KR20200043692A - Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration - Google Patents

Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration Download PDF

Info

Publication number
KR20200043692A
KR20200043692A KR1020180124358A KR20180124358A KR20200043692A KR 20200043692 A KR20200043692 A KR 20200043692A KR 1020180124358 A KR1020180124358 A KR 1020180124358A KR 20180124358 A KR20180124358 A KR 20180124358A KR 20200043692 A KR20200043692 A KR 20200043692A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
combustion
soot
soot combustion
rate
combustion rate
Prior art date
Application number
KR1020180124358A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최성무
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020180124358A priority Critical patent/KR20200043692A/en
Publication of KR20200043692A publication Critical patent/KR20200043692A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1606—Particle filter loading or soot amount
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

The present invention relates to a method for accurately predicting soot combustion during GPF regeneration. The method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention predicts soot combustion by a soot combustion rate calculated by dividing a regeneration process into an initial combustion period in which combustion suddenly occurs and a later combustion period thereafter. In addition, the method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention calculates a soot combustion rate by applying an outside temperature factor.

Description

GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법{Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration}Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration}

본 발명은 GPF(Gasoline Particulate Filter) 재생 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는 GPF 재생시 수트(Soot) 연소량을 정확하게 예측하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a GPF (Gasoline Particulate Filter) regeneration technology, and more particularly, to a method for accurately predicting a soot combustion amount during GPF regeneration.

차량으로부터 배출되는 각종 배출물의 규제는 그 종류는 증가하고 있고, 배출량은 점차 감소하는 추세로 강화되고 있다.The regulation of various types of emissions from vehicles is increasing, and the amount of emissions is gradually decreasing.

수트와 같은 입자상 물질의 경우, 디젤 엔진뿐만 아니라 가솔린 엔진에서도 GDI(Gasoline Direct Injection) 적용 등으로 인하여 문제가 되고 있으며, 이에 따라 가솔린 엔진 차량에 배출가스 중의 수트와 같은 입자상 물질을 후처리하기 위한 GPF를 장착하고 있는 추세이다.In the case of particulate matter such as soot, it is a problem due to the application of GDI (Gasoline Direct Injection) in gasoline engines as well as diesel engines, and accordingly, GPF for post-processing particulate matter such as soot in exhaust gas in gasoline engine vehicles It is a trend that is equipped.

GPF는 내부에 수트와 같은 입자상물질이 일정량이상 축적되면, GPF의 내부를 승온시켜 수트를 연소시킴으로써 제거하는 재생 작동을 주기적으로 수행한다.When a particulate matter such as a soot accumulates in a certain amount therein, the GPF periodically performs a regeneration operation to remove it by heating the inside of the GPF and burning the soot.

GPF의 재생에 있어 수트의 연소량을 정확하게 예측하는 것이 중요한데, 수트의 연소율은 이론적으로 아래 식과 같이 표현될 수 있다.In regenerating GPF, it is important to accurately predict the amount of combustion of the soot, and the rate of combustion of the soot can be theoretically expressed as the following equation.

(식 1)

Figure pat00001
(Equation 1)
Figure pat00001

여기서,

Figure pat00002
는 수트량이며,
Figure pat00003
,
Figure pat00004
,
Figure pat00005
,
Figure pat00006
는 각각 반응계수, 활성화에너지, 배기온도, 산소농도이다.here,
Figure pat00002
Is the amount of soot,
Figure pat00003
,
Figure pat00004
,
Figure pat00005
,
Figure pat00006
Are the reaction coefficient, activation energy, exhaust temperature, and oxygen concentration, respectively.

상기 식 1과 같이 수트의 연소율은 배기온도, 산소량, 수트량의 함수이며, 이에 따라 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 수트 연소량 예측 모델은 배기온도, 산소량에 따른 연소맵(10)과 초기 수트량에 따른 수트 연소율 팩터(20)를 사용하여 수트 연소율을 계산한 후, 상기 수트 연소율에 재생시간을 곱하여 수트 연소량을 예측하고 있다.As shown in Equation 1, the combustion rate of the soot is a function of the exhaust temperature, the amount of oxygen, and the amount of soot. Accordingly, as shown in FIG. 1, the conventional soot combustion amount prediction model includes the combustion map 10 and the initial soot according to the exhaust temperature and the amount of oxygen. After calculating the soot combustion rate using the soot combustion rate factor 20 according to the amount, the soot combustion rate is multiplied by the reproduction time to predict the soot combustion rate.

그런데, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이 실제 수트량은 재생 과정 중 선형적으로 감소하지 않는 경우가 발생하며, 특히 초기 수트량이 많은 경우(도 2에서 4g 이상)에는 특정 시점(도 2에서 10초)을 기준으로 수트 연소율이 급격히 변한다.However, as can be seen in Figure 2, the actual amount of soot does not decrease linearly during the regeneration process, especially when the initial amount of soot is large (4 g or more in FIG. 2) at a specific time point (10 seconds in FIG. 2). ), The soot combustion rate changes rapidly.

또한, 도 3a 및 도 3b에서 볼 수 있는 바와 같이 외기온도에 따라 배기온도의 거동 특성이 달라지게 되며, 이에 따라 수트 연소율도 변한다.In addition, as can be seen in FIGS. 3A and 3B, the behavior characteristics of the exhaust temperature are changed according to the outside air temperature, and thus the soot combustion rate also changes.

하지만, 종래의 수트 연소량 예측 모델은 재생 과정에서의 수트 연소율의 급격한 변화 및 외기온도의 영향을 전혀 고려하고 있지 않으므로, 수트 연소량 예측값과 실제값에 큰 차이가 발생하게 되며, 이에 따라 GPF의 재생효율이 나빠지게 되고, GPF가 고온에 노출되어 파손되거나 잦은 재생 동작에 따른 운전자의 불만족이 발생하게 되는 문제점이 발생하고 있다.However, the conventional soot combustion amount prediction model does not take into account any sudden change in soot combustion rate and the influence of the outside temperature during the regeneration process, and thus a large difference occurs between the soot combustion amount predicted value and the actual value, and accordingly, the regeneration efficiency of GPF There is a problem in that the GPF is exposed to high temperatures and is damaged or the driver is dissatisfied due to frequent regeneration.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 수트 연소율이 급격히 변화되는 시점을 기준으로 연소구간을 나누어 수트 연소율 계산을 달리함으로써 수트 연소량 예측의 정확도를 향상시킬 수 있도록 한 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above problems, soot combustion amount during GPF regeneration, which improves the accuracy of the soot combustion rate prediction by dividing the soot combustion rate calculation by dividing the combustion section based on the point at which the soot combustion rate changes rapidly. It aims to provide a prediction method.

또한, 외기온도 팩터를 적용하여 수트 연소율을 계산함으로써 외기온도에 따른 수트 연소율 변화를 반영하도록 한 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, it is an object of the present invention to provide a method for predicting soot combustion during GPF regeneration by applying a soot combustion factor to the soot combustion rate by calculating the soot combustion rate.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법은 재생과정을 연소가 급격히 일어나는 초기 연소구간과 그 이후의 후기 연소구간으로 나누어 계산되는 수트 연소율에 의해 수트 연소량을 예측하는 것을 특징으로 한다.The method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention for solving the above problems is to predict the soot combustion by the soot combustion rate calculated by dividing the regeneration process into an initial combustion period in which combustion suddenly occurs and a later combustion period thereafter. It is characterized by.

상기 초기 연소구간에는 제1 연소맵 및 제1 연소율 팩터를 사용하여 제1 수트 연소율을 계산한다.In the initial combustion section, a first soot combustion rate is calculated using a first combustion map and a first combustion rate factor.

상기 후기 연소구간에는 상기 제1 연소맵 및 제1 연소율 팩터와 상이한 값을 갖는 제2 연소맵 및 제2 연소율 팩터를 사용하여 제2 수트 연소율을 계산한다.In the later combustion section, the second soot combustion rate is calculated using the second combustion map and the second combustion rate factor having different values from the first combustion map and the first combustion rate factor.

상기 수트 연소량은 상기 계산된 제1 및 제2 수트 연소율에 해당 연소시간을 곱하여 더한 값으로 예측된다.The soot combustion amount is predicted as a value obtained by multiplying the calculated first and second soot combustion rates by a corresponding combustion time.

상기 제1 수트 연소율은 상기 제2 수트 연소율보다 큰 값을 갖는다.The first soot combustion rate has a larger value than the second soot combustion rate.

또한, 상기 수트 연소율은 외기온도 팩터를 적용하여 계산된다.In addition, the soot combustion rate is calculated by applying the outside temperature factor.

상기 외기온도 팩터는 외기온도가 낮을 수록 그 값이 감소한다.The outside temperature factor decreases as the outside temperature decreases.

본 발명에 따른 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법은 수트 연소율을 보다 실제에 가깝게 계산함으로써 수트 연소량 예측의 정밀도를 향상시켜 GPF 재생효율을 높이며, 또한 GPF가 고온에 노출되어 파손되거나 잦은 재생 동작에 따른 운전자의 불만족이 발생하게 되는 문제점을 해결할 수 있게 된다.The method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention improves the precision of soot combustion by improving the soot combustion rate by calculating the soot combustion rate more realistically, and also increases the GPF regeneration efficiency. It can solve the problem of dissatisfaction.

도 1은 종래기술에 따른 수트 연소율 예측 로직의 블록도이다.
도 2는 재생과정 중 수트량을 시간에 따라 계측한 실험 데이터값을 도시한 그래프이다.
도 3a 및 도 3b는 외기온도에 따른 배기온도의 거동 특성(a) 및 수트 연소량(b)의 변화를 도시한 그래프이다.
도 4는 본 발명에 따라 연소구간이 2분할된 수트 연소율 예측 로직의 블록도이다.
도 5는 본 발명에 따라 외기온도 팩터를 도입한 수트 연소율 예측 로직의 블록도이다.1 is a block diagram of a soot combustion rate prediction logic according to the prior art.
FIG. 2 is a graph showing experimental data values of the amount of soot measured during the regeneration process over time.
3A and 3B are graphs showing changes in behavior characteristics (a) and soot combustion amount (b) of the exhaust temperature according to the outside air temperature.
4 is a block diagram of a soot combustion rate prediction logic in which a combustion section is divided into two according to the present invention.
5 is a block diagram of a soot combustion rate prediction logic incorporating an outside temperature factor according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법을 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, a method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 4는 본 발명에 따라 연소구간이 2분할된 수트 연소율 예측 로직의 블록도이고, 도 5는 본 발명에 따라 외기온도 팩터를 도입한 수트 연소율 예측 로직의 블록도이다.4 is a block diagram of a soot combustion rate prediction logic in which a combustion section is divided into two according to the present invention, and FIG. 5 is a block diagram of a soot combustion rate prediction logic incorporating an outdoor temperature factor according to the present invention.

도 2에서와 같이, 재생과정 중 수트의 연소는 GPF의 중앙부가 연소되는 초기구간에는 연소가 빠르게 진행되며, GPF의 중앙부가 연소된 이후 외곽부가 연소되는 후기구간에서는 연소가 느리게 진행되므로, 본 발명은 재생과정을 연소가 급격히 일어나는 초기 연소구간과 그 이후의 후기 연소구간으로 나누어 계산되는 수트 연소율에 의해 수트 연소량을 예측하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 2, the combustion of the soot during the regeneration process proceeds rapidly in the initial section in which the central part of the GPF is burned, and in the later section in which the outer part is burned after the central part of the GPF is burned, the combustion proceeds slowly. Silver is characterized by predicting the amount of soot combustion by calculating the soot combustion rate, which is calculated by dividing the regeneration process into the initial combustion period in which combustion occurs rapidly, and the later combustion period.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 초기 연소구간에는 제1 연소맵(11) 및 제1 연소율 팩터(21)를 사용하여 제1 수트 연소율을 계산하고, 후기 연소구간에는 상기 제1 연소맵(11) 및 제1 연소율 팩터(21)와 상이한 값을 갖는 제2 연소맵(12) 및 제2 연소율 팩터(22)를 사용하여 제2 수트 연소율을 계산한 후, 아래 식 2와 같이 해당 연소시간을 곱하여 수트 연소량을 예측한다.That is, as shown in FIG. 4, the first combustion map 11 is calculated using the first combustion map 11 and the first combustion rate factor 21 in the initial combustion section, and the first combustion map 11 is used in the later combustion section. ) And the first combustion rate factor 21, the second combustion map 12 and the second combustion rate factor 22 having different values are calculated, and then the combustion rate of the second suit is calculated as shown in Equation 2 below. Multiply to calculate the soot combustion amount.

(식 2)(Equation 2)

수트 연소량 = 제1 수트 연소율(제1 연소맵, 제1 연소율 팩터) × 초기 연소시간 + 제2 수트 연소율(제2 연소맵, 제2 연소율 팩터) × 후기 연소시간Soot combustion rate = first soot combustion rate (first combustion map, first combustion rate factor) × initial combustion time + second soot combustion rate (second combustion map, second combustion rate factor) × late combustion time

여기서, 후기 연소시간은 전체 연소시간에서 연소가 급격히 일어나는 초기 연소시간을 뺀 시간으로 결정될 수 있으며, 제1 수트 연소율은 제2 수트 연소율보다 큰 값을 갖는다.Here, the late combustion time may be determined as the total combustion time minus the initial combustion time in which combustion rapidly occurs, and the first soot combustion rate has a value greater than the second soot combustion rate.

아래 표 1은 종래기술과 본 발명에 따른 수트 연소량의 예측값을 실제값과 비교한 결과를 나타낸다. 표 1에서의 값들은 총 20초의 연소구간에 대한 값들이며, 본 발명의 수트 연소량은 10초를 기준으로 초기와 후기 연소시간을 구분하여 예측된 값이다.Table 1 below shows the results of comparing the predicted values of soot combustion according to the prior art and the present invention with actual values. The values in Table 1 are values for a total combustion period of 20 seconds, and the soot combustion amount of the present invention is a value predicted by classifying the initial and late combustion times based on 10 seconds.

초기 수트량[g]Initial suit amount [g] 수트 연소량(종래기술)Soot combustion (prior art) 수트 연소량(본발명)Soot combustion amount (this invention) 실제 수트 연소량Actual Soot Combustion 1One 0.930.93 0.80.8 0.70.7 44 5.35.3 3.43.4 3.43.4 66 8.98.9 5.35.3 5.35.3 88 11.611.6 7.27.2 7.27.2

위 표 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 종래기술의 경우 단일의 수트 연소율을 적용함으로 인해 수트 연소량이 실제보다 크게 예측되는 것에 비해(초기 수트량이 클수록 오차는 더욱 커짐), 본 발명은 수트 연소율을 연소 초기와 후기로 나누어 다르게 적용함으로써 실제값에 가깝게 수트 연소량을 예측할 수 있게 되어 예측의 정밀도가 향상되는 것을 확인할 수 있다.다음으로, 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법은 외기온도 팩터(30)를 적용하여 수트 연소율을 계산하는 것을 특징으로 한다.As can be seen from Table 1 above, in the case of the prior art, the combustion rate of the soot is larger than the actual prediction due to the application of a single soot combustion rate (the larger the initial soot, the greater the error), and the present invention combusts the soot combustion rate. By dividing the initial and late stages and applying differently, it is possible to predict the amount of soot combustion close to the actual value, and it can be seen that the accuracy of prediction is improved. Next, referring to FIG. 5, a method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention Is characterized by calculating the soot combustion rate by applying the outside temperature factor (30).

즉, 수트 연소율은 연소맵 값(11, 12)에 연소율 팩터(21, 22)와 외기온도 팩터(30)를 곱하여 계산되며, 이에 따라 본 발명은 외기온도에 따른 배기온도의 거동 특성까지도 반영하여 수트 연소율 예측의 정확도를 보다 향상시킬 수 있게 된다.That is, the soot combustion rate is calculated by multiplying the combustion map values (11, 12) by the combustion rate factors (21, 22) and the outside temperature factor (30). Accordingly, the present invention reflects even the behavior characteristics of the exhaust temperature according to the outside temperature. The accuracy of soot combustion rate prediction can be further improved.

아래 표 2는 외기온도에 따른 외기온도 팩터값의 예시이다.Table 2 below is an example of the outside temperature factor value according to the outside temperature.

외기온도(℃)Ambient temperature (℃) -20-20 -10-10 00 1010 2020 3030 4040 팩터값Factor value 0.420.42 0.570.57 0.70.7 0.840.84 1One 1.121.12 1.261.26

위 표 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 외기온도 팩터(30)는 외기온도가 낮을 수록 그 값이 감소하는데, 이에 따라 외기온도가 낮을 수록 수트 연소량이 감소하는 특성(도 3a 및 도 3b 참조)을 반영할 수 있게 된다.이상, 본 발명에 따른 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였으나, 본 명세서와 첨부된 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 쉽게 설명하기 위한 목적으로 사용된 것일 뿐, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니며, 따라서 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.As can be seen from Table 2 above, the outside temperature factor 30 decreases as the outside temperature decreases, and accordingly, as the outside temperature decreases, soot combustion decreases (see FIGS. 3A and 3B). In the above, the method for predicting soot combustion during GPF regeneration according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings, but the embodiments disclosed in this specification and the accompanying drawings can easily describe the technical spirit of the present invention. It is only used for the purpose of the following, and is not used to limit the scope of the present invention as set forth in the claims, and thus various modifications and other equivalent embodiments are possible from those skilled in the art. You will understand.

10: 연소맵
11: 제1 연소맵
12: 제2 연소맵
20: 연소율 팩터
21: 제1 연소율 팩터
22: 제2 연소율 팩터
30: 외기온도 팩터10: combustion map
11: First combustion map
12: Second combustion map
20: combustion rate factor
21: first combustion rate factor
22: second combustion rate factor
30: outside temperature factor

Claims (7)

재생과정을 연소가 급격히 일어나는 초기 연소구간과 그 이후의 후기 연소구간으로 나누어 계산되는 수트 연소율에 의해 수트 연소량을 예측하는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.A method of predicting soot combustion during GPF regeneration, characterized by predicting soot combustion by the soot combustion rate calculated by dividing the regeneration process into the initial combustion period where combustion occurs rapidly and subsequent later combustion periods. 청구항 1에 있어서,
상기 초기 연소구간에는 제1 연소맵 및 제1 연소율 팩터를 사용하여 제1 수트 연소율을 계산하는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.The method according to claim 1,
A method for predicting soot combustion during GPF regeneration, wherein the first soot combustion rate is calculated using the first combustion map and the first combustion rate factor in the initial combustion period. 청구항 2에 있어서,
상기 후기 연소구간에는 상기 제1 연소맵 및 제1 연소율 팩터와 상이한 값을 갖는 제2 연소맵 및 제2 연소율 팩터를 사용하여 제2 수트 연소율을 계산하는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.The method according to claim 2,
The second combustion map and the second combustion rate factor having different values from the first combustion map and the first combustion rate factor are used for calculating the soot combustion rate during GPF regeneration, wherein the second combustion rate is calculated using the second combustion map and the second combustion rate factor. . 청구항 3에 있어서,
상기 수트 연소량은 상기 계산된 제1 및 제2 수트 연소율에 해당 연소시간을 곱하여 더한 값으로 예측되는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.The method according to claim 3,
The soot combustion amount is calculated by multiplying the calculated first and second soot combustion rates by a corresponding combustion time, and predicting the soot combustion amount during GPF regeneration. 청구항 3에 있어서,
상기 제1 수트 연소율은 상기 제2 수트 연소율보다 큰 값을 갖는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.The method according to claim 3,
The first soot combustion rate has a value greater than the second soot combustion rate, the method of predicting the soot combustion rate of GPF. 청구항 1에 있어서,
상기 수트 연소율은 외기온도 팩터를 적용하여 계산되는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.The method according to claim 1,
The soot combustion rate is calculated by applying an outside temperature factor, the method for predicting soot combustion amount during GPF regeneration. 청구항 6에 있어서,
상기 외기온도 팩터는 외기온도가 낮을 수록 그 값이 감소하는 것을 특징으로 하는 GPF 재생시 수트 연소량 예측 방법.The method according to claim 6,
The outside temperature factor is a method for predicting soot combustion amount during GPF regeneration, characterized in that the value decreases as the outside temperature decreases.
KR1020180124358A 2018-10-18 2018-10-18 Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration KR20200043692A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180124358A KR20200043692A (en) 2018-10-18 2018-10-18 Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180124358A KR20200043692A (en) 2018-10-18 2018-10-18 Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20200043692A true KR20200043692A (en) 2020-04-28

Family

ID=70456248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180124358A KR20200043692A (en) 2018-10-18 2018-10-18 Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20200043692A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112343693A (en) * 2020-09-21 2021-02-09 东风汽车集团有限公司 GPF carbon capacity partition estimation method

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112343693A (en) * 2020-09-21 2021-02-09 东风汽车集团有限公司 GPF carbon capacity partition estimation method
CN112343693B (en) * 2020-09-21 2022-03-29 东风汽车集团有限公司 GPF carbon capacity partition estimation method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6058357B2 (en) Transient state control method for vehicle hybrid drive system
JP6122575B2 (en) Knox control system and method
JP6143910B1 (en) Control device and control method for internal combustion engine
US20080269955A1 (en) Electronic control system for controlling plant temperature
JP7191199B2 (en) internal combustion engine controller
US20100179742A1 (en) Engine characteristic estimation method, and computer readable medium
US20130085733A1 (en) NOx EMISSION ESTIMATION METHOD AND ARRANGEMENT
US20130081444A1 (en) Soot emission estimation method and arrangement
US7886524B2 (en) Method for controlling an internal combustion engine during regeneration of an emission after-treatment device
US20190085775A1 (en) Apparatus and method for correction of intake pulsation
US20170184018A1 (en) Heat generation rate waveform calculation device of internal combustion engine and method for calculating heat generation rate waveform
US9103257B2 (en) Method of determining DOC regeneration cycle
GB2506660B (en) Method of regenerating a filter in an exhaust
KR20200043692A (en) Method for Prediction of Soot Burning During GPF Regeneration
US9885295B2 (en) Heat generation rate waveform calculation device of internal combustion engine and method for calculating heat generation rate waveform
WO2017081933A1 (en) Estimation device and control device for combustion system
JP2004285915A (en) Control device for vehicle
US20170184019A1 (en) Heat generation rate waveform calculation device of internal combustion engine and method for calculating heat generation rate waveform
JPWO2017090085A1 (en) Wiebe function parameter identification method and Wiebe function parameter identification apparatus
GB2536092A (en) Method and system for increasing exhaust gas temperature
JP6133781B2 (en) Control method based on supercharging pressure for internal combustion engine, and internal combustion engine in which the control method is implemented
CN111535929B (en) Method for calculating DPF regeneration compensation value based on fuel consumption
CN110714822A (en) Control method and control system for DPF regeneration
CN109312653B (en) Method for adjusting the estimation of the soot burning rate of a particulate filter of a heat engine
CN109915243B (en) Method for catalyst purification control and vehicle using the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application