KR20200087656A

KR20200087656A - 댐핑장치

Info

Publication number: KR20200087656A
Application number: KR1020190062883A
Authority: KR
Inventors: 임성남
Original assignee: 사단법인 꿈드래장애인협회
Priority date: 2019-05-29
Filing date: 2019-05-29
Publication date: 2020-07-21

Abstract

수배전반용 댐핑장치 또는 계장제어반용 댐핑장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 댐핑장치는 수배전을 위한 전자기기가 설치되는 하우징과, 상기 하우징을 지면으로부터 일정간격 이격시킨 상태로 지지하도록 상기 하우징의 하부에서 각각의 모서리부에 각각 설치되는 수배전반용 댐핑장치 또는 또는 상기 수배전반에서 변환된 전원을 제어하거나 계측하는 계장제어반용 댐핑장치에 있어서, 상기 지면에 고정되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트로부터 일정간격 상부로 이격된 위치에서 상기 하우징의 하부 모서리에 장착되는 장착 플레이트; 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트의 중앙에 배치되며, 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트를 연결하는 메인 댐퍼; 및 상기 메인 댐퍼를 중심에 두고, 상기 장착 플레이트의 하면에서 각 모서리부에 배치되며, 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트를 연결하는 다수개의 서브 댐퍼를 포함한다.

Description

댐핑장치{DAMPING DEVICE}

본 발명은 댐핑장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기를 공급받아 다수의 사용처로 분배하여 공급하는 수배전반 또는 수배전반에서 변환된 전원을 제어하거나 계측하는 계장제어반을 지면에 안정적으로 지지함과 동시에, 지진 또는 전자기력에 의한 기계적 진동 등으로부터 발생된 모든 방향에 대한 충격력을 효율적으로 흡수하도록 하는 수배전반용 댐핑장치 또는 계장제어반용 댐핑장치에 관한 것이다.

일반적으로 수배전반은 전기를 변환하여 각 사용처로 분배하는 전기기기들을 수용하는 함체이다. 그리고, 계장제어반은 상기 수배전반에서 변환된 전원을 제어한다.

이러한 수배전반은 변전소로부터 공급되는 고압, 특별고압을 공급받기 위한 수전 설비와, 변전소로부터 수전된 고압, 특별고압을 상용전압으로 강압하기 위한 변전설비, 강압된 전기를 빌딩 내 각부의 전기기기나 조명등으로 공급하기 위한 배전설비로 형성되어 빌딩 내로 안전하고 효율적으로 전기를 공급하게 된다.

이와 같은 수배전반은 건물 내부 또는 실외의 콘크리트 바닥면에 앵커 볼트를 박고 이에 바닥 앵글을 조립한 다음 상기 바닥 앵글에 기둥 앵글을 조립하고, 조립된 기둥 앵글에 수배전반을 조립하는 방식으로 판넬이 바닥 앵글에 볼트 체결되어 있을 뿐 별도의 내진 설계가 이루어지지 않고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 수배전반은 사각의 하우징 내부에 전기기기들이 설치되는 데, 지진의 발생, 또는 대전력 통전에 따른 전자기력에 의한 기계적 진동 등으로부터 전달된 충격력이 전달되면, 내부에 수용된 전기기기들과 함께 수배전반이 손상 또는 파손될 수 있으며, 내부의 전력기기, 배선, 및 보호계전기 등의 전기부품이 손상 또는 파손되면서 발생된 장애에 의해 전력공급의 중단 및 화재가 야기될 수 있다.

또한, 최근 빈번해지고 있는 지진과 태풍 등의 자연재해로 인한 붕괴사고 및 그로 인한 경제적 손실 증가를 방지하도록 전 세계적으로 수배전반과 같은 구조물의 안정성을 확보하려는 노력이 요구되고 있으며, 특히, 발전소나 교량과 같은 중요 구조물이나 고층빌딩 같은 대형 건축물은 파괴 시 엄청난 인명피해와 경제적 손실을 동반할 수 있기 때문에 국내에서도 이들에 대한 내진 설계 기준은 강화되고 있는 실정이다.

이에 따라, 최근에는 수배전반에 전달되는 진동 및 충격력을 흡수하도록 스프링이 적용된 댐핑장치를 적용하고 있으나, 상대적으로 큰 진동의 지진이 발생할 경우, 스프링이 충격력을 흡수하기보다는 수배전반이 유동되면서 전도되는 사고가 발생하는 문제점도 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전기를 공급받아 다수의 사용처로 분배하여 공급하는 수배전반 또는 상기 수배전반에서 변환된 전원을 제어하거나 계측하는 계장제어반을 지면에 안정적으로 지지함과 동시에, 지진 또는 전자기력에 의한 기계적 진동 등으로부터 발생된 모든 방향에 대한 충격력을 효율적으로 흡수하여 전도사고의 발생을 방지할 수 있는 댐핑장치를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 댐핑장치는 수배전을 위한 전자기기가 설치되는 하우징과, 상기 하우징을 지면으로부터 일정간격 이격시킨 상태로 지지하도록 상기 하우징의 하부에서 각각의 모서리부에 각각 설치되는 수배전반용 댐핑장치 또는 상기 수배전반에서 변환된 전원을 제어하거나 계측하는 계장제어반용 댐핑장치에 있어서, 상기 지면에 고정되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트로부터 일정간격 상부로 이격된 위치에서 상기 하우징의 하부 모서리에 장착되는 장착 플레이트; 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트의 중앙에 배치되며, 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트를 연결하는 메인 댐퍼; 및 상기 메인 댐퍼를 중심에 두고, 상기 장착 플레이트의 하면에서 각 모서리부에 배치되며, 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트를 연결하는 다수개의 서브 댐퍼를 포함한다.

상기 메인 댐퍼는 상기 베이스 플레이트의 상면에서 중앙에 장착되고, 중앙에는 제1 장착홀이 형성되는 제1 베어링 하우징; 상기 제1 장착홀에 장착되는 제1 베어링; 상기 제1 베어링의 중앙에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제1 메인 샤프트; 상기 장착 플레이트의 하면에서 중앙에 장착되며, 중앙에 제2 장착홀이 형성되는 제2 베어링 하우징; 상기 제2 장착홀에 장착되는 제2 베어링; 상기 제2 베어링에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제2 메인 샤프트; 상기 제1 메인 샤프트와 상기 제2 메인 샤프트의 마주하는 양단을 상호 연결하는 커플링; 및 상기 제1, 및 제2 베어링 하우징의 사이에 개재되는 메인 스프링; 를 포함할 수 있다.

상기 커플링의 상, 하부에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트에는 길이방향을 따라 제1, 및 제2 디스크 스프링이 각각 개재될 수 있다.

상기 제1, 및 제2 디스크 스프링은 다수개의 접시 스프링들이 설정된 방향을 향하도록 중첩되어 형성될 수 있다.

상기 제1 디스크 스프링과 상기 제1 베어링의 사이, 및 상기 제2 디스크 스프링과 상기 제2 베어링의 사이에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트에는 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링과 상기 제1, 및 제2 베어링이 각각 직접 접촉되는 것을 방지하도록 제1, 및 제2 부시가 각각 장착될 수 있다.

상기 제1, 및 제2 부시는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성될 수 있다.

상기 메인 스프링은 일단이 상기 제1 베어링 하우징에 지지되고, 타단이 상기 제2 베어링 하우징에 지지되는 코일 스프링으로 형성될 수 있다.

상기 베이스 플레이트에는 상기 제1 메인 샤프트에 대응하는 중앙에 제1 관통홀이 형성되고, 상기 장착 플레이트에는 상기 제2 메인 샤프트에 대응하는 중앙에 제2 관통홀이 형성될 수 있다.

상기 메인 댐퍼는 상기 지면과 수평방향을 기준으로 상기 커플링을 향하여 전달되는 진동 및 충격력, 상기 지면과 수평방향을 기준으로 상기 하우징과 상기 지면에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력, 및 상기 지면과 수직방향을 기준으로 상하방향으로 작용하는 진동 및 충격력을 흡수할 수 있다.

상기 제1, 및 제2 베어링은 자동조심형 베어링일 수 있다.

상기 서브 댐퍼는 상기 베이스 플레이트의 상면에서 각각의 모서리부 중, 하나에 근접하여 장착되고, 중앙에는 제1 부시 장착홀이 형성되는 제1 장착 하우징; 상기 제1 부시 장착홀에 장착되는 제1 서브 부시; 상기 제1 서브 부시를 관통하여 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제1 서브 샤프트; 상기 장착 플레이트의 하면에서 각각의 모서리부 중, 하나의 모서리부에 장착되며, 중앙에 제2 부시 장착홀이 형성되는 제2 장착 하우징; 상기 제2 부시 장착홀에 장착되는 제2 서브 부시; 상기 제2 서브 부시를 관통하여 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제2 서브 샤프트; 및 상기 제1 서브 샤프트와 상기 제2 서브 샤프트의 마주하는 양단을 상호 연결하는 클램핑 너트; 포함할 수 있다.

상기 제1, 및 제2 서브 부시는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성될 수 있다.

상기 베이스 플레이트에는 상기 제1 서브 샤프트에 대응하는 각 모서리부에 근접한 위치에 제1 서브 관통홀이 각각 형성되고, 상기 장착 플레이트에는 상기 제2 서브 샤프트에 대응하는 각 모서리부에 제2 서브 관통홀이 형성될 수 있다.

상기 서브 댐퍼는 상기 베이스 플레이트에 대하여 상기 장착 플레이트의 수평방향 이동, 및 상기 메인 댐퍼의 수평방향 이동을 제한하면서, 상기 지면과 수평방향을 기준으로 상기 하우징과 상기 지면에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력을 흡수할 수 있다.

상기 커플링은 상기 제1 메인 샤프트와 상기 제2 메인 샤프트의 마주하는 양단에 각각 장착되는 제1 커플링; 및 각각의 상기 제1 커플링을 상호 연결하는 제2 커플링;을 포함할 수 있다.

상기 제1 커플링은 서로 이격되게 배치되는 두 개의 장착 블록; 및 상기 장착블록을 연결하며, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트에서 축의 여러 방향으로 작용하는 하중을 흡수하는 벨로우즈부;를 포함할 수 있다.

상기 제2 커플링은 상부에 배치된 상기 제1 커플링에 상면이 연결되는 제1 연결부재; 및 하부에 배치된 상기 제1 커플링에 하면이 연결되고, 상기 제1 연결부재의 하면에 상면이 상호 슬립 가능하게 연결되는 제2 연결부재;를 포함할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 댐핑장치에 의하면, 전기를 공급받아 다수의 사용처로 분배하여 공급하는 수배전반 또는 상기 수배전반에서 변환된 전원을 제어하거나 계측하는 계장제어반을 지면에 안정적으로 지지함과 동시에, 지진 또는 전자기력에 의한 기계적 진동 등으로부터 발생된 모든 방향에 대한 충격력을 효율적으로 흡수하여 전도사고의 발생을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 메인 댐퍼와 서브 댐퍼를 각각 구성하여 보다 효율적으로 모든 방향에서 수배전반 또는 계장제어반에 작용하는 진동 및 충격력을 흡수함과 동시에 수배전반 또는 계장제어반의 유동을 제한함으로써, 수배전반 또는 계장제어반의 전도를 방지하고, 내부의 전력기기, 배선, 및 보호계전기 등의 전기부품이 손상 또는 파손되는 것을 미연에 방지하여 전력공급의 중단 및 화재 발생을 예방할 수 있는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 메인 댐퍼와 서브 댐퍼를 통해 수배전반 또는 계장제어반의 안정성을 극대화시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치가 적용된 수배전반을 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 정면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치에 적용되는 메인 댐퍼의 분해 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치에 적용되는 서브 댐퍼의 분해 구성도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 작동상태를 나타낸 작동 상태도들이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 단면 구성도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 작동 상태도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

이제 도 1 내지 도 9를 참고하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치에 대하여 상세하게 설명한다. 또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 계장제어반용 댐핑장치는 하우징 내에 배치되는 전자기기의 종류를 제외하고 동일하므로, 반복되는 설명은 생략 하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치가 적용된 수배전반을 도시한 정면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 정면 구성도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치에 적용되는 메인 댐퍼의 분해 구성도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치에 적용되는 서브 댐퍼의 분해 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치(100)는 수배전을 위한 전자기기가 내부에 설치되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)을 지면(20)으로부터 일정간격 이격시킨 상태로 지지하도록 상기 하우징(10)의 하부에서 각각의 모서리부에 각각 설치된다.

여기서, 상기 하우징(10)은 내부가 빈 사각의 박스형상으로 형성되며, 내부에는 수배전을 위한 전기기기, 예를 들어 분배기, 변압기, 변조기 등이 설치될 수 있다.

이러한 하우징(10)에는 내부에 설치된 전기기기를 수리 또는 점검하기 위해 상기 하우징(10)의 내부를 개폐하는 개폐도어가 설치될 수 있으며, 개폐도어에는 내부에 수용된 전기기기의 작동 상태를 외부에서 용이하게 파악할 수 있는 투시창이 설치될 수 있다.

이와 같이 구성되는 수배전반은 본 발명의 실시예에 따른 댐핑장치(100)에 의해 상기 지면(20)에 안정적으로 장착될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 댐핑장치(100)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 베이스 플레이트(102), 장착 플레이트(104), 메인 댐퍼(110), 및 서브 댐퍼(140)를 포함할 수 있다.

먼저, 상기 베이스 플레이트(102)는 상기 지면(20)에 앵커 볼트(22)를 통해 고정된다(도 1 참조).

상기 장착 플레이트(102)는 상기 베이스 플레이트(102)로부터 일정간격 상부로 이격된 위치에서 상기 하우징(10)의 하부 모서리에 장착된다.

여기서, 상기 베이스 플레이트(102)와 상기 장착 플레이트(104)는 사각 박스 형상으로 형성된 상기 하우징(10)의 각 모서리부에 대응하여 4개씩 구성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 메인 댐퍼(110)는 상기 베이스 플레이트(102)와 상기 장착 플레이트(104)의 중앙에 배치되며, 상기 베이스 플레이트(102)와 상기 장착 플레이트(104)를 연결한다.

이러한 메인 댐퍼(110)는 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 커플링(126)을 향하여 전달되는 진동 및 충격력, 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력, 및 상기 지면(20)과 수직방향을 기준으로 상하방향으로 작용하는 진동 및 충격력을 원활하게 흡수 및 저감시킬 수 있다.

여기서, 상기 메인 댐퍼(110)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 제1, 및 제2 베어링 하우징(112, 118), 제1 및 제2 베어링(114, 122), 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124), 커플링(126)을 포함할 수 있다.

먼저, 상기 제1 베어링 하우징(112)은 상기 베이스 플레이트(102)의 상면에서 중앙에 장착되고, 중앙에는 제1 장착홀(112a)이 형성된다.

이러한 제1 베어링 하우징(112)은 일정두께를 같은 원형의 링 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제1 베어링(114)은 상기 제1 장착홀(112a)에 외륜을 형성하는 외주면이 압입될 수 있다.

상기 제1 메인 샤프트(116)는 원형의 봉 형상으로 형성되며, 상기 제1 베어링(114)의 중앙에서 내륜을 형성하는 내주면에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

여기서, 상기 제1 베어링(114)은 회전 및 요동 운동에서 우수한 성능을 가지며, 상기 제1 메인 샤프트(116)의 축 중심이 맞지 않아서 생기는 마찰을 흡수할 수 있는 자동조심형 베어링일 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제2 베어링 하우징(118)은 상기 장착 플레이트(104)의 하면에서 중앙에 장착되며, 중앙에는 제2 장착홀(118a)이 형성된다.

이러한 제2 베어링 하우징(118)은 상기 제1 베어링 하우징(112)과 동일하게 일정두께를 같은 원형의 링 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제2 베어링(122)은 상기 제2 장착홀(118a)에 외륜을 형성하는 외주면이 압입될 수 있다.

상기 제2 메인 샤프트(124)는 원형의 봉 형상으로 형성되며, 상기 제2 베어링(122)의 중앙에서 내륜을 형성하는 내주면에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

여기서, 상기 제2 베어링(122)은 회전 및 요동 운동에서 우수한 성능을 가지며, 상기 제2 메인 샤프트(124)의 축 중심이 맞지 않아서 생기는 마찰을 흡수할 수 있는 자동조심형 베어링일 수 있다.

즉, 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)은 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)의 서로 마주하는 양단에 수평 방향으로 작용하는 진동 및 충격력을 원활히 흡수하도록 자동조심형 베어링으로 구성될 수 있다.

이러한 자동조심형 베어링은 외륜에 대하여 내륜이 회전 및 요동 가능하게 구성되는 베어링으로서, 이는 널리 알려진 공지기술에 해당하므로 그 구성 및 작동에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 실시예에서, 상기 커플링(126)은 상기 제1 메인 샤프트(116)와 상기 제2 메인 샤프트(124)의 마주하는 양단을 상호 연결할 수 있다.

이러한 커플링(126)은 상, 하부에 각각 배치되는 연결블록(126a)과, 상기 연결블록(126a)들의 마주하는 면을 상호 연결하는 블록 스프링(126b)을 포함하여 구성된다.

이에 따라, 상기 커플링(126)을 통해 연결된 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)의 마주하는 단부가 진동 및 충격력에 의해 각각 동일한 방향을 향하여 유동될 경우, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)의 유동을 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)과, 상기 블록 스프링(126b)과 함께 원활하게 흡수할 수 있다.

그리고 상기 메인 스프링(128)은 상기 제1, 및 제2 베어링 하우징(112, 118)의 사이에 개재된다.

여기서, 상기 메인 스프링(128)은 일단이 상기 제1 베어링 하우징(112)에 지지되고, 타단이 상기 제2 베어링 하우징(118)에 지지되는 원형의 코일 스프링으로 형성될 수 있으며, 상기 메인 댐퍼(110)에 작용하는 진동 및 하중을 흡수 및 저감시킬 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 커플링(126)의 상, 하부에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)에는 길이방향을 따라 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)이 각각 개재될 수 있다.

상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)은 다수개의 접시 스프링들이 설정된 방향을 향하도록 중첩되어 형성되며, 상기 메인 스프링(128)과는 다른 탄성계수를 가질 수 있다.

또한, 상기 제1 디스크 스프링(132)과 상기 제1 베어링(114)의 사이, 및 상기 제2 디스크 스프링(134)과 상기 제2 베어링(122)의 사이에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)에는 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)과 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)이 각각 직접 접촉되는 것을 방지하도록 제1, 및 제2 부시(136, 138)가 각각 장착될 수 있다.

상기 제1, 및 제2 부시(136, 138)는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성될 수 있으며, 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)과 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)이 각각 직접 접촉될 경우에 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)이 파손 또는 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

즉, 이와 같이 구성되는 상기 메인 댐퍼(110)는 진동 및 충격력이 작용할 경우, 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)과 상기 커플링(126)이 이동방향에 관계없이 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)를 원활하게 지지하면서, 상기 메인 스프링(128)의 압축, 또는 인장, 또는 좌굴 변형과, 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)의 압축 변형을 통해 진동 및 충격력을 보다 효율적으로 흡수 및 저감할 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 베이스 플레이트(102)에는 상기 제1 메인 샤프트(116)에 대응하는 중앙에 제1 관통홀(102a)이 형성된다. 또한, 상기 장착 플레이트(104)에는 상기 제2 메인 샤프트(124)에 대응하는 중앙에 제2 관통홀(104a)이 형성된다.

상기 제1, 및 제2 관통홀(102a, 104a)은 상기 메인 댐퍼(110)에 상하방향으로 진동 및 충격력이 작용할 경우, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)가 상하방향으로 유동하면서 상기 베이스 플레이트(102)와 상기 장착 플레이트(104)에 각각 접촉되는 것을 방지하는 동시에, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)가 상하로 이동할 수 있는 거리를 증가시킬 수 있다.

본 실시예에서, 상기 서브 댐퍼(140)는 다수개로 구성되며, 상기 메인 댐퍼(110)를 중심에 두고, 상기 장착 플레이트(104)의 하면에서 각 모서리부에 배치되며, 상기 베이스 플레이트(102)와 상기 장착 플레이트(104)를 연결할 수 있다.

여기서, 상기 서브 댐퍼(140)는 사각의 판재로 형성되는 상기 장착 플레이트(104)의 각 모서리부에 대응하여 4개로 구성될 수 있다.

이러한 서브 댐퍼(140)는 상기 베이스 플레이트(102)에 대하여 상기 장착 플레이트(104)의 수평방향 이동, 및 상기 메인 댐퍼(110)의 수평방향 이동을 제한하면서, 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력을 흡수할 수 있다.

이를 위해, 상기 서브 댐퍼(140)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 제1, 및 제2 장착 하우징(141, 144), 제1, 및 제2 서브 부시(142, 145), 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146), 및 클램핑 너트(147)를 포함할 수 있다.

먼저, 상기 제1 장착 하우징(141)은 상기 베이스 플레이트(102)의 상면에서 각각의 모서리부 중, 하나에 근접하여 장착되고, 중앙에는 제1 부시 장착홀(141a)이 형성된다.

상기 제1 부시 장착홀(141a)에는 상기 제1 서브 부시(142)가 장착된다.

여기서, 상기 제1 서브 부시(142)는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성될 수 있다.

그리고 상기 제1 서브 샤프트(143)는 상기 제1 부시 장착홀(141a)에 장착된 제1 서브 부시(142)를 관통하여 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착될 수 있다.

상기 제2 장착 하우징(144)은 상기 장착 플레이트(104)의 하면에서 각각의 모서리부에 장착되며, 중앙에는 제2 부시 장착홀(144a)이 형성된다.

상기 제2 부시 장착홀(144a)에는 상기 제2 서브 부시(145)가 장착된다.

여기서, 상기 제2 서브 부시(145)는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제2 서브 샤프트(146)는 상기 제2 부시 장착홀(144a)에 장착된 제2 서브 부시(145)를 관통하여 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착될 수 있다.

그리고 상기 클램핑 너트(147)는 상기 제1 서브 샤프트(143)와 상기 제2 서브 샤프트(146)의 마주하는 양단을 상호 연결할 수 있다.

여기서, 상기 클램핑 너트(147)에 대응하는 상기 제1 서브 샤프트(143)의 선단부에는 상기 클램핑 너트(147)에 체결되기 위한 오른 나사산(나사의 방향이 오른쪽)이 형성될 수 있다.

그리고 상기 클램핑 너트(147)에 대응하는 상기 제2 서브 샤프트(146)의 선단부에는 상기 클램핑 너트(147)에 체결되기 위한 왼 나사산(나사의 방향이 왼쪽)이 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 클램핑 너트(147)를 시계 방향으로 회전시킬 경우, 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 동시에 상기 클램핑 너트(147)에 체결되면서 축 방향으로 인장력이 발생될 수 있다.

이와 같이 구성되는 상기 서브 댐퍼(140)에서, 상기 제1, 및 제2 서브 부시(142, 145)는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성됨에 따라, 상기 클램핑 너트(147)를 통해 상호 연결된 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 상기 제1, 및 제2 장착 하우징(141, 144)에 직접 접촉되는 것을 방지하면서, 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)를 통해 전달되는 진동 및 충격력을 흡수 할 수 있다.

이와 같이 구성되는 상기 서브 댐퍼(140)는 상기 베이스 플레이트(102)에 대하여 상기 장착 플레이트(104)의 수평방향 이동을 제한하고, 상기 메인 댐퍼(110)의 수평방향 이동을 제한함으로써, 상기 하우징(10)이 상기 지면(20)에 대하여 전도되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 서브 댐퍼(140)는 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력을 상기 클램핑 너트(147)를 통해 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 서로 대향하는 방향으로 각각 이동되면서 상기 제1, 및 제2 부시(142, 145)에 각각 지지됨으로써, 흡수 및 저감시킬 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 베이스 플레이트(102)에는 상기 제1 서브 샤프트(143)에 대응하는 각 모서리부에 근접한 위치에 제1 서브 관통홀(102b)이 각각 형성된다. 또한, 상기 장착 플레이트(104)에는 상기 제2 서브 샤프트(146)에 대응하는 각 모서리부에 제2 서브 관통홀(104b)이 형성된다.

상기 제1, 및 제2 서브 관통홀(102b, 104b)들은 상기 서브 댐퍼(110)에 상하방향으로 진동 및 충격력이 작용할 경우, 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 상하방향으로 유동하면서 상기 베이스 플레이트(102)와 상기 장착 플레이트(104)에 각각 접촉되는 것을 방지하는 동시에, 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 상하로 이동할 수 있는 거리를 증가시킬 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 작동상태를 나타낸 작동 상태도들이다.

먼저, 상기 지면(10)과 수평방향으로 진동 및 충격력이 상기 메인 댐퍼(110)에서 상기 커플링(126) 방향으로 전달될 경우에 대해 첨부한 도 5를 참조하여 설명한다.

도 5를 참조하면, 상기 지면(10)과 수평방향으로 진동 및 충격력이 상기 메인 댐퍼(110)에서 상기 커플링(126) 방향으로 전달될 경우, 상기 메인 댐퍼(110)에서는 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)의 마주하는 단부가 각각 동일한 방향을 향하여 원활하게 유동되도록 상기 제1, 및 제2 베어링(114, 122)과 상기 커플링(126)이 지지하게 된다.

이와 동시에, 상기 메인 댐퍼(110)는 상기 커플링(126) 방향으로 전달된 진동 및 충격력에 대해 상기 메인 스프링(110)과 상기 블록 스프링(126b)의 좌굴 변형과, 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)의 압축 변형을 통해 원활하게 흡수할 수 있다.

이 때, 상기 서브 댐퍼(140)는 상기 베이스 플레이트(102)에 대하여 상기 장착 플레이트(104)의 수평방향 이동을 제한하고, 상기 메인 댐퍼(110)에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)의 수평방향 이동을 제한함으로써, 상기 하우징(10)이 상기 지면(20)에 대하여 전도되는 것을 방지할 수 있다.

본 실시예에서, 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력이 발생될 경우에 대해 첨부한 도 6을 참조하여 설명한다.

도 6을 참조하면, 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력이 발생될 경우, 상기 메인 댐퍼(100)는 상기 베이스 플레이트(102)에 대하여 수평방향으로 슬라이드 이동되는 상기 장착 플레이트(104)에 의해 설정각도로 기울어지면서, 전달되는 진동 및 충격력을 상기 메인 스프링(128)과, 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)을 통해 흡수할 수 있다.

이 때, 상기 서브 댐퍼(140)는 상기 베이스 플레이트(102)에 대하여 상기 장착 플레이트(104)의 수평방향 이동을 제한하고, 상기 메인 댐퍼(110)의 수평방향 이동을 제한함으로써, 상기 하우징(10)이 상기 지면(20)에 대하여 전도되는 것을 방지하게 된다.

이와 동시에, 상기 서브 댐퍼(140)는 상기 클램핑 너트(147)를 통해 상호 결합된 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 서로 대향하는 방향으로 각각 이동되면서 상기 제1, 및 제2 부시(142, 145)에 각각 지지됨으로써, 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력을 흡수 및 저감시킬 수 있다.

마지막으로, 상기 지면(20)과 수직방향인 상하방향을 기준으로 작용하는 진동 및 충격력이 전달될 경우에 대해 첨부한 도 7을 참조하여 설명한다.

도 7을 참조하면, 상기 지면(10)과 상하방향으로 진동 및 충격력이 작용하면, 상기 메인 댐퍼(110)에서는 상기 메인 스프링(128)과 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(132, 134)들이 각각 압축 변형됨과 동시에, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(116, 124)가 상기 제1, 및 제2 관통홀(102a, 104a)을 향하여 각각 상하로 슬라이드 이동되면서, 전달된 진동 및 충격을 흡수하게 된다.

이와 동시에, 상기 서브 댐퍼(140)에서는 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)가 상기 제1, 및 제2 서브 관통홀(102b, 104b)들을 향하여 상하방향으로 각각 이동된다.

이 때, 상기 서브 댐퍼(140)는 상기 메인 댐퍼(110)와 함께, 상기 제1, 및 제2 서브 샤프트(143, 146)의 외주면을 감싸는 상기 제1, 및 제2 서브 부시(142, 145)를 통하여 진동 및 충격력을 흡수할 수 있다.

즉, 전술한 바와 같은 작동을 통하여 상기 댐핑장치(100)는 지진 또는 전자기력에 의한 기계적 진동 등으로부터 수배전반에 작용하는 모든 방향에 대한 진동 및 충격력을 보다 효율적으로 흡수 및 저감할 수 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치(100)를 적용하면, 전기를 공급받아 다수의 사용처로 분배하여 공급하는 수배전반을 지면에 안정적으로 지지함과 동시에, 지진 또는 전자기력에 의한 기계적 진동 등으로부터 발생된 모든 방향에 대한 충격력을 상기 메인 댐퍼(110)와 상기 서브 댐퍼(140)들을 통해 효율적으로 흡수하여 전도사고의 발생을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 메인 댐퍼(110)와 상기 서브 댐퍼(140)를 각각 구성하여 보다 효율적으로 모든 방향에서 수배전반에 작용하는 진동 및 충격력을 흡수함과 동시에 수배전반의 유동을 제한함으로써, 수배전반의 전도를 방지하고, 내부의 전력기기, 배선, 및 보호계전기 등의 전기부품이 손상 또는 파손되는 것을 미연에 방지하여 전력공급의 중단 및 화재 발생을 예방할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 메인 댐퍼(110)와 상기 서브 댐퍼(140)를 통해 수배전반의 안정성을 극대화시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치(200)를 첨부한 도 8과 도 9를 참조하여 설명한다.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 단면 구성도이다.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 댐장장치(200)는 베이스 플레이트(202), 장착 플레이트(204), 메인 댐퍼(210), 및 서브 댐퍼(240)를 포함할 수 있다.

먼저, 상기 베이스 플레이트(202)는 상기 지면(20)에 앵커 볼트(22)를 통해 고정된다(도 1 참조).

상기 장착 플레이트(202)는 상기 베이스 플레이트(202)로부터 일정간격 상부로 이격된 위치에서 상기 하우징(10)의 하부 모서리에 장착된다.

여기서, 상기 베이스 플레이트(202)와 상기 장착 플레이트(204)는 사각 박스 형상으로 형성된 상기 하우징(10)의 각 모서리부에 대응하여 4개씩 구성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 메인 댐퍼(210)는 상기 베이스 플레이트(202)와 상기 장착 플레이트(204)의 중앙에 배치되며, 상기 베이스 플레이트(202)와 상기 장착 플레이트(204)를 연결한다.

이러한 메인 댐퍼(210)는 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 커플링(226)을 향하여 전달되는 진동 및 충격력, 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력, 및 상기 지면(20)과 수직방향을 기준으로 상하방향으로 작용하는 진동 및 충격력을 원활하게 흡수 및 저감시킬 수 있다.

여기서, 상기 메인 댐퍼(210)는 제1, 및 제2 베어링 하우징(212, 218), 제1 및 제2 베어링(214, 222), 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224), 커플링(226)을 포함할 수 있다.

먼저, 상기 제1 베어링 하우징(212)은 상기 베이스 플레이트(202)의 상면에서 중앙에 장착되고, 중앙에는 제1 장착홀(212a)이 형성된다.

이러한 제1 베어링 하우징(212)은 일정두께를 같은 원형의 링 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제1 베어링(214)은 상기 제1 장착홀(212a)에 외륜을 형성하는 외주면이 압입될 수 있다.

상기 제1 메인 샤프트(216)는 원형의 봉 형상으로 형성되며, 상기 제1 베어링(214)의 중앙에서 내륜을 형성하는 내주면에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

여기서, 상기 제1 베어링(214)은 회전 및 요동 운동에서 우수한 성능을 가지며, 상기 제1 메인 샤프트(216)의 축 중심이 맞지 않아서 생기는 마찰을 흡수할 수 있는 자동조심형 베어링일 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제2 베어링 하우징(218)은 상기 장착 플레이트(204)의 하면에서 중앙에 장착되며, 중앙에는 제2 장착홀(218a)이 형성된다.

이러한 제2 베어링 하우징(218)은 상기 제1 베어링 하우징(212)과 동일하게 일정두께를 같은 원형의 링 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제2 베어링(222)은 상기 제2 장착홀(218a)에 외륜을 형성하는 외주면이 압입될 수 있다.

상기 제2 메인 샤프트(224)는 원형의 봉 형상으로 형성되며, 상기 제2 베어링(222)의 중앙에서 내륜을 형성하는 내주면에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

여기서, 상기 제2 베어링(222)은 회전 및 요동 운동에서 우수한 성능을 가지며, 상기 제2 메인 샤프트(224)의 축 중심이 맞지 않아서 생기는 마찰을 흡수할 수 있는 자동조심형 베어링일 수 있다.

즉, 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)은 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 서로 마주하는 양단에 수평 방향으로 작용하는 진동 및 충격력을 원활히 흡수하도록 자동조심형 베어링으로 구성될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 커플링(226)은 상기 제1 메인 샤프트(216)와 상기 제2 메인 샤프트(224)의 마주하는 양단을 상호 연결할 수 있다.

여기서, 상기 커플링(226)은 상기 제1 메인 샤프트(216)와 상기 제2 메인 샤프트(224)의 마주하는 양단에 각각 장착되는 제1 커플링(227)과, 각각의 상기 제1 커플링(227)을 상호 연결하는 제2 커플링(229)을 포함한다.

먼저, 상기 제1 커플링(227)은 두 개의 장착 블록(227a)과, 벨로우즈부(227b)를 포함할 수 있다.

상기 장착 블록(227a)들은 상하로 이격되게 배치된다. 이러한 장착 블록(227a)들 중, 상기 제1 메인 샤프트(216), 또는 상기 제2 메인 샤프트(224)에 근접하게 위치되는 상기 장착 블록(227a)은 상기 제1 메인 샤프트(216), 또는 상기 제2 메인 샤프트(224)에 각각 고정된다.

그리고 상기 벨로우즈부(227b)는 서로 마주하는 각각의 상기 장착블록(227a)을 연결하며, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에서 축의 여러 방향으로 작용하는 하중을 흡수하게 된다.

즉, 상기 제1 커플링(227)은 벨로우즈 커플링으로서, 상기 장착 블록(227a)들의 사이를 연결하는 상기 벨로우즈부(227b)가 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 축방향 움직임을 허용함으로써, 축의 여러방향으로 작용하는 하중을 흡수할 수 있다.

여기서, 상기 벨로우즈부(227)는 변위각이 큰 진동 및 충격력을 보다 효율적으로 흡수 및 저감시킬 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 상기 제2 커플링(229)은 상부에 배치된 상기 제1 커플링(227)의 장착 블록(227a)에 상면이 연결되는 제1 연결부재(229a)와, 하부에 배치된 상기 제1 커플링(227)의 장착 블록(227a)에 하면이 연결되고, 상기 제1 연결부재(229a)의 하면에 상면이 상호 슬립 가능하게 연결되는 제2 연결부재(229b)를 포함할 수 있다.

이와 같이 구성되는 상기 제2 커플링(229)은 올덤 커플링으로서, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에서 축의 어긋남에서 발생하는 레이디얼 하중을 저감시켜 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에 작용하는 비틀림 응력을 줄일 수 있다.

즉, 진동 및 충격력이 상기 커플링(226)으로 입력되면, 상호 슬립 가능하게 연결된 상기 제1, 및 제2 연결부재(229a, 229b)가 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 이동방향으로 서로 슬립 이동되면서 큰 편심, 또는 편각을 허용하여 외부에서 작용하는 진동 및 충격력을 원활하게 흡수할 수 있다.

이에 따라, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)가 진동 및 충격력에 의해 서로 다른 방향을 향하여 이동되면, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 이동을 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222), 상기 벨로우즈부(227b), 및 상기 제1, 및 제2 연결부재(229a, 229b)를 이용하여 원활하게 흡수할 수 있다.

그리고 상기 메인 스프링(228)은 상기 제1, 및 제2 베어링 하우징(212, 218)의 사이에 개재된다.

여기서, 상기 메인 스프링(228)은 일단이 상기 제1 베어링 하우징(212)에 지지되고, 타단이 상기 제2 베어링 하우징(218)에 지지되는 원형의 코일 스프링으로 형성될 수 있으며, 상기 메인 댐퍼(210)에 작용하는 진동 및 하중을 흡수 및 저감시킬 수 있다.

한편, 본 실시예에서, 상기 커플링(226)의 상, 하부에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에는 길이방향을 따라 제1, 및 제2 디스크 스프링(232, 234)이 각각 개재될 수 있다.

상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(232, 234)은 다수개의 접시 스프링들이 설정된 방향을 향하도록 중첩되어 형성되며, 상기 메인 스프링(228)과는 다른 탄성계수를 가질 수 있다.

또한, 상기 제1 디스크 스프링(232)과 상기 제1 베어링(214)의 사이, 및 상기 제2 디스크 스프링(234)과 상기 제2 베어링(222)의 사이에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에는 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(232, 234)과 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)이 각각 직접 접촉되는 것을 방지하도록 제1, 및 제2 부시(236, 238)가 각각 장착될 수 있다.

상기 제1, 및 제2 부시(236, 238)는 그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성될 수 있으며, 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(232, 234)과 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)이 각각 직접 접촉될 경우에 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)이 파손 또는 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

즉, 이와 같이 구성되는 상기 메인 댐퍼(210)는 진동 및 충격력이 작용할 경우, 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)과 상기 커플링(226)이 이동방향에 관계없이 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)를 원활하게 지지하면서, 상기 제1 커플링(227)의 응력 흡수, 상기 제2 커플링(229)의 슬립 이동에 의한 충격흡수, 상기 메인 스프링(228)의 압축, 또는 인장, 또는 좌굴 변형과, 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(232, 234)의 압축 변형을 통해 진동 및 충격력을 보다 효율적으로 흡수 및 저감할 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에서, 상기 베이스 플레이트(202)에는 상기 제1 메인 샤프트(216)에 대응하는 중앙에 제1 관통홀(202a)이 형성된다. 또한, 상기 장착 플레이트(204)에는 상기 제2 메인 샤프트(224)에 대응하는 중앙에 제2 관통홀(204a)이 형성된다.

상기 제1, 및 제2 관통홀(202a, 204a)은 상기 메인 댐퍼(210)에 상하방향으로 진동 및 충격력이 작용할 경우, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)가 상하방향으로 이동하면서 상기 베이스 플레이트(202)와 상기 장착 플레이트(204)에 각각 접촉되는 것을 방지하는 동시에, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)가 상하로 이동할 수 있는 거리를 증가시킬 수 있다.

그리고 상기 서브 댐퍼(240)는 다수개로 구성되며, 상기 메인 댐퍼(210)를 중심에 두고, 상기 장착 플레이트(204)의 하면에서 각 모서리부에 배치되며, 상기 베이스 플레이트(202)와 상기 장착 플레이트(204)를 연결할 수 있다.

여기서, 상기 서브 댐퍼(240)는 사각의 판재로 형성되는 상기 장착 플레이트(204)의 각 모서리부에 대응하여 4개로 구성될 수 있다.

이러한 서브 댐퍼(240)는 상기 베이스 플레이트(202)에 대하여 상기 장착 플레이트(204)의 수평방향 이동, 및 상기 메인 댐퍼(210)의 수평방향 이동을 제한하면서, 상기 지면(20)과 수평방향을 기준으로 상기 하우징(10)과 상기 지면(20)에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력을 흡수할 수 있다.

이를 위해, 상기 서브 댐퍼(240)는 제1, 및 제2 장착 하우징(241, 244), 제1, 및 제2 서브 부시(242, 245), 제1, 및 제2 서브 샤프트(243, 246), 및 클램핑 너트(247)를 포함할 수 있다(도 4 참조).

이와 같이 구성되는 상기 서브 댐퍼(240)는 전술한 일 실시예와 동일하므로 이하 그 구성 및 작동의 상세한 설명은 생략한다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치(200)의 작동 및 작용을 첨부한 도 9를 참조하여 설명한다.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 수배전반용 댐핑장치의 작동 상태도이다.

도 9를 참조하면, 상기 지면(10)과 수평방향으로 진동 및 충격력이 상기 메인 댐퍼(210)에서 상기 커플링(226) 방향으로 전달될 경우, 상기 메인 댐퍼(210)에서는 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 마주하는 단부가 각기 다른 방향을 향하여 원활히 이동되도록 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)과 상기 커플링(226)이 지지하게 된다.

이 때, 상기 제1 커플링(22)에서는 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 이동방향에 따라 상기 벨로우즈부(227b)가 변형되어 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 축방향 움직임을 허용함으로써, 축의 여러방향으로 작용하는 하중을 흡수할 수 있다.

이와 동시에, 상기 제2 커플링(229)에서는 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에서 축의 어긋남에서 발생하는 레이디얼 하중을 저감시켜 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)에 작용하는 비틀림 응력을 줄일 수 있다.

또한, 상기 메인 댐퍼(210)는 상기 커플링(226) 방향으로 전달된 진동 및 충격력에 대해 상기 제1, 및 제2 베어링(214, 222)과 상기 커플링(226)이 이동방향에 관계없이 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)를 원활하게 지지하면서, 상기 제1 커플링(227)의 응력 흡수, 상기 제2 커플링(229)의 슬립 이동에 의한 충격흡수, 상기 메인 스프링(228)의 압축, 또는 인장, 또는 좌굴 변형과, 상기 제1, 및 제2 디스크 스프링(232, 234)의 압축 변형을 통해 진동 및 충격력을 보다 효율적으로 흡수 및 저감할 수 있다.

이 때, 상기 서브 댐퍼(240)는 상기 베이스 플레이트(202)에 대하여 상기 장착 플레이트(204)의 수평방향 이동을 제한하고, 상기 메인 댐퍼(210)에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트(216, 224)의 수평방향 이동을 제한함으로써, 상기 하우징(10)이 상기 지면(20)에 대하여 전도되는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100, 200 : 댐핑장치
102, 202 : 베이스 플레이트
102a, 202a : 제1 관통홀
102b, 202b : 제1 서브 관통홀
104, 204 : 장착 플레이트
104a, 204a : 제2 관통홀
104b, 204b : 제2 서브 관통홀
110, 210 : 메인 댐퍼
112, 118 : 제1, 및 제2 베어링 하우징
114, 122 : 제1, 및 제2 베어링
116, 124 : 제1, 및 제2 메인 샤프트
126 : 커플링
128 : 메인 스프링
132, 134 : 제1, 및 제2 디스크 스프링
136, 138 : 제1, 및 제2 부시
140 : 서브 댐퍼
141, 144 : 제1, 및 제2 장착 하우징
142, 145 : 제1, 및 제2 서브 부시
143, 146 : 제1, 및 제2 서브 샤프트
147 : 클램핑 너트
227, 229 : 제1, 및 제2 커플링

Claims

수배전을 위한 전자기기가 설치되는 하우징과, 상기 하우징을 지면으로부터 일정간격 이격시킨 상태로 지지하도록 상기 하우징의 하부에서 각각의 모서리부에 각각 설치되는 수배전반용 댐핑장치 또는 상기 수배전반에서 변환된 전원을 제어하거나 계측하는 계장제어반용 댐핑장치에 있어서,
상기 지면에 고정되는 베이스 플레이트;
상기 베이스 플레이트로부터 일정간격 상부로 이격된 위치에서 상기 하우징의 하부 모서리에 장착되는 장착 플레이트;
상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트의 중앙에 배치되며, 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트를 연결하는 메인 댐퍼; 및
상기 메인 댐퍼를 중심에 두고, 상기 장착 플레이트의 하면에서 각 모서리부에 배치되며, 상기 베이스 플레이트와 상기 장착 플레이트를 연결하는 다수개의 서브 댐퍼;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제1항에 있어서,
상기 메인 댐퍼는
상기 베이스 플레이트의 상면에서 중앙에 장착되고, 중앙에는 제1 장착홀이 형성되는 제1 베어링 하우징;
상기 제1 장착홀에 장착되는 제1 베어링;
상기 제1 베어링의 중앙에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제1 메인 샤프트;
상기 장착 플레이트의 하면에서 중앙에 장착되며, 중앙에 제2 장착홀이 형성되는 제2 베어링 하우징;
상기 제2 장착홀에 장착되는 제2 베어링;
상기 제2 베어링에 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제2 메인 샤프트;
상기 제1 메인 샤프트와 상기 제2 메인 샤프트의 마주하는 양단을 상호 연결하는 커플링; 및
상기 제1, 및 제2 베어링 하우징의 사이에 개재되는 메인 스프링;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제2항에 있어서,
상기 커플링의 상, 하부에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트에는
길이방향을 따라 제1, 및 제2 디스크 스프링이 각각 개재되는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제3항에 있어서,
상기 제1, 및 제2 디스크 스프링은
다수개의 접시 스프링들이 설정된 방향을 향하도록 중첩되어 형성되는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제3항에 있어서,
상기 제1 디스크 스프링과 상기 제1 베어링의 사이, 및 상기 제2 디스크 스프링과 상기 제2 베어링의 사이에서 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트에는
상기 제1, 및 제2 디스크 스프링과 상기 제1, 및 제2 베어링이 각각 직접 접촉되는 것을 방지하도록 제1, 및 제2 부시가 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제5항에 있어서,
상기 제1, 및 제2 부시는
그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제2항에 있어서,
상기 메인 스프링은
일단이 상기 제1 베어링 하우징에 지지되고, 타단이 상기 제2 베어링 하우징에 지지되는 코일 스프링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수배전반용 댐핑장치.
제2항에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 상기 제1 메인 샤프트에 대응하는 중앙에 제1 관통홀이 형성되고,
상기 장착 플레이트에는 상기 제2 메인 샤프트에 대응하는 중앙에 제2 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제2항에 있어서,
상기 메인 댐퍼는
상기 지면과 수평방향을 기준으로 상기 커플링을 향하여 전달되는 진동 및 충격력, 상기 지면과 수평방향을 기준으로 상기 하우징과 상기 지면에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력, 및 상기 지면과 수직방향을 기준으로 상하방향으로 작용하는 진동 및 충격력을 흡수하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제2항에 있어서,
상기 제1, 및 제2 베어링은
자동조심형 베어링인 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제1항에 있어서,
상기 서브 댐퍼는
상기 베이스 플레이트의 상면에서 각각의 모서리부 중, 하나에 근접하여 장착되고, 중앙에는 제1 부시 장착홀이 형성되는 제1 장착 하우징;
상기 제1 부시 장착홀에 장착되는 제1 서브 부시;
상기 제1 서브 부시를 관통하여 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제1 서브 샤프트;
상기 장착 플레이트의 하면에서 각각의 모서리부 중, 하나의 모서리부에 장착되며, 중앙에 제2 부시 장착홀이 형성되는 제2 장착 하우징;
상기 제2 부시 장착홀에 장착되는 제2 서브 부시;
상기 제2 서브 부시를 관통하여 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제2 서브 샤프트; 및
상기 제1 서브 샤프트와 상기 제2 서브 샤프트의 마주하는 양단을 상호 연결하는 클램핑 너트;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제11항에 있어서,
상기 제1, 및 제2 서브 부시는
그 재질이 탄성력을 갖는 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제11항에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 상기 제1 서브 샤프트에 대응하는 각 모서리부에 근접한 위치에 제1 서브 관통홀이 각각 형성되고,
상기 장착 플레이트에는 상기 제2 서브 샤프트에 대응하는 각 모서리부에 제2 서브 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제11항에 있어서,
상기 서브 댐퍼는
상기 베이스 플레이트에 대하여 상기 장착 플레이트의 수평방향 이동, 및 상기 메인 댐퍼의 수평방향 이동을 제한하면서, 상기 지면과 수평방향을 기준으로 상기 하우징과 상기 지면에서 서로 반대방향을 향하여 작용하는 진동 및 충격력을 흡수하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제2항에 있어서,
상기 커플링은
상기 제1 메인 샤프트와 상기 제2 메인 샤프트의 마주하는 양단에 각각 장착되는 제1 커플링; 및
각각의 상기 제1 커플링을 상호 연결하는 제2 커플링;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제15항에 있어서,
상기 제1 커플링은
서로 이격되게 배치되는 두 개의 장착 블록; 및
상기 장착블록을 연결하며, 상기 제1, 및 제2 메인 샤프트에서 축의 여러 방향으로 작용하는 하중을 흡수하는 벨로우즈부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.
제15항에 있어서,
상기 제2 커플링은
상부에 배치된 상기 제1 커플링에 상면이 연결되는 제1 연결부재; 및
하부에 배치된 상기 제1 커플링에 하면이 연결되고, 상기 제1 연결부재의 하면에 상면이 상호 슬립 가능하게 연결되는 제2 연결부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐핑장치.