KR20200056168A - Airbag device for vehicle - Google Patents

Airbag device for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20200056168A
KR20200056168A KR1020180140162A KR20180140162A KR20200056168A KR 20200056168 A KR20200056168 A KR 20200056168A KR 1020180140162 A KR1020180140162 A KR 1020180140162A KR 20180140162 A KR20180140162 A KR 20180140162A KR 20200056168 A KR20200056168 A KR 20200056168A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cushion
tether
airbag module
seat
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020180140162A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102614158B1 (en
Inventor
임경택
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020180140162A priority Critical patent/KR102614158B1/en
Publication of KR20200056168A publication Critical patent/KR20200056168A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102614158B1 publication Critical patent/KR102614158B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Disclosed is a vehicle airbag device which comprises: an airbag module including an inflator and a cushion, installed on a vehicle body side in front of the knee of a passenger seated on a seat, and deploying the cushion during operation of the inflator to protect the knee of the passenger; a tether having an end fixed to the cushion to pull the cushion so as to be bent in a state in which the cushion is deployed, and allowing the entire width of the cushion bent with respect to a longitudinal direction of a vehicle to extend; a tether cutter for allowing the cushion to be in an unfolded state rather than a bent state by deploying the tether during operation; and a control unit for controlling to operate the tether cutter together when the airbag module is operated when the airbag module and the seat are within a predetermined distance, and preventing the tether cutter from being operated when the airbag module is operated when the airbag module and the seat are separated by a distance equal to or greater than a predetermined distance. According to the present invention, an airbag is deployed to restrict the knee of a passenger, and thus a submarine phenomenon is prevented.

Description

차량용 에어백 장치 {AIRBAG DEVICE FOR VEHICLE}Vehicle airbag device {AIRBAG DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 안전 장치 분야에서, 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에도 불구하고 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하도록 전개됨으로써 서브마린 현상을 방지하는 차량용 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle airbag device that prevents a submarine phenomenon by deploying the airbag to restrain a rider's knee despite the front and rear movement of the seat or the rotation of the seat in the field of a vehicle safety device.

일반적으로 차량의 에어백은 크래쉬패드나 스티어링휠 등에 설치되고, 차량의 충돌사고시 인플레이터를 통해 가스가 주입되어 전개됨으로써 탑승자를 보호하는 역할을 수행한다.In general, the airbag of a vehicle is installed on a crash pad or a steering wheel, and when a vehicle crashes, gas is injected and deployed through an inflator to protect the occupant.

한편, 미래 자율주행 자동차에서 자율주행시에는 운전석, 보조석 또는 후석 등의 시트는 전후 이동 또는 시트 로테이션을 통하여 뒤를 보거나 서로 마주보고 운행하는 방식으로 시트가 활용될 가능성이 있다.On the other hand, in the autonomous vehicle of the future, when autonomous driving, seats such as a driver's seat, an auxiliary seat, or a rear seat may be used in a manner of looking forward or facing each other through a front-to-back movement or seat rotation.

이와 같이 시트가 활용되는 경우, 에어백이 전개되는 지점과 시트와의 거리가 일정 거리 이상으로 이격되는 경우에는 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하기까지 어느 정도 시간이 걸리게 된다. 결국, 탑승자의 무릎이 늦게 구속됨으로써 탑승자에게 하체를 감싸는 시트벨트 밑으로 슬라이딩 되어 복부를 통해 충돌하중을 받게 되는 서브마린 현상이 발생될 수 있다. 결국, 이와 같은 서브마린 현상이 발생하는 경우 충격에 취약한 복부를 통해 충돌 하중을 받게 되면 탑승자의 안전성을 확보하기 어려운 문제가 있다.When the seat is utilized in this way, when the distance between the point where the airbag is deployed and the seat is spaced over a certain distance, it takes some time for the airbag to restrain the rider's knee. As a result, a submarine phenomenon in which the knee of the occupant is lately restrained, and thus, it is sliding under the seat belt surrounding the lower body to the occupant and receives a collision load through the abdomen. As a result, when such a submarine phenomenon occurs, when a collision load is applied through the abdomen vulnerable to impact, there is a problem that it is difficult to secure the safety of the occupant.

따라서, 전후 이동 또는 회전이 가능한 시트라고 하더라도 충돌시 탑승자의 무릎을 바로 구속하도록 하여 서브마린 현상을 방지함과 동시에 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 새로운 에어백 장치가 필요한 것이다.Therefore, even if the seat is capable of moving forward or backward or rotating, a new airbag device is needed that can restrain the occupant's knees immediately in the event of a collision and prevent submarine phenomenon and at the same time promote safety of the occupant.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The above descriptions as background arts are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be accepted as acknowledging that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.

KR 10-0783910 B1KR 10-0783910 B1

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에도 불구하고 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하도록 전개됨으로써 서브마린 현상을 방지하는 차량용 에어백 장치를 제공하고자 함이다.The present invention has been proposed to solve this problem, and is intended to provide a vehicle airbag device for preventing a submarine phenomenon by deploying the airbag to restrain a rider's knee in spite of the forward and backward movement of the seat or the rotation of the seat.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는, 인플레이터와 쿠션으로 구성되며, 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터의 작동시 쿠션이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈; 단부가 쿠션에 고정되어 쿠션을 당김으로써 쿠션이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더; 작동시 테더를 절개함으로서 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터; 및 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.The vehicle airbag device according to the present invention for achieving the above object is composed of an inflator and a cushion, is installed on the vehicle body side in front of the knee of the occupant seated on the seat, and when the inflator is operated, the cushion is deployed and the occupant's knee A protective airbag module; A tether that is fixed to the end of the cushion to bend in a state in which the cushion is deployed by pulling the cushion to increase the overall width of the cushion that is bent in the longitudinal direction of the vehicle; A tether cutter that cuts the tether during operation so that the cushion is in an extended state rather than in a bent state; And if the distance between the airbag module and the seat is within a certain distance, the tether cutter is operated when the airbag module is operated, and if the distance between the airbag module and the seat is greater than a certain distance, the tether cutter is not operated when the airbag module is operated. It may include a control unit for controlling.

에어백 모듈은 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어에 설치될 수 있다.The airbag module may be installed on the vehicle floor in front of the knee of the occupant seated on the seat.

에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하방에 위치한 차량 플로어에 설치될 수 있다.The airbag module can be installed on the vehicle floor located below the crash pad or steering wheel.

테더의 일단은 펼쳐진 상태의 쿠션의 상부에 고정되어 쿠션을 당길 수 있다.One end of the tether is fixed to the upper portion of the cushion in an unfolded state so that the cushion can be pulled.

테더의 타단은 에어백 모듈에 고정되고, 테더커터는 테더의 타단에 연결될 수 있다.The other end of the tether is fixed to the airbag module, and the tether cutter can be connected to the other end of the tether.

쿠션은 2개로 분할되어 시트에 착좌한 탑승자의 전방 좌측에 전개되는 제1쿠션 및 탑승자의 전방 우측에 전개되는 제2쿠션으로 구성되고, 테더는 단부가 제1쿠션에 고정되어 제1쿠션을 당기는 제1테더 및 단부가 제2쿠션에 고정되어 제2구션을 당기는 제2테더로 구성되며, 테더커터는 작동시 제1테더를 절개하는 제1테더커터 및 제2테더를 절개하는 제2테더커터로 구성될 수 있다.The cushion is divided into two and consists of a first cushion that is deployed on the front left side of the occupant seated on the seat and a second cushion that is deployed on the front right side of the occupant, and the tether is fixed to the first cushion to pull the first cushion. The first tether and the end is fixed to the second cushion and is composed of a second tether that pulls the second cushion, and the tether cutter is a second tether cutter that cuts the first tether cutter and the second tether when operated. It can be composed of.

제어부는 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터는 작동하지 않도록 제어할 수 있다.If the distance between the airbag module and the seat is within a certain distance, the control unit causes the first tether cutter and the second tether cutter to operate together when the airbag module is operated, and when the distance between the airbag module and the seat is greater than a certain distance, In operation, the first tether cutter and the second tether cutter may be controlled to not operate.

제어부는 시트가 제1쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터는 작동하지 않도록 하고 제2테더커터는 작동하도록 제어할 수 있다.The control unit may control the first tether cutter not to operate and the second tether cutter to operate when the airbag module is operated when the seat is rotated by a predetermined angle to the first cushion side.

제어부는 시트가 제2쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제2테더커터는 작동하지 않도록 하고 제1테더커터는 작동하도록 제어할 수 있다.The control unit may control the second tether cutter to not operate and the first tether cutter to operate when the airbag module is operated when the seat is rotated by a predetermined angle to the second cushion side.

에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하부에 위치한 플로어판넬에 설치될 수 있다.The airbag module can be installed on the crash pad or on the floor panel located below the steering wheel.

본 발명의 차량용 에어백 장치에 따르면, 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에도 불구하고 에어백이 탑승자의 무릎을 구속하도록 전개됨으로써 서브마린 현상을 방지할 수 있다.According to the airbag device for a vehicle according to the present invention, the submarine phenomenon can be prevented by deploying the airbag to restrain the knees of the occupant despite the front and rear movement of the seat or the rotation of the seat.

특히, 자율주행자동차에서 시트의 전후 이동 또는 시트의 회전에 따른 탑승자의 위치 변화와 상관없이 하나의 에어백만으로도 대응할 수 있으므로 경제적이라는 장점이 있다.In particular, in an autonomous vehicle, it is economical because it can cope with only one air million regardless of the change in the position of the occupant due to the front-rear movement of the seat or the rotation of the seat.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션은 절곡된 상태로 전개되고 제2쿠션은 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 시트가 회전된 상태에서 전개된 상태를 나타낸 도면. 1 is a view showing a state in which the cushion of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is deployed in a bent state.
Figure 2 is a view showing a deployed state so that the cushion of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is an unfolded state, not a bent state.
3 is a view showing a state in which the first cushion and the second cushion of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention are deployed in a bent state.
4 is a view showing a deployed state such that the first cushion and the second cushion of the vehicle airbag device according to an embodiment of the present invention are in an expanded state rather than in a bent state.
5 is a view showing a state in which the first cushion of the vehicle airbag device according to an embodiment of the present invention is deployed in a bent state and the second cushion is in an unfolded state.
6 is a view showing a state in which the first cushion and the second cushion of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention are deployed while the seat is rotated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션은 절곡된 상태로 전개되고 제2쿠션은 펼쳐진 상태가 되도록 전개된 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 제1쿠션 및 제2쿠션이 시트가 회전된 상태에서 전개된 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a state in which a cushion of a vehicle airbag device according to an embodiment is deployed in a bent state, and FIG. 2 is a state in which a cushion of a vehicle airbag device according to an embodiment of the present invention is bent FIG. 3 is a view showing a state in which the first cushion and the second cushion of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention are deployed in a bent state. Is a view showing a state in which the first cushion and the second cushion of the airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention are unfolded rather than bent, and FIG. 5 is for a vehicle according to an embodiment of the present invention The first cushion of the airbag device is deployed in a bent state and the second cushion is a view showing a deployed state to be in an unfolded state, and FIG. 6 is a first cushion and a second cushion of an airbag device for a vehicle according to an embodiment of the present invention The cushion is a view showing a deployed state in a state where the seat is rotated.

일반적으로 차량용 안전 장치 중 에어백은 차량 충돌에 의해 기준값 이상의 압력을 받게 되면 감지센서에서 이를 감지하여 제어부로 충돌 감지 신호를 보내게 된다. 그리고, 제어부는 인플레이터를 동작시킴으로써 순간적으로 가스가 에어백 속으로 주입되고, 에어백이 팽창하여 탑승자를 충돌로부터 보호하는 것이다.In general, among the safety devices for vehicles, when the airbag receives a pressure higher than a reference value due to a vehicle collision, the detection sensor detects it and sends a collision detection signal to the control unit. Then, the control unit is to operate the inflator momentarily gas is injected into the airbag, the airbag expands to protect the occupant from the collision.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 장치의 쿠션이 절곡된 상태로 전개된 상태를 나타낸 도면이다. 도 1에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 에어백 장치는, 인플레이터(I)와 쿠션(120)으로 구성되며, 시트(S)에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터(I)의 작동시 쿠션(120)이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈(100); 단부가 쿠션(120)에 고정되어 쿠션(120)을 당김으로써 쿠션(120)이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션(120)의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더(200); 작동시 테더(200)를 절개함으로서 쿠션(120)이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터(300); 및 에어백 모듈(100)과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 테더커터(300)가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 테더커터(300)는 작동하지 않도록 제어하는 제어부(400);를 포함한다. 1 is a view showing a state in which a cushion of a vehicle airbag device according to an embodiment of the present invention is deployed in a bent state. The airbag device for a vehicle according to the present invention as shown in FIG. 1 is composed of an inflator (I) and a cushion (120), is installed on the vehicle body side in front of the knee of the occupant seated in the seat (S), and of the inflator (I) In operation, the cushion 120 is deployed and the airbag module 100 protecting the knees of the occupants; Tether 200 is fixed to the end of the cushion 120 to pull the cushion 120 to bend in the state where the cushion 120 is deployed to increase the overall width of the cushion 120, which is bent in the longitudinal direction of the vehicle. ; A tether cutter 300 that cuts the tether 200 during operation so that the cushion 120 is in an expanded state rather than a bent state; And when the distance between the airbag module 100 and the seat is within a certain distance, the tether cutter 300 is operated when the airbag module 100 is operated, and the distance between the airbag module 100 and the seat S is constant. Includes a control unit 400 that controls the tether cutter 300 to not operate when the airbag module 100 is operated when the distance is greater than or equal to.

도 1과 같이, 본 발명의 에어백 모듈(100)은 시트(S)에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치된다. 에어백 모듈(100)은 플로어(F), 크래쉬패드(P) 등에 설치될 수 있으며, 운전석 및 보조석의 후방에도 설치되어 후석에 착좌한 탑승자도 보호할 수 있다. 차량의 충돌시 감지센서(R)를 통해 충돌이 감지되면 제어부(400)로 충돌 감지 신호가 보내지게 된다. 그리고, 제어부(400)는 인플레이터(I)를 동작시킴으로써 순간적으로 가스가 에어백 속으로 주입되고, 에어백이 팽창하여 탑승자를 충돌로부터 보호하는 것이다. 따라서, 에어백 모듈(100)이 탑승자의 무릎 전방의 위치함으로써 쿠션(120)이 전개되는 경우 탑승자를 충돌로부터 보호함과 동시에 탑승자의 무릎을 구속할 수 있다. 결국, 탑승자가 하체를 감싸는 시트벨트 밑으로 슬라이딩 되어 복부를 통해 충돌하중을 받게 되는 서브마린 현상을 방지할 수 있게 된다. 1, the airbag module 100 of the present invention is installed on the vehicle body side in front of the knee of the occupant seated on the seat (S). The airbag module 100 may be installed on the floor (F), the crash pad (P), and the like, and may be installed behind the driver's seat and the auxiliary seat to protect the occupants seated in the rear seat. When a collision is detected through the detection sensor R when the vehicle crashes, a collision detection signal is transmitted to the control unit 400. Then, the control unit 400 is to operate the inflator (I) instantaneously gas is injected into the air bag, the air bag is expanded to protect the occupant from the collision. Accordingly, when the cushion 120 is deployed by positioning the airbag module 100 in front of the occupant's knee, it is possible to protect the occupant from collision and restrain the occupant's knee. As a result, it is possible to prevent the submarine phenomenon that the occupant receives a collision load through the abdomen by sliding under the seat belt surrounding the lower body.

본 발명은 단부가 쿠션(120)에 고정된 테더(200)를 마련한다. 테더(200)는 쿠션(120)을 절곡시키기 위하여 단부가 쿠션(120)에 고정되며, 쿠션(120)을 당기기 위해서 도 1과 같이 차체 또는 에어백 모듈(100) 등에 고정된다. 그 상태에서 쿠션(120)이 전개되는 경우에는 테더(200)가 쿠션(120)이 펼쳐지는 것을 구속하므로 쿠션(120)은 절곡된다. 결국, 시트(S)가 차량의 길이방향을 기준으로 후방으로 이동하여 에어백 모듈(100)과 탑승자간의 거리가 멀어지게 되더라도 절곡된 쿠션(120)의 전체 폭이 증대되므로 탑승자의 무릎을 구속할 수 있게 되는 것이다. The present invention provides a tether 200 whose end is fixed to the cushion 120. The tether 200 has an end fixed to the cushion 120 in order to bend the cushion 120, and is fixed to the vehicle body or the airbag module 100 as shown in FIG. 1 to pull the cushion 120. When the cushion 120 is deployed in that state, the cushion 120 is bent because the tether 200 restrains the cushion 120 from being unfolded. Eventually, even if the seat (S) moves to the rear based on the longitudinal direction of the vehicle and the distance between the airbag module 100 and the occupant increases, the entire width of the bent cushion 120 increases so that the occupant's knee can be restrained. It will be.

또한, 본 발명은 테더(200)를 절단하기 위하여 테더커터(300)가 구비된다. 테더커터(300)는 테더(200)에 연결되어 제어부(400)의 신호를 받아 테더(200)를 절단하고, 테더(200)가 절단되는 경우에는 도 2에서와 같이 쿠션(120)이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개된다. 시트(S)가 전방으로 이동하여 에어백 모듈(100)과 탑승자간의 거리가 가까운 경우에는 쿠션(120)이 전개됨과 동시에 무릎이 바로 구속되도록 하고, 쿠션(120)이 펼쳐지므로 탑승자의 상체가 함께 보호될 수 있다는 장점이 있다.In addition, the present invention is provided with a tether cutter 300 to cut the tether 200. The tether cutter 300 is connected to the tether 200 to receive the signal from the control unit 400 to cut the tether 200, and when the tether 200 is cut, the cushion 120 is bent as shown in FIG. It is unfolded, not unfolded. When the seat S moves forward and the distance between the airbag module 100 and the occupant is close, the cushion 120 is unfolded and the knee is immediately constrained, and the cushion 120 is unfolded to protect the occupant's upper body together. It has the advantage of being.

한편 도 1 내지 2와 같이 본 발명의 에어백 모듈(100)은 시트(S)에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어(F)에 설치될 수 있다. 구체적으로, 에어백 모듈(100)은 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠의 하방에 위치한 차량 플로어(F)에 설치될 수 있다. 이렇게 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어(F)에 에어백 모듈(100)이 설치됨으로써 차량 실내 하부로부터 쿠션(120)이 전개되도록 한다. 따라서, 쿠션(120)이 탑승자의 무릎 전방을 구속할 수 있게 전개될 수 있는 것이다. 또한, 에어백 모듈(100)은 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠의 하방에 위치하게 됨으로써, 쿠션(120)이 전개되는 경우에 쿠션이 크래쉬패드(P) 등에 지지되게 된다. 따라서, 전개된 상태의 쿠션(120)이 탑승자가 충돌로 인해 전방으로 이동하는 경우에 이를 지지할 수 있게 되는 것이다.Meanwhile, as shown in FIGS. 1 to 2, the airbag module 100 of the present invention may be installed on the vehicle floor F in front of the knee of the occupant seated in the seat S. Specifically, the airbag module 100 may be installed on the crash pad P or the vehicle floor F located below the steering wheel. In this way, the airbag module 100 is installed on the vehicle floor F in front of the rider's lap, so that the cushion 120 is deployed from the lower part of the vehicle interior. Therefore, the cushion 120 can be deployed to restrain the front of the knee of the occupant. In addition, the airbag module 100 is positioned below the crash pad P or the steering wheel, so that the cushion 120 is supported on the crash pad P or the like when the cushion 120 is deployed. Therefore, the cushion 120 in the deployed state can support it when the occupant moves forward due to a collision.

한편 도 1과 같이 본 발명의 차량용 에어백 장치의 테더(200)의 일단은 펼쳐진 상태의 쿠션(120)의 상부에 고정되어 쿠션(120)을 당길 수 있다. 테더(200)가 쿠션(120)의 상부를 당김으로써, 쿠션(120)이 더욱 절곡될 수 있도록 한다. 이와 같이 쿠션(120)이 많이 절곡되는 경우에는 도 1과 같이 쿠션(120)이 이중으로 중첩되어 탑승자를 충돌로부터 보호하게 되는 것이다. 그리고, 테더(200)의 타단은 에어백 모듈(100)에 고정되고, 테더커터(300)는 테더(200)의 타단에 연결될 수 있다. 테더(200)의 타단이 에어백 모듈(100)에 고정됨으로써, 쿠션(120)이 더욱 많이 절곡되도록 유도할 수 있다. 또한, 테더커터(300)가 에어백 모듈(100)이 위치한 테더(200)의 타단에 연결됨으로써 에어백 모듈(100)과 함께 결합됨으로써 설계시 요구되는 부피가 최소화되는 장점이 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, one end of the tether 200 of the vehicle airbag device of the present invention may be fixed to the upper portion of the cushion 120 in an unfolded state and pull the cushion 120. The tether 200 pulls the upper portion of the cushion 120 so that the cushion 120 can be further bent. In this case, when the cushion 120 is bent a lot, the cushion 120 is overlapped as shown in FIG. 1 to protect the occupant from collision. And, the other end of the tether 200 is fixed to the airbag module 100, the tether cutter 300 may be connected to the other end of the tether 200. Since the other end of the tether 200 is fixed to the airbag module 100, the cushion 120 can be induced to bend more. In addition, the tether cutter 300 is connected to the other end of the tether 200 in which the airbag module 100 is located, thereby being combined with the airbag module 100, thereby minimizing the volume required during design.

한편, 자율주행자동차에서 시트(S)가 회전하는 경우에는 에어백 모듈(100)과 탑승자의 무릎 사이의 거리가 좌우 무릎 별로 상이할 수 있다. 이와 같은 경우 쿠션(120)이 단일한 형태로 전개되는 경우에는 양쪽 무릎을 모두 구속할 수 없다는 문제점이 있다. 따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 3 내지 6과 같이 본 발명에 따른 에어백 모듈(100)의 쿠션(120)은 2개로 분할되어 시트(S)에 착좌한 탑승자의 전방 좌측에 전개되는 제1쿠션(122) 및 탑승자의 전방 우측에 전개되는 제2쿠션(124)으로 구성되고, 테더(200)는 단부가 제1쿠션(122)에 고정되어 제1쿠션(122)을 당기는 제1테더(202) 및 단부가 제2쿠션(124)에 고정되어 제2쿠션(124)을 당기는 제2테더(204)로 구성되며, 테더커터(300)는 작동시 제1테더(202)를 절개하는 제1테더커터(302) 및 제2테더(204)를 절개하는 제2테더커터(304)로 구성될 수 있다. 이와 같이 쿠션(120), 테더(200), 테더커터(300)를 각각 2개로 구성하여 시트(S)의 회전에 따라서 좌우 무릎이 에어백 모듈(100)과 거리가 상이한 경우에도 쿠션(120)별로 전개를 다르도록 하여 무릎이 구속되지 않는 문제점에 대해 대응할 수 있게 되는 것이다.Meanwhile, when the seat S rotates in the autonomous vehicle, the distance between the airbag module 100 and the rider's knee may be different for each left and right knee. In this case, when the cushion 120 is deployed in a single shape, there is a problem that both knees cannot be restrained. Therefore, in order to solve this problem, as shown in FIGS. 3 to 6, the cushion 120 of the airbag module 100 according to the present invention is divided into two, and the first deployed on the front left side of the occupant seated in the seat S Consists of a cushion 122 and a second cushion 124 that is deployed to the front right of the occupant, and the tether 200 has a first end tether fixed to the first cushion 122 and pulling the first cushion 122 ( 202) and the end is fixed to the second cushion 124 is composed of a second tether 204 for pulling the second cushion 124, the tether cutter 300 is operated to cut the first tether 202 The first tether cutter 302 and the second tether cutter 204 may be configured as a second tether cutter 304. As such, the cushion 120, the tether 200, and the tether cutter 300 are each composed of two, so that even when the left and right knees are different from the airbag module 100 according to the rotation of the seat S, the cushions 120 are provided for each cushion 120. It is possible to respond to the problem that the knee is not restrained by making the development different.

구체적으로, 제어부(400)는 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)는 작동하지 않도록 제어할 수 있다. 시트(S)가 회전되지 않은채로 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이내인 경우에는 도 4와 같이 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)가 함께 작동하여 제1테더(202) 및 제2테더(204)가 절개된다. 따라서, 제1쿠션(122) 및 제2쿠션(124)은 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개되는 것이다. 결국, 도 2에서와 같이 차량용 에어백 장치가 작동하게 되는 것이다.Specifically, when the distance between the airbag module 100 and the seat S is within a certain distance, the control unit 400 includes the first tether cutter 302 and the second tether cutter 304 when the airbag module 100 is operated. To operate together, when the distance between the airbag module 100 and the seat (S) is more than a certain distance, the first tether cutter 302 and the second tether cutter 304 are not operated when the airbag module 100 is operated. can do. When the distance between the airbag module 100 and the seat S is within a predetermined distance without the seat S being rotated, the first tether cutter 302 and the second tether cutter 304 are operated together as shown in FIG. 4. Thus, the first tether 202 and the second tether 204 are cut. Therefore, the first cushion 122 and the second cushion 124 are deployed in an unfolded state, not a bent state. As a result, the airbag device for a vehicle is operated as shown in FIG. 2.

그리고, 에어백 모듈(100)과 시트(S)와의 거리가 일정거리 이상인 경우에는 도 3과 같이 제1테더커터(302) 및 제2테더커터(304)가 작동하지 않도록 함으로써 제1쿠션(122) 및 제2쿠션(124)이 절곡된 상태로 전개되는 것이다. 결국, 도 1에서와 같이 차량용 에어백 장치가 작동하게 되는 것이다.In addition, when the distance between the airbag module 100 and the seat S is equal to or greater than a certain distance, the first cushion 122 is made by preventing the first tether cutter 302 and the second tether cutter 304 from operating as shown in FIG. 3. And the second cushion 124 is deployed in a bent state. As a result, the airbag device for a vehicle is operated as shown in FIG. 1.

그리고, 제어부(400)는 시트(S)가 제1쿠션(122) 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제1테더커터(302)는 작동하지 않도록 하고 제2테더커터(304)는 작동하도록 제어할 수 있다. 도 5 내지 6과 같이 시트(S)가 회전하여 탑승자의 좌측 무릎이 우측 무릎보다 에어백 모듈(100)과의 거리가 멀도록 이격되는 경우에는 제1쿠션(122)은 절곡되도록 전개시키고, 제2쿠션(124)은 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개시킬 필요성이 있는 것이다. 따라서, 제2테더커터(304)만을 작동하여 제2테더(204)만을 절단시키는 것이다.In addition, when the seat S is rotated by a predetermined angle or more toward the first cushion 122 side, the control unit 400 prevents the first tether cutter 302 from operating when the airbag module 100 is operated and the second tether cutter ( 304) can be controlled to operate. 5 to 6, when the seat S rotates and the left knee of the occupant is spaced apart from the airbag module 100 by a distance from the right knee, the first cushion 122 is deployed to bend, and the second The cushion 124 needs to be deployed in an unfolded state, not a bent state. Accordingly, only the second tether 204 is cut by operating only the second tether cutter 304.

또한, 제어부(400)는 시트(S)가 제2쿠션(124) 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈(100)의 작동시 제2테더커터(304)는 작동하지 않도록 하고 제1테더커터(302)는 작동하도록 제어할 수 있다. 시트(S)가 회전하여 탑승자의 좌측 무릎이 우측 무릎보다 에어백 모듈(100)과의 거리가 멀도록 이격되는 경우에는 제1쿠션(122)은 절곡되도록 전개시키고, 제2쿠션(124)은 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태로 전개시킬 필요성이 있는 것이다. 따라서, 제2테더커터(304)만을 작동하여 제2테더(204)만을 절단시키는 것이다.In addition, when the seat S is rotated by a predetermined angle or more toward the second cushion 124, the control unit 400 prevents the second tether cutter 304 from operating when the airbag module 100 is operated, and the first tether cutter ( 302) can be controlled to operate. When the seat S rotates and the left knee of the occupant is spaced apart from the airbag module 100 by a distance from the right knee, the first cushion 122 is deployed to bend, and the second cushion 124 is bent. There is a need to unfold the unfolded state. Accordingly, only the second tether 204 is cut by operating only the second tether cutter 304.

또한, 도 1 내지 6과 같이 에어백 모듈(100)은 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠의 하부에 위치한 플로어(F)에 설치될 수 있다. 이와 같은 위치에 2개로 분할된 쿠션(120), 테더(200), 테더커터(300)가 구비된 에어백 모듈(100)을 설치함으로써 쿠션(120)이 전개되는 경우 크래쉬패드(P) 또는 스티어링휠이 쿠션(120)을 지지할 수 있게 되는 장점이 있다.In addition, as shown in FIGS. 1 to 6, the airbag module 100 may be installed on the crash pad P or the floor F located under the steering wheel. When the cushion 120 is deployed by installing the airbag module 100 equipped with the cushion 120, the tether 200, and the tether cutter 300 divided into two in such a position, the crash pad P or the steering wheel is deployed. This cushion (120) has the advantage of being able to support.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although illustrated and described in connection with specific embodiments of the present invention, it is understood in the art that the present invention may be variously improved and changed within the limits that do not depart from the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

100 : 에어백 모듈 120 : 쿠션
122 : 제1쿠션 124 : 제2쿠션
200 : 테더 202 : 제1테더
204 : 제2테더 300 : 테더커터
302 : 제1테더커터 304 : 제2테더커터
400 : 제어부 F : 플로어
P : 크래쉬패드 S : 시트
I : 인플레이터 R : 감지센서100: airbag module 120: cushion
122: first cushion 124: second cushion
200: tether 202: first tether
204: second tether 300: tether cutter
302: first tether cutter 304: second tether cutter
400: control unit F: floor
P: Crash pad S: Seat
I: Inflator R: Detection sensor

Claims (10)

인플레이터와 쿠션으로 구성되며, 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차체측에 설치되고, 인플레이터의 작동시 쿠션이 전개되며 탑승자의 무릎을 보호하는 에어백 모듈;
단부가 쿠션에 고정되어 쿠션을 당김으로써 쿠션이 전개된 상태에서 절곡하여 차량의 길이방향 기준으로 절곡된 쿠션의 전체 폭이 증대되도록 하는 테더;
작동시 테더를 절개함으로서 쿠션이 절곡된 상태가 아닌 펼쳐진 상태가 되도록 하는 테더커터; 및
에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 제어부;를 포함하는 차량용 에어백 장치.It is composed of an inflator and a cushion, is installed on the vehicle body side in front of the knee of the occupant seated on the seat, the cushion is deployed when the inflator is operated, and an airbag module that protects the occupant's knee;
A tether that is fixed to the end of the cushion to bend in a state in which the cushion is deployed by pulling the cushion to increase the overall width of the cushion that is bent in the longitudinal direction of the vehicle;
A tether cutter that cuts the tether during operation so that the cushion is in an extended state rather than in a bent state; And
If the distance between the airbag module and the seat is within a certain distance, the tether cutter will work together when the airbag module is operated, and if the distance between the airbag module and the seat is greater than a certain distance, the tether cutter will not operate when the airbag module is operated. A vehicle airbag device comprising a. 청구항 1에 있어서,
에어백 모듈은 시트에 착좌한 탑승자의 무릎 전방의 차량 플로어에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 1,
Airbag module is a vehicle airbag device, characterized in that installed on the vehicle floor in front of the knee of the occupant seated in the seat. 청구항 2에 있어서,
에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하방에 위치한 차량 플로어에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 2,
Airbag module is a vehicle airbag device, characterized in that installed on the vehicle floor located below the crash pad or steering wheel. 청구항 1에 있어서,
테더의 일단은 펼쳐진 상태의 쿠션의 상부에 고정되어 쿠션을 당기는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치. The method according to claim 1,
One end of the tether is fixed to the upper portion of the cushion in an unfolded state, a vehicle airbag device for pulling the cushion. 청구항 4에 있어서,
테더의 타단은 에어백 모듈에 고정되고, 테더커터는 테더의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 4,
The other end of the tether is fixed to the airbag module, and the tether cutter is a vehicle airbag device, characterized in that connected to the other end of the tether. 청구항 1에 있어서,
쿠션은 2개로 분할되어 시트에 착좌한 탑승자의 전방 좌측에 전개되는 제1쿠션 및 탑승자의 전방 우측에 전개되는 제2쿠션으로 구성되고, 테더는 단부가 제1쿠션에 고정되어 제1쿠션을 당기는 제1테더 및 단부가 제2쿠션에 고정되어 제2구션을 당기는 제2테더로 구성되며, 테더커터는 작동시 제1테더를 절개하는 제1테더커터 및 제2테더를 절개하는 제2테더커터로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 1,
The cushion is divided into two and consists of a first cushion that is deployed on the front left side of the occupant seated on the seat and a second cushion that is deployed on the front right side of the occupant, and the tether is fixed to the first cushion to pull the first cushion. The first tether and the end is fixed to the second cushion and is composed of a second tether that pulls the second cushion, and the tether cutter is a second tether cutter that cuts the first tether cutter and the second tether when operated. Vehicle airbag device, characterized in that consisting of. 청구항 6에 있어서,
제어부는 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이내인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터가 함께 작동하도록 하고, 에어백 모듈과 시트와의 거리가 일정거리 이상인 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터 및 제2테더커터는 작동하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 6,
When the distance between the airbag module and the seat is within a certain distance, the control unit causes the first tether cutter and the second tether cutter to operate together when the airbag module is operated, and when the distance between the airbag module and the seat is greater than a certain distance, An airbag device for a vehicle, characterized in that the first tether cutter and the second tether cutter are operated so as not to operate. 청구항 6에 있어서,
제어부는 시트가 제1쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제1테더커터는 작동하지 않도록 하고 제2테더커터는 작동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 6,
The control unit controls the first tether cutter to not operate and the second tether cutter to operate when the airbag module is operated when the seat is rotated over a certain angle toward the first cushion side. 청구항 6에 있어서,
제어부는 시트가 제2쿠션 측으로 일정 각도 이상 회전한 경우 에어백 모듈의 작동시 제2테더커터는 작동하지 않도록 하고 제1테더커터는 작동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.The method according to claim 6,
The control unit controls the second tether cutter to not operate and the first tether cutter to operate when the airbag module is operated when the seat rotates over a certain angle toward the second cushion side. 청구항 6에 있어서,
에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 스티어링휠의 하부에 위치한 플로어판넬에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
The method according to claim 6,
Airbag module is a vehicle airbag device, characterized in that installed on the floor panel located below the crash pad or steering wheel.
KR1020180140162A 2018-11-14 2018-11-14 Airbag device for vehicle KR102614158B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180140162A KR102614158B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 Airbag device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180140162A KR102614158B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 Airbag device for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200056168A true KR20200056168A (en) 2020-05-22
KR102614158B1 KR102614158B1 (en) 2023-12-13

Family

ID=70913797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180140162A KR102614158B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 Airbag device for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102614158B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004291888A (en) * 2003-03-27 2004-10-21 Toyoda Gosei Co Ltd Air bag device for rear seat
KR100783910B1 (en) 2006-12-04 2007-12-10 현대자동차주식회사 Rear passenger's protecting air bag system
KR20090102470A (en) * 2008-03-26 2009-09-30 델파이코리아 주식회사 Floor air bag
JP2010058605A (en) * 2008-09-02 2010-03-18 Toyota Motor Corp Knee airbag apparatus for vehicle
KR20170131129A (en) * 2016-05-20 2017-11-29 현대모비스 주식회사 Air bag device for car

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004291888A (en) * 2003-03-27 2004-10-21 Toyoda Gosei Co Ltd Air bag device for rear seat
KR100783910B1 (en) 2006-12-04 2007-12-10 현대자동차주식회사 Rear passenger's protecting air bag system
KR20090102470A (en) * 2008-03-26 2009-09-30 델파이코리아 주식회사 Floor air bag
JP2010058605A (en) * 2008-09-02 2010-03-18 Toyota Motor Corp Knee airbag apparatus for vehicle
KR20170131129A (en) * 2016-05-20 2017-11-29 현대모비스 주식회사 Air bag device for car

Also Published As

Publication number Publication date
KR102614158B1 (en) 2023-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102542937B1 (en) Center curtain airbag for vehicle
US11535185B2 (en) Roof-mounted occupant restraint system
KR101611087B1 (en) Method and system for protecting passenger in vehicle
KR102518180B1 (en) Air bag for vehicle
KR101655569B1 (en) Method and system for protecting passenger in vehicle
EP2319734B1 (en) A Safety Arrangement
US10696265B2 (en) Curtain airbag system of vehicle
US20200377052A1 (en) Roof-mounted occupant restraint system
KR102614144B1 (en) Airbag for table of vehicles
EP3530526B1 (en) Airbag apparatus for vehicle
CN111094060B (en) Vehicle occupant restraint device and method for operating a vehicle occupant restraint device
JP2016074405A (en) Rear seat airbag apparatus for vehicle and controlling method of the same
JP2008265660A (en) Occupant protection device for vehicle
KR20210083515A (en) Roof curtain airbag for vehicle
CN110325408B (en) Vehicle occupant restraint device and method for operating a vehicle occupant restraint device
KR20210009121A (en) Roof airbag apparatus
EP3786003A1 (en) Airbag apparatus for vehicle
US11590924B1 (en) Airbag apparatus of mobility
KR20210037039A (en) Airbag apparatus for vehicle
KR102614158B1 (en) Airbag device for vehicle
JP2019196156A (en) Rear seat passenger protector
JP2007137226A (en) Crew protection apparatus for vehicle and its control method
JP6098541B2 (en) Vehicle airbag system
KR20210075782A (en) Airbag apparatus for vehicle
KR102676736B1 (en) Protection system for passenger of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant