KR20210015038A - apparatus for reducing noise induced under a car using big data analysis - Google Patents

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Abstract

The present invention is to provide a vehicle road noise reduction device based on big data, capable of actively reducing road noise of a vehicle. According to the present invention, the vehicle road noise reduction device may comprise: a microphone for acquiring the road noise of the vehicle; a speaker for outputting a sound signal; a location information obtaining unit for obtaining a location of the vehicle; a communication unit configured to receive, from a road surface information providing server, analyzed road surface information obtained by analyzing a road surface noise population obtained from the location of the vehicle by a plurality of vehicles having the same type of tire installed thereon as that of vehicle; and a control unit controlling the speaker to generate a corresponding sound signal for reducing the acquired road noise in consideration of the received analyzed road surface information.

Description

빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치{apparatus for reducing noise induced under a car using big data analysis}Apparatus for reducing noise induced under a car using big data analysis

본 발명은 노면소음 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 빅데이터 분석을 통하여 획득된 노면소음 관련 정보를 이용하여 차량의 노면소음을 효과적으로 감소시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for reducing road surface noise, and more particularly, to an apparatus capable of effectively reducing road surface noise of a vehicle by using information related to road surface noise obtained through big data analysis.

차량 주행 중에는 공기 저항에 따른 풍절음, 타이어의 회전에 따라 타이어와 지면의 마찰로 인하여 발생하는 노면소음 등이 발생한다. 노면소음은 노면과 타이어의 접촉에 의하여 다양한 주파수 대역의 소음이 발생하는데, 그 중에는 타이어에 형성된 트레드 패턴배열에 트레드가 노면과 접촉할 때 발생하는 일정 주파수 대역의 패턴 노이즈(pattern noise), 트레드가 노면과 접촉할 때 노면을 두드리면서 발생하는 저주파 대역의 소음인 스켈치(squelch) 및 타이어와 노면 간의 슬립에 의하여 발생하는 스퀼(squeal) 등이 포함될 수 있다.During vehicle driving, wind noise due to air resistance and road noise caused by friction between the tire and the ground according to the rotation of the tire occur. Road noise generates noise in various frequency bands due to contact between the road surface and the tire. Among them, pattern noise in a certain frequency band, which occurs when the tread contacts the road surface in the tread pattern arrangement formed on the tire, It may include squelch, which is a noise in a low frequency band generated by hitting the road surface when contacting the road surface, and squeal generated by slip between the tire and the road surface.

노면소음을 감소시키기 위해 종래에는 노면소음이 발생하는 부분과 인접한 차체에 흡음제, 방진제를 구비하여 노면소음이 차량의 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. 예를 들어, 종래의 노면소음을 감소시키기 위해 차체 하부를 언더코팅하거나 또는 휠가드에 흡음제를 설치함으로써 노면소음을 감소시켰다.In order to reduce road noise, conventionally, a sound absorbing agent and an anti-vibration agent are provided in a vehicle body adjacent to a portion where road noise is generated to block road noise from flowing into the vehicle. For example, in order to reduce conventional road noise, road noise is reduced by undercoating the lower part of the vehicle body or by installing a sound absorbing agent on the wheel guard.

그러나, 이와 같은 차체 하부를 언더코팅하거나 휠가드에 흡음제를 설치하는 것은 노면 상태에 따라 발생되는 노면소음에 능동적으로 대응하지 못하므로 일정 성능 이상의 소음 저감 효과를 기대할 수 없어, 차량 탑승자는 노면소음으로 인한 스트레스로부터 벗어나기가 어렵다.However, undercoating the lower part of the vehicle body or installing a sound absorbing agent on the wheel guard does not actively respond to road noise generated according to the road surface condition, so noise reduction effects beyond a certain performance cannot be expected. It is difficult to escape from the stress caused by it.

이에 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 빅데이터 분석을 통하여 획득된 노면소음 관련 정보를 이용하여 차량의 노면소음을 능동적으로 감소시킬 수 있는 빅데이터 기반의 차량 노면소음 감소장치를 제공하는 것이다.Accordingly, a technical problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle road noise reduction device based on big data capable of actively reducing road noise of a vehicle by using road noise related information obtained through big data analysis.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs from the following description. I will be able to.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치는, 차량의 노면소음을 획득하는 마이크; 음향신호를 출력하는 스피커; 상기 차량의 위치를 획득하는 위치정보 획득부; 노면정보 제공서버로부터, 상기 차량과 종류와 장착타이어의 종류가 같은 복수의 차량에 의하여 상기 차량의 위치에서 획득된 노면소음 모집단을 분석하여 획득된, 분석 노면정보를 수신하는 통신부; 및 상기 수신된 분석 노면정보를 고려하여 상기 획득된 노면소음을 감소시키기 위한 대응 음향신호를 발생하도록 상기 스피커를 제어하여 제어부를 포함할 수 있다.A vehicle road noise reduction apparatus using big data analysis according to the present invention for solving the above technical problem includes: a microphone for acquiring road noise of the vehicle; A speaker outputting an acoustic signal; A location information acquisition unit that acquires the location of the vehicle; A communication unit for receiving analysis road surface information obtained by analyzing a road surface noise population obtained at the location of the vehicle by a plurality of vehicles having the same type and type of tire as the vehicle from the road surface information providing server; And a controller by controlling the speaker to generate a corresponding sound signal for reducing the obtained road noise in consideration of the received analysis road surface information.

상기 분석 노면정보는, 상기 노면소음 모집단에 대한 주파수 분석을 통하여, 복수의 주파수 대역 각각에서 평균진폭이 가장 큰 주파수들인 대표 음향주파수 그룹을 포함할 수 있다. 이때, 상기 제어부는, 상기 획득된 노면소음에서 상기 대표 음향주파수 그룹에 대응되는 대표 음향주파수별 신호를 추출하고, 상기 추출된 대표 음향주파수별 신호와 위상이 반대인 복수의 음향신호들을 포함하는 상기 대응 음향신호를 발생하도록 상기 스피커를 제어할 수 있다.The analysis road surface information may include a representative acoustic frequency group, which is frequencies having the largest average amplitude in each of a plurality of frequency bands through frequency analysis of the road surface noise population. In this case, the control unit extracts a signal for each representative acoustic frequency corresponding to the representative acoustic frequency group from the obtained road surface noise, and includes a plurality of acoustic signals having a phase opposite to the extracted representative acoustic frequency signal. The speaker can be controlled to generate a corresponding sound signal.

상기 복수의 음향신호들의 진폭은, 상기 추출된 대표 음향주파수별 신호의 진폭에 기초하여 결정되는 것이 바람직하다.It is preferable that the amplitude of the plurality of sound signals is determined based on the extracted amplitude of the signal for each representative sound frequency.

상기 제어부는, 상기 차량의 속도를 상기 통신부를 통하여 상기 노면정보 제공서버로 전달할 수 있다. 이때, 상기 노면정보 제공서버로부터 수신되는 상기 분석 노면정보의 내용은, 상기 차량의 상기 차량의 속도에 따라 가변된다.The control unit may transmit the speed of the vehicle to the road surface information providing server through the communication unit. At this time, the content of the analyzed road surface information received from the road surface information providing server is varied according to the speed of the vehicle of the vehicle.

상기 분석 노면정보는, 상기 획득된 차량의 위치의 날씨 및 상기 차량의 운행 시점에 따라 가변될 수 있다.The analyzed road surface information may vary according to the weather of the acquired vehicle location and the driving time of the vehicle.

본 발명에 따른 본 발명에 따른 차량 노면소음 감소장치는 차량에 장착되어 노면소음과 반대위상의 대응 음향신호를 발생하고 운행 중에 발생하는 진동과 반대위상의 대응 진동을 발생함으로써 노면소음과 운행진동을 효과적으로 감소시킬 수 있다.The vehicle road noise reduction apparatus according to the present invention according to the present invention is mounted on a vehicle to generate a corresponding acoustic signal of a phase opposite to the road surface noise, and generates a vibration generated during operation and a corresponding vibration of the opposite phase, thereby reducing road surface noise and driving vibration. Can be effectively reduced.

도 1은 본 발명에 따른 노면소음 감소 시스템(10)의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 노면소음 감소장치(100)의 개략적인 블락도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 노면소음 감소장치(100)의 구동방법의 일예를 나타내는 흐름도이다.
도 4는 도 3의 구동방법에서 수행되는 노면소음 모집단에 대한 분석의 예를 나타내는 개념도이다.1 is a block diagram of a road noise reduction system 10 according to the present invention.
2 is a schematic block diagram of a vehicle road noise reduction apparatus 100 according to the present invention.
3 is a flowchart showing an example of a driving method of the vehicle road noise reduction apparatus 100 according to the present invention.
4 is a conceptual diagram showing an example of an analysis of a population of road noise performed in the driving method of FIG. 3.

본 발명과 본 발명의 동작상 또는 기능상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational or functional advantages of the present invention, and objects achieved by the implementation of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낼 수 있다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals shown in each of the drawings may indicate the same member.

도 1은 본 발명에 따른 노면소음 감소 시스템(10)의 구성도이다. 도 2는 본 발명에 따른 차량 노면소음 감소장치(100)의 개략적인 블락도이다.1 is a block diagram of a road noise reduction system 10 according to the present invention. 2 is a schematic block diagram of a vehicle road noise reduction apparatus 100 according to the present invention.

상기 노면소음 감소 시스템(10)은 노면정보 제공차량(20), 노면정보 제공서버(30), 및 차량 노면소음 감소장치(100)를 탑재하여 노면(50)을 주행하는 차량(40)을 포함한다. 상기 노면정보 제공차량(20)은 상기 차량(40)과 종류가 같은 것이 바람직하다. 그리고 상기 노면정보 제공차량(20)은 상기 차량(40)과 장착타이어의 종류도 같은 것이 바람직하다. 왜냐하면, 노면소음에 가장 큰 영향을 미치는 차량부품은 타이어이기 때문이다.The road surface noise reduction system 10 includes a vehicle 40 driving the road surface 50 by mounting a road surface information providing vehicle 20, a road surface information providing server 30, and a vehicle road surface noise reduction device 100 do. The road surface information providing vehicle 20 is preferably the same type as the vehicle 40. In addition, it is preferable that the road surface information providing vehicle 20 has the same type of the vehicle 40 and the mounting tire. This is because the vehicle part that has the greatest influence on road noise is the tire.

상기 노면정보 제공서버(30)는 상기 노면정보 제공차량(20)으로부터 수신되는 빅데이터인 노면소음 모집단을 분석하여 분석 노면정보를 저장하고, 이를 상기 차량 노면소음 감소장치(100)로 제공한다. 상기 분석 노면정보에는 상기 노면소음 모집단에 대한 주파수 분석결과 획득되는, 복수의 주파수 대역 각각에서 평균진폭이 가장 큰 주파수들의 집합인 대표 음향주파수 그룹을 포함할 수 있다.The road surface information providing server 30 analyzes the road surface noise population, which is big data received from the road surface information providing vehicle 20, and stores the analyzed road surface information, and provides it to the vehicle road surface noise reduction device 100. The analyzed road surface information may include a representative acoustic frequency group, which is a set of frequencies having the largest average amplitude in each of a plurality of frequency bands, obtained as a result of frequency analysis of the road surface noise population.

상기 분석 노면정보는 상기 노면정보 제공차량(20)의 속도기반으로 분류되어 저장될 수 있다. 상기 노면정보 제공차량(20)에서 획득되는 노면소음은 상기 노면정보 제공차량(20)의 속도에 따라 크게 달라질 수 있기 때문이다. 상기 분석 노면정보는 상기 노면정보 제공차량(20) 주행시점의 날씨나 주행시간에 따라 분류되어 저장될 수 있다. 상기 노면정보 제공차량(20)이 획득하는 노면소음은 눈 오는 날, 비오는 날, 맑은 날이냐에 다라 달라질 수 있고, 아침이냐 저녁이냐에 따라 달라질 수 있기 때문이다.The analysis road surface information may be classified and stored based on the speed of the road surface information providing vehicle 20. This is because the road surface noise obtained from the road surface information providing vehicle 20 may vary greatly depending on the speed of the road surface information providing vehicle 20. The analyzed road surface information may be classified and stored according to the weather or driving time at the driving time of the road surface information providing vehicle 20. This is because the road noise obtained by the road surface information providing vehicle 20 may vary depending on whether it is a snowy day, a rainy day, or a sunny day, and may vary depending on whether it is morning or evening.

상기 차량(40)에 장착된 차량 노면소음 감소장치(100)는 상기 노면정보 제공서버(30)로부터 상기 분석 노면정보를 수신하고, 노면소음을 감소시키기 위한 대응 음향신호를 발생할 수 있다.The vehicle road noise reduction apparatus 100 mounted on the vehicle 40 may receive the analysis road surface information from the road surface information providing server 30 and generate a corresponding sound signal for reducing road surface noise.

상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 제어부(110), 마이크(120), 스피커(130), 진동센서(140), 진동발생부(150), 메모리(160), 통신부(170), 위치정보 획득부(180) 및 전원부(190)를 포함할 수 있다.The vehicle road noise reduction device 100 includes a control unit 110, a microphone 120, a speaker 130, a vibration sensor 140, a vibration generator 150, a memory 160, a communication unit 170, and location information. It may include an acquisition unit 180 and a power supply unit 190.

한편, 도 2에 도시된 상기 차량 노면소음 감소장치(100)의 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 가질 수도 있다. 이하 각 구성요소들에 대해서 보다 상세히 살펴본다.On the other hand, since the components of the vehicle road noise reduction device 100 shown in FIG. 2 are not essential, the vehicle road noise reduction device 100 may have more components or fewer components. . Hereinafter, each component will be described in more detail.

상기 제어부(110)는 상기 차량 노면소음 감소장치(100)의 동작을 전반적으로 제어할 수 있다. 상기 마이크(120)는 상기 차량(40)의 노면소음을 획득할 수 있다. 상기 스피커(130)는 음향신호를 출력할 수 있다. 상기 제어부(110)는 상기 획득된 노면소음과 반대위상의 대응 음향신호를 발생하도록 상기 스피커(130)를 제어할 수 있다.The control unit 110 may generally control the operation of the vehicle road noise reduction device 100. The microphone 120 may acquire road noise of the vehicle 40. The speaker 130 may output an acoustic signal. The controller 110 may control the speaker 130 to generate a corresponding sound signal of a phase opposite to the obtained road surface noise.

상기 진동센서(140)는 상기 차량(40)의 진동을 감지할 수 있다. 상기 진동발생부(150)는 진동을 발생할 수 있다. 상기 제어부(110)는 상기 진동센서(140)에 의하여 감지되는 상기 진동과 반대위상의 대응 진동을 발생하도록 상기 진동발생부(150)를 제어하여 상기 차량(40)의 진동을 감소시킬 수 있다.The vibration sensor 140 may sense vibration of the vehicle 40. The vibration generating unit 150 may generate vibration. The control unit 110 may reduce the vibration of the vehicle 40 by controlling the vibration generating unit 150 to generate a corresponding vibration of a phase opposite to the vibration sensed by the vibration sensor 140.

상기 메모리(160)에는 상기 차량 노면소음 감소장치(100)의 구동에 필요한 소프트웨어나 데이터가 저장될 수 있고, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)의 동작 과정에서 발생하는 각종 정보나 데이터가 저장될 수도 있다. 상기 통신부(170)는 상기 노면정보 제공서버(30)와 무선통신을 수행할 수 있다. 예컨대, 상기 통신부(170)는 상기 노면정보 제공서버(30)를 통하여 상기 분석 노면정보를 수신할 수 있다.The memory 160 may store software or data necessary for driving the vehicle road surface noise reduction device 100, and various information or data generated during the operation of the vehicle road surface noise reduction device 100 may be stored. May be. The communication unit 170 may perform wireless communication with the road surface information providing server 30. For example, the communication unit 170 may receive the analysis road surface information through the road surface information providing server 30.

상기 위치정보 획득부(180)는 상기 차량(40)의 위치정보를 획득할 수 있다. 상기 위치정보 획득부(180)는 자체적으로 상기 차량(40)의 위치정보를 획득할 수도 있고, 상기 차량(40) 또는 스마트폰과 같은 다른 디바이스로부터 상기 차량(40)의 위치정보를 수신할 수도 있다.The location information acquisition unit 180 may acquire location information of the vehicle 40. The location information acquisition unit 180 may acquire location information of the vehicle 40 by itself, or may receive location information of the vehicle 40 from the vehicle 40 or another device such as a smartphone. have.

상기 전원부(190)는 상기 차량 노면소음 감소장치(100)에 전원을 공급한다. 여기서 전원은 상기 전원부(190)에 포함된 배터리로부터 공급될 수도 있고, 상기 차량(40)의 배터리로부터 직접 공급될 수도 있고, 상기 차량(40)의 시거잭이나 USB 포트 등으로부터 공급될 수도 있으나, 본 발명의 범위가 이로 한정되는 것은 아니다.The power supply unit 190 supplies power to the vehicle road noise reduction device 100. Here, the power may be supplied from a battery included in the power supply unit 190, directly from the battery of the vehicle 40, or may be supplied from a cigar jack or a USB port of the vehicle 40. The scope of the invention is not limited thereto.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량 노면소음 감소장치(100)는 상기 차량(40)에장착되어 노면소음과 반대위상의 음향신호를 발생하고 상기 차량(40)의 진동과 반대위상의 진동을 발생함으로써, 상기 차량(40)의 노면소음과 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있다.In this way, the vehicle road noise reduction apparatus 100 according to the present invention is mounted on the vehicle 40 to generate an acoustic signal of a phase opposite to the road surface noise, and generates a vibration of a phase opposite to that of the vehicle 40. , It is possible to effectively reduce road noise and vibration of the vehicle 40.

도 3은 본 발명에 따른 차량 노면소음 감소장치(100)의 구동방법의 일예를 나타내는 흐름도이다. 도 4는 도 3의 구동방법에서 수행되는 노면소음 모집단에 대한 분석의 예를 나타내는 개념도이다. 이하 필요한 도면들을 참조하여 상기 구동방법을 설명한다.3 is a flowchart showing an example of a driving method of the vehicle road noise reduction apparatus 100 according to the present invention. 4 is a conceptual diagram illustrating an example of an analysis of a population of road noise performed in the driving method of FIG. 3. Hereinafter, the driving method will be described with reference to necessary drawings.

먼저, 노면정보 제공서버(30)는 복수의 노면정보 제공차량(20)으로부터 노면소음을 획득하고, 이를 모집단으로 한 분석을 수행하여 분석 노면정보를 획득하여 저장한다(S100). 상기 분석 노면정보가 상기 노면정보 제공서버(30)에 저장되어 있는 상태에서 상기 차량(40)은 위치정보 및 노면소음을 획득한다(S110).First, the road surface information providing server 30 acquires road surface noise from a plurality of road surface information providing vehicles 20, and performs an analysis using this as a population to obtain and store the analyzed road surface information (S100). In a state in which the analyzed road surface information is stored in the road surface information providing server 30, the vehicle 40 acquires location information and road noise (S110).

그런 다음, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 통신부(170)를 통하여 상기 노면정보 제공서버(30)로부터 상기 차량(40)의 위치에 대응되는 분석 노면정보를 수신한다(S120). 그리고 상기 수신된 분석 노면정보에 기초하여 상기 획득된 노면소음을 감소시키기 위한 대응 음향신호를 발생한다(S130).Then, the vehicle road noise reduction device 100 receives the analysis road surface information corresponding to the location of the vehicle 40 from the road surface information providing server 30 through the communication unit 170 (S120). And, based on the received analysis road surface information, a corresponding sound signal for reducing the obtained road surface noise is generated (S130).

이하, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)에서 상기 분석 노면정보에 기초하여 노면소음을 감소시키는 구체적인 예들을 살펴본다.Hereinafter, specific examples of reducing road surface noise based on the analyzed road surface information in the vehicle road surface noise reduction device 100 will be described.

먼저, 대표 음향주파수 개념에 따른 노면소음 감소방법을 살펴본다.First, a method of reducing road surface noise according to the representative acoustic frequency concept is examined.

상기 분석 노면정보에는 상기 노면정보 제공차량(20)에서 획득된 노면소음 모집단에 대한 주파수 분석을 통하여 획득된, 복수의 주파수 대역 각각에서 평균진폭이 가장 큰 주파수들의 집합인 대표 음향주파수 그룹을 포함할 수 있다. The analysis road surface information includes a representative acoustic frequency group, which is a set of frequencies having the largest average amplitude in each of a plurality of frequency bands, obtained through frequency analysis of the road surface noise population obtained from the road surface information providing vehicle 20. I can.

도 4를 참조하면, 상기 노면정보 제공차량(20)으로부터 노면소음 모집단이 획득되면, 상기 노면정보 제공서버(30)는 이들 각각에 대한 주파수 분석을 수행하고, 일정 주파수 대역에서 평균 진폭이 큰 주파수들의 그룹인 대표 음향주파수 그룹(F_R1, F_R2 및 F_R3)을 결정할 수 있다. Referring to FIG. 4, when a road surface noise population is obtained from the road surface information providing vehicle 20, the road surface information providing server 30 performs a frequency analysis on each of them, and a frequency having a large average amplitude in a predetermined frequency band. The representative acoustic frequency groups (F_R1, F_R2, and F_R3), which are groups of them, may be determined.

상기 대표 음향주파수 그룹을 포함하는 분석 노면정보가 상기 노면정보 제공서버(30)로부터 수신되면, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 마이크(120)를 통하여 획득되는 노면소음에서 상기 대표 음향주파수 그룹에 대응되는 대표 음향주파수별 신호를 추출하고, 상기 추출된 대표 음향주파수별 신호와 위상이 반대인 복수의 음향신호들을 포함하는 음향신호를 발생하도록 스피커(130)를 제어할 수 있다.When the analysis road surface information including the representative acoustic frequency group is received from the road surface information providing server 30, the vehicle road surface noise reduction device 100 is the representative acoustic frequency group in the road surface noise obtained through the microphone 120. The speaker 130 may be controlled to extract a signal for each representative acoustic frequency corresponding to and to generate an acoustic signal including a plurality of acoustic signals having a phase opposite to that of the extracted signal for each representative acoustic frequency.

이때, 상기 복수의 음향신호들의 진폭은 상기 획득된 노면소음으로부터 추출된 대표 음향주파수별 신호의 진폭에 기초하여 결정될 수 있다. 이는 실제로 획득되는 노면소음의 크기를 반영함으로써 보다 정확한 노면소음 감소기능을 수행하기 위함이다.In this case, the amplitude of the plurality of sound signals may be determined based on the amplitude of the signal for each representative sound frequency extracted from the obtained road noise. This is to perform a more accurate road noise reduction function by reflecting the amount of road noise actually obtained.

이와 같이, 대표 음향주파수 그룹을 이용한 노면소음 감소방법은 빅데이터 분석을 통하여 미리 노면정보 제공서버(30)에 저장되어 있으며 노면소음에서 큰 비중을 차지하는 대표 음향주파수 그룹에 대해서만 대응 음향신호를 발생시킴으로써 높은 실시간성을 구현할 수 있다.In this way, the road noise reduction method using the representative acoustic frequency group is stored in the road surface information providing server 30 in advance through big data analysis, and generates corresponding acoustic signals only for the representative acoustic frequency group that occupies a large proportion in the road surface noise. High real-time can be implemented.

다음으로 상기 차량(40)의 속도를 고려한 노면소음 감소방법을 살펴본다.Next, a method for reducing road surface noise in consideration of the speed of the vehicle 40 will be described.

상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 상기 차량(40)의 속도정보를 상기 노면정보 제공서버(30)로 전송한다. 상기 노면정보 제공서버(30)는 속도에 따라 분류/저장되어 있는 분석 노면정보에서 상기 차량(40)의 속도에 대응되는 정보를 선택하여 상기 차량(40)으로 제공한다. 그러면, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 상기 차량(40)의 속도를 고려한 노면소음 감소 기능을 수행할 수 있다. 차량의 노면소음은 차량의 속도에 따라 크게 달라질 수 있기 때문이다. The vehicle road noise reduction device 100 transmits speed information of the vehicle 40 to the road surface information providing server 30. The road surface information providing server 30 selects information corresponding to the speed of the vehicle 40 from the analyzed road surface information classified/stored according to the speed and provides it to the vehicle 40. Then, the vehicle road surface noise reduction apparatus 100 may perform a road surface noise reduction function in consideration of the speed of the vehicle 40. This is because the road noise of a vehicle can vary greatly depending on the speed of the vehicle.

마지막으로 주변환경을 고려한 노면소음 감소방법을 살펴본다.Finally, a method of reducing road noise considering the surrounding environment is examined.

상기 노면정보 제공서버(30)에는 상기 노면정보 제공차량(20)으로부터 수신된 노면소음 모집단을 분석하여, 이를 날씨별, 차량 운행시간을 기준으로 분류하여 저장할 수 있다. 그러면, 상기 차량 노면소음 감소장치(100)는 이를 수신하여 상기 차량(40)의 위치의 날씨 및 상기 차량의 운행 시간을 고려하여 보다 정밀도가 높은 노면소음 감소기능을 수행할 수 있다. 차량의 노면소음은 눈 오는 날, 비 오는 날, 맑은 날이냐에 다라 달라질 수 있고, 아침이냐 저녁이냐에 따라 달라질 수 있기 때문이다.The road surface information providing server 30 may analyze the road surface noise population received from the road surface information providing vehicle 20, classify it by weather, and store the vehicle operation time. Then, the vehicle road surface noise reduction apparatus 100 may receive this and perform a more accurate road surface noise reduction function in consideration of the weather at the location of the vehicle 40 and the driving time of the vehicle. This is because the road noise of a vehicle can vary depending on whether it is a snowy day, a rainy day, or a sunny day, and it can vary depending on whether it is morning or evening.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. As described above, although the present invention has been described by the limited embodiments and drawings, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications and variations from these descriptions are those of ordinary skill in the field to which the present invention belongs. This is possible.

그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention is limited to the described embodiments and should not be defined, but should be defined by the claims to be described later as well as equivalents to the claims.

10: 노면소음 감소 시스템 20: 노면정보 제공 차량
30: 노면정보 제공서버 40: 차량
50: 노면 100: 차량 노면소음 감소장치
110: 제어부 120: 마이크
130: 스피커 140: 진동센서
150: 진동발생부 160: 메모리
170: 통신부 180: 위치정보 획득부
190: 전원부10: road noise reduction system 20: road surface information providing vehicle
30: road surface information providing server 40: vehicle
50: road surface 100: vehicle road noise reduction device
110: control unit 120: microphone
130: speaker 140: vibration sensor
150: vibration generating unit 160: memory
170: communication unit 180: location information acquisition unit
190: power supply

Claims (5)

차량의 노면소음을 획득하는 마이크;
음향신호를 출력하는 스피커; 및
상기 차량의 위치를 획득하는 위치정보 획득부;
노면정보 제공서버로부터, 상기 차량과 종류와 장착타이어의 종류가 같은 복수의 차량에 의하여 상기 차량의 위치에서 획득된 노면소음 모집단을 분석하여 획득된, 분석 노면정보를 수신하는 통신부; 및
상기 수신된 분석 노면정보를 고려하여 상기 획득된 노면소음을 감소시키기 위한 대응 음향신호를 발생하도록 상기 스피커를 제어하여 제어부를 포함하는, 빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치.
A microphone for acquiring road noise of the vehicle;
A speaker outputting an acoustic signal; And
A location information acquisition unit that acquires the location of the vehicle;
A communication unit for receiving analysis road surface information obtained by analyzing a road surface noise population obtained at the location of the vehicle by a plurality of vehicles having the same type and type of tire as the vehicle from the road surface information providing server; And
A vehicle road noise reduction device using big data analysis, comprising a controller by controlling the speaker to generate a corresponding sound signal for reducing the obtained road noise in consideration of the received analysis road surface information.
 제1항에 있어서, 상기 분석 노면정보는,
상기 노면소음 모집단에 대한 주파수 분석을 통하여, 복수의 주파수 대역 각각에서 평균진폭이 가장 큰 주파수들인 대표 음향주파수 그룹을 포함하며,
상기 제어부는,
상기 획득된 노면소음에서 상기 대표 음향주파수 그룹에 대응되는 대표 음향주파수별 신호를 추출하고, 상기 추출된 대표 음향주파수별 신호와 위상이 반대인 복수의 음향신호들을 포함하는 상기 대응 음향신호를 발생하도록 상기 스피커를 제어하는 것을 특징으로 하는, 빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치.
The method of claim 1, wherein the analysis road surface information,
Through frequency analysis of the road noise population, a representative acoustic frequency group is included, which is the frequencies having the largest average amplitude in each of a plurality of frequency bands,
The control unit,
To extract a signal for each representative acoustic frequency corresponding to the representative acoustic frequency group from the obtained road surface noise, and to generate the corresponding acoustic signal including a plurality of acoustic signals whose phase is opposite to the signal for each representative acoustic frequency. Vehicle road noise reduction device using big data analysis, characterized in that to control the speaker.
 제2항에 있어서, 상기 복수의 음향신호들의 진폭은,
상기 추출된 대표 음향주파수별 신호의 진폭에 기초하여 결정되는 것을 특징으로 하는, 빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치.
The method of claim 2, wherein the amplitude of the plurality of sound signals is
A vehicle road noise reduction apparatus using big data analysis, characterized in that it is determined based on the amplitude of the extracted signal for each representative acoustic frequency.
 제2항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 차량의 속도를 상기 통신부를 통하여 상기 노면정보 제공서버로 전달하고,
상기 노면정보 제공서버로부터 수신되는 상기 분석 노면정보의 내용은,
상기 차량의 상기 차량의 속도에 따라 가변되는 것을 특징으로 하는, 빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치.
The method of claim 2, wherein the control unit,
Transferring the speed of the vehicle to the road surface information providing server through the communication unit,
The content of the analysis road surface information received from the road surface information providing server,
Vehicle road noise reduction apparatus using big data analysis, characterized in that it varies according to the speed of the vehicle of the vehicle.
 제2항에 있어서, 상기 분석 노면정보는,
상기 획득된 차량의 위치의 날씨 및 상기 차량의 운행시간에 따라 가변되는 것을 특징으로 하는, 빅데이터 분석을 이용한 차량 노면소음 감소장치.The method of claim 2, wherein the analysis road surface information,
Vehicle road noise reduction apparatus using big data analysis, characterized in that it varies according to the weather of the acquired vehicle location and the driving time of the vehicle.
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