KR20200050493A - High voltage connector for vehicle and high voltage battery system for vehicle including high voltage connector - Google Patents

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KR20200050493A KR1020180132800A KR20180132800A KR20200050493A KR 20200050493 A KR20200050493 A KR 20200050493A KR 1020180132800 A KR1020180132800 A KR 1020180132800A KR 20180132800 A KR20180132800 A KR 20180132800A KR 20200050493 A KR20200050493 A KR 20200050493A
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Abstract

The present invention relates to a high voltage connector for a vehicle, comprising: a male connector including a male terminal portion inside a first housing and a protrusion portion formed outside; and a female connector including a terminal portion connected to a battery pack of the vehicle inside s second housing, a female terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the female terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and also including a fixing portion fixed to prevent the deviation of the protrusion portion when coupled with the male connector on the outside of the second housing.

Description

차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템{HIGH VOLTAGE CONNECTOR FOR VEHICLE AND HIGH VOLTAGE BATTERY SYSTEM FOR VEHICLE INCLUDING HIGH VOLTAGE CONNECTOR}Vehicle high voltage connector and vehicle's high voltage battery system {HIGH VOLTAGE CONNECTOR FOR VEHICLE AND HIGH VOLTAGE BATTERY SYSTEM FOR VEHICLE INCLUDING HIGH VOLTAGE CONNECTOR}

본 발명은 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템에 관한 것으로서, 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 경우에도 보다 간편하고 안전하게 고전압 커넥터를 분리하여 배터리 팩 또는 차량을 점검할 수 있는 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a high voltage connector and a high voltage battery system of a vehicle including the same, and a vehicle high voltage connector capable of inspecting a battery pack or a vehicle more easily and safely by disconnecting the high voltage connector even when a relay inside the battery pack is fused. It relates to a high-voltage battery system of a vehicle including this.

종래에 전기 자동차 등의 차량에 장착되는 배터리 팩에는 작업자 등이 배터리 팩의 점검이나 관리 시, 작업자가 감전 사고 등의 안전사고로부터 노출되는 것을 방지하기 위해 배터리 팩의 전기적 연결을 차단할 수 있는 서비스 플러그가 구비됐었다. 여기서, 서비스 플러그는 안전 플러그 등으로도 지칭되며, 배터리 팩 내부의 배터리 모듈 어셈블리를 전기적으로 연결시키거나 또는 배터리 모듈 어셈블리의 전기적 연결을 차단시키는 구성요소로서 배터리 팩에 장착된다.In the conventional battery pack mounted on a vehicle such as an electric vehicle, a service plug capable of blocking electrical connection of the battery pack to prevent an operator from being exposed from a safety accident such as an electric shock when inspecting or managing the battery pack. Had been prepared. Here, the service plug is also referred to as a safety plug, and is mounted on the battery pack as a component that electrically connects the battery module assembly inside the battery pack or blocks the electrical connection of the battery module assembly.

한편, 종래의 서비스 플러그는 배터리 커버와 일체형으로 구성되었는데, 도 1과 같이 배터리 팩과 고전압 커넥터 사이에 위치하여 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 릴레이가 융착되었을 시, 서비스 플러그를 포함하는 커버를 탈거하지 않으면 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압을 차단하지 못함으로써 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출될 수 있었다. 아울러, 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압을 차단하기 위해서는 매번 서비스 플러그를 포함하는 커버를 탈거해야만 하는 번거로움이 있었다.On the other hand, the conventional service plug is configured integrally with the battery cover, as shown in Figure 1 is located between the battery pack and the high voltage connector when the relay to electrically connect / disconnect the battery pack and the high voltage connector is fused, including the service plug If the cover was not removed, the high voltage from the battery pack to the high voltage connector could not be blocked, and the worker could be exposed to a safety accident such as electric shock. In addition, in order to cut off the high voltage from the battery pack to the high voltage connector, there was a hassle of removing the cover including the service plug every time.

KR 10-2013-0038442KR 10-2013-0038442

상술한 문제점을 해결하기 위한 안출된 본 발명은 보다 간편하고 안전한 방법으로 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압을 차단시킴으로써, 배터리 팩 등을 점검할 시 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above-mentioned problems is to block the high voltage from the battery pack to the high voltage connector in a simpler and safer way to prevent the worker from being exposed to safety accidents such as electric shock when checking the battery pack. It is an object of the present invention to provide a high voltage connector for a vehicle and a high voltage battery system for a vehicle including the same.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 고전압 커넥터는 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, a vehicle high-voltage connector according to the present invention includes a male connector including a male terminal portion inside a first housing and a protruding portion formed outside; And a terminal portion connected to the battery pack of the vehicle inside the second housing, an arm terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the arm terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and the second housing. When it is fastened with the male connector on the outside of the may include a female connector formed with a fixing portion for fixing so that the protrusion does not deviate.

상기 암터미널부는,The arm terminal unit,

베이스부; 및Base portion; And

상기 수터미널부가 삽입되는 삽입공간이 형성된 몸체부를 포함하며,It includes a body portion having an insertion space into which the male terminal portion is inserted,

상기 몸체부에 형성된 삽입공간은 상기 수터미널부가 삽입되도록 상기 수터미널부의 형상에 대응되도록 형성될 수 있다.The insertion space formed in the body portion may be formed to correspond to the shape of the male terminal portion so that the male terminal portion is inserted.

상기 탄성체는 상기 베이스부와 상기 제2 하우징의 내부 바닥면 사이에 배치될 수 있다.The elastic body may be disposed between the base portion and the inner bottom surface of the second housing.

상기 수커넥터가 상기 암커넥터에 체결되는 경우, 상기 수터미널부가 상기 암터미널부의 몸체부에 삽입되면서 상기 베이스부를 가압하여 상기 탄성체를 압축시킴으로써 상기 암터미널부과 상기 단자부가 전기적으로 연결될 수 있다.When the male connector is fastened to the female connector, the female terminal portion and the terminal portion may be electrically connected by compressing the elastic body while pressing the base portion while the male terminal portion is inserted into the body portion of the female terminal portion.

상기 수터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결될 수 있다.The male terminal part may be electrically connected to the electric vehicle load of the vehicle.

상기 고정부에는 고정된 상태의 수커넥터의 돌출부를 해제시키기 위한 해제부가 형성되며, 상기 해제부를 통해 상기 수커넥터가 상기 암커넥터로부터 체결이 해제되면, 상기 탄성체의 탄성력에 의해 상기 암터미널부가 상기 단자부로부터 이격됨으로써 상기 암터미널부과 배터리와의 전기적 연결이 해제될 수 있다.A release part for releasing the protrusion of the male connector in a fixed state is formed in the fixing part, and when the male connector is released from the female connector through the release part, the female terminal part is formed by the elastic force of the elastic body. The electrical connection between the arm terminal part and the battery can be released by being spaced from.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 고전압 커넥터는 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함할 수 있다.A high voltage connector of a vehicle according to another embodiment of the present invention for achieving the above object includes an arm terminal portion inside the first housing and a female connector formed with a protrusion on the outside; And a terminal portion connected to the battery pack of the vehicle in the interior of the second housing, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and a second housing. When coupled with the female connector on the outside of the may include a male connector formed with a fixing portion for fixing so that the protrusion does not deviate.

상술한 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 고전압 배터리 시스템은 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부를 포함할 수 있다.A high voltage battery system of a vehicle according to the present invention for achieving the above other object is a plurality of battery cells connected in series / parallel battery pack including a relay therein; A male connector including a male terminal portion inside the first housing and a protrusion formed outside; And a terminal portion connected to the battery pack inside the second housing, an arm terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the arm terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a female connector formed with a fixing part for fixing the protrusion so that it does not deviate when fastened with the male connector on the outside of the vehicle; And a control unit that controls the relay inside the battery pack to electrically connect / disconnect the battery pack and the high voltage connector.

상술한 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 고전압 배터리 시스템은 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함할 수 있다.A high voltage battery system of a vehicle according to another embodiment of the present invention for achieving the above-described other object is a plurality of battery cells connected in series / parallel battery pack including a relay therein; A female connector including an arm terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside; A terminal portion connected to the battery pack of the vehicle, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion inside the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a male connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so that it does not deviate when fastened with the female connector on the outside; And a controller that controls the relay inside the battery pack to electrically connect / disconnect the battery pack and the high voltage connector.

상기 고전압 커넥터는 플러스 단자 및 마이너스 단자 중 적어도 하나에 적용될 수 있다.The high voltage connector may be applied to at least one of a positive terminal and a negative terminal.

복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함할 수 있다.A battery pack in which a plurality of battery cells are connected in series / parallel and including a relay therein; A male connector including a male terminal portion inside the first housing and a protrusion formed outside; And a terminal portion connected to the battery pack inside the second housing, an arm terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the arm terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a female connector formed with a fixing part for fixing the protrusion so that it does not deviate when fastened with the male connector on the outside of the vehicle; And it is disposed between the battery pack and the high-voltage connector, and may include a switch for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high-voltage connector.

복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;A battery pack in which a plurality of battery cells are connected in series / parallel and including a relay therein;

제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및A female connector including an arm terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside; And a terminal portion connected to the battery pack of the vehicle in the interior of the second housing, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and a second housing. A high voltage connector for a vehicle including a male connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the female connector on the outside of the vehicle; And

상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함할 수 있다.It is disposed between the battery pack and the high voltage connector, and may include a switch for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high voltage connector.

본 발명에 따르면, 해제부를 통해 수커넥터와 암커넥터의 체결을 해제시키는 동시에 탄성체의 탄성력에 의해 암터미널부가 단자부로부터 이격됨에 따라 암터미널부와 배터리 팩의 전기적 연결이 해제될 수 있고, 결과적으로 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 경우에도 제어부의 제어없이도 간편하게 배터리 팩으로부터의 고전압을 차단할 수 있음으로써, 배터리 팩을 점검할 시 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, as the female terminal is separated from the terminal portion by the elastic force of the elastic body while releasing the fastening of the male connector and the female connector through the release portion, the electrical connection between the female terminal portion and the battery pack may be released, and consequently the battery Even if the relay inside the pack is fused, the high voltage from the battery pack can be easily cut off without control of the control unit, thereby preventing the worker from being exposed to a safety accident such as electric shock when checking the battery pack.

도 1은 종래의 차량의 배터리 시스템에서 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 상태에서 서비스 플러그를 탈거하지 않은 경우, 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압이 차단되지 않고 있는 것을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터에서, 수커넥터가 암커넥터와 체결될 때의 모습을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터에서, 해제부를 통해 수커넥터와 암커넥터의 체결이 해제되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a view showing that a high voltage from a battery pack to a high voltage connector is not blocked when a service plug is not removed while a relay inside a battery pack is fused in a battery system of a conventional vehicle.
2 is a view showing the configuration of a vehicle high-voltage connector according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a state when a male connector is fastened with a female connector in a vehicle high voltage connector according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which the fastening of the male connector and the female connector is released through the release unit in the high voltage connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing the configuration of a vehicle high-voltage connector according to another embodiment of the present invention.
6 is a view showing the configuration of a vehicle high voltage battery system including a vehicle high voltage connector according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a configuration of a vehicle high voltage battery system including a vehicle high voltage connector according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템에 대해 살펴 본다.Hereinafter, a high voltage connector for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention and a high voltage battery system of a vehicle including the same will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이고, 도 3은 수커넥터가 암커넥터와 체결될 때의 모습을 나타내는 도면이며, 도 4는 해제부를 통해 수커넥터와 암커넥터의 체결이 해제되는 모습을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.Figure 2 is a view showing the configuration of a vehicle high-voltage connector according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing a state when the male connector is engaged with the female connector, Figure 4 is a male connector through the release unit and It is a view showing a state in which the fastening of the female connector is released, and FIG. 5 is a view showing a configuration of a high voltage connector for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a high voltage connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention It is a diagram showing the configuration of a high voltage battery system of a vehicle, and FIG. 7 is a view showing the configuration of a high voltage battery system of a vehicle including a high voltage connector for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터는 수커넥터(100) 및 암커넥터(200)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 2, a high voltage connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a male connector 100 and a female connector 200.

도 2를 참조하여 수커넥터(100) 및 암커넥터(200)에 대해 상세히 설명하면, 수커넥터(100)는 제1하우징(110), 제1하우징(110)의 내부에 형성된 수터미널부(120) 및 제1하우징(110)의 외부에 형성된 돌출부(130)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 수터미널부(120)는 차량의 전장부하(600) 등과 전기적으로 연결될 수 있으며, 실시예에 따라 차량의 전장부하 등과 전선 등을 통해 전기적으로 연결될 수 있다. 아울러, 추후 보다 상세히 설명하겠지만, 수커넥터(100)가 암커넥터(200)에 체결될 시, 수커넥터(100)는 배터리 팩과 연결된 암커넥터(200)와 전기적으로 연결됨으로써, 배터리 팩(300)으로부터 수터미널부(120)에 연결된 전장부하 등으로 전력이 공급될 수 있다.When the male connector 100 and the female connector 200 are described in detail with reference to FIG. 2, the male connector 100 includes a first housing 110 and a male terminal unit 120 formed inside the first housing 110. ) And the protrusion 130 formed outside the first housing 110. Here, the male terminal unit 120 may be electrically connected to the electric vehicle load 600 of the vehicle, and may be electrically connected to the electric vehicle load of the vehicle or the like according to an embodiment. In addition, as will be described in more detail later, when the male connector 100 is fastened to the female connector 200, the male connector 100 is electrically connected to the female connector 200 connected to the battery pack, thereby providing a battery pack 300. Power may be supplied from the electric terminal load or the like connected to the male terminal unit 120.

암커넥터(200)는 제2하우징(210), 제2하우징(210)의 내부에 형성되고 차량의 배터리 팩(300)과 연결된 단자부(220), 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부(230), 암터미널부(230)가 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체(240) 및 제2하우징(210)의 외부에 형성되며 수커넥터(100)와 체결될 시 돌출부(130)가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부(250)를 포함하여 구성될 수 있다.The female connector 200 is formed inside the second housing 210 and the second housing 210 and is disposed at a predetermined distance from the terminal unit 220 and the terminal unit 220 connected to the battery pack 300 of the vehicle. When the terminal portion 230, the female terminal portion 230 is formed outside the elastic body 240 and the second housing 210 to be arranged spaced apart from the terminal portion 220 by a certain distance, when the male connector 100 is fastened It may be configured to include a fixing portion 250 for fixing so that the protrusion 130 does not deviate.

구체적으로, 암터미널부(230)는 베이스부(232) 및 수커넥터(100)와 체결될 시 수터미널부(120)가 삽입되는 삽입공간이 형성된 몸체부(234)를 포함하여 구성되는데, 이때 몸체부(234)에 형성된 삽입공간은 수터미널부(120)가 삽입될 수 있도록 수터미널부(120)의 형상에 대응되도록 형성될 수 있다.Specifically, the female terminal 230 includes a base portion 232 and a body portion 234 having an insertion space into which the male terminal portion 120 is inserted when fastened with the male connector 100, wherein The insertion space formed in the body portion 234 may be formed to correspond to the shape of the male terminal portion 120 so that the male terminal portion 120 can be inserted.

아울러, 탄성체(240)는 도 2에 도시된 바와 같이 암터미널부(230)의 베이스부(232)와 제2하우징(210)의 내부 바닥면 사이에 배치될 수 있다. 이처럼, 탄성체(240)는 암터미널부(230)의 베이스부(232)와 제2하우징(210)의 내부 바닥면 사이에 배치되어, 수커넥터(100)와 체결되지 않은 상태에서는 암터미널(230)이 단자부(220)와 이격되도록 하여 배터리 팩(300)과 암커넥터(200)의 전기적 연결이 해제되도록하고, 수커넥터(100)와 체결된 상태에서는 배터리 팩(300)과 암커넥터(200)가 전기적으로 연결되도록 할 수 있다.In addition, the elastic body 240 may be disposed between the base portion 232 of the arm terminal portion 230 and the inner bottom surface of the second housing 210 as shown in FIG. 2. As such, the elastic body 240 is disposed between the base portion 232 of the arm terminal portion 230 and the inner bottom surface of the second housing 210, so that the female terminal 230 is not engaged with the male connector 100. ) To be spaced apart from the terminal part 220 so that the electrical connection between the battery pack 300 and the female connector 200 is released, and in a state in which the male connector 100 is fastened, the battery pack 300 and the female connector 200 Can be electrically connected.

한편, 고정부(250)에는 수커넥터(100)와 암커넥터(200)가 체결된 상태에서 고정부(250)에 고정되어 체결된 수커넥터(100)의 돌출부(130)를 해제시키기 위한 해제부(252)가 형성될 수 있다.On the other hand, the fixing part 250 is a male connector 100 and a female connector 200 are fixed to the fixing part 250 in a fastened state to release the protruding part 130 of the male connector 100. 252 may be formed.

이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여 상술한 고전압 커넥터의 세부구성에 따라 수커넥터와 암커넥터와 체결되는 경우와 해제되는 경우에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, a case in which the male connector and the female connector are fastened and released according to the detailed configuration of the high voltage connector described above with reference to FIGS. 3 and 4 will be described.

도 3과 같이 수커넥터(100)가 암커넥터(200)에 체결될 시에는, 수터미널부(120)가 암터미널부(230)의 몸체부(234)의 삽입공간에 삽입되면서 베이스부(232)를 가압하는데, 이때 베이스부(232)가 가압됨에 따라 베이스부(232)와 제2하우징(210)의 내부 바닥면 사이에 위치한 탄성체(240)가 압축될 수 있다. 아울러, 탄성체(240)가 압축됨에 따라 암터미널부(230)가 단자부(220)측으로 이동하여 암터미널부(230)와 단자부(220)가 접촉함에 따라 배터리 팩(300)과 전기적으로 연결된 단자부(220)와 암터미널부(230)가 전기적으로 연결되며, 이에 따라 암터미널부(230)와 연결된 수터미널부(120)도 배터리 팩(300)과 전기적으로 연결될 수 있다. 다시 말해, 수커넥터(100)가 암커넥터(200)와 체결된 상태에서는 배터리 팩(300)에서 수터미널부(120)와 전기적으로 연결된 차량의 전장부하 등으로 전력이 공급될 수 있다.As shown in Figure 3, when the male connector 100 is fastened to the female connector 200, the male terminal 120 is inserted into the insertion space of the body 234 of the female terminal 230 while the base portion 232 ), The elastic body 240 positioned between the base 232 and the inner bottom surface of the second housing 210 may be compressed as the base portion 232 is pressed. In addition, as the elastic body 240 is compressed, the arm terminal portion 230 moves toward the terminal portion 220 and the terminal portion electrically connected to the battery pack 300 as the arm terminal portion 230 and the terminal portion 220 contact each other ( 220) and the female terminal unit 230 are electrically connected, and accordingly, the male terminal unit 120 connected to the female terminal unit 230 may also be electrically connected to the battery pack 300. In other words, when the male connector 100 is fastened to the female connector 200, power may be supplied from the battery pack 300 to the electric vehicle load electrically connected to the male terminal unit 120.

한편, 도 4와 같이 해제부(252)를 통해 수커넥터(100)가 암커넥터(200)로부터 체결이 해제되면, 탄성체(240)의 탄성력에 의해 암터미널부(230)가 단자부(220)로부터 이격됨으로써 암터미널부(230)와 배터리 팩(300)은 전기적 연결이 해제될 수 있다. 즉, 해제부(252)를 통해 수커넥터(100)가 암커넥터(200)로부터 체결이 해제되면, 암터미널부(230)와 배터리 팩(300)은 전기적 연결이 해제되고, 이에 따라 이에 따라 암터미널부(230)와 연결된 수터미널부(120)도 배터리 팩(300)과의 전기적 연결이 해제될 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 4, when the male connector 100 is released from the female connector 200 through the release unit 252, the female terminal unit 230 from the terminal unit 220 by the elastic force of the elastic body 240 By being spaced apart, the electrical connection between the arm terminal unit 230 and the battery pack 300 may be released. That is, when the male connector 100 is released from the female connector 200 through the release unit 252, the electrical connection between the female terminal unit 230 and the battery pack 300 is released, and accordingly, the female The male terminal 120 connected to the terminal unit 230 may also be disconnected from the electrical connection with the battery pack 300.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터는 도 2와 비교할 때 암커넥터(200)와 수커넥터(100)의 위치가 변경될 수 있다. 구체적으로, 도 5와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터는 제1하우징(110)의 내부에 암터미널부(230)를 포함하고 외부에 돌출부(130)가 형성된 암커넥터(200) 및 제2 하우징(210)의 내부에 차량의 배터리 팩(300)과 연결된 단자부(220), 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부(120) 및 수터미널부(120)가 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체(240)를 포함하고, 제2 하우징(210)의 외부에 암커넥터(200)와 체결될 시 돌출부(130)가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부(250)가 형성된 수커넥터(100)를 포함하여 구성될 수 있다.5 is a view showing the configuration of a vehicle high-voltage connector according to another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, the position of the female connector 200 and the male connector 100 may be changed in the vehicle high voltage connector according to another embodiment of the present invention as compared with FIG. 2. Specifically, as shown in FIG. 5, the high voltage connector for a vehicle according to another embodiment of the present invention includes an arm terminal portion 230 inside the first housing 110 and an arm connector 200 having a protrusion 130 formed on the outside. And a terminal portion 220 connected to the battery pack 300 of the vehicle inside the second housing 210, a male terminal portion 120 and a male terminal portion 120 disposed at a predetermined distance from the terminal portion 220. A fixing unit (240) including a resilient body (240) to be arranged spaced a certain distance away from the second housing (210) when fastened with the female connector (200) so as not to dislodge the protrusion (130). 250) may be configured to include a male connector 100 is formed.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.6 is a view showing the configuration of a vehicle high voltage battery system including a vehicle high voltage connector according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템은, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이(310)를 포함하는 배터리 팩(300), 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터 및 제2하우징의 내부에 배터리 팩과 연결된 단자부, 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 암터미널이 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 제2하우징의 외부에 수커넥터와 체결될 시 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터(10); 및 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부(400)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 6, a high voltage battery system of a vehicle including a vehicle high voltage connector according to an embodiment of the present invention includes a plurality of battery cells connected in series / parallel and a relay 310 therein. A pack 300, a male connector including a male terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside, and a terminal portion connected to the battery pack inside the second housing, an arm terminal portion and an arm terminal disposed at a predetermined distance from the terminal portion A high voltage connector for a vehicle including a female connector including an elastic body to be arranged spaced apart from the terminal part by a predetermined distance, and having a fixed portion for fixing the protrusion so as not to be separated when engaged with a male connector on the outside of the second housing; And a control unit 400 that controls the relay inside the battery pack to electrically connect / disconnect the battery pack and the high voltage connector.

아울러, 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 고전압 배터리 시스템은, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함하여 구성될 수도 있다.In addition, the high-voltage battery system including a vehicle high-voltage connector according to another embodiment, a plurality of battery cells are connected in series / parallel battery pack including a relay therein; A female connector including an arm terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside; And a terminal portion connected to the battery pack of the vehicle in the interior of the second housing, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and a second housing. A high voltage connector for a vehicle including a male connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the female connector on the outside of the vehicle; And a controller that controls the relay inside the battery pack to electrically connect / disconnect the battery pack and the high voltage connector.

도 6은 도 2를 통해 설명한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터(10)를 포함한 차량의 고전압 배터리 시스템을 개략적으로 도시한 것으로 도 6에서 고전압 커넥터(10)의 구성을 상세히 도시하지 않았지만, 도 6에서의 고전압 커넥터(10)는 도 2를 통해 앞서 설명한 고전압 커넥터(10)의 세부 구성과 동일할 수 있다.FIG. 6 schematically illustrates a high voltage battery system of a vehicle including a vehicle high voltage connector 10 according to an embodiment of the present invention described with reference to FIG. 2, but does not show the configuration of the high voltage connector 10 in detail in FIG. 6. , The high voltage connector 10 in FIG. 6 may be the same as the detailed configuration of the high voltage connector 10 described above through FIG. 2.

아울러, 도 6에서 배터리 팩(300)이 복수의 배터리 셀이 직렬로 연결된 것으로 도시되었으나, 이는 일실시예에 따른 것으로 다른 실시예에 따라서는 복수의 배터리 셀이 병렬로 연결되어 배터리 팩(300)을 구성할 수도 있다.In addition, although the battery pack 300 is illustrated in FIG. 6 as a plurality of battery cells connected in series, this is according to an embodiment, and according to another embodiment, a plurality of battery cells are connected in parallel to the battery pack 300 You can also configure

한편, 제어부(300)는 배터리 팩(300) 내부의 릴레이(310)를 제어하여 배터리 팩(300)과 고전압 커넥터(10)를 전기적으로 연결/해제시킬 수 있는데, 릴레이(310)의 융착 등으로 인해 릴레이(310)가 고장난 경우, 릴레이(310)는 제어부(300)에 의해 제어되지 않고, 이에 따라 배터리 팩(300)으로부터 고전압 커넥터(10)로의 고전압을 차단할 수 없다. 하지만, 본 발명에 따르면, 도 4를 통해 앞서 설명한 바와 같이 해제부(252)를 통해 수커넥터(100)와 암커넥터(200)의 체결을 해제시키는 동시에 탄성체(240)의 탄성력에 의해 암터미널부(230)가 단자부(220)로부터 이격됨에 따라 암터미널부(230)과 배터리 팩(300)의 전기적 연결이 해제될 수 있고, 결과적으로 배터리 팩(300) 내부의 릴레이(310)가 융착된 경우에도 제어부(300)의 제어없이도 간편하게 배터리 팩(300)으로부터의 고전압을 차단할 수 있음으로써, 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, the control unit 300 may electrically connect / disconnect the battery pack 300 and the high voltage connector 10 by controlling the relay 310 inside the battery pack 300, such as by fusion of the relay 310 or the like. Therefore, when the relay 310 fails, the relay 310 is not controlled by the control unit 300, and accordingly, the high voltage from the battery pack 300 to the high voltage connector 10 cannot be blocked. However, according to the present invention, as described above through FIG. 4, the male terminal part is released by the elastic force of the elastic body 240 while releasing the fastening of the male connector 100 and the female connector 200 through the release part 252. When the 230 is spaced from the terminal unit 220, the electrical connection between the arm terminal unit 230 and the battery pack 300 may be released, and as a result, the relay 310 inside the battery pack 300 is fused. Edo can easily block high voltage from the battery pack 300 without control of the control unit 300, thereby preventing an operator from being exposed to a safety accident such as electric shock.

아울러, 본 발명에 따른 고전압 커넥터(10)의 구성은 고전압 커넥터의 플러스 단자 및 마이너스 단자 중 적어도 하나에 적용될 수 있다. 즉, 실시예에 따라, 본 발명에 따른 도 2에 도시된 바와 같은 고전압 커넥터(10)의 구성이 고전압 커넥터의 플러스 단자 또는 마이너스 단자에 적용될 수 있으며, 다른 실시예에 따라 플러스 단자 및 마이너스 단자에 모두 적용될 수도 있다.In addition, the configuration of the high voltage connector 10 according to the present invention can be applied to at least one of the positive terminal and the negative terminal of the high voltage connector. That is, according to the embodiment, the configuration of the high voltage connector 10 as shown in FIG. 2 according to the present invention may be applied to the plus terminal or the minus terminal of the high voltage connector, according to another embodiment to the plus terminal and the minus terminal All may apply.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.7 is a view showing a configuration of a vehicle high voltage battery system including a vehicle high voltage connector according to another embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이(310)를 포함하는 배터리 팩(300), 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터 및 제2하우징의 내부에 배터리 팩과 연결된 단자부, 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 암터미널부가 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터(10) 및 배터리 팩과 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치(500)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 7, a plurality of battery cells are connected in series / parallel and include a battery pack 300 including a relay 310 therein, a male terminal portion inside the first housing, and a protrusion formed outside. The male connector and the inside of the second housing include a terminal part connected to the battery pack, an arm terminal part disposed at a predetermined distance from the terminal part, and an elastic body allowing the female terminal part to be arranged at a predetermined distance from the terminal part, and outside the second housing. It is disposed between the vehicle high-voltage connector 10 and the battery pack and the high-voltage connector including a female connector with a fixed portion that is fixed so that the protrusion does not deviate when engaged with the male connector, and electrically connects / disconnects the battery pack and the high-voltage connector. It may be configured to include a switch 500 for.

아울러, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량용 고전압 배터리 시스템은, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함하여 구성될 수도 있다.In addition, a vehicle high-voltage battery system including a vehicle high-voltage connector according to another embodiment of the present invention, a plurality of battery cells are connected in series / parallel battery pack including a relay therein; A female connector including an arm terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside; And a terminal portion connected to the battery pack of the vehicle in the interior of the second housing, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and a second housing. A high voltage connector for a vehicle including a male connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the female connector on the outside of the vehicle; And it is disposed between the battery pack and the high-voltage connector, it may be configured to include a switch for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high-voltage connector.

도 7은 도 2를 통해 설명한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터(10)를 포함한 차량의 고전압 배터리 시스템을 개략적으로 도시한 것으로 도 7에서 고전압 커넥터(10)의 구성을 상세히 도시 하지 않았지만, 도 7에서의 고전압 커넥터(10)는 일실시예에 따라 도 2를 통해 앞서 설명한 고전압 커넥터(10)의 세부 구성과 동일할 수 있다. 하지만, 도 7에 포함된 고전압 커넥터(10)는 다른 실시예에 따라 종래의 일반적인 수커넥터 및 암커넥터로 구성되어 수커넥터가 암커넥터에 체결될 시 서로 전기적으로 연결되는 일반적인 고전압 커넥터일 수도 있다.FIG. 7 schematically shows a high-voltage battery system of a vehicle including a vehicle high-voltage connector 10 according to an embodiment of the present invention described with reference to FIG. 2, but does not show a detailed configuration of the high-voltage connector 10 in FIG. 7. , The high voltage connector 10 in FIG. 7 may be the same as the detailed configuration of the high voltage connector 10 described above through FIG. 2 according to an embodiment. However, the high voltage connector 10 included in FIG. 7 may be a general high voltage connector that is composed of a conventional general male connector and a female connector according to another embodiment and is electrically connected to each other when the male connector is fastened to the female connector.

한편, 스위치(500)는 배터리 팩(300)과 고전압 커넥터(10)를 전기적으로 연결/해제시킬 수 있다. 다시 말해, 본 발명에 따르면, 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제시키기 위한 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착등으로 인해 고장난 경우, 스위치(500)를 통해 배터리 팩(300)과 고전압 커넥터(10)를 전기적으로 해제시킬 수 있고, 결과적으로 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 경우에도 간편하게 배터리 팩(300)으로부터의 고전압을 차단할 수 있음으로써, 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, the switch 500 may electrically connect / disconnect the battery pack 300 and the high voltage connector 10. In other words, according to the present invention, when the relay inside the battery pack for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high voltage connector fails due to fusion, the battery pack 300 and the high voltage connector 10 through the switch 500 ) Can be electrically released, and as a result, even when the relay inside the battery pack is fused, it is possible to easily cut off the high voltage from the battery pack 300, thereby preventing the operator from being exposed to safety accidents such as electric shock. have.

10: 고전압 커넥터
100: 수커넥터 110: 제1하우징
120: 수터미널부 130: 돌출부
200: 암커넥터
210: 제2하우징 220: 단자부
230: 암터미널부 232: 베이스부
234: 몸체부 240: 탄성체
250: 고정부
300: 배터리 팩 310: 릴레이
400: 제어부
500: 스위치10: high voltage connector
100: male connector 110: first housing
120: male terminal 130: protrusion
200: female connector
210: second housing 220: terminal
230: arm terminal portion 232: base portion
234: body portion 240: elastic body
250: fixing part
300: battery pack 310: relay
400: control
500: switch

Claims (12)

제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및
제2하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터.A male connector including a male terminal portion inside the first housing and a protrusion formed outside; And
A terminal portion connected to the battery pack of the vehicle, an arm terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the arm terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion and disposed within the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a female connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the male connector on the outside. 청구항 1에 있어서, 상기 암터미널부는,
베이스부; 및
상기 수터미널부가 삽입되는 삽입공간이 형성된 몸체부를 포함하며,
상기 몸체부에 형성된 삽입공간은 상기 수터미널부가 삽입되도록 상기 수터미널부의 형상에 대응되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.The method according to claim 1, The arm terminal unit,
Base portion; And
It includes a body portion having an insertion space into which the male terminal portion is inserted,
An insertion space formed in the body portion is formed to correspond to the shape of the male terminal portion so that the male terminal portion is inserted. 청구항 2에 있어서, 상기 탄성체는
상기 베이스부와 상기 제2 하우징의 내부 바닥면 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.The method according to claim 2, wherein the elastic body
Vehicle high-voltage connector, characterized in that disposed between the base portion and the inner bottom surface of the second housing. 청구항 1에 있어서,
상기 수커넥터가 상기 암커넥터에 체결되는 경우, 상기 수터미널부가 상기 암터미널부의 몸체부에 삽입되면서 상기 베이스부를 가압하여 상기 탄성체를 압축시킴으로써 상기 암터미널부와 상기 단자부가 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.The method according to claim 1,
When the male connector is fastened to the female connector, the female terminal portion and the terminal portion are electrically connected by compressing the elastic body by pressing the base portion while being inserted into the body portion of the female terminal portion. Automotive high voltage connector. 청구항 1에 있어서, 상기 수터미널부는
차량의 전장부하와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.The method according to claim 1, wherein the male terminal unit
Vehicle high-voltage connector, characterized in that electrically connected to the vehicle's electric load. 청구항 1에 있어서,
상기 고정부에는 고정된 상태의 수커넥터의 돌출부를 해제시키기 위한 해제부가 형성되며,
상기 해제부를 통해 상기 수커넥터가 상기 암커넥터로부터 체결이 해제되면, 상기 탄성체의 탄성력에 의해 상기 암터미널부가 상기 단자부로부터 이격됨으로써 상기 암터미널부과 배터리와의 전기적 연결이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.The method according to claim 1,
A release part for releasing the protrusion of the male connector in a fixed state is formed in the fixing part,
When the male connector is released from the female connector through the release unit, the female terminal is spaced apart from the terminal unit by the elastic force of the elastic body, thereby releasing the electrical connection between the female terminal unit and the battery. connector. 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및
제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터.
A female connector including an arm terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside; And
A terminal portion connected to the battery pack of the vehicle, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion inside the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a male connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the female connector on the outside.
복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템.A battery pack in which a plurality of battery cells are connected in series / parallel and including a relay therein;
A male connector including a male terminal portion inside the first housing and a protrusion formed outside; And a terminal portion connected to the battery pack inside the second housing, an arm terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the arm terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a female connector formed with a fixing part for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the male connector on the outside of the vehicle; And
And a control unit for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high voltage connector by controlling a relay inside the battery pack. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템.
A battery pack in which a plurality of battery cells are connected in series / parallel and including a relay therein;
A female connector including an arm terminal portion inside the first housing and a protruding portion formed on the outside; And a terminal portion connected to the battery pack of the vehicle in the interior of the second housing, a male terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the male terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a male connector formed with a fixing portion for fixing the protrusion so as not to be disengaged when fastened with the female connector on the outside of the vehicle; And
And a control unit for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high voltage connector by controlling a relay inside the battery pack.
청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
상기 고전압 커넥터는 플러스 단자 및 마이너스 단자 중 적어도 하나에 적용되는 것을 특징으로 하는 차량의 고전압 배터리 시스템.The method according to claim 8 or claim 9,
The high voltage connector is applied to at least one of a positive terminal and a negative terminal, a high voltage battery system of a vehicle. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템.A battery pack in which a plurality of battery cells are connected in series / parallel and including a relay therein;
A male connector including a male terminal portion inside the first housing and a protrusion formed outside; And a terminal portion connected to the battery pack inside the second housing, an arm terminal portion disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and an elastic body allowing the arm terminal portion to be disposed at a predetermined distance from the terminal portion, and the second housing. A high voltage connector for a vehicle including a female connector formed with a fixing part for fixing the protrusion so that it does not deviate when fastened with the male connector on the outside of the vehicle; And
A high voltage battery system of a vehicle, disposed between the battery pack and the high voltage connector, and including a switch for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high voltage connector. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템.A battery pack in which a plurality of battery cells are connected in series / parallel and including a relay therein;
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A high voltage battery system of a vehicle, disposed between the battery pack and the high voltage connector, and including a switch for electrically connecting / disconnecting the battery pack and the high voltage connector.
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