KR20200069244A - 유체 계량 밸브, 특히 연료 분사 밸브 - Google Patents

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마르틴 뮐러
옌스 폴만
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명에 따른 밸브, 특히 연료 분사 밸브는 줄어든 기하학적 치수 설계에도 더 높은 유체 압력에 사용될 수 있는 것을 특징으로 한다. 연료 분사 밸브(1)는 밸브 시트 바디(13)에 형성된 밸브 시트 면(14)과 함께 밀봉 시트를 형성하는 밸브 폐쇄 섹션(21)을 작동시키기 위해 여기 가능한 액추에이터(15); 상기 밸브 시트 면(14) 하류에 형성된 분사구들(4); 및 가이드 섹션(30) 및 밸브 폐쇄 섹션(21)과 일체형으로 형성된 밸브 니들 샤프트(19)를 갖는 축 방향으로 이동 가능한 밸브 니들(11)을 포함한다. 본 발명에 따라 상기 원통형 밸브 니들 샤프트(19)와 상기 밸브 폐쇄 섹션(21) 사이에 원통형 외부 윤곽을 가진 상기 가이드 섹션(30)이 형성되고, 구형 밸브 시트 면(28)이 갖는 직경 D3을 가진 가상 구의 중심(M)이 상기 밸브 니들 샤프트(19)의 중심 축 상에서 축 방향으로 짧은 가이드 섹션(30) 내에 놓인다.
연료 분사 밸브는 혼합물 압축식 스파크 점화형 내연기관의 연소실 내로 연료의 직접 분사에 특히 적합하다.

Description

유체 계량 밸브, 특히 연료 분사 밸브{VALVE FOR METERING A FLUID, IN PARTICULAR FUEL INJECTION VALVE}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 유체 계량 밸브, 특히 연료 분사 밸브에 관한 것이다.
도 1에는 종래 기술에 공지된 연료 분사 장치가 예시적으로 도시되어 있고, 여기에는 내연기관의 실린더 헤드의 수용 보어 내에 삽입된 연료 분사 밸브가 제공된다. 연료 분사 장치는 혼합물 압축식, 스파크 점화형 내연기관의 연료 분사 시스템에 사용하기에 특히 적합하다. 밸브는 밸브 하우징을 포함하고, 상기 밸브 하우징은 특히 밸브 시트 바디를 수용하며 밸브 시트 바디에 견고히 연결된 밸브 시트 지지체를 포함한다. 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시트 바디와 협력하여 밀봉 시트를 형성한다. 밸브 폐쇄 바디는 일반적으로 볼, 예컨대 볼 베어링의 볼이며, 상기 볼은 예컨대 용접에 의해 중실 밸브 니들 샤프트에 고정된다. 밸브 시트 바디 및 밸브 니들 샤프트는 함께 축 방향으로 이동 가능한 밸브 니들을 형성하고, 상기 밸브 니들은 특히 구형 밸브 폐쇄 바디의 영역에서 그 하부 가이드를 갖는다(예컨대 DE 10 2005 052 255 A1 또는 DE 100 55 513 A1).
혼합물 압축식, 스파크 점화형 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 밸브 내에 밸브 니들을 제공하는 것은 DE 101 08 945 A1에 이미 개시되어 있고, 여기서 밸브 폐쇄 바디로서의 볼은 중공 밸브 니들 샤프트에 고정된다.
또한, 거의 원형 단면을 갖는 중실 로드형 밸브 니들로서 밸브 니들을 형성하는 것은 DE 101 16 186 A1에 이미 개시되어 있고, 상기 밸브 니들은 그 하류 단부에 밸브 폐쇄 섹션을 포함하며, 상기 밸브 폐쇄 섹션은 로드로부터 직접 나온다. 이러한 예컨대 구형 또는 부분적으로 구형 또는 라운딩되어 형성된 또는 원추형으로 가늘어지는 밸브 폐쇄 섹션은 공지된 방식으로 밸브 시트 요소에 제공된 밸브 시트 면과 협력한다. 밸브 니들의 하부 가이드는 로드형 밸브 니들의 실린더 섹션의 영역에 구현된다.
본 발명의 과제는 줄어든 기하학적 치수 설계에도 더 높은 유체 압력에 사용될 수 있는 유체 계량 밸브를 제공하는 것이다.
청구항 제 1 항의 특징들을 갖는, 본 발명에 따른 유체 계량 밸브는 줄어든 기하학적 치수 설계에도 더 높은 유체 압력에 사용될 수 있다는 장점을 갖는다. 바람직하게는 밸브 니들의 하류 단부의 기하학적 구조는, 밸브 니들의 더 작은 가이드 직경이 달성되며, 밀봉 시트 영역에서 유압 부하가 줄어들거나 또는 가이드 영역에서 밸브 시트 바디의 더 큰 벽 두께가 허용되고 제조 중에 추가의 접합 단계가 필요 없도록, 최적화된다.
상기 장점들을 달성하기 위해, 본 발명에 따라 원통형 밸브 니들 샤프트와 밸브 폐쇄 섹션 사이에서 매우 짧은 축 방향 길이의 원통형 외부 윤곽을 갖는 가이드 섹션이 밸브 니들 샤프트 및 밸브 폐쇄 섹션과 일체형으로 형성된다.
이러한 기하학적 설계에 의해, 밸브 시트 면에 대한 밸브 니들의 헤르츠 압력이 공지된 구형 밸브 폐쇄 바디 해결책에 비해 감소한다. 이런 방식으로, 더 높은 분사 압력이 실현될 수 있다. 예컨대, 혼합물 압축식, 스파크 점화형 내연기관의 직접 분사 시 고객 요구는 > 350 바아 내지 500 - 600 바아의 유체 압력으로 실현될 수 있다. 바람직하게는 더 작은 외경을 가진 밸브 시트 바디가 사용되므로, 밸브용 실린더 헤드 보어의 직경이 작아질 수 있다. 대안으로서, 외경이 미리 정해진 경우 더 큰 반경 방향 벽 두께를 가진 밸브 시트 바디도 실현될 수 있는데, 이 밸브 시트 바디는 압력 안정성 및 부식에 대한 강성을 높인다.
바람직하게는, 구형 밀봉 시트 면이 갖는 직경 D3을 가진 가상 구의, 회전점(M) 상에 놓인 중심은 밸브 니들 샤프트의 중심축 상에서 축 방향으로 짧은 가이드 섹션의 중심에 놓인다.
종속 청구항들에 제시된 조치들에 의해, 청구항 제 1 항에 제시된 밸브의 바람직한 개선이 가능하다.
밸브 폐쇄 섹션은 그 디자인으로 인해 유니버셜 장착 방식으로 밸브 시트 면에 대해 밀봉된다. 가이드 섹션의 직경(D2)이 밀봉 시트 면의 직경(D3)의 크기와 무관하기 때문에, D2에 상응하는 가이드 직경이 바람직하게는 공지된 해결책에서보다 작다. 밸브 니들의 공차로 인한 경사 위치는 상기 회전 점(M)을 중심으로 하는 밸브 니들의 약간의 회전 또는 기울어짐에 의해 보상될 수 있다. 밸브 니들의 경사 위치에서, 바람직하게는 밀봉 직경(D4)의 변화가 나타나지 않고 밸브 폐쇄 섹션은 밸브 시트 면 상의 전체 원주에 걸쳐 밀봉한다.
본 발명의 실시 예들은 도면에 개략적으로 도시되며, 이하에서 상세히 설명된다.
도 1은 하류 밸브 단부에 분사 개구를 가진 밸브 시트 바디를 구비한 공지된 실시 예에서 연료 분사 밸브의 개략적인 단면도이고,
도 2는 하부 가이드 및 밸브 폐쇄 섹션의 영역에서 밸브 니들의 본 발명에 따른 실시 예의 하류 측 밸브 단부를 나타낸, 도 1의 부분 Ⅱ의 확대도이다.
도 1에 도시된, 연료 분사 밸브(1)의 공지된 실시 예는 혼합물 압축식, 스파크 점화형 내연기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 밸브(1)의 형태로 구현된다. 연료 분사 밸브(1)는 특히 내연기관의 상세히 도시되지 않은 연소실(25) 내로 연료를 직접 분사하기에 적합하다. 일반적으로, 본 발명은 유체 계량 밸브에 적용될 수 있다.
연료 분사 밸브(1)의 하류 단부가 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20) 내로 삽입된다. 특히 PTFE로 이루어진 또는 충전제와 함께 PTFE로 이루어진 밀봉 링(2)은 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20)의 벽에 대해 연료 분사 밸브(1)의 최상의 밀봉을 제공한다.
연료 분사 밸브(1)는 그 공급 측 단부(3)에, 도시되지 않은 연료 분배 라인과의 플러그 연결부를 갖고, 상기 플러그 연결부는 연료 분배 라인과 연료 분사 밸브(1)의 공급부(7) 사이의 밀봉 링(5)에 의해 밀봉된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 밸브(1)의 작동을 위한 전기 접촉을 위해 전기 접속 플러그(8)를 포함한다.
밸브 하우징(22)과, 수용 보어(20)의 길이 방향에 대해 예컨대 수직으로 연장된 상기 수용 보어(20)의 숄더(23) 사이에 예컨대 디커플링 요소(24)가 삽입되고, 상기 디커플링 요소는 제조 및 조립 공차를 보상하기 위해 사용되며, 연료 분사 밸브(1)의 약간 경사 위치에서도 횡력 없는 지지를 보장한다. 또한, 최상의 소음 디커플링이 이루어진다. 디커플링 요소(24)는 예컨대 록킹 와셔(39)에 의해 고정된다.
연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)은 특히 공급부(7)에 의해, 그러나 노즐 바디(10)에 의해서도 형성되고, 상기 노즐 바디(10) 내에 밸브 니들(11)이 배치된다. 이러한 통상의 실시 예에서는, 구형 밸브 폐쇄 바디(12)가 용접에 의해 로드형 밸브 니들 샤프트(19)에 고정 연결되는 방식으로, 밸브 니들(11)이 상기 밸브 폐쇄 바디(12)와 작용 연결된다. 밸브 폐쇄 바디(12)는 밸브 시트 바디(13)에 배치된 밸브 시트 면(14)과 협력하여 밀봉 시트를 형성한다. 이 실시 예에서, 연료 분사 밸브(1)는 적어도 하나의 분사구(4), 통상적으로 적어도 2개의 분사구(4)를 포함하는 내향 개방형 연료 분사 밸브(1)이다. 그러나 연료 분사 밸브(1)는 이상적으로 다수 홀 분사 밸브로서 구현되므로 4 내지 30개의 분사구(4)를 갖는다.
예컨대, 내극(16)을 둘러싸는 코일 지지체 상에 감기며 코일 하우징 내에 캡슐화된 자기 코일(15)을 액추에이터로서 포함하는 전자기 회로가 구동부로서 사용된다. 전자기 회로는 또한 밸브 니들(11) 상에 배치된 아마추어(17)를 포함한다. 연료 분사 밸브(1)의 휴지 상태에서, 아마추어(17)는 리턴 스프링(18)에 의해 그 스트로크 방향과는 반대로 가압되어, 밸브 폐쇄 바디(12)가 밸브 시트 면(14)에 밀봉 접촉 상태로 유지된다. 자기 코일(15)의 여기 시, 자기 코일(15)은 아마추어(17)를 리턴 스프링(18)의 힘에 대항해서 스트로크 방향으로 이동시키는 자기장을 형성한다. 아마추어(17)는 밸브 니들(11)을 스트로크 방향으로 데리고 간다. 밸브 니들(11)과 연결된 밸브 폐쇄 바디(12)가 밸브 시트 면(14)으로부터 분리되고 연료가 분사구(4)를 통해 분사된다.
코일 전류가 차단되면, 아마추어(17)는 자기장의 충분한 소멸 후에 리턴 스프링(18)의 압력에 의해 내극(16)으로부터 떨어지므로, 밸브 니들(11)이 스트로크 방향과 반대로 이동된다. 이로써, 밸브 폐쇄 바디(12)는 밸브 시트 면(14) 상에 놓이고, 연료 분사 밸브(1)는 폐쇄된다.
연료 분사 장치의 상기 실시 예에서는, 도시된 바와 같이, 전자기 액추에이터 및 압전 액추에이터로 작동되며 예컨대 정압 시스템에 사용되는 연료 분사 밸브(1)를 구비한 가솔린 직접 분사 시스템이 다루어진다.
축 방향으로 이동 가능한 밸브 니들(11)은 밸브 시트 바디(13)의 중앙 개구의 원통형 벽을 따라 구형 밸브 폐쇄 바디(12)의 영역에 하부 가이드 영역을 갖는다. 구형 밸브 폐쇄 바디(12)가 중실 밸브 니들 샤프트(19)의 직경보다 큰 직경을 갖기 때문에, 가이드 직경은 비교적 크다. 이러한 치수 설계는 밀봉 시트의 비교적 큰 직경 및 밸브 시트 바디(13)의 비교적 큰 외경을 조건으로 하기 때문에, 밀봉 시트의 큰 유압 부하가 주어진다. 이러한 공지된 해결책에서는 밸브 니들 샤프트(19) 및 밸브 폐쇄 바디(12)가 서로 정확히 동축으로 용접되는 것에 주의하는 것이 특히 중요하다. 이러한 치수 설계는 밸브 하우징 또는 노즐 바디(10)의 외경이 미리 정해진 경우 가이드의 영역에서 밸브 시트 바디(13)의 비교적 작은 벽 두께를 조건으로 한다.
따라서, 본 발명의 과제는 더 작은 가이드 직경을 허용하고 밀봉 시트 영역에서 유압 부하를 감소시키거나 또는 밸브 시트 바디(13)에서 더 큰 벽 두께를 허용하고, 제조 시에 추가의 접합 단계를 요구하지 않는, 유체 계량 밸브, 특히 연료 분사 밸브에 사용하기 위한, 하류 단부에서의 기하학적 구조가 최적화된 밸브 니들(11)을 제공하는 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 실시 예의 하류 측 밸브 단부를 도 1의 부분(Ⅱ)의 확대도로 도시한다. 여기에는 밸브 니들 샤프트(19)의 하류 단부가 밸브 폐쇄 섹션(21) 내로 일체형으로 이어지는 것이 나타나며, 일정한 직경을 갖는 원통형 밸브 니들 샤프트(19)와 밸브 폐쇄 섹션(21) 사이에는 원통형 외부 윤곽을 갖는, 축 방향으로 짧은 가이드 섹션(30)이 형성된다.
도 2는 1개 내지 5개의, 특히 3개의, 유동 포켓으로서 사용되는 리세스들(31)의 형성을 도시한다. 상기 리세스들은 밸브 시트 면(14)까지 배출될 유체의 방해 없은 유동을 보장하기 위해, 밸브 시트 바디(13)의 내부 개구 내에 홈 형태로, 축 방향으로 연장되어 형성된다. 리세스들(31)은 원주 방향으로, 이상적으로는 밸브 시트 바디(13)의 내부 개구의 원주에 걸쳐 균등하게 분포되어 배치된다. 리세스들(31) 사이에는 원주에 걸쳐 볼 때 각각 원통형 벽 영역을 가진, 밸브 시트 바디(13)의 가이드 영역이 배치되고, 상기 가이드 영역에서 밸브 니들(11)은 그 축 방향 이동 동안 짧은 원통형 가이드 섹션(30)의 높이로 안내된다.
또한, 도 2는 가이드 섹션(30)과 밸브 폐쇄 섹션(21)을 갖는 하부 가이드의 영역에서 본 발명에 따라 형성된 밸브 니들(11)을 도시한다. 아마추어(17)로부터 밸브 니들(11)의 원통형 밸브 니들 샤프트(19)가 실질적으로 일정한 직경(D1)을 가지고 밸브 폐쇄 섹션(21)의 방향으로 연장된다. 니들 단부 상에서 상기 일정한 원통형 섹션에 작은 테이퍼링이 이어지고, 상기 테이퍼링은 원추형으로 비스듬히 시작하고, 이어서 예컨대 원통형 테이퍼링 섹션을 가지며 그 후에 원추형으로 확대되어 연장된다. 이것에 바로 원통형 가이드 섹션(30)이 어이지고, 상기 가이드 섹션(30)에는 하류 방향으로 원추형으로 좁아지는 샤프트 영역이 이어지며 다시 일체형으로 형성된 밸브 폐쇄 섹션(21)이 이어지는데, 상기 밸브 폐쇄 섹션은 예컨대 원통형으로 형성된다.
가이드 섹션(30)은 0.02㎜ 내지 0.3㎜, 특히 약 0.05㎜ 내지 0.1㎜인 짧은 축 방향 길이를 갖는 원통형 외부 윤곽을 갖는다. 밸브 니들 샤프트(19)는 가이드 섹션(30)의 영역에서 직경(D2)를 갖는다. 가이드 섹션(30)은 밸브 시트 바디(13)에서 밸브 니들(11)의 하부 가이드를 위해 사용된다.
일체형으로 형성된 밸브 폐쇄 섹션(21)은 외경(D5)을 갖는다. 밸브 시트 면(14)까지의 섹션에서, 밸브 폐쇄 섹션(21)은 일정한 외경(D5)을 갖기 때문에, 상기 섹션은 원통형으로 연장된다. 직경(D5)을 갖는 원통형 영역과 밸브 폐쇄 섹션(21)의 시트 영역 사이에 챔퍼 또는 반경 형태의 이행부가 형성될 수 있다. 원추형 밸브 시트 면(14)과 밸브 폐쇄 섹션(21)의 밀봉 시트 면(28)이 협력하여 밀봉 시트를 형성하는데, 상기 밀봉 시트는 구형으로 형성되며 특히 직경(D3)을 갖는다. 본 발명에 따라, 직경(D3)을 가진 가상 구의 중심(M)은 밸브 니들 샤프트(19)의 중심축 상의 한 점에서 적어도 대략 축방향으로 짧은 가이드 섹션(30) 내에, 이상적으로는 정확히 축방향으로 짧은 가이드 섹션(30)의 중심에 배치된다. 밸브 시트 면(14)과 밀봉 시트 면(28) 사이의 밀봉 시트 라인은 직경(D4)에서 연장된다.
밸브 폐쇄 섹션(21)은 그 디자인으로 인해 유니버셜 장착 방식으로 밸브 시트 면(14)에 대해 밀봉된다. 직경(D2)이 직경(D3)의 크기와 무관하기 때문에, D2에 상응하는 가이드 직경은 바람직하게는 공지된 해결책에서보다 작게 형성될 수 있다. 밸브 니들(11)의 공차로 인한 경사 위치는 상기 회전 점(M)을 중심으로 하는 밸브 니들(11)의 약간의 회전 또는 기울어짐에 의해 보상될 수 있다. 밸브 니들(11)의 경사 위치에서, 바람직하게는 밀봉 직경(D4)의 변화가 나타나지 않고, 밸브 니들의 밸브 폐쇄 섹션(21)은 원주 방향으로 밸브 시트 바디(13) 상의 직경(D4)에 놓인다. 제조 및 조립 때문에 그리고 밀봉 시트에서 최적화된 밀봉 때문에, D1 >= D2이 성립해야 한다; 특히 D1 >= D2 > D5. 특히, 가이드 섹션(30)의 원통형 형상은 예컨대 연속 연삭에 의해 더 양호하게 가공될 수 있다. 예컨대, 실제 크기는 다음과 같다: D1 = 1.9㎜; D2 = 1.9㎜; D3 = 3㎜; D4 = 1.5㎜; D5 = 1.7㎜. 상기 크기는 서로 간의 관계를 대략적으로만 나타낸다; 구체적인 치수와는 편차가 있을 수 있다. 상기 치수들은 어떤 방식으로도 본 발명을 제한하지 않는다.
이러한 기하학적 설계에 의해, 가이드의 영역에서 밸브 시트 바디(13)의 벽 두께가 더 크게 설계될 수 있다. 이러한 방식으로, 더 높은 분사 압력이 실현될 수 있고, 외부로부터 그리고 내부로부터 밸브 시트 바디(13)를 공격할 수 있는 부식에 대한 높은 안정성이 주어진다. 예컨대, 혼합물 압축식, 스파크 점화형 내연기관의 직접 분사 시 고객 요구는 > 350 바아 내지 500 - 600 바아의 유체 압력으로 실현될 수 있다. 바람직하게는, 더 작은 외경을 가진 밸브 시트 바디(13)가 사용될 수 있으므로, 밸브(1)용 실린더 헤드 보어의 직경이 작아질 수 있다.
1: 연료 분사 밸브
12: 밸브 폐쇄 바디
13: 밸브 시트 바디
14: 밸브 시트 면
15: 액추에이터
19: 밸브 니들 샤프트
21: 밸브 폐쇄 섹션
28: 밀봉 시트 면
30: 가이드 섹션
31: 리세스

Claims (10)

  1. 내연기관의 연료 분사 시스템에 사용하기 위한, 특히 연소실 내로 연료의 직접 분사를 위한 연료 계량 밸브, 특히 연료 분사 밸브(1)로서,
    밸브 시트 바디(13)에 형성된 밸브 시트 면(14)과 함께 밀봉 시트를 형성하는 밸브 폐쇄 바디(12)를 작동시키기 위해 여기 가능한 액추에이터(15); 상기 밸브 시트 면(14) 하류에 형성된 적어도 하나의 분사구(4); 및 가이드 섹션(30) 및 밸브 폐쇄 섹션(21)과 일체형으로 형성된 밸브 니들 샤프트(19)를 갖는 밸브 니들(11)을 포함하는, 상기 밸브에 있어서,
    상기 밸브 니들(11)의 상기 밸브 폐쇄 섹션(21) 상에 밀봉 시트 면(28)이 형성되고, 상기 밀봉 시트 면은 직경(D3)으로 구형으로 구현되며 원추형 밸브 시트 면(14)과 협력하여 밀봉 시트를 형성하고, 상기 원통형 밸브 니들 샤프트(19)와 상기 밸브 폐쇄 섹션(21) 사이에 상기 가이드 섹션(30)이 원통형으로 형성되며, 직경 D3을 가진 가상 구의 중심(M)이 상기 밸브 니들 샤프트(19)의 중심 축 상에서 대략 축 방향으로 짧은 가이드 섹션(30) 내에 놓이는 것을 특징으로 하는 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 니들 샤프트(19)는 직경(D1)으로, 상기 가이드 섹션(30)은 직경(D2)으로 그리고 상기 밸브 폐쇄 섹션(21)은 외경(D5)으로 형성되고, 이 경우 D1 >= D2, 특히 D1 >= D2 > D5가 성립하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  3. 제 2 항에 있어서,
    D3 > D2가 성립하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밸브 니들(11)의 거의 원통형 밸브 니들 샤프트(19)가 그 축 방향 길이에 걸쳐 연장되고, 이에 작은 테이퍼링이 이어지며, 상기 테이퍼링은 원추형으로 확대되어 연장되고, 이것에 원통형 가이드 섹션(30)이 이어지며, 상기 가이드 섹션(30)에 하류 방향으로 원추형으로 좁아지는 샤프트 영역이 이어지고, 다시 일체형으로 형성된 밸브 폐쇄 섹션(21)이 이어지는 것을 특징으로 하는 밸브.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밸브 폐쇄 섹션(21)은 상기 밸브 시트 면(14)까지의 섹션에서 일정한 외경(D5)을 가지므로, 상기 섹션은 원통형으로 연장되는 것을 특징으로 하는 밸브.
  6. 제 5 항에 있어서,
    직경 D5를 가진 원통형 섹션과 상기 밸브 폐쇄 섹션(21)의 상기 구형 밀봉 시트 면(28) 사이에 챔버 또는 반경 형태의 이행부가 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 원통형 가이드 섹션(30)은 0.02㎜ 내지 0.3㎜, 특히 약 0.05㎜ 내지 0.1㎜인 짧은 축 방향 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 밸브.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드 섹션(30)의 원통형 외부 윤곽은 연속 연삭에 의해 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 밸브.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밸브 시트 면(14)과 상기 밀봉 시트 면(28) 사이의 밀봉 시트 라인은 직경(D4)에서 연장되고, 이 경우 D4 < D5 < D2가 성립하는 것을 특징으로 하는 밸브.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밸브 시트 바디(13)의 내부 개구는 홈 형태로 연장된 1개 내지 5개의, 유동 포켓으로서의 리세스(31)를 포함하고, 상기 리세스들(31) 사이에는 원주를 통해 볼 때 각각 원통형 벽 영역을 갖는, 상기 밸브 시트 바디(13)의 가이드 영역들이 형성되고, 상기 가이드 영역들에서 상기 밸브 니들(11)은 그 축 방향 이동 동안 원통형 가이드 섹션(30)의 높이로 안내되는 것을 특징으로 하는 밸브.
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