KR20200104587A - A bus-bar terminal and the method of making it - Google Patents

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KR20200104587A
KR20200104587A KR1020190023099A KR20190023099A KR20200104587A KR 20200104587 A KR20200104587 A KR 20200104587A KR 1020190023099 A KR1020190023099 A KR 1020190023099A KR 20190023099 A KR20190023099 A KR 20190023099A KR 20200104587 A KR20200104587 A KR 20200104587A
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류재연
김길섭
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에이치엘그린파워 주식회사
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Abstract

The present invention relates a bus bar terminal and a manufacturing method thereof, and more specifically, to a bus bar terminal and a manufacturing method thereof, which have a heat dissipation effect by suppressing current concentration. In the bus bar terminal fixed to the bus bar electrically connecting a plurality of battery modules, the bus bar terminal includes: a first part of the bus bar terminal; and a second part of the bus bar terminal extended from the first part of the bus bar terminal and fastened to the bus bar, wherein an upper end of the first part of the bus bar terminal is fixed to a lower surface of an upper end of the second part of the bus bar terminal. Therefore, the current concentration is suppressed to maximize a heat radiation effect.

Description

버스바 터미널 및 그의 제조 방법{A bus-bar terminal and the method of making it}A bus-bar terminal and the method of making it

본 발명은 버스바 터미널 및 그의 제조 방법에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 전류의 집중이 억제되어 방열효과를 가지는 버스바 터미널 및 그의 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a bus bar terminal and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a bus bar terminal having a heat dissipation effect by suppressing current concentration and a method of manufacturing the same.

친환경 차량에 들어가는 배터리팩은 셀을 감싸는 여러 개의 배터리 모듈이 버스바로 연결되어 있는 구조로 되어 있다. Battery packs used in eco-friendly vehicles have a structure in which several battery modules surrounding cells are connected by bus bars.

차량에 과전류가 흘러 발화위험이 생길 경우 이 버스바에 용접돼 있는 ESB에서 단락이 일어나 전류의 흐름이 차단되어, 큰 피해가 발생하지 않게 한다. If there is a risk of ignition due to overcurrent flowing in the vehicle, a short circuit occurs in the ESB welded to this busbar, blocking the flow of current, preventing significant damage from occurring.

발화는 국부적인 부위의 과열이 생성되는 경우에도 일어나기가 쉽다.Ignition is likely to occur even when localized overheating occurs.

따라서, 배터리팩은 발열을 효과적으로 억제하는 것이 필요하며, 특히 전류가 흐르는 부위인 버스바 터미널에서의 전류 집중 현상을 방지하는 것이 선결과제이다.Therefore, the battery pack needs to effectively suppress heat generation, and in particular, it is a prerequisite to prevent the current concentration phenomenon at the busbar terminal, which is a part through which current flows.

한편, 중소형 친환경 차량의 경우 기존 차량보다 셀 용량이 줄어듦에 따라 팩의 크기도 이전 차량에 비해 작아지게 되었다. On the other hand, in the case of small and medium-sized eco-friendly vehicles, the size of the pack has become smaller than that of previous vehicles as the cell capacity is reduced compared to the existing vehicle.

이에 따라 배터리의 모듈 간 연결 역할을 하는 외부 버스바의 경우도 구조적인 변경이 불가피하다.Accordingly, structural changes are inevitable even in the case of an external bus bar that serves as a connection between modules of a battery.

즉, 좁은 공간 내에서 최대한의 방열 효과를 가지는 버스바 구조가 요구된다.In other words, a bus bar structure having maximum heat dissipation effect in a narrow space is required.

그러나, 종래에는 도 3과 같이 버스바 터미널 본체(504)가 상단부로 이어지는 구조가 사용되어 왔다.However, conventionally, as shown in FIG. 3, a structure in which the bus bar terminal body 504 is connected to the upper end has been used.

다시 말해서, 종래의 버스바는 터미널 본체(504)가 곡면부(505)로부터 절곡된 채로 버스바(400)의 하면에 직결되는 구조였다.In other words, the conventional bus bar has a structure in which the terminal body 504 is directly connected to the lower surface of the bus bar 400 with the terminal body 504 bent from the curved portion 505.

그러나, 이와 같은 종래의 버스바 터미널 구조는 셀 리드와 용접돼 있는 배터리 모듈 간 연결 버스바 터미널 부의 전류가 최단 경로(400에서 504를 지나 505로 흐름)를 따라 한쪽으로 치우쳐서 흐르는 문제가 있었다.However, such a conventional busbar terminal structure has a problem in which the current in the connecting busbar terminal portion between the cell lead and the welded battery module is biased to one side along the shortest path (flow from 400 to 504 to 505).

즉, 종래의 버스바 터미널 구조는 전류가 곡면부(505)로 치우쳐 흐르게 되고 제2 부분(502)에는 잘 흐르지 않는 문제가 있었던 것이다.That is, in the conventional busbar terminal structure, there is a problem that current flows in a biased manner to the curved portion 505 and does not flow well in the second portion 502.

이는 곧, 도 4와 같이 버스바의 특정 부위의 온도가 예상보다 높게 나오게 되는 문제를 유발시키게 되며, 버스바 터미널에서의 온도 편차가 약 섭씨 4도 이상 발생되는 문제가 있었다.This soon causes a problem in that the temperature of a specific part of the bus bar comes out higher than expected, as shown in FIG. 4, and there is a problem that the temperature deviation at the bus bar terminal is about 4 degrees Celsius or more.

KRKR 2017-00215292017-0021529 AA KRKR 2017-00523242017-0052324 AA KRKR 2012-01137722012-0113772 AA KRKR 16932901693290 B2B2

위와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 본 발명은 전류의 집중이 억제될 수 있으면서도 콤팩트한 형상을 갖는 버스바 터미널 및 그의 제조 방법을 제공하는 것에 그 목적이 있다.An object of the present invention for overcoming the problems of the prior art as described above is to provide a busbar terminal having a compact shape while the concentration of current can be suppressed and a method of manufacturing the same.

복수의 베터리 모듈을 전기적으로 연결하는 버스바에 고정되는 버스바 터미널에 있어서, 버스바 터미널 제1 부분과; 상기 버스바 터미널 제1 부분에서 연장되어 형성되어 버스바에 체결되는 버스바 터미널 제2 부분; 을 포함하되, 상기 버스바 터미널 제1 부분의 상단부가 상기 버스바 터미널 제2 부분의 상단부 하면에 고정되는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.A bus bar terminal fixed to a bus bar electrically connecting a plurality of battery modules, the bus bar terminal comprising: a bus bar terminal first portion; A second portion of the bus bar terminal extending from the first portion of the bus bar terminal and fastened to the bus bar; Including, but the upper end of the first portion of the bus bar terminal comprises a bus bar terminal, characterized in that fixed to the lower end of the upper end of the second portion of the bus bar terminal.

또한, 상기 버스바 터미널 제1 부분은 버스바 터미널 제1 부분 몸체부와; 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상부에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 길이 방향으로 연장되는 버스바 터미널 제1 부분 만곡부와; 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상부에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 측면으로 연장되는 버스바 터미널 제2 부분 연결부와; 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부와 수직하게 연장되는 버스바 터미널 제2 부분 연장부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, the first part of the bus bar terminal includes a body part of the first part of the bus bar terminal; A busbar terminal first partial curved portion extending from an upper portion of the busbar terminal first partial body in a longitudinal direction of the busbar terminal first partial body; A bus bar terminal second partial connecting portion extending from an upper portion of the bus bar terminal first partial body portion to a side surface of the bus bar terminal first partial body portion; A busbar terminal second partial extension extending perpendicularly to the busbar terminal first partial body from the busbar terminal second partial connection; It includes a bus bar terminal comprising a.

또한, 상기 버스바 터미널 제1 부분 만곡부 및 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부 중 적어도 어느 하나는 소정의 곡률을 가지는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, at least one of the first partial curved portion of the bus bar terminal and the second partial connecting portion of the bus bar terminal includes a bus bar terminal characterized in that it has a predetermined curvature.

또한, 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상단에는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 너비 방향으로 연장되는 버스바 터미널 제1 부분 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, the bus bar terminal includes a bus bar terminal, characterized in that the upper end of the bus bar terminal first partial body portion includes a bus bar terminal first partial extension extending in the width direction of the bus bar terminal first partial body portion.

또한, 상기 버스바 터미널 제2 부분 연장부는 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부의 하단에서 연장되는 버스바 터미널 제2 부분의 제1면과; 상기 버스바 터미널 제2 부분의 제1면의 단부로부터 상방향으로 경사를 갖도록 연장된 버스바 터미널 제2 부분의 제2면과; 상기 버스바 터미널 제2 부분의 제2면의 상단에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 길이방향과 나란하게 연장된 버스바 터미널 제2 부분의 제3면; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, the busbar terminal second partial extension portion and a first surface of the busbar terminal second portion extending from the lower end of the busbar terminal second partial connection portion; A second surface of the second portion of the bus bar terminal extending to have an inclination upward from the end of the first surface of the second portion of the bus bar terminal; A third surface of the second part of the bus bar terminal extending in parallel with the longitudinal direction of the first part body part of the bus bar terminal from an upper end of the second surface of the second part of the bus bar terminal; It includes a bus bar terminal comprising a.

또한, 상기 버스바 터미널 제2 부분의 제1면과 상기 버스바 터미널 제2 부분의 제3면은 서로 수직한 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, a first surface of the second portion of the bus bar terminal and a third surface of the second portion of the bus bar terminal include a bus bar terminal, characterized in that they are perpendicular to each other.

또한, 상기 버스바 터미널 제2 부분 연장부의 상부에는 소정의 곡률을 갖도록 연장되는 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, the bus bar terminal includes a curved portion of the second portion of the bus bar terminal extending to have a predetermined curvature on the upper portion of the second portion of the bus bar terminal extension.

또한, 상기 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부와 상기 버스바 터미널 제1 부분 만곡부 및 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부 사이에 형성된 개구홀; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.Further, an opening hole formed between the curved portion of the second portion of the bus bar terminal and the first portion of the bus bar terminal and the second portion connecting portion of the bus bar terminal; It includes a bus bar terminal comprising a.

또한, 상기 버스바 터미널 제2 부분의 상단부에 형성된 제1 관통공을 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널을 포함한다.In addition, it includes a bus bar terminal, characterized in that it comprises a first through hole formed in the upper end of the second portion of the bus bar terminal.

또한, 버스바 터미널의 제조 방법에 있어서, 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상단부를 굽히는 제1 공정; 상기 버스바 터미널 제2 부분의 상기 버스바 터미널 제2 부분의 상단부를 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상단부의 상면에 접촉시키는 제2 공정; 을 포함하는 버스바 터미널 제조방법을 포함한다.In addition, a method of manufacturing a bus bar terminal, comprising: a first step of bending an upper end of the first partial body portion of the bus bar terminal; A second process of contacting an upper end of the second portion of the bus bar terminal of the second portion of the bus bar terminal with an upper surface of the upper end of the first portion of the bus bar terminal; It includes a bus bar terminal manufacturing method comprising a.

위와 같은 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention as described above has the following effects.

첫째, 전류의 집중이 억제되어 방열효과가 극대화되는 강점이 있다.First, it has the advantage of maximizing the heat dissipation effect by suppressing the concentration of current.

둘째, 콤팩트한 사이즈에도 방열효과가 억제될 수 있어 소규모의 배터리 셀이 장착된 콤팩트 차량에도 적용이 가능해지는 장점이 있다Second, the heat dissipation effect can be suppressed even in a compact size, so there is an advantage that it can be applied to a compact vehicle equipped with a small battery cell.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스바 터미널의 전체 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바 터미널이 버스바에 고정된 상태에서 전류 흐름에 따른 온도 분포도이다.
도 3은 종래 기술의 사시도이다.
도 4는 종래 기술에 따른 버스바 터미널이 버스바에 고정된 상태에서 전류 흐름에 따른 온도 분포도이다.
도 5(a) 와 도 5(b)는 각각 종래 기술과 본 발명의 비교 실험 결과이다.1 is an overall perspective view of a bus bar terminal according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a temperature distribution diagram according to a current flow in a state in which a bus bar terminal is fixed to a bus bar according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of the prior art.
4 is a temperature distribution diagram according to a current flow in a state in which a bus bar terminal according to the prior art is fixed to a bus bar.
5(a) and 5(b) are results of comparative experiments between the prior art and the present invention, respectively.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can make various changes and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to a specific embodiment, it should be understood to include all changes, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다.In describing each drawing, similar reference numerals are used for similar elements.

제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms such as first and second may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. These terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another component.

예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.For example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be referred to as a second element, and similarly, a second element may be referred to as a first element. The term "and/or" includes a combination of a plurality of related stated items or any of a plurality of related stated items.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.Unless otherwise defined, all terms including technical or scientific terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in this application. Shouldn't.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 버스바 터미널의 전체 사시도이다.1 is an overall perspective view of a bus bar terminal according to a preferred embodiment of the present invention.

복수의 베터리 모듈을 전기적으로 연결하는 버스바에 고정되는 버스바 터미널에 있어서,In the bus bar terminal fixed to a bus bar electrically connecting a plurality of battery modules,

버스바 터미널 제1 부분(100)는 판상으로서 세로 방향으로 좁고 길게 형성된다.The bus bar terminal first portion 100 is formed in a plate shape and narrow and long in the vertical direction.

버스바 터미널 제2 부분(200)는 버스바 터미널 제1 부분(100)에서 연장되어 형성되어 버스바에 체결된다.The busbar terminal second portion 200 is formed to extend from the busbar terminal first portion 100 and is fastened to the busbar.

버스바 터미널 제1 부분(100)의 상단부가 버스바 터미널 제2 부분(200)의 상단부 하면에 고정된다.The upper end of the first part 100 of the bus bar terminal is fixed to the lower surface of the upper end of the second part 200 of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제1 부분(100)는 버스바 터미널 제1 부분의 제1 하면부(111), 버스바 터미널 제1 부분의 돌기부(112), 버스바 터미널 제1 부분의 제2 하면부(113), 제2 관통공(120), 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130), 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제1 측면부(131), 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제2 측면부(132), 버스바 터미널 제1 부분 곡면부(133), 버스바 터미널 제1 부분 연장면(141), 버스바 터미널 제1 부분 연장부(142), 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150), 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제1 측면부(151), 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제2 측면부(152)를 포함할 수 있다.The busbar terminal first portion 100 includes a first lower surface part 111 of the first part of the bus bar terminal, a protrusion part 112 of the first part of the bus bar terminal, and the second lower surface part 113 of the first part of the bus bar terminal. ), a second through hole 120, a first partial body part 130 of the bus bar terminal, a first side part 131 of the first part body part of the bus bar terminal, a second side part 132 of the first part body part of the bus bar terminal ), busbar terminal first partial curved portion 133, busbar terminal first partial extending surface 141, busbar terminal first partial extending portion 142, busbar terminal first partial curved portion 150, bus The bar terminal may include a first side portion 151 of the first partial curved portion and a second side portion 152 of the first partial curved portion of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제2 부분(200)는 버스바 터미널 제2 부분 하단부(211), 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212), 버스바 터미널 제2 부분 연장부(220), 버스바 터미널 제2 부분의 제1면(221), 버스바 터미널 제2 부분의 제2면(222), 버스바 터미널 제2 부분의 제3면(223), 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부(230), 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제1 측면(231), 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제2 측면(232), 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233), 제1 관통공(270)를 포함할 수 있다.The second busbar terminal part 200 includes a lower part 211 of the second part of the bus bar terminal, the second part connecting part 212 of the bus bar terminal, the second part extending part 220 of the busbar terminal, and the second part of the busbar terminal. The first side 221 of the bus bar terminal, the second side 222 of the second part of the bus bar terminal, the third side 223 of the second part of the bus bar terminal, the curved part 230 of the second part of the bus bar terminal, the bus bar Including a curved first side 231 of the second part of the terminal, a second curved side 232 of the second part of the bus bar terminal, an upper end 233 of the second part of the bus bar terminal, and a first through hole 270. I can.

개구홀(300)은 버스바 터미널 제1 부분(100)과 버스바 터미널 제2 부분(200)에 의해 둘러 싸이는 개구부이다.The opening hole 300 is an opening surrounded by the first part 100 of the bus bar terminal and the second part 200 of the bus bar terminal.

보다 상세하게는 버스바 터미널 제1 부분(100)은 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130), 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150), 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212) 및 버스바 터미널 제2 부분 연장부(220)를 포함한다.In more detail, the bus bar terminal first part 100 includes a bus bar terminal first part body part 130, a bus bar terminal first part bent part 150, a bus bar terminal second part connection part 212, and a bus bar. It includes a terminal second partial extension 220.

버스바 터미널 제1 부분(100)은 크게 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)와 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)를 포함할 수 있다.The busbar terminal first portion 100 may largely include a busbar terminal first portion body portion 130 and a busbar terminal first portion curved portion 150.

버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)는 세로 방향으로 길게 형성된 판상의 부재로서, 일측면인 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제2 측면부(132) 및 타측면인 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제1 측면부(131)를 포함한다.The bus bar terminal first partial body 130 is a plate-shaped member formed elongated in the vertical direction, and the second side portion 132 of the first partial body of the bus bar terminal is one side and the first partial body of the bus bar terminal is the other side. It includes a negative first side portion 131.

버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 상부에서 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 길이 방향으로 연장된다.The first partial curved portion 150 of the bus bar terminal extends from the upper portion of the first partial body portion 130 of the bus bar terminal in the longitudinal direction of the first partial body portion 130 of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 상단부를 이루는 부분으로서 일정 부분은 곡률을 가지며, 나머지 단부는 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)의 하면에 면접촉 하도록 편평하게 형성된다.Busbar terminal first partial curved portion 150 is a portion forming the upper end of the first portion of the bus bar terminal body 130, a certain portion has a curvature, the remaining end of the upper end 233 of the second portion of the busbar terminal It is formed flat to make surface contact with the lower surface.

보다 상세하게는 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)의 일부분은 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)의 하면에 면접촉하며, 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)의 면적과 동일하거나 작게 형성되는 것이 가능하다.In more detail, a portion of the first portion of the busbar terminal curved portion 150 is in surface contact with the lower surface of the upper portion 233 of the second portion of the bus bar terminal, and is the same as the area of the upper portion 233 of the second portion of the busbar terminal. It is possible to be small or small

버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)는 일단에 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제1 측면부(151)가 형성되고, 타단에는 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제2 측면부(152)가 형성된다.The busbar terminal first partial curved portion 150 has a first side portion 151 of the first partial curved portion of the bus bar terminal at one end, and a second side portion 152 of the first partial curved portion of the busbar terminal formed at the other end. .

버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 상부에서 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 측면으로 연장된다.The busbar terminal second partial connecting portion 212 extends from the top of the busbar terminal first partial body 130 to the side of the busbar terminal first partial body 130.

버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)는 높이가 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)의 너비 보다 길게 형성될 수 있다.The second partial connecting portion 212 of the bus bar terminal may have a height greater than the width of the first partial curved portion 150 of the bus bar terminal.

한편, 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)의 높이는 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부(230)의 너비와 같을 수도 있다.Meanwhile, the height of the second portion of the busbar terminal connection 212 may be the same as the width of the curved portion 230 of the second portion of the busbar terminal.

버스바 터미널 제2 부분 연장부(220)는 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)에서 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)와 수직하게 연장되는 부분이다.The busbar terminal second partial extension 220 is a portion extending vertically from the busbar terminal second partial connection 212 to the busbar terminal first partial body 130.

보다 상세하게는 버스바 터미널 제2 부분 연장부(220)는 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)의 단부에서 연장되는 부분으로서, 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233) 및 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)에 각각 수직한 판상의 부분이다.In more detail, the busbar terminal second part extension 220 is a part extending from the end of the busbar terminal second part connection part 212, and the upper end 233 of the second part of the busbar terminal and the busbar terminal It is a plate-shaped part perpendicular to the 1 part body part 130, respectively.

버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150) 및 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212) 중 적어도 어느 하나는 소정의 곡률을 가지는 것이 바람직할 수 있다.At least one of the first partial curved portion 150 of the bus bar terminal and the second partial connecting portion 212 of the bus bar terminal may preferably have a predetermined curvature.

한편, 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 상단에는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 너비 방향으로 연장되는 버스바 터미널 제1 부분 연장부(142)를 포함하는 것이 바람직할 수 있다.On the other hand, it is preferable to include a bus bar terminal first partial extension 142 extending in the width direction of the bus bar terminal first partial body 130 at the upper end of the bus bar terminal first partial body portion 130 I can.

버스바 터미널 제1 부분 연장부(142)는 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)의 단부에 형성되고 있으며, 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)가 연장되는 부분이다.The busbar terminal first partial extension 142 is formed at the end of the first partial curved portion 150 of the busbar terminal, and is a portion from which the first partial body 130 of the busbar terminal extends.

보다 상세하게는 버스바 터미널 제1 부분 연장부(142)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 너비보다 넓게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.In more detail, it may be preferable that the busbar terminal first partial extension 142 is formed to be wider than the width of the first partial body 130 of the busbar terminal.

또한, 버스바 터미널 제1 부분 곡면부(133)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130) 및 버스바 터미널 제1 부분 연장부(142) 사이에 형성되는데, 버스바 터미널 제1 부분 곡면부(133)는 소정의 곡률을 가지는 것이 바람직할 수 있다.In addition, the busbar terminal first partial curved portion 133 is formed between the busbar terminal first partial body 130 and the busbar terminal first partial extended portion 142, the busbar terminal first partial curved portion It may be desirable for 133 to have a predetermined curvature.

보다 상세하게는 버스바 터미널 제1 부분 곡면부(133)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제2 측면부(132)의 상단에서 곡률을 가지고 연장된 부분이다.More specifically, the first partial curved portion 133 of the bus bar terminal is a portion extending with a curvature from the upper end of the second side portion 132 of the first partial body portion of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)는 하단부에 돌출된 버스바 터미널 제1 부분의 돌기부(112)를 포함할 수 있다.The first portion of the bus bar terminal body 130 may include a protrusion 112 of the first portion of the bus bar terminal protruding from the lower end.

버스바 터미널 제1 부분의 돌기부(112)는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 너비 보다 좁고 가늘게 형성된 돌기형상으로 마련될 수 있다.The protrusion 112 of the first part of the bus bar terminal may be provided in a protrusion shape that is narrower and thinner than the width of the first part body part 130 of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제1 부분의 돌기부(112)는 버스바 터미널 제1 부분의 제1 하면부(111)와 버스바 터미널 제1 부분의 제2 하면부(113) 사이에 형성될 수 있다.The protrusion 112 of the first part of the bus bar terminal may be formed between the first lower surface 111 of the first part of the bus bar terminal and the second lower surface 113 of the first part of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제1 부분의 제1 하면부(111)는 버스바 터미널 제1 부분의 제2 하면부(113) 보다 길이가 길게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.The first lower surface part 111 of the first part of the bus bar terminal may be preferably formed to be longer than the second lower surface part 113 of the first part of the bus bar terminal.

제2 관통공(120)은 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 하단에 관통되어 형성될 수 있다.The second through hole 120 may be formed by penetrating the lower end of the first partial body portion 130 of the bus bar terminal.

한편, 제2 관통공(120)는 버스바 터미널 제1 부분의 돌기부(112)에 인접하여 마련되는 것이 바람직할 수 있다.Meanwhile, it may be preferable that the second through hole 120 be provided adjacent to the protrusion 112 of the first portion of the bus bar terminal.

다시 말해서 제2 관통공(120)의 중심은 버스바 터미널 제1 부분의 제1 하면부(111)와 버스바 터미널 제1 부분의 제2 하면부(113) 사이에 위치될 수 있는 것이다.In other words, the center of the second through hole 120 may be located between the first lower surface 111 of the first part of the bus bar terminal and the second lower surface 113 of the first part of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제2 부분 연장부(220)는 버스바 터미널 제2 부분의 제1면(221), 버스바 터미널 제2 부분의 제2면(222) 및 버스바 터미널 제2 부분의 제3면(223)을 포함할 수 있다.The busbar terminal second part extension 220 includes the first side 221 of the second part of the busbar terminal, the second side 222 of the second part of the busbar terminal, and the third side of the second part of the busbar terminal. (223) may be included.

보다 바람직하게는, 버스바 터미널 제2 부분의 제1면(221)은 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)의 하단에서 연장된다.More preferably, the first side 221 of the second part of the busbar terminal extends from the lower end of the second part connection 212 of the busbar terminal.

버스바 터미널 제2 부분의 제2면(222)은 버스바 터미널 제2 부분의 제1면(221)의 단부로부터 상방향으로 경사를 갖도록 연장된다.The second surface 222 of the second portion of the busbar terminal extends to have an inclination upward from the end of the first surface 221 of the second portion of the busbar terminal.

버스바 터미널 제2 부분의 제3면(223)은 버스바 터미널 제2 부분의 제2면(222)의 상단에서 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 길이방향과 나란하게 연장된다.The third surface 223 of the second part of the bus bar terminal extends parallel to the longitudinal direction of the first part body part 130 of the bus bar terminal at the upper end of the second surface 222 of the second part of the bus bar terminal.

버스바 터미널 제2 부분의 제3면(223)은 버스바 터미널 제2 부분의 제1면(221)와 서로 수직한 것이 바람직할 수 있다.It may be preferable that the third surface 223 of the second portion of the busbar terminal is perpendicular to the first surface 221 of the second portion of the busbar terminal.

한편, 버스바 터미널 제2 부분의 제1면(221)과 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)는 서로 나란한 것이 바람직할 수 있다.Meanwhile, it may be desirable that the first surface 221 of the second part of the bus bar terminal and the upper end 233 of the second part of the bus bar terminal are parallel to each other.

버스바 터미널 제2 부분의 만곡부(230)는 버스바 터미널 제2 부분 연장부(220)의 상부에서 소정의 곡률을 갖도록 연장되는 것이 바람직할 수 있다.It may be preferable that the curved portion 230 of the second portion of the busbar terminal extends to have a predetermined curvature above the second portion extended portion 220 of the busbar terminal.

버스바 터미널 제2 부분의 만곡부(230)는 일단에 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제1 측면(231)이 형성되고, 타단에는 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제2 측면(232)이 형성된다.The curved part 230 of the second part of the bus bar terminal has a first side 231 of the curved part of the second part of the bus bar terminal at one end, and the second side 232 of the curved part of the second part of the bus bar terminal is formed at the other end. do.

개구홀(300)은 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부(230)과 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150) 및 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212) 사이에 형성될 수 있다.The opening hole 300 may be formed between the curved portion 230 of the second portion of the bus bar terminal, the first portion curved portion 150 of the bus bar terminal, and the second portion connecting portion 212 of the bus bar terminal.

보다 상세하게는 개구홀(300)은 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제2 측면(232)과 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제2 측면부(152) 및 버스바 터미널 제2 부분 연결부(212)의 상단에 의해 둘러싸이는 홀이다.In more detail, the opening hole 300 includes a second side of the curved portion 232 of the second portion of the bus bar terminal, the second side portion 152 of the first portion of the curved portion of the bus bar terminal, and the second portion of the bus bar terminal connecting portion 212 It is a hole surrounded by the top of.

제1 관통공(270)은 버스바 터미널 제2 부분(200)의 상단부에 형성된다.The first through hole 270 is formed at the upper end of the second part 200 of the bus bar terminal.

제1 관통공(270)은 버스바에 고정되도록 볼트(미도시)가 체결될 수 있는 부분이다.The first through hole 270 is a portion to which a bolt (not shown) can be fastened to be fixed to the bus bar.

한편, 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)에도 볼트홀(미도시)이 마련될 수 있으며, 이는 제1 관통공(270)과 중심이 동일한 통공으로 형성될 수 있다.Meanwhile, a bolt hole (not shown) may be provided in the first partial curved portion 150 of the bus bar terminal, which may be formed as a through hole having the same center as the first through hole 270.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바 터미널이 버스바에 고정된 상태에서 전류 흐름에 따른 온도 분포도이다.2 is a temperature distribution diagram according to a current flow in a state in which a bus bar terminal is fixed to a bus bar according to an exemplary embodiment of the present invention.

버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)는 버스바(400)에 고정되며, 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)가 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)의 하면에 접촉되기 때문에, 전류가 버스바(400)으로부터 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)를 지나 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150) 및 버스바 터미널 제2 부분 연장부(220)를 따라 고르게 분산되어 흐르게 됨으로써 전체적으로 발열되는 온도 분포가 고르게 나타나고 있음을 확인할 수 있다.Since the upper end 233 of the second part of the bus bar terminal is fixed to the bus bar 400, and the curved part 150 of the first part of the bus bar terminal contacts the lower surface of the upper end 233 of the second part of the bus bar terminal, The current is evenly distributed and flows from the bus bar 400 through the upper end 233 of the second part of the bus bar terminal, along the curved part 150 of the first part of the bus bar terminal and the extension part 220 of the second part of the bus bar terminal. It can be seen that the overall temperature distribution of heat generation is evenly displayed.

다시 말해서, 본 발명에 따르면 버스바 터미널의 특정 부분으로의 전류 집중화가 발생되는 것이 억제되는 것이다.In other words, according to the present invention, current concentration to a specific part of the busbar terminal is suppressed.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150) 부분의 전류밀도를 측정한 실험 데이터이다.5 is an experimental data of measuring the current density of the first partial curved portion 150 of the bus bar terminal according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5에서 확인할 수 있듯이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바 터미널은 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150) 부분의 전류밀도가 종전기술(505)대비 약 63.5% 감소한 것을 확인할 수 있다.As can be seen in FIG. 5, it can be seen that the current density of the first portion of the curved portion 150 of the busbar terminal in the busbar terminal according to the preferred embodiment of the present invention is reduced by about 63.5% compared to the previous technology 505.

다음으로 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 버스바 터미널 제조 방법은 제1 공정과 제2 공정을 따를 수 있다.Next, a method of manufacturing a bus bar terminal according to a preferred embodiment of the present invention may follow the first process and the second process.

먼저, 제1 공정은 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 상단부를 굽히는 과정이다.First, the first process is a process of bending the upper end of the first partial body portion 130 of the bus bar terminal.

제2 공정은 버스바 터미널 제2 부분(200)의 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)를 버스바 터미널 제1 부분 몸체부(130)의 상단부의 상면에 접촉시키는 과정이다.The second process is a process of bringing the upper end 233 of the second part of the bus bar terminal into contact with the upper surface of the upper part of the body part 130 of the first part of the bus bar terminal 200.

이와 같이 버스바 터미널 제1 부분(100)의 상단부를 굽히고 나서 굽혀진 버스바 터미널 제1 부분 만곡부(150)의 상면 위로 버스바 터미널 제2 부분(200)의 버스바 터미널 제2 부분의 상단부(233)을 굽혀서 접촉시키는 것이 제조 과정을 심플하게 만들고 접촉을 보다 확실하게 할 수 있게 한다.As described above, the upper end of the bus bar terminal first part 100 is bent and then the upper end of the second part of the bus bar terminal 200 is above the upper surface of the curved part 150 of the first part of the bus bar terminal ( Bending the 233) to contact makes the manufacturing process simpler and makes the contact more reliable.

100 : 버스바 터미널 제1 부분
111 : 버스바 터미널 제1 부분의 제1 하면부
112 : 버스바 터미널 제1 부분의 돌기부
113 : 버스바 터미널 제1 부분의 제2 하면부
120 : 제2 관통공
130 : 버스바 터미널 제1 부분 몸체부
131 : 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제1 측면부
132 : 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 제2 측면부
133 : 버스바 터미널 제1 부분 곡면부
141 : 버스바 터미널 제1 부분 연장면
142 : 버스바 터미널 제1 부분 연장부
150 : 버스바 터미널 제1 부분 만곡부
151 : 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제1 측면부
152 : 버스바 터미널 제1 부분 곡률부의 제2 측면부
200 : 버스바 터미널 제2 부분
211 : 버스바 터미널 제2 부분 하단부
212 : 버스바 터미널 제2 부분 연결부
220 : 버스바 터미널 제2 부분 연장부
221 : 버스바 터미널 제2 부분의 제1면
222 : 버스바 터미널 제2 부분의 제2면
223 : 버스바 터미널 제2 부분의 제3면
230 : 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부
231 : 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제1 측면
232 : 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부 제2 측면
233 : 버스바 터미널 제2 부분의 상단부
270 : 제1 관통공
300 : 개구홀100: busbar terminal first part
111: the first lower surface of the first part of the bus bar terminal
112: protrusion of the first part of the bus bar terminal
113: the second lower surface of the first part of the bus bar terminal
120: second through hole
130: Bus bar terminal first part body
131: a first side portion of the first portion of the bus bar terminal body
132: second side portion of the first portion of the bus bar terminal body portion
133: Bus bar terminal 1 part curved part
141: Busbar terminal first part extension surface
142: busbar terminal first part extension
150: bus bar terminal first partial bend
151: a first side portion of the first partial curved portion of the bus bar terminal
152: second side portion of the first partial curved portion of the bus bar terminal
200: Busbar terminal second part
211: lower part of the second part of the bus bar terminal
212: Busbar terminal second part connection
220: bus bar terminal second part extension
221: the first side of the second part of the bus bar terminal
222: second side of the second part of the bus bar terminal
223: third side of the second part of the busbar terminal
230: curved part of the second part of the bus bar terminal
231: the first side of the curved portion of the second part of the bus bar terminal
232: the second side of the curved portion of the second part of the bus bar terminal
233: upper part of the second part of the bus bar terminal
270: first through hole
300: opening hole

Claims (10)

복수의 베터리 모듈을 전기적으로 연결하는 버스바에 고정되는 버스바 터미널에 있어서,
버스바 터미널 제1 부분과;
상기 버스바 터미널 제1 부분에서 연장되어 형성되어 버스바에 체결되는 버스바 터미널 제2 부분; 을 포함하되,
상기 버스바 터미널 제1 부분의 상단부가 상기 버스바 터미널 제2 부분의 상단부 하면에 고정되는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
In the bus bar terminal fixed to a bus bar electrically connecting a plurality of battery modules,
A first part of the bus bar terminal;
A second portion of the bus bar terminal extending from the first portion of the bus bar terminal and fastened to the bus bar; Including,
Characterized in that the upper end of the first part of the bus bar terminal is fixed to the lower surface of the upper end of the second part of the bus bar terminal,
Busbar terminal.
제1항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제1 부분은 버스바 터미널 제1 부분 몸체부와;
상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상부에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 길이 방향으로 연장되는 버스바 터미널 제1 부분 만곡부와;
상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상부에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 측면으로 연장되는 버스바 터미널 제2 부분 연결부와;
상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부와 수직하게 연장되는 버스바 터미널 제2 부분 연장부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 1,
The bus bar terminal first portion includes a bus bar terminal first portion body portion;
A busbar terminal first partial curved portion extending from an upper portion of the busbar terminal first partial body in a longitudinal direction of the busbar terminal first partial body;
A bus bar terminal second partial connecting portion extending from an upper portion of the bus bar terminal first partial body portion to a side surface of the bus bar terminal first partial body portion;
A busbar terminal second partial extension extending perpendicularly to the busbar terminal first partial body from the busbar terminal second partial connection; Characterized in that it comprises a,
Busbar terminal.
제2항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제1 부분 만곡부 및 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부 중 적어도 어느 하나는 소정의 곡률을 가지는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 2,
At least one of the first partial curved portion of the bus bar terminal and the second partial connecting portion of the bus bar terminal has a predetermined curvature,
Busbar terminal.
제2항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상단에는 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 너비 방향으로 연장되는 버스바 터미널 제1 부분 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 2,
Characterized in that the bus bar terminal first partial body portion includes an extension portion extending in the width direction of the bus bar terminal first partial body portion,
Busbar terminal.
제2항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제2 부분 연장부는 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부의 하단에서 연장되는 버스바 터미널 제2 부분의 제1면과;
상기 버스바 터미널 제2 부분의 제1면의 단부로부터 상방향으로 경사를 갖도록 연장된 버스바 터미널 제2 부분의 제2면과;
상기 버스바 터미널 제2 부분의 제2면의 상단에서 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 길이방향과 나란하게 연장된 버스바 터미널 제2 부분의 제3면; 을 포함하는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 2,
The busbar terminal second partial extension part includes a first surface of a second part of the busbar terminal extending from a lower end of the second part connection part of the busbar terminal;
A second surface of the second portion of the bus bar terminal extending to have an inclination upward from the end of the first surface of the second portion of the bus bar terminal;
A third surface of the second part of the bus bar terminal extending in parallel with the longitudinal direction of the first part body part of the bus bar terminal from an upper end of the second surface of the second part of the bus bar terminal; Characterized in that it comprises a,
Busbar terminal.
제5항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제2 부분의 제1면과 상기 버스바 터미널 제2 부분의 제3면은 서로 수직한 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 5,
The first surface of the second part of the bus bar terminal and the third surface of the second part of the bus bar terminal are perpendicular to each other,
Busbar terminal.
제2항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제2 부분 연장부의 상부에는 소정의 곡률을 갖도록 연장되는 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 2,
Characterized in that it comprises a curved portion of the second portion of the bus bar terminal extending to have a predetermined curvature on the upper portion of the second portion extension of the bus bar terminal,
Busbar terminal.
제7항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제2 부분의 만곡부와 상기 버스바 터미널 제1 부분 만곡부 및 상기 버스바 터미널 제2 부분 연결부 사이에 형성된 개구홀; 을 포함하는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 7,
An opening hole formed between the curved portion of the second portion of the bus bar terminal and the first portion of the bus bar terminal and the second portion of the bus bar terminal connecting portion; Characterized in that it comprises a,
Busbar terminal.
제2항에 있어서,
상기 버스바 터미널 제2 부분의 상단부에 형성된 제1 관통공을 포함하는 것을 특징으로 하는,
버스바 터미널.
The method of claim 2,
It characterized in that it comprises a first through hole formed on the upper end of the second portion of the bus bar terminal,
Busbar terminal.
제9항의 버스바 터미널의 제조 방법에 있어서,
상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상단부를 굽히는 제1 공정;
상기 버스바 터미널 제2 부분의 상기 버스바 터미널 제2 부분의 상단부를 상기 버스바 터미널 제1 부분 몸체부의 상단부의 상면에 접촉시키는 제2 공정; 을 포함하는
버스바 터미널 제조방법.
In the manufacturing method of the bus bar terminal of claim 9,
A first step of bending an upper end of the first partial body of the bus bar terminal;
A second process of contacting an upper end of the second portion of the bus bar terminal of the second portion of the bus bar terminal with an upper surface of the upper end of the first portion of the bus bar terminal; Containing
Bus bar terminal manufacturing method.
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