KR20200049049A - Combination Structure and Combination Method of Adhesive Transferred Stabilizer Bar and Bush - Google Patents

Combination Structure and Combination Method of Adhesive Transferred Stabilizer Bar and Bush Download PDF

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KR20200049049A
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임만승
여태식
안홍식
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대원강업주식회사
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Abstract

The present invention relates to an adhesive coupling structure of a stabilizer bar and a bush mounted on a vehicle suspension device and, more specifically, to a coupling structure and a coupling method of an adhesive transferred stabilizer bar and a bush, wherein after transfer paper having an adhesive layer is placed on a joint surface of the stabilizer bar and the bush, the adhesive is transferred through pressing to form an adhesive surface with uniform thickness. Moreover, degradation of appearance quality of the stabilizer bar due to application of the adhesive and the loss of the adhesive are prevented.

Description

접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법 {Combination Structure and Combination Method of Adhesive Transferred Stabilizer Bar and Bush}{Combination Structure and Combination Method of Adhesive Transferred Stabilizer Bar and Bush}

본 발명은 자동차 현가장치에 장착되는 스태빌라이저바와 부시의 접착 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 접착제층이 형성된 전사지를 스태빌라이저바와 부시의 접합면에 배치한 후 가압을 통해 접착제를 전사하여 접착면을 형성함으로써, 균일한 두께를 가지는 접착면을 형성하고, 접착제가 묻어나면서 스태빌라이저바의 외관품질이 저하되고 접착제의 손실이 발생하는 것을 방지하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조 및 결합 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an adhesive bonding structure of a stabilizer bar and a bush mounted on a vehicle suspension device, and more specifically, after placing a transfer paper having an adhesive layer on a bonding surface between the stabilizer bar and the bush, transfer the adhesive through pressing to thereby bond the adhesive surface. By forming, it forms an adhesive surface having a uniform thickness, and relates to a bonding structure and a bonding method of an adhesive transfer stabilizer bar and a bush, which prevents the appearance quality of the stabilizer bar from being lowered and loss of adhesive while the adhesive is applied.

일반적으로 자동차에는 주행중 발생하는 노면으로부터 전달되는 충격을 완화하여 차체 손상을 방지하고, 승차감을 향상시키기 위하여 현가장치가 장착되며, 현가장치에는 노면의 요철이나 주행관성에 의해 차체의 기울어짐 발생시 자체적으로 가지는 탄성복원력에 의해 자동차의 자세를 빠르게 복원시키는 스태빌라이저바가 장착된다.In general, a vehicle is equipped with a suspension device to alleviate the shock transmitted from the road surface generated during driving to prevent damage to the vehicle body, and to improve the riding comfort, and the suspension device itself is generated when an inclination of the vehicle body occurs due to irregularities or driving inertia of the road surface. The branch is equipped with a stabilizer bar that quickly restores the vehicle's posture by means of elastic restoring force.

스태빌라이저바의 양 끝단은 코일스프링 및 쇼크업소버가 장착되는 하부시트에 연결되고, 스태빌라이저바의 중앙부는 브라켓에 의해 자동차의 섀시 하부에 장착되고, 스태빌라이저바와 브라켓 사이에는 부시가 장착되어 자동차 주행중 발생하는 노면 충격 등에 의해 스태빌라이저바와 브라켓이 손상되는 것을 방지한다.Both ends of the stabilizer bar are connected to the lower seat on which the coil spring and shock absorber are mounted, and the central portion of the stabilizer bar is mounted on the lower portion of the chassis of the vehicle by a bracket, and a bush is mounted between the stabilizer bar and the bracket to drive the vehicle while driving. Prevents damage to the stabilizer bar and bracket due to impact.

자동차의 주행시 현가장치의 작동에 의해 스태빌라이저바에는 외력이 끊임없이 작용하게 되고, 이러한 외력에 의해 스태빌라이저바에는 비틀림이 반복적으로 발생하게 되어 스태빌라이저바와 부시와 브라켓 사이에 유격이 발생하며, 이러한 유격은 이물질 유입에 의한 스태빌라이저바의 수명 감소 및 마찰에 의한 잡음 발생의 원인이 되었다. When the vehicle is running, the external force is constantly applied to the stabilizer bar by the operation of the suspension device, and by this external force, twisting occurs repeatedly on the stabilizer bar, causing a play between the stabilizer bar and the bush and bracket, and this clearance introduces foreign matter. It caused the life of the stabilizer bar due to and noise caused by friction.

이와 같이 스태빌라이저바와 부시와 브라켓 사이에 유격이 발생하는 것을 방지하기 위하여 대한민국 공개특허공보 재10-2013-0051524호 (2013.05.21.공개) 및 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0002851호 (2016.01.08.공개)에서는 스태빌라이저바와 부시의 접촉면에 접착면을 형성하여 스태빌라이저바와 부시를 서로 접착시킴으로써 유격이 발생하는 것을 차단하는 방법을 제안하고 있다. In order to prevent the clearance between the stabilizer bar and the bush and the bracket, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0051524 (published on May 21, 2013) and the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0002851 (2016.01. 08. Disclosure) proposes a method of blocking the occurrence of clearance by forming an adhesive surface on the contact surface of the stabilizer bar and the bush and adhering the stabilizer bar and the bush to each other.

그러나 이와 같은 스태빌라이저바와 부시의 접착구조는 스태빌라이저바의 접착면에 접착제를 롤러로 도포하거나 스프레이로 분사하여 형상하게 되는데, 도포 또는 분사를 통해 접착면을 형성하는 경우 접착제의 두께가 균일하게 형성되지 않아 스태빌라이저바와 부시의 접착면이 균일하게 형성되지 않게 되고, 접착면을 형성하는데 필요한 접착제량 이상의 접착제를 사용하게 되어 접착제 손실이 발생하거나 접착제가 접착면 이외의 제품 표면에 묻어나 외관품질을 저하시키며, 접착제에 함유되는 휘발성유기화합물에 의한 환경오염 발생을 야기하게 된다.However, such an adhesive structure between the stabilizer bar and the bush is formed by applying an adhesive to the adhesive surface of the stabilizer bar with a roller or spraying it. When forming an adhesive surface through application or spraying, the thickness of the adhesive is not uniformly formed. The adhesive surface between the stabilizer bar and the bush will not be formed uniformly, and more adhesive than the amount of adhesive necessary to form the adhesive surface will be used, resulting in loss of adhesive, or the adhesive smearing on the surface of the product other than the adhesive surface, deteriorating the appearance quality. It causes environmental pollution caused by volatile organic compounds contained in.

특히 휘발성유기화합물의 경우 대기중에서 질소산화물과 공존하는 경우 햇빛에 의해 광화학반응을 일으켜 광화학 스모그를 유발하고, 오존층을 파괴하기 때문에 환경오염과 관련된 법령에 의해 점차 사용이 제한되는 추세이므로, 스태빌라이저바와 부시의 접착구조를 유지하기 위해서는 기존의 방식에 의한 스태빌라이저바와 부시의 접착방법에서 벗어나 휘발성유기화합물을 사용하지 않는 새로운 접착방법의 개발이 시급한 문제가 있었다.In particular, in the case of volatile organic compounds, when it coexists with nitrogen oxides in the atmosphere, photochemical reaction is caused by sunlight, causing photochemical smog, and since it destroys the ozone layer, its use is gradually limited by laws and regulations related to environmental pollution. In order to maintain the adhesive structure of, there is an urgent problem to develop a new bonding method that does not use a volatile organic compound beyond the bonding method of the stabilizer bar and the bush by the conventional method.

대한민국 공개특허공보 재10-2013-0051524호 (2013.05.21.공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0051524 (2013.05.21. Public) 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0002851호 (2016.01.08.공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0002851 (2016.01.08. Published)

본 발명의 실시 예에서는 스태빌라이저바와 부시간 접착면의 두께를 균일하게 하여 균일한 접착면 형성함으로써, 스태빌라이저바와 부시의 접착력을 향상시키는 것을 목적으로 한다.In an embodiment of the present invention, it is an object of the present invention to improve the adhesion between the stabilizer bar and the bush by uniformly forming the thickness of the adhesive surface between the stabilizer bar and the sub-time.

본 발명의 실시 예에서는 스태빌라이저바와 부시의 접착과정에서 제품 표면에 접착제가 묻어나 외관품질이 저하되는 것과 접착제의 손실이 발생하는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.In an embodiment of the present invention, it is an object of the present invention to prevent the appearance quality from deteriorating and the loss of adhesive from the adhesive surface on the product surface during the bonding process between the stabilizer bar and the bush.

본 발명의 실시 예에서는 스태빌라이저바와 부시의 접착과정에서 휘발성유기화합물이 함유된 접착제를 사용하지 않아 환경오염을 방지하는 것을 목적으로 한다. In an embodiment of the present invention, the purpose of the present invention is to prevent environmental pollution by not using an adhesive containing a volatile organic compound in the process of bonding the stabilizer bar and the bush.

본 발명의 실시 예에 따르면 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바를 자동차 섀시 하부에 고정하는 브라켓과, 스태빌라이저바와 브라켓 사이에 끼워지는 부시로 이루어지되, 부시와 스태빌라이저바의 결합면이 접착제에 의해 고정되는 스태빌라이저바와 부시의 결합구조에서, 접착제층이 형성된 전사지를 부시가 장착되는 스태빌라이저바 표면에 감은 뒤, 전사지 표면에 압축력을 가하여 스태빌라이저바 표면으로 접착제를 전사한 다음, 스태빌라이저바로부터 전사지를 제거하여 형성된 접착면에 부시를 접착하여 구성된다.According to an embodiment of the present invention is connected to the central portion of the stabilizer bar constituting the vehicle suspension, and the bracket that fixes the stabilizer bar to the lower portion of the vehicle chassis, and the stabilizer bar and a bush fitted between the bracket, but the coupling surface of the bush and the stabilizer bar In the bonding structure of the stabilizer bar and the bush fixed by this adhesive, the transfer paper on which the adhesive layer is formed is wound on the surface of the stabilizer bar on which the bush is mounted, and a compressive force is applied to the surface of the transfer paper to transfer the adhesive to the surface of the stabilizer bar, and then from the stabilizer bar. It is constructed by bonding the bush to the adhesive surface formed by removing the transfer paper.

본 발명의 실시 예에 따르면 상기 전사지에 압축력을 가하는 동안 고주파 유도가열을 실시한다.According to an embodiment of the present invention, high-frequency induction heating is performed while applying a compressive force to the transfer paper.

본 발명의 실시 예에 따르면 상기 접착제는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진다.According to an embodiment of the present invention, the adhesive is made of a low volatile organic compound.

본 발명의 실시 예에 따르면 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바를 자동차 섀시 하부에 고정하는 브라켓과, 스태빌라이저바와 브라켓 사이에 끼워지는 부시로 이루어지되, 부시와 스태빌라이저바의 결합면이 접착제에 의해 고정되는 스태빌라이저바와 부시의 결합구조에서, 전사지 표면에 접착제층을 형성하는 접착 전사 준비 과정과, 접착제층이 형성된 전사지를 스태빌라이저바의 접착면에 배치하는 과정과, 전사지를 가압하여 접착제를 전사하는 과정과, 전사지에 가하는 압력을 해제한 후 전사지를 제거하는 과정 및 스태빌라이저바에 전사된 접착제 표면에 부시를 접착하는 과정으로 이루어진다.According to an embodiment of the present invention is connected to the central portion of the stabilizer bar constituting the vehicle suspension, and the bracket that fixes the stabilizer bar to the lower portion of the vehicle chassis, and the stabilizer bar and a bush fitted between the bracket, but the coupling surface of the bush and the stabilizer bar In the bonding structure of the stabilizer bar and the bush fixed by the adhesive, an adhesive transfer preparation process of forming an adhesive layer on the surface of the transfer paper, a process of placing the transfer paper on which the adhesive layer is formed on the adhesive surface of the stabilizer bar, and pressing the transfer paper to adhesive And a process of removing the transfer paper after releasing the pressure applied to the transfer paper, and a process of bonding the bush to the adhesive surface transferred to the stabilizer bar.

본 발명의 실시 예에 따르면 상기 접착제를 전사하는 과정은 고주파 유도가열에 의해 접착면을 활성화한다.According to an embodiment of the present invention, the process of transferring the adhesive activates the adhesive surface by high-frequency induction heating.

본 발명의 실시 예에 따르면 상기 접착제는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진다.According to an embodiment of the present invention, the adhesive is made of a low volatile organic compound.

본 발명의 실시 예에 따르면 스태빌라이저바와 부시의 접촉면에 형성되는 접착제의 두께를 균일하게 형성하여 스태빌라이저바와 부시의 균일한 접착을 발생시킴으로써, 접착력을 향상시켜 스태빌라이저바의 성능 향상 및 부시와의 접촉면에서 잡음이 발생하는 것을 방지하는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, by uniformly forming the thickness of the adhesive formed on the contact surface of the stabilizer bar and the bush to generate uniform adhesion between the stabilizer bar and the bush, the adhesion is improved to improve the performance of the stabilizer bar and noise from the contact surface with the bush It has an effect of preventing this from occurring.

본 발명의 실시 예에 따르면 스태빌라이저바와 부시의 접착면 크기에 맞춰 전사지를 재단함으로써, 접착제가 제품 표면에 묻어나 외관품질이 저하되는 것과, 접착제가 손실되는 것을 방지하는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, by cutting the transfer paper in accordance with the size of the adhesive surface of the stabilizer bar and the bush, there is an effect of preventing the adhesive from being deposited on the surface of the product and deteriorating the appearance quality and losing the adhesive.

본 발명의 실시 예에 따르면 휘발성유기화합물이 첨가되지 않은 접착제를 사용함으로써 환경오염을 방지하는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, there is an effect of preventing environmental pollution by using an adhesive to which a volatile organic compound is not added.

도 1은 스태빌라이저바와 부시 및 브라켓의 결합구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 접착제층이 형성된 전사지의 단면 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조를 형성하는 과정을 나타내는 흐름도를 나타낸 도면이다.1 is a view showing the coupling structure of the stabilizer bar and the bush and bracket.
2 is a view showing a cross-sectional structure of a transfer paper on which an adhesive layer is formed according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a process of forming a bonding structure of an adhesive transfer stabilizer bar and a bush according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는 데 필요한 부분을 중심으로 상세히 설명한다. The details necessary for understanding the operation and operation according to the present invention will be described in detail.

본 발명의 실시 예를 설명하면서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려졌고 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. In describing the embodiments of the present invention, descriptions of technical contents well known in the technical field to which the present invention pertains and not directly related to the present invention will be omitted.

이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.This is to more clearly communicate the subject matter of the present invention by omitting unnecessary description.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 동일한 명칭의 구성 요소에 대하여 도면에 따라 다른 참조부호를 부여할 수도 있으며, 서로 다른 도면임에도 동일한 참조부호를 부여할 수도 있다. In addition, in describing the components of the present invention, different reference numerals may be assigned to components having the same name according to the drawings, and the same reference numerals may be assigned to different components.

그러나 이와 같은 경우라 하더라도 해당 구성 요소가 실시 예에 따라 서로 다른 기능을 갖는다는 것을 의미하거나, 서로 다른 실시 예에서 동일한 기능을 갖는다는 것을 의미하는 것은 아니며, 각각의 구성 요소의 기능은 해당 실시 예에서의 각각의 구성 요소에 대한 설명에 기초하여 판단하여야 할 것이다.However, even in such a case, it does not mean that the corresponding component has different functions according to embodiments, or does not mean that it has the same functions in different embodiments, and the function of each component is the corresponding embodiment You should judge based on the description of each component in.

또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.In addition, technical terms used in this specification should be interpreted as meanings generally understood by those having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention belongs, unless defined otherwise. It should not be interpreted as a meaning or an excessively reduced meaning.

또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In addition, a singular expression used in this specification includes a plural expression unless the context means otherwise.

본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. In the present application, the terms "consisting of" or "comprising" should not be construed as including all of the various components, or various steps described in the specification, among which some components or some steps It may not be included, or it should be construed to further include additional components or steps.

본 발명의 실시 예들에 따른 구성 및 실시 방법을 설명하면 다음과 같다The configuration and implementation method according to the embodiments of the present invention are as follows.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 접착제(10) 전사(轉寫) 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 구조는 도 1에서 도시하는 바와 같이 양 끝단이 좌우측 현가장치에 연결되는 스태빌라이저바(1)의 중앙부에 브라켓(3)이 연결되어 스태빌라이저바(1)를 자동차 섀시(2) 하부에 고정하고, 스태빌라이저바(1)와 브라켓(3) 사이에는 부시(4)가 끼워지며, 상기 부시(4)는 스태빌라이저바(1)의 결합면에 도포된 접착제(10)에 의해 고정된다. The bonding structure of the adhesive 10 transfer stabilizer bar 1 and the bush 4 according to the first embodiment of the present invention is a stabilizer bar having both ends connected to the left and right suspension devices as shown in FIG. 1. The bracket 3 is connected to the central portion of (1) to fix the stabilizer bar 1 to the lower portion of the vehicle chassis 2, and the bush 4 is fitted between the stabilizer bar 1 and the bracket 3, and The bush 4 is fixed by the adhesive 10 applied to the bonding surface of the stabilizer bar 1.

상기 접착제(10)는 도 2에서 도시하는 바와 같이 전사지(20) 표면에 접착제(10)층을 형성한 후, 부시(4)가 장착되는 스태빌라이저바(1) 표면에 접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 감은 다음, 전사지(20) 표면으로부터 압축력을 가함으로써 전사지(20)로부터 스태빌라이저바(1) 표면으로 전사된다.2, the adhesive 10 is formed on the surface of the stabilizer bar 1 on which the bush 4 is mounted, after forming the adhesive 10 layer on the surface of the transfer paper 20 as shown in FIG. After the transfer paper 20 is wound, it is transferred from the transfer paper 20 to the surface of the stabilizer bar 1 by applying a compressive force from the surface of the transfer paper 20.

스태빌라이저바(1)로의 접착제(10) 전사가 완료되면 스태빌라이저바(1)로부터 전사지(20)를 제거하게 되고, 스태빌라이저바(1) 표면에 형성된 접착면에 부시(4)를 접착한 후 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합체를 브라켓(3)과 결합하여 자동차 섀시(2) 하부에 고정하여 장착하게 된다. When the transfer of the adhesive 10 to the stabilizer bar 1 is completed, the transfer paper 20 is removed from the stabilizer bar 1, and after the bush 4 is adhered to the adhesive surface formed on the surface of the stabilizer bar 1, the stabilizer bar (1) The joint of the bush (4) is combined with the bracket (3) to be fixed and mounted on the lower part of the vehicle chassis (2).

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 방법은 도 3에서 도시하는 바와 같이 전사지(20) 표면에 접착제(10)층을 형성하여 접착 전사 준비하고(S1), 스태빌라이저바(1)의 부시(4)와의 결합면에 접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 배치하여 접촉시키게 되며(S2), 접착제(10)층이 형성된 전사지(20)가 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 정확히 위치하게 되면 가압장치 등을 통해 전사지(20) 표면을 가압하여 접착제(10)를 스태빌라이저바(1)의 접합면 표면으로 전사하게 된다(S3).The bonding method of the adhesive 10 transfer stabilizer bar 1 and the bush 4 according to the first embodiment of the present invention configured as described above is an adhesive 10 on the surface of the transfer paper 20 as shown in FIG. 3. ) To prepare the adhesive transfer by forming a layer (S1), and by placing the transfer paper 20 with the adhesive 10 layer formed on the bonding surface with the bush 4 of the stabilizer bar 1 (S2), the adhesive ( 10) When the transfer paper 20 on which the layer is formed is accurately positioned on the joint surface of the stabilizer bar 1 and the bush 4, the surface of the transfer paper 20 is pressed through a pressing device or the like to apply the adhesive 10 to the stabilizer bar 1 ) Is transferred to the surface of the bonding surface (S3).

스태빌라이저바(1)의 접합면 표면으로의 접착제(10) 전사가 완료되면(S3), 가압장치 등으로부터 전사지(20)에 가하는 압력을 해제한 다음 전사지(20)를 제거하며(S4), 스태빌라이저바(1)에 전사된 접착제(10) 표면에 부시(4)를 접착함으로써(S5), 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 공정이 완료된다.When the transfer of the adhesive 10 to the surface of the bonding surface of the stabilizer bar 1 is completed (S3), the pressure applied to the transfer paper 20 is released from a pressing device, and then the transfer paper 20 is removed (S4), By bonding the bush 4 to the surface of the adhesive 10 transferred to the bar 1 (S5), the bonding process of the adhesive stabilizer bar 1 and the bush 4 is completed.

이때, 스프레이 또는 롤러에 의해 접착제(10)를 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 도포하는 기존의 공정과 달리, 접착제(10)를 전사지(20)를 통해 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 전사하여 접착면을 형성하게 되면 At this time, unlike the conventional process of applying the adhesive 10 to the stabilizer bar 1 and the bushing 4 by spray or roller, the adhesive 10 is applied to the stabilizer bar 1 through the transfer paper 20. When the adhesive surface is formed by transferring to the bonding surface of the bush 4

스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면에 형성되는 접착제(10)의 두께를 균일하게 형성할 수 있게 되고, 이에 따라 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 균일한 접착을 발생시키게 되며, 스태빌라이저바(1)와 부시(4) 사이의 접착력을 향상시켜 스태빌라이저바(1)의 성능 향상 및 접착면 탈락에 의해 부시(4)와의 접촉면에 이물질이 유입되거나 스태빌라이저바(1)와 부시(4) 사이의 마찰에 의해 잡음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 한다.It is possible to uniformly form the thickness of the adhesive 10 formed on the bonding surface of the stabilizer bar 1 and the bush 4, thereby generating uniform adhesion between the stabilizer bar 1 and the bush 4 By improving the adhesion between the stabilizer bar (1) and the bush (4) to improve the performance of the stabilizer bar (1) and by removing the adhesive surface, foreign matter is introduced into the contact surface with the bush (4) or the stabilizer bar (1) and the bush (4) Prevent noise from being caused by friction between them.

또한, 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접합면 크기에 맞춰 전사지(20)를 재단하게 되면 접착제(10)가 제품 표면에 묻어나 외관품질이 저하되는 것을 방지하고, 과도한 접착제(10) 도포로 인하여 접착제(10)가 손실되는 것을 방지하게 된다.In addition, when the transfer paper 20 is cut in accordance with the size of the joint surface of the stabilizer bar 1 and the bush 4, the adhesive 10 is prevented from deteriorating and the quality of the adhesive is applied to the product surface, and excessive adhesive 10 is applied. Due to this, the adhesive 10 is prevented from being lost.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 구조 및 방법은 제1 실시 예와 동일한 구성을 가지며, 스태빌라이저바(1)의 접합면 표면에 접착제(10)를 전사(S3)하기 위해 압축장치 등을 이용하여 전사지(20) 표면에 압축력을 가하는 동안, 고주파 유도가열을 실시하여 접착면을 활성화시켜 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접착력을 더욱 향상시키게 되는데, 유도가열되는 스태빌라이저바(1)의 온도는 80~100℃ 범위 내에서 형성하는 것이 바람직하다.The bonding structure and method of the adhesive stabilizer bar 1 and the bush 4 according to the second embodiment of the present invention have the same configuration as the first embodiment, and are applied to the surface of the joint surface of the stabilizer bar 1. While applying a compressive force to the surface of the transfer paper 20 using a compression device or the like to transfer the adhesive 10 (S3), the adhesive surface is activated by performing high-frequency induction heating to stabilize the stabilizer bar 1 and the bush 4 To further improve the adhesion, the temperature of the induction heating stabilizer bar 1 is preferably formed within a range of 80 to 100 ° C.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 접착제(10) 전사 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합 구조 및 방법은 제1 실시 예와 동일한 구성을 가지며, 상기 접착제(10)는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어지는데, 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진 접착제(10)를 제조하기 위하여 접착제(10)의 하이솔리드화, 접착제(10) 베이스 코트의 수성화, 이액 경화형 클리어 사용, 분체 클리어 사용 등의 방법이 적용될 수 있다.The bonding structure and method of the adhesive 10 transfer stabilizer bar 1 and the bush 4 according to the third embodiment of the present invention have the same configuration as the first embodiment, and the adhesive 10 is low (저) Made of volatile organic compounds, in order to manufacture the adhesive 10 made of low volatile organic compounds, high-solidification of the adhesive 10, aqueousization of the base coat of the adhesive 10, use of two-liquid curing type clear, powder clearing Methods such as use may be applied.

접착제(10)가 저휘발성유기화합물로 이루어짐으로써, 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 접착 공정 중 접착제(10)로부터 휘발성유기화합물이 발생하지 않게 되어 환경오염 발생을 방지하게 된다.Since the adhesive 10 is made of a low-volatile organic compound, volatile organic compounds are not generated from the adhesive 10 during the bonding process between the stabilizer bar 1 and the bush 4, thereby preventing environmental pollution.

상기 내용을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although embodiments of the present invention have been described with reference to the above, those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention may be implemented in other specific forms without changing its technical spirit or essential features.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention described in the detailed description is indicated by the following claims, and the meaning of the claims and It should be construed that all modifications or variations derived from the scope and equivalent concepts are included in the scope of the present invention.

1: 스태빌라이저바
2: 섀시
3: 브라켓
4: 부시
10: 접착제
20: 전사지1: Stabilizer bar
2: Chassis
3: Bracket
4: Bush
10: adhesive
20: Transfer paper

Claims (6)

자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바(1)의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바(1)를 자동차 섀시(2) 하부에 고정하는 브라켓(3)과, 스태빌라이저바(1)와 브라켓(3) 사이에 끼워지는 부시(4)로 이루어지되, 부시(4)와 스태빌라이저바(1)의 결합면이 접착제(10)에 의해 고정되는 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합구조에 있어서,
접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 부시(4)가 장착되는 스태빌라이저바(1) 표면에 감은 뒤, 전사지(20) 표면에 압축력을 가하여 스태빌라이저바(1) 표면으로 접착제(10)를 전사한 다음, 스태빌라이저바(1)로부터 전사지(20)를 제거하여 형성된 접착면에 부시(4)를 접착하여 구성되는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조. Connected to the central portion of the stabilizer bar (1) constituting the vehicle suspension, the bracket (3) for fixing the stabilizer bar (1) to the lower part of the vehicle chassis (2) and the stabilizer bar (1) and bracket (3) In the bonding structure of the stabilizer bar (1) and the bush (4), wherein the coupling surface of the bush (4) and the stabilizer bar (1) is fixed by an adhesive (10)
After the transfer paper 20 on which the adhesive 10 layer is formed is wound on the surface of the stabilizer bar 1 on which the bush 4 is mounted, a compressive force is applied to the surface of the transfer paper 20 to apply the adhesive 10 to the surface of the stabilizer bar 1 After transfer, the bonding structure of the adhesive transfer stabilizer bar and the bush is characterized in that it is formed by bonding the bush 4 to the adhesive surface formed by removing the transfer paper 20 from the stabilizer bar 1. 제1항에 있어서,
상기 전사지(20)에 압축력을 가하는 동안 고주파 유도가열을 실시하는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조. According to claim 1,
Bonding structure of the adhesive transfer stabilizer bar and the bush, characterized in that high-frequency induction heating is performed while applying a compressive force to the transfer paper (20). 제1항에 있어서,
상기 접착제(10)는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 구조. According to claim 1,
The adhesive 10 is a low (volatile) volatile organic compound, characterized in that the adhesive transfer stabilizer bar and the coupling structure of the bush. 자동차 현가장치를 구성하는 스태빌라이저바(1)의 중앙부에 연결되어 스태빌라이저바(1)를 자동차 섀시(2) 하부에 고정하는 브라켓(3)과, 스태빌라이저바(1)와 브라켓(3) 사이에 끼워지는 부시(4)로 이루어지되, 부시(4)와 스태빌라이저바(1)의 결합면이 접착제(10)에 의해 고정되는 스태빌라이저바(1)와 부시(4)의 결합구조에 있어서,
전사지(20) 표면에 접착제(10)층을 형성하는 접착 전사 준비 과정(S1)과;
접착제(10)층이 형성된 전사지(20)를 스태빌라이저바(1)의 접착면에 배치하는 과정(S2)과;
전사지(20)를 가압하여 접착제(10)를 전사하는 과정(S3)과;
전사지(20)에 가하는 압력을 해제한 후 전사지(20)를 제거하는 과정(S4); 및
스태빌라이저바(1)에 전사된 접착제(10) 표면에 부시(4)를 접착하는 과정(S5);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 방법.Connected to the central portion of the stabilizer bar (1) constituting the vehicle suspension, the bracket (3) for fixing the stabilizer bar (1) to the lower part of the vehicle chassis (2) and the stabilizer bar (1) and bracket (3) In the bonding structure of the stabilizer bar (1) and the bush (4), wherein the coupling surface of the bush (4) and the stabilizer bar (1) is fixed by an adhesive (10)
An adhesive transfer preparation process (S1) for forming an adhesive 10 layer on the surface of the transfer paper 20;
A step (S2) of disposing the transfer paper 20 on which the adhesive 10 layer is formed on the adhesive surface of the stabilizer bar 1;
A process (S3) of transferring the adhesive 10 by pressing the transfer paper 20;
Removing the pressure applied to the transfer paper 20 and then removing the transfer paper 20 (S4); And
A method of bonding an adhesive transfer stabilizer bar and a bush, comprising a process (S5) of bonding the bush 4 to the surface of the adhesive 10 transferred to the stabilizer bar 1. 제4항에 있어서,
상기 접착제(10)를 전사하는 과정(S3)은 고주파 유도가열에 의해 접착면을 활성화하는 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 방법.The method of claim 4,
The step of transferring the adhesive 10 (S3) is a method of bonding an adhesive transfer stabilizer bar and a bush, characterized in that the adhesive surface is activated by high-frequency induction heating. 제4항에 있어서,
상기 접착제(10)는 저(低)휘발성유기화합물로 이루어진 것을 특징으로 하는 접착제 전사 스태빌라이저바와 부시의 결합 방법.The method of claim 4,
The adhesive (10) is a method of bonding an adhesive transfer stabilizer bar and a bush, characterized in that it is made of a low volatile organic compound.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160002851A (en) 2013-04-19 2016-01-08 니혼 하츠쵸 가부시키가이샤 Bush for stabilizer

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