KR20200095508A - 파손 발생시 받아 들이는 개구부에서 차단될 수 있게 하는, 특히 항공기를 위한 글레이징 유닛 (glazing unit) - Google Patents

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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

창유리가 고정되는 호스트 구조물(2)를 향하고 내부 면으로 지칭되는 면(10A, 15A)을 갖는, 내부 기판으로 지칭되는 적어도 하나의 구조 기판(10, 15)를 포함하는 창유리(1)에 있어서, 상기 기판의 내부 면(10A, 15A)은, 그로부터 돌출되고 및 모서리에서 또는 모서리 근처에서 및 창유리의 측면들 중 적어도 하나의 측면을 따라서, 상기 창유리의 호스트 구조에 배치된 적어도 하나의 각각의 암형 또는 수형 유지 형상부(2A)와 협력하는 적어도 하나의 수형 또는 암형 유지 요소(5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 창유리(1).

Description

파손 발생시 받아 들이는 개구부에서 차단될 수 있게 하는, 특히 항공기를 위한 글레이징 유닛 (GLAZING UNIT)
본 발명은 비행기의 구조와 같은 객실에서 클램핑에 의해 고정된 창유리에 관한 것이며, 창유리의 플라이(plies)가 부러질 경우 호스트 개구부(host opening)에서 차단될 수 있게 하는 상기 창유리에 관한 것이다.
본 발명은 항공 분야와 관련하여 보다 특별히 설명될 것이지만, 이에 제한되지는 않는다.
완전히 플라스틱으로 만들어질 때의 항공 창유리는 클램핑(clamping)되거나 또는 바람직하게는 드릴 및 볼트로 비행기의 구조물에 고정된다.
유리 창유리의 경우, 천공되어서는 안되므로 주변 가장자리와 두 개의 반대쪽 외부 면을 클램핑하여 고정 시키거나 창유리에 접합된 인터페이스 요소로 고정 시키거나 비행기의 구조물에 볼트로 고정된다.
볼트형 창유리(bolted window pane)는 비행기의 구조물에 고정되어 있으므로 가압 또는 차등 팽창 효과로 인한 비행기 구조의 모든 변형은 특히 고정 구역의 영역에서 창유리에 응력을 전달한다. 이를 위해서는 복잡하고 생산의 대량 및 복잡성, 관련 비용 측면에서 불이익을 주는 스트레스 관리 전략이 필요하다. 또한, 창유리의 주기적 기계적 응력은 수명을 저하시킨다. 마지막으로 볼트 시스템은 추가적인 혼잡을 야기하여 창유리 사이의 조인트에서 가시성을 제한한다.
다른 한편으로, 클램핑된 창유리는 기계적으로 무겁게 적재되지 않으므로 상당히 간단하게 생산할 수 있고 상대적으로 신뢰할 수 있다. 다른 한편으로, 클램핑-고정 시스템이 존재하더라도, 창유리의 모든 플라이가 파손되는 경우, 창유리는 구조물로부터 이탈되어 감압 또는 심지어 창유리의 손실을 초래할 수 있다 . 창유리가 클수록, 구조물에 고정되는 폭과 너비가 작을수록 그리고 비행기 객실의 압력 수준이 높아질수록 이탈 및 손실 위험이 커진다.
따라서, 본 발명의 목적은 창유리가 유리 또는 플라스틱으로 제조되든지 간에, 창유리가 창유리 하우징 구조물로부터 이탈되는 위험을 피하는 클램핑된 창유리 고정부을 제안함으로써 상기 언급된 단점을 극복하는 것이다.
본 발명에 따르면, 상기 창유리는 상기 창유리가 고정되며 내부 면이라고 지칭되는 면을 가지고 있는 호스트 구조물 (host structure)를 향하는, 내부 기판으로 지칭되는 하나 이상의 구조 기판을 포함하고, 그리고 상기 내부 면은 그로부터 돌출되어서 및 모서리에서 또는 모서리 근처에서 및 창유리 측면들 중의 적어도 하나의 측면을 따라, 상기 창유리의 호스트 구조물 (호스트 구조물의 개구분)에 배치된 하나 이상 각각의 암형(female) 또는 수형(male) 유지 형상(retaining shape)과 협력하게 되는 적어도 하나의 수형 또는 암형 유지 요소를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하 설명에서 용어 "내부"는 창유리의 외부를 향해 가장 먼 창유리의 부분과 관련되고 그리고 창유리가 장착된 객실 내부를 향하는 창유리의 부분과 관련된 한정자이다.
창유리는 외부 면 (외부 환경과 접촉하는 면)을 클램핑하여 고정되며 정상적인 사용 조건 (비행기의 가압 및 창유리의 손상없이 팽장)에서 미끄러질 수 있다.
따라서, 창유리의 내부 면에 있는 수형/암형 요소(male/female element)와 창유리의 내부 면 측면 비행기의 구조물에 고정되어 있는 암형/수형 형상부(female/male shape)을 눈에 띄지 않게 조합하는 것은, 플라이가 파손되는 경우, 창유리가 창유리의 메인 면과 평행한 평면에서 미끄러질 때 병진을 차단할 수 있다. 상기 하나 이상의 수형/암형 요소가 장착된 창유리의 첫번째 플라이 (내부 플라이)는 따라서 구조물에 암형/수형 형상부가 존재하는 결과로 비행기 구조물내의 개구부로 부터 이탈될 수 없는 창유리에 고정된다.
창유리의 수형/암형 요소와 호스트 구조물의 암형/수형 형상부의 조합은 창유리를 호스트 구조물과 반대 방향으로 그리고 창유리의 메인 면과 평행하게 유지하는 창유리 유지 수단을 구성한다.
이 솔루션은 또한 다음과 같은 이점을 제공한다: 볼트 형(boled) 솔루션과 비교하여 벌크(bulk) 감소, 구현 용이성, 플라스틱 플라이에 드릴링이 없어 약점을 제거하고 더 가벼운 설계.
바람직한 일 실시예에 따르면, 창유리는 내부 기판으로 지칭되고, 상기 창유리가 고정되는 호스트 구조물의 내부 객실을 향하며, 내부 면이라고 지칭되는 면을 갖는 적어도 하나의 구조 기판 (structural substrate)을 포함하고, 적층되어서 배열된 여러 기판을 포함하며, 상기 내부 기판의 상기 내부 면은 그로부터 돌출되고 및 모서리에서 또는 모서리 근처에서 및 창유리의 측면들 중 적어도 하나의 측면을 따라서, 상기 창유리의 호스트 구조에 배치된 적어도 하나의 각각의 암형 또는 수형 유지 형상부(retaining shape)와 협력하는 적어도 하나의 수형 또는 암형 유지 요소(retaining element)를 포함하여 상기 암형 요소는 수형 요소에 대한 접합 평면을 생성하는 호스트 하우징을 구성하고, 수형 요소는 내부 기판과 평행하게 하우징에서 접합되어 양쪽 측면에서 측면으로 차단되는 것을 특징으로 한다.
일 특징에 따르면, 암형 요소는 바닥 (창유리가 제 위치에 장착될 때 창유리의 전체 평면에 평행) 및 측벽 (바닥에 실질적으로 직각으로 연장)을 포함하며 암형 요소에 수용되는 수형 요소는 암컷 요소의 바닥에 대한 접합부에 들어와서 (창유리를 구조물에 고정함으로써), 암형 요소의 측벽 사이에 끼워진다 (동시에 구조물과 반대쪽의 하나 이상의 벽에 간격을 둠, 예를 들어 2 mm 정도의 간격). 수형 요소는 창유리가 호스트 구조물의 위치에 장착될 때 암형 요소의 바닥에 대해 압축된다.
바람직한 대안적인 형태의 일 실시예에 따르면, 창유리에 고정되는 유지 요소는 수형 요소인 반면, 창유리용 호스트 구조물에 고정되는 유지 형상부는 암형 요소이다. 이 바람직한 실시예에서, 수형 유지 요소를 위한 호스트 하우징 (host housing)을 구성하는 암형 요소는 예를 들어 항공기의 구조물와 같은 창유리 호스트 구조물 (창유리의 최종 사용을 위해)을 구성함으로써 제공되며, 상기 호스트 구조물로 형성되는 암형 요소는 바닥 (창유리가 위치에 장착될 때 창유리의 전체 판유리에 평행한) 및 측벽 (바닥에 실질적으로 직교하는)을 포함하며 암형 요소에 수용되는 수형 요소는 암형 요소의 바닥에 대한 접합부에 들어가게 되어 (구조물에 대한 창유리의 고정부에 의해) 암형 요소의 측벽들 (구조물과 반대쪽의 하나 이상의 벽에 간격을 예를 들어 2 mm 정도의 간격을 둠) 사이에 끼워진다. 창유리의 수형 요소는 구조물의 암형 요소의 바닥에 대해 압축된다.
호스트 구조물에서 최종 사용시, 창유리는 고정된다 (이동할 수 없으며 어떤 방식으로도 슬라이드할 수 없음).
일 특징에 따르면, 수형일 때의 유지 요소는 일반적으로 직선형의 단면 (창유리의 모서리에 수직인 평면)을 갖는다.
일 특징에 따르면, 유지 요소는 강성 (변형 불가능, 비탄성) 구성 요소이다. 이것은 어떤 식으로도 씰 (seal)이 아니다.
일 실시예에 따르면, 창유리는 적층된, 바람직하게는 3 개 이상의 플라이로 배열된 여러 개의 플라이를 포함하고, 각 플라이는 하나 이상의 기판을 포함한다. 여러 개의 플라이를 포함하는 창유리의 유지 요소는 창유리를 수용하는 호스트 구조물의 내부 객실을 직접 향하도록 배열된 내부 플라이에 고정된다. 여러 개의 플라이를 포함하는 창유리의 유지 요소는 특히 외부 플라이 - 상기 유지 요소가 고정되는 플라이의 가장 먼 반대편 플라이- 와 물리적으로 기계적으로 독립적이다. 내부 플라이는 유지 요소가 고정되는 내부 기판을 포함하고, 상기 유지 요소는 상기 내부 기판에만 고정된다. 따라서, 유지 요소는 외부 플라이 (즉, 창유리가 구조물에서 제 위치에 장착될 때 외부 환경을 향하게 되는 플라이)에 고정되는 상응 부분 (return)이 없다.
창유리는 적어도 3 개의 적층된 플라이, 유지 요소가 고정되는 내부 플라이로 지칭되는 제 1 플라이, 제 2 플라이 및 외부 플라이로 지칭되는 제 3 플라이를 포함하고, 상기 제 2 플라이는 연속 구역 또는 창유리를 고정하는 불연속 구역을 포함하며, 창유리는 상기 제 2 플라이의 직접 클램핑에 의해 (상기 제 2 플라이의 고정 구역 또는 구역에 대해 직접적으로) 고정된다.
특히, 창유리는 적어도 3 개의 적층된 플라이, 내부 플라이 (내부 플라이에 고정된 유지요소)로 지칭되는 제 1 플라이, 제 2 플라이 및 외부 플라이로 지칭되는 제 3 플라이를 포함하며, 이는 제 2 플라이의 모서리에 대해 국지적으로 또는 바람직하게는 전체 주변을 따라 뒤로 들어와 있으며, 불연속 외부 표면, 또는 바람직하게는 창유리의 고정을 위한 하나의 연속된 주변 외부 접촉 표면을 생성하며, 창유리는 그 사용 위치에서 접촉면 또는 (암형 형상의 (바닥)에서 수형 요소를 압축하고, 수형 요소는 클램핑 접촉 표면에 대향하여 및 마주 보도록 배치된)접촉면들을 통한 상기 제 2 플라이의 클램핑에 의해 고정된다.
일 특징에 따르면, 상기 적어도 하나의 유지 요소는 예를 들어 본딩(bonding) 또는 볼팅(bolting)에 의해 내부 기판의 내부 면에 고정되는 추가된 구성 요소이다.
다른 특징에 따르면, 내부 구조 기판은 유리 또는 플라스틱으로 만들어진다.
예시적인 일 실시예에서, 내부 구조 기판은 플라스틱으로 만들어지고, 상기 하나 이상의 유지 요소는 또한 플라스틱으로 만들어지며, 상기 기판의 모노블록(monobloc) 제조의 결과로서, 특히 열 성형 또는 몰딩에 의해 기판의 본체에 통합된다.
상기 하나 이상의 유지 요소는 상기 유지 요소의 미끄러짐(및 이에 따른 창유리의 변형, 일반적인 사용 맥락에서 창유리의 팽창)을 조장하는 코팅을 기판의 반대면에 포함한다; 상기 코팅은 예를 들어 씰(seal) 재료이다.
바람직하게는, 상기 하나 이상의 유지 요소는 상기 유지 요소 (및 따라서 변형, 일반적인 사용 맥락에서 창유리의 팽창에 대해 창유리의)의 미끄러짐을 조장하는 코팅을 기판의 반대면에 포함한다; 상기 코팅은 예를 들어 씰 재료이다. 이 씰은 상기 유지 요소가 상기 요소의 재료에 관계없이 구조물의 상보적이고 반대의 유지 형상부(retaining shape)에 대하여 미끄러질 수 있게 한다.
다른 특징에 따르면, 상기 하나 이상의 유지 요소는 기판의 내부 면에 대하여 창유리의 모서리면에 평행하거나 실질적으로 평행한 방향으로 돌출부로서 연장된다.
예시적인 일 실시예에서, 창유리는 창유리의 하나 이상의 측면을 따라, 특히 2 개 이상의 대향 측면을 따라, 바람직하게는 창유리의 전체 주변을 따라 분포된 여러 개의 개별 유지 요소를 포함한다.
예시적인 다른 실시예에서, 창유리는 창유리의 하나 이상의 측면의 길이를 따라 연장되는 하나 이상의 연속적인 유지 요소, 또는 창유리의 전체 주변을 따라 서라운드를 형성하는 연속 유지 요소를 포함한다.
본 발명에 따르면, 창유리가 호스트 구조물의 개구부(동일하게 닫을 수 있는)와 같은 최종 목적지에서 제 위치에 장착될 때, 상기 유지 요소는 창유리의 메인 면에 평행하거나 실질적으로 평행한 평면에서 유지 요소의 이탈을 차단하도록 구성된 상보적 유지 형상부와 협력하도록 의도된다.
특히, 호스트 구조물의 유지 형상부는 창유리를 수용하는 구조물의 개구부의 벽에 평행하게 배열된 접합면을 포함한다.
상기 호스트 개구부는 창유리의 내부 면으로부터 돌출하는 상기 하나 이상의 유지 요소가 협력하는 하나 이상의 유지 형상을 포함한다.
본 발명은 또한 적어도 하나의 호스트 개구부가 제공되는 비행기 유형의 항공기의 구조와 같은 구조물 및 전술한 본 발명의 창유리를 포함하는 조립체에 관한 것으로, 상기 창유리는 개구부를 폐쇄하기 위해서 구조물에 장착되고 호스트 개구부는 창유리의 내부 면으로 부터 돌출하는 상기 하나 이상의 유지 요소가 협력하는 하나 이상의 유지 형상부를 포함한다.
일 특징에 따르면, 상기 조립체는 유지 형상부가 호스트 개구부의 벽의/모서리면으로 부터 돌출되고, 유지 형상부는 바람직하게는 2 개의 플랜지(flanges)에 의해 형성된 암형 형상이고, 제 1 플랜지는 개구부의 모서리면에 직각으로 연장되며. 제 2 플랜지는 제 1 플랜지의 단부로부터 연장되고 모서리면에 평행하고, 이에 반해 창유리로 부터 돌출하는 돌출 요소는 수형 요소이다.
본 발명은 수형 유지 요소를 참조하여 보다 특별히 개시될 것이다. 물론, 유지 요소는 창유리의 내부 면으로 부터 돌출하여 암형일 수 있고, 반면 호스트 개구부의 유지 형상부는 수형 형상일 수 있다.
본 발명은 이제 본 발명의 범위를 제한하지 않는 순수하게 예시적인 실시예들의 도움으로 첨부된 개시들에 기초하여 설명된다:
- 도 1은 비행기의 구조와 관련된 창유리를 포함하는 본 발명에 따른 조립체의 개략적인 부분 단면도이며;
- 도 2는 상기 창유리의 대안적인 형태의 실시예에 따른 본 발명의 조립체의 개략적인 부분 단면도이며;
-도 3은 상기 창유리의 또 다른 대안적인 형태의 실시예에 따른 본 발명의 조립체의 개략적인 부분 단면도이며, 상기 창유리는 구부러져 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 본 발명에 따른 창유리(1)은 비행기의 동체/구조체 (2)에 수용되도록 의도된다.
공지된 방식으로, 창유리(1)는 적어도 하나의 플라이, 바람직하게는 적층체로 배열된 여러개의 플라이들을 포함한다.
도 1의 창유리 예에서, 창유리(1)는 3 개의 플라이를 포함한다. 제 1 플라이는 유리로 만든 제 1 기판(10)에 상응하는 것으로서, 바람직하게는 강화된 (열적으로 또는 화학적으로 강화된) 유리이고 두께가 8 mm이고, 제 2 플라이는 제 2 기판(11)으로, 마찬가지로 유리로 만들어졌고, 바람직하게는 강화되고 전형적으로 두께가 8 mm이고, 2 개의 유리 기판(10, 11)은 PVB 유형의 중간 필름(12)에 의해 서로 고정되고, 제 3 플라이는 전형적으로 3 mm 두께의 제 3 유리 기판(13) 및 PU와 같이 플라스틱으로 제조된 전형적으로 6 mm 두께 중간층(14)으로 형성되며, 중간층(14)은 제 2 유리 기판(11)을 제 3 유리 기판(13)에 연결한다.
유리 기판(13)과 중간층(14)의 조합인 제 3 플라이는 공지된 방식으로 2 개의 다른 플라이의 것보다 작은 표면적 치수를 가지므로, 가압/고정 시스템(3)을 이용하여 제 2 플라이(11)의 외부 면(11A)을 적어도 클램핑함으로써 창유리(1)가 구조물(2)에 고정될 수 있게 한다.
고정 시스템(3)은 인터페이스 씰(4)를 통해 제 2 플라이(11)의 외부 면(11A)에 대해 배치된다. 클램핑에 의해 고정 시스템(3)을 제 2 플라이(11)에 대해 제자리에 단단히 고정시키기 위하여, 상기 시스템(3)은 볼트(40)에 의해 구조물(2)에 고정된다.
창유리가 고정된 위치에 있을 때, 제 3 기판(13)의 외부 면에 대응하는 창유리의 외부 면(13A)는 비행기의 구조물(2)에 볼트로 고정된 고정 시스템(3)의 외부 면(30)과 동일 평면에 있다.
도 2의 창유리 예에서, 창유리(1)는 PMMA와 같은 플라스틱으로 만들어지고 전형적으로 15 mm 두께의 구조 기판 (structural substrate)(15)으로 형성된 제 1 플라이, PMMA와 같은 플라스틱으로 제조되고, 전형적으로 15 mm 두께이고, PVB 유형의 필름 중간층(17)에 의해 제 1 기판(15)에 고정되는 제 2 구조 기판(16)으로 형성된 제 2 플라이 및 전형적으로 3 mm 두께의 유리 기판(18) 및 PU와 같은 플라스틱으로 제조된 전형적으로 6 mm 두께의 중간층(19) - 중간층(19)은 플라스틱 제 2 기판(16)을 유리 기판(18)에 연결한다 - 으로 형성된 제 3 플라이를 포함한다.
마찬가지로, 창유리(1)를 고정시키기 위해, 제 3 플라이는 제 2 플라이(16)의 외부 면에 대응하는 창유리의 외부 면(16A)을 클램핑함으로써 고정하기 위해 더 작은 표면적 치수를 갖는다.
씰(4)은 제 2 플라이의 외부 면(16A)과 고정 시스템(3)의 내부 면 사이의 인터페이스에 제공된다.
또한, 창유리가 위치에 장착될 때, 외부 면(18A)은 비행기의 구조물(2)에 볼트로 고정되는 고정 시스템(3)의 외부 면(30)과 동일 평면에 있다.
도 3의 개략도에서, 본 발명의 창유리(1)는 평평하지 않고 만곡되어 있다.
창유리는 플라이없이 개략적으로 표시된다.
본 발명에 따르면, 도 1 내지 도 3의 창유리(1)는 각각의 내부 면(10A), (15A) 및 (1A)에, 이들 실시예들에서 수형 요소(male element)를 형성하는 하나 이상의 돌출 요소(5)를 포함하고 있는 반면, 비행기의 구조물(2)은 상기 수형 요소 (5)를 수용하는 하나 이상의 형상/부분(2A), 여기서 암형 요소(female element)을 포함한다.
창유리가 고정 시스템(3)에 의해 고정/클램핑되는 위치에서, 수형 돌출 요소(5) 및 암형 형상부(2A)은 창유리의 메인 면에 평행하거나 실질적으로 평행한 평면에서 창유리의 병진 이동을 차단하도록 설계된다.
도시된 예에서, 돌출 요소(5)는 일단 암형 형상부(2A)에 수용된 러그 방식(manner of a lug)에 따른 수형이며, 측면으로 차단된다.
본 발명에 따르면, 암형 형상부(2A)는 수형 요소 (5)를 위한 호스트 하우징(host housing)을 구성하고, 구조물(2)로부터 도출되며, 돌출 요소(5) 및 따라서 창유리(1)를 위한 2 개의 접합면 (P1, P2)을 형성한다. 평면(P1)은 수형 요소(5)의 자유 단부가 가압되는 하우징(2A)의 바닥에 대응한다. 평면(P2)은 P1에 직각 또는 실질적으로 직각인 하우징의 측벽에 대응하고, 창유리가 수용되는 구조물(2)에서 개구부의 모서리면/벽/면(20)을 향하고 및 어느 정도는 이격되어 있다. 평면(P2)은 수형 요소(5)의 측면에 대한 접합 평면으로서 작용한다.
수형 요소(5)는 창유리의 내부 면 10A)(창유리의 내부 제 1 플라이)에 고정된 추가 구성 요소를 구성하거나, 대안적으로 이것이 제조되는 재료가 상기 제 1 플라이를 형성하는 구조 기판의 재료와 동일할 때 창유리의 내부 제 1 플라이와 일체를 형성한다.
바람직하게는, 도 1의 유리 기판(10)의 경우, 수형 요소(5)는 유리에 고정되어 부착된 구성 요소이다. 예를 들어, 수형 요소(5)의 재료는 알루미늄으로 만들어진 중공 요소, 페놀 면(cotton) 또는 에폭시 유리와 같은 복합 재료, 또는 폴리머 재료 (PMMA, PC 등)와 같은 금속성 재료이다. 수형 요소(5)는 예를 들어 본딩에 의해 고정된다.
제 1 플라이의 구조 기판(15)이 플라스틱으로 제조된 도 2의 일 실시예에서, 수형 요소(5)는 기판의 제조 동안 형상화됨으로써 기판에 통합되고, 상기 요소는 상기 기판의 몸체에 대하여 접힌 리턴(return)을 형성한다.
암형 형상부(2A)는 하우징 내로 일단 도입되면, 창유리의 메인 면에 평행한 평면에서 창유리가 미끄러지는 경우 하우징의 바닥(평면 P1)에 대해 미끄러질 수 있는 수형 요소(5)를 위한 하우징을 구성하고 동시에, 상기 하우징의 측벽의 평면(P2)을 통해 비행기의 구조물과 반대측에 인접하게 구성된다.
따라서, 제 1 접합면 (P1)은 창유리의 메인 면에 평행한 면에 대응하여 창유리가 클램핑된 위치에 있을 때, 고정 시스템(3)을 창유리(1)의 외부에 대하여 가압함으로써 상기 평면(P1)에 대하여 압력을 가하는 수형 요소 (5)에 압력을 전달한다.
제 2 접합 평면(P2)은 제 1 평면(P1)에 수직인 평면에 해당하고 구조물(2)로부터 약간의 거리로 이격되어 있어서 창유리의 메인 면에 평행한 방향으로 창유리가 구조물(2)의 바깥쪽으로 미끄러지는 경우, 창유리는 요소(5)가 창유리의 메인 면에 수직인 평면(P2)에 대해 접하게 됨으로써 유지될 수 있다. 따라서, 창유리 플라이가 파손되는 경우, 객실의 가압의 결과로 외부를 향해 구부러지는 경향이 있는 창유리는 이탈될 수 없다.
하우징/암형 형상부(2A)은 비행기의 구조물(2)에 고정된다.
비행기의 구조물(2)은, 창유리(1)가 수용된 개구부의 영역에서 비행기의 동체의 내벽 및 외벽에 횡 방향이기 때문에 횡면으로 지칭되는 면(20)을 포함한다. 창유리(1)의 모서리면(1A)은 이 횡면(20)과 평행하다. 본 발명에 따른 구조물(2)은 면(20)에 수직인 제 1 플랜지(21) 및 제 1 플랜지에 수직이고 제 1 플랜지의 말단부에 고정된 제 2 플랜지(22)를 포함하며, 이 두 개의 플랜지는 하우징/암형 형상부(2A)을 만든다. 따라서 제 2 플랜지(22)는 비행기의 구조물 (2)의 횡 방향 면(20)을 향한다.
제 1 플랜지(21)의 외부 면(21A)은 제 1 접합 면(P1)을 구성하고 따라서 수형 요소(5)에 대한 지지/접합 면으로서 작용한다. 제 2 플랜지(22)의 면(22A)은 구조물(2)의 횡면(20)과 마주보는 면이며, 횡면(20)과 반대 방향으로 창유리가 미끄러지는 경우에 접합 면으로서 작용하는 제 2 접합 면(P2)을 구성한다.
암형 형상부(2A)은 구조물(2)과 반대쪽에 있는 하우징(2A)의 측벽(22A)에 대해 적어도 수형 요소(5)의 측면에서 간극이 남도록 하는 폭(창유리의 메인 면에 평행하고 구조물의 횡면(20)에 수직인 치수)을 갖는다. 이 간극은 예를 들어 2 mm 정도이다. 창유리는 사용 위치에서 변형되고 팽창될 수 있다.
암형 형상부(2A)의 면(21A)과 접촉하는 수형 요소(5)의 표면은 수형 요소(5)가 상기 면(21A)의 표면에 대해 미끄러질 수 있도록 되어 있다. 미끄러짐으로 인해 사용 위치에서 창유리의 변형 및 팽창을 고려할 수 있다.
바람직하게는, 수형 요소(5)는 제 1 접합면(P1)과 마주 보는 면에 상기 요소가 하우징/암형 형상부(2A)의 표면(21A)에서 미끄러지기에 적합한 코팅(50)을 포함한다. 이 코팅은 예를 들어 EPDM, 실리콘 등으로 만들어진 씰(50)이다.
암형 형상부(2A)은 구조물(2)의 횡면 (20)에 수직인 돌출부로서 연장된다. 창유리(1)가 제 위치에 장착될 때, 단부 플랜지(22)를 갖는 암형 형상부(2A)는 창유리의 제 1 및 제 2 플라이의 모서리면(1A)에 대해 돌출부로서 연장되지만, 제 3 플라이의 모서리면과 정렬되도록 연장되지는 않는다.
예를 들어, 플랜지(22)를 갖는 암형 형상부(2A)은 구조물(2)의 횡면(20)으로부터 20 mm 정도 연장된다.
예를 들어, 수형 요소(5)는 10 mm 정도의 폭 (창유리의 메인 면에 평행하고 창유리의 모서리에 수직인 치수)을 갖는다. 그 두께 (창유리의 메인 면을 가로 지르고 평면(P2)에 평행하는 치수)는 예를 들어 10 mm 이다.
수형 요소(5)의 두께는 암형 형상부(2A)의 깊이와 결합될 때, 단부 플랜지(22)의 자유 단부가 창유리의 내부 면(10A)에 닿지 않도록 한다.
창유리는 (창유리의 측면의 길이에 의존하여) 바람직하게는 창유리의 적어도 2 개의 대향 측면을 따라, 더욱 바람직하게는 전체 주변부를 따라 분포된 몇 개의 개별 수형 요소(5)를 포함할 수 있고, 비행기의 구조물(2)은 창유리를 수용하는 개구부로부터 돌출하여 구조물(2)에 평행하게 연장되는 주변부 홈을 형성하는 복수의 관련된 개별 암형 형상부/하우징(2A), 또는 하나 이상의 연속 하우징을 포함한다.
대안으로서, 창유리의 수형 요소(5)는 창유리의 하나 이상의 측면을 따라 또는 심지어 창유리의 전체 주변을 따라 서라운드 방식으로 연속적일 수 있다. 암형 형상부(2A)은 마찬가지로 연속적이다.
비행기의 구조물(2)로부터 돌출하는 연장부를 구성하는 암형 형상부(2A)는 예를 들어 용접 또는 볼트 체결에 의해 고정됨으로써 구조물의 횡면(20)에 추가된다.

Claims (12)

  1. 창유리가 고정되는 호스트 구조물(host structure)(2)를 향하고 내부 면으로 지칭되는 면(10A, 15A)을 갖는, 내부 기판으로 지칭되는 적어도 하나의 구조 기판(structural substrate)(10, 15)를 포함하는 창유리(1)에 있어서, 창유리는 적층되어서 배열된 여러 기판을 포함하는 것을 특징으로 하며, 내부 기판의 내부 면(10A, 15A)은, 그로부터 돌출되고 및 모서리에서 또는 모서리 근처에서 및 창유리의 측면들 중 적어도 하나의 측면을 따라서, 상기 창유리의 호스트 구조에 배치된 적어도 하나의 각각의 암형 또는 수형 유지 형상부(retaining shape)(2A)와 협력하는 적어도 하나의 수형 또는 암형 유지 요소(retaining element)(5)를 포함하여 상기 암형 요소는 수형 요소에 대한 접합 평면을 생성하는 호스트 하우징을 구성하고, 상기 수형 요소는 내부 기판과 평행하게 하우징에서 접합부(abutment)에 배치되고 양쪽 측면에서 측면으로 차단되는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 요소(5)는 예를 들어 본딩(bonding) 또는 볼팅(bolting)에 의해 기판의 내부면(10A)에 고정되는 추가 구성 요소인 것을 특징으로 하는, 창유리.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 내부 구조 기판(10, 15)은 유리 또는 플라스틱으로 만들어지는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  4. 제1항에 있어서, 내부 구조 기판(15)은 플라스틱으로 만들어지고, 상기 적어도 하나의 유지 요소(5)는 또한 플라스틱으로 만들어지며, 상기 기판의 모노블록(monobloc) 제조의 결과로서, 특히 열 성형에 의해 기판의 본체에 통합되는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 요소(5)는 기판의 반대면에 씰 재료(50)와 같은 미끄러짐을 조장하는 코팅을 포함하는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 창유리는 창유리의 적어도 하나의 측면을 따라, 특히 적어도 2 개의 대향 측면을 따라, 바람직하게는 창유리의 전체 주변을 따라 분포된 여러 개의 유지 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 창유리는 창유리의 적어도 하나의 측면의 길이를 따라 연장되는 적어도 하나의 연속적인 유지 요소 또는 창유리의 전체 주변을 따라 서라운드를 형성하는 연속적인 유지 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 창유리가 최종 목적지에서 위치에 장착될 때, 상기 유지 요소(5)는 창유리의 메인 면에 평행하거나 실질적으로 평행한 평면에서 유지 요소(5)의 이탈을 차단하도록 구성된 상보적 유지 형상부(2A)과 협력하는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 적층되어서 배열된 여러 개의 플라이, 바람직하게는 적어도 3 개의 플라이를 포함하고, 각각의 플라이는 적어도 하나의 기판을 포함하고, 제 1 플라이는 유지 요소 (5)가 고정되고, 상기 유지 요소는 상기 내부 기판에만 고정되는 내부 기판(10,15)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 창유리.
  10. 적어도 하나의 호스트 개구부(host opening)가 제공되는 비행기 유형의 항공기의 구조와 같은 구조물(2) 및 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 창유리(1)를 포함하고, 호스트 개구부는 상기 창유리의 내부 면으부터 돌출되는 상기 하나 이상의 유지 요소(5)가 협력하는 적어도 하나의 유지 형상부(2A)를 포함하는, 조립체.
  11. 제10항에 있어서, 상기 조립체는 유지 형상부(2A)가 호스트 개구부의 모서리면(20)으로부터 돌출되고, 유지 형상부는 바람직하게는 2 개의 플랜지(flanges) (21, 22)에 의해 형성된 암형 형상이고, 제 1 플랜지(21)는 개구부의 모서리면(20)에 직각으로 연장되며, 제 2 플랜지(22)는 제 1 플랜지의 단부로부터 연장되고 모서리면(20)에 평행하고, 반면 창유리로 부터 돌출하는 돌출 요소(5)는 수형 요소인 것을 특징을 하는, 조립체.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서, 창유리(1)는 적어도 3 개의 적층된 플라이들, 유지 요소가 고정되는 내부 플라이로 지칭되는 제 1 플라이, 제 2 플라이 및 외부 플라이로 지칭되는 제 3 플라이를 포함하고, 창유리는 상기 제 2 플라이의 직접 클램핑에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는, 조립체.
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