KR20200120295A - Tool for electric bus in-wheel motor housing connecter hole cutting - Google Patents

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KR20200120295A
KR20200120295A KR1020190043022A KR20190043022A KR20200120295A KR 20200120295 A KR20200120295 A KR 20200120295A KR 1020190043022 A KR1020190043022 A KR 1020190043022A KR 20190043022 A KR20190043022 A KR 20190043022A KR 20200120295 A KR20200120295 A KR 20200120295A
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motor housing
connector
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김동훈
이국형
최창원
박주은
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( 주 ) 화신
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Abstract

The present invention relates to a cutting tool for a connector connection hole of an electric bus in-wheel motor housing, which comprises: a body which is elevated and lowered along with a rotary shaft by being hung on the rotary shaft of a cutting machine, and has a shape where a cutting tip melting unit is provided on a lower end of a rotary shaft connection unit in a cylindrical shape; and a plurality of cutting tips (120) radially installed on the cutting tip melting unit of the body, and having a connection pipe support unit cutting blade, an inclined end bump unit cutting blade, and a connection terminal input unit cutting blade, which are provided on an outer circumferential surface thereof. Through a cutting process for once, the present invention is able to simultaneously cut and process the connection terminal input unit, the connection pipe support unit with a greater diameter than that of the connection terminal input unit, and the inclined end bump unit placed between the connection pipe support unit and the connection terminal input unit, thereby reducing the cutting and processing time for the connector connection hole of the in-wheel motor housing and thus, promoting the improvement of productivity and the reduction of cost for the in-wheel motor housing.

Description

전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구 {TOOL FOR ELECTRIC BUS IN-WHEEL MOTOR HOUSING CONNECTER HOLE CUTTING}Cutting tool for connector connection hole of electric bus in-wheel motor housing {TOOL FOR ELECTRIC BUS IN-WHEEL MOTOR HOUSING CONNECTER HOLE CUTTING}

본 발명은 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구에 관한 것으로, 더 자세하게는 일회 절삭작업을 통해 접속단자 투입부 및 그보다 직경이 큰 접속관 지지부, 그리고 접속관 지지부와 접속단자 투입부의 사이에 마련되는 경사단턱부를 동시에 절삭 가공할 수 있도록 하는 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구에 관한 것이다.The present invention relates to a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing, and more specifically, a connection terminal input part and a connection pipe support part having a larger diameter than that through a single cutting operation, and between the connection pipe support part and the connection terminal input part. It relates to a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing for simultaneously cutting the provided inclined stepped portions.

일반적으로 인휠모터 시스템(In-wheel motor system)은 전기에너지를 주동력원으로 하는 전기자동차, 플러그 인 하이브리드차(Plug-in hybrid car), 연료 전지차 등에서 대형의 단일 모터를 사용하지 않고, 차륜에 각각 모터를 내설하여 분산 제어하는 시스템으로서, 휠 내부에 구동모터, 제동장치, 베어링, 감속기 등이 일체화된 시스템으로 구성된다.In general, the in-wheel motor system does not use a large single motor in electric vehicles, plug-in hybrid cars, and fuel cell vehicles that use electric energy as the main power source. As a system for distributed control by installing a motor, it is composed of a system in which a drive motor, a brake device, a bearing, and a reducer are integrated inside the wheel.

인휠모터 시스템은 하나의 대용량 모터에 의해 구동되는 시스템보다 에너지 효율이 높고, 전기식 4륜 구동 시스템의 구성이 용이하며, 좌우측의 휠을 독립 구동 제어함으로써 차량의 주행 안정성을 개선시킬 수 있는 등의 기술적 장점이 있다.The in-wheel motor system is more energy efficient than a system driven by a single large-capacity motor, it is easy to construct an electric four-wheel drive system, and it is possible to improve the driving stability of the vehicle by controlling the left and right wheels independently. There is an advantage.

인휠모터 시스템은 구동력을 발생시키는 모터, 모터를 냉각시키는 냉각장치, 모터의 구동력을 휠로 전달하는 감속기, 제동력을 발생시키는 제동장치, 차량의 방향을 전환하는 조향장치, 휠을 차량에 지지하는 서스펜션 등으로 구성되며, 이러한 다수의 구성 부품이 휠 내부에 유기적으로 통합 배치되게 된다.The in-wheel motor system is a motor that generates driving force, a cooling device that cools the motor, a reducer that transmits the driving force of the motor to the wheel, a brake device that generates braking force, a steering device that changes the direction of the vehicle, and a suspension that supports the wheel on the vehicle. It consists of, and such a number of components are organically integrated and arranged inside the wheel.

통상 상기와 같은 인휠 모터 시스템은 모터의 스테이터 및 로터를 통해 전기에너지를 회전 구동력으로 변환하며, 이 회전 구동력을 감속기를 통해 감속 또는 토크 증대시킨 후, 허브로 전달하여 휠을 회전 구동시키는 순으로 동력전달이 이뤄지게 된다.In general, the in-wheel motor system as described above converts electric energy into rotational driving force through the stator and rotor of the motor, and the rotational driving force is reduced or increased torque through a reducer, and then transmitted to the hub to rotate the wheel. Delivery is made.

하기의 특허문헌 1에는 회전 구동축을 가지는 전기모터, 회전 구동축에 기어 결합되어 전기모터에서 발생하는 구동력을 전달받아 토크를 증대하는 제1 감속부, 제1 감속부에 기어 결합되어 제1 감속부로부터 전달받는 구동력의 토크를 증대하는 제2 감속부, 제1 감속부로부터 상기 제2 감속부로 구동력을 전달하는 스핀들 축, 제1 감속부와 제2 감속부 사이에 설치되고 액추에이터에 의해 제동력이 발생되는 브레이크 어셈블리 및 제1 감속부와 상기 브레이크 어셈블리 사이에 설치되는 윤활펌프를 포함하는 전기자동차용 인휠 구동장치가 개시되어 있다.The following patent document 1 discloses an electric motor having a rotation drive shaft, a first reduction unit gear-coupled to the rotation drive shaft to increase torque by receiving a driving force generated from the electric motor, and a first reduction unit gear-coupled to the first reduction unit. A second deceleration unit that increases the torque of the received driving force, a spindle shaft that transmits driving force from the first deceleration unit to the second deceleration unit, and is installed between the first deceleration unit and the second deceleration unit, and a braking force is generated by the actuator. Disclosed is an in-wheel drive device for an electric vehicle comprising a brake assembly and a lubricating pump installed between a first reduction unit and the brake assembly.

그리고 하기의 특허문헌 2에는 스테이터 및 로터를 구비하고 회전 구동력을 발생시키는 모터 어셈블리; 모터 어셈블리의 회전 구동력을 1차 감속 또는 토크 증대시키는 유성기어세트, 유성기어세트와 연결되어 모터 어셈블리의 회전 구동력을 2차 감속시키는 카운터기어세트를 구비하는 감속기 어셈블리; 감속기 어셈블리와 연결되어 감속기 어셈블리에서 감속 또는 토크 증대된 회전 구동력을 차량의 휠로 전달하되, 로터와 상이한 회전축을 중심으로 회전되는 허브내륜, 허브내륜을 내측에 수용하고 고정 지지되는 허브외륜을 구비하는 허브 어셈블리; 및 모터 어셈블리, 감속기 어셈블리 및 허브 어셈블리 중 적어도 하나를 지지하며, 스트럿 및 로어아암을 통해 차체에 결합되어 차량을 지지하는 너클부재;를 포함하는 인휠모터 어셈블리가 개시되어 있다.In addition, the following Patent Document 2 includes a motor assembly including a stator and a rotor and generating a rotational driving force; A reduction gear assembly including a planetary gear set for primary deceleration or torque increase of the rotational driving force of the motor assembly, and a counter gear set connected to the planetary gear set for secondary reduction of the rotational driving force of the motor assembly; A hub that is connected to the reduction gear assembly and transmits the rotational driving force, which has been reduced or increased torque in the reduction gear assembly, to the wheel of the vehicle, and has a hub inner ring that rotates around a rotation axis different from the rotor, and a hub outer ring that receives the hub inner ring inside and is fixedly supported. assembly; And a knuckle member that supports at least one of a motor assembly, a reducer assembly, and a hub assembly, and is coupled to a vehicle body through a strut and a lower arm to support the vehicle.

도 1은 본 발명이 관계하는 전기버스 인휠모터 하우징의 장착상태도이고, 도 2는 동 전기버스 인휠모터 하우징의 사시도이다.FIG. 1 is a diagram illustrating a mounting state of an electric bus in-wheel motor housing to which the present invention relates, and FIG. 2 is a perspective view of the electric bus in-wheel motor housing.

도 1 및 도 2와 같이 본 발명이 관계하는 전기버스 인휠모터 하우징(210)은 액슬조립체(220)의 양측에 설치되고, 그의 외측에는 스핀들하우징(230)이 설치된다.1 and 2, the electric bus in-wheel motor housing 210 related to the present invention is installed on both sides of the axle assembly 220, and the spindle housing 230 is installed on the outside thereof.

도 3은 본 동 전기버스 인휠모터 하우징에 설치되는 커넥터의 사시도이고, 도 4는 동 전기버스 인휠모터 하우징과 커넥터의 요부 분해단면도이고, 도 5는 동 전기버스 인휠모터 하우징과 커넥터의 요부 결합단면도이다.3 is a perspective view of a connector installed in the main electric bus in-wheel motor housing, Fig. 4 is an exploded cross-sectional view of the main parts of the electric bus in-wheel motor housing and the connector, and Fig. 5 is a cross-sectional view of the main parts of the electric bus in-wheel motor housing and the connector. to be.

한편, 상기 인췰모터 하우징(210)의 일측에는 인휠모터에 배터리의 전원을 공급할 수 있도록 하는 커넥터(240)가 설치된다.Meanwhile, a connector 240 is installed at one side of the in-wheel motor housing 210 to supply power to a battery to the in-wheel motor.

이에 인휠모터 하우징(210)의 일측에는 커넥터(240)의 접속단자부(241)가 삽입 설치되는 커넥터 접속구멍(211)이 마련된다.Accordingly, a connector connection hole 211 into which the connection terminal portion 241 of the connector 240 is inserted is provided at one side of the in-wheel motor housing 210.

상기 커넥터 접속구멍(211)은 커넥터(240)의 접속관부(241a)가 삽입되는 접속관 지지부(211a)와 커넥터(240)의 접속단자(241b)가 투입되는 접속단자 투입부(211b)의 사이에 커넥터(240)의 접지단자(241c)가 접지될 수 있도록 하는 경사단턱부(211c)가 마련된 형태로 이루어진다.The connector connection hole 211 is between the connection pipe support portion 211a into which the connection pipe portion 241a of the connector 240 is inserted and the connection terminal input portion 211b into which the connection terminal 241b of the connector 240 is inserted. The inclined stepped portion 211c is provided to allow the ground terminal 241c of the connector 240 to be grounded.

상기 커넥터 접속구멍(211)은 접속단자 투입부(211b)의 직경이 접속관 지지부(211a)의 직경보다 작고, 커넥터(240)의 접지단자(241c)가 접지가 안정적으로 이루어지도록 하기 위해 접속관 지지부(211a)와 접속단자 투입부(211b)의 사이에 마련되는 경사단턱부(211c)가 접속관 지지부(211a)쪽에서 접속단자 투입부(211b)쪽으로 갈수록 직경이 축소되는 경사면으로 이루어진 형태를 갖는다.The connector connection hole 211 has a diameter of the connection terminal input part 211b smaller than the diameter of the connection pipe support part 211a, and the ground terminal 241c of the connector 240 is a connection pipe so that grounding is stably established. The inclined stepped portion 211c provided between the support part 211a and the connection terminal input part 211b has a shape made of an inclined surface whose diameter decreases from the connection pipe support part 211a toward the connection terminal input part 211b. .

대한민국 등록특허공보 제10-1489078호 (2015년 01월 27일 등록)Korean Patent Publication No. 10-1489078 (registered on January 27, 2015) 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0081351호 (2014년 07월 01일 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0081351 (published on July 01, 2014)

종래에 있어서 인휠모터 하우징(210)의 일측에 마련되는 커넥터 접속구멍(211)을 성형할 때에는 우선 제1절삭공구를 통해 접속단자 투입구멍(211b)을 절삭 가공하고, 다음에 제2절삭공구를 통해 접속관 지지부(211b)를 절삭 가공한 후, 지그를 사용하여 인휠모터 하우징(210)을 기을인 상태에서 제3절삭공구를 통해 경사단턱부(211c)를 절삭 가공하였다.When molding the connector connection hole 211 provided on one side of the in-wheel motor housing 210 in the related art, first, the connection terminal input hole 211b is cut through a first cutting tool, and then a second cutting tool is used. After cutting the connection pipe support portion 211b through, the inclined stepped portion 211c was cut through a third cutting tool while the in-wheel motor housing 210 was trimmed using a jig.

이처럼 종래에는 다수의 공구와 많은 절삭공정을 통해 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍을 성형하였기 때문에 인휠모터 하우징의 생산성이 좋지 못하게 되고, 원가상승이 유발되는 문제가 있었다.As described above, in the related art, since the connector connection hole of the in-wheel motor housing is formed through a number of tools and many cutting processes, the productivity of the in-wheel motor housing is poor, and there is a problem that the cost is increased.

본 발명은 상기 종래 기술에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭 가공기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적이 접속단자 투입부의 직경이 접속관 지지부의 직경보다 작고, 커넥터의 접지단자가 접지가 안정적으로 이루어지도록 하기 위해 접속관 지지부와 접속단자 투입부의 사이에 마련되는 경사단턱부가 접속관 지지부쪽에서 접속단자 투입부쪽으로 갈수록 직경이 축소되는 경사면으로 이루어진 형태의 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍을 간편하게 절삭 가공할 수 있도록 하는 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구를 제공하는 데에 있다.The present invention is to solve the problem of the connector connection hole cutting technology of the electric bus in-wheel motor housing according to the prior art, and its purpose is that the diameter of the connection terminal input portion is smaller than the diameter of the connection pipe support portion, and the ground terminal of the connector is In order to ensure stable grounding, the inclined stepped part provided between the connection pipe support part and the connection terminal input part is formed of an inclined surface whose diameter decreases from the connection pipe support part toward the connection terminal input part. It is to provide a cutting tool for connector connection hole of electric bus in-wheel motor housing that can be easily cut.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구는 절삭기계의 회전축에 물려서 회전축과 함께 회전 및 승강하고, 원통형의 회전축 접속부의 하단에 절삭팁 융착부가 마련된 형태를 가지는 몸체; 상기 몸체의 절삭팁 융착부에 다수개가 방사상으로 설치되고, 외주면에 접속관 지지부 절삭날과 경사단턱부 절삭날, 그리고 접속단자 투입부 절삭날이 마련된 절삭팁;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the connector connecting hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing according to the present invention rotates and moves up and down with the rotating shaft by being bitten by the rotating shaft of the cutting machine, and the cutting tip is fused to the lower end of the cylindrical rotating shaft connecting part. A body having an additional form; It characterized in that it comprises a; a plurality of cutting tips are radially installed in the fusion portion of the body, a cutting edge provided with a connection pipe support cutting edge and an inclined stepped cutting edge, and a connection terminal input cutting edge on the outer peripheral surface.

본 발명에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구는 절삭팁 융착부가 다수의 부착공간 및 부착날개가 마련된 형태를 가지고, 각 부착날개의 내측면이 절삭팁 융착부의 중심을 통과하는 직선과 나란한 평행면으로 형성되고, 각 부착날개의 내측면에 절삭팁 부착공간이 요입 형성되고, 절삭팁 부착공간의 부착면과 절삭팁 융착부의 중심을 통과하는 직선 사이의 간격은 절삭팁의 두께와 대응되도록 설정되고, 절삭팁은 절삭팁 융착부의 각 부착날개의 절삭팁 부착공간에 용접 설치되고, 그의 외주면이 절삭팁 융착부의 부착날개의 외주면에서 돌출되는 크기를 갖는 것을 특징으로 한다.The connector connection hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing according to the present invention has a shape in which the cutting tip fusion portion is provided with a plurality of attachment spaces and attachment blades, and the inner side of each attachment blade is a straight line passing through the center of the cutting tip fusion unit. It is formed in parallel and parallel surfaces, and the cutting tip attachment space is concave formed on the inner side of each attachment blade, and the distance between the attachment surface of the cutting tip attachment space and the straight line passing through the center of the cutting tip fusion part corresponds to the thickness of the cutting tip. It is set, and the cutting tip is welded to the cutting tip attachment space of each attachment blade of the cutting tip fusion portion, and its outer circumferential surface has a size protruding from the outer peripheral surface of the attachment blade of the cutting tip fusion portion.

본 발명에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구는 몸체의 절삭팁 융착부에 4개의 부착날개가 마련되어 4개의 절삭팁이 방사상으로 부착 설치된 것을 특징으로 한다.The connector connection hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing according to the present invention is characterized in that four attachment blades are provided at the cutting tip fusion portion of the body, and four cutting tips are radially attached and installed.

본 발명에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구에 의하면, 일회 절삭작업을 통해 접속단자 투입부 및 그보다 직경이 큰 접속관 지지부, 그리고 접속관 지지부와 접속단자 투입부의 사이에 마련되는 경사단턱부를 동시에 절삭 가공할 수 있게 되기 때문에 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍의 절삭 가공시간을 단축할 수 있게 되어 인휠모터 하우징의 생산성 향상과 원가절감에 크게 기여할 수 있게 된다.According to the connector connection hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing according to the present invention, through a single cutting operation, the connection terminal input portion and the connection pipe support portion having a larger diameter, and the slope provided between the connection pipe support portion and the connection terminal input portion Since the stepped portion can be simultaneously cut, it is possible to shorten the cutting time of the connector connection hole of the in-wheel motor housing, which can greatly contribute to the productivity improvement and cost reduction of the in-wheel motor housing.

도 1은 본 발명이 관계하는 전기버스 인휠모터 하우징의 장착상태도,
도 2는 동 전기버스 인휠모터 하우징의 사시도,
도 3은 본 동 전기버스 인휠모터 하우징에 설치되는 커넥터의 사시도,
도 4는 동 전기버스 인휠모터 하우징과 커넥터의 요부 분해단면도,
도 5는 동 전기버스 인휠모터 하우징과 커넥터의 요부 결합단면도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 사시도,
도 7은 동 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 정면도,
도 8은 동 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 저면도,
도 9는 동 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 절삭 가공 상태도.1 is a state diagram of an electric bus in-wheel motor housing in which the present invention relates,
2 is a perspective view of the electric bus in-wheel motor housing,
Figure 3 is a perspective view of a connector installed in the electric bus in-wheel motor housing,
4 is an exploded cross-sectional view of the main parts of the electric bus in-wheel motor housing and connector;
5 is a cross-sectional view of the main parts of the electric bus in-wheel motor housing and the connector.
6 is a perspective view of a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention;
7 is a front view of a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing according to the preferred embodiment;
8 is a bottom view of a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing according to the preferred embodiment;
9 is a cutting state diagram of a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing according to the preferred embodiment.

이하 본 발명에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. Hereinafter, a tool for cutting a connector connection hole of an electric bus in-wheel motor housing according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, the size of the constituent elements shown in the drawings referred to in describing the present invention, the thickness of the line, etc. may be somewhat exaggerated for convenience of understanding.

또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.In addition, terms used in the description of the present invention are defined in consideration of functions in the present invention, and thus may vary according to user, operator intention, custom, and the like. Therefore, the definition of this term should be made based on the contents of the entire specification.

그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.And in the present application, terms such as'include' and'have' refer to the existence of specific numbers, steps, actions, components, parts, or a combination thereof described in the specification, but one or more other It is to be understood that the presence or addition of features or numbers, steps, actions, components, parts, or combinations thereof, does not preclude the possibility of preliminary exclusion.

또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.In addition, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, only the present embodiment makes the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art. It is provided to be fully informed.

그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Therefore, in the present invention, various changes can be made and various forms can be obtained, and implementation examples (aspects) (or embodiments) will be described in detail in the specification. However, this is not intended to limit the present invention to a specific form of disclosure, and should be understood to include all changes, equivalents, or substitutes included in the technical idea of the present invention, and the expression of the singular number used in the present specification is clearly different from the context. Includes plural expressions unless they are meant to be.

다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.However, in describing the present invention, detailed descriptions of well-known or known functions or configurations will be omitted in order to clarify the subject matter of the present invention.

이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.Hereinafter, “upward”, “downward”, “front” and “rear” and other directional terms are defined based on the state shown in the drawings.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 사시도이고, 도 7은 동 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 정면도이고, 도 8은 동 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 저면도이고, 도 9는 동 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구의 절삭 가공 상태도이다.6 is a perspective view of a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a front view of a connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing according to the preferred embodiment, FIG. 8 is a bottom view of the connector connection hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing according to the preferred embodiment, and FIG. 9 is a cutting state diagram of the connector connection hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing according to the same preferred embodiment. .

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)는 커넥터(240)의 접속관부(241a)가 삽입되는 접속관 지지부(211a)와 커넥터(240)의 접속단자(241b)가 투입되는 접속단자 투입부(211b)의 사이에 커넥터(240)의 접지단자(241c)가 접지될 수 있도록 하는 경사단턱부(211c)가 마련된 형태의 커넥터 접속구멍(211)을 절삭 가공하기 위한 것이다.The connector connection hole cutting tool 100 of the electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention is a connection terminal between the connection pipe support part 211a into which the connection pipe part 241a of the connector 240 is inserted and the connector 240 Cut the connector connection hole 211 in the form of an inclined stepped portion 211c that allows the ground terminal 241c of the connector 240 to be grounded between the connection terminal input portions 211b into which the 241b is inserted. It is to process.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)는 몸체(110) 및 절삭팁(120)으로 구성된다.The connector connection hole cutting tool 100 of an electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention includes a body 110 and a cutting tip 120.

몸체(110)는 절삭기계의 회전축에 물려서 회전축과 함께 회전 및 승강하는 부분으로, 원통형의 회전축 접속부(111)의 하단에 절삭팁 융착부(112)가 마련된 형태를 가진다.The body 110 is a part that rotates and moves up and down together with the rotating shaft by being bitten by the rotating shaft of the cutting machine, and has a form in which a cutting tip fusion part 112 is provided at the lower end of the cylindrical rotating shaft connection part 111.

절삭팁 융착부(112)의 직경은 회전축 접속부(111)의 직경보다 크게 형성되고, 다수의 부착공간(112a) 및 부착날개(112b)가 마련된 형태를 가진다.The diameter of the cutting tip fusion portion 112 is formed larger than the diameter of the rotation shaft connection portion 111, and has a form in which a plurality of attachment spaces 112a and attachment blades 112b are provided.

절삭팁 융착부(112)의,각 부착날개(112b)의 내측면은 절삭팁 융착부(112)의 중심을 통과하는 직선과 나란한 평행면으로 형성되고, 각 부착날개(112b)의 내측면에 절삭팁 부착공간이 요입 형성된다.The inner surface of each attachment blade 112b of the cutting tip fusion part 112 is formed in a parallel plane parallel to a straight line passing through the center of the cutting tip fusion part 112, and is cut on the inner side of each attachment blade 112b. The tip attachment space is concave.

이때 각 부착날개(112b)의 내측면에 형성된 절삭팁 부착공간의 부착면과 절삭팁 융착부(112)의 중심을 통과하는 직선 사이의 간격은 절삭팁(120)의 두께와 대응되도록 설정된다.At this time, the distance between the attachment surface of the cutting tip attachment space formed on the inner surface of each attachment blade 112b and the straight line passing through the center of the cutting tip fusion portion 112 is set to correspond to the thickness of the cutting tip 120.

따라서 각 부착날개(112b)의 내측면에 마련된 절삭팁 부착공간에 절삭팁(120)을 부착하였을 때에 절삭팁(120)의 외부 돌출면이 절삭팁 융착부(112)의 중심을 통과하는 직선과 일치하게 된다.Therefore, when the cutting tip 120 is attached to the cutting tip attachment space provided on the inner side of each attachment wing 112b, the outer protruding surface of the cutting tip 120 is a straight line passing through the center of the cutting tip fusion part 112 Match.

각 부착날개(112b)의 외주면은 그에 부착될 절삭팁(120)의 형태와 대응되는 형태로 형성된다.The outer circumferential surface of each attachment blade 112b is formed in a shape corresponding to the shape of the cutting tip 120 to be attached thereto.

절삭팁(120)은 커넥터 접속구멍(211)을 절삭 가공하는 부분으로, 다수개가 몸체(110)의 절삭팁 융착부(112)에 방사상으로 설치된다. The cutting tip 120 is a part for cutting the connector connection hole 211, and a plurality of cutting tips are radially installed on the cutting tip fusion part 112 of the body 110.

절삭팁(120)은 절삭팁 융착부(112)의 각 부착날개(112b)의 절삭팁 부착공간에 용접 설치된다.The cutting tip 120 is welded to the cutting tip attachment space of each attachment blade 112b of the cutting tip fusion part 112.

절삭팁(120)은 그의 외주면이 절삭팁 융착부(112)의 부착날개(112b)의 외주면에서 돌출되는 크기를 갖는다.The cutting tip 120 has a size in which its outer circumferential surface protrudes from the outer circumferential surface of the attachment blade 112b of the cutting tip fusion part 112.

절삭팁(120)은 외주면 하부에는 접속관 지지부 절삭날(121a)과 경사단턱부 절삭날(121c), 그리고 접속단자 투입부 절삭날(121b)가 마련되고, 이때 각 절삭날(121a)(121b)(121c)의 외경은 그를 통해 절삭되는 커넥터 접속구멍(211)의 접속관 지지부(211a)의 내경, 경사단턱부(211c)의 내경 및 기울기, 그리고 접속단자 투입부(211b)의 내경과 동일한 외경으로 설정된다.The cutting tip 120 is provided with a connection pipe support cutting edge 121a, an inclined stepped cutting edge 121c, and a connection terminal input cutting edge 121b under the outer circumferential surface, and at this time, each cutting edge 121a, 121b ) The outer diameter of 121c is the same as the inner diameter of the connection pipe support portion 211a of the connector connection hole 211 cut through it, the inner diameter and inclination of the inclined stepped portion 211c, and the inner diameter of the connection terminal input portion 211b. It is set to the outer diameter.

절삭팁(120)의 재질은 초경합금이나 그밖의 예측 가능한 다른 재질의 것을 사용할 수 있다.The cutting tip 120 may be made of a cemented carbide or other predictable material.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)는 몸체(110)의 절삭팁 융착부(112)에 4개의 부착날개(112b)가 마련되어 4개의 절삭팁(120)이 방사상으로 부착 설치된 형태이지만 본 발명에 따른 른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)에 있어서 몸체(110)의 절삭팁 융착부(112)에 방사상으로 부착 설치되는 절삭팁(120)의 갯수는 3개 또는 5개 또는 6개, 그 밖의 예측 가능한 범위내에서 변형 실시될 수 있음은 물론이다.The connector connection hole cutting tool 100 of the electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention is provided with four attachment blades 112b on the cutting tip fusion portion 112 of the body 110 and four cutting tips ( 120) is radially attached and installed, but in the connector connection hole cutting tool 100 of the other electric bus in-wheel motor housing according to the present invention, a cutting tip radially attached and installed to the cutting tip fusion part 112 of the body 110 It goes without saying that the number of (120) can be modified within a predictable range of 3 or 5 or 6.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)는 커넥터(240)의 접속관부(241a)가 삽입되는 접속관 지지부(211a)와 커넥터(240)의 접속단자(241b)가 투입되는 접속단자 투입부(211b)의 사이에 커넥터(240)의 접지단자(241c)가 접지될 수 있도록 하는 경사단턱부(211c)가 마련된 형태의 커넥터 접속구멍(211)을 일회 절삭으로 가공할 수 있게 된다.The connector connection hole cutting tool 100 of the electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention is a connection terminal between the connection pipe support part 211a into which the connection pipe part 241a of the connector 240 is inserted and the connector 240 One time the connector connection hole 211 in the form of an inclined stepped portion 211c that allows the ground terminal 241c of the connector 240 to be grounded between the connection terminal input portions 211b into which the 241b is inserted. It can be processed by cutting.

즉, 도 9의 (a)와 같이 몸체(110)를 절삭기계의 회전축에 물려 고정하고, 회전축 하부의 작업베드에 인휠모터 하우징(210)을 고정한 다음 절삭기계의 회전축 및 그에 물린 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)을 회전 하강 작동시키게 되면 도 9의 (b)와 같이 몸체(110)의 절삭팁 융착부(112)에 방사상으로 부착 설치되는 절삭팁(120)을 통해 인휠모터 하우징(210)의 커넥터 접속구멍(211) 형성부위가 관통되면서 접속단자 투입부(211b)와 접속관 지지부(211a) 사이에 경사단턱부(211c)가 마련된 형태의 커넥터 접속구멍(211)을 한번에 절삭 가공할 수 있게 된다.That is, as shown in (a) of Fig. 9, the body 110 is fixed by being bitten by the rotating shaft of the cutting machine, and the in-wheel motor housing 210 is fixed to the work bed under the rotating shaft, and then the rotating shaft of the cutting machine and the electric bus bitten by the in-wheel motor When the cutting tool 100 of the connector connection hole of the housing is rotated and lowered, the in-wheel through the cutting tip 120 radially attached to the cutting tip fusion part 112 of the body 110 as shown in FIG. 9(b). The connector connection hole 211 in the form of the inclined stepped portion 211c provided between the connection terminal input portion 211b and the connection pipe support portion 211a is formed as the portion where the connector connection hole 211 of the motor housing 210 is formed is passed through. It can be cut at once.

이처럼 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구(100)는 커넥터 접속구멍(211)을 일회 절삭으로 가공할 수 있게 되기 때문에 절삭 가공시간을 크게 단축할 수 있게 되어 인휠모터 하우징(210)의 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있게 된다.As described above, since the connector connection hole cutting tool 100 of the electric bus in-wheel motor housing according to a preferred embodiment of the present invention can process the connector connection hole 211 with one cut, the cutting time can be greatly shortened. It is possible to improve the productivity and reduce the cost of the in-wheel motor housing 210.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventor has been described in detail according to the above embodiment, the invention is not limited to the above embodiment, and can be changed in various ways without departing from the gist of the invention.

100 : 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구
110 : 몸체
112 : 절삭팁 융착부
120 : 절삭팁
121a~121c : 절삭날100: cutting tool for connector connection hole of electric bus in-wheel motor housing
110: body
112: cutting tip fusion part
120: cutting tip
121a~121c: cutting edge

Claims (3)

커넥터(240)의 접속관부(241a)가 삽입되는 접속관 지지부(211a)와 커넥터(240)의 접속단자(241b)가 투입되는 접속단자 투입부(211b)의 사이에 커넥터(240)의 접지단자(241c)가 접지될 수 있도록 하는 경사단턱부(211c)가 마련된 형태의 커넥터 접속구멍(211)을 절삭 가공하는 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구로,
절삭기계의 회전축에 물려서 회전축과 함께 회전 및 승강하고, 원통형의 회전축 접속부(111)의 하단에 절삭팁 융착부(112)가 마련된 형태를 가지는 몸체(110);
상기 몸체(110)의 절삭팁 융착부(112)에 다수개가 방사상으로 설치되고, 외주면에 접속관 지지부 절삭날(121a)과 경사단턱부 절삭날(121c), 그리고 접속단자 투입부 절삭날(121b)이 마련된 절삭팁(120);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구.The ground terminal of the connector 240 between the connection pipe support part 211a into which the connection pipe part 241a of the connector 240 is inserted and the connection terminal input part 211b into which the connection terminal 241b of the connector 240 is inserted A connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing that cuts the connector connection hole 211 in the form of an inclined stepped portion 211c that allows the (241c) to be grounded,
A body 110 having a shape in which a cutting tip fusion part 112 is provided at the lower end of the cylindrical rotation shaft connection part 111 and rotates and moves up and down together with the rotation shaft by being bitten by the rotation shaft of the cutting machine;
A plurality of cutting tips are radially installed on the cutting tip fusion part 112 of the body 110, and the connection pipe support cutting edge 121a and the inclined stepped cutting edge 121c on the outer circumferential surface, and the connection terminal input cutting edge 121b ) Is provided with a cutting tip 120; a connector connection hole cutting tool of the electric bus in-wheel motor housing comprising a. 제1항에 있어서,
절삭팁 융착부(112)는 다수의 부착공간(112a) 및 부착날개(112b)가 마련된 형태를 가지고, 각 부착날개(112b)의 내측면은 절삭팁 융착부(112)의 중심을 통과하는 직선과 나란한 평행면으로 형성되고, 각 부착날개(112b)의 내측면에 절삭팁 부착공간이 요입 형성되고,
절삭팁 부착공간의 부착면과 절삭팁 융착부(112)의 중심을 통과하는 직선 사이의 간격은 절삭팁(120)의 두께와 대응되도록 설정되고,
절삭팁(120)은 절삭팁 융착부(112)의 각 부착날개(112b)의 절삭팁 부착공간에 용접 설치되고, 그의 외주면이 절삭팁 융착부(112)의 부착날개(112b)의 외주면에서 돌출되는 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구.The method of claim 1,
The cutting tip fusion part 112 has a form in which a plurality of attachment spaces 112a and attachment blades 112b are provided, and the inner side of each attachment blade 112b is a straight line passing through the center of the cutting tip fusion part 112 It is formed in a parallel surface parallel to and, a cutting tip attachment space is formed in the inner surface of each attachment wing (112b),
The distance between the attachment surface of the cutting tip attachment space and the straight line passing through the center of the cutting tip fusion part 112 is set to correspond to the thickness of the cutting tip 120,
The cutting tip 120 is welded to the cutting tip attachment space of each attachment blade 112b of the cutting tip fusion part 112, and its outer circumferential surface protrudes from the outer circumferential surface of the attachment blade 112b of the cutting tip fusion part 112 A connector connecting hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing, characterized in that it has a size of. 제1항에 있어서,
몸체(110)의 절삭팁 융착부(112)에 4개의 부착날개(112b)가 마련되어 4개의 절삭팁(120)이 방사상으로 부착 설치된 것을 특징으로 하는 전기버스 인휠모터 하우징의 커넥터 접속구멍 절삭공구.The method of claim 1,
A connector connection hole cutting tool of an electric bus in-wheel motor housing, characterized in that four attachment blades 112b are provided on the cutting tip fusion portion 112 of the body 110 and four cutting tips 120 are radially attached and installed.
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