 110 as shown in Figure 2, or may be provided in a separate external device.

또한, 본 발명의 추가 실시예에 따르면, 저장부(118)에는 또는 저장부(118)와는 별개로 백업(data backup)을 위한 추가 메모리가 더 구비될 수 있으며, 저장부(118)에 저장된 전기 자동차의 식별정보 데이터를 백업하여 상기 추가 메모리에 저장함으로써, 데이터 유실 또는 분실에 대한 능동적인 대처를 가능하게 한다.In addition, according to a further embodiment of the present invention, an additional memory for backup (data backup) may be further provided in the storage unit 118 or separately from the storage unit 118, and electricity stored in the storage unit 118 By backing up the identification information data of the vehicle and storing it in the additional memory, it is possible to actively cope with data loss or loss.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 본체(110)에서 제공되는 전자 기기의 화면에 관한 사용자 인터페이스(UI)의 일 예를 도시한다.4 shows an example of a user interface (UI) for a screen of an electronic device provided from the main body 110 of the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.

한편, 도 1 내지 도 4에서 동일한 구성은 동일한 용어 및 도면부호로 지칭하며, 반복 설명을 피하기 위해 전술한 도 1 내지 도 3의 설명을 참조한다.Meanwhile, the same configurations in FIGS. 1 to 4 are referred to by the same terms and reference numerals, and the description of FIGS. 1 to 3 described above is referred to in order to avoid repeated description.

도 4를 참조하면, 본체(110)는 표시부(111)를 통해 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC), 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130)의 충방전 방향, 등을 출력할 수 있다.Referring to FIG. 4, the main body 110 is a battery charging state (SOC) of an electric vehicle connected to the first charging/discharging cable 120 or the second charging/discharging cable 130 through the display unit 111, and the first charging/discharging. The charging/discharging directions of the cable 120 and the second charging/discharging cable 130 may be output.

또한, 사용자는 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC)에 대한 하한 설정값을 설정할 수 있으며, 이를 구현하기 위해 본체(110)의 적어도 일 영역에는 입력부(112)가 구비되고, 입력부(112)는 사용자의 입력이 용이하도록 예를 들어, 버튼 등으로 구현될 수 있다. 이를 통해, 제어부(113)는 표시부(111)에 표시된 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC)와 입력부(112)를 통해 수신된 하한 설정값을 상호 비교 분석하여 전기 자동차의 배터리 충전상태(SOC)가 하한 설정값 이하인 경우에 사용자에게 알람 등의 형태로 경고함으로써, 사용자가 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 충방전 전력량을 조절할 수 있도록 보조할 수 있다.In addition, the user may set a lower limit setting value for the SOC of the battery of the electric vehicle, and to implement this, an input unit 112 is provided in at least one area of the main body 110, and the input unit 112 is a user To facilitate the input of, for example, it may be implemented as a button. Through this, the control unit 113 compares and analyzes the battery charge state (SOC) of the electric vehicle displayed on the display unit 111 and the lower limit set value received through the input unit 112 to determine the battery charge state (SOC) of the electric vehicle. By warning the user in the form of an alarm or the like when it is less than the lower limit set value, it is possible to assist the user to adjust the amount of charge and discharge power of the electric vehicle connected to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130. have.

추가로, 본 발명의 일 실시예에서, 본체(110)의 적어도 일 영역에는 제1 충방전 케이블(120) 또는 제2 충방전 케이블(130)에 연결된 전기 자동차의 식별정보의 인식을 위한 식별정보 인식부(116)가 구비될 수 있다. 예를 들어, 식별정보 인식부(116)는 사용자의 ID카드 등을 판독할 수 있는 기기로 구현될 수 있으며, 수신된 사용자의 ID카드 정보에 대응하는 전기 자동차의 기본 정보 예를 들어, 전기 자동차의 사용자 정보, 전기 자동차의 배터리 정보, 등을 수집할 수 있다.Additionally, in one embodiment of the present invention, identification information for recognition of identification information of an electric vehicle connected to the first charge/discharge cable 120 or the second charge/discharge cable 130 in at least one area of the main body 110 The recognition unit 116 may be provided. For example, the identification information recognition unit 116 may be implemented as a device that can read a user's ID card, etc., and basic information of an electric vehicle corresponding to the received user's ID card information, for example, an electric vehicle User information, battery information of an electric vehicle, etc. can be collected.

도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)의 사용 상태를 도시한다.5 and 6 illustrate a state of use of the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 5를 참조하면, 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130) 각각에 전기 자동차의 충방전을 위한 커넥터와 상용전원 커넥터를 연결하여 전기 자동차를 완속으로 충전할 수 있다. 즉, 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)를 이용하여 전기 자동차와 가정이나 건물 주차장 등에 마련된 상용전원 콘센트를 상호 연결하도록 설치함으로써, 상용전원의 전력을 전기 자동차에 공급할 수 있다.First, referring to FIG. 5, a connector for charging and discharging an electric vehicle and a commercial power connector are connected to each of the first charging/discharging cable 120 and the second charging/discharging cable 130, so that the electric vehicle can be slowly charged. have. That is, by installing the mobile V2L-V2V charging and discharging device 100 to interconnect an electric vehicle and a commercial power outlet provided in a home or building parking lot, the electric power of the commercial power can be supplied to the electric vehicle.

다음으로, 도 6을 참조하면, 제1 충방전 케이블(120)과 제2 충방전 케이블(130) 각각에 배터리 전원을 공급하는 전기 자동차와 배터리 전원을 공급받는 전기 자동차를 전기적으로 연결하도록 설치하여 전기 자동차의 배터리 전원을 공급하거나 또는 공급받을 수 있다. 즉, 전기 자동차의 배터리 방전으로 인해 긴급한 상황이 발생한 경우에 두 대의 전기 자동차 사이에 이동형 V2L-V2V 충방전 장치(100)를 전기적으로 연결하도록 설치함으로써, 방전된 전기 자동차로 보다 신속하고, 용이하게 전원을 공급할 수 있다.Next, referring to FIG. 6, the first charge/discharge cable 120 and the second charge/discharge cable 130 are installed to electrically connect an electric vehicle that supplies battery power to an electric vehicle that receives battery power, respectively. It can supply or receive battery power for an electric vehicle. That is, by installing the mobile V2L-V2V charging and discharging device 100 to be electrically connected between two electric vehicles in case of an emergency situation due to battery discharge of the electric vehicle, the discharged electric vehicle is more quickly and easily Power can be supplied.

본 발명은 도면과 명세서에 최적의 실시예들이 개시되었다. 여기서, 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 발명은 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면, 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 권리범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been disclosed in the drawings and the specification, the best embodiments. Here, specific terms have been used, but these are only used for the purpose of describing the present invention, and are not used to limit the meaning or the scope of the present invention described in the claims. Therefore, the present invention will be understood by those of ordinary skill in the art that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of the technical rights of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 이동형 V2L-V2V 충방전 장치 110: 본체
111: 표시부 112: 입력부
113: 제어부 114: 변압부
115: 경보 발생부 116: 식별정보 인식부
117: 통신부 118: 저장부
120: 제1 충방전 케이블 130: 제2 충방전 케이블100: mobile V2L-V2V charging and discharging device 110: main body
111: display unit 112: input unit
113: control unit 114: transformer
115: alarm generation unit 116: identification information recognition unit
117: communication unit 118: storage unit
120: first charge/discharge cable 130: second charge/discharge cable

Claims (9)

이동형 V2L-V2V 충방전 장치로서,
양방향 충방전을 제어하는 본체; 및
상기 본체의 양단에 각각 연결되는 제1 충방전 케이블과 제2 충방전 케이블;
을 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.As a mobile V2L-V2V charging and discharging device,
A main body for controlling bidirectional charge and discharge; And
A first charge/discharge cable and a second charge/discharge cable respectively connected to both ends of the main body;
Mobile V2L-V2V charging and discharging device comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 충방전 케이블과 상기 제2 충방전 케이블 각각의 일단에는 커넥터가 연결되는 것을 특징으로 하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 1,
Mobile V2L-V2V charging and discharging device, characterized in that a connector is connected to one end of each of the first charge and discharge cable and the second charge and discharge cable. 제 2 항에 있어서,
상기 커넥터는 SAE J1772 규격 AC 5 pin 커넥터 및 상용전원 커넥터 중 적어도 하나를 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 2,
The connector is a mobile V2L-V2V charging and discharging device including at least one of a SAE J1772 standard AC 5 pin connector and a commercial power connector. 제 1 항에 있어서,
상기 본체는 상기 제1 충방전 케이블 또는 상기 제2 충방전 케이블로의 전압을 변환시키는 변압부를 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 1,
The main body is a mobile V2L-V2V charging and discharging device including a transformer for converting a voltage to the first charging and discharging cable or the second charging and discharging cable. 제 1 항에 있어서,
상기 본체는 상기 제1 충방전 케이블 또는 상기 제2 충방전 케이블과 연결되는 적어도 하나의 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)를 표시하는 표시부를 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 1,
The main body is a mobile V2L-V2V charging/discharging device including a display unit for displaying a state of charge (SOC) for at least one electric vehicle connected to the first charge/discharge cable or the second charge/discharge cable . 제 5 항에 있어서,
상기 본체는 사용자로부터 상기 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태의 하한 설정값을 수신하는 입력부를 포함하고,
상기 입력부를 통해 수신된 하한 설정값과 상기 표시부에 표시된 상기 전기 자동차에 대한 배터리 충전상태를 비교하여, 상기 배터리 충전상태가 상기 하한 설정값 이하인 경우에 경고 신호를 출력하는 경보 발생부를 더 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 5,
The main body includes an input unit for receiving a lower limit setting value of a battery charge state for the electric vehicle from a user,
Mobile type further comprising an alarm generator for comparing a lower limit set value received through the input unit with a battery charge state of the electric vehicle displayed on the display unit, and outputting a warning signal when the battery charge state is less than the lower limit set value V2L-V2V charging and discharging device. 제 6 항에 있어서,
상기 경고 신호는 경고음 및 경고등 중 적어도 하나를 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 6,
The warning signal is a mobile V2L-V2V charging and discharging device including at least one of a warning sound and a warning light. 제 5 항에 있어서,
상기 본체는 상기 제1 충방전 케이블 또는 상기 제2 충방전 케이블에 연결된 상기 전기 자동차의 식별정보를 인식하는 식별정보 인식부; 및
상기 식별정보 인식부를 통해 인식된 상기 전기 자동차의 식별정보를 중앙 제어기로 전송하는 통신부를 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치.The method of claim 5,
The main body includes an identification information recognition unit for recognizing identification information of the electric vehicle connected to the first charge/discharge cable or the second charge/discharge cable; And
Mobile V2L-V2V charging and discharging device comprising a communication unit for transmitting the identification information of the electric vehicle recognized through the identification information recognition unit to a central controller. 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 동작 방법에 있어서,
표시부에 의해 제1 충방전 케이블에 연결된 전기 자동차의 배터리 충전상태(State of Charge: SOC)를 표시하는 단계; 및
일반부하의 충전단자에 제2 충방전 케이블을 연결하고, 입력부에 의해 상기 제1 충방전 케이블 및 상기 제2 충방전 케이블의 충방전 방향에 대한 제어 신호를 수신하는 단계를 포함하고,
상기 수신된 충방전 방향에 대한 제어 신호를 기반으로 제어부는 충방전 작동을 개시하는 단계를 포함하는 이동형 V2L-V2V 충방전 장치의 동작 방법.In the operation method of the mobile V2L-V2V charging and discharging device,
Displaying a battery state of charge (SOC) of the electric vehicle connected to the first charge/discharge cable by the display unit; And
Connecting a second charge/discharge cable to a charging terminal of a general load, and receiving a control signal for a charge/discharge direction of the first charge/discharge cable and the second charge/discharge cable by an input unit,
The operation method of the mobile V2L-V2V charging and discharging apparatus comprising the step of starting a charging/discharging operation based on the received control signal for the charging/discharging direction.
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