KR20200141744A

KR20200141744A - Inverter circuit and circuit board using the same

Info

Publication number: KR20200141744A
Application number: KR1020190068655A
Authority: KR
Inventors: 임호빈; 김병국; 김호연; 박성준; 박희권; 백충재; 이재원; 정경훈; 정민교; 조성국
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2019-06-11
Filing date: 2019-06-11
Publication date: 2020-12-21

Abstract

The present invention provides an inverter circuit which increases a capacity of a motor driving circuit and reduces low-frequency electromagnetic wave noise by applying a capacitor applied to the motor driving circuit of a brushless direct current (BLDC) motor as a capacitor having a larger capacity than a multi-layer ceramic condenser (MLCC), and a circuit board using the same. To this end, the inverter circuit comprises a first capacitor, a second capacitor, a switch, and a third capacitor.

Description

Inverter circuit and circuit board using the same

본 발명은 인버터 회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 팬 모터의 전원을 공급하는 인버터 회로의 용량을 증대하는 것을 특징으로 하는인버터 회로 및 그를 이용한 회로 기판에 관한 것이다.The present invention relates to an inverter circuit, and more particularly, to an inverter circuit and a circuit board using the same, characterized by increasing the capacity of an inverter circuit that supplies power to a fan motor for a vehicle.

일반적으로 자동차에는 엔진의 온도를 낮추기 위해 냉각수가 구비되고, 엔진의 열에 의해 온도가 높아진 냉각수는 라디에이터를 통과하면서 다시 온도가 낮춰져 엔진을 냉각하도록 순환한다. In general, a coolant is provided in an automobile to lower the temperature of the engine, and the coolant whose temperature is increased by the heat of the engine passes through a radiator and circulates to cool the engine by lowering the temperature again.

라디에이터는 그 작동 효율을 높이기 위하여 팬을 회전시키는 팬 모터가 장착되어 있다.The radiator is equipped with a fan motor that rotates the fan to increase its operating efficiency.

팬 모터에 적용되는 BLDC모터(brushless motor)는 회전방향 및 속도를 제어하기 위한 제어회로에 의해 운전되고, 이러한 제어회로는 직류 전원을 모터에 전달하는 입력 필터 회로와, 입력 필터 회로의 전원을 공급 또는 차단하여 모터로 전달하는 몇 개의 스위칭 소자로 이루어지는 모터 구동 회로로 이루어지며, 제어회로를 통해 모터를 제어하는 실시예는 다음과 같다.The brushless motor applied to the fan motor is driven by a control circuit to control the rotation direction and speed, and this control circuit supplies power to the input filter circuit and the input filter circuit that transmits DC power to the motor. Alternatively, a motor driving circuit consisting of several switching elements that are cut off and transmitted to the motor, and an embodiment of controlling the motor through the control circuit is as follows.

대한민국 공개특허공보 제10-2004-0051554호를 참조하면, 도 1에 도시된 것과 같이 종래의 모터제어장치는 정류회로(1), 인버터회로(2), 브러시리스 모터(3) 및 단상교류전원(5), 인덕터(17)로 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기 정류회로(1)는 입력필터 회로에 해당하며, 상기 인버터회로(2)는 모터 구동 회로에 해당한다.Referring to Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2004-0051554, as shown in FIG. 1, a conventional motor control device includes a rectifier circuit 1, an inverter circuit 2, a brushless motor 3, and a single-phase AC power supply. (5), characterized in that it is composed of an inductor 17, the rectifier circuit 1 corresponds to the input filter circuit, the inverter circuit 2 corresponds to the motor driving circuit.

BLDC 모터(Brushless Direct Current Motor)의 입력 필터 회로와 모터 구동 회로는 각 위치와 역할에 따라 여러 종류의 캐패시터가 필요하며, 목표로 하는 노이즈 제거 주파수에 따라 캐패시터 용량이 차이가 난다. 패키지 및 원가 등을 고려하여 수uF 이하에는 주로 MLCC(Multi-Layer Ceramic Condensor)를 사용하며 수uF 이상에는 필름 캐패시터 또는 전해 캐패시터 등을 사용한다. 인버터는 모터를 구동해야 하기 때문에 타 제품에 비해 전자파에 취약하며 더욱이 저주파 EMI(Electro Magnetic Interference) 노이즈(100k~2MHz)를 줄이기 위해서는 필터 회로 설계가 매우 중요하다.The input filter circuit and motor drive circuit of a BLDC motor (Brushless Direct Current Motor) require several types of capacitors according to their positions and roles, and the capacitor capacity varies depending on the target noise removal frequency. Considering package and cost, MLCC (Multi-Layer Ceramic Condensor) is mainly used for several uF or less, and film capacitor or electrolytic capacitor is used for several uF or more. Since the inverter has to drive the motor, it is more vulnerable to electromagnetic waves than other products. Furthermore, filter circuit design is very important to reduce low-frequency electromagnetic interference (EMI) noise (100k~2MHz).

종래의 입력 필터 회로의 캐패시터는 인버터에 안정적인 전원을 공급하고 전자파 노이즈를 저감하기 위한 목적으로 전해 캐패시터, 필름 캐패시터, MLCC 등을 사용하고, 모터 구동 회로는 MosFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect transistor)이 ON-OFF 스위칭 시, 전자파 노이즈를 필터링하기 위한 목적인 스너버 캐패시터이며 기존에는 타 종류 캐패시터에 비해 사이즈가 작은 MLCC를 적용했다.Capacitors of conventional input filter circuits use electrolytic capacitors, film capacitors, MLCCs, etc. for the purpose of supplying stable power to the inverter and reducing electromagnetic wave noise, and the motor driving circuit is MosFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) ON. When switching -OFF, it is a snubber capacitor that is intended to filter out electromagnetic wave noise. In the past, MLCC, which is smaller in size than other types of capacitors, was applied.

그러나, 종래의 모터 구동 회로에 적용되는 스너버 캐패시터로 MLCC를 적용할 경우, 용량 증대에 한계가 있으며, 저주파 전자파 노이즈에 취약하다는 문제가 있었다.However, when MLCC is applied as a snubber capacitor applied to a conventional motor driving circuit, there is a problem in that there is a limit to increase in capacity and is vulnerable to low-frequency electromagnetic wave noise.

대한민국 공개특허공보 제10-2004-0051554호 (공개일자 2004.06.18.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2004-0051554 (published date 2004.06.18)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 모터 구동 회로에 적용되는 캐패시터를 종래보다 더 큰 용량을 가지는 캐패시터로 적용함으로써, 모터 구동 회로의 용량을 늘리고, 저주파 전자파 노이즈를 감소하는 인버터 회로 및 그를 이용한 회로 기판을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was conceived to solve the above problems, and by applying a capacitor applied to a motor driving circuit as a capacitor having a larger capacity than the conventional one, an inverter circuit that increases the capacity of the motor driving circuit and reduces low-frequency electromagnetic wave noise And to provide a circuit board using the same.

본 발명의 일 실시예에 따른 인버터 회로는, 자동차 쿨링팬의 모터 인버터 회로에 있어서, 상기 인버터 회로에 공급되는 전원에서 전도성 노이즈를 필터링하는 제1 캐패시터, 상기 제1 캐패시터와 병렬로 연결되어 상기 전원의 레벨을 안정화시키는 제2 캐패시터, 상기 전원에 따라 모터를 3상으로 제어하는 스위치 및 상기 제2 캐패시터와 상기 스위치 사이에 배치되어 상기 스위치의 스위칭 노이즈를 필터링하는 제3 캐패시터를 포함하되, 상기 제1 캐패시터와 제3 캐패시터는 용량이 동일한 것을 특징으로 할 수 있다.In an inverter circuit according to an embodiment of the present invention, in a motor inverter circuit of a vehicle cooling fan, a first capacitor filtering conductive noise from power supplied to the inverter circuit, and the first capacitor are connected in parallel to the power supply. A second capacitor for stabilizing the level of, a switch for controlling the motor in three phases according to the power, and a third capacitor disposed between the second capacitor and the switch to filter the switching noise of the switch, wherein the second capacitor The first capacitor and the third capacitor may have the same capacity.

더 나아가, 본 발명의 인버터 회로는 상기 제2 캐패시터는 상기 제1 캐패시터보다 용량이 큰 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the inverter circuit of the present invention may be characterized in that the second capacitor has a larger capacity than the first capacitor.

더 나아가, 상기 제1 캐패시터 및 상기 제3 캐패시터는 하이브리드 캐패시터가 적용되어 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Furthermore, the first capacitor and the third capacitor may be characterized in that a hybrid capacitor is applied.

더 나아가, 상기 제1 캐패시터 및 상기 제3 캐패시터는 전해 캐패시터가 적용되어 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Furthermore, the first capacitor and the third capacitor may be formed by applying an electrolytic capacitor.

더 나아가, 본 발명의 인버터 회로는 상기 제1 캐패시터와 상기 제2 캐패시터에 역전압이 흐르는 것을 방지하는 역전압 방지 회로를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the inverter circuit of the present invention may further include a reverse voltage prevention circuit for preventing reverse voltage from flowing through the first capacitor and the second capacitor.

더 나아가, 상기 역전압 방지 회로는 상기 제1 캐패시터의 앞단에 직렬로 연결되는 퓨즈 및 상기 제2 캐패시터의 뒷단에 병렬로 연결되는 역전압 방지 다이오드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the reverse voltage prevention circuit may include a fuse connected in series to a front end of the first capacitor and a reverse voltage prevention diode connected in parallel to a rear end of the second capacitor.

더 나아가, 본 발명의 인버터 회로는 상기 제1 캐패시터와 상기 제2 캐패시터의 용량이 동일한 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the inverter circuit of the present invention may be characterized in that the first capacitor and the second capacitor have the same capacity.

더 나아가, 본 발명의 인버터 회로는 상기 제1 캐패시터와 상기 제2 캐패시터 사이에 병렬로 연결되는 전기적 에너지 저장장치를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Furthermore, the inverter circuit of the present invention may be characterized in that it further comprises an electrical energy storage device connected in parallel between the first capacitor and the second capacitor.

더 나아가, 상기 전기적 에너지 저장장치는 MLCC로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Furthermore, the electrical energy storage device may be made of MLCC.

또한, 본 발명의 인버터 회로기판은 상기 나열한 특징을 갖는 인버터 회로를 적용하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Further, the inverter circuit board of the present invention may be characterized by applying an inverter circuit having the above-listed features.

본 발명의 인버터 회로 및 그를 이용한 회로 기판은, 모터 3상 구동 회로에 MLCC보다 용량이 큰 캐패시터를 적용하여, 모터 구동 회로의 용량을 늘리고, 저주파 전자파 노이즈를 감소하는 효과가 있다.The inverter circuit of the present invention and a circuit board using the same have an effect of increasing the capacity of the motor driving circuit and reducing low-frequency electromagnetic wave noise by applying a capacitor having a larger capacity than the MLCC to the three-phase motor driving circuit.

도 1은 종래의 모터제어장치의 구성 회로도
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 인버터 회로도
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 인버터 회로기판 평면도
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 인버터 회로도
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 인버터 회로기판 평면도
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 인버터 회로도
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 인버터 회로기판 평면도1 is a configuration circuit diagram of a conventional motor control device
2 is a circuit diagram of an inverter according to a first embodiment of the present invention
3 is a plan view of an inverter circuit board according to a first embodiment of the present invention
4 is a circuit diagram of an inverter according to a second embodiment of the present invention
5 is a plan view of an inverter circuit board according to a second embodiment of the present invention
6 is a circuit diagram of an inverter according to a third embodiment of the present invention
7 is a plan view of an inverter circuit board according to a third embodiment of the present invention

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors appropriately explain the concept of terms in order to explain their own invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Accordingly, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, and thus various alternatives that can be substituted for them at the time of application It should be understood that there may be variations.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the technical idea of the present invention will be described in more detail using the accompanying drawings. The accompanying drawings are only an example shown to describe the technical idea of the present invention in more detail, so the technical idea of the present invention is not limited to the form of the accompanying drawings.

도 2 내지 3을 참조하면, 본 발명의 인버터 회로는, 자동차 쿨링팬의 모터(M) 인버터 회로에 있어서, 상기 인버터 회로에 공급되는 전원에서 전도성 노이즈를 필터링하는 제1 캐패시터(C1), 상기 제1 캐패시터(C1)과 병렬로 연결되어 상기 전원의 레벨을 안정화시키는 제2 캐패시터(C2), 상기 전원에 따라 모터(M)를 3상으로 제어하는 스위치(S) 및 상기 제2 캐패시터(C2)와 상기 스위치(S) 사이에 배치되어 상기 스위치(S)의 스위칭 노이즈를 필터링하는 제3 캐패시터(C3)을 포함하되, 상기 제1 캐패시터(C1)과 상기 제3 캐패시터(C3)은 용량이 동일한 것을 특징으로 한다.2 to 3, the inverter circuit of the present invention includes a first capacitor C1 for filtering conductive noise from power supplied to the inverter circuit in the motor (M) inverter circuit of an automobile cooling fan, and the second capacitor. 1 A second capacitor (C2) connected in parallel with the capacitor (C1) to stabilize the level of the power, a switch (S) for controlling the motor (M) in three phases according to the power, and the second capacitor (C2) And a third capacitor (C3) disposed between the switch (S) and filtering the switching noise of the switch (S), wherein the first capacitor (C1) and the third capacitor (C3) have the same capacity. It features.

상기 제1 캐패시터(C1)과 상기 제2 캐패시터(C2)는 입력 필터 회로를 이루며, 상기 입력 필터 회로는 외부로부터 전원을 공급받는 구성으로, 전원 공급 안정화를 위해 용량이 큰 캐패시터가 적용되는 것이 바람직하다.The first capacitor (C1) and the second capacitor (C2) constitute an input filter circuit, and the input filter circuit is configured to receive power from an external source, and a capacitor having a large capacity is preferably applied to stabilize power supply. Do.

도시된 제4 캐패시터(C4) 및 제5 캐패시터(C5)는 상기 제3 캐패시터(C3)와 동일한 구성으로, 상기 제3 캐패시터(C3)는 상기 제4 캐패시터(C4) 및 상기 제5 캐패시터(C5)를 포함하여 지칭하는 것으로 이해할 수 있으며, 상기 제3 캐패시터(C3), 상기 제4 캐패시터(C4) 및 상기 제5 캐패시터(C5)는 모터(M) 3상 구동 회로를 이루고, 상기 스위치(S)의 스위칭을 통해 상기 모터(M) 3상 구동 회로와 연결된 코일에 전자기력을 발생시키고, 코일을 구동할 때 발생하는 서지 노이즈나 오버슈트신호를 잡을 수 있다.The illustrated fourth capacitor (C4) and the fifth capacitor (C5) have the same configuration as the third capacitor (C3), and the third capacitor (C3) is the fourth capacitor (C4) and the fifth capacitor (C5). ), and the third capacitor C3, the fourth capacitor C4, and the fifth capacitor C5 constitute a three-phase driving circuit of the motor M, and the switch S ) Through the switching of the motor (M) to generate an electromagnetic force in the coil connected to the three-phase driving circuit, it is possible to catch the surge noise or overshoot signal generated when driving the coil.

즉, 본 발명의 인버터 회로에 있어서, 상기 입력 필터 회로는 제1 캐패시터(C1) 및 제2 캐패시터(C2)를 포함하고, 상기 모터(M) 3상 구동 회로는 제3 캐패시터(C3), 제4 캐패시터(C4) 및 제5 캐패시터(C5)를 포함하여 구성됨을 알 수 있다.That is, in the inverter circuit of the present invention, the input filter circuit includes a first capacitor (C1) and a second capacitor (C2), and the three-phase driving circuit of the motor (M) is a third capacitor (C3), It can be seen that the configuration includes the 4 capacitor C4 and the fifth capacitor C5.

이때, 상기 제2 캐패시터(C2)는 상기 제1 캐패시터(C1)보다 용량이 큰 것을 특징으로 한다.In this case, the second capacitor C2 has a larger capacity than the first capacitor C1.

상기 제1 캐패시터(C1)와 상기 제2 캐패시터(C2)가 이루는 상기 입력 필터 회로는 전원 공급 안정화를 위해, 큰 용량을 필요로 하나, 캐패시터의 용량이 클수록 전체 패키지에 차지하는 부피가 커지므로, 상기 제1 캐패시터(C1)와 상기 제2 캐패시터(C2)를 서로 다른 용량을 가지도록 선정하되, 상기 입력 필터 회로에 형성되는 인덕터(L) 앞단에 형성되는 상기 제1 캐패시터(C1)보다 상기 인덕터(L) 뒷단에 형성되는 상기 제2 캐패시터(C2)의 용량을 더 크게 설정하여, 상기 입력 필터 회로가 큰 용량을 유지하며, 패키지에 차지하는 부피를 최소화 하도록 한다.The input filter circuit formed by the first capacitor C1 and the second capacitor C2 needs a large capacity to stabilize power supply, but the larger the capacity of the capacitor, the larger the volume occupied by the entire package. The first capacitor (C1) and the second capacitor (C2) are selected to have different capacities, but the inductor (C1) is more than the first capacitor (C1) formed in front of the inductor (L) formed in the input filter circuit. L) By setting the capacity of the second capacitor C2 formed at the rear end to be larger, the input filter circuit maintains a large capacity and minimizes the volume occupied by the package.

도 2 및 3을 참조하여, 본 발명의 제1 실시예에 따르면, 상기 제1 캐패시터(C1) 및 상기 제3 캐패시터(C3)는 하이브리드 캐패시터가 적용되어 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.2 and 3, according to the first embodiment of the present invention, the first capacitor C1 and the third capacitor C3 may be characterized in that a hybrid capacitor is applied.

일반적으로 입력 필터 회로에서는 상기 제1 캐패시터(C1)과 상기 제2 캐패시터(C2)에 전해 캐패시터가 적용되었으나, 전해 캐패시터보다 크기가 작은 하이브리드 캐패시터의 적용을 통해, 인버터 회로기판(PCB)의 패키지를 줄일 수 있는 효과가 있다.In general, in the input filter circuit, an electrolytic capacitor is applied to the first capacitor C1 and the second capacitor C2, but through the application of a hybrid capacitor smaller in size than the electrolytic capacitor, the package of the inverter circuit board (PCB) is There is an effect that can be reduced.

상기 입력 필터 회로는 전원 공급 안정화를 위해 필요한 캐패시터의 용량은 대개 수천 uF가 필요하다. 배터리 전압에서 서지가 발생할 경우 용량이 큰 캐패시터가 AC 리플을 제거하여 전원을 안정화 시키는 역할을 한다. 그러나 캐패시터 용량은 사이즈와 비례하기 때문에 적정한 선정이 필요하다. The input filter circuit usually requires several thousand uF of capacitor capacity for power supply stabilization. When a surge occurs in the battery voltage, a capacitor with a large capacity removes AC ripple and stabilizes the power. However, since the capacitor capacity is proportional to the size, proper selection is required.

따라서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 인버터 회로는 도 2 및 도 3과 같이 상기 제1 캐패시터(C1)을 전해 캐패시터보다 용량과 크기가 작은 하이브리드 캐패시터로 적용하고, 상기 제2 캐패시터(C2)는 하이브리드 캐패시터보다 용량과 크기가 큰 전해 캐패시터로 적용한다.Accordingly, the inverter circuit according to the first embodiment of the present invention applies the first capacitor C1 as a hybrid capacitor having a smaller capacity and size than the electrolytic capacitor as shown in FIGS. 2 and 3, and the second capacitor C2 Is applied as an electrolytic capacitor with a larger capacity and size than a hybrid capacitor.

상기와 같은 구성으로 본 발명의 제1 실시예에 따른 인버터 회로는 본 발명의 인버터 회로기판(PCB)의 패키지를 줄임과 동시에 전원 안정화를 유지할 수 있는 효과가 있으며, 도 3에는 상기 제1 캐패시터(C1)에 DIP(Dual In-line Package) Type 하이브리드 캐패시터가 적용되어 도시되었지만 SMD(Surface Mount Device) Type으로 적용 가능하다.With the configuration as described above, the inverter circuit according to the first embodiment of the present invention has the effect of reducing the package of the inverter circuit board (PCB) of the present invention and maintaining power stabilization, and FIG. 3 shows the first capacitor ( DIP (Dual In-line Package) type hybrid capacitor is applied to C1), but it can be applied as a surface mount device (SMD) type.

상기 모터(M) 3상 구동 회로의 상기 제3 캐패시터(C3), 상기 제4 캐패시터(C4) 및 상기 제5 캐패시터(C5)의 용량 선정은 저주파 전자파 노이즈 저감에 중요한 역할을 한다.The selection of the capacities of the third capacitor C3, the fourth capacitor C4, and the fifth capacitor C5 of the three-phase driving circuit of the motor M plays an important role in reducing low-frequency electromagnetic wave noise.

종래에는 상기 모터(M) 3상 구동 회로에 MLCC가 적용되었으나, 본 발명의 제1 실시예에 따른 인버터 회로는 상기 모터(M) 3상 구동 회로의 상기 제3 캐패시터(C3), 상기 제4 캐패시터(C4) 및 상기 제5 캐패시터(C5)에 MLCC 보다 사이즈 및 용량이 큰 SMD Type의 하이브리드 캐패시터를 적용하여, 저주파 전자파 노이즈를 저감하는 효과가 있다.Conventionally, MLCC was applied to the three-phase driving circuit of the motor (M), but the inverter circuit according to the first embodiment of the present invention includes the third capacitor C3 and the fourth capacitor of the three-phase driving circuit of the motor (M). An SMD-type hybrid capacitor having a size and capacity larger than that of an MLCC is applied to the capacitor C4 and the fifth capacitor C5, thereby reducing low-frequency electromagnetic wave noise.

상기 입력 필터 회로 및 상기 모터(M) 3상 구동 회로에 적용되는 하이브리드 캐패시터는 사이즈별로 수십 uF~ 수백 uF 까지 적용 가능하다.The hybrid capacitor applied to the input filter circuit and the three-phase driving circuit of the motor (M) can be applied from several tens of uF to several hundreds of uF by size.

도 4 및 도 5를 참고하면, 본 발명의 제2 실시예에 따르면, 상기 제1 캐패시터(C1) 및 상기 제3 캐패시터(C3)는 전해 캐패시터가 적용되어 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.Referring to FIGS. 4 and 5, according to the second embodiment of the present invention, the first capacitor C1 and the third capacitor C3 may be formed by applying an electrolytic capacitor.

상기 모터(M) 3상 구동 회로의 스위치(S)의 저주파 전자파 노이즈 저감을 위해 스위치(S) 주변에 배치되는 상기 제3 캐패시터(C3), 상기 제4 캐패시터(C4) 및 상기 제5 캐패시터(C5)를 전해 캐패시터로 적용함으로써, 상기 모터(M) 3상 구동 회로의 상기 제3 캐패시터(C3), 상기 제4 캐패시터(C4) 및 상기 제5 캐패시터(C5)에 MLCC가 적용되었을 경우보다 더욱 효과적으로 저주파 전자파 노이즈를 저감 시킬 수 있다.The third capacitor (C3), the fourth capacitor (C4) and the fifth capacitor (C3) disposed around the switch (S) to reduce low-frequency electromagnetic wave noise of the switch (S) of the three-phase driving circuit of the motor (M) ( By applying C5) as an electrolytic capacitor, it is more than when MLCC is applied to the third capacitor (C3), the fourth capacitor (C4) and the fifth capacitor (C5) of the three-phase driving circuit of the motor (M). It can effectively reduce low-frequency electromagnetic wave noise.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 인버터 회로는 상기 제1 캐패시터(C1)와 상기 제2 캐패시터(C2)에 역전압이 흐르는 것을 방지하는 역전압 방지 회로를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the inverter circuit according to the second embodiment of the present invention is characterized in that it further comprises a reverse voltage prevention circuit for preventing reverse voltage from flowing through the first capacitor C1 and the second capacitor C2. .

상기 역전압 방지 회로는 인덕터(L)에 전류를 흘리다가 갑자기 전류를 차단하면, 흐르던 전류의 역방향으로 전압이 유기되는 것을 방지하거나, 전원의 잘못된 연결로 인해 회로에 역방향 전압이 흐르게 되는 것을 방지하는 회로로서, 기존에 적용되고 있는 역전압 방지 회로를 사용할 수 있다.The reverse voltage prevention circuit prevents the voltage from being induced in the reverse direction of the current flowing when the current is suddenly cut off while passing current through the inductor L, or the reverse voltage is prevented from flowing through the circuit due to incorrect connection of the power source. As the circuit, an existing reverse voltage prevention circuit can be used.

이때, 상기 역전압 방지 회로는 상기 제1 캐패시터(C1)의 앞단에 직렬로 연결되는 퓨즈(F) 및 상기 제2 캐패시터(C2)의 뒷단에 병렬로 연결되는 역전압 방지 다이오드(D)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the reverse voltage prevention circuit includes a fuse (F) connected in series to the front end of the first capacitor (C1) and a reverse voltage prevention diode (D) connected in parallel to the rear end of the second capacitor (C2). It can be characterized by being made.

상기 퓨즈(F)는 상기 제1 캐패시터(C1)의 앞단에 형성되어, 상기 입력 필터 회로에 역전압이 흐를 경우, 끊어지게 되어, 상기 입력 필터 회로를 off시킨다.The fuse F is formed at the front end of the first capacitor C1 and is blown when a reverse voltage flows through the input filter circuit, thereby turning off the input filter circuit.

또한, 본 발명의 인버터 회로는 상기 제1 캐패시터(C1)와 상기 제2 캐패시터(C2)의 용량이 동일한 것을 특징으로 할 수 있다. 이때, 상기 제1 캐패시터(C1), 상기 제2 캐패시터(C2) 및 상기 제3 캐패시터(C3)는 도 4와 같이, 모두 전해 캐패시터로 이루어질 수 있으며, 도 6과 같이, 모두 하이브리드 캐패시터로 이루어질 수 있다. 이를 통해, 상기 인버터 회로의 저장 용량이 증가하고, 저주파 전자파 노이즈를 더 효과적으로 저감시킬 수 있다.In addition, the inverter circuit of the present invention may be characterized in that the capacities of the first capacitor C1 and the second capacitor C2 are the same. At this time, the first capacitor (C1), the second capacitor (C2), and the third capacitor (C3) may all be made of an electrolytic capacitor, as shown in FIG. 4, and all may be made of a hybrid capacitor, as shown in FIG. have. Through this, the storage capacity of the inverter circuit may be increased, and low-frequency electromagnetic wave noise may be more effectively reduced.

도 6 및 7을 참고하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 인버터 회로는 상기 제1 캐패시터(C1)와 상기 제2 캐패시터(C2) 사이에 병렬로 연결되는 전기적 에너지 저장장치를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.6 and 7, the inverter circuit according to the third embodiment of the present invention further includes an electrical energy storage device connected in parallel between the first capacitor C1 and the second capacitor C2. It can be characterized.

상기 전기적 에너지 저장장치는 제6 캐패시터(C6) 및 제7 캐패시터(C7)로 이루어 질 수 있으며, 이 때, 상기 전기적 에너지 저장장치는 MLCC로 이루어질 수 있다.The electrical energy storage device may include a sixth capacitor C6 and a seventh capacitor C7, and in this case, the electrical energy storage device may be formed of an MLCC.

상기 전기적 에너지 저장장치는 SMD Type으로 형성되며, 상기 전기적 에너지 저장장치는 상기 입력 필터 회로의 전자파 노이즈를 저감 효과를 높일 수 있으며, 전자파 노이즈 정도에 따라 그 개수가 변할 수 있다.The electrical energy storage device is formed of an SMD type, and the electrical energy storage device may increase an effect of reducing electromagnetic wave noise of the input filter circuit, and the number of the electrical energy storage device may vary depending on the degree of electromagnetic wave noise.

상기 전기적 에너지 저장장치의 제6 캐패시터(C6) 및 제7 캐패시터(C7)을 MLCC로 적용하면, 인버터 회로기판(PCB)의 전체 패키지의 크기 변화 없이, 상기 입력 필터 회로의 전체 용량을 늘려, 전자파 노이즈를 저감 효과를 높일 수 있다.When the sixth capacitor (C6) and the seventh capacitor (C7) of the electrical energy storage device are applied as MLCCs, the total capacity of the input filter circuit is increased without changing the size of the entire package of the inverter circuit board (PCB). Noise reduction effect can be improved.

도 3, 도 5 및 도 7을 참고하면, 본 발명의 인버터 회로기판(PCB)은 상기한 인버터 회로를 적용하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.3, 5, and 7, the inverter circuit board (PCB) of the present invention is characterized by applying the above-described inverter circuit.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and of course, various modifications can be made without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

PCB : 인버터 회로
C1 : 제1 캐패시터 C2 : 제2 캐패시터
C3 : 제3 캐패시터 C4 : 제4 캐패시터
C5 : 제5 캐패시터 C6 : 제6 캐패시터
C7 : 제7 캐패시터
D : 역전압 방지 다이오드 F : 퓨즈
L : 인덕터 M : 모터
S : 스위치PCB: inverter circuit
C1: first capacitor C2: second capacitor
C3: third capacitor C4: fourth capacitor
C5: fifth capacitor C6: sixth capacitor
C7: 7th capacitor
D: Reverse voltage protection diode F: Fuse
L: Inductor M: Motor
S: switch

Claims

In the motor inverter circuit of an automobile cooling fan,
A first capacitor filtering conductive noise from power supplied to the inverter circuit;
A second capacitor connected in parallel with the first capacitor to stabilize the level of the power;
A switch for controlling the motor in three phases according to the power; And
A third capacitor disposed between the second capacitor and the switch to filter switching noise of the switch,
The inverter circuit, wherein the first capacitor and the third capacitor have the same capacity.

The method of claim 1,
The inverter circuit, wherein the second capacitor has a larger capacity than the first capacitor.

The method of claim 1, wherein the first capacitor and the third capacitor,
An inverter circuit, characterized in that the hybrid capacitor is applied.

The method of claim 1, wherein the first capacitor and the third capacitor,
An inverter circuit, characterized in that the electrolytic capacitor is applied.

The method of claim 1,
A reverse voltage prevention circuit for preventing reverse voltage from flowing through the first capacitor and the second capacitor;
Inverter circuit, characterized in that it further comprises a.

The method of claim 5, wherein the reverse voltage prevention circuit,
A fuse connected in series to the front end of the first capacitor; And
A reverse voltage prevention diode connected in parallel to the rear end of the second capacitor;
Inverter circuit, characterized in that comprising a.

The method of claim 1,
The inverter circuit, wherein the first capacitor and the second capacitor have the same capacity.

The method of claim 1,
An electrical energy storage device connected in parallel between the first capacitor and the second capacitor;
Inverter circuit, characterized in that it further comprises a.

The method of claim 8, wherein the electrical energy storage device,
Inverter circuit, characterized in that consisting of MLCC.

An inverter circuit board comprising the inverter circuit according to any one of claims 1 to 9.