KR20210007466A - Bearing cap for bedplate - Google Patents

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KR20210007466A KR1020190083981A KR20190083981A KR20210007466A KR 20210007466 A KR20210007466 A KR 20210007466A KR 1020190083981 A KR1020190083981 A KR 1020190083981A KR 20190083981 A KR20190083981 A KR 20190083981A KR 20210007466 A KR20210007466 A KR 20210007466A
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Abstract

The present invention relates to a technique for reducing stress and vibration caused by crankshaft behavior by increasing a bonding force between a bearing cap and a bed plate. In the present invention, a bearing cap for a bed plate is introduced, wherein a first fixing groove in the shape of a dovetail groove is formed on the side of the bearing cap, and the bed plate is fixed to the first fixing groove.

Description

베드플레이트용 베어링캡{BEARING CAP FOR BEDPLATE}Bearing cap for bed plate{BEARING CAP FOR BEDPLATE}

본 발명은 베어링캡과 베드플레이트 간의 접합력을 증대시켜 크랭크샤프트 거동으로 인해 발생되는 응력 및 진동을 감소시키는 베드플레이트용 베어링캡에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing cap for a bed plate that increases the bonding force between the bearing cap and the bed plate to reduce stress and vibration generated due to crankshaft behavior.

베드플레이트는 엔진의 실린더블록 하부에 위치하여 주된 베어링과 크랭크샤프트 등을 지지하는 부품으로 로워크랭크케이스(lower crankcase)라고도 불리운다.The bed plate is a part that is located under the cylinder block of the engine and supports the main bearings and crankshafts, and is also called a lower crankcase.

최근에는 차량의 경량화를 위해 알루미늄을 이용하여 베드플레이트를 제조하는 것이 증가하고 있는 추세에 있다. In recent years, there is an increasing trend to manufacture a bed plate using aluminum in order to reduce the weight of a vehicle.

그러나, 알루미늄 부품의 경우, 기계적 물성이 철계 재료가 적용된 부품에 비하여 떨어지는 문제가 있어 직접적으로 하중을 많이 받는 부분에는 주철재의 베어링캡을 적용하고 그 외의 부분을 알루미늄으로 채우는 방식을 적용하고 있다.However, in the case of aluminum parts, there is a problem that the mechanical properties are lower than that of the parts to which the iron-based material is applied, so a bearing cap of cast iron is applied to a part that directly receives a large load, and a method of filling the other parts with aluminum is applied.

도 1은 베드플레이트를 제조하는 과정을 설명하기 위한 것으로, 주철재의 베어링캡(10)을 별물로 제조한 후, 베드플레이트(20)의 주조를 위한 금형 내에 베어링캡(10)을 안착시킨 상태에서 상기 금형 내에 알루미늄 용탕을 주입시켜 주조한다. 이어서, 주조된 물품의 표면을 가공 형성하여 베어링캡이 일체화된 베드플레이트를 제조하게 된다. 이 구조는 고회전에 유리한 강성구조로서 NVH 특성이 우수한 장점이 있다.1 is for explaining the process of manufacturing a bed plate, a state in which the bearing cap 10 of cast iron is manufactured as a separate item, and then the bearing cap 10 is seated in a mold for casting the bed plate 20 In the mold, molten aluminum is injected and cast. Subsequently, the surface of the cast article is formed to manufacture a bed plate in which the bearing cap is integrated. This structure is a rigid structure that is advantageous for high rotation and has an advantage of excellent NVH characteristics.

이때에, 물품의 표면을 가공하는 과정에서, 알루미늄에 의해 덮여지게 되는 베어링캡 부분(비가공부)은 가공이 이루어지지 않게 되는데, 상기 베어링캡의 비가공부는 그 표면이 완만한 곡선 형상으로 형성되어, 1mm 이상의 소재공차가 형성된다. 이에, 베어링캡의 디자인 상태에 따라 베어링캡의 표면을 감싸는 알루미늄의 두께가 일정하지 않을 수 있다.At this time, in the process of processing the surface of the article, the bearing cap portion (non-processed portion) covered by aluminum is not processed, but the unprocessed portion of the bearing cap is formed in a smooth curved shape. , A material tolerance of 1mm or more is formed. Accordingly, the thickness of aluminum surrounding the surface of the bearing cap may not be constant depending on the design state of the bearing cap.

그런데, 주조를 통해 베어링캡의 표면에 덧붙여지는 알루미늄 덧살(주조부)의 두께가 얇을수록, 그리고 노치형상 부분이 많을수록 진동에 의한 프레팅(Fretting) 현상으로 인해 크랙 발생 가능성이 높아지는 문제가 있다.However, as the thickness of the aluminum reinforcement (casting part) added to the surface of the bearing cap through casting is thinner and the number of notch-shaped parts is increased, there is a problem that the possibility of occurrence of cracks due to fretting due to vibration increases.

이 같은 문제 해결을 위해, 베어링캡 설계시 알루미늄의 덧살 두께를 고려하여 베어링캡을 디자인하는 것이 중요하고, 또한 베어링캡의 표면이 매끄러울 필요도 있다.In order to solve this problem, it is important to design the bearing cap in consideration of the thickness of the aluminum layer when designing the bearing cap, and it is also necessary to have a smooth surface of the bearing cap.

즉, 주철재 베어링캡의 경우 표면이 거칠기 때문에 알루미늄과의 밀착성 측면에서 유리할 수는 있지만, 거친면에 주조되는 얇은 알루미늄 베드플레이트 입장에서는 피로강도에 영향을 받는 문제가 있다.That is, in the case of a cast iron bearing cap, since the surface is rough, it may be advantageous in terms of adhesion with aluminum, but there is a problem that the fatigue strength is affected by the thin aluminum bed plate cast on the rough surface.

그리고, 베어링캡의 표면에서 알루미늄 주조부가 살두께로 남겨지는 부분(비가공면)이 곡면으로 형성되어, 도 2와 같이 알루미늄 주조부(21)의 끝부분이 날카로운 모서리 형상으로 주조되어 이 역시 피로강도 측면에 불리한 문제가 있다.And, on the surface of the bearing cap, the part (non-processed surface) where the aluminum cast part is left as a thickness is formed in a curved surface, and the end of the aluminum cast part 21 is cast in a sharp corner shape as shown in FIG. There is a disadvantage in terms of strength.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

KR 10-1845450 BKR 10-1845450 B

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 베어링캡과 베드플레이트 간의 접합력을 증대시켜 크랭크샤프트 거동으로 인해 발생되는 응력 및 진동을 감소시키는 베드플레이트용 베어링캡을 제공하는 데 있다.The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and is to provide a bearing cap for a bed plate that reduces stress and vibration caused by crankshaft behavior by increasing the bonding force between the bearing cap and the bed plate.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 베어링캡의 측부에 더브테일홈(dovetail groove) 형상의 제1고정홈부가 형성되어, 상기 제1고정홈부가 베드플레이트에 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.The configuration of the present invention for achieving the above object is characterized in that a first fixing groove in the shape of a dovetail groove is formed on the side of the bearing cap, and the first fixing groove is fixed to the bed plate. can do.

상기 베어링캡의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부가 형성되고; 상기 샤프트지지부의 양 단부와 이어지는 베어링캡의 일면 양 단부에서 상기 베어링캡의 타면 양 단부로 이어지는 바깥부분에 상기 제1고정홈부가 형성되며; 상기 제1고정홈부가 상기 크랭크샤프트의 축방향과 직교하는 방향으로 베드플레이트에 형성된 베어링지지부에 고정될 수 있다.A shaft support portion for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap; The first fixing grooves are formed in outer portions extending from both ends of one side of the bearing cap connected to both ends of the shaft support portion to both ends of the other side of the bearing cap; The first fixing groove may be fixed to the bearing support formed on the bed plate in a direction orthogonal to the axial direction of the crankshaft.

상기 제1고정홈부의 홈이 상기 크랭크샤프트의 축방향을 따라 형성되고; 상기 제1고정홈부는 상기 베어링캡의 일단에서 타단 사이에 나란하게 복수 형성될 수 있다.A groove of the first fixing groove is formed along the axial direction of the crankshaft; A plurality of first fixing grooves may be formed in parallel between one end and the other end of the bearing cap.

상기 제1고정홈부는, 홈의 바닥면과 이어지는 홈의 내벽면에 오목한 반구 형상의 함몰부가 형성되고; 상기 함몰부에서 홈의 입구측으로 이어지는 테두리 부분에 홈의 중심을 향하여 볼록한 반구 형상의 돌기부가 형성될 수 있다.The first fixing groove portion is formed with a concave hemispherical recessed portion in the inner wall surface of the groove connected to the bottom surface of the groove; A protrusion having a hemispherical shape convex toward the center of the groove may be formed at an edge portion extending from the depression to the entrance side of the groove.

상기 샤프트지지부와 베어링캡의 타면 사이에 상기 베어링캡을 관통하는 형상의 관통홀이 형성되어, 상기 베어링지지부가 관통홀에 채워지는 형상으로 고정될 수 있다.A through hole having a shape passing through the bearing cap may be formed between the shaft support part and the other surface of the bearing cap, and the bearing support part may be fixed in a shape filled in the through hole.

상기 관통홀과 제1고정홈부 사이에 상기 베어링지지부가 덮여져 고정되는 덧살영역이 형성되고; 상기 덧살영역을 이루는 부분의 베어링캡의 두께가 상기 덧살영역을 제외한 비덧살영역을 이루는 부분의 베어링캡의 두께보다 얇게 형성되어, 상기 덧살영역을 덮는 베어링지지부가 상기 관통홀과 제1고정홈부 내에 각각 채워지는 베어링지지부와 일체로 연결될 수 있다.An oversal area is formed between the through hole and the first fixing groove and covered with and fixed to the bearing support; The thickness of the bearing cap of the portion forming the detonation area is formed to be thinner than the thickness of the bearing cap of the portion constituting the non-detonation area excluding the detonation area, so that the bearing support covering the detonation area is in the through hole and the first fixing groove. It can be connected integrally with the bearing support that is each filled.

상기 덧살영역과 비덧살영역 간의 경계를 따라 단차부가 형성될 수 있다.A stepped portion may be formed along a boundary between the oversalted region and the non-detoxified region.

상기 단차부의 단차면은 덧살영역 및 비덧영역에 대해 수직으로 형성되거나 소정의 기울기를 갖도록 형성될 수 있다.The stepped surface of the stepped portion may be formed vertically with respect to the oversalted area and the non-overlaid area or formed to have a predetermined inclination.

상기 베어링캡의 하부에 제2고정홈부가 형성되어, 상기 제2고정홈부에 베드플레이트가 고정될 수 있다.A second fixing groove is formed in the lower portion of the bearing cap, so that the bed plate may be fixed to the second fixing groove.

상기 베어링캡의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부가 형성되고; 상기 베어링캡의 타면에는 상기 샤프트지지부를 향해 호 형상으로 파여진 제2고정홈부가 형성되어, 상기 제2고정홈부가 베드플레이트에 형성된 베어링지지부에 고정될 수 있다.A shaft support portion for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap; On the other surface of the bearing cap, a second fixing groove is formed in an arc shape toward the shaft support, and the second fixing groove may be fixed to the bearing support formed on the bed plate.

상기 제2고정홈부는, 홈의 바닥면이 볼록한 호 형상으로 형성되고; 상기 홈의 바닥면과 이어지는 홈의 내벽면에 오목한 반구 형상의 함몰부가 형성되며; 상기 함몰부에서 홈의 입구측으로 이어지는 테두리 부분에 홈의 중심을 향하여 돌기부가 돌출 형성될 수 있다.The second fixing groove is formed in an arc shape in which a bottom surface of the groove is convex; A concave hemispherical recess is formed on the bottom surface of the groove and the inner wall surface of the groove connected to the groove; A protrusion may be formed toward the center of the groove in an edge portion extending from the depression to the entrance side of the groove.

상기 베어링캡의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부가 형성되고;A shaft support portion for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap;

상기 베어링캡 중에서 상기 샤프트지지부를 제외한 나머지 부분의 밀도가 5.5 ~ 6.5g/㎤ 로 형성될 수 있다.The density of the remaining portions of the bearing cap excluding the shaft support portion may be 5.5 to 6.5 g/cm 3.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 베드플레이트의 주조시, 알루미늄 용탕이 제1고정홈부 내에 채워져 굳어지게 되면서 베어링캡과 베드플레이트가 일체화되어 끼워지는 형상으로 고정됨으로써, 베드플레이트와 베어링캡 간의 접합력이 증가되는바, 크랭크샤프트의 회전 거동으로 인해 베어링캡에 가해지는 상하/좌우 응력 및 진동이 베드플레이트에 적절하게 분산되어 베드플레이트의 강성을 확보하는 효과가 있다.The present invention through the above-described problem solving means, when the bed plate is cast, while the aluminum molten metal is filled in the first fixing groove and hardened, the bearing cap and the bed plate are integrated and fixed in a shape to be fitted, so that between the bed plate and the bearing cap As the bonding force is increased, the vertical/left/right stress and vibration applied to the bearing cap due to the rotational behavior of the crankshaft are appropriately distributed to the bed plate, thereby securing the rigidity of the bed plate.

도 1은 종래의 베드플레이트에 베어링캡을 일체화하여 고정하는 방법을 설명하기 위한 도면.
도 2는 종래의 알루미늄 주조부의 끝부분이 날카로운 모서리 형상으로 베어링캡에 고정되는 형상을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 베드플레이트에 베어링캡에 고정된 상태에서 베어링캡에 형성된 볼팅홀 부분을 절개하여 도시한 도면.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 베어링캡의 제1실시예 형상을 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 단차부의 형상과 주조영역에 고정되는 알루미늄 주조부의 형상을 나타내는 도면.
도 7은 본 발명에 따른 베어링캡의 제2실시예 형상을 도시한 도면.1 is a view for explaining a method of fixing a bearing cap integrated with a conventional bed plate.
Figure 2 is a view showing a shape in which the end of the conventional aluminum casting portion is fixed to the bearing cap in a sharp corner shape.
Figure 3 is a view showing by cutting the bolting hole formed in the bearing cap in a state fixed to the bearing cap on the bed plate according to the present invention.
4 and 5 are views showing the shape of the first embodiment of the bearing cap according to the present invention.
6 is a view showing the shape of the stepped portion and the shape of the aluminum casting portion fixed to the casting area according to the present invention.
7 is a view showing the shape of the second embodiment of the bearing cap according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 베드플레이트(200)와 베어링캡(100) 간의 접합력을 향상시키도록 베드플레이트(200)에 고정되는 베어링캡(100) 부분에 제1고정홈부(110)가 형성된다.In the present invention, a first fixing groove 110 is formed in a portion of the bearing cap 100 fixed to the bed plate 200 so as to improve the bonding force between the bed plate 200 and the bearing cap 100.

도 3 및 도 4를 참조하면, 베어링캡(100)의 측부에 더브테일홈(dovetail groove) 형상의 제1고정홈부(110)가 형성되어, 상기 제1고정홈부(110)가 베드플레이트(200)에 고정되는 구조가 된다.3 and 4, a first fixing groove portion 110 having a dovetail groove shape is formed on the side of the bearing cap 100, so that the first fixing groove portion 110 is a bed plate 200 ) To be fixed.

참고로, 상기 더브테일은 슬라이드면의 끼워맞춤 형식의 일종으로, 비둘기 꼬리형상의 요부(凸)를 더브테일이라 하고, 상기 요부가 끼워지는 홈부(凹)를 더블테일홈이라 한다.For reference, the dovetail is a type of fitting type of the slide surface, and the concave portion in the shape of a pigeon tail is referred to as a dovetail, and the groove in which the concave portion is fitted is referred to as a double tail groove.

즉, 상기 베드플레이트(200)는 알루미늄에 의해 주조되고, 상기 베어링캡(100)은 베드플레이트(200)가 주조되는 금형 내에 삽입된 상태에서 베드플레이트(200)가 주조됨에 따라 베어링캡(100)이 베드플레이트(200)에 고정된다.That is, the bed plate 200 is cast by aluminum, and the bearing cap 100 is inserted into the mold in which the bed plate 200 is cast, and the bed plate 200 is cast as the bearing cap 100 It is fixed to the bed plate 200.

이에, 상기 베드플레이트(200)의 주조시, 알루미늄 용탕이 제1고정홈부(110) 내에 채워져 굳어지게 되면서 상기 더브테일홈 내에 베드플레이트(200)가 일체화되어 끼워지는 형상으로 고정됨으로써, 베드플레이트(200)와 베어링캡(100) 간의 접합력이 증가된다.Thus, when the bed plate 200 is cast, the aluminum molten metal is filled in and hardened in the first fixing groove 110, and the bed plate 200 is integrated into the dovetail groove and fixed in a shape to be fitted. 200) and the bonding force between the bearing cap 100 is increased.

따라서, 크랭크샤프트의 회전 거동으로 인해 베어링캡(100)에 상하/좌우 응력 및 진동이 가해지는 경우, 베드플레이트(200)에 적절하게 분산되어 베드플레이트(200)의 강성을 확보하게 된다.Therefore, when vertical/left/right stresses and vibrations are applied to the bearing cap 100 due to the rotational behavior of the crankshaft, it is appropriately distributed to the bed plate 200 to secure the rigidity of the bed plate 200.

아울러, 상기 베드플레이트(200)와 베어링캡(100)이 고정되는 구성에 대해 조금 더 구체적으로 살펴보면, 먼저 상기 베어링캡(100)의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부(120)가 형성된다.In addition, looking at the configuration in which the bed plate 200 and the bearing cap 100 are fixed in more detail, first, a shaft support part 120 for supporting the crankshaft is formed on one surface of the bearing cap 100.

그리고, 상기 샤프트지지부(120)의 양 단부와 이어지는 베어링캡(100)의 일면 양 단부에서 상기 베어링캡(100)의 타면 양 단부로 이어지는 양측 바깥부분에 상기 제1고정홈부(110)가 각각 형성된다. In addition, the first fixing grooves 110 are respectively formed at both ends of the shaft support part 120 and at both ends of one side of the bearing cap 100 connected to both ends of the other side of the bearing cap 100. do.

이에, 상기 제1고정홈부(110)가 상기 크랭크샤프트의 축방향과 직교하는 방향으로 베드플레이트(200)에 형성된 베어링지지부(210)에 고정된다.Accordingly, the first fixing groove 110 is fixed to the bearing support 210 formed on the bed plate 200 in a direction orthogonal to the axial direction of the crankshaft.

참고로, 상기 베어링캡(100)의 일면 양 단부와 타면 양 단부 사이에는 상하를 관통하는 형상의 볼팅홀(150)이 형성되는바, 상기 제1고정홈부(110)는 상기 볼팅홀(150)을 감싸는 형상의 베어링캡(100) 외면 바깥부분에 형성되는 것이다.For reference, a bolting hole 150 having a shape that penetrates up and down is formed between both ends of one side and both ends of the other side of the bearing cap 100, and the first fixing groove 110 is the bolting hole 150 It is formed on the outer portion of the outer surface of the bearing cap 100 having a shape surrounding it.

즉, 상기 크랭크샤프트의 축방향과 직교하는 방향으로 베어링지지부(210)가 소정 간격으로 다수 구비되고, 각 베어링지지부(210)의 중간에 삽입되는 형상으로 베어링캡(100)이 각각 구비되는 구조가 되는바, 상기 베어링지지부(210)의 주조과정에서 상기 베어링지지부(210)가 베어링캡(100) 양측의 제1고정홈부(110) 내에 채워지게 되어 상기 베어링캡(100)이 베어링지지부(210)에 고정이 된다.That is, a structure in which a plurality of bearing support portions 210 are provided at predetermined intervals in a direction perpendicular to the axial direction of the crankshaft, and each bearing cap 100 is provided in a shape inserted in the middle of each bearing support portion 210 In the casting process of the bearing support part 210, the bearing support part 210 is filled in the first fixing groove 110 on both sides of the bearing cap 100 so that the bearing cap 100 becomes the bearing support part 210 Is fixed to

이어서, 도 5를 참조하여, 상기 제1고정홈부(110)의 구성을 구체적으로 살펴보면, 상기 제1고정홈부(110)는 그 홈의 길이방향이 상기 크랭크샤프트의 축방향을 따라 형성이 된다.Next, referring to FIG. 5, when a detailed description of the configuration of the first fixing groove 110 is made, the longitudinal direction of the groove of the first fixing groove 110 is formed along the axial direction of the crankshaft.

그리고, 상기 제1고정홈부(110)는 복수 형성되되, 상기 베어링캡(100)의 상단에서 하단 사이에 나란하게 형성될 수 있다.Further, a plurality of the first fixing grooves 110 may be formed, and may be formed in parallel between the upper and lower ends of the bearing cap 100.

구체적으로, 상기 제1고정홈부(110)는, 홈의 바닥면(112)과 이어지는 홈의 내벽면에 오목한 반구 형상의 함몰부(114)가 형성된다.Specifically, the first fixing groove 110 is formed with a concave hemispherical recessed portion 114 on the bottom surface 112 of the groove and the inner wall surface of the groove connected thereto.

그리고, 상기 함몰부(114)에서 홈의 입구측으로 이어지는 테두리 부분에 홈의 중심을 향하여 볼록한 반구 형상의 돌기부(116)가 형성되는 구조가 된다.In addition, a protrusion 116 having a hemispherical shape convex toward the center of the groove is formed at an edge portion extending from the depression 114 toward the entrance side of the groove.

즉, 상기 홈의 바닥면(112)과 이어지는 홈 내부공간은 물론, 상기 함몰부(114) 내에도 알루미늄 용탕이 채워져 고정됨으로써, 베어링캡(100)의 상하방향으로는 함몰부(114) 부분이 베드플레이트(200)를 지지하고, 좌우방향으로는 돌기부(116) 부분이 베드플레이트(200)를 지지하게 되는바, 베드플레이트(200)와 베어링캡(100)의 접합력이 높아지게 된다.That is, the inner space of the groove connected to the bottom surface 112 of the groove, as well as the recessed part 114, is filled with aluminum molten metal and fixed, so that the recessed part 114 part is in the vertical direction of the bearing cap 100 The bed plate 200 is supported, and the protrusion 116 in the left and right direction supports the bed plate 200, thereby increasing the bonding force between the bed plate 200 and the bearing cap 100.

따라서, 크랭크샤프트의 회전 거동으로 인해 베어링캡(100)에 상하방향 및 좌우방향으로의 응력 및 진동이 가해지는 경우, 베드플레이트(200)에 적절하게 분산되어 베드플레이트(200)의 강성을 확보하게 된다.Therefore, when stress and vibration in the vertical and horizontal directions are applied to the bearing cap 100 due to the rotational behavior of the crankshaft, it is appropriately distributed to the bed plate 200 to secure the rigidity of the bed plate 200. do.

한편, 도 4 및 도 5와 같이 상기 샤프트지지부(120)와 베어링캡(100)의 타면 사이에는 상기 베어링캡(100)을 관통하는 사다리꼴 형상의 관통홀(130)이 양측에 각각 형성되어, 상기 베어링지지부(210)가 관통홀(130)에 채워지는 형상으로 고정이 된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 4 and 5, trapezoidal through holes 130 penetrating through the bearing cap 100 are formed on both sides between the shaft support part 120 and the other surface of the bearing cap 100. The bearing support 210 is fixed in a shape to be filled in the through hole 130.

이때에, 상기 관통홀(130)과 제1고정홈부(110) 사이에 상기 베어링지지부(210)가 덮여져 고정되는 덧살영역(RA)이 형성된다.At this time, between the through hole 130 and the first fixing groove 110, the bearing support 210 is covered and fixed to form an oversal area RA.

그리고, 상기 덧살영역(RA)을 이루는 부분의 베어링캡(100)의 두께가 상기 덧살영역(RA)을 제외한 비덧살영역(NRA)을 이루는 부분의 베어링캡(100)의 두께보다 얇게 형성되어, 상기 덧살영역(RA)을 덮는 베어링지지부(210)가 상기 관통홀(130)과 제1고정홈부(110) 내에 각각 채워지는 베어링지지부(210)와 일체로 연결되는 구조가 된다.In addition, the thickness of the bearing cap 100 of the portion constituting the detonation area RA is formed to be thinner than the thickness of the bearing cap 100 of the portion constituting the non-detonation area NRA excluding the detonation area RA, The bearing support part 210 covering the detonation area RA is integrally connected to the bearing support part 210 filled in the through hole 130 and the first fixing groove 110, respectively.

즉, 베드플레이트(200) 제조를 위한 알루미늄 용탕이 베어링캡(100)의 관통홀(130)을 채우고 제1고정홈부(110)의 내부도 채워지면서 베어링캡(100)을 기준으로 전면과 후면과 측면이 함께 고정되는 구조가 됨으로써, 베어링캡(100)에 가해지는 응력 및 진동을 보다 안정적으로 베드플레이트(200)에 분산시킬 수 있게 된다.That is, the aluminum molten metal for the manufacture of the bed plate 200 fills the through hole 130 of the bearing cap 100 and the inside of the first fixing groove 110 is also filled, and the front and rear surfaces of the bearing cap 100 are By having a structure in which the sides are fixed together, it is possible to more stably distribute stress and vibration applied to the bearing cap 100 to the bed plate 200.

이때에, 상기 덧살영역(RA)과 비덧살영역(NRA) 간의 경계를 따라 단차부(140)가 형성될 수 있다.In this case, a stepped portion 140 may be formed along a boundary between the detonation area RA and the non-detonation area NRA.

상기 단차부(140)의 단차면은 덧살영역(RA) 및 비덧살영역(NRA)에 대해 수직으로 형성되거나, 소정의 기울기를 갖도록 형성될 수 있다.The stepped surface of the stepped portion 140 may be formed to be perpendicular to the detonation area RA and the non-detonation area NRA, or to have a predetermined inclination.

즉, 기존의 베어링캡의 경우는, 베어링캡의 덧살영역와 비덧살영역의 경계부분이 도 1에 도시된 바와 같이 완만한 라운드 형상으로 형성됨으로써, 주조 이 후 베드플레이트를 가공하게 되면 도 2와 같이 덧살영역에 형성된 알루미늄 주조부의 끝부분이 날카로운 모서리 형상을 갖게 된다.In other words, in the case of the conventional bearing cap, the boundary between the oversalted area and the non-adulterated area of the bearing cap is formed in a smooth round shape as shown in FIG. 1, so that when the bed plate is processed after casting, as shown in FIG. The tip of the aluminum casting part formed in the detonation area has a sharp edge shape.

이에, 본 발명에서는 도 6과 같이, 덧살영역(RA)과 비덧살영역(NRA)의 경계부분에 단차부(140)를 형성함으로써, 덧살영역(RA)에 형성되는 알루미늄 주조부가 상기 단차부(140)에 지지되면서 상하방향으로의 거동이 제한되고, 이에 알루미늄 주조부가 베어링캡(100)에 견고하게 고정되어 외부응력에 대한 강건성을 향상시키게 된다.Accordingly, in the present invention, as shown in FIG. 6, by forming a stepped portion 140 at the boundary between the detoxified region RA and the non-detoxified region NRA, the aluminum casting portion formed in the detoxified region RA is the stepped portion ( 140), the movement in the vertical direction is limited, and thus the aluminum casting portion is firmly fixed to the bearing cap 100 to improve robustness against external stress.

참고로, 상기 단차부(140)를 형성하기 위해 상기 베어링캡(100)은 분말야금법에 의해 소결 형성할 수 있다.For reference, to form the stepped portion 140, the bearing cap 100 may be sintered by a powder metallurgy method.

즉, 소결공법은 금형에 분말을 충진시켜 가압하는 방식으로 성형함에 따라 단차부(140)가 형성될 수 있고, 이는 베드플레이트(200) 입장에서 취약부를 줄일 수 있게 된다.That is, in the sintering method, the stepped portion 140 may be formed by filling the mold with powder and pressing it, and this can reduce the weak portion from the bed plate 200 position.

베어링캡(100)은 주철 FC250 수준으로, 크랭크 보어변형 최소화를 위한 영률 120GPa 이상을 만족하도록 소결후 평가되는 밀도가 6.7g/㎤ 이상이 요구된다. The bearing cap 100 is at the level of cast iron FC250, and the density evaluated after sintering is 6.7g/cm3 or more is required to satisfy the Young's modulus 120 GPa or more for minimizing crank bore deformation.

구체적으로, 상기 베어링캡(100) 부분 중에서 샤프트지지부(120)의 밀도가 6.7g/㎤ 이상이 되도록 형성된다.Specifically, it is formed such that the density of the shaft support portion 120 among the bearing cap 100 is 6.7 g/cm 3 or more.

다만, 상기 베어링캡(100) 부분 중에서 샤프트지지부(120)를 제외한 나머지 부분의 밀도는 4.5 ~ 5.5g/㎤ 로 형성될 수 있다.However, the density of the remaining portions of the bearing cap 100 excluding the shaft support portion 120 may be formed to be 4.5 to 5.5 g/cm 3.

그 이유는, 상기 밀도가 4.5g/㎤ 미만인 경우 알루미늄 주조부 형성을 위한 용탕이 베어링캡 형성을 위한 소결재의 기공 내에 원활하게 유입되지만 베어링캡의 강성이 부족한 문제가 있고, 또한 밀도가 5.5g/㎤ 초과인 경우에는 알루미늄 용탕이 베어링캡의 기공 내에 유입되는 것이 미흡한 문제가 있다.The reason is that, when the density is less than 4.5 g/cm 3, the molten metal for forming the aluminum casting part flows smoothly into the pores of the sintered material for forming the bearing cap, but there is a problem of insufficient rigidity of the bearing cap, and the density is 5.5 g. If it exceeds /cm3, there is a problem that the molten aluminum metal flows into the pores of the bearing cap.

따라서, 본 발명에서는 샤프트지지부(120)를 제외한 나머지 베어링캡(100) 부분의 밀도를 4.5 ~ 5.5g/㎤ 로 형성함으로써, 베어링캡(100)의 강성을 만족하면서도 알루미늄 용탕이 베어링캡(100)의 기공 안으로 원활하게 유입되어 베어링캡(100)과 베드플레이트(200) 간의 밀착력을 증대시킬 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, by forming the density of the remaining portion of the bearing cap 100 excluding the shaft support 120 to 4.5 ~ 5.5g / cm3, while satisfying the rigidity of the bearing cap 100, the aluminum molten metal is the bearing cap 100 It is smoothly introduced into the pores of the to increase the adhesion between the bearing cap 100 and the bed plate 200.

또한, 상기 베어링캡(100)은 베어링캡(100)과 베드플레이트(200)의 거동에 의한 돌기부(116)의 파손을 방지하기 위해 인장강도 400MPa 이상이 요구되며, 이를 위해 분말조성은 Fe-Cu-C, Fe-Cu-P-C, Fe-Cu-Mo-C, Fe-Cu-P-C, Fe-Mo-C, Fe-P-C, Fe-P 등의 조성이 가능하며, 관계 조성식 C+1.1Cu+2.8Mo+7P ≥ 3.0을 만족하거나, C+ C×Cu + 2Mo + 5.4P ≥ 2.4을 만족하도록 조성할 수 있다.In addition, the bearing cap 100 is required to have a tensile strength of 400 MPa or more to prevent damage of the protrusion 116 due to the behavior of the bearing cap 100 and the bed plate 200, and for this purpose, the powder composition is Fe-Cu Compositions such as -C, Fe-Cu-PC, Fe-Cu-Mo-C, Fe-Cu-PC, Fe-Mo-C, Fe-PC, Fe-P are possible, and the relational composition formula C+1.1Cu+ It can be formulated to satisfy 2.8Mo+7P ≥ 3.0, or C+ C×Cu + 2Mo + 5.4P ≥ 2.4.

한편, 본 발명의 다른 예시로서, 도 7을 참조하면, 상기 베어링캡(100)의 하부에 제2고정홈부(160)가 형성되어, 상기 제2고정홈부(160)에 베드플레이트(200)가 고정될 수 있다.Meanwhile, as another example of the present invention, referring to FIG. 7, a second fixing groove 160 is formed in the lower portion of the bearing cap 100, so that the bed plate 200 is formed in the second fixing groove 160. Can be fixed.

구체적으로, 상기 베어링캡(100)의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부(120)가 형성되고, 상기 베어링캡(100)의 타면에는 상기 샤프트지지부(120)를 향해 호 형상으로 파여진 제2고정홈부(160)가 형성되어, 상기 제2고정홈부(160)가 베드플레이트(200)에 형성된 베어링지지부(210)에 고정될 수 있다.Specifically, a shaft support portion 120 for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap 100, and a second arc-shaped arc toward the shaft support portion 120 is formed on the other surface of the bearing cap 100 The fixing groove 160 is formed so that the second fixing groove 160 may be fixed to the bearing support 210 formed on the bed plate 200.

즉, 베드플레이트(200)의 주조시, 알루미늄 용탕이 제2고정홈부(160) 내에 채워져 굳어지게 되면서 상기 제2고정홈부(160) 내에 베드플레이트(200)가 일체화되어 끼워지는 형상으로 고정됨으로써, 베드플레이트(200)와 베어링캡(100) 간의 접합력이 증가된다.That is, when the bed plate 200 is cast, the aluminum molten metal is filled in and hardened in the second fixing groove 160, and the bed plate 200 is integrated into the second fixing groove 160 and fixed in a shape to be fitted, The bonding force between the bed plate 200 and the bearing cap 100 is increased.

따라서, 크랭크샤프트의 회전 거동으로 인해 베어링캡(100)에 상하/좌우 응력 및 진동이 가해지는 경우, 베드플레이트(200)에 적절하게 분산되어 베드플레이트(200)의 강성을 확보하게 된다.Therefore, when vertical/left/right stresses and vibrations are applied to the bearing cap 100 due to the rotational behavior of the crankshaft, it is appropriately distributed to the bed plate 200 to secure the rigidity of the bed plate 200.

즉, 베드플레이트(200) 제조를 위한 알루미늄 용탕이 베어링캡(100)의 제1고정홈부(110)를 채우고 제2고정홈부(160)의 내부도 채우면서 베어링캡(100)을 기준으로 전면과 후면과 측면이 함께 고정되는 구조가 됨으로써, 베어링캡(100)에 가해지는 응력 및 진동을 보다 안정적으로 베드플레이트(200)에 분산시킬 수 있게 된다.That is, the aluminum molten metal for the manufacture of the bed plate 200 fills the first fixing groove 110 of the bearing cap 100 and also fills the inside of the second fixing groove 160 while the front surface and the bearing cap 100 are By having a structure in which the rear and side surfaces are fixed together, it is possible to more stably distribute the stress and vibration applied to the bearing cap 100 to the bed plate 200.

아울러, 상기 제2고정홈부(160)를 통해 상기 베드플레이트(200)와 베어링캡(100)이 고정되는 구성에 대해 조금 더 구체적으로 살펴보면, 상기 베어링캡(100)의 타면에 샤프트지지부(120)를 향해 호 형상으로 파여진 제2고정홈부(160)가 형성되어, 상기 제2고정홈부(160)가 베드플레이트(200)에 형성된 베어링지지부(210)에 고정되는 구조가 된다.In addition, looking more specifically for the configuration in which the bed plate 200 and the bearing cap 100 are fixed through the second fixing groove 160, the shaft support part 120 on the other surface of the bearing cap 100 The second fixing groove 160 is formed in an arc shape toward and has a structure in which the second fixing groove 160 is fixed to the bearing support 210 formed on the bed plate 200.

즉, 상기 크랭크샤프트의 축방향과 직교하는 방향으로 베어링지지부(210)가 소정 간격으로 다수 구비되고, 상기 베어링캡(100)이 각 베어링지지부(210)의 중간에 삽입되는 형상으로 구비되는바, 상기 베어링지지부(210)의 주조과정에서 상기 베어링지지부(210)가 베어링캡(100) 밑면의 제2고정홈부(160) 내에 채워지게 되어 상기 베어링캡(100)이 베어링지지부(210)에 고정이 된다.That is, a plurality of bearing support portions 210 are provided at predetermined intervals in a direction orthogonal to the axial direction of the crankshaft, and the bearing cap 100 is provided in a shape inserted in the middle of each bearing support portion 210, During the casting process of the bearing support part 210, the bearing support part 210 is filled in the second fixing groove 160 at the bottom of the bearing cap 100, so that the bearing cap 100 is fixed to the bearing support part 210. do.

이어서, 도 7을 참조하여, 상기 제2고정홈부(160)의 구성을 구체적으로 살펴보면, 상기 제2고정홈부(160)는 그 홈의 길이방향이 상기 크랭크샤프트의 축방향을 따라 형성이 된다.Next, referring to FIG. 7, when looking at the configuration of the second fixing groove 160 in detail, the longitudinal direction of the groove of the second fixing groove 160 is formed along the axial direction of the crankshaft.

그리고, 그 홈의 바닥면(162)이 볼록한 호 형상으로 형성되고, 상기 홈의 바닥면(162)과 이어지는 홈의 내벽면에 오목한 반구 형상의 함몰부(164)가 형성된다.In addition, the bottom surface 162 of the groove is formed in a convex arc shape, and a concave hemispherical depression 164 is formed on the bottom surface 162 of the groove and the inner wall surface of the groove connected thereto.

또한, 상기 함몰부(164)에서 홈의 입구측으로 이어지는 테두리 부분에 홈의 중심을 향하여 돌기부(166)가 돌출 형성된다.In addition, a protrusion 166 is formed to protrude toward the center of the groove in an edge portion extending from the depression 164 to the entrance side of the groove.

즉, 상기 홈의 바닥면(162)과 이어지는 홈의 내부공간은 물론, 상기 함몰부(164) 내에도 알루미늄 용탕이 채워져 고정됨으로써, 베어링캡(100)의 좌우방향으로는 함몰부(164) 부분이 베드플레이트(200)를 지지하고, 상하방향으로는 돌기부(166) 부분이 베드플레이트(200)를 지지하게 되는바, 베드플레이트(200)와 베어링캡(100)의 접합력이 높아지게 된다.That is, the inner space of the groove connected to the bottom surface 162 of the groove, as well as the recessed part 164 is filled with aluminum molten metal and fixed, so that the recessed part 164 part in the left and right direction of the bearing cap 100 The bed plate 200 is supported, and the protrusion 166 in the vertical direction supports the bed plate 200, so that the bonding force between the bed plate 200 and the bearing cap 100 is increased.

따라서, 크랭크샤프트의 회전 거동으로 인해 베어링캡(100)에 상하방향 및 좌우방향으로의 응력 및 진동이 가해지는 경우, 베드플레이트(200)에 적절하게 분산되어 베드플레이트(200)의 강성을 확보하게 된다.Therefore, when stress and vibration in the vertical and horizontal directions are applied to the bearing cap 100 due to the rotational behavior of the crankshaft, it is appropriately distributed to the bed plate 200 to secure the rigidity of the bed plate 200. do.

상술한 바와 같이, 본 발명은 베드플레이트(200)의 주조시, 알루미늄 용탕이 제1고정홈부(110)와 함께 관통홀 또는 제2고정홈부(160) 내에 채워져 굳어지게 되면서 베드플레이트(200)가 일체화되어 끼워지는 형상으로 고정됨으로써, 베드플레이트(200)와 베어링캡(100) 간의 접합력이 증가된다.As described above, in the present invention, when the bed plate 200 is cast, the aluminum molten metal is filled in the through hole or the second fixing groove 160 together with the first fixing groove part 110 and hardened, so that the bed plate 200 is By being fixed in an integrated and fitted shape, the bonding force between the bed plate 200 and the bearing cap 100 is increased.

따라서, 크랭크샤프트의 회전 거동으로 인해 베어링캡(100)에 상하/좌우 응력 및 진동이 가해지는 경우, 베드플레이트(200)에 적절하게 분산되어 베드플레이트(200)의 강성을 확보하게 된다.Therefore, when vertical/left/right stresses and vibrations are applied to the bearing cap 100 due to the rotational behavior of the crankshaft, it is appropriately distributed to the bed plate 200 to secure the rigidity of the bed plate 200.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.On the other hand, the present invention has been described in detail only for the above specific examples, but it is obvious to those skilled in the art that various modifications and modifications are possible within the scope of the technical idea of the present invention, and it is natural that such modifications and modifications belong to the appended claims. .

100 : 베어링캡
110 : 제1고정홈부
112 : 바닥면
114 : 함몰부
116 : 돌기부
120 : 샤프트지지부
130 : 관통홀
140 : 단차부
150 : 볼팅홀
160 : 제2고정홈부
162 : 바닥면
164 : 함몰부
166 : 돌기부
200 : 베드플레이트
210 : 베어링지지부
RA : 덧살영역
NRA : 비덧살영역100: bearing cap
110: first fixed groove
112: bottom surface
114: depression
116: protrusion
120: shaft support
130: through hole
140: step portion
150: bolting hole
160: second fixing groove
162: bottom surface
164: depression
166: protrusion
200: bed plate
210: bearing support
RA: Addition area
NRA: Non-detonation area

Claims (12)

베어링캡의 측부에 더브테일홈(dovetail groove) 형상의 제1고정홈부가 형성되어, 상기 제1고정홈부에 베드플레이트가 고정되는 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.A bearing cap for a bed plate, characterized in that a first fixing groove having a dovetail groove shape is formed on a side of the bearing cap, and the bed plate is fixed to the first fixing groove. 청구항 1에 있어서,
상기 베어링캡의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부가 형성되고;
상기 샤프트지지부의 양 단부와 이어지는 베어링캡의 일면 양 단부에서 상기 베어링캡의 타면 양 단부로 이어지는 바깥부분에 상기 제1고정홈부가 형성되며;
상기 제1고정홈부가 상기 크랭크샤프트의 축방향과 직교하는 방향으로 베드플레이트에 형성된 베어링지지부에 고정되는 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method according to claim 1,
A shaft support portion for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap;
The first fixing grooves are formed in outer portions extending from both ends of one side of the bearing cap connected to both ends of the shaft support portion to both ends of the other side of the bearing cap;
The bearing cap for a bed plate, wherein the first fixing groove is fixed to a bearing support portion formed on the bed plate in a direction orthogonal to the axial direction of the crankshaft. 청구항 2에 있어서,
상기 제1고정홈부의 홈이 상기 크랭크샤프트의 축방향을 따라 형성되고;
상기 제1고정홈부는 상기 베어링캡의 일단에서 타단 사이에 나란하게 복수 형성된 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method according to claim 2,
A groove of the first fixing groove is formed along the axial direction of the crankshaft;
A bearing cap for a bed plate, characterized in that a plurality of the first fixing grooves are formed in parallel between one end and the other end of the bearing cap. 청구항 3에 있어서,
상기 제1고정홈부는,
홈의 바닥면과 이어지는 홈의 내벽면에 오목한 반구 형상의 함몰부가 형성되고;
상기 함몰부에서 홈의 입구측으로 이어지는 테두리 부분에 홈의 중심을 향하여 볼록한 반구 형상의 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method of claim 3,
The first fixing groove portion,
A concave hemispherical recess is formed on the bottom surface of the groove and the inner wall surface of the groove connected to the groove;
Bearing cap for a bed plate, characterized in that a hemispherical protrusion convex toward the center of the groove is formed at an edge portion extending from the depression to the entrance side of the groove. 청구항 2에 있어서,
상기 샤프트지지부와 베어링캡의 타면 사이에 상기 베어링캡을 관통하는 형상의 관통홀이 형성되어, 상기 베어링지지부가 관통홀에 채워지는 형상으로 고정되는 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method according to claim 2,
A bearing cap for a bed plate, characterized in that a through hole having a shape passing through the bearing cap is formed between the shaft support part and the other surface of the bearing cap, and the bearing support part is fixed in a shape to be filled in the through hole. 청구항 5에 있어서,
상기 관통홀과 제1고정홈부 사이에 상기 베어링지지부가 덮여져 고정되는 덧살영역이 형성되고;
상기 덧살영역을 이루는 부분의 베어링캡의 두께가 상기 덧살영역을 제외한 비덧살영역을 이루는 부분의 베어링캡의 두께보다 얇게 형성되어, 상기 덧살영역을 덮는 베어링지지부가 상기 관통홀과 제1고정홈부 내에 각각 채워지는 베어링지지부와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method of claim 5,
An oversal area is formed between the through hole and the first fixing groove and covered with and fixed to the bearing support;
The thickness of the bearing cap of the portion forming the detonation area is formed to be thinner than the thickness of the bearing cap of the portion constituting the non-detonation area excluding the detonation area, so that the bearing support covering the detonation area is in the through hole and the first fixing groove. Bearing caps for bed plates, characterized in that they are integrally connected with the bearing support portions respectively filled. 청구항 6에 있어서,
상기 덧살영역과 비덧살영역 간의 경계를 따라 단차부가 형성된 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method of claim 6,
A bearing cap for a bed plate, characterized in that a stepped portion is formed along the boundary between the oversalted area and the non-adulterated area. 청구항 7에 있어서,
상기 단차부의 단차면은 덧살영역 및 비덧영역에 대해 수직으로 형성되거나 소정의 기울기를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method of claim 7,
A bearing cap for a bed plate, characterized in that the stepped surface of the stepped portion is formed to have a predetermined inclination or vertically with respect to the oversalted area and the non-overlaid area. 청구항 1에 있어서,
상기 베어링캡의 하부에 제2고정홈부가 형성되어, 상기 제2고정홈부에 베드플레이트가 고정되는 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method according to claim 1,
A bearing cap for a bed plate, characterized in that a second fixing groove is formed in a lower portion of the bearing cap, and the bed plate is fixed to the second fixing groove. 청구항 9에 있어서,
상기 베어링캡의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부가 형성되고;
상기 베어링캡의 타면에는 상기 샤프트지지부를 향해 호 형상으로 파여진 제2고정홈부가 형성되어, 상기 제2고정홈부가 베드플레이트에 형성된 베어링지지부에 고정되는 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method of claim 9,
A shaft support portion for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap;
A bearing cap for a bed plate, characterized in that a second fixing groove is formed on the other surface of the bearing cap in an arc shape toward the shaft support, and the second fixing groove is fixed to the bearing support formed on the bed plate. 청구항 9에 있어서,
상기 제2고정홈부는,
홈의 바닥면이 볼록한 호 형상으로 형성되고;
상기 홈의 바닥면과 이어지는 홈의 내벽면에 오목한 반구 형상의 함몰부가 형성되며;
상기 함몰부에서 홈의 입구측으로 이어지는 테두리 부분에 홈의 중심을 향하여 돌기부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method of claim 9,
The second fixing groove part,
The bottom surface of the groove is formed in a convex arc shape;
A concave hemispherical recess is formed on the bottom surface of the groove and the inner wall surface of the groove connected to the groove;
Bearing cap for a bed plate, characterized in that a protrusion is formed to protrude toward the center of the groove in an edge portion extending from the depression to the inlet side of the groove. 청구항 1에 있어서,
상기 베어링캡의 일면에 크랭크샤프트를 지지하는 샤프트지지부가 형성되고;
상기 베어링캡 중에서 상기 샤프트지지부를 제외한 나머지 부분의 밀도가 4.5 ~ 5.5g/㎤ 로 형성된 것을 특징으로 하는 베드플레이트용 베어링캡.The method according to claim 1,
A shaft support portion for supporting a crankshaft is formed on one surface of the bearing cap;
A bearing cap for a bed plate, characterized in that the density of the remaining portions of the bearing cap excluding the shaft support portion is formed to be 4.5 to 5.5 g/cm 3.
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