KR20200116365A - Shift lever apparatus for vehicle - Google Patents

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김은식
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Abstract

The present invention relates to a shift lever device for a vehicle, wherein a shift lever (20) is constrained to prevent rotation in a shift direction and a select direction when a driver does not operate the shift lever (20), the connection of a clutch (90) is released first by the operation of a switch (60) while the constraint of the shift lever (20) being released when the driver presses a knob (23) downward, and electronic shift control is performed as the shift lever (20) rotates in the shift direction and the select direction after the clutch (90) is disconnected.

Description

차량용 변속레버 장치{SHIFT LEVER APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle shift lever device {SHIFT LEVER APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 변속레버 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전자식 클러치장치를 구비한 차량에서 사용되는 변속레버 장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a shift lever device for a vehicle, and more particularly, to a shift lever device used in a vehicle equipped with an electronic clutch device.

전자식 변속시스템인 시프트 바이 와이어(SBW; Shift By Wire)는 기존의 기계식 변속시스템과는 달리 변속기와 변속레버(또는 버튼, 다이얼)간에 케이블과 같은 기계적인 연결구조가 없는 구성으로, 전자식 변속레버의 조작시 발생된 신호가 변속제어기(TCU)에 전달되면, TCU에서 명령된 전자신호에 의해 변속기 액추에이터가 동작하고, 변속기 액추에이터의 동작에 의해 각 변속단별 유압회로에 유압이 인가되거나 차단됨으로써, 전자적으로 변속제어가 수행되는 시스템이다.The electronic shift system shift by wire (SBW) is a configuration that does not have a mechanical connection structure such as a cable between the transmission and the shift lever (or button, dial) unlike the existing mechanical shift system. When a signal generated during operation is transmitted to the transmission control unit (TCU), the transmission actuator is operated by an electronic signal commanded from the TCU, and hydraulic pressure is applied or blocked to the hydraulic circuit for each transmission stage by the operation of the transmission actuator. It is a system in which shift control is performed.

그리고, SBW를 기반으로 하는 전자식 변속시스템은 전자식 클러치장치가 함께 사용되는 바, 전자식 클러치장치는 전자식 변속레버의 조작시 발생된 신호가 클러치 제어기로 전달되면, 클러치 제어기에서 명령된 전자신호에 의해 클러치 액추에이터가 동작하고, 클러치 액추에이터의 동작에 의해 클러치가 차단 및 연결됨에 따라, 전자적으로 클러치제어가 수행되는 시스템이다.In addition, the electronic shift system based on SBW uses an electronic clutch device. When the signal generated during operation of the electronic shift lever is transmitted to the clutch controller, the clutch It is a system in which clutch control is performed electronically as the actuator operates and the clutch is blocked and connected by the operation of the clutch actuator.

이와 같이 전자식 클러치장치를 구비한 차량의 경우 원활한 변속을 위해서는, 운전자가 변속레버를 조작할 때에 먼저 클러치의 연결 해제 신호가 클러치로 전달되어서 클러치의 연결이 해제되고, 그 다음에 변속신호가 변속기로 전달되어서 전자적으로 변속이 진행되어야 한다.In the case of a vehicle equipped with an electronic clutch device as described above, for smooth shifting, when the driver operates the shift lever, a clutch disconnection signal is first transmitted to the clutch to disconnect the clutch, and then the shift signal is transmitted to the transmission. It must be transmitted and the shifting must be done electronically.

그런데, 종래의 구성은 클러치의 연결 해제 신호가 클러치로 전달되기 전에 즉 클러치의 연결이 해제되기 전에 변속레버의 시프트방향 조작이 진행됨에 따라 원활한 변속이 진행되지 못하는 경우가 빈번하게 발생하고, 이로 인해 변속기구에 큰 충격이 가해짐에 따라 내구성에 악영향을 주는 단점이 있다.However, in the conventional configuration, as the shift direction operation of the shift lever proceeds before the clutch disconnection signal is transmitted to the clutch, that is, before the clutch is disconnected, the case where smooth shifting is not performed frequently occurs. There is a disadvantage of adversely affecting durability as a large impact is applied to the transmission.

또한, 종래의 구성은 클러치 작동을 위한 신호를 발생하는 구성이 대부분 고가의 센서로 구성됨에 따라 비용 상승의 원인이 되는 단점도 있다.In addition, the conventional configuration has a disadvantage that causes an increase in cost as the configuration that generates a signal for clutch operation is mostly composed of expensive sensors.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

대한민국공개특허공보 제10-2006-0079685호Korean Patent Publication No. 10-2006-0079685

본 발명은, 변속레버의 조작시 운전자가 변속레버를 시프트방향이나 또는 셀렉트방향으로 조작하기 전에 미리 클러치의 연결 해제 신호를 발생할 수 있는 구성으로, 이를 통해 클러치의 연결이 해제된 다음 전자적인 변속 진행이 가능하도록 함으로써 클러치의 단속제어의 정확성을 한층 더 높일 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention is a configuration capable of generating a clutch disconnection signal in advance before the driver manipulates the shift lever in the shift direction or the select direction when the shift lever is operated, through which the clutch is disconnected and then the electronic shift proceeds. The purpose of this is to further increase the accuracy of the clutch intermittent control.

또한, 본 발명은 단순한 접촉식 스위치구조를 이용해서 클러치 작동을 위한 신호를 발생하는 구성으로, 이를 통해 원가를 크게 경감시킬 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is a configuration that generates a signal for clutch operation by using a simple contact type switch structure, and thereby has another object to greatly reduce the cost.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 변속레버 장치는, 상부로드 및 하부로드로 분리 가능하게 구성된 변속레버를 포함하고; 상기 상부로드를 아래로 눌러서 조작시 변속레버가 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전 가능하게 되는 것을 특징으로 한다.The vehicle shift lever device of the present invention for achieving the above object includes a shift lever configured to be separable into an upper rod and a lower rod; When the upper rod is pressed down and operated, the shift lever is rotatable in a shift direction and a select direction with respect to the shift lever housing.

상기 상부로드와 하부로드에는 각각 반구형상의 상부힌지 및 하부힌지가 구비되고; 상기 상부힌지와 하부힌지가 상하로 이격된 상태일 때 변속레버는 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가하고; 상기 상부힌지가 아래로 이동해서 하부힌지와 구형을 이루면 변속레버는 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능하게 되는 것을 특징으로 한다.A hemispherical upper hinge and a lower hinge are provided on the upper rod and the lower rod, respectively; When the upper hinge and the lower hinge are vertically spaced apart, the shift lever cannot rotate in the shift direction and the select direction with respect to the shift lever housing; When the upper hinge moves downward to form a sphere with the lower hinge, the shift lever is capable of rotating in a shift direction and a select direction with respect to the shift lever housing.

상기 변속레버하우징에는 힌지하우징이 고정되게 설치되고; 상기 힌지하우징속에 상부힌지와 하부힌지가 위치하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A hinge housing is fixedly installed on the shift lever housing; It characterized in that the upper hinge and the lower hinge are configured to be located in the hinge housing.

상기 힌지하우징의 내주면에는 상부힌지 및 하부힌지와 접촉하는 상부리테이너와 하부리테이너가 구비되고; 상기 하부리테이너는 힌지하우징과 일체로 형성되어서 고정되게 구비되고; 상기 상부리테이너는 힌지하우징과의 사이에 형성된 슬릿을 통해 하부리테이너와 연결되게 형성되면서 상부힌지의 상하방향 이동에 의해 외측으로 벌어졌다가 오므라드는 동작이 가능하도록 구비된 것을 특징으로 한다.An upper retainer and a lower retainer contacting the upper and lower hinges are provided on the inner circumferential surface of the hinge housing; The lower retainer is formed integrally with the hinge housing and is provided to be fixed; The upper retainer is formed to be connected to the lower retainer through a slit formed between the hinge housing, and is provided to allow an operation to spread outward and retract by the vertical movement of the upper hinge.

상기 상부힌지와 하부힌지를 연결하면서 상부힌지를 상측으로 이동시키도록 탄성력을 제공하는 레버스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it further comprises a; lever spring for providing an elastic force to move the upper hinge upward while connecting the upper hinge and the lower hinge.

상기 상부힌지와 하부힌지에는 상부힌지의 상하방향 이동을 안내하는 가이드로드 및 가이드로드가 관통하는 가이드구멍이 형성되고; 상기 상부로드의 하단은 하부로드의 상단에 형성된 로드홈속에 삽입되어서 상부힌지의 상하방향 이동시에 상부로드의 하단이 하부로드의 로드홈속에서 상하로 이동하는 것을 특징으로 한다.A guide rod for guiding the vertical movement of the upper hinge and a guide hole through which the guide rod passes are formed in the upper and lower hinges; The lower end of the upper rod is inserted into the rod groove formed at the upper end of the lower rod, and the lower end of the upper rod moves up and down in the rod groove of the lower rod when the upper hinge moves up and down.

상기 가이드로드의 끝에는 가이드구멍으로부터 가이드로드의 이탈을 방지하는 스토퍼부가 외측으로 절곡되게 구비되고; 상기 스토퍼부는 상부힌지가 상측으로 이동해서 하부힌지와 이격된 상태일 때 변속레버하우징과의 접촉을 통해서 변속레버의 시프트방향 및 셀렉트방향으로의 회전을 구속하는 것을 특징으로 한다.At the end of the guide rod, a stopper portion preventing separation of the guide rod from the guide hole is provided to be bent outward; The stopper part is characterized in that when the upper hinge moves upward and is spaced apart from the lower hinge, the stopper portion restricts rotation of the shift lever in the shift direction and the select direction through contact with the shift lever housing.

상기 상부힌지 및 하부힌지에서 서로 대면하는 부위에 구비된 것으로 상부힌지가 아래로 이동해서 하부힌지와 구형을 이룰 때에 클러치 작동을 위한 전기적 신호를 출력하는 스위치;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a switch provided at a portion of the upper and lower hinges facing each other and outputting an electrical signal for clutch operation when the upper hinge moves downward to form a sphere with the lower hinge.

또한 본 발명에 따른 차량용 변속레버 장치는, 노브가 결합된 상부로드 및 변속레버하우징과 연결된 하부로드가 일렬로 배치되면서 상부로드가 상하로 이동 가능하게 구성된 변속레버; 상기 상부로드 및 하부로드에서 서로 대면에는 부위에 구비된 것으로 상부로드의 하강 이동시에 클러치 작동을 위한 전기적 신호를 출력하도록 작동하는 스위치를 포함하고; 상기 스위치의 신호를 전달받는 클러치 제어기는 클러치 액추에이터의 동작을 제어해서 클러치를 연결 및 연결 해제시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the shift lever device for a vehicle according to the present invention includes: a shift lever configured to allow the upper rod to move up and down while the upper rod to which the knob is coupled and the lower rod connected to the shift lever housing are arranged in a row; A switch provided on a portion facing each other in the upper rod and the lower rod and operating to output an electrical signal for clutch operation when the upper rod moves downward; The clutch controller receiving the signal from the switch is characterized in that the clutch is connected and disconnected by controlling the operation of the clutch actuator.

상기 노브를 눌러서 상부로드가 하부로드를 향해 이동함에 따라 스위치가 작동한 때에 변속레버는 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능하게 되고; 상기 노브에 작용한 힘을 제거해서 상부로드가 상측으로 이동함에 따라 스위치의 작동이 종료된 때에 변속레버는 변속레버하우징에 구속되어서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하게 되는 것을 특징으로 한다.When the switch is operated as the upper rod moves toward the lower rod by pressing the knob, the shift lever can rotate in the shift direction and the select direction with respect to the shift lever housing; When the operation of the switch is terminated as the upper rod moves upward by removing the force applied to the knob, the shift lever is constrained by the shift lever housing, and thus rotation in the shift direction and the select direction is impossible.

본 발명에 따른 차량용 변속레버 장치는, 운전자가 변속레버를 조작하지 않을 때에 상부힌지는 레버스프링의 탄성력에 의해 상측으로 이동해서 하부힌지와 이격되고, 상부힌지의 상측 이동에 의해 변속레버는 힌지하우징속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하도록 구속되는 구성으로, 이를 통해 불필요한 변속레버의 오조작을 예방할 수 있는 효과가 있다.In the shift lever device for a vehicle according to the present invention, when the driver does not operate the shift lever, the upper hinge moves upward by the elastic force of the lever spring and is spaced apart from the lower hinge, and the shift lever is a hinge housing by moving the upper hinge upward. The configuration is constrained so that rotation in the shift direction and the select direction is impossible in the inside, thereby preventing unnecessary misoperation of the shift lever.

또한, 변속을 위해 운전자가 변속레버를 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전시키기 위해서는 먼저 운전자가 노브를 아래로 눌러서 상부힌지를 아래로 하강시켜야 하고, 상부힌지의 하강시 스위치가 작동함에 따라 클러치의 연결이 먼저 해제되고, 클러치의 연결 해제 후 그 다음에 변속레버가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전해서 전자적으로 변속제어가 수행되는 구성으로, 운전자는 스위치의 작동을 통해 클러치의 연결 해제 시점을 보다 정확하게 인지할 수 있는 효과가 있고, 특히 클러치의 연결이 해제되기 전에 변속이 진행되는 현상을 예방할 수 있게 됨으로써 변속기구의 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있으며, 이를 통해 클러치의 단속제어의 정확성을 한층 더 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, in order for the driver to rotate the shift lever in the shift direction and the select direction for shifting, the driver must first push the knob down to lower the upper hinge. When the upper hinge is lowered, the clutch connection is made It is released first, and after the clutch is disconnected, the shift lever rotates in the shift direction and the select direction, and shift control is performed electronically.The driver can more accurately recognize the timing of the clutch disconnection through the operation of the switch. In particular, it is possible to prevent a shift in progress before the clutch is disconnected, thereby improving the durability of the transmission mechanism, and through this, the accuracy of the clutch intermittent control can be further improved. There is an effect.

또한, 본 발명은 단순한 접촉식 스위치의 구조를 이용해서 클러치 작동을 위한 신호를 발생하는 구성으로, 이를 통해 원가를 크게 경감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention is a configuration that generates a signal for clutch operation by using a structure of a simple contact type switch, through which there is an effect that can greatly reduce the cost.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 변속레버 장치의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 변속레버 장치의 분해 사시도
도 3은 운전자가 변속레버의 노브를 눌러서 조작하기 전 상태의 도면,
도 4는 도 3에서 상부힌지와 하부힌지 부위를 확대한 도면,
도 5는 도 4의 사시도,
도 6은 도 4의 배면도로서 본 발명의 스위치를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명의 힌지하우징을 설명하기 위한 평면도,
도 8과 도 9는 힌지하우징속에 위치한 상부힌지와 하부힌지로서 운전자가 변속레버의 노브를 눌러서 조작하기 전과 후의 상태를 보여주기 위한 도면,
도 10 내지 도 12는 본 발명에 따른 변속레버 장치의 작동과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a vehicle shift lever device according to the present invention,
2 is an exploded perspective view of a vehicle shift lever device according to the present invention
3 is a view of a state before the driver presses the knob of the shift lever and operates it;
4 is an enlarged view of an upper hinge and a lower hinge portion in FIG. 3;
Figure 5 is a perspective view of Figure 4,
Figure 6 is a view for explaining the switch of the present invention as a rear view of Figure 4;
7 is a plan view for explaining the hinge housing of the present invention;
8 and 9 are diagrams showing states before and after the driver operates by pressing the knob of the shift lever as an upper hinge and a lower hinge located in a hinge housing;
10 to 12 are views for explaining the operation of the shift lever device according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 변속레버 장치에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a shift lever device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 변속레버 장치는 도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이 운전석 측부에 고정 설치되는 변속레버하우징(10); 및 상기 변속레버하우징(10)에 구비된 변속레버(20)를 포함한다.The shift lever device for a vehicle according to the present invention includes a shift lever housing 10 fixedly installed on the driver's seat side as shown in FIGS. 1 to 12; And a shift lever 20 provided in the shift lever housing 10.

변속레버(20)는 운전자에 의해 변속레버하우징(10)에 대해서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능한 구조를 갖고 있으며, 변속레버(20)의 시프트방향 및 셀렉트방향 이동시에 발생된 변속신호는 변속제어기(TCU)로 전달되고, TCU에서 명령된 전자신호에 의해 변속기 액추에이터가 동작하고, 변속기 액추에이터의 동작에 의해 각 변속단별 유압회로에 유압이 인가되거나 차단됨으로써, 전자적으로 변속제어가 수행되도록 구성된다.The shift lever 20 has a structure that allows the driver to rotate the shift lever housing 10 in the shift direction and the select direction, and the shift signal generated when the shift lever 20 moves in the shift direction and the select direction is shifted. The transmission is transmitted to the controller (TCU), the transmission actuator is operated by an electronic signal commanded from the TCU, and hydraulic pressure is applied or blocked to the hydraulic circuit for each shift stage by the operation of the transmission actuator, so that the shift control is performed electronically. .

본 발명에 따른 변속레버(20)는 상부로드(21) 및 하부로드(22)로 분리 가능하게 구성되며, 운전자가 상부로드(21)를 아래로 눌러서 조작시에 변속레버(20)는 변속레버하우징(10)에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능하도록 구성된다.The shift lever 20 according to the present invention is configured to be separable into an upper rod 21 and a lower rod 22, and when the driver presses the upper rod 21 down and operates, the shift lever 20 is a shift lever It is configured to be able to rotate in a shift direction and a select direction with respect to the housing 10.

상부로드(21)의 상단에는 운전자가 파지하는 노브(23)가 결합되고, 상부로드(21)의 하단에는 반구형상의 상부힌지(24)가 결합되며, 하부로드(22)의 상단에는 상부힌지(24)와 대면하도록 반구형상의 하부힌지(25)가 결합된다.A knob 23 gripped by the driver is coupled to the upper end of the upper rod 21, a hemispherical upper hinge 24 is coupled to the lower end of the upper rod 21, and an upper hinge ( The hemispherical lower hinge 25 is coupled to face 24).

따라서, 상부힌지(24)와 하부힌지(25)가 상하로 이격된 상태일 때 변속레버(20)는 변속레버하우징(10)에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하도록 구속된 상태를 유지하고, 운전자가 노브(23)를 아래로 눌러줌에 따라 상부힌지(24)가 아래로 이동해서 하부힌지(25)와 구형을 이루게 되면 이때부터 변속레버(20)는 구속이 해제됨에 따라 변속레버하우징(10)에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능하게 된다.Therefore, when the upper hinge 24 and the lower hinge 25 are vertically spaced apart, the shift lever 20 remains constrained so that rotation in the shift and select directions with respect to the shift lever housing 10 is impossible. And, as the driver presses the knob 23 down, the upper hinge 24 moves downward to form a sphere with the lower hinge 25. From this point on, as the restraint is released, the shift lever 20 It is possible to rotate the housing 10 in a shift direction and a select direction.

하부힌지(25)에는 일측으로 돌출되게 힌지돌기(26)가 구비되고, 힌지돌기(26)는 셀렉트레버(30)와 결합되며, 셀렉트레버(30)는 변속레버하우징(10)의 일측에 레버축(31)을 매개로 회전 가능하게 결합된 구조를 갖는다.The lower hinge 25 is provided with a hinge protrusion 26 to protrude to one side, the hinge protrusion 26 is coupled to the select lever 30, and the select lever 30 is a lever on one side of the shift lever housing 10. It has a structure that is rotatably coupled through the shaft 31.

변속레버하우징(10)에는 하우징홈(11)이 형성되고, 하우징홈(11)속에 힌지하우징(40)이 고정되게 설치되고, 힌지하우징(40)속에 상부힌지(24)와 하부힌지(25)가 위치하도록 구성된다.A housing groove (11) is formed in the shift lever housing (10), a hinge housing (40) is fixedly installed in the housing groove (11), and an upper hinge (24) and a lower hinge (25) in the hinge housing (40) Is configured to be located.

힌지하우징(40)의 내주면에는 상부힌지(24) 및 하부힌지(25)와 접촉하는 상부리테이너(41)와 하부리테이너(42)가 구비되는 바, 하부리테이너(42)는 힌지하우징(40)과 일체로 형성되어서 고정되게 구비되고, 상부리테이너(41)는 힌지하우징(40)과의 사이에 형성된 슬릿(43, slit)을 통해서 하부리테이너(42)와 연결되게 형성된다.An upper retainer 41 and a lower retainer 42 in contact with the upper hinge 24 and the lower hinge 25 are provided on the inner circumferential surface of the hinge housing 40, and the lower retainer 42 includes the hinge housing 40 and It is integrally formed and provided to be fixed, and the upper retainer 41 is formed to be connected to the lower retainer 42 through a slit 43 (slit) formed between the hinge housing 40.

힌지하우징(40)속에 상부힌지(24) 및 하부힌지(25)가 위치하도록 설치되고, 상부리테이너(41)에 상부힌지(24)가 접촉하는 하나의 부품으로 구성되고, 하부리테이너(42)에 하부힌지(25)가 접촉하는 다수개의 부품으로 구성되며, 다수개의 하부리테이너(42)는 원주방향을 따라 이격되게 구비된다.It is installed so that the upper hinge 24 and the lower hinge 25 are located in the hinge housing 40, and consists of one part in which the upper hinge 24 contacts the upper retainer 41, and the lower retainer 42 The lower hinge 25 is composed of a plurality of parts in contact, and the plurality of lower retainers 42 are provided to be spaced apart along the circumferential direction.

상부힌지(24)가 상측으로 이동해서 하부힌지(25)와 이격되면 상부리테이너(41)는 외측으로 벌어진 상태로 상부힌지(24)를 지지하게 되고, 상부힌지(24)가 하측으로 이동해서 하부힌지(25)와 구형을 이루면 외측으로 벌어졌던 상부리테이너(41)는 탄성에 의해 안쪽으로 오므라들면서 상부힌지(24)와의 접촉으로 상부힌지(24)를 지지하게 된다.When the upper hinge 24 moves upward and is spaced apart from the lower hinge 25, the upper retainer 41 supports the upper hinge 24 in an outwardly open state, and the upper hinge 24 moves downward and When the hinge 25 has a spherical shape, the upper retainer 41 that has opened outward is retracted inward by elasticity and supports the upper hinge 24 by contacting the upper hinge 24.

도 8과 같이 힌지하우징(40)속에 상부힌지(24) 및 하부힌지(25)가 위치한 상태에서, 상부힌지(24)가 상측으로 이동함에 따라 하부힌지(25)와 이격된 상태이면, 상부힌지(24)와 하부힌지(25)의 높이방향 길이(L1)가 좌우방향 길이(L2)보다 더 길게 형성된 타원이 되는 바, 이때에는 변속레버(20)가 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하도록 구속된 상태가 된다.When the upper hinge 24 and the lower hinge 25 are located in the hinge housing 40 as shown in FIG. 8, when the upper hinge 24 moves upward and is spaced apart from the lower hinge 25, the upper hinge (24) and the height direction length (L1) of the lower hinge (25) becomes an ellipse formed longer than the left-right length (L2), in this case, the shift lever 20 is shifted in the hinge housing 40 It is constrained so that rotation in the select direction is impossible.

그리고, 도 9와 같이 힌지하우징(40)속에 상부힌지(24) 및 하부힌지(25)가 위치한 상태에서, 상부힌지(24)가 하측으로 이동함에 따라 하부힌지(25)와 구형을 이루게 되면, 상부힌지(24)와 하부힌지(25)의 높이방향 길이(L2)와 좌우방향 길이(L2)가 서로 동일한 정원이 되는 바, 이때에는 변속레버(20)가 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능한 상태가 된다.And, as shown in Figure 9, in the state in which the upper hinge 24 and the lower hinge 25 are located in the hinge housing 40, as the upper hinge 24 moves downward to form a sphere with the lower hinge 25, The length (L2) in the height direction and the length (L2) in the horizontal direction (L2) of the upper hinge (24) and the lower hinge (25) are equal to each other. In this case, the shifting lever (20) is shifted in the hinge housing (40). And rotation in the select direction is possible.

본 발명은 상부힌지(24)와 하부힌지(25)를 연결하면서 상부힌지(24)를 상측으로 이동시키도록 탄성력을 제공하는 레버스프링(50)을 더 포함한다.The present invention further includes a lever spring 50 that provides an elastic force to move the upper hinge 24 upward while connecting the upper hinge 24 and the lower hinge 25.

그리고, 상부힌지(24)와 하부힌지(25)에는 상부힌지(24)의 상하방향 이동을 안내하는 가이드로드(24a) 및 가이드로드(24a)가 관통하는 가이드구멍(25a)이 형성된다.Further, the upper hinge 24 and the lower hinge 25 are formed with a guide rod 24a for guiding the vertical movement of the upper hinge 24 and a guide hole 25a through which the guide rod 24a passes.

또한, 상부로드(21)의 하단은 하부로드(22)의 상단에 형성된 로드홈(22a)속에 삽입되어서 상부힌지(24)의 상하방향 이동시에 상부로드(21)의 하단이 하부로드(22)의 로드홈(22a)속에서 상하로 이동하는 구조를 갖는다.In addition, the lower end of the upper rod 21 is inserted into the rod groove 22a formed on the upper end of the lower rod 22, so that the lower end of the upper rod 21 is lowered when the upper hinge 24 moves up and down. It has a structure that moves up and down in the rod groove (22a) of.

가이드로드(24a)의 끝에는 가이드구멍(25a)으로부터 가이드로드(24a)의 이탈을 방지하는 스토퍼부(24b)가 외측으로 절곡되게 구비되고, 상기 스토퍼부(24b)는 도 10과 같이 상부힌지(24)가 상측으로 이동해서 하부힌지(25)와 이격된 상태일 때 변속레버하우징(10)의 돌기부(12)와의 접촉을 통해서 변속레버(20)의 시프트방향 및 셀렉트방향으로의 회전을 구속하게 된다.At the end of the guide rod (24a), a stopper portion (24b) that prevents separation of the guide rod (24a) from the guide hole (25a) is provided to be bent outward, and the stopper portion (24b) has an upper hinge ( When 24) moves upward and is separated from the lower hinge 25, the rotation of the shift lever 20 in the shift direction and the select direction is restricted through contact with the projection 12 of the shift lever housing 10. do.

그리고, 하부힌지(25)에서 상부힌지(24)와 대면하는 윗면에는 스위치(60)가 구비되며, 상기 스위치(60)는 상부힌지(24)가 아래로 이동해서 하부힌지(25)와 구형을 이룰 때에 상부힌지(24)의 눌림에 의해서 온(ON)되도록 작동하고, 상부힌지(24)가 상측으로 이동해서 하부힌지(25)로부터 이격될 때에 오프(OFF)되도록 작동하며, 스위치(60)의 온 및 오프 작동시 클러치 작동을 위한 전기적 신호를 출력하게 된다.In addition, a switch 60 is provided on the upper surface of the lower hinge 25 facing the upper hinge 24, and the switch 60 moves the upper hinge 24 downward to form a lower hinge 25 and a sphere. When this is achieved, it operates to be turned on by pressing of the upper hinge 24, and operates to be turned off when the upper hinge 24 moves upward and is separated from the lower hinge 25, and the switch 60 During the on and off operation, an electrical signal for clutch operation is output.

스위치(60)의 신호가 클러치 제어기(70)로 전달되면, 클러치 제어기(70)는 클러치 액추에이터(80)의 동작을 제어하게 되고, 클러치 액추에이터(80)의 동작에 의해 클러치(90)가 차단 및 연결됨에 따라 전자적으로 클러치제어가 수행되는 바, 스위치(60)의 온(ON) 신호 발생시 클러치(90)의 연결이 해제되고, 오프(OFF) 신호 발생시 클러치(90)가 연결되도록 작동하게 된다.When the signal of the switch 60 is transmitted to the clutch controller 70, the clutch controller 70 controls the operation of the clutch actuator 80, and the clutch 90 is cut off by the operation of the clutch actuator 80. As a result of the connection, clutch control is performed electronically. When an ON signal of the switch 60 is generated, the connection of the clutch 90 is released, and when an OFF signal is generated, the clutch 90 is operated to be connected.

차량의 클러치(90)는 크랭크축(1)과 연결된 플라이휠(91), 클러치판(92), 압력판(93), 클러치스프링(94), 릴리스레버(95), 릴리스베어링(96), 릴리스포크(97) 등을 구비한 구성으로 종래 구성과 동일하기에 상세한 설명은 생략한다.The clutch 90 of the vehicle is a flywheel 91 connected to the crankshaft 1, a clutch plate 92, a pressure plate 93, a clutch spring 94, a release lever 95, a release bearing 96, and a release fork. (97) Since the configuration is the same as the conventional configuration, a detailed description will be omitted.

클러치 액추에이터(80)는 릴리스베어링(96)을 작동시키도록 구성되거나 또는 릴리스포크(97)를 작동시키도록 구성될 수 있으며, 클러치 액추에이터(80)가 릴리스베어링(96)을 직접 작동시키게 되면 릴리스포크(97)를 없앨 수 있게 된다.The clutch actuator 80 may be configured to operate the release bearing 96 or may be configured to operate the release fork 97, and when the clutch actuator 80 directly operates the release bearing 96, the release fork (97) can be eliminated.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment according to the present invention will be described.

도 3 내지 도 6, 도 8 및 도 10은 운전자가 변속레버(20)를 조작하지 않는 상태이다.3 to 6, 8 and 10 are a state in which the driver does not operate the shift lever 20.

운전자가 변속레버(20)를 조작하지 않을 때 상부힌지(24)는 레버스프링(50)의 탄성력에 의해 상측으로 이동해서 하부힌지(25)로부터 이격된 상태를 유지하게 되며, 이때에는 상부힌지(24)와 하부힌지(25)의 높이방향 길이(L1)가 좌우방향 길이(L2)보다 더 길게 형성된 타원이 됨에 따라 변속레버(20)는 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하도록 구속된 상태가 된다.When the driver does not operate the shifting lever 20, the upper hinge 24 moves upward by the elastic force of the lever spring 50 and maintains a state spaced apart from the lower hinge 25. In this case, the upper hinge ( As the length (L1) in the height direction of the lower hinge (24) and the lower hinge (25) becomes an ellipse formed longer than the length in the left and right direction (L2), the shift lever 20 rotates in the shift direction and the select direction in the hinge housing 40. This becomes impossible.

또한, 상부힌지(24)가 레버스프링(50)의 탄성력에 의해 상측으로 이동해서 하부힌지(25)로부터 이격된 상태가 되면, 가이드로드(24a)의 끝에 구비된 스토퍼부(24b)는 변속레버하우징(10)의 돌기부(12)와 접촉하고, 이로 인해 변속레버(20)는 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하도록 구속된 상태가 된다.In addition, when the upper hinge 24 is moved upward by the elastic force of the lever spring 50 and is separated from the lower hinge 25, the stopper part 24b provided at the end of the guide rod 24a is a shift lever In contact with the protrusion 12 of the housing 10, the shift lever 20 is constrained so that rotation in the shift direction and the select direction in the hinge housing 40 is impossible.

이와 같이 운전자가 변속레버(20)를 조작하지 않을 때 상부힌지(24)가 상측으로 이동함에 따라 변속레버(20)의 시프트방향 및 셀렉트방향 회전이 구속되면, 불필요한 변속레버(20)의 오조작을 예방할 수 있게 된다.In this way, when the upper hinge 24 moves upward when the driver does not manipulate the shift lever 20, the shift direction and the select direction rotation of the shift lever 20 are restrained, unnecessary operation of the shift lever 20 Can be prevented.

도 9 및 도 11은 운전자가 노브(23)를 눌러서 상부로드(21) 및 상부힌지(24)를 아래로 이동시킨 상태이다.9 and 11 are a state in which the driver pushes the knob 23 and moves the upper rod 21 and the upper hinge 24 downward.

운전자가 노브(23)를 잡고 아래로 눌러서 조작하면 상부힌지(24)가 레버스프링(50)의 힘을 이기면서 아래로 하강하고, 상부힌지(24)의 하강시에 스위치(60)는 온(ON)되도록 작동하고, 스위치(60)의 온(ON) 작동시 클러치 제어기(70)의 제어에 의한 클러치 액추에이터(80)의 동작으로 차량의 클러치(90)는 연결이 해제되도록 작동하게 된다.When the driver holds the knob 23 and presses it down, the upper hinge 24 falls down while overcoming the force of the lever spring 50, and the switch 60 turns on when the upper hinge 24 descends ( When the switch 60 is turned on, the clutch 90 of the vehicle is operated so that the connection is released by the operation of the clutch actuator 80 by the control of the clutch controller 70.

그리고, 상부힌지(24)가 아래로 하강해서 스위치(60)를 작동시키고, 상부힌지(24)와 하부힌지(25)가 접촉해서 구형을 이루게 되면, 상부힌지(24)와 하부힌지(25)는 높이방향 길이(L2)와 좌우방향 길이(L2)가 서로 동일한 정원이 되며, 이때부터 변속레버(20)는 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능한 상태가 된다.And, when the upper hinge 24 descends to operate the switch 60, and the upper hinge 24 and the lower hinge 25 contact to form a spherical shape, the upper hinge 24 and the lower hinge 25 The length L2 in the height direction and the length L2 in the left and right directions become equal to each other, and the shift lever 20 can be rotated in the shift direction and the select direction in the hinge housing 40 from this point on.

또한, 상부힌지(24)가 아래로 하강해서 하부힌지(25)와 구형을 이루게 되면, 가이드로드(24a)가 가이드구멍(25a)을 통해 이동해서 하부힌지(25)의 아래로 돌출되고, 가이드로드(24a)의 하측 이동에 의해 가이드로드(24a)의 끝에 구비된 스토퍼부(24b)는 변속레버하우징(10)의 돌기부(12)로부터 떨어져서 이격되는 바, 이로 인해 변속레버(20)는 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능한 상태가 된다.In addition, when the upper hinge 24 descends downward to form a spherical shape with the lower hinge 25, the guide rod 24a moves through the guide hole 25a and protrudes below the lower hinge 25, and the guide The stopper part 24b provided at the end of the guide rod 24a by the downward movement of the rod 24a is separated from the protrusion 12 of the shift lever housing 10, and thus the shift lever 20 is hinged. In the housing 40, rotation is possible in the shift direction and the select direction.

도 12는 스위치(60)의 작동으로 클러치(90)의 연결이 해제된 상태에서 운전자가 변속레버(20)를 원하는 변속단으로 회전시킨 상태이다.FIG. 12 shows a state in which the driver rotates the shift lever 20 to a desired gear position in a state in which the clutch 90 is disconnected by the operation of the switch 60.

도 11의 상태에서 운전자가 노브(23)를 잡고 변속레버(20)를 원하는 변속단을 향해 도 12와 같이 회전시키면, 변속레버(20)의 시프트방향 및 셀렉트방향 이동시에 발생된 변속신호는 변속제어기(TCU)로 전달되고, TCU에서 명령된 전자신호에 의해 변속기 액추에이터가 동작하고, 변속기 액추에이터의 동작에 의해 각 변속단별 유압회로에 유압이 인가되거나 차단됨으로써 전자적으로 변속제어가 수행된다.In the state of FIG. 11, when the driver holds the knob 23 and rotates the shift lever 20 toward the desired shift stage as shown in FIG. 12, the shift signal generated when the shift lever 20 moves in the shift direction and the select direction is shifted. The transmission actuator is operated by the electronic signal transmitted to the controller (TCU) and commanded from the TCU, and the hydraulic pressure is applied or blocked to the hydraulic circuit for each gear stage by the operation of the transmission actuator, thereby electronically performing shift control.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 운전자가 변속레버(20)를 조작하지 않을 때에 상부힌지(24)는 레버스프링(50)의 탄성력에 의해 상측으로 이동해서 하부힌지(25)와 이격되고, 상부힌지(24)의 상측 이동에 의해 변속레버(20)는 힌지하우징(40)속에서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하도록 구속되는 구성으로, 이를 통해 불필요한 변속레버(20)의 오조작을 예방할 수 있는 장점이 있다.As described above, in the embodiment according to the present invention, when the driver does not operate the shift lever 20, the upper hinge 24 moves upward by the elastic force of the lever spring 50 and is spaced apart from the lower hinge 25. And, by the upward movement of the upper hinge 24, the shift lever 20 is constrained so that rotation in the shift direction and the select direction is impossible in the hinge housing 40, through which unnecessary shift lever 20 There is an advantage that can prevent manipulation.

또한, 변속을 위해 운전자가 변속레버(20)를 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전시키기 위해서는 먼저 운전자가 노브(23)를 아래로 눌러서 상부힌지(24)를 아래로 하강시켜야 하고, 상부힌지(24)의 하강시 스위치(60)가 작동함에 따라 클러치(90)의 연결이 먼저 해제되고, 클러치(90)의 연결 해제 후 그 다음에 변속레버(20)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전해서 전자적으로 변속제어가 수행되는 구성으로, 운전자는 스위치(60)의 작동을 통해 클러치(90)의 연결 해제 시점을 보다 정확하게 인지할 수 있는 장점이 있고, 특히 클러치(90)의 연결이 해제되기 전에 변속이 진행되는 현상을 예방할 수 있게 됨으로써 변속기구의 내구성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있으며, 이를 통해 클러치의 단속제어의 정확성을 한층 더 높일 수 있는 장점이 있다.In addition, in order for the driver to rotate the shift lever 20 in the shift direction and the select direction for shifting, the driver must first push the knob 23 downward and lower the upper hinge 24, and the upper hinge 24 As the switch 60 operates, the clutch 90 is first disconnected, and after the clutch 90 is disconnected, the shift lever 20 rotates in the shift direction and the select direction to electronically shift. With a configuration in which control is performed, the driver has the advantage of being able to more accurately recognize the timing of disconnection of the clutch 90 through the operation of the switch 60, and in particular, the shifting proceeds before the connection of the clutch 90 is released. By being able to prevent this phenomenon, there is an advantage that the durability of the transmission mechanism can be improved, and through this, there is an advantage of further increasing the accuracy of the intermittent control of the clutch.

또한, 본 발명은 단순한 접촉식 스위치(60)의 구조를 이용해서 클러치 작동을 위한 신호를 발생하는 구성으로, 이를 통해 원가를 크게 경감시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention is a configuration that generates a signal for clutch operation using a structure of a simple contact type switch 60, there is an advantage that can greatly reduce the cost through this.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to a person of ordinary knowledge.

10 - 변속레버하우징 11 - 하우징홈
12 - 돌기부 20 - 변속레버
21 - 상부로드 22 - 하부로드
23 - 노브 24 - 상부힌지
24a - 가이드로드 24b - 스토퍼부
25 - 하부힌지 25a - 가이드구멍
26 - 힌지돌기 30 - 셀렉트레버
40 - 힌지하우징 41 - 상부리테이너
42 - 하부리테이너 43 - 슬릿
50 - 레버스프링 60 - 스위치
70 - 클러치 제어기 80 - 클러치 액추에이터
90 - 클러치10-Shifting lever housing 11-Housing groove
12-protrusion 20-shift lever
21-upper rod 22-lower rod
23-Knob 24-Upper hinge
24a-guide rod 24b-stopper part
25-lower hinge 25a-guide hole
26-hinge protrusion 30-select lever
40-Hinge housing 41-Upper retainer
42-lower retainer 43-slit
50-lever spring 60-switch
70-clutch controller 80-clutch actuator
90-clutch

Claims (10)

상부로드 및 하부로드로 분리 가능하게 구성된 변속레버를 포함하고;
상기 상부로드를 아래로 눌러서 조작시 변속레버가 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전 가능하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.And a shift lever configured to be separable into an upper rod and a lower rod;
A shift lever device for a vehicle, characterized in that when the upper rod is pressed down and operated, the shift lever is rotated in a shift direction and a select direction relative to the shift lever housing. 청구항 1에 있어서,
상기 상부로드와 하부로드에는 각각 반구형상의 상부힌지 및 하부힌지가 구비되고;
상기 상부힌지와 하부힌지가 상하로 이격된 상태일 때 변속레버는 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가하고;
상기 상부힌지가 아래로 이동해서 하부힌지와 구형을 이루면 변속레버는 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method according to claim 1,
A hemispherical upper hinge and a lower hinge are provided on the upper rod and the lower rod, respectively;
When the upper hinge and the lower hinge are vertically spaced apart, the shift lever cannot rotate in the shift direction and the select direction with respect to the shift lever housing;
When the upper hinge moves downward to form a sphere with the lower hinge, the shift lever can rotate in a shift direction and a select direction with respect to the shift lever housing. 청구항 2에 있어서,
상기 변속레버하우징에는 힌지하우징이 고정되게 설치되고;
상기 힌지하우징속에 상부힌지와 하부힌지가 위치하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method according to claim 2,
A hinge housing is fixedly installed on the shift lever housing;
A vehicle shift lever device, characterized in that the upper hinge and the lower hinge are positioned in the hinge housing. 청구항 3에 있어서,
상기 힌지하우징의 내주면에는 상부힌지 및 하부힌지와 접촉하는 상부리테이너와 하부리테이너가 구비되고;
상기 하부리테이너는 힌지하우징과 일체로 형성되어서 고정되게 구비되고;
상기 상부리테이너는 힌지하우징과의 사이에 형성된 슬릿을 통해 하부리테이너와 연결되게 형성되면서 상부힌지의 상하방향 이동에 의해 외측으로 벌어졌다가 오므라드는 동작이 가능하도록 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method of claim 3,
An upper retainer and a lower retainer contacting the upper and lower hinges are provided on the inner circumferential surface of the hinge housing;
The lower retainer is formed integrally with the hinge housing and is provided to be fixed;
The upper retainer is formed to be connected to the lower retainer through a slit formed between the hinge housing and the upper retainer is provided to allow an operation to be opened and then retracted by the vertical movement of the upper hinge. . 청구항 2에 있어서,
상기 상부힌지와 하부힌지를 연결하면서 상부힌지를 상측으로 이동시키도록 탄성력을 제공하는 레버스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method according to claim 2,
And a lever spring connecting the upper hinge and the lower hinge and providing an elastic force to move the upper hinge upward. 청구항 2에 있어서,
상기 상부힌지와 하부힌지에는 상부힌지의 상하방향 이동을 안내하는 가이드로드 및 가이드로드가 관통하는 가이드구멍이 형성되고;
상기 상부로드의 하단은 하부로드의 상단에 형성된 로드홈속에 삽입되어서 상부힌지의 상하방향 이동시에 상부로드의 하단이 하부로드의 로드홈속에서 상하로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method according to claim 2,
A guide rod for guiding the vertical movement of the upper hinge and a guide hole through which the guide rod passes are formed in the upper and lower hinges;
The lower end of the upper rod is inserted into the rod groove formed at the upper end of the lower rod, and the lower end of the upper rod moves up and down in the rod groove of the lower rod when the upper hinge moves up and down. 청구항 6에 있어서,
상기 가이드로드의 끝에는 가이드구멍으로부터 가이드로드의 이탈을 방지하는 스토퍼부가 외측으로 절곡되게 구비되고;
상기 스토퍼부는 상부힌지가 상측으로 이동해서 하부힌지와 이격된 상태일 때 변속레버하우징과의 접촉을 통해서 변속레버의 시프트방향 및 셀렉트방향으로의 회전을 구속하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method of claim 6,
At the end of the guide rod, a stopper portion preventing separation of the guide rod from the guide hole is provided to be bent outward;
The stopper part is a vehicle shift lever device, characterized in that when the upper hinge moves upward and is spaced apart from the lower hinge, through contact with the shift lever housing, the rotation of the shift lever in the shift direction and the select direction is restricted. 청구항 2에 있어서,
상기 상부힌지 및 하부힌지에서 서로 대면하는 부위에 구비된 것으로 상부힌지가 아래로 이동해서 하부힌지와 구형을 이룰 때에 클러치 작동을 위한 전기적 신호를 출력하는 스위치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method according to claim 2,
A switch provided at a portion of the upper and lower hinges facing each other and outputting an electrical signal for clutch operation when the upper hinge moves downward to form a sphere with the lower hinge; Lever device. 노브가 결합된 상부로드 및 변속레버하우징과 연결된 하부로드가 일렬로 배치되면서 상부로드가 상하로 이동 가능하게 구성된 변속레버;
상기 상부로드 및 하부로드에서 서로 대면에는 부위에 구비된 것으로 상부로드의 하강 이동시에 클러치 작동을 위한 전기적 신호를 출력하도록 작동하는 스위치를 포함하고;
상기 스위치의 신호를 전달받는 클러치 제어기는 클러치 액추에이터의 동작을 제어해서 클러치를 연결 및 연결 해제시키는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.A shift lever configured to move the upper rod up and down while the upper rod to which the knob is coupled and the lower rod connected to the shift lever housing are arranged in a row;
A switch provided on a portion facing each other in the upper rod and the lower rod and operating to output an electrical signal for clutch operation when the upper rod moves downward;
A shift lever device for a vehicle, characterized in that the clutch controller receiving the signal from the switch controls the operation of the clutch actuator to connect and disconnect the clutch. 청구항 9에 있어서,
상기 노브를 눌러서 상부로드가 하부로드를 향해 이동함에 따라 스위치가 작동한 때에 변속레버는 변속레버하우징에 대해 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 가능하게 되고;
상기 노브에 작용한 힘을 제거해서 상부로드가 상측으로 이동함에 따라 스위치의 작동이 종료된 때에 변속레버는 변속레버하우징에 구속되어서 시프트방향 및 셀렉트방향으로 회전이 불가능하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 장치.The method of claim 9,
When the switch is operated as the upper rod moves toward the lower rod by pressing the knob, the shift lever can rotate in the shift direction and the select direction with respect to the shift lever housing;
When the operation of the switch is terminated as the upper rod moves upward by removing the force applied to the knob, the shift lever is constrained by the shift lever housing so that rotation in the shift direction and the select direction becomes impossible. Lever device.
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