KR20200076080A - A connected center and method for controlling thereof - Google Patents

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KR20200076080A
KR20200076080A KR1020180164774A KR20180164774A KR20200076080A KR 20200076080 A KR20200076080 A KR 20200076080A KR 1020180164774 A KR1020180164774 A KR 1020180164774A KR 20180164774 A KR20180164774 A KR 20180164774A KR 20200076080 A KR20200076080 A KR 20200076080A
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Abstract

The present invention relates to a connected server which may drive a timer to determine whether a vehicle has an accident when the timer expires when the vehicle passes through a shaded area and take measures for emergency relief in the event of the accident, and a control method thereof. According to the present invention, a connected server, in a connected center for providing a connected car service to at least one AVN terminal, comprises: a modem unit for communicating with the AVN terminal; and a control unit configured to drive a first timer when a first message notifying that a vehicle of the AVN terminal enters the border of a shaded area is received from the AVN terminal through the modem unit, and attempt to connect a call to a mobile terminal of a driver of the vehicle when a second message notifying that the vehicle is out of the shaded area is not received from the AVN terminal until the first timer expires.

Description

커넥티드 센터 및 그 제어 방법{A CONNECTED CENTER AND METHOD FOR CONTROLLING THEREOF}A CONNECTED CENTER AND METHOD FOR CONTROLLING THEREOF}

본 발명은 차량에 커넥티드 카 서비스를 제공하는 커넥티드 센터에 관한 것으로, 보다 구체적으로 커넥티드 센터 및 그 제어 방법 에 관한 것이다.The present invention relates to a connected center providing a connected car service to a vehicle, and more particularly, to a connected center and a control method thereof.

커넥티드 카 서비스를 제공함에 있어 차량의 이동 능력의 특성상 지하 주차장이나 사막, 숲 지역 등 전파가 약한 약 전계/음영 지역에서의 사고가 발생 할 경우 차량의 AVN 단말의 모뎀 및 이동통신 망 연결 불가로 인해 통신이 불가하고 이로 인해, 운전자가 AVN 단말을 통해 커넥티드 서버로 SOS 응급 상황을 신고할 수 없는 문제점이 있다.Due to the nature of the vehicle's mobility in providing the connected car service, it is impossible to connect to the modem and mobile communication network of the AVN terminal of the vehicle when an accident occurs in a weak electric field/shaded area such as an underground parking lot, a desert, or a forest area. Due to this, there is a problem in that communication is impossible and the driver cannot report the SOS emergency to the connected server through the AVN terminal.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량이 음영 지역을 통과할 때 타이머를 구동하여 상기 타이머가 종료될 때 상기 차량의 사고 상황 유무를 판단하고, 상기 사고 상황 발생 시 응급 구호를 위한 조치를 취할 수 있는 커넥티드 서버 및 그 제어 방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to drive a timer when the vehicle passes through the shaded area to determine whether the vehicle has an accident situation when the timer ends, and to provide emergency relief when the accident situation occurs. It is to provide a connected server and its control method that can take action.

본 발명은 적어도 하나의 AVN 단말에 커넥티드 카 서비스를 제공하는 커넥티드 센터에 있어서, 상기 AVN 단말과 통신을 수행하는 모뎀부와; 상기 모뎀부를 통해 상기 AVN 단말로부터 상기 AVN 단말의 차량이 음영 지역의 경계에 진입함을 알리는 제1 메시지가 수신되면, 제1 타이머를 구동시키고, 상기 제1 타이머가 종료될 때까지 상기 AVN 단말로부터 상기 차량이 음영 지역에 벗어남을 알리는 제2 메시지가 수신되지 않을 경우 상기 차량의 운전자의 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는 제어부;를 포함하여 이루어진다.The present invention provides a connected center providing a connected car service to at least one AVN terminal, comprising: a modem unit for communicating with the AVN terminal; When the first message indicating that the vehicle of the AVN terminal enters the boundary of the shaded area is received from the AVN terminal through the modem unit, the first timer is driven, and the AVN terminal until the first timer expires. And a control unit that attempts to connect a call to the mobile terminal of the driver of the vehicle when the second message indicating that the vehicle is out of the shaded area is not received.

이때, 상기 제1 타이머는 상기 커넥티드 센터와 통신 연결을 위한 상기 AVN 단말의 네트워크 검색 확보 시간 및 상기 AVN 단말의 네트워크 등록 실패 복구 시간을 포함할 수 있다.At this time, the first timer may include a network search acquisition time of the AVN terminal for communication connection with the connected center and a network registration failure recovery time of the AVN terminal.

또한, 상기 제어부는 상기 제1 타이머가 종료된 후에 상기 AVN 단말에 목적지가 설정되어 있지 않을 경우 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, if the destination is not set in the AVN terminal after the first timer expires, the controller may attempt to connect a call to the mobile terminal.

또한, 상기 제어부는 상기 제1 타이머가 종료된 후에 상기 AVN 단말을 통해 상기 차량이 기 설정된 시간 동안 정차된 것으로 파악될 경우 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, the control unit may attempt to connect a call to the mobile terminal when it is determined that the vehicle is stopped for a predetermined time through the AVN terminal after the first timer expires.

또한, 상기 제어부는 상기 제1 타이머가 구동되기 전에 상기 AVN 단말에 설정된 목적지와 상기 제1 타이머가 구동된 후에 상기 AVN 단말에 설정된 목적지가 다를 경우 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, if the destination set in the AVN terminal is different from the destination set in the AVN terminal after the first timer is driven before the first timer is driven, the controller may attempt to connect a call to the mobile terminal.

또한, 상기 제어부는 상기 이동 단말기와 통화 연결이 실패되면, 제2 타이머를 구동시키고, 다시 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, if the call connection with the mobile terminal fails, the controller may start a second timer and attempt to connect the call to the mobile terminal again.

이때, 상기 제어부는 상기 제2 타이머가 종료될 때까지 상기 이동 단말기와 통화 연결이 성공되지 못하면, 상기 차량에 SOS 상황이 발생된 것으로 판단할 수 있다.At this time, if the call connection with the mobile terminal is not successful until the second timer expires, the controller may determine that an SOS situation has occurred in the vehicle.

이때, 상기 제2 타이머는 상기 커넥티드 센터와 통신 연결을 위한 상기 AVN 단말의 네트워크 검색 확보 시간, 상기 AVN 단말의 네트워크 등록 실패 복구 시간 및 상기 차량의 현 위치를 기준으로 상기 음영 지역을 이탈하는 시간을 포함할 수 있다.In this case, the second timer is a time to secure the network search time of the AVN terminal for communication connection with the connected center, a network registration failure recovery time of the AVN terminal, and a time to leave the shaded area based on the current location of the vehicle. It may include.

또한, 본발명은 적어도 하나의 AVN 단말에 커넥티드 카 서비스를 제공하는 커넥티드 센터의 제어 방법에 있어서, 상기 AVN 단말로부터 상기 AVN 단말의 차량이 음영 지역의 경계에 진입함을 알리는 제1 메시지를 수신하는 단계와; 상기 제1 메시지에 대한 응답으로 제1 타이머를 구동시키는 단계와; 상기 제1 타이머가 종료될 때까지 상기 AVN 단말로부터 상기 차량이 음영 지역에 벗어남을 알리는 제2 메시지가 수신되지 않을 경우 상기 차량의 운전자의 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는 단계;를 포함하여 이루어진다.In addition, the present invention is a control method of a connected center providing a connected car service to at least one AVN terminal, the first message indicating that the vehicle of the AVN terminal enters the boundary of the shaded area from the AVN terminal. Receiving; Driving a first timer in response to the first message; And attempting to connect a call to the mobile terminal of the driver of the vehicle when the second message indicating that the vehicle is out of the shaded area is not received from the AVN terminal until the first timer expires.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 차량이 약 전계/음영지역 진입 시에 차량의 위치, 차속, 동승자 탑승 여부 및 전계정보를 수집 함으로써 음영 지역 데이터를 수집 및 분석 할 수 있으며, 커넥티드 센터에서 타이머 동작을 통해 차량의 사고 상황 유무를 예측 할 수 있고, 이에 따라 차량에 대해 응급 구호를 위한 조치를 취할 수 있는 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, when a vehicle enters a weak electric field/shaded area, it is possible to collect and analyze shaded area data by collecting vehicle location, vehicle speed, passenger occupancy and electric field information, and a timer in the connected center Through the operation, it is possible to predict the presence or absence of an accident in the vehicle, and accordingly, it provides an effect of taking measures for emergency relief for the vehicle.

보다 구체적인 본 발명의 기술적 효과에 대해서는 이하 도면 등을 참조하여 보다 상세히 후술하도록 하겠다.The technical effects of the present invention will be described in more detail below with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 센터 및 AVN 단말의 상대 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 센터의 제어 방법에 관한 시퀀스도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 AVN 단말이 노멀 모드 또는 슬립 모드인 경우, OOS 스캔 동작의 하나의 실시 예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 서버가 차량이 음영 지역을 벗어나는 시간을 추정하는 과정을 나타낸 설명도이다.1 is a schematic diagram of a connected system according to an embodiment of the present invention.
2 is a relative block diagram of a connected center and an AVN terminal according to an embodiment of the present invention.
3 is a sequence diagram of a control method of a connected center according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating an embodiment of an OOS scan operation when an AVN terminal according to an embodiment of the present invention is in a normal mode or a sleep mode.
5 is an explanatory diagram showing a process of estimating a time when a vehicle leaves a shaded area by a connected server according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, exemplary embodiments disclosed herein will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the same or similar elements are assigned the same reference numbers regardless of the reference numerals, and overlapping descriptions thereof will be omitted. The suffixes "modules" and "parts" for the components used in the following description are given or mixed only considering the ease of writing the specification, and do not have meanings or roles distinguished from each other in themselves. In addition, in describing the embodiments disclosed in this specification, detailed descriptions of related well-known technologies are omitted when it is determined that they may obscure the gist of the embodiments disclosed herein. In addition, the accompanying drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed herein, and the technical spirit disclosed in the specification is not limited by the accompanying drawings, and all modifications included in the spirit and technical scope of the present invention , It should be understood to include equivalents or substitutes.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms including ordinal numbers such as first and second may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When an element is said to be "connected" or "connected" to another component, it is understood that other components may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in the middle. It should be. On the other hand, when a component is said to be "directly connected" or "directly connected" to another component, it should be understood that no other component exists in the middle.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In this application, the terms "comprises" or "have" are intended to indicate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof described in the specification, one or more other features. It should be understood that the existence or addition possibilities of fields or numbers, steps, operations, components, parts or combinations thereof are not excluded in advance.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 시스템의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a connected system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 센터 및 AVN 단말의 상대 블록도이다.2 is a relative block diagram of a connected center and an AVN terminal according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 센터의 제어 방법에 관한 시퀀스도이다.3 is a sequence diagram of a control method of a connected center according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 AVN 단말이 노멀 모드 또는 슬립 모드인 경우, OOS 스캔 동작의 하나의 실시 예를 나타내는 도면이다.4 is a diagram illustrating an embodiment of an OOS scan operation when an AVN terminal according to an embodiment of the present invention is in a normal mode or a sleep mode.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 서버가 차량이 음영 지역을 벗어나는 시간을 추정하는 과정을 나타낸 설명도이다.5 is an explanatory diagram illustrating a process of estimating a time when a connected server leaves a vehicle in a shaded area according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 도 1에 따르면, 커넥티드 시스템은 커넥티드 센터(10), 커넥티드 센터(10)의 데이터를 저장하는 데이터베이스(30), AVN 단말(20), AVN 단말(20)에 원격 제어 가능한 이동 단말(40)을 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 5, according to FIG. 1, the connected system includes a connected center 10, a database 30 storing data of the connected center 10, an AVN terminal 20, and an AVN terminal ( 20) may include a mobile terminal 40 capable of remote control.

커넥티드 센터(10)는 AVN 단말(20)로 다양한 커넥티드 카 서비스를 제공할 수 있다.The connected center 10 may provide various connected car services to the AVN terminal 20.

커넥티드 센터(10)는 차량 사고나, 도난감지, 운전경로 안내, 교통, 실시간 교통상황 반영된 길 안내, 차량 제어 기능, 생활정보, 게임, SOS 구조 기능 등을 AVN 단말(20) 제공한다.The connected center 10 provides the AVN terminal 20 with vehicle accidents, theft detection, driving route guidance, traffic, road guidance reflected in real-time traffic conditions, vehicle control functions, life information, games, and SOS rescue functions.

상기 차량 제어 기능은 시동 온/오프, 공조기 냉/난방 시스템 온도 조절 기능, 문 열림/닫힘, 주차 위치 확인, 비상등 점등 및 경적 울림 등을 포함한다.The vehicle control function includes starting on/off, air conditioning air conditioning/heating system temperature control function, door opening/closing, parking position check, emergency light lighting, and horn sounding.

또한, 커넥티드 센터(10)는 AVN 단말(20)의 운전자의 이동 단말(40)과 통신을 수행할 수 있다. 이동 단말(40)은 커넥티드 센터(10)와 통신 연결할 수 있는 어플리케이션을 구동하고, 이동 단말(40)은 원격 시동, 원격 공조, 원격 도어 락/언락 등의 원격 제어 명령을 AVN 단말(20)로 전송할 수 있다.In addition, the connected center 10 may communicate with the mobile terminal 40 of the driver of the AVN terminal 20. The mobile terminal 40 drives an application that can communicate with the connected center 10, and the mobile terminal 40 executes remote control commands such as remote start, remote air conditioning, and remote door lock/unlock AVN terminal 20 Can be transferred to.

커넥티드 센터(10)는 데이터 베이스(30)에 AVN 단말(20)에 관한 정보를 저장할 수 있다. 데이터 베이스(30)는 빅 데이터의 기능을 수행할 수 있다. 또한, 데이터 베이스(30)에는 각 도로 별 음영 지역 데이터를 구비할 수 있다.The connected center 10 may store information about the AVN terminal 20 in the database 30. The database 30 may perform the function of big data. In addition, the database 30 may include shaded area data for each road.

커넥티드 센터(10)은 이동 통신을 통해 AVN 단말(20)로부터 AVN 단말(20)이 탑재된 차량 정보를 수신할 수 있다. The connected center 10 may receive vehicle information on which the AVN terminal 20 is mounted from the AVN terminal 20 through mobile communication.

커넥티드 센터(10)는 AVN 단말(20)로부터 일반적인 차량 정보를 수신할 수 있다. 가령, AVN 단말(20)은 차량의 목적지, 차량의 위치, 차량의 운행 속도, 거리 등을 포함하는 차량 운행 정보, 차량 운전자 정보, 차량 통신 상태 정보, 배터리 잔여량 정보, 차량의 동승자 여부, 커넥티드 센터(10)와 송수신하는 신호의 전계 정보(신호 세기) 등을 커넥티드 센터(10)로 전송할 수 있다. 커넥티드 센터(10)가 AVN 단말(20)로부터 수신할 수 있는 정보는 상술한 항목 이외에도 다양할 수 있다.The connected center 10 may receive general vehicle information from the AVN terminal 20. For example, the AVN terminal 20 includes vehicle destination information, vehicle driver information, vehicle driver information, vehicle communication status information, battery residual amount information, vehicle occupant status, connected vehicle, including the destination of the vehicle, the location of the vehicle, the vehicle's driving speed, and the distance. The electric field information (signal strength) of signals transmitted and received with the center 10 may be transmitted to the connected center 10. The information that the connected center 10 can receive from the AVN terminal 20 may be various other than the above-described items.

커넥티드 센터(10)는 또한, AVN 단말(20)의 모뎀에 관한 정보를 수신할 수 있다. 가령, 커넥티드 센터(10)는 원격 서비스 사용빈도, 배터리 용량/성능 정보, 약전계 지역 방문 빈도, 약전계 지역 방문 시간/패턴, 커넥티드 센터(10)와 송수신하는 신호의 전계 정보(신호 세기), 주차 방치 시간 등의 정보를 AVN 단말(20)로부터 수신할 수 있다.The connected center 10 can also receive information about the modem of the AVN terminal 20. For example, the connected center 10 may include remote service use frequency, battery capacity/performance information, frequency of visits to the weak electric field area, time/pattern of the weak electric field area, electric field information (signal strength) of signals transmitted and received with the connected center 10 ), it is possible to receive information such as parking time from the AVN terminal (20).

또한, 커넥티드 센터(10)는 AVN 단말(20)로부터 상기 AVN 단말의 차량이 음영 지역의 경계에 진입함을 알리는 제1 메시지가 수신되면, 제1 타이머를 구동시킨다.In addition, when the first message indicating that the vehicle of the AVN terminal enters the boundary of the shaded area is received from the AVN terminal 20, the connected center 10 drives the first timer.

즉, AVN 단말(20)은 주기적으로 커넥티드 센터(10)와 송수신하는 신호의 세기를 파악하고, 상기 파악된 신호의 세기를 기초로, 주행 중인 차량이 음영 지역 경계에 해당하는 약 전계 지역에 진입한 것으로 판단되면, 차량의 위치, 주행 속도, 동승자 탑승 여부 및 상기 신호 세기에 따른 전계 정보를 포함한 상기 제1 메시지를 커넥티드 센터(10)로 송신한다.That is, the AVN terminal 20 periodically grasps the strength of signals transmitted and received to and from the connected center 10, and based on the determined strength of the signal, the driving vehicle is in a weak electric field area corresponding to the boundary of the shaded area. When it is determined that the vehicle has entered, the first message including the location of the vehicle, the driving speed, whether the passenger is on board, and electric field information according to the signal strength is transmitted to the connected center 10.

커넥티드 센터(10)는 상기 수신된 차량의 위치, 주행 속도, 동승자 탑승 여부 및 상기 신호 세기에 따른 전계 정보를 데이터 베이스(30) 내의 음영 지역 데이터에 업데이트할 수 있다.The connected center 10 may update the received vehicle position, driving speed, passenger occupancy, and electric field information according to the signal strength to shadow area data in the database 30.

한편, 상기 제1 타이머는 상기 커넥티드 센터(10)와 통신 연결을 위한 AVN 단말(20)의 네트워크 검색 확보 시간 및 AVN 단말(20)의 네트워크 등록 실패 복구 시간으로 구성될 수 있다.Meanwhile, the first timer may be configured with a network search acquisition time of the AVN terminal 20 for communication connection with the connected center 10 and a network registration failure recovery time of the AVN terminal 20.

커넥티드 센터(10)는 상기 제1 타이머가 종료될 때까지 AVN 단말(20)로부터 상기 차량이 음영 지역에 벗어남을 알리는 제2 메시지가 수신되지 않을 경우 상기 차량의 운전자의 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.The connected center 10, until the second timer is not received from the AVN terminal 20 to the mobile terminal 40 of the driver of the vehicle when the second message indicating that the vehicle is out of the shaded area is not received You can try to connect the call.

즉, 커넥티드 센터(10)는 상기 제1 타이머가 종료된 후에 AVN 단말(20)에 목적지가 설정되어 있지 않을 경우 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.That is, if the destination is not set in the AVN terminal 20 after the first timer expires, the connected center 10 may attempt to connect a call to the mobile terminal 40.

또한, 커넥티드 센터(10)는 상기 제1 타이머가 종료된 후에 AVN 단말(20)을 통해 상기 차량이 기 설정된 시간 동안 정차된 것으로 파악될 경우 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, the connected center 10 may attempt to connect a call to the mobile terminal 40 when it is determined that the vehicle is stopped for a predetermined time through the AVN terminal 20 after the first timer expires. .

또한, 커넥티드 센터(10)는 상기 제1 타이머가 구동되기 전에 AVN 단말(20)에 설정된 목적지와 상기 제1 타이머가 구동된 후에 AVN 단말(20)에 설정된 목적지가 다를 경우 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.Also, the connected center 10 may move the mobile terminal 40 when the destination set in the AVN terminal 20 before the first timer is driven and the destination set in the AVN terminal 20 after the first timer is driven are different. You can try to connect the call.

또한, 커넥티드 센터(10)는 이동 단말(40)과 통화 연결이 실패되면, 제2 타이머를 구동시키고, 다시 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도하고, 상기 제2 타이머가 종료될 때까지 이동 단말(40)과 통화 연결이 성공되지 못하면, 상기 차량에 SOS 상황이 발생된 것으로 판단할 수 있다.In addition, when the call connection with the mobile terminal 40 fails, the connected center 10 starts the second timer, tries to connect the call to the mobile terminal 40 again, until the second timer expires. If the call connection with the mobile terminal 40 is not successful, it may be determined that an SOS situation has occurred in the vehicle.

이때, 상기 제2 타이머는 커넥티드 센터(10)와 통신 연결을 위한 AVN 단말(20)의 네트워크 검색 확보 시간, AVN 단말(20)의 네트워크 등록 실패 복구 시간 및 상기 차량의 현 위치를 기준으로 상기 음영 지역을 이탈하는 시간으로 구성된다.At this time, the second timer is based on the network search acquisition time of the AVN terminal 20 for communication connection with the connected center 10, the network registration failure recovery time of the AVN terminal 20 and the current location of the vehicle. Consists of time to leave the shaded area.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 센터 및 AVN 단말의 상대 블록도이다.2 is a relative block diagram of a connected center and an AVN terminal according to an embodiment of the present invention.

커넥티드 센터(100)는 센터 모뎀부(110), 차량 정보 DB(120) 및 센터 제어부(130)를 포함할 수 있다. 커넥티드 센터(100)의 구성요소는 도시한 구성 요소보다 더 많으나, 본 발명에 필요한 구성 요소만 언급하기로 한다.The connected center 100 may include a center modem unit 110, a vehicle information DB 120, and a center control unit 130. The components of the connected center 100 are more than the components shown, but only the components necessary for the present invention will be mentioned.

센터 모뎀부(110)는 AVN 단말(200)의 단말 모뎀부(210)와 통신을 수행할 수 있다. 센터 모뎀부(110)는 다른 이동 단말기와도 통신을 수행할 수 있다.The center modem unit 110 may communicate with the terminal modem unit 210 of the AVN terminal 200. The center modem unit 110 may also communicate with other mobile terminals.

차량 정보 DB(120)는 센터 제어부(130)의 제어를 받고, 빅 데이터로서 기능을 하게 된다. 차량 정보 DB(120)는 차량의 주기적 운행로그 (점기 점검 시의 로그), 제어기 학습 값(가령, CAN 통신 신호 수신), 고장 진단 서비스 데이터(차량 고장시의 데이터), 상시 운행 로그(운행 속도, 거리 등)의 차량의 기본적인 정보를 저장할 수 있다.The vehicle information DB 120 is controlled by the center control unit 130 and functions as big data. The vehicle information DB 120 includes the vehicle's periodic operation log (log when checking the point), controller learning value (e.g., CAN communication signal reception), failure diagnosis service data (data when vehicle failure), and operation log (operation speed) , Distance, etc.) can store basic information of the vehicle.

차량 정보 DB(120)는 모뎀에 관한 정보를 저장할 수 있다. 차량 정보 DB(120) 는 원격 서비스 사용 빈도, 배터리 용량/성능 정보, 약전계 지역 방문 빈도, 약전계 지역 방문시간, 주차 방치 시간, 지역별 이통망 정보(Rx, Tx, RSCP, Ec/lo, CQI 등)의 정보를 저장할 수 있다.The vehicle information DB 120 may store information regarding a modem. The vehicle information DB 120 includes remote service use frequency, battery capacity/performance information, frequency of visit to the weak electric field area, time to visit the weak electric field area, parking time, and local network information (Rx, Tx, RSCP, Ec/lo, CQI) Etc.).

또한, 차량 정보 DB(120)는 원격 제어를 위한 정보 등을 저장할 수 있다. 또한, 이동 단말기를 통해 커넥티드 센터(100)와 통신하는 경우, 커넥티드 센터(100) ID 및 비밀번호 정보 등을 저장할 수 있다.In addition, the vehicle information DB 120 may store information for remote control. In addition, when communicating with the connected center 100 through the mobile terminal, the connected center 100 may store ID and password information.

또한, 차량 정보 DB(120)는 차량관리 정보(온도, 배터리 잔량 등), 운전자/차량 정보(차종 및 연식 정보 등) 등을 저장할 수도 있다.In addition, the vehicle information DB 120 may store vehicle management information (temperature, battery level, etc.), driver/vehicle information (model and year information, etc.).

또한, 차량 정보 DB(120)는 각 도로 별 음영 지역 범위 위치 데이터를 저장한다.Further, the vehicle information DB 120 stores shaded area range location data for each road.

센터 제어부(130)는 커넥티드 센터(100)의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 자세한 사항은 후술하기로 한다.The center control unit 130 may control the overall operation of the connected center 100. Details will be described later.

한편, AVN 단말(200)은 단말 모뎀부(210), 단말 위치 정보 수신부(220), 디스플레이(230), 차량 정보 DB(240) 및 단말 제어부(250)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the AVN terminal 200 may include a terminal modem unit 210, a terminal location information receiving unit 220, a display 230, a vehicle information DB 240, and a terminal control unit 250.

본 명세서에서는 AVN 단말(200)이 단말 모뎀부(210) 및 단말 위치 정보 수신부(220)를 포함하는 것으로 설명하고 있으나, 구현 시에, AVN 단말(200)은 모뎀을 포함하는 커넥티드 유닛(미도시)과 모뎀부(210) 및 단말 위치 정보 수신부(220)로 구성되어 CAN(Controller Area Network)과 같은 차량 내부 통신을 통해 커넥티드 유닛(미도시)과 통신을 수행할 수 있다. 또한, 도 2에 도시된 구성 요소들은 AVN 단말을 구현하는데 있어서 필수적인 것은 아니어서, 본 명세서 상에서 설명되는 AVN 단말(200)은 위에서 열거된 구성 요소들 보다 많거나, 또는 적은 구성요소들을 가질 수 있다.In this specification, although the AVN terminal 200 is described as including the terminal modem unit 210 and the terminal location information receiving unit 220, in implementation, the AVN terminal 200 is a connected unit including a modem (not shown) City) and a modem unit 210 and a terminal location information receiving unit 220 to communicate with a connected unit (not shown) through in-vehicle communication such as a CAN (Controller Area Network). In addition, the components shown in FIG. 2 are not essential for implementing an AVN terminal, and thus the AVN terminal 200 described herein may have more or fewer components than those listed above. .

AVN 단말(200)은 차량 내부의 전면부에 배치된 디스플레이(230)를 일반적으로 포함한다. 또한, 오디오, 비디오, 네비게이션 기능을 제공한다.The AVN terminal 200 generally includes a display 230 disposed on the front portion inside the vehicle. In addition, it provides audio, video, and navigation functions.

단말 모뎀부(210)는 AVN 단말(200)과 무선 통신 시스템 사이, AVN 단말(200)과 다른 AVN 단말 사이, 또는 AVN 단말(200)과 외부 센터 사이의 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 상기 단말 모뎀부(210)는, AVN 단말(200)을 하나 이상의 네트워크에 연결하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. The terminal modem unit 210 may include one or more modules that enable wireless communication between the AVN terminal 200 and the wireless communication system, between the AVN terminal 200 and another AVN terminal, or between the AVN terminal 200 and an external center. It can contain. In addition, the terminal modem unit 210 may include one or more modules connecting the AVN terminal 200 to one or more networks.

단말 모뎀부(210)는 커넥티드 센터(200)와 통신을 수행할 수 있다. 일반적으로 단말 모뎀부(210)는 무선 통신을 이용하여 커넥티드 센터(200)와 통신을 수행할 수 있다. 단말 모뎀부(210)는 이동 통신을 위한 기술 표준들 또는 통신방식(예를 들어, GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division MultiAccess), CDMA2000(Code Division Multi Access 2000), EV-DO(Enhanced Voice-Data Optimized or Enhanced Voice-Data Only), WCDMA(Wideband CDMA), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), HSUPA(High Speed Uplink Packet Access), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등)에 따라 구축된 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 센터 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신할 수 있다. 상기 무선 신호는, 음성 호 신호, 화상 통화 호 신호 또는 문자/멀티미디어 메시지 송수신에 따른 다양한 형태의 데이터를 포함할 수 있다.The terminal modem unit 210 may communicate with the connected center 200. In general, the terminal modem unit 210 may communicate with the connected center 200 using wireless communication. The terminal modem unit 210 is a technology standard or communication method for mobile communication (eg, Global System for Mobile Communication (GSM), Code Division MultiAccess (CDMA), Code Division Multi Access 2000 (CDMA2000), EV-DO (Enhanced Voice-Data Optimized or Enhanced Voice-Data Only), WCDMA (Wideband CDMA), HSDPA (High Speed Downlink Packet Access), HSUPA (High Speed Uplink Packet Access), LTE (Long Term Evolution), LTE-A (Long Term Evolution-Advanced), etc.) to transmit and receive wireless signals to and from at least one of a base station, an external terminal, and a center on a mobile communication network. The radio signal may include various types of data according to transmission and reception of a voice call signal, a video call signal, or a text/multimedia message.

위치 정보 수신부(220)는 AVN 단말(200)의 위치(또는 현재 위치)를 획득하기 위한 구성요소이다. 예를 들어, AVN 단말(200)은 위치 정보 수신부(220)를 활용하면, GPS 위성에서 보내는 신호를 이용하여 AVN 단말(200)의 위치를 획득할 수 있다.The location information receiving unit 220 is a component for obtaining the location (or current location) of the AVN terminal 200. For example, if the AVN terminal 200 utilizes the location information receiving unit 220, it may acquire the location of the AVN terminal 200 using a signal transmitted from a GPS satellite.

한편, AVN 단말(200)은 와이파이, 블루투스, 와이파이 다이렉트 등을 지원할 수 있다.Meanwhile, the AVN terminal 200 may support Wi-Fi, Bluetooth, Wi-Fi Direct, and the like.

디스플레이(230)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thinfilm transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.The display 230 includes a liquid crystal display (LCD), a thin film transistor-liquid crystal display (TFT LCD), an organic light-emitting diode (OLED), and a flexible display. , A three-dimensional display (3D display), an electronic ink display (e-ink display).

또한, 디스플레이(230)는 AVN 단말(200)의 구현 형태에 따라 2개 이상 존재할 수 있다. 이 경우, AVN 단말(200)에는 복수의 디스플레이들이 하나의 면에 이격되거나 일체로 배치될 수 있고, 또한 서로 다른 면에 각각 배치될 수도 있다.Also, two or more displays 230 may be present depending on the implementation form of the AVN terminal 200. In this case, in the AVN terminal 200, a plurality of displays may be spaced apart from one surface or integrally disposed, or may be respectively disposed on different surfaces.

디스플레이(230)는 터치 방식에 의하여 제어 명령을 입력 받을 수 있도록, 디스플레이(230)에 대한 터치를 감지하는 터치센서를 포함할 수 있다. 이를 이용하여, 디스플레이(230)에 대하여 터치가 이루어지면, 터치센서는 상기 터치를 감지하고, 단말 제어부(250)는 이에 근거하여 상기 터치에 대응하는 제어명령을 발생시키도록 이루어질 수 있다. 터치 방식에 의하여 입력되는 내용은 문자 또는 숫자이거나, 각종 모드에서의 지시 또는 지정 가능한 메뉴항목 등일 수 있다.The display 230 may include a touch sensor that senses a touch on the display 230 to receive a control command by a touch method. Using this, when a touch is made to the display 230, the touch sensor detects the touch, and the terminal controller 250 can be configured to generate a control command corresponding to the touch based on the touch. The content input by the touch method may be a letter or a number, an instruction in various modes, or a menu item that can be designated.

차량 정보 DB(240)는 AVN 단말(200)의 다양한 기능을 지원하는 데이터를 저장한다. 차량 정보 DB(240)는 AVN 단말(200)에서 구동되는 다수의 응용 프로그램(application program 또는 애플리케이션(application)), AVN 단말(200)의 동작을 위한 데이터들, 명령어들을 저장할 수 있다. 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, 무선 통신을 통해 외부 센터로부터 다운로드 될 수 있다. 또한 이러한 응용 프로그램 중 적어도 일부는, AVN 단말(200)의 기본적인 기능을 위하여 출고 당시부터 AVN 단말(200)상에 존재할 수 있다. 한편, 응용 프로그램은, 차량 정보 DB(240)에 저장되고, AVN 단말(200) 상에 설치되어, 단말 제어부(250)에 의하여 상기 AVN 단말(200)의 동작(또는 기능)을 수행하도록 구동될 수 있다.The vehicle information DB 240 stores data supporting various functions of the AVN terminal 200. The vehicle information DB 240 may store a number of application programs or applications driven by the AVN terminal 200 and data and commands for operation of the AVN terminal 200. At least some of these applications can be downloaded from external centers via wireless communication. In addition, at least some of these application programs may exist on the AVN terminal 200 from the time of shipment for basic functions of the AVN terminal 200. Meanwhile, the application program is stored in the vehicle information DB 240 and installed on the AVN terminal 200 to be driven to perform an operation (or function) of the AVN terminal 200 by the terminal control unit 250. Can.

단말 메모리(240)는 단말 제어부(250)의 동작을 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 입/출력되는 데이터들을 임시 저장할 수도 있다. 상기 단말 메모리(240)는 터치 스크린 상의 터치 입력시 출력되는 다양한 패턴의 진동 및 음향에 관한 데이터를 저장할 수 있다.The terminal memory 240 may store a program for the operation of the terminal controller 250 and may temporarily store input/output data. The terminal memory 240 may store data related to various patterns of vibration and sound output when a touch is input on the touch screen.

차량 정보 DB(240)는 플래시 저장부 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), SSD 타입(Solid State Disk type), SDD 타입(Silicon Disk Drive type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 저장부(예를 들어 SD 또는 XD 저장부 등), 램(random access memory; RAM), SRAM(static random access memory), 롬(read-only memory; ROM), EEPROM(electrically erasable programmable read-only memory), PROM(programmable read-only memory), 자기 저장부, 자기 디스크 및 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. AVN 단말(200)는 인터넷(internet)상에서 상기 단말 메모리(240)의 저장 기능을 수행하는 웹 스토리지(web storage)와 관련되어 동작될 수도 있다.Vehicle information DB 240 is a flash storage type (flash memory type), hard disk type (hard disk type), SSD type (Solid State Disk type), SDD type (Silicon Disk Drive type), multimedia card micro type (multimedia card micro type), card type storage (eg SD or XD storage), random access memory (RAM), static random access memory (SRAM), read-only memory (ROM), EEPROM (electrically erasable programmable read-only memory), PROM (programmable read-only memory), a magnetic storage unit, a magnetic disk and an optical disk may include at least one type of storage medium. The AVN terminal 200 may be operated in connection with a web storage performing a storage function of the terminal memory 240 on the Internet.

단말 제어부(250)는 상기 응용 프로그램과 관련된 동작 외에도, 통상적으로 AVN 단말(200)의 전반적인 동작을 제어한다. 단말 제어부(240)는 위에서 살펴본 구성요소들을 통해 입력 또는 출력되는 신호, 데이터, 정보 등을 처리하거나 단말 메모리(240)에 저장된 응용 프로그램을 구동함으로써, 사용자에게 적절한 정보 또는 기능을 제공 또는 처리할 수 있다.The terminal control unit 250 controls the overall operation of the AVN terminal 200 in addition to the operations related to the application program. The terminal controller 240 may provide or process appropriate information or functions to the user by processing signals, data, information, etc. input or output through the above-described components or by driving an application program stored in the terminal memory 240. have.

단말 제어부(250)는 단말 위치 정보 수신부(220)를 통해 텔레매틱스 단말의 현재 위치 정보를 수신할 수 있다. 현재 위치 정보는 GPS 수신을 통해 이뤄질 수 있다.The terminal controller 250 may receive the current location information of the telematics terminal through the terminal location information receiving unit 220. Current location information can be achieved through GPS reception.

이외에 AVN 단말(200)은 오디오 모듈(미도시)를 포함하여, 오디오를 오디오 모듈(미도시)을 통해 제공할 수 있다.In addition, the AVN terminal 200 may provide audio through an audio module (not shown), including an audio module (not shown).

이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여, AVN 단말(200)이 음영 지역을 통과할 때 타이머를 구동하여 상기 타이머가 종료될 때 상기 차량의 사고 상황 유무를 판단하고, 상기 사고 상황 발생 시 응급 구호를 위한 조치를 취하는 과정에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, referring to FIGS. 3 to 5, when the AVN terminal 200 passes through a shaded area, it drives a timer to determine whether or not there is an accident situation of the vehicle when the timer ends, and emergency relief when the accident situation occurs Details of the process for taking action.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 센터의 제어 방법에 관한 시퀀스도이다.3 is a sequence diagram of a control method of a connected center according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 AVN 단말이 노멀 모드 또는 슬립 모드인 경우, OOS 스캔 동작의 하나의 실시 예를 나타내는 도면이다.4 is a diagram illustrating an embodiment of an OOS scan operation when an AVN terminal according to an embodiment of the present invention is in a normal mode or a sleep mode.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 커넥티드 서버가 차량이 음영 지역을 벗어나는 시간을 추정하는 과정을 나타낸 설명도이다.5 is an explanatory diagram illustrating a process of estimating a time when a connected server leaves a vehicle in a shaded area according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5는 센터 제어부(130)는 센터 모뎀부(110)를 통해 AVN 단말(200)과 커넥티드 카 서비스를 위한 신호를 송수신한다[S110].3 to 5, the center control unit 130 transmits and receives a signal for a connected car service with the AVN terminal 200 through the center modem unit 110 [S110].

그리고, 센터 제어부(130)는 AVN 단말(200)로부터 상기 AVN 단말의 차량이 음영 지역의 경계에 진입함을 알리는 제1 메시지가 수신되면[S120], 제1 타이머를 구동시킨다[S130].Then, when the center control unit 130 receives a first message indicating that the vehicle of the AVN terminal enters the boundary of the shaded area from the AVN terminal 200 [S120], it drives the first timer [S130].

즉, AVN 단말(200)은 주기적으로 커넥티드 센터(100)와 송수신하는 신호의 세기를 파악하고, 상기 파악된 신호의 세기를 기초로, 주행 중인 차량이 음영 지역 경계에 해당하는 약 전계 지역에 진입한 것으로 판단되면, 차량의 위치, 주행 속도, 동승자 탑승 여부 및 상기 신호 세기에 따른 전계 정보를 포함한 상기 제1 메시지를 커넥티드 센터(100)로 송신한다.That is, the AVN terminal 200 periodically grasps the strength of signals transmitted and received to and from the connected center 100, and based on the detected strength of the signal, the vehicle in motion is located in the weak electric field area corresponding to the boundary of the shaded area. When it is determined that the vehicle has entered, the first message including the location of the vehicle, the driving speed, whether the passenger is riding, and the electric field information according to the signal strength is transmitted to the connected center 100.

센터 제어부(130)는 상기 수신된 차량의 위치, 주행 속도, 동승자 탑승 여부 및 상기 신호 세기에 따른 전계 정보를 차량 정보 데이터 베이스(120) 내의 각 도로 별 음영 지역 데이터에 업데이트할 수 있다.The center control unit 130 may update the received vehicle position, driving speed, passenger occupancy, and electric field information according to the signal strength to shadow area data for each road in the vehicle information database 120.

상기 제1 타이머는 상기 커넥티드 센터(100)와 통신 연결을 위한 AVN 단말(20)의 네트워크 검색 확보 시간 및 AVN 단말(20)의 네트워크 등록 실패 복구 시간으로 구성될 수 있다.The first timer may include a network search acquisition time of the AVN terminal 20 for communication connection with the connected center 100 and a network registration failure recovery time of the AVN terminal 20.

상기 네트워크 검색 확보 시간은 도 4에 도시된 OOS(Out Of Service) searching time phase가 될 수 있다.The network search securing time may be an Out Of Service (OOS) searching time phase shown in FIG. 4.

즉, 커넥티드 센터(100) 쪽에서 상기 제1 메시지를 수신한 후에 상기 제1 타이머는 구동이 시작되고, 상기 제1 타이머의 경우 AVN 단말(200)에서 자체적인 커넥티드 카 서비스를 복귀 시도하는 한 사이클을 보장해 주어야 하므로 상기 제1 타이머는 아래와 같이 결정된다.That is, after receiving the first message from the connected center 100 side, the first timer starts driving, and in the case of the first timer, as long as the AVN terminal 200 attempts to return its own connected car service Since the cycle must be guaranteed, the first timer is determined as follows.

OOSOOS Searching Time Phase 1 + Searching Time Phase 1 + LTELTE BackoffBackoff Forbidden Forbidden PlmnPlmn Timer (T3402) Timer (T3402)

도 4를 참조하면, 상기 OOS searching time phase 1은 AVN 단말(200)이 음영 지역 내에서 유효한 망을 검색하는 로직으로써, 10분이 할당된다.Referring to FIG. 4, in the OOS searching time phase 1, the AVN terminal 200 is a logic for searching for a valid network in a shaded area, and 10 minutes are allocated.

이때, AVN 단말(200)이 노말 모드(Normal Mode, 410)로 동작하는 경우 최초 10 초 주기로 OOS 스캔을 20회하는 동안 유효 망 검색이 실패 시 파워 세이브(Power Save) 모드로 진입한 후 10 초 주기로 OOS 스캔을 무한 반복한다.At this time, if the AVN terminal 200 operates in the normal mode (Normal Mode, 410), 10 seconds after entering the power save mode when the effective network search fails while performing OOS scan 20 times in the first 10 second cycle The OOS scan is repeated infinitely.

또한, AVN 단말(200)이 슬립모드(Sleep Mode, 420)로 동작하는 경우, 최초 30초 주기 OOS 스캔을 20회하는 동안 유효 망 검색 실패 시 파워 세이브 모드로 진입 후 360초 주기로 스캔을 무한 반복한다.In addition, when the AVN terminal 200 operates in the sleep mode (Sleep Mode, 420), if the effective network search fails during the first 30-second cycle OOS scan 20 times, it enters the power save mode and repeats the scan infinitely every 360 seconds do.

즉, 노말 모드(410)의 경우 최초 OOS 스캔하는 시간이 200초로써, 3분 20초가 걸리고, 슬립모드(420)의 경우 최초 OOS 스캔하는 시간이 600초로써 10분이 걸린다.That is, in the normal mode 410, the initial OOS scan time is 200 seconds, which takes 3 minutes and 20 seconds, and in the sleep mode 420, the initial OOS scan time is 600 seconds and takes 10 minutes.

그 다음으로, 상기 LTE Backoff Forbidden Plmn Timer (T3402)는 망 연동에 있어 약 전계 지역에서의 AVN 단말(200)의 자체적인 접속 시도 시간을 보장해 주어야 하므로 망 접속을 5회 실패 시 AVN 단말(200)에서 동작되는 Backoff Forbidden plmn timer (T3402)를 12분 할당한다.Next, the LTE Backoff Forbidden Plmn Timer (T3402) has to guarantee its own access attempt time of the AVN terminal 200 in the weak electric field region in network interworking, so the AVN terminal 200 when the network connection fails 5 times Allocate a backoff forbidden plmn timer (T3402) running in 12 minutes.

즉, 약 전계에서 스캔 후 망을 서치하여 접속 시도를 위해 LTE attach(RAU routing area update)를 시도하지만 약 전계/음영지역 경계 상황에서 5회의 시도를 실패할 수 있으며, 이때 T3402에 해당하는 12분이 소요된다. In other words, after scanning in the weak electric field, the network is searched and LTE attach (RAU routing area update) is attempted for connection attempt, but 5 attempts may fail in the weak electric field/shaded area boundary situation, where 12 minutes corresponding to T3402 Takes.

그리고 12분이 지나기 전에 음영 지역을 벗어나더라도 AVN 단말(200)은 음영 지역 검색 로직에 따라 망 스캔을 실시 후 유효한 망이 있을 경우라도 limited 모드(망 등록 전 상태, SOS 콜만 가능한 상태)에 머물러 있으며 LTE attach(RAU routing area update)는 시도 하지 않는다. And even if it leaves the shaded area before 12 minutes have passed, the AVN terminal 200 remains in limited mode (state before network registration, only SOS call is possible) even if there is a valid network after performing a network scan according to the shaded area search logic. No attach (RAU routing area update) is attempted.

상기와 같이, 음영 지역내 망 스캔 동작 시작 중 약 전계 상황에서 망을 찾았으나 다시 음영 지역에 재 진입하는 경우 마찬가지로 T3402와 음영 지역 망 검색 로직을 보장해 주어야 한다.As described above, if a network is found in a weak electric field during the start of the network scan operation in the shaded area but re-enters the shaded area again, the T3402 and the shaded area network search logic must be guaranteed.

상기 설명과 같이, 상기 제1 타이머는 망 검색 확보 시간(예: 10분) + 망 등록 실패 복구 시간 (예: 12분)으로 결정될 수 있다.As described above, the first timer may be determined as a network search acquisition time (eg, 10 minutes) + network registration failure recovery time (eg, 12 minutes).

센터 제어부(130)는 상기와 같은 제1 타이머가 종료될 때까지 AVN 단말(20)로부터 상기 차량이 음영 지역에 벗어남을 알리는 제2 메시지가 수신되지 않을 경우[S140], 상기 제1 타이머가 종료된 후에[S150], 상기 차량의 운전자의 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도한다[S160].The center control unit 130 does not receive a second message indicating that the vehicle is out of the shaded area from the AVN terminal 20 until the first timer as described above ends [S140], the first timer ends After the [S150], a call connection is attempted to the mobile terminal 40 of the driver of the vehicle [S160].

이때, 센터 제어부(130)는 상기 제1 타이머가 종료된 후에 AVN 단말(20)에 목적지가 설정되어 있지 않을 경우 차량의 소재 파악이 어려우므로, 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.At this time, the center control unit 130 may attempt to connect the call to the mobile terminal 40 because it is difficult to identify the vehicle location if the destination is not set in the AVN terminal 20 after the first timer expires. .

또한, 센터 제어부(130)는 상기 제1 타이머가 종료된 후에 AVN 단말(20)을 통해 상기 차량이 기 설정된 시간 동안 정차된 것으로 파악될 경우 이는 혹시 차량이 사고 나서 정차한 것일 수 있으므로, 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, if it is determined that the vehicle is stopped for a predetermined time through the AVN terminal 20 after the first timer expires, the center control unit 130 may be that the vehicle has stopped after an accident, so that the mobile terminal You can try to connect the call with (40).

또한, 센터 제어부(130)는 상기 제1 타이머가 구동되기 전에 AVN 단말(20)에 설정된 목적지와 상기 제1 타이머가 구동된 후에 AVN 단말(20)에 설정된 목적지가 다를 경우 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도할 수 있다.In addition, the center control unit 130, if the destination set in the AVN terminal 20 before the first timer is driven and the destination set in the AVN terminal 20 after the first timer is driven to the mobile terminal 40 You can try to connect the call.

그 다음으로, 센터 제어부(130)는 이동 단말(40)과 통화 연결이 실패되면, 제2 타이머를 구동시키고[S170], 다시 이동 단말(40)로 통화 연결을 시도하고[S180], 상기 제2 타이머가 종료될 때까지 이동 단말(40)과 통화 연결이 성공되지 못하면[S190], 상기 차량에 SOS 상황이 발생된 것으로 판단하고, 119 또는 112와 같은 긴급 상황 신고 센터에 상기 차량에 긴급 상황이 발생됨을 신고할 수 있다[S200].Next, when the call connection with the mobile terminal 40 fails, the center control unit 130 starts the second timer [S170], tries to connect the call to the mobile terminal 40 again [S180], and the 2 If the call connection with the mobile terminal 40 is not successful until the timer expires [S190], it is determined that an SOS situation has occurred in the vehicle, and an emergency situation with the vehicle is reported to an emergency reporting center such as 119 or 112. It can be reported that this occurs [S200].

한편, 센터 제어부(130)는 상기 차량의 주변에 위치한 다른 차량의 AVN 단말로부터 IoT 접속 사고 정보를 수신할 경우 상기 차량에 SOS 상황이 발생된 것으로 판단하고, 119 또는 112와 같은 긴급 상황 신고 센터에 상기 차량에 긴급 상황이 발생됨을 신고할 수도 있다.On the other hand, when receiving IoT connection accident information from the AVN terminal of another vehicle located in the vicinity of the vehicle, the center control unit 130 determines that an SOS situation has occurred in the vehicle, and reports to an emergency reporting center such as 119 or 112. An emergency situation may be reported to the vehicle.

한편, 상기 제2 타이머는 커넥티드 센터(10)와 통신 연결을 위한 AVN 단말(20)의 네트워크 검색 확보 시간, AVN 단말(20)의 네트워크 등록 실패 복구 시간 및 상기 차량의 현 위치를 기준으로 상기 음영 지역을 이탈하는 시간으로 구성된다.On the other hand, the second timer is based on the network search acquisition time of the AVN terminal 20 for communication connection with the connected center 10, the network registration failure recovery time of the AVN terminal 20 and the current location of the vehicle. Consists of time to leave the shaded area.

즉, 상기 제2 타이머는 상기 제1 타이머의 망 검색 확보 시간(예: 10분) + 망 등록 실패 복구 시간 (예: 12분)에 도 5에 도시된 바와 같이, 추가로 AVN 단말(200)의 현 위치와 목적지 사이에서 AVN 단말(200)이 현재의 음영 지역을 빠져나가는데 소요되는 시간(+a)이 추가될 수 있다.That is, the second timer is an AVN terminal 200 additionally as shown in FIG. 5 at the network search acquisition time (eg, 10 minutes) + network registration failure recovery time (eg, 12 minutes) of the first timer. A time (+a) for the AVN terminal 200 to exit the current shaded area may be added between the current location and the destination.

즉, 차량 정보 DB(120)는 각 도로 별 음영 지역 범위 위치 데이터를 저장한다.That is, the vehicle information DB 120 stores shaded area range location data for each road.

상기 음영 지역 범위 데이터는 커넥티드 카 서비스에 가입된 다수의 AVN 단말들로부터 수신되는 차량의 위치, 전계 정보, 차속 등을 토대로 지속적으로 업데이트 만들어지는 빅 데이터로써 대략적인 음영 지역을 정의 한다 The shading area range data is a big data continuously updated based on the location, electric field information, vehicle speed, etc. of a vehicle received from a plurality of AVN terminals subscribed to a connected car service to define an approximate shading area.

음영 지역의 경우 사막/숲 등의 지역은 드라이빙 루트에 따라서 지역 범위에 따른 소요시간을 한정 지을수 있다. (Circle 1) In the case of shaded areas, the time required according to the area range can be limited depending on the driving route in areas such as desert/forest. (Circle 1)

Circle 1 의 범위 내에서 집입 도로에 따라 벗어 나게 되는 지점을 예측한 시간 값을 +a로 하여 상기 제1 타이머의 시간에 상기 +a를 추가하여 제2 타이머의 시간을 결정한다.The time of the second timer is determined by adding the +a to the time of the first timer by setting the time value predicting the point of departure from the input road within the range of Circle 1 to +a.

본 발명에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 용어들로써 이는 해당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Terminology used in the present invention is a term defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a person skilled in the art, so the definition is based on the contents of the present invention. Will have to be lowered.

본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The scope of the invention should be determined by rational interpretation of the appended claims, and all changes within the equivalent scope of the invention are included in the scope of the invention.

이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시 예들에 의해 한정되지 않고 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.The present invention described above is not limited by the embodiments described above and can bring various modifications and changes by those skilled in the art, which is included in the spirit and scope of the present invention as defined in the appended claims.

100: 커넥티드 센터 110: 센터 모뎀부
120: 차량 정보 DB 130: 센터 제어부
200: AVN 단말 210: 단말 모뎀부
220: 단말 위치 정보 수신부 230: 디스플레이
240: 차량 정보 DB 250: 단말 제어부100: connected center 110: center modem unit
120: vehicle information DB 130: center control unit
200: AVN terminal 210: terminal modem unit
220: terminal location information receiving unit 230: display
240: vehicle information DB 250: terminal control

Claims (8)

적어도 하나의 AVN 단말에 커넥티드 카 서비스를 제공하는 커넥티드 센터에 있어서,
상기 AVN 단말과 통신을 수행하는 모뎀부; 및
상기 모뎀부를 통해 상기 AVN 단말로부터 상기 AVN 단말의 차량이 음영 지역의 경계에 진입함을 알리는 제1 메시지가 수신되면, 제1 타이머를 구동시키고,
상기 제1 타이머가 종료될 때까지 상기 AVN 단말로부터 상기 차량이 음영 지역에 벗어남을 알리는 제2 메시지가 수신되지 않을 경우 상기 차량의 운전자의 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는 제어부;를 포함하는, 커넥티드 센터.In the connected center providing a connected car service to at least one AVN terminal,
A modem unit for communicating with the AVN terminal; And
When the first message indicating that the vehicle of the AVN terminal enters the boundary of the shaded area is received from the AVN terminal through the modem unit, the first timer is driven,
A control unit that attempts to connect a call to the mobile terminal of the driver of the vehicle when the second message indicating that the vehicle is out of the shaded area is not received from the AVN terminal until the first timer expires. Tide Center. 제1 항에 있어서, 상기 제1 타이머는,
상기 커넥티드 센터와 통신 연결을 위한 상기 AVN 단말의 네트워크 검색 확보 시간 및 상기 AVN 단말의 네트워크 등록 실패 복구 시간을 포함하는, 커넥티드 센터.The method of claim 1, wherein the first timer,
And a network search acquisition time of the AVN terminal and a network registration failure recovery time of the AVN terminal for communication connection with the connected center. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 타이머가 종료된 후에 상기 AVN 단말에 목적지가 설정되어 있지 않을 경우 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는, 커넥티드 센터.According to claim 1, The control unit,
A connected center that attempts to connect a call to the mobile terminal if a destination is not set in the AVN terminal after the first timer expires. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 타이머가 종료된 후에 상기 AVN 단말을 통해 상기 차량이 기 설정된 시간 동안 정차된 것으로 파악될 경우 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는, 커넥티드 센터.According to claim 1, The control unit,
The connected center attempts to connect a call to the mobile terminal when it is determined that the vehicle is stopped for a predetermined time through the AVN terminal after the first timer expires. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 타이머가 구동되기 전에 상기 AVN 단말에 설정된 목적지와 상기 제1 타이머가 구동된 후에 상기 AVN 단말에 설정된 목적지가 다를 경우 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는, 커넥티드 센터.According to claim 1, The control unit,
When the destination set in the AVN terminal before the first timer is driven and the destination set in the AVN terminal are different after the first timer is driven, a connected center attempts to connect a call to the mobile terminal. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 이동 단말기와 통화 연결이 실패되면, 제2 타이머를 구동시키고,
다시 상기 이동 단말기로 통화 연결을 시도하는, 커넥티드 센터.According to claim 1, The control unit,
When the call connection with the mobile terminal fails, the second timer is driven,
A connected center that attempts to connect a call to the mobile terminal again. 제6 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제2 타이머가 종료될 때까지 상기 이동 단말기와 통화 연결이 성공되지 못하면, 상기 차량에 SOS 상황이 발생된 것으로 판단하는, 커넥티드 센터.The method of claim 6, wherein the control unit,
If the call connection with the mobile terminal is not successful until the second timer expires, the connected center determines that an SOS situation has occurred in the vehicle. 제6 항에 있어서, 상기 제2 타이머는,
상기 커넥티드 센터와 통신 연결을 위한 상기 AVN 단말의 네트워크 검색 확보 시간, 상기 AVN 단말의 네트워크 등록 실패 복구 시간 및 상기 차량의 현 위치를 기준으로 상기 음영 지역을 이탈하는 시간을 포함하는, 커넥티드 센터.The method of claim 6, wherein the second timer,
Connected center, including the time to secure the network search of the AVN terminal for communication connection with the connected center, the network registration failure recovery time of the AVN terminal and the time to leave the shaded area based on the current location of the vehicle, Connected Center .
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