KR20200075930A - Blind spot detection system - Google Patents

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KR20200075930A
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서용운
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만도헬라일렉트로닉스(주)
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Abstract

A blind spot detection system is disclosed. The blind spot detection system according to an embodiment of the present invention includes: an interface unit that receives information on a driver′s careless driving state level; a rear radar that detects another vehicle approaching a rear side of the vehicle; an alarm generating unit generating an alarm to a driver of the vehicle; and a control unit setting a rear blind spot based on the careless driving state level information and a progress direction of the vehicle received through the interface unit, and performing a rear side alarm when another vehicle entering the rear blind spot set by the rear radar is detected. The blind spot detection system can change an area of a rear blind spot.

Description

사각지대 감지 시스템{BLIND SPOT DETECTION SYSTEM}Blind spot detection system {BLIND SPOT DETECTION SYSTEM}

본 발명은 사각지대 감지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후측방에 후측방 사각지대를 설정하는 사각지대 감지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a blind spot detection system, and more particularly, to a blind spot detection system for setting the rear blind spot on the rear side of the vehicle.

일반적으로, 사각지대 감지 시스템은 차량 주행 중 혹은 차선 변경시 후측방 레이더를 이용하여 후측방의 사각지대에 장애물이 감지될 경우 운전자에게 경보하여 안전사고를 줄이고 운전자의 편의성을 향상시키는 시스템이다.Generally, a blind spot detection system is a system that alerts a driver when an obstacle is detected in a blind spot in the rear side using a rear radar while driving a vehicle or when changing lanes, thereby reducing safety accidents and improving driver convenience.

기존에는 차선 내 차량의 위치나 차량 자세와 무관하게 자차중심의 상대거리만을 기반으로 후측방 사각지대를 설정한다.Conventionally, the rear side blind spot is set based only on the relative distance of the own vehicle center regardless of the position of the vehicle or the position of the vehicle in the lane.

따라서, 기존에는 졸음운전, 난폭운전과 같이 차량의 진행방향이 급변하더라도 자차중심을 기준으로 좌우측 후측방 사각지대가 대칭적으로 동일한 영역을 가진다.Therefore, in the past, even if the traveling direction of the vehicle changes rapidly, such as drowsy driving or reckless driving, the left and right rear blind spots have the same symmetrical area based on the center of the host vehicle.

이와 같이 기존에는 졸음운전, 난폭운전과 같이 차량의 진행방향이 급변할 경우 후측방 사각지대 외부의 차량을 감지할 수 없어 후측방 사각지대 외부 차량과 충돌할 수 있는 문제점이 있다.As described above, there is a problem in that a vehicle outside the rear blind spot can not be detected when the vehicle moves rapidly, such as drowsy driving or reckless driving, and may collide with a vehicle outside the blind spot in the rear.

대한민국 공개특허공보 제10-2014-0073709호(2014.06.17.공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0073709 (2014.06.17. published)

본 발명의 실시예는 운전자의 조향 정도와 차선 침범 정도를 이용하여 후측방 사각지대의 영역을 가변할 수 있는 사각지대 감지 시스템을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a blind spot detection system that can vary the area of the posterior blind spot by using the driver's steering degree and lane intrusion.

을 제공하고자 한다.Want to provide

본 발명의 일 측면에 따르면, 운전자의 부주의 운전 상태 레벨 정보를 수신하는 인터페이스부; 차량의 후측방에 접근하는 다른 차량을 감지하는 후측방 레이더; 상기 차량의 운전자에게 경보를 발생시키는 경보 발생부; 및 상기 인터페이스부를 통해 수신된 부주의 운전 상태 레벨 정보 및 상기 차량의 진행 방향을 근거로 후측방 사각지대를 설정하고, 상기 후측방 레이더를 통해 상기 설정된 후측방 사각지대에 진입하는 다른 차량이 감지되면 후측방 경보를 수행하는 제어부를 포함하는 사각지대 감지 시스템이 제공될 수 있다.According to an aspect of the invention, the interface unit for receiving the driver's careless driving state level information; A rear-side radar detecting another vehicle approaching the rear side of the vehicle; An alarm generator for generating an alarm to the driver of the vehicle; And setting the rear blind spot based on the inadvertent driving state level information received through the interface and the traveling direction of the vehicle, and detecting another vehicle entering the rear rear blind spot through the rear radar. A blind spot detection system including a control unit for performing a side alarm may be provided.

또한, 상기 제어부는 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높을 경우, 상기 차량 진행 방향에 따라 기본 후방 좌측 사각지대 및 기본 후방 우측 사각지대의 영역을 가변시킬 수 있다.In addition, when the driving state level of the driver's carelessness is higher than a preset level, the control unit may change the areas of the basic rear left blind spot and the basic rear right blind spot according to the vehicle traveling direction.

또한, 상기 제어부는 상기 차량 진행 방향이 직진 방향이면, 상기 기본 후방 좌측 사각지대의 폭을 확장시킴과 함께 상기 기본 후방 우측 사각지대의 폭을 확장시킬 수 있다.In addition, when the vehicle traveling direction is a straight direction, the controller may extend the width of the basic rear left blind spot and the width of the basic rear right blind spot.

또한, 상기 제어부는 상기 차량 진행 방향이 우회전 방향이면, 상기 기본 후방 좌측 사각지대의 폭을 감소시키고 길이는 후방측으로 증가시킴과 함께 상기 기본 후방 우측 사각지대의 폭을 확장시킬 수 있다.In addition, when the vehicle traveling direction is a right turn direction, the controller may reduce the width of the basic rear left blind spot and increase the length to the rear side, and expand the width of the basic rear right blind spot.

또한, 상기 제어부는 상기 차량 진행 방향이 좌회전 방향이면, 상기 기본 후방 좌측 사각지대의 폭을 확장시킴과 함께 상기 기본 후방 우측 사각지대의 폭을 감소시키고 길이는 후방측으로 증가시킬 수 있다.In addition, the control unit may extend the width of the basic rear left blind spot and decrease the width of the basic rear right blind spot and increase the length to the rear side when the vehicle traveling direction is a left turn direction.

본 발명의 실시예는 운전자의 조향 정도와 차선 침범 정도를 이용하여 후측방 사각지대의 영역을 가변함으로써 졸음운전이나 난폭운전과 같이 차량의 진행방향이 급변하더라도 후측방 사각지대의 영역을 그에 맞게 적절히 가변시킬 수 있어 사각지대 밖에서 접근하는 충돌 가능 차량에 대해서도 경보가 가능하다.According to an exemplary embodiment of the present invention, the area of the rear blind spot is varied by using the driver's steering degree and the degree of lane intrusion, so that even if the driving direction of the vehicle changes rapidly, such as drowsy driving or violent driving, the area of the rear blind spot is appropriately adjusted. Because it is variable, it is possible to alert even a collision vehicle approaching outside the blind spot.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템의 제어블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 후측방 사각지대를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 직진 방향일 경우 후측방 사각지대 영역을 가변시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 우회전 방향일 경우 후측방 사각지대 영역을 가변시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 좌회전 방향일 경우 후측방 사각지대 영역을 가변시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.1 is a control block diagram of a blind spot detection system according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining the posterior blind spot in the blind spot detection system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view for explaining that the rear side blind spot area is changed when the driving direction of the vehicle is higher than a preset level in a blind spot detection system according to an embodiment of the present invention. to be.
FIG. 4 is a view for explaining that a rear blind spot area is varied when a vehicle traveling direction is a right turn direction in a state in which a driver's careless driving state level is higher than a preset level in a blind spot detection system according to an embodiment of the present invention. to be.
FIG. 5 is a view for explaining that the rear side blind spot area is changed when the driving direction of the vehicle is a left turn direction in a state in which the driver's careless driving state level is higher than a preset level in the blind spot detection system according to an embodiment of the present invention. to be.

이하에서는 본 발명의 실시예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달할 수 있도록 하기 위해 예로서 제공하는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정하지 않고 다른 형태로 구체화할 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장하여 표현할 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted in the drawings, and in the drawings, the width, length, and thickness of components may be exaggerated for convenience. Throughout the specification, the same reference numbers refer to the same components.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템의 제어블록도이다.1 is a control block diagram of a blind spot detection system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 사각지대 감지 시스템은 전반적인 제어를 수행하는 제어부(10)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the blind spot detection system may include a control unit 10 that performs overall control.

제어부(10)의 입력측에는 전방 카메라(20), 후측방 레이더(30) 및 인터페이스부(40)가 전기적으로 연결된다.The front camera 20, the rear radar 30 and the interface 40 are electrically connected to the input side of the control unit 10.

제어부(10)의 출력측에는 경보발생부(50)가 전기적으로 연결된다.An alarm generating unit 50 is electrically connected to the output side of the control unit 10.

전방 카메라(20)는 차량 전방에 배치되어 차량 전방의 도로의 차선을 포함하는 전방 차선 영상을 촬영할 수 있다.The front camera 20 may be disposed in front of the vehicle and photograph a front lane image including a lane of a road in front of the vehicle.

후측방 레이더(30)는 밀리미터파, 마이크로파 또는 적외선 레이저를 감지영역을 향해서 발신하고 물체에 반사되어 돌아온 그 반사파에 기반하여 감지영역 내에 존재할 수 있는 물체를 감지한다.The rear side radar 30 transmits a millimeter wave, microwave, or infrared laser toward the detection area and detects an object that may exist in the detection area based on the reflected wave returned by the object.

후측방 레이더(30)는 차량 좌측방 및 좌측 후방에 배치되어 차량의 좌측방 및 좌측 후방에 감지영역을 감지하는 제1 후측방 레이더와, 차량 우측방 및 우측 후방에 배치되어 차량의 우측방 및 우측후방에 감지영역을 가지는 제2 후측방 레이더를 포함할 수 있다.The rear side radar 30 is disposed at the left side and the left rear side of the vehicle, and the first rear side radar for detecting the detection area at the left side and the left rear side of the vehicle, and the right side of the vehicle and the rear side radar. A second rear side radar having a detection area in the right rear side may be included.

인터페이스부(40)는 운전자 부주의 운전 상태 레벨 정보를 수신한다.The interface unit 40 receives driving state level information of the driver's carelessness.

인터페이스부(40)는 운전자 주의 경고 시스템(Driver Attention Warning system ; DAW 시스템)으로부터 운전자 부주의 운전 상태 레벨 정보를 수신할 수 있다.The interface unit 40 may receive driver's careless driving status level information from a driver attention warning system (DAW system).

운전자 주의 경고 시스템(DAW 시스템)은 운전자 부주의 운전 패턴과 차선 내 차량 위치 등을 종합적으로 분석해 운전 상태를 5단계 레벨로 표시하는 시스템으로서, 운전자 부주의 운전 상태 레벨에 따라 팝업 메시지와 경보음을 출력함으로써 운전자에게 휴식을 유도한다. 운전자 주의 경고 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨은 1 레벨부터 5 레벨까지 구분되어 있다. 5 레벨이 운전자 부주의 운전 상태가 좋음 상태이고, 1 레벨이 나쁜 상태일 수 있다.The driver's attention warning system (DAW system) is a system that comprehensively analyzes the driver's careless driving pattern and vehicle position in the lane and displays the driving status in 5 levels.It outputs a pop-up message and an alarm sound according to the driver's careless driving status level. Induce the driver to rest. In the driver's caution warning system, the driver's careless driving status level is divided into levels 1 to 5. Level 5 may be a driver's careless driving condition and level 1 may be a bad condition.

경보 발생부(50)는 차량의 계기판, 디스플레이 모듈 등에 경보메시지나 경보화면을 표시하거나 스피커를 통해 경보음을 출력할 수 있다.The alarm generator 50 may display an alarm message or an alarm screen on a vehicle dashboard, a display module, or output an alarm sound through a speaker.

제어부(10)는 전방 카메라(20)로부터 전방 차선 영상을 수신한다.The control unit 10 receives a front lane image from the front camera 20.

제어부(10)는 전방 카메라(20)로부터 수신된 전방 차선 영상을 분석하여 차선 정보와 자차선 내의 차량 위치 정보를 인식하고, 인식된 차선 정보와 자차선 내의 차량 위치 정보를 바탕으로 차량 진행 방향을 인식한다.The control unit 10 analyzes the front lane image received from the front camera 20 to recognize lane information and vehicle location information in the lane, and determines the direction of vehicle progress based on the recognized lane information and vehicle location information in the lane. Recognize.

제어부(10)는 인터페이스부(40)를 통해 운전자 주의 경고 시스템으로부터 제공된 운전자 부주의 운전 상태 레벨 정보를 수신한다.The control unit 10 receives the driver's careless driving status level information provided from the driver's attention warning system through the interface unit 40.

제어부(10)는 운전자 부주의 운전 상태 레벨 정보와 차량 진행 방향을 근거로 후측방 사각지대 영역을 가변시킨다.The control unit 10 changes the rear blind spot area based on the driver's careless driving state level information and the vehicle traveling direction.

제어부(10)는 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높으면, 차량 진행 방향을 근거로 후측방 사각지대 영역을 가변시킨다.When the driving state level of the driver's carelessness is higher than a preset level, the control unit 10 changes the rear blind spot area based on the vehicle traveling direction.

제어부(10)는 후측방 레이더(30)로부터 레이더 정보를 수신한다.The control unit 10 receives radar information from the rear side radar 30.

제어부(10)는 가변된 후측방 사각지대에 다른 차량이 접근하면, 접근한 다른 차량을 후측방 레이더(30)를 통해 감지하고, 접근한 다른 차량이 감지되면, 경보 발생부(30)를 통해 후측방 경보를 발생시킨다.When another vehicle approaches the variable rear side blind spot, the control unit 10 detects another approaching vehicle through the rear side radar 30, and when another approaching vehicle is detected, through the alarm generating unit 30 The rear side alarm is generated.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 후측방 사각지대를 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining the posterior blind spot in the blind spot detection system according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 후방 좌측 사각지대(60L)는 후방 좌측 사각지대 횡방향 시작지점(혹은 후방 좌측 사각지대 횡방향 시작라인)과 후방 좌측 사각지대 폭과 길이에 따라 설정될 수 있다. 후방 좌측 사각지대의 폭과 길이는 미리 설정될 수 있다.Referring to FIG. 2, the rear left blind spot 60L may be set according to the width and length of the rear left blind spot transverse start point (or the rear left blind spot transverse start line) and the rear left blind spot. The width and length of the rear left blind spot can be preset.

후방 좌측 사각지대 횡방향 시작지점은 차량과 후방 좌측 사각지대 간의 횡방향거리(Left_Y_to Blind Spot)에 따라 결정될 수 있다. 후방 좌측 사각지대 횡방향 시작지점은 차량과 후방 좌측 사각지대 간의 횡방향거리(Left_Y_to Blind Spot)로부터 횡방향으로 이격된 위치일 수 있다.The lateral starting point of the rear left blind spot may be determined according to the lateral distance between the vehicle and the rear left blind spot (Left_Y_to Blind Spot). The rear left blind spot lateral starting point may be a position spaced apart from the lateral distance (Left_Y_to Blind Spot) between the vehicle and the rear left blind spot.

또한, 후방 우측 사각지대(60R)는 후방 우측 사각지대 횡방향 시작지점(혹은 후방 우측 사각지대 횡방향 시작라인)과 후방 우측 사각지대 폭과 길이에 따라 설정될 수 있다. 후방 우측 사각지대의 폭과 길이는 미리 설정될 수 있다.In addition, the rear right blind spot 60R may be set according to the width and length of the rear right blind spot lateral starting point (or rear right blind spot lateral starting line) and the rear right blind spot. The width and length of the rear right blind spot can be preset.

후방 우측 사각지대 횡방향 시작지점은 차량과 후방 우측 사각지대 간의 횡방향거리(Right_Y_to Blind Spot)에 따라 결정될 수 있다. 후방 우측 사각지대 횡방향 시작지점은 차량과 후방 우측 사각지대 간의 횡방향거리(Right_Y_to Blind Spot)로부터 횡방향으로 이격된 위치일 수 있다.The lateral starting point of the rear right blind spot may be determined according to the lateral distance (Right_Y_to Blind Spot) between the vehicle and the rear right blind spot. The rear right blind spot lateral starting point may be a position spaced apart from the lateral distance (Right_Y_to Blind Spot) between the vehicle and the rear right blind spot.

이와 같이, 후방 좌측 사각지대(60L)는 차량으로부터 횡방향거리(Left_Y_to Blind Spot)만큼 횡방향으로 이격된 지점을 후방 좌측 사각지대 횡방향 시작지점으로 하고, 후방 좌측 사각지대의 폭과 길이가 미리 설정된 폭과 길이를 가지도록 설정될 수 있다.In this way, the rear left blind spot 60L has a point spaced apart in the horizontal direction by a lateral distance (Left_Y_to Blind Spot) from the vehicle as a rear left blind spot lateral starting point, and the rear left blind spot has a width and length in advance. It can be set to have a set width and length.

후방 우측 사각지대(60R)는 차량으로부터 횡방향거리(Left_Y_to Blind Spot)만큼 횡방향으로 이격된 지점을 후방 우측 사각지대 횡방향 시작지점으로 하고, 후방 우측 사각지대의 폭과 길이가 미리 설정된 폭과 길이를 가지도록 설정될 수 있다.The rear right blind spot 60R sets a point spaced apart in the horizontal direction by a lateral distance (Left_Y_to Blind Spot) from the vehicle as a lateral start point in the rear right blind spot, and the width and length of the rear right blind spot are set to a preset width and width. It can be set to have a length.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 직진 방향일 경우 후측방 사각지대 영역을 가변시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 3 is a view for explaining that the rear side blind spot area is changed when the driving direction of the vehicle is higher than the preset level in a blind spot detection system according to an exemplary embodiment of the present invention. to be.

도 3을 참조하면, 후방 좌측 사각지대(70L)와 후방 우측 사각지대(70R)는 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높고 차량 진행 방향이 직진 방향일 경우 가변된 후측방 사각지대 영역을 각각 나타낸다.Referring to FIG. 3, the rear left blind spot 70L and the rear right blind spot 70R respectively indicate a variable rear side blind spot area when the driver's careless driving level is higher than a preset level and the vehicle traveling direction is a straight direction. Shows.

운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 낮을 경우, 차량 진행 방향에 관계없이 후측방 사각지대 영역은 미리 설정된 길이와 폭을 가지는 후방 좌측 사각지대(60L)와 후방 우측 사각지대(60R)이다.When the driver's careless driving state level is lower than a preset level, the rear blind spot area is a rear left blind spot 60L and a rear right blind spot 60R having a preset length and width, regardless of the vehicle traveling direction.

하지만, 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높을 경우, 차량 진행 방향에 따라 후측방 사각지대 영역은 가변된다.However, when the driver's careless driving state level is higher than a preset level, the rear blind spot area is variable according to the vehicle traveling direction.

운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 직진 방향이면, 후측방 사각지대는 기본 후방 좌측 사각지대(60L)와 후방 우측 사각지대(60R)보다 폭이 확장된 후방 좌측 사각지대(70L)와 후방 우측 사각지대(70R)로 변경된다.If the driver's careless driving state level is higher than a preset level, and the vehicle traveling direction is a straight direction, the rear left blind spot is wider than the basic rear left blind spot (60L) and rear right blind spot (60R). It is changed to the zone 70L and the rear right blind spot 70R.

후방 좌측 사각지대(70L)는 기본 후방 좌측 사각지대(60L)에서 좌측 횡방향으로 확장 후방 좌측 사각지대(61L)만큼 확장된 영역이다.The rear left blind spot 70L is an area extended from the basic rear left blind spot 60L in the left transverse direction by the rear left blind spot 61L.

후방 우측 사각지대(70R)는 기본 후방 우측 사각지대(60R)에서 우측 횡방향으로 확장 후방 우측 사각지대(61R)만큼 확장된 영역이다.The rear right blind spot 70R is an area extended from the basic rear right blind spot 60R in the right transverse direction to the rear right blind spot 61R.

이와 같이, 운전자의 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높더라도 후측방 사각지대를 확장함으로써 자차량에 접근하는 다른 차량을 미리 경고할 수 있어 사고 위험을 줄일 수 있다.In this way, even if the driver's driver's careless driving level is higher than a preset level, the rear side blind spot can be extended to warn other vehicles approaching the own vehicle in advance, thereby reducing the risk of an accident.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 우회전 방향일 경우 후측방 사각지대 영역을 가변시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4 is a view for explaining that a rear blind spot area is varied when a vehicle traveling direction is a right turn direction in a state in which a driver's careless driving state level is higher than a preset level in a blind spot detection system according to an embodiment of the present invention. to be.

도 4를 참조하면, 후방 좌측 사각지대(70L)와 후방 우측 사각지대(70R)는 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높고 차량 진행 방향이 우회전 방향일 경우 가변된 후측방 사각지대 영역을 각각 나타낸다.Referring to FIG. 4, the rear left blind spot 70L and the rear right blind spot 70R respectively display a variable rear side blind spot area when the driver's careless driving level is higher than a preset level and the vehicle traveling direction is a right turn direction. Shows.

운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 우회전 방향이면, 후방 좌측 사각지대(70L)는 기본 후방 좌측 사각지대(60L)보다 폭은 줄고 길이는 늘어난 영역으로 가변된다.If the driving direction of the driver is in a state in which the driving state level is higher than a preset level, and the vehicle traveling direction is a right-turning direction, the rear left blind spot 70L is reduced in width and the length is changed to an increased area than the basic rear left blind spot 60L.

후방 좌측 사각지대(70L)는 기본 후방 좌측 사각지대(60L)에서 60L_2 영역마만큼 감소된 감소 후방 좌측 사각지대(60L_1)와, 이 감소 후방 좌측 사각지대(60L_1)의 후방으로 길이방향으로 확장된 후방 좌측 사각지대(61L)를 합한 영역이다.The rear left blind spot 70L is reduced in length by 60L_2 area from the basic rear left blind spot 60L, and the reduced rear left blind spot 60L_1 is extended longitudinally to the rear of the reduced rear left blind spot 60L_1. This is the area that combines the rear left blind spot (61L).

이와 같이, 운전자의 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량이 우회전하더라도 후측방 사각지대를 운전 상황에 맞게 가변시킬 수 있다.As described above, even when the vehicle turns right in a state in which the driver's driver's careless driving state level is higher than a preset level, the rear blind spot can be changed according to the driving situation.

후방 좌측 사각지대(70L)는 기본 후방 좌측 사각지대(60L)보다 폭을 감소시켜 위험 요소가 적은 좌측 차선 전방의 다른 차량에 대한 오검출을 방지함과 길이를 증가시켜 위험 요소로 작용할 수 있는 좌측 차선 후방의 다른 차량에 대한 검출을 추가적으로 수행할 수 있도록 가변된다.The rear left blind spot (70L) can reduce the width than the basic rear left blind spot (60L) to prevent false detection of other vehicles in front of the left lane where there is less risk and increase the length to act as a risk factor. It is variable so that detection of another vehicle behind the lane can be additionally performed.

후방 우측 사각지대(70R)는 사각지대 폭방향으로 확장되기 때문에 자차량에 접근하는 다른 차량을 미리 경고할 수 있어 사고 위험을 줄일 수 있다.Since the rear right blind spot 70R extends in the width direction of the blind spot, it is possible to warn of other vehicles approaching the own vehicle in advance, thereby reducing the risk of an accident.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 사각지대 감지 시스템에서 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 좌회전 방향일 경우 후측방 사각지대 영역을 가변시키는 것을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a view for explaining that the rear side blind spot area is changed when the driving direction of the vehicle is a left turn direction in a state in which the driver's careless driving state level is higher than a preset level in the blind spot detection system according to an embodiment of the present invention. to be.

도 5를 참조하면, 후방 좌측 사각지대(70L)와 후방 우측 사각지대(70R)는 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높고 차량 진행 방향이 좌회전 방향일 경우 가변된 후측방 사각지대 영역을 각각 나타낸다.Referring to FIG. 5, the rear left blind spot 70L and the rear right blind spot 70R respectively display a variable rear side blind spot area when the driver's careless driving level is higher than a preset level and the vehicle traveling direction is a left turn direction. Shows.

운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량 진행 방향이 좌회전 방향이면, 후방 우측 사각지대(70R)는 기본 후방 우측 사각지대(60R)보다 폭은 줄고 길이는 늘어난 영역으로 가변된다.If the driving direction of the driver is in a state in which the driving state level is higher than the preset level, and the vehicle traveling direction is a left-turning direction, the rear right blind spot 70R is reduced in width and the length is changed to an increased area than the basic rear right blind spot 60R.

후방 우측 사각지대(70R)는 기본 후방 우측 사각지대(60R)에서 60R_2 영역마만큼 감소된 감소 후방 우측 사각지대(60R_1)와, 이 감소 후방 우측 사각지대(60R_1)의 후방으로 길이방향으로 확장된 후방 우측 사각지대(61R)를 합한 역이다.The rear right blind spot (70R) is reduced by the area of 60R_2 from the basic rear right blind spot (60R), and the reduced rear right blind spot (60R_1) is extended longitudinally to the rear of the reduced rear right blind spot (60R_1). It is the station that combined the rear right blind spot (61R).

이와 같이, 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높은 상태에서 차량이 좌회전하더라도 후측방 사각지대를 운전 상황에 맞게 가변시킬 수 있다.As such, even if the vehicle turns left in a state where the driver's inadvertent driving state level is higher than a preset level, the rear blind spot can be changed according to the driving situation.

후방 우측 사각지대(70R)는 기본 후방 우측 사각지대(60R)보다 폭을 감소시켜 위험 요소가 적은 우측 차선 전방의 다른 차량에 대한 오검출을 방지함과 길이를 증가시켜 위험 요소로 작용할 수 있는 우측 차선 후방의 다른 차량에 대한 검출을 추가적으로 수행할 수 있도록 가변된다.The rear right blind spot (70R) reduces the width than the basic rear right blind spot (60R) to prevent false detections to other vehicles in front of the right lane with less risk and increase the length to act as a risk factor. It is variable so that detection of another vehicle behind the lane can be additionally performed.

후방 좌측 사각지대(70L)는 사각지대 폭방향으로 확장되기 때문에 자차량에 접근하는 다른 차량을 미리 경고할 수 있어 사고 위험을 줄일 수 있다.Since the rear left blind spot 70L extends in the width direction of the blind spot, it is possible to warn other vehicles approaching the own vehicle in advance, thereby reducing the risk of an accident.

10 : 제어부 20 : 전방 카메라
30 : 후측방 레이더 40 : 인터페이스부
50 : 경보 발생부10: control unit 20: front camera
30: rear side radar 40: interface
50: alarm generating unit

Claims (5)

운전자의 부주의 운전 상태 레벨 정보를 수신하는 인터페이스부;
차량의 후측방에 접근하는 다른 차량을 감지하는 후측방 레이더;
상기 차량의 운전자에게 경보를 발생시키는 경보 발생부; 및
상기 인터페이스부를 통해 수신된 부주의 운전 상태 레벨 정보 및 상기 차량의 진행 방향을 근거로 후측방 사각지대를 설정하고, 상기 후측방 레이더를 통해 상기 설정된 후측방 사각지대에 진입하는 다른 차량이 감지되면 후측방 경보를 수행하는 제어부를 포함하는 사각지대 감지 시스템.An interface unit that receives driver's careless driving status level information;
A rear radar detecting another vehicle approaching the rear side of the vehicle;
An alarm generator for generating an alarm to the driver of the vehicle; And
The rear side blind spot is set based on the inadvertent driving state level information received through the interface unit and the direction of the vehicle, and the rear side is detected when another vehicle entering the set rear side blind spot is detected through the rear side radar. A blind spot detection system including a control unit for performing an alarm. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 운전자 부주의 운전 상태 레벨이 미리 설정된 레벨보다 높을 경우, 상기 차량 진행 방향에 따라 기본 후방 좌측 사각지대 및 기본 후방 우측 사각지대의 영역을 가변시키는 사각지대 감지 시스템.According to claim 1,
The control unit is a blind spot detection system for varying the area of the basic rear left blind spot and the basic rear right blind spot according to the vehicle traveling direction when the driver's careless driving state level is higher than a preset level. 제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 차량 진행 방향이 직진 방향이면, 상기 기본 후방 좌측 사각지대의 폭을 확장시킴과 함께 상기 기본 후방 우측 사각지대의 폭을 확장시키는 사각지대 감지 시스템.According to claim 2,
The control unit is a blind spot detection system that expands the width of the basic rear left blind spot and the width of the basic rear right blind spot when the vehicle traveling direction is a straight direction. 제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 차량 진행 방향이 우회전 방향이면, 상기 기본 후방 좌측 사각지대의 폭을 감소시키고 길이는 후방측으로 증가시킴과 함께 상기 기본 후방 우측 사각지대의 폭을 확장시키는 사각지대 감지 시스템.According to claim 2,
The control unit detects a blind spot detection system for expanding the width of the primary rear right blind spot while reducing the width of the primary rear left blind spot and increasing the length to the rear side when the vehicle traveling direction is a right turn direction. 제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 차량 진행 방향이 좌회전 방향이면, 상기 기본 후방 좌측 사각지대의 폭을 확장시킴과 함께 상기 기본 후방 우측 사각지대의 폭을 감소시키고 길이는 후방측으로 증가시키는 사각지대 감지 시스템.According to claim 2,
The control unit is a blind spot detection system for expanding the width of the basic rear left blind spot and increasing the length to the rear side while expanding the width of the basic rear left blind spot when the vehicle traveling direction is a left turn direction.
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